알아둬도 쓸데없는 F1 머신에 대한 9가지 TMI
Рет қаралды 106,279
Күн бұрынBGM:
• The Great World Tour
marvelous555.b...
#f12023 #f12021 #자동차 #f12022 #f122 #f12023 #포뮬러1 #레이싱카 #레이싱 #f1 #f12022
@CARFEINE_2 Жыл бұрын
7:47 저작권문제로 잘랐습니다 kzbin.info/www/bejne/i4bchnRvZq5_qac
@Pqowieuruty Жыл бұрын
무슨내용인지는 알게해주는 클라스
@tank_boy-p1w Жыл бұрын
근데 왜 저런거에요? 공구가 박살난건가요?
@carlossainz0055 Жыл бұрын
@@tank_boy-p1w너트가 갈려서 된거에요
@L._8925 Жыл бұрын
@@tank_boy-p1w너트 체결이 되지 않은 상태로 휠건을 돌려서 너트가 갈려나간거에요
@하루-d7g8b Жыл бұрын
배경이.화이트인데.화이트.자막이라니..
@SchottkyEmitter 9 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ자막은좀안보이긴하네요
@포스타체온계 7 ай бұрын
리얼 힙합 ㄷㄷ
@도쿄도-m2q 4 ай бұрын
스페이스바가.있는데.점이라니..
@성준-k8w 3 ай бұрын
라고 쓰려고 왔는데 이미 써있는데도 안바뀌었다니.....
@lindsaykim2865 2 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@newe7068 Жыл бұрын
그래 이거야 이게 카페인의 포뮬러1 이라고
@sliyatheta Жыл бұрын
👍
@W11_EQperformance Жыл бұрын
1:25 크게 상관은 없지만 GT3가 아닌 GTE 랩타임을 보여주셨네요 4:01 타이어 공급사가 하나가 된 것은 07년 브릿지스톤부터예요 6:58 리카르도가 우승을 놓친 것은 17년이 아닌 16년입니다 ㅠㅠ
@tmflfkdzksd1632 Жыл бұрын
07년 이전에는 브릿지스톤이랑 미쉐린이 공급하고 있었는데 05년에 인디게이트가 터지면서 06년이후 미쉐린이 철수해서 브릿지스톤 단독으로 바뀐거고, 2010년 이후에 브릿지스톤도 철수하면서 11년부터 피렐리가 독점공급하게 된겁니다.
@W11_EQperformance Жыл бұрын
@@tmflfkdzksd1632 저는 피렐리가 공급하기 시작했다는 말에 초점을 둔 것이 아니라 독점공급을 시작했다는 말에 초점을 뒀어요
@As_human Жыл бұрын
4:51 하지만 이딴 짓은 하지 않으시는 우리의 키미 라이코넨...
@W11_EQperformance Жыл бұрын
ice man은 위빙 따위 하지 않지
@intelRTX458csl Жыл бұрын
지금 엔진은 씹푸씨임 아반떼도아니고 시발 1.6l zz 1.6l v6 turbo hybrid☕☕
@second_2222 Жыл бұрын
비공식 가장늦은 피트스톱기록은 무려 42시간 5분 하고도 42초라고 하네요
@엄발싸 11 ай бұрын
아쿠리 그래도 1.6리터라고 엔진이 패트병 만하다니;; 나름 전문지식 전파하는 사람인줄알았더니 엔진 크기랑 실런더실 체적을 동일시해버리네 ㅋㅋ
@user_edylsb3655 10 ай бұрын
어디가서 자랑도 못할 tmi라 할수있으나 알아두면 더 재미있는 F1을 즐길수있는 요소들이네요 좋은 영상입니다
@Haemul_F1 Жыл бұрын
다른 하이퍼 카 및 다른 클래시의 레이스카들이 서킷에서 F1 레이스카를 이길 수 없는 이유는 압도적인 다운포스를 이용해 코너들의 공략 속도가 빠르기 때문이에요. 가속력과 직선 최고속도는 다른 차들에 비해 느릴때도 있는데 코너 진입, 탈출속도는 F1을 이기기 힘들죠 ㅎㅎ
@bjj-vl2ut Жыл бұрын
다운포스는 lmp1이 f1보다 큼 타이어가 더 큰 이유임
@Haemul_F1 Жыл бұрын
@@bjj-vl2ut lmph가 다운포스가 크다고요????? 어디서 들으신 내용인지요 르망 하이퍼카가 최고속력에선 f1보다 빠르지만 서킷 전체의 평균 속도로 보면 f1보다는 느립니다. 이 말은 코너 공략에서 f1보다 속력이 나오지 않는 다는 말이고 이는 다운포스로 인해 빠른 공략이 힘들다는 소리겠죠? 타이어 크기로 다운포스 양을 볼 수 있다는 이 말씀이 무슨 말씀인지 이해가 안가는군요 르망 하이퍼카가 f1보다 못하다는 말이 아닙니다. 무게도 훨씬 무겁고 마력도 낮은 차가 f1보다 직선구간에선 빠른 속력을 내고 1랩에서 비슷한 랩타임을 내며 심지어 내구레이스라는 것이 탈 지구급 기술력을 보여주는것이겠죠. 하지만 다운포스를 더 많이 생성하는 것은 잘못알고계신것 같습니다.
@bjj-vl2ut Жыл бұрын
@@Haemul_F1 옟날에 탑기코 르망편서 개발자가 타이어 덮여있어서 항력을 덜받는다 한거였네 다운포스가 아니라 그거 생각났건데 근데 찾아보니까 정식 수치는 안나오네 다들 추정이지 규정이 따로 없음 그리고 타이어폭이 넓으니깐 코너링속도 빠르다 한거임 무게도 낮고 단순 다운포스때문이 아니라
@Haemul_F1 Жыл бұрын
@@bjj-vl2ut 아 타이어로 인해 공기역학적인 흐름이 손해보는건 옳은 말씀이십니다. 저도 lmph 다운포스 수치 찾아보았는데 안나오네요 ㅠㅠ f1은 나오는데요 ㅠㅠ 코너링에선 f1보다 속력이 부족한건 맞는데 솔직히 내구경기 뛰는 차량이 저정도 성능과 결과인건 진짜 엄청난것 같아요.
@D_Flynt Жыл бұрын
타이어폭과 무게만으로 고속 코너가 많고 다운포스가 중요한 실버스톤이나 코타같은 서킷에서의 랩타임이 이 정도로 압도적으로 차이가 나진 않습니다 😅
@with5246 Жыл бұрын
재밌는 정보 감사합니다 ㅎ 다만, 나래이션을 조금 천천히 하시거나 또는 브금을 줄이시면 더 좋은 퀄의 영상이 될것같습니다.
@cassettegirl1 Жыл бұрын
7:49부터 갑자기 화면이 이상해지네
@driveismylife6378 Жыл бұрын
형 왜 그타에서 양지로 올라온거야... 그 그타만의 병맛 차량소개감성을....
@Pjm9913 2 ай бұрын
이분 그타하시는분 아니였나요… 목소리가 익숙해서…
@메닌 Жыл бұрын
형 자막이 너무 가독성이 떨어져서 불편해ㅠ
@jjames1281ify Жыл бұрын
경기중에 F1머신 후면에 스파크가 일어나는건 왜그러는건가요???
@D_Flynt Жыл бұрын
차 바닥이 지면에 닿아서요
@seunghwanlee3516 Жыл бұрын
바닥에 티타늄이 지면과 닿음
@stress6130 9 ай бұрын
극적인 장면 연출을 위해 차량 바닥에 금속을 달아놨는데 다운포스로 인해 차가 가라앉게 되면 지면과 닿게 되어 스파크가 튀는 겁니다. 경기를 보면 직선 주로가 끝난 후 코너직전에 더욱 많이 튀죠. 근데 이 금속도 너무 많이 닳으면 패널티를 받습니다. 실제로 이번 시즌 해밀턴이 이것때문에 패널티를 받았습니다.
@rkdmask654 Жыл бұрын
제로백은 2.5초인대 제로이백이 5초대임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Masin071 Жыл бұрын
쉴새 없이 몰아치는 설명이 오히려 집중도를 높여서 좋네요 은근히 돌려까는 대사가 찰져서 더 그런듯 ㅋㅋㅋ
@musekimdohyeon Жыл бұрын
DRS랑 락업이 정확하게 뭔지 몰라서 넷플릭스 보면서 항상 궁금했는데 여기서 해결하고 갑니다 ㅋㅋ
@JSYoon-w2o 10 ай бұрын
머신이래…
@TAKA-w8g Жыл бұрын
현대자동차는, 2025년에 새로운 기술의 Hybrid 차를 판매하면 발표, 현대자동차도 F1에 참전하고, 우승한 경우, 세계는, 현대자동차의 내연기관, Hybrid 기술, 전동화 기술을 인정한다.2023년의 F1의 Power Unit는, V6, 1600cc, Hybrid, 전동 Turbo, 약 1000hp, 연료 탑재량(110kg 이하), Power Unit 중량(150kg 이하), 브레이크 회생 시스템, 운동 에너지를 전기 에너지로서 회생하는 MGU-K(Motor Generator Unit Kinetic), 배기의 열을 전기 에너지로서 회생하는 MGU-H(Motor Generator Unit Heat), 브레이크 회생 시스템과 배기 열 회생 시스템으로, 회생한 전기를 축전지에 모으고(120kw)의 모터를 사용 가능합니다.2023년의 F1의 Power Unit의 전동화율은 약 20%입니다.2026년부터의 룰 변경으로, F1의 Power Unit는, 모터의 출력을 350kw에 변경, 연료를 e-fuel(합성연료) 사용, 연료 탑재량(70kg 이하), 연료 분사량의 제한, Power Unit는, 1 시즈에 1대당 3기까지 사용 가능, 엔진 개발비(엔화:150억엔 이하), 전동화율은 약 50%입니다.사용하는 연료, e-fuel(합성연료)는, 각 엔진 개발 메이커가 석유 정제회사와 공동으로 개발, 축전지도 각 엔진 개발 메이커가 개발한다.상위의 팀의 내연기관의 Power는, 같으므로, 회생 시스템의 효율, 축전지의 성능을 올리고, 축전지에 전기 에너지 다수 모아, 모터의 가동 시간을 길게 하는 것이 중요합니다.F1의 Power Unit는, 최신의 기술을 개발, 시험하는 레이스입니다.현대자동차도 내연기관의 저연비 기술(보조 챔버 점화 연소, 고속 연소 기술), Hybrid 기술, 전동화 기술, 회생 시스템의 효율화 기술, e-fuel(합성연료) 사용의 내연기관의 기술을 향상시키기 위해 F1에 참전하는 쪽이 좋다.F1 레이스의 개최지는, 현대자동차의 주요 마켓의 미국의 Miami, Texas, Las Vegas, 캐나다에서 개최되어, ESPN에서 방송하고 있습니다.HONDA는, 2026년부터 Aston Martin에 F1의 Power Unit를 공급, Ford Motor는, Red Bull Racing에 F1의 Power Unit를 공급합니다.현대자동차도 F1에 참전하고, HONDA, Mercedes-BenzAMG, Ferrari, Red Bull Racing과 기술력으로 경쟁하고, 현대자동차의 기술력을 세계에 증명해 주었으면 한다.
@파란봉투주작은뭐야 Жыл бұрын
진짜 이런 F1 엔진을 공도 주행이 가능하도록 마개조한 F50하고 AMG ONE이 대단할 따름..
@곽정규-y7k Жыл бұрын
ㄹㅇㅋㅋ
@Winter17227 Жыл бұрын
f50도 말도 안되지만, amg one은 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 가뜩이나 빡센 현재 유럽 기준인데 어떻게든 어거지로 '법'에만 안걸리게 우겨넣은 진짜 머신 느낌 ㅋㅋ
@김도현-d3h 8 ай бұрын
다 필요없고 V10이나 부활시키라고!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@LooxJJ Жыл бұрын
90년대 초반 - 맥라렌-혼다 90년대 중반 - 윌리엄스-르노 90년대 후반 - 맥라렌-메르세데스 90년대 말 부터 2000년대 중반 - 페라리 2000년대 말 - 르노 워크스 2010년대 초반 - 메르세데스 워크스 2010년대 중반부터 지금까지 - 레드불-혼다
@정우꼬꼬발사 9 ай бұрын
마지막에 잘린거 설명하면 벤츠의 발테리 보타스가 피트인했는데 앞바퀴 너트를 제대로 물리지않고 전동 렌치를 돌려 너트가 갈러나감 그대로 보타스는 리타이어했고 모나코 현지에서 타이어를 못빼 영국 공장으로 이송하여 43시간동안 걸려서 타이어빼냄 비공식적으로 43시간 피트스탑함
@ssibal-why-hanguel-andoe Жыл бұрын
브금 음량이 좀 줄여주세요
@JYC Жыл бұрын
페라리에 슈머허와 바리첼로시절 바리첼로가 뒤를 막아주었다는 설이 있던데 어떻게 생각하시는지용?
@algo_201 6 ай бұрын
뒤늦게 영상 보시는분들께..23시즌 멕라렌이 공식 피트스탑 1.80초를 찍으면서 신기록을 세웠습니다.
@사우디가젤 Жыл бұрын
뭐야 카페인 목소리랑 닮았다 했더니 지티에이 차소개에서 보던 카페인이 맞았네 ㅋㅋ 지티에이 에프원 둘다 좋아하는데 둘다 카페인과 함께할수있어 좋네요
@dnjsehdgus1020 Жыл бұрын
영상 잘봤습니다. 아쉬운 점이 꽤 있네요..일단 배경음악이 생각보다 크고 말을 빠르게 하신다고 발음이 뭉개져 자막으로 영상을 봤네요.. 자막도 하얀색 배경에 하얀색 글씨라서 보는데 아주 살짝 불편한 감이 없지않아 있었습니다.
@skjsung6971 Жыл бұрын
재밌긴한데 나레이션이 잘 안들려요. 죄송합니다.
@drshawnkim Жыл бұрын
비록 리타이어한 케이스지만 2021 모나코에서 메르세데스의 발테리 보타스 피트인 때 휠넛 갈아버려서 타이어 빼내는데 43시간 걸렸던 것이 피트 타임 최장 기록 아닌가요?
@탱구-z1g Жыл бұрын
하얀바탕에 흰색자막을 쓰니 자막이 안보여요 뭔가 수정이 필요할듯
@Sierra-xr5cm Жыл бұрын
하얀 바탕에 하얀색 자막이라니요 당장 바꾸세요...😅😅😅
@jjjj-xq1zi Жыл бұрын
F1 잘 모르지만 탑기어인가? 이벤트로 했던 슈퍼바이크, 슈퍼카, F1 주행대결 보고 경악했음. 코너링 속도가 미쳤음. 그리고 브레이크 성능도 저게 말이되나 싶음.
@산토리니-e3q Жыл бұрын
마지막에 페라리는 정말 대단하네 ㅋㅋ 피트스탑 1분머물럿는데 원투로 체커라니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@rlatt Жыл бұрын
이 형 찐 차 페인 이었네 f1도 오랫동안 보고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@파란봉투주작은뭐야 Жыл бұрын
"차에 진심입니다"(듀바치 챔피언 보고 이성의 끈을 잃으며)
@MGKTLGLDLG Жыл бұрын
MK2라니...이 무슨 망측한 네이밍입니까 형님 ㅠㅠ
@jake7128 4 ай бұрын
엌ㅋㅋㅋㅋ 보타스가 왜 안나오나했는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@asd32768 6 ай бұрын
이제 최고의 머신은 rb 20이다..
@ehdh_duxbd Жыл бұрын
재.....재밌는데...?
@그것이약속이니까 Жыл бұрын
흰 바탕에 흰 글씨라니 안읽히네요
@leekoko7289 Жыл бұрын
내구성이 최악이라고?? 장난?? 슈퍼카든 양산차든 트랙이라는게 엄청난 가혹조건이라 저렇게 돌면 다 퍼짐 저엔진가지고 적당히 사오백마력급으로 만들면 45amg같이 내구력좋고 미친엔진이 나오는겁니다
@olofgustafs 3 ай бұрын
상스러운 멘트 왠케 끌리냐
@moveintosky Жыл бұрын
지금 레드불이 완전 독주하던데 지금 레드불 머신보다 20년 메르세데스 머신이 더 낫다고 평가하나요?
@Lucyna._.Kushinada 10 ай бұрын
여러가지 차량규정과 사양변경, 팀 예산 제한 등의 이유로 랩타임이나 성능을 비교하기엔 힘들다고 생각합니다..!
@user-td8ck6yx1y Жыл бұрын
와 자막크기 개미 똥구멍만 하네
@sealion2824 Жыл бұрын
머신이라고 좀 하지마 아무도 머신이란 표현 안씀 race car나 그냥 car 라고함 머신은 일본에서 머신이라고 한걸 우리가 받아드린거임
@입도바이금지 Жыл бұрын
아 자막 보기 눈 더럽게 아푸네
@순한맛라면 Жыл бұрын
이형...자동차 채널도 있었네...???
@iceboy1053 Жыл бұрын
다음 영상거리로 D1GP & FD 어떠십니까
@questionmark00 Жыл бұрын
3:00 ㅋㅋㅋ 이 대사 왜이렇게 웃기지
@sanghyeuplee2118 5 ай бұрын
꿀잼
@Yyong6003 Жыл бұрын
형 자막 조금만 더 키워줘
@qaz5529 Жыл бұрын
자막…
@태호-b8m Жыл бұрын
맛있다
@walpurgis8681 Жыл бұрын
43시간 ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋㅋ
@Jihwan_Yu Жыл бұрын
^머신^
@tjdmswo_o Жыл бұрын
아 너무재밌다..
@slnm8927 Жыл бұрын
진성 차박이....
@hj_qrt Жыл бұрын
C0 생김
@쿠루캭캭 Жыл бұрын
잊을만 하면…
@star_name Жыл бұрын
5:31 매직버튼 ㅋㅋㅋ
@fodr6542 Жыл бұрын
아 발테리 보타스 피트스탑ㅋㅋㅋㅋ
@존도우-r9x Жыл бұрын
2026시즌 아우디 혹은 포르쉐가 참전한다는데 사실인가요?
@Lucyna._.Kushinada 10 ай бұрын
알파로메오가 리타이어하고 아우디가 출전한다네요!
@NISMO_323 9 ай бұрын
포르쉐는 참전하지 않는 것으로 가닥이 잡힌 것 같습니다
@bucks.n279 Жыл бұрын
시험을 위한 카페인 복용 필수지..
@KIMTO- Жыл бұрын
넘좋았어요
@Mostwanted-nr7kx Жыл бұрын
3:51=체코가 월챔을 먹으려면 현 시즌 포함 무조건 3년 이내에 베르스타펜을 제쳐야 한다
@JihoonSuk Жыл бұрын
체코계약은 24년까지라서 다음시즌까지 못 제치면 못먹지 않을까요?
@dackcooksu14 Жыл бұрын
레드불 타고도 메르랑 경쟁하는데 될리가..
@gggo4970 Жыл бұрын
내년에 리카도한테 시트 내줄 거 같은데요?ㅋㅋㅋㅋ
@김웅남-j3y Жыл бұрын
리막 아니고 리마츠
@파란봉투주작은뭐야 Жыл бұрын
각각 영미권 표현, 크로아티아 본토 표현임. 둘 다 맞는 말이니 어느쪽이 꼭 맞다니 틀렸다니 치부하지 말았으면;; 우리 사이에서 흔히 불리는 "우라칸" 역시 H는 묵음 처리된다고 알려져 있다던데 영미권에선 정작 H 묵음 안 하고 "Hur uh Kaan" 이런 식으로 발음함.
@yoda2008 Жыл бұрын
2:34 아니 그래서 이분은 살아남음?
@unbalancex2941 Жыл бұрын
네 살아남으셨습니다
@mskang94 Жыл бұрын
하스의 그로장 선수였는데 손끝에 화상입고 다행히 살아남았어요. 헤일로가 선수보호에 큰역할을 했다고 하더군요. 이 경기 이후로 은퇴하긴 했지만요ㅜ
@고독한승부사-e6e Жыл бұрын
다 좋은데 f1머신이 아니라 f1카죠.
@P1erreGasly Жыл бұрын
도대체 그게 뭐가 중요하고 뭔차이임? (진짜 모름)
@JihoonSuk Жыл бұрын
@@P1erreGasly가장빠른기계경주 vs 가장빠른자동차경주 이런거 생각해보면 f1카가 맞는거죠
@ShiningColdRice Жыл бұрын
꼬우면뭐다?
@dackcooksu14 Жыл бұрын
머신이라는 말에 발작하는 사람들 많은데 사실 혼용해서 써도 전혀 상관 없음. 영어권에서도 머신이라고 부르는 경우도 꽤나 많은 편, 오히려 F1머신이라는 말은 무조건 틀렸다!! 이런 인식이 박혀서 너무 기준이 이상해짐..
@intelRTX458csl Жыл бұрын
@@dackcooksu14 근데 영상에서처럼 저렇게까지 많이 쓰지는 않음
@mdiiyp Жыл бұрын
카페인이 그타 카페인 이구나 ㅋㅋㅋ 이래서 닉네임이 카페인이네 요즘 쿠플 중계 보고 다시 입문 하고있는데 감사합니다~~
@골드핑거-e8y Жыл бұрын
우리나라는 자동차 역사와 문화가 짧아서 그런지 F1이 얼마나 재미있는 지 잘 모름.
@김구-o9g Жыл бұрын
f1머신은 후륜인가요? 4륜인가요?
@Gold-jy5xd Жыл бұрын
후륜
@마따호쉐프 Жыл бұрын
DRS규정을 1초이내가 아니라 2초이내에서 사용할수 있게 바꿨으면 좋겠어요..1초면 거의 추월포인트까지 붙어야 가능한 거리라 타이어부담 때문에 사실 레이스중간에는 거리간격조절하는데 DRS가 추월을 쉽게하라는 규정하고 실제 추월점하고 크게 이득이 경기상엔 많이 없는 느낌 차라리 DRS없어도 1위에서 클린에어에서 주행이 더 이득인 느낌..
@kimeulsup3295 Жыл бұрын
1초가 황벨이긴해..