Альтернативный взгляд на системы выпуска, в общих чертах (основано на работах Michel Kadenacy)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@Courage_and_Stupidity]

Перемешанны в одну кучу акустические и кинетические явления. Обратная волна это акустические явление и она распостроняется со скоростью звука и прекрасно работает на любых оборотах доступных для двс. Для 4тактных двс схождения в одну трубу и различные совмещение на подобе икспайпа делаются для создания разряжения в зоне выпускных клапанов перед началом выпуска за счет кинетической энергии цилиндра выпускающего ОГ. Для уменьшения расхода топлива фазу впрыска топлива делают такой чтобы фарсунка наливала уже после продувки.

[@ironsikorski5403]

Всвязи с этим явлением "прущий на карбюраторе ДВС" потребляет всех меры.

[@ultra1manable]

Можно сказать, что волна - это перенос энергии без переноса вещества, т.е. при эффекте волны сам газ обратно не идёт и ему не надо развивать огромные скорости.

[@GoshaJustice]

Годный контент подъехал) Дядь Жень, продолжи тему для оптимизации под 4т, насколько далеко вести отдельные трубы, попарно ли соединять и т.д.

[@Sibirsky_sibiryak]

поддерживаю. послушал бы еще такого, только уже с примерами различных колекторов.

[@ivton4277]

Тема серьезная, требует продолжения, предлагаю поговорть об инжекционно-вихревом глушителе, я ставил его на багги, на частоте выше 1500 добавляет 20% мощности...

[@alexmotor7881]

Молодец, очень интересно и познавательно, зачастую пользуюсь твоими видео и советами. Спасибо

[@Warsteinerfuhrer]

Ууу Жак, в науку подался патенты изучаешь)))) молодчина👍

[@Limbergen]

Спасибо, Женя. Интересно.

[@sergeysergey4034]

Как всегда наглядно и понятно.

[@Roberovich_]

Отлично объяснил, спасибо

[@andrewmaybah]

это достаточно интересная тема, изучал ее ещё когда занимался форсировками 2т моторов по литературе григорьева) резонанс штука хорошая)

[@user-ru9qu6kj7p]

Ах, это чувство превосходства от раннего доступа. Спасибо, Евгений, за видео

[@user-gn7gc8gf4y]

Ставлю палец вверх. Тема интересная. На мой взгляд, резонансная выпускная система актуальна там, где двигатель работает преимущественно в одном и том же диапазоне оборотов: суда, самолёты, и вспомогательные установки. На автомобиле лучше всё таки "расстроенная" система, иначе либо приёмистость будет плохая, либо на высоких оборотах выпускная система будет "душить" двигатель.

[@LoncinPruss200]

Очень интересно узнать про РЕЗОНАТОР ГЕЛЬМГОЛЬЦА. Активно сейчас используется в выхлопных системах мотоциклов.

[@sokolgraf9261]

Думал много на эту тему , работал с полуволновыми и четверть волновыми резонансными системами , это касается и впуска , настройка осуществиться обратным динамиком , подачей обратной волны раньше или позже в зависимости от оборотов , простой динамик выполненный из железа установленный во внутрь впускной или выпускной системы . В книге теория 2х тактных двигателей рассматривается вариант с регулируемой резонансной камерой на водных мотоциклах , всё реально , всё можно организовать , токо времени нужно много и деньги зарабатывать )))))

[@borizchikraj]

Евгений приветствую. А как же тогда попадает обратно в цилиндры, керамическая пыль, из разрушающегося катколлектора? Которая приводит к абразивному износу цилиндров. Через систему егр?

[@astra4616]

Клапана некоторое время открыты. Перекрытие клапанов. Ну и волна на оборотах тянет в цылиндр.

[@aleksandrzotov3030]

Потому что корейцы не пользовались трудами Каденаси

[@user-qc9sv2xg3r]

Хорошая подача материала. Увас хорошо получается объяснять. Можно про фазы газораспределения и их системы сдетать видосик ?

[@user-kb2nr4ke3r]

На канале таких видосов вагон и ещё один!

[@nikitapochechuev5247]

В радиотехнике есть понятие "Коэффициент стоящей волны" (он же "бегущей", только 1/КСВ) и идея в том что бы добиться максимальной отдачи (в антенну и т. п. "нагрузку") хоть в кабеле хоть в волноводе. Тут аналогия ощущается. Как и идея "комплексно согласованной нагрузки" . Скорость волны, действительно, может быть значительно меньше чем "скорость" работы двигателя (путь пройденный волной за время полного цикла будет мал по сравнению с длиной выпуска), но процессы всё же "есть". В резонатора 2Т скорее "подпор" важен, он без него вообще фиговенько будет работать.

[@grambumbes]

Спасибо за то что вы делаете. Если не видели такие труды, спешу посоветовать. Рудой, Борис Петрович.Теория газообмена ДВС. Если читали, я не удивлюсь)))

[@Teoria_DVS]

Нет, попробую найти в сети книгу

[@grambumbes]

@@Teoria_DVS если не найдёте, скажите, я в нашей библиотеке возьму, отсканирую. Это гений нашей кафедры УГАТУ.

[@Borziy13041988]

@@Teoria_DVS Ждем новое видео )

[@user-qv3zg2se3j]

Где можно наити данную книгу в Электронном варианте ?

[@grambumbes]

@@user-qv3zg2se3j а я без понятия, курсовую по ней делал. В универе возьму на неделе, отсканирую. Тут, на комментарий вам отвечу, мыло пришлёте, отправлю

[@ale26104873]

Не согласен,что на больших оборотах переотражение звуковой волны не возможна!Распространение звуковой волны(зона повышенного давления)распространяется в атмосферном воздухе при средней влажности и давлении со скоростью примерно 340м/с.А при повышенной температуре и давлении в выпускной системе эта скорость может превышать в несколько раз!Я лично изготавливал на свой скутер SUZUKI ADDRESS 110 c обьемом цилиндра 113см* выпускную систему с коленом увеличенного сечения,резонатором и прямоточным муфлером в конце.Все это я делал по размерам японской оригинальной трубы-саксофон hameleon.Получался бешеный прирост после 50км/ч на оборотах около 4500/5500 об/мин,как будто пинок сзади и резвый набор скорости до отсечки,чего не наблюдалось со стоковой заводской трубой.Этот саксофон был опробован на 3 одинаковых скутерах и у всех был такой эффект только после 50 км/ч.Этот резонатор и был спроектирован на определенные обороты.До этих оборотов он работал как стоковый глушитель и на низах прироста не давал!

[@sokolgraf9261]

Я на полтиник 3kj поршевая атена 50 кубов сварил себе из техногаза доработал , так рабочии обороты были 12000-15000 )))) максималка 125 км ч ))))

[@user-kc3ho9md9s]

Кидай чертежик

[@laurelnissan193]

автор сего опуса очевидно не понимает, что под термином "обратная волна" скрываются акустические явления в трубах. отсюда и кривотолки.

[@ovh3370]

Причём тут звуковая волна, когда речь идёт о среде её распространения -- газе, в данном случае? Звук распространяется со скоростью ~1200 км/ч, но это всего лишь возмущение среды. Другое дело, что газ, как звуковая среда, уже не может с такой скоростью перемещаться.

[@fazoinvertor]

Евгений, а как работает в данном контексте работает субару саунд? Кто-то из производителей производил замеры и получил мощность даже чуть выше стока.

[@landuazer7831]

Толково, доступно, понятно!👍 А есть ли смысл вести отдельный выхлоп на каждый цилиндр?

[@user-mt6bv4hv5c]

Для четырех тактных наоборот нужно увеличить продувки цилиндра и создать в нем отрицательное давление, чтоб запихнуть в него больше смеси. Исходя из этой логики можно просто сделать прямые трубы от каждого цилиндра и попрет...

[@peterispetersons7234]

Добрый день , вот мучает вопрос , а почему не делают 2т с прямоточной клапанно-щелевой продувкой, как например на судовых дизелях ? Там наддув под 2 бара и идут оч хорошо, например на мототехнике ? Система с клапаном по идее должна же быть более хорошей нет?

[@antondombr]

Резонанс великая сила!

[@user-mm7bo6nu2i]

Здравствуйте Скажите пожалуйста Гранта 186 мотор на газовом топливе взял свечи бриск под газ у них зазор был 0,75 я его увеличил до 1мм Правильно ли я сделал Заранее спасибо

[@user-by5vv8ep3n]

Когда снимете видео про спорт распред валы?

[@user-bv9wz9ej9p]

Здравствуйте, второй раз съедает шестерню маслонасоса на промвале змз409, в чем может быть причина?

[@sujsjsnsn]

Если работоспособность резонатора на 2т моторе обеспечивается торможение за счёт некого объёма, то почему форма, угол и размеры самого дальнего конуса очень сильно влияет на работу двс?

[@user-ql1sy4in8e]

в политехе изучали. что из конуса вещество выходит как-то по особенному. толи линейно, толи как-то еще, не помню уже.

[@user-el1cm8xm9w]

Тот же вопрос почему в конце резонатора стоит конус, если надо создать волну, то логичнее там поставить некую стенку, чтобы от удара более сильная волна пошла. А конусы нужны чтобы не было завихрений, что делает подпор. который не дает уже сильно вылететь свежему заряду и при этом еще не затрудняет удаление газа выхлопа

[@ivton4277]

@@user-el1cm8xm9w Если разбирали глушитель такую перфорированную стенку могли заметить.

[@SerjShvediuk]

Применяя лепестковый клапан на впуске, разве он не влияет подтормаживающе на обратное движение газов на выпуске?

[@roman5558]

Такс такс. Что скажете про изменяемую геометрию выпускного тракта на 2Т?

[@alextrostik2549]

Женя привет, тема заинтересовала, вопрос возник, если двигатель BMW, 6цилиндров, стоит равнодлинный коллектор (4клапана на цил.) 12выпускных окон- д/у примерно по 20-24мм-по памяти не помню) И весь равнодлинный коллектор 6х2 6;4;2 и 1;3;5 сводится в две трубы ду-54мм сведен в одну ду-76мм) Вопрос- падение или прирост мощности составит % если паспортом заявлено 315сил, при 7200об мин?

[@fzm_aktaystunt6311]

Здаров дядь Жень где Книги такие хорошие берёшь?

[@Alex-Pilot]

Резонансная труба активно применяется на авиамодельных двигателях

[@user-lb4pz1uu6h]

Принудительный отбор картерных газов - малый и большой контур - клапан PCV или жиклёрная система, чем опасны или полезны дополнительные маслоуловители, который люди ставят самостоятельно в контуры этих систем, подробно, на разных режимах работы двигателя . . . ждемс видео

[@giusgius1176]

вопрос автору если сможете то ответьте у меня Хендай гетц 1.4 пробег неизвестен так как я не первый владелец при движении в гору на этом авто при сбрасывании газа кратковременно наблюдается обратный эффект мощность а соответственно и скорость увеличивается?

[@fermer_ne_idealnyi]

Добрий день Євгеній, коли ви запишете відео про мінуси малолітражних двигунів, знетерпінням чекаю, дякую

[@lubangarage8541]

Двухтактный дизель Бурмейстер и Вайн с прямоточно-клапанной продувкой

[@user-uq3py9hq5q]

На мотоцыкле Тула очень громкий выхлоп. Что с этим можно сделать. До этого видео, была у меня мысль в резонаторе установить что то типа пламегасителя. Но посмотрев видео думаю что это ухудшит выход газов и задавит движок. Видимо нужно что то делать с глушителем. ... ??? Вот вопрос что ?!

[@user-cn1xj2ho6u]

Когда будет собран двс для Воротникова на двенашку?

[@zevglodon]

На 2Т резонатор легче сделать потому что там цилиндров меньше и можно к каждому пришпандерить отдельную трубу. И то система работает в узком диапазоне, а для ее некоторого улучшения ставят т.н. мощностной клапан, а в некоторых случаях резонатор с раздвижными конусами. Разумеется это все резко усложняет систему и работает хорошо но недолго. На 4т такое тоже применяют, но в основном на гоночных двигателях. А на гражданских движках от этого больше геморроя чем пользы. Лучше дожигать выброшенную смесь и использовать полученную теплоту на турбине турбокомпрессора. Хотя там свои нуянсы, поскольку характеристики турбин и поршневых машин не совпадают и их сопряжение порождает очередной геморрой, который конструктора героически побаривают

[@user-qn3nk5mv4e]

Жень а если снять глушитель у 2т то инерционной тяги отработанных газов не будет! Но и тяга на высоких оборотах 6-7к падает.(скутер Хонда,Ямаха и тд.)

[@IgorAvtoRemont]

Почему бы не сделать выпуск с меняющимся диаметром выпуска типа сужения и расширения управляемым ЭБУ также как меняющий геометрию впуск на некоторых авто.?

[@voxxxapiter4564]

Такая же хрень и во впуске, На своей девятке методом изменения длины впуска, нашел длину когда крутящий момент (тяга) получилась наибольшая на средних оборотах, (намучился я здорово) И тут ставлю паук выпуска 4-1,и вуаля, мой дизельный крутящий момент ушел кудато в верха, Машинка на низах скисла, На верхах то вроде поживее стала, но мне нужны низы, Ща пока времени нет с ней копаться, Вот теперь думаю как лучше момент вернуть вниз, То ли с помощью разрезной шестерни, то ли удлинив до максимума впускной тракт,? 🤔, Влияет любая мелочь, зараза😉

[@dut4yn732]

зачем тебе это все?девятка твоя лучше все равно не поедет ))

[@user-ps4br1ms1g]

@@dut4yn732 Регулируемый впуск был на экспериментальных инжекторных 8-ми клапанных 083 моторах в 90-е. Крутящий момент на низах резко возрастал, увеличивалась приёмистость и диапазон рабочих оборотов на разных передачах. Машина реально ехала лучше, была статья в За Рулём того времени.

[@gonshikgon1537]

резонатор можно сделать и с плавной характеристикой или с резкой. длина резонатора влияет на обороты резонанса, первый расширяющий конус на силу разрежения в цилиндре обратный конус и толщина самой широкой части влияет на добротность, либо большой пик мощности на узком диапазоне оборотов или плавная на всех оборотах, причем чем резче последний конус тем добротней резонатор и чем больше диаметр тем сильнее обратная волна. то что на больших оборотах резонатор не работает не соглашусь, работает и просто жесть как и чем больше оборотов тем более добротный резонатор можно сделать с адекватными размерами. Для примера я человеку рассчитывал резонатор на саву, так она начиная с 1скорости и заканчивая 3-й уходит в букс по асвальту, и притом мощьность стала лучше и на низах тоже в сравнению с родным глушителем, тоесть мало того что мощность поднялась на всех оборотах так еще и подхват появился не кислый на больших оборотах.

[@ProgrammerForever]

Никто не проводил исследований с изменяемой длиной выпуска? По идее, можно сделать выпуск изменяемой длины и на разных оборотах сравнить отдачу и зависимость тут же можно обнаружить, если она есть.

[@user-ct9ps6zj2l]

Барик на Д2 изготавливал коллектор,

[@user-vy9vl7sl9c]

Давай про катализатор , удаление его + чип ,какие ньюансы и т.д Рено Логан

[@user-vy5pj5fs7j]

а какже лепестковый клапан?он же тоже самое делает вроде

[@user-qe8dw3fq6r]

Привет Евгений , посмотри пожалуйста канал мотоциклы от Виктора, мне кажется тебе будет интересно

[@user-zq4nt7ef2o]

ещё бы осветить тему выпускной системы 4т так называемых - power bomb и mega bomb

[@user-cz4kx6vg2q]

Так уже было 2 видоса давно про это. Поищи, там про спрингеры речь ещё шла.

[@user-vy1bj2nj5r]

Женёк, спасибо за контент. По возможности сделай пожалуйста видосик по вариаторам и подобному говну.

[@user-cn9lf1gh6k]

Я это знаю эту деталь называют резонатор,сэксофон или половолновая труба

[@duzer22]

на 2т моторах форма трубы и размеры сильно влияют на мощность и выхлоп называется резонансным не зря! есть там обратная волна, почитай тюнинг 2т моторов,советская книга, более свежая!

[@beslansoltukiev]

Ладно, лайк.

[@user-ml3qs7yr4x]

Расскажи про 1.8 Лада.. есть в нём хоть что то хорошее по сравнению 1.6 ?

[@drGroms]

Да, пускай раскажет как устранить гипервентиляцию двигателя 1,8 и соответственно масложор из-за этого

[@safil747]

Веста хотя бы не так тошнит. 1.8 веста едет не так шустро, как 1.6 приора

[@safil747]

И Жак уже обосрал 179 мотор, не переживай

[@aleksandrzotov3030]

@@drGroms заменить на 1.6

[@DEMONSTYLE]

Так я не поля, что мне сделать с выпускам на моём сивике с объёмом 1.4, что бы всё заработало лучше? )))

[@lubangarage8541]

Продать его

[@user-zi5pk7ok3j]

Что скажешь про добавление двухтактного масла в бензин четырехтактного двигателя в пропорции 1 к 200?

[@serhiiadannikov6567]

хехех, когда смотришь по раннему доступу))

[@user-zp8cb1rz3h]

Евгений! Есть очень интересная тема которая волнует мозг, это двигатели внутреннего сгорания без системы грм и дроссельного узла... Которые уже существуют, но никак не идут в массовое производство.... Система управления клапаном по средствам соленоида. Управляемым блоком управления. Не нужно система вв ти ай так как ваза может индивидуально подбираться не только для всего впускного ряда клапанов а непосредственно для каждого клапана в отдельности. Подъём клапана и время наполнения тоже индивидуально. Вообщем было бы интересно твое мнение.

[@jurisliberts6044]

Посмотрите разработки фиат или альфаромео они есть

[@astra4616]

Система работает от 36 вольт стабильно. Вам надо три аккумулятора в машине последовательного соединения. Разработка Рено.

[@user-uy6uj1wc1p]

Это утечка электромагнитной Энергии ?

[@AlexFishnya]

так перенос газов не одно и то же, что волна. пример тому море-океан. волна есть, движение на берегу есть, переноса воды на берег нет. я удивлён, что для травникова это стало каким-то открытием.

[@alfadrive7513]

Да, ранний доступ - это тема! То чувство, когда ты один из избранных 😀😀😀

[@user-je9wj7lb2w]

А как на ЗМЗ-409 грамотно сделать систему выпуска?

[@GAMER961]

заменить двигатель змз на мерседес ..... плеваться от них охота уже ... а микасы .... просто мрак

[@alexkovaljev3299]

Ни слова про то как сказываются катализаторы, стронгеры и прочие пламегасители. Я вот сменил каты на стронгеры и появился масложер. Гипервентиляция? Никто не может сказать. А хотелось бы понять, как бороться теперь?

[@y0rkes]

Похоже я из параллельной вселенной. Для моего мира в видео ничего нового, а вот упоминаемые волны в выхлопе- что-то новенькое))). Интересно получается, Все мое знание о работе выхлопа основывается на теории известной только 2% аудитории, а о том что знает 98% аудитории я в первые услышал)))

[@gunman3131]

Даёш 4М41!

[@svl1428]

Окей. Свежий заряд вылетает в трубу, увеличивается расход, а что с наполнением и мощностью? Резонатор на 2т ставят чтобы поднять мощность а не уменьшить расход, если система выпуска создана так что только забирает отработанные газы но не забирает свежий заряд то расход уменьшиться НО мощность не поменяется в сравнении с тем когда свежий заряд вылетал немного в трубу... А вот если в момент когда впускное отверстие уже закрыто поршнем через выпускное запихать обратно вылетевший заряд то получиться что то по типу слабенького наддува, в момент перекрытия выпускного отверстия в цилиндре будет уже какое то давление нагнетенное обратной волной и тогда мощность подымется. Интересно...

[@sokolgraf9261]

смотри гифку работы полу волновой резонансной системы

[@stavronics1084]

Здравствуйте. Может быть, я чего-то не нашёл, но на мой взгляд всю проблему со выпуском/впуском решили бы электромагнитные клапана. Неужели в наш век высоких технологий невозможно создать проводник кроме меди, для работы при высоких температурах? Пусть, возможно дороговато в производстве. Но я думаю что это позволило бы оптимизировать до ПОЛНОГО Оптимального баланса соотношение рабочего давления и температуры(газов и рабочих поверхностей) с моментами впуска/выпуска. Что соответственно привело бы к снижению расхода топлива и окупаемости затрат для потребителя. Но я могу ошибаться...

[@laurelnissan193]

посчитайте, какую силу должен развить электромагнит, чтобы во время открыть клапан хотябы на трёх тысячах об/мин, и этот вопрос отпадёт.

[@astra4616]

Евгений Климин На спорт машинах ставится жаропрочная заслонка в выпуск. Хватает ненадолго. И стоит дорого. Книга по тюнингу американских восьмёрок.

[@ovh3370]

Не совсем понял, как эта система применяется к четырёхтактным двигателям. Если в случае с 2Т это оправдано тем, что топливо-воздушная смесь вылетает из цилиндра в выпускной тракт и нужно уменьшить разрежение в начале выпуска, то как это работает в 4Т двигателе? Там же клапан механический -- то есть, какая разница, что там в выпуске происходит, когда клапан закрывается? Тем более, что двигатель 4Т -- смесь в выпуск не вылетит, потому как это разные такты, которые не пересекаются.

[@VicVlasenko]

1. Поршень не может полностью вытолкнуть из цилиндра отработавшие газы, поэтому чем хуже система выпуска - тем больше их остается в цилиндре. Это приводит к росту температуры в цилиндре и плохому наполнению. 2. Такты могут пересекаться, особенно на повышенных/высоких оборотах и с широкофазными распред. валами - в момент перехода от такта выпуска к такту сжатия есть время, когда и впускные и выпускные клапана не закрыты.

[@dronussr8935]

Это называется перекрыша клапанов. Выпускной еще не закрылся, а впускной уже слегка приоткрыт.

[@MsKonstantin65]

В этом ролике наглядно видно как работает эта теория на практике. Модель взлетает с обогащенной топливной смесью, обороты двигателя чуть более 20000 никаких регулировок двигателя во время полёта не происходит просто начинает работать резонанс в выпускной трубе и движок раскручивается почти до 40000!!! kzbin.info/www/bejne/jYnOdY2gnZmhraM вот вам реализация теории Каденаси.

[@sergeymikhaylov2690]

Одежда немного испачкалась ! ... а так видео нормуль.

[@zidanzidan689]

Ну снимал же он в гараже

[@sergheitcacenco4245]

По этой причине и варят кусок заглушенной трубы в 2Т.

[@ivanaleks9835]

Последняя фраза натолкнула на мысль из-за обратной волны могут зависать выпускные клапаны и здравствуй поршень

[@user-od5yd3ev4v]

ПОЧЕМУ НЕ СКАЗАЛ,ЧТО НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ БЕЗ ГЛУШИТЕЛЯ НА 2Т.ДВИГАТЕЛЕ.И ЧТО ОН ОЧЕНЬ БЫСТРО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ В ТАКОМ СЛУЧАЕ.И ПОЧЕМУ ПРИ ЕЗДЕ БЕЗ ГЛУШИТЕЛЯ НА 2Т. БЫСТРО СТЕСЫВАЕТ ШТИФТЫ УДЕРЖИВАЮЩИЕ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА ОТ ПРОВОРАЧИВАНИЯ..спасибо.

[@alexanderkrinitshkiy5790]

Все это нихрена не работает на выпуске с катализатором. Помимо всего вышесказанного , нужно учитывать давление выпускных газов, температуру и скорость движения газов. и в четырехтактном двигателе наоборот нужно обеспечить продувку камеры сгорания чтобы очистить от отработанных газов. и равнодлинный коллектор уже не подходит.

[@user-wu7uz6qh7w]

Он косит под Шокерфейса

[@user-uy6uj1wc1p]

Лондон выдает Гранты

[@user-wn3rp4pu6b]

почему у матки одна труба?

[@MukashibanashiwokataruKaras]

Левый усик подустал.

[@alexeykireev9182]

Таки работа резонатора не заталкивать обратно в цилиндр уже вылетевшую в трубу топл.возд.смесь, а подвести "подпирающую" волну(если говорить по общепринятой теории) к выпускному окну в тот момент, когда смесь только начинает "вылетать" в трубу.

[@user-qj2nm1xw5k]

В мотиках aprilia rs125 ставят итальянцы с завода так называемые reve клапан сразу за выпускным окном. Полукруглая лопата такая Изменяя высоту окна выпуска меняется газораспределение и отражение и деаметр выпуска. Флейта тоже есть. За счет таких лапанов тяга есть до 8т оборотов, а после открытия клапана еще тяга и от 8т до 12т оборотов. Разработки италии еще 70х годов. Но это один цилиндр. Есть также мотор 250 кубов( совмещенные 2 цилиндра 125ки) с него снимаю мощность более 70 лошадей.

[@alexeykireev9182]

@@user-qj2nm1xw5k подобные системы имели у себя в линейке 2Т техники все уважаемые фирмы - и Хонда, и Ямаха, и Сузуки, и КТМ, и Априлия , и Хускварна, и т.д.

[@All_On_Production]

объясните мне , дураку , зачем ограничивать выход топливной смеси, если во время выпуска на 4Т двс впускной клапан закрыт ?

[@stanislavkukareka9135]

Смешались в кучу кони, люди... Действительно, там и "волна" и скорости с объемом перемешаемого газа это две стороны одной медали, и оно зависит друг от друга. Если там есть разница давлений по длинне трубы (коллектора) значит там есть и "волна", а если разницы давлений нету, то не будет газ перемещаться, не будет выпуска как такового. То есть в принципе что "аккустическая" что "кинетическая" теории в принципе равноценны и одна к другой сводятся. При должном навыке конечно, вопрос лишь в том что именно удобнее использовать в каждом конкретном случае. Касаемо частот и оборотов, то при 6к оборотах с горшка двухтактного двигателя частота будет ровно 100 герц, что означает длинну волны в 3,4 метра. В атмосфере. Оно конечно от давления зависит и еще от многого там, но в принципе порядок цифр такой. Что в обшем то сравнимо с длинной выускного тракта, особенно если учесть что там оперируют больше полуволнами и четвертями даже, а не "целыми"..

[@SuperIoann]

для мопедистов видос

[@dronussr8935]

С пауком всё наоборот!!!

[@venturaEIS]

То чувство когда пох на ранний доступ)

[@Georgyi_Ha]

А в 4т двс нет чтоли резонатора? Тоже стоит и его объем зависит от объема двигателя. А то что ты коллектор как флейту изобразил, это жесть )))

[@Borziy13041988]

Спасибо! Лайк! Очень познавательно. Вот мне интересно , что за чмо поставило дизлайк? Кто ты и что ты тут делаешь?

[@user-fm6dw6sr2r]

еретик :)