ALL ABOUT COMPRESSION RATE: definition, measurement, TEST and PERFORMANCE

[@daraichedave]

Ouin je sais pas si t'as un métier à côté de ça parce que c'est vraiment un travail à temps plein ce que tu fait hahaha

[@jeanbernede]

Alors qui m'explique....; Un......''''''' la compression...''''''........................................... Deux ...'''' la pression de compression..''''..............................

[@Simon-chant-du-cliquet]

@user-dm7bl5uj4g j'ai dit ça moi?

[@Cfrog-wq9kk]

Bravo pour la clarté et la qualité de vos explications et la réalisation de la vidéo. avec les détails sur modèles précis et très clairs. Vous rendez compréhensibles des sujets pas si simples au départ.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. C'est un vrai compliment.

[@Gsr59950]

Tu aurais du faire professeur, tu as le truc pour expliquer sans saouler, franchement t'es au top, continue comme ça.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ma femme me.dit la même chose! Je lui ramènerais le salaire d'un prof elle changerais peut-être d'avis... 😄

[@PsychoASFH]

c'est complètement vrai

[@Tefouze]

@@Simon-chant-du-cliquet😂

[@electrodanse8048]

Merci beaucoup c’est vraiment clair ce que tu dis

[@anthonymatteo7552]

Franchement un grand bravo à toi tout tes vidéos son très bien explique grâce a toi j' ai mon fils qui a compris correctement moi je lui explique les pas de la même méthode merci et continue

[@thomasrsaubole]

Bravo on se lasse vraiment pas les vidéo sont toujours aussi claire explicite et agréable 👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci beaucoup. J'essaye en tout cas.

[@NRVconi]

superbe explications !!!!!!! beau boulot

[@mohamedjellouli3525]

Bonjour .. Je suis marocain et je regarde toutes vos vidéos sur KZbin ... J'essaye très fort de comprendre les leçons que vous mettez sur votre chaîne .. à cause du problème de la différence de langue.

[@wavergarage9098]

salut en peux également changer de piston, pour l’indice d’octane de 115 accessible facilement, = super ethanol E85 😉✌️merci pour cette video

[@michelpegna7629]

salut ,Simon , et toujours un grand merci pour tes vidéos explicative , moi jai une question ,si tu peu y répondre, vue que tu nous parle de pression , dans un moteur 2T , simple et basique , dans le carter ( appeler aussi carter pompe )de combien devrait être dépression min,et Massi, et sa pression MASSI ? dan une configuration d'origine , et comment la contrôler vue qu'on alterne pression et dépression, si tu a une idée ??? car pour bien remplire en haut il faut remplire le bas aller, a plus

[@popoliniforrace]

Merci Simon;)

[@benjaminmateja4145]

Salut Simon. Enfin , j'attendais que tu en parles un jour. Moi je connais mais beaucoup de personnes se trompent et mélangent les thermes..🤟💪🙏

[@lionnel89]

Salut, Je ne suis pas d’accord avec ce calcul, comme vous dites , le taux de compression est le rapport du volume comprimé par rapport au volume de la culasse , sauf que sur un 2 temps on ne comprime qu’à la fermeture de la lumière d’échappement et non du point mort bas . De plus pour la cylindrée réelle,il faut déduire le bombage du piston à la cylindrée théorique .

[@jurasselive5100]

Comme tu peut tu mettre le skwish vers 0.5 en même temps metre la compression vers 10 ? Car quand tu augmente l un ça baisse l autre et inversement

[@julesandlauer8686]

En jouant sur la forme de ta culasse , c'est pour cela que certain fabriquant vende des culasse brut pour pouvoir les usiner selon le taux recherché.

[@damija01]

21min07sec il y a une erreur c’est pas diminuer le taux de compression mais l’augmenter 😉

[@Ethan_sw]

Super vidéo Simon continue à fond 🔥💪

[@fabricebouchand1579]

Le plus grand psychopathe de la mécanique bravo !!! pour moi c'est du chinois mais bravo tu es un ouf !!! C'est quoi ton métier dans la vie ? Tu veux pas desiquer ma superlight 4temps ??? Impressionnant comme dhab t'es video👍👍👍👍

[@atelier_mb9118]

Je commente pas souvent. Mais super vidéo bien expliqué. Pour avoir fais beaucoup de moteur le rapport volumétrique déterminé beaucoup la fiabilité de celui-ci. Mais peux aussi "tuer" complètement le cylindre si il est pas assez élevé. Pour du sp98 le taux Max a ne pas dépasser est de 16/1 mais on peux avoir des surprises bien avant si la carburation et l’avance ne suive pas. Beaucoup d’autres paramètres rentre en jeux. 👍

[@cxrentinhxlln]

Du gros travail, j’adore ! Tu as une formation pour connaître tant de chose ?😁

[@pascalgallotta3797]

Super

[@mtkmtk8812]

Lut ! Méga superbe tutoriel ! Eréca g enfin compris !! OMG ! Merci ouff ! :)

[@DamienBertaud]

J'ai un stalker et d'origine il n'y a pas de joint de culasse, quand je l'ai acheté la personne en avait mis un, lorsque j'ai tout nettoyé je ne l'ai pas remis (comme d'origine) finalement il marche moins bien

[@LucWalkerSKY]

Mon gars si jamais t’a un conseil j’ai le même moteur et y’a pas de compression

[@frictiz]

Tes vidéos sont vraiment bien travaillés, je comprend tout contrairement aux autres ! En plus tu reste très calme c'est apesant. J'adore les regarder c'est vraiment un plaisir ! Félicitations ! 😁✋

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ce compliment.

[@Corby72]

Salut Simon super vidéo très bien expliqué 👌alors là ceux qui comprennent toujours rien après ça faut qu'il arrête de faire de la mécanique 🤣bien joué et bon courage ✌️ 😉

[@PROTOCONCEPT]

Merci pour le partage, je t'ai suivi jusqu'à 21:00, ensuite tu parles de descendre l'ensemble cylindre culasse pour diminuer le Tc. Il me semblait qu'en baissant l'ensemble, on augmentait le Tc !?

[@chyps17]

Oui je pense que sa langue a fourché et qu'il a voulu dire descendre l'ensemble cylindre culasse pour diminuer le volume de chambre et non pas le RV. Diminuer le volume de chambre de combustion pour donc augmenter le rapport volumétrique.

[@Simon-chant-du-cliquet]

chyps17 oui en effet, tu as raison j'ai dû faire une erreur en parlant. Je vais regarder, mais le principe vous l'avez compris je pense. C'est pour savoir si vous suiviez !

[@Simon-chant-du-cliquet]

En effet ma langue a fourché. Je te remercie pour ta vigilance. C'est pour savoir si vous suiviez !

[@syldrive]

Salut Belle video. Cependant une petite remarque. Certain constructeurs on une autre facon d exprimer le rapport volumetrique de leur moteur. Ils considerent que le volume du cylindre correspond uniquement au volume se trouvant au dessu de la lumiere d échappement. d ou sur le papier des rapport volumetrique bas ( entre 8 et 9) Dans un sens c est un peut plus correcte et utile, car il est vrai de considerer que le volume comprimer et celui qui se trouve "enfermer" dans le cylindre quand toutes les lumieres sont fermer, et cela permet de calculer le volume de chambre en fonction du diagrames d echappement en cas de prepa.

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est vrai, tu as raison.

[@bellimmo]

Merci !!! Quelle travaille sur tes vidéos ! Bravo !!!!

[@davidchevrier9230]

Franchement merci pour le tuto c'est possible de faire un tuto du boîtier le régime comme tu as fait sur ton booster sur ta 125

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je vais rester sur le 50 pour le moment... mais peut-être plus tard.

[@davidchevrier9230]

@@Simon-chant-du-cliquet ok merci

[@schussnight]

hello la team est ce que sa serait possible que tu nous fasse une video sur le changement d'huile de fourche please

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui. C'est possible. Je l'ai noté.

[@mahmoudfeki7218]

Tu es le meilleur❤❤

[@garagealpautomobiles9126]

pour un 125 cm3 quel est le rapport de compression

[@antonino7623]

Gt en train de regarder une de t vidéo et la la petite notif 👍

[@bourhanemari5933]

Bonjour j’aimerais bien que tu nous fais une vidéo sur comment fonctionne un pot d’échappement gp evo 2 ou 3 s’il vous plaît merci 🙏🏽

[@alaingougeon2037]

Bravo pour tes vidéos , très intéressant et bien expliqué. J’aurais aimé avoir un bon prof de mécanique comme toi au secondaire....merci lâche pas cousin , je suis du Québec,Canada

[@MJ40FR]

Sinon très bonne vidéo bien expliquer ✌

[@trenk-v2474]

Top ta vidéo faire attention aussi aux diagrammes des transferts et à l’échappement, ça change tous 😉 Mais sinon top ta vidéo 👍

[@untereineryann3234]

Ta vidéo et top c’est simple à comprendre donc merci a toi biz

[@rogeriosimoes8778]

Merci Simon, j'aurias du avoir consulté tes videos avant de me mettre à bricoler sans connaissances. Tu as un niveau de connaissances enviables et tu es un specialiste em communication. Quelle est ta formation? je remarque que tu est un passionné de moteurs 2T et de ces petites merveilles les scooters 50cc. J'ai un Honda Vision 1987 moteur Af05 (Peugeot Rapido ST) totalement refait mais en gardant son aspect origine extérieur, vitesse de pointe 75 Km/h.

[@Blue-FK7-spoon]

Salut, je possède un moteur avec 14:1 de chez Mazda skyactiv-G, comment faut faire pour baisser le taux de compression Merci

[@LauRent-cf6tv]

Salut Simon , si j’ai bien compris pour la mise en place d’un cylindre fonte sport 70 type malossi ( et ça en aiderait plus d’1 😅) la formule serait : 70+vpmh : vpmh?

[@santiagoheredia6273]

Bonne vidéo très explicite, comment appairer un piston et cylindre ( découpe de la jupe piston) problème d'ajustement sur parmakit 50 merci

[@sabrinaguesmia912]

Bonjour j'ai un elystar 125 efi impossible de le faire démarrer j'ai la bougie nickel mon injection nickel j'ai changé l'essence j'ai fait mon 4 temps aidé moi je c'est plus Quoi faire merci beaucoup

[@marcolospagnuolo6116]

Simon je suis avec attention tes vidéos et je suis revenu sur une ancienne vidéo pour calculer les taux de compression et le réglage du squish. Par contre j'arrive pas à trouver le calcul pour savoir ma cylindrée, car je monte un kit avec un piston et un cylindre de 45 mm. Sur mon 49,9 cm cube Je Prends pas c'est que tu parles de courses par le diamètre pour trouver la cylindrée ,mathématiquement c'est quoi le calcul? Je te remercie d'avance Simon il continue comme ça c'est très intéressant en plus tu es dans le détail c'est pas tout le monde. Jean marc

[@engineeringracingmotors1564]

on s'en que tu fait des recherches sur le net et que c'est pas quelque chose que tu connais et que tu a appris, tu fait des petites erreurs attention de pas transmettre des informations erronée ! on sent que tu te repique sur tournois Racing également , n'en fais pas trop , reste sur le remplacement de pot et de montage de compteur sa yra simon Toujours mesurer l'alesage du cylindre ne jamais ce fier au papiers pour un bon calcul ! Dans le 2 temps on parle de d'étonnation pas de cliquetis , le taux de compression et également étroitement liée a l'avance à l'allumage . On ne s'improvise pas motoriste en regardant le net ...

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ton message... je ne prétend effectivement pas être préparateur... mais je cherche à rendre accessible les bases pour que tout le monde comprenne. Tournois racing est une super chaîne faite par un vrai pro, mais difficile à comprendre pour les novices. Je prends ta remarque avec beaucoup d'intérêt et vais faire attention. Merci.

[@engineeringracingmotors1564]

Je m'excuse d'avance d'avoir étais un peu sec , dans l'ensemble tu dit vrai tu a quand même rechercher je le dit ! , mais un moteur ne ce limite pas à simplement des calculs comme celui-ci, les calculs et les mesures sont très liées pour être très précis . Tes vidéos sont bonnes et ludique mais ne t'embarque pas trop dans les domaines plus complexes, au plaisir simon ! André ancien motoriste 2 temps 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci encore de ta réponse... tu sais je lis avec beaucoup d'intérêt ces commentaires qui ne peuvent que me faire avancer. N'hésites surtout pas.

[@jeanluclegendre2588]

Je viens de découvrir ce qu'est le squish merci. Juste une petite question si je modifie mon squish de 0.2 dois je modifier mon avance à l'allumage d'autant.

[@xmaster59v29]

Salut quelqu’un pourrait me dire où on peut trouver les tolérances pour un rapport volumétrique

[@kapsiicrips3736]

Bonjour jai un Mbk stunt j’ai un problème je tire le chook manuel mon booster il roule bien et quand je lache il s’éteint il roule pas c’est quoi le problème s’il vous plaît merci ☺️

[@sebastiencagiva]

Alors déjà on peut aussi parler de culasse hémisphérique et de culasse troncconique bien sûr samusée à changer le culasse à droite à gauche ne sert à rien il faut la mettre dans le tour et trouver le bon compromis après je ne vais pas faire un truc détaillée. Et d’autres sur lequel je ne suis pas d’accord mais bon ça après ça ne se critique pas chacun ses expériences :) 👌🏻 Example T’es cohérence de squish et rv Moi je partirai jamais en dessou de 1 de skuitch mais par compte avoir un rapport volumétrique de 14 15 en hémisphérique avec un certain degré de pente de bandes de skuich. Voili voilou :) 😁

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ok merci... la vidéo sert surtout à expliquer ce que c'est.

[@kevinrolland6837]

Si on change la bielle et piston régulièrement c’est pas grave si ça détonne 😉 question de budget

[@fredolevrai9343]

Encore une très bonne vidéo je te félicite pour ce très bon travail, vivement la prochaine

[@laetitiasteevens6746]

Bonjour j'aimerais aimer savoir quand je veux démarrer mon piaggio typhoon le kit est dur et ne remonte pas que dois-je faire

[@askaoz4340]

Salut jai encore un probleme avac mon stunt jai une kit 50 carenzi mais culasse d’origine mon scooter roule bien mais defois qaunds je met la poignée au fond i s’étouffe et dans les montés le scooter roule 10 km/h jusqu’à s’arrêter et na pas une bonne reprise après avoir freiné jai un bon reglage carbu ect toute et bon le seul truck que je crois c’est la calusse c’est possible ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pour cette histoire de poignee à fond, c'est je pense un problème de dosage du mélange. Tu es peut ztre trop pauvre. Peux tu me donner la taille de ton gicleur et tin type de filtre a air?

[@askaoz4340]

@@Simon-chant-du-cliquet pour linstant jai un gicleur 75 avec carbu 17,5 mais ya quelle que jour j’étais en gicleur 95 jai fait un réglage carbu boite a air d’origine et ca me fait encore toujour le meme coup

[@Simon-chant-du-cliquet]

ASKAOZ 75 c'était bas je trouve.

[@askaoz4340]

@@Simon-chant-du-cliquet oui je sais mais meme avec un 80 ou 95 ca me fait la meme chose

[@danilemahle5458]

@@askaoz4340 il se peut qu il faille faire un gros réglage sur tes galets , il en faut sûrement des plus légé.

[@phenixiv4268]

Salut simon. est-ce que c'est possible que tu fasses un tutoriel sur : comment Repérer une panne électrique sur un scooter ? merci

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui, c'est possible. J'ai déjà fait des tutos sur comment regarder si on a une fuite de courant, détecter un problème de batterie. Mais effectivement il y a d'autres problèmes électriques possible.

[@phenixiv4268]

@@Simon-chant-du-cliquet Salut Simon. Merci d'avoir répondu. En fait, le compteur de mon scooter ne s'allume plus, les phares avant non plus ! Les clignotant s'allume mais ne clignote pas ! La batterie est neuve ! Quand je freine le feux arrière s'allume, le klaxon et le start marche ! En gros j'aimerais pouvoir trouver le problème en testant tout ce qui est électrique avec un multimetre. Donc si tu peux faire un tutoriel la dessus, ça serais super ;)

[@dylanducousso8825]

J’ai besoin d’un avis, est-ce que si il y a un peu moins de compression d’un scooter 4t la vitesse peux jouer

[@no-mad2b96]

Super, c'est passionnant même si pour moi, c'est un peu du chinois

[@paulovilarinhoribau2837]

Donc avec des diagrammes différents çà ne change pas le tc

[@fabaian-ab]

slt simon tu pourrais faire une vidéos sur un scout 4t euro 5 pour savoir comment le booster merci

[@kabobrakoteamcrew6676]

Salut Simon je reviens vers toi suite à notre échange commentaires de ta dernière vidéo...tu m avais recommandé de monté en gicleur j ai finalement ramené mon booster chez un professionnel qui à commencer le démontage moteur pour devis réparation et il à découvert que le bas moteur avait été monté à la pâte à joint donc suspicion de prise d air...j en saurait plus d ici quelques jours...rappel configuration: Booster 3vl de 1990 kit 50 polini fonte clapets carbone carburateur del orto 16 gicleur 75 filtre à air origine mousse rouge malossi pot yazuni r carbone débridé variateur origine débridé galets 3.5 grammes

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ok. Tiens moi au courant. Mais que reproche t'il a l'assemblage des deux demi carter à la pâte à joint?

[@kabobrakoteamcrew6676]

@@Simon-chant-du-cliquet je ne sais pas exactement il m as dit ça vite fait par téléphone...il dois me fournir un devis détaillé dans quelques jours...mes symptômes était: demarre roule avec des gros trous fumée blanche pot crache de l huile et des retours avec bruit de pétard...cale puis impossible à redémarrer

[@aaronlaine1453]

Moteur mineralli am6 rieju faut il démonter ou sa passe sur la moto ??

[@garagealpautomobiles9126]

simple efficace

[@fujie-web]

Good job Guys ;o)

[@leandro714]

Continue comme ça c est super interressant

[@stnanzm2754]

J besoin d un cylindre et j trouve pas ici au maroc tu peut m aide ???

[@Jumeaux51100]

Tenir le fait que les joint ce tasse aussi quand ont fait son rv à prendre en conte

[@katrinderidder5233]

Salut Simon, je roule avec du S 95 et je voudrais savoir si les performances vont changer si je mes du S 98

[@Simon-chant-du-cliquet]

Non, mais j'aurais tendance à dire que tu ne pourras pas monter autant ton taux. Ca doit être minime mais la théorie parle.

[@katrinderidder5233]

@@Simon-chant-du-cliquet Ok ,mais tu me conseille de mettre plutôt du 98 ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui, d'autant plus que le 95 il me semble n'est plus vendue. Je ne confonds pas avec le carburant avec de l'éthanol ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

En tout cas en région parisienne, on ne le rencontre plus.

[@katrinderidder5233]

@@Simon-chant-du-cliquet Cher moi dans le 11 il est toujours vendu

[@Bf-pj3qn]

Salut Simon j'ai acheté un test de compression sur le 4 temps compression de 7 bars segmentation à remplacer étant donné que le scooter à 45000 km Sym Symphony 2009 première génération j'ai repris récemment Elystar 2009 de temps refroidi par air sans injection 49 cm cube chercher sur plusieurs postes mais je ne c'est pas le taux de compression d'un moteur 2 temps aurais-tu une idée parce que là il m'a dit que entre 0 et 0,25 bars de compression

[@Simon-chant-du-cliquet]

Entre 4 à 6 bars. 0.25 bar... y'a rien... c'est très étrange.

[@LaKlougs87]

Salut, bonne vidéo comme d'hab. Par contre tu peux augmenter ton taux au dessus de 13 dans le cas des refroidissement liquide.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui en effet.

[@moimayamahaetmesnounours]

Je croyais que la compression se mesurait en bar et du coup après en bar par centimètre cube ou plutôt Pascal par centimètre cube

[@Simon-chant-du-cliquet]

On parle ici de taux de compression. Donc un taux, donc sans unité.

[@wassimbenayed1917]

Excellent travail Simon bravo

[@SpaceworldTv]

Salut j’espère que tu vas bien j’ai un problème avec mon scooter depuis que j’ai changer ma courroie bah mon scooter il dépasse plus les 60 alors que avant j’allais à 80 mais je pense pas que c les galets car il sont neuves mais l’embrayage il fait un bruit métallique quand je roule c normal ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Si c'est depuis que tu as changé la courroie, pourquoi ne pas aller.chercher plutôt.de ce côté ? Meme dimension?

[@SpaceworldTv]

@@Simon-chant-du-cliquet comment je fait pour le savoir car mon ancienne courroie a explosé

[@Paryate]

J'ajoute ma pierre à l'édifice, ton test à la fin n'est pas tellement représentatif, tu as bougé tes diagrammes d'échappements en empilant tes cales sous le cylindre, par contre tu peux virer la rondelle de calage de la bougie, tu peux faire monter ton taux de 1 en faisant cela (tu peux aussi ajouter une ou deux rondelles pour le décomprimer), sachant que plus le moteur est comprimé d'origine, plus l'effet des rondelles sur le taux sera grand !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... tu as raison.

[@jeanphilippestosse4999]

Belle explication

[@timotheexbrayat6445]

Salut j'ai un aprilia sr 50 de 2015 avec carbu origine j'ai un pots qui n'est pas d'origine des que je mets un cornet il ne marche plus avance casiment pas sengeorge brout d'après toi je devrais fair quoi changer le gicleur mais le quel m'être merci d'avance

[@danilemahle5458]

Il faut monter ton ou tes gicleurs car la c est trop pauvre et tu vas serrer

[@erictownam8713]

salut simon c top t video.mais tu mexplique comment tas u 12.5 en passant du 0.3 pour 1mm le squish, quel formule ta fait pour avoir reduit de 13.6 a 12.5

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'ai peur être fait une erreur... il faudrait que je me replonge dedans

[@tigrousrafl2547]

Super vidéo mais comment peut ont savoir quelle est le meilleur taux de compression pour notre moteur?

[@Simon-chant-du-cliquet]

On parle surtout de valeur limite à ne pas dépasser. J'en parle d'ailleurs. Plus du comprimes plus tu aura de la puissance en haut

[@benjaminmateja4145]

Simon. En rehaussant le cylindre tu rehausse tes diagrammes aussi🧐🤔😉🙏

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... tu as raison. On modifie tout...

[@remydelaunay8401]

Bonjour .j'ai changé piston et segments sur un 4temp et j'ai pas de compression. Je sais pas quoi faire qui peux aider ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Tu as peut-être mal positionné tu es segment. Il n'y a pas 10000 possibilités.

[@kriss8566]

Salut, quand tu es passé à un taux de 11/1, le moteur devait beaucoup moins chauffer, non ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je n'ai pas vraiment regardé...

[@cannondalebike2921]

Merciii 😍

[@abdellatifdjebbi4989]

tu as remplir la place du bougie

[@oly1207]

Pourquoi ne pas utiliser directement un testeur de compression avec manomètre donnant une mesure lisible ? Je suppose que c'est pour ceux qui en sont dépourvu...

[@Simon-chant-du-cliquet]

Le rapport volumétrique n'est pas la compression.

[@jfdoucet24]

Salut simon sa serais bon de faire un video de commemt tester la compression mais avec un compressiometre ( cadran ploguer sur la bougie ) et de dire et expliqier les probleme qu’on pourrait avoir merci

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'ai fait une vidéo sur 'comment dépanner son scooter'. J'en parle.

[@MJ40FR]

Toi tu mesure le squish ainsi ?? Normalement le fil d’éteint se met sur le piston pour mesurer l’écrasement de chaque cotes de l’etain et en divisant par 2 tu as une mesures précise

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui, j'ai fait un tuto la dessus et je suis d'accord avec toi... c'était pour que ce soit plus rapide pour celle ci.

[@MJ40FR]

@@Simon-chant-du-cliquet OK désoler le prend pas mal surtout car je tapreci c’est que je suis assez maniaque en mécanique ☺ , j’aime que ce soit bien expliquer tellement de jeunes font n’il.porte quoi j’avais bien ai.er la vidéo que tu avait détailler en image sur le fonctionnement d’un carburateur je pense que sera vas en aider plus d’un car beaucoup ont des lacunes avec sa et pense a dormir aussi car tu dois en passer du temps a monter tes vidéos belles réalisations ✌ perso pas le temps

[@jeromejevallau1115]

Bonjour, Supers videos, j'ai appris pleins de choses sur les moteurs 2temsp, ça tombe bien, je viens d'acheter un 125 TZR ! ça va mettre super utile pour le remettre en état Question tout de même : on parle ici du taux de compression, valeur théorique. Mais sur nu moteur 4 temps, pour connaître sa santé, on mesure aussi la compression ( exprimé en bar par exemple ) en enlevant la bougie et en mettant un manometre. Est ce que cela se fait aussi sur un 2Temps ? ( pas sur car pas de soupapes donc on n'a jamais le cylindre complètement "étanche" ) Si oui, y a t-il une relation entre le taux de compression ( theorique ) et la mesure de la compression ?? Et encore bravo ! Question subsidiaire... un bon squish pour un 125cc? c'est quoi l'ordre de grandeur ?

[@polibidalmetrak]

Bonjour Simon encore une fois merci et merci pour cette vidéo, c'est du caviar au petit dej ! 😋🙂 Vous pourriez s'il vous plaît 🙏🙏🙏 faire une petite 🤏 vidéo sur les scooter japonais, Chinois parler de la différence entre un moteur [139QMB] par ex, ou encore [139QMA], minarelli gy6 ? Une petite vidéo explicative sur ce que tout cela veux dire par ex ; pourquoi un vilebrequin 50 cc 139 QMB ne peux pas s'adapter sur un moteur avec les notations 139 QMA... Je trouve que tout ça pourrait être assez intéressant. 🤔

[@Inconito.35]

Continue comme sa je te suis depuis septembre et premier com 😁

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bravo pour la rapidité!

[@yannickcharenton2329]

Bonjour j aime bien ton explication claire, mais en plaçant des joints sur l embase du cylindre tu modifie les diagrammes aussi et a ne pas négliger bien à toi de me lire

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui tu as raison, tu rehausse tes lumières... donc ton diagramme.

[@sebastiengirardot1055]

Vraiment très bien faite tes vidéos, sur tous les points 👍. J'ai une petite question qui bloque un projet depuis 1ans: " Comment réduire le taux de compression sans toucher au squich ?🤔🤔🤔"

[@s1pierro]

Bonsoir. Ba mince je mesure ça au kick. mon faiseau vient de flasher. Ca arc de ouf je ne sais ou. Circuit accessoires intermitant. Je ferais bien un tuto delacasse. Ovetto. (70cc, 8:1) si faible en tout cas qu il est a chaque fois surprenant qu il parte au 1er coup de pied, il y a juste rien, 0 resistance. Tres bonne video. On peut toujours rajouter qq chose.. je me demande psr contre si il est juste qu une compression faible met la resonance de l echapement en avant sur la cartographie. C est l impression que j ai apres quelques configs et mes outils metrologiques, improvisés.

[@lenny-jz3ex]

Simon fait une vidéo comment changer son vilebrequin

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est noté. Je le ferais quand je changerais de kit en 70.

[@pascalgallotta3797]

Par contre 3,92x3,1416x22 n´est pas égale à 49, 25 cm3 Je pense que tu voulais dire 3,92xpix4 = 49,25 cm3. D´ailleur pour le diamètre pas trop difficile à mesurer mais pour la longueur de course? Perso je teste un kit 50 stage 6. Je pense mesurer par la bougie du pmb au pmh sur le scoot donc sûrement plus précis. D´ailleur d´abord on commence par les diagrammes, puis skitch et taux de compression. Pour avoir la meilleure avance possible, y a t il un calcul. Je mets 0,4 d´avance pour un 50, c´est trop? Merci t´es au top.

[@pascalgallotta3797]

Je viens de comprendre le 22. C´est 2 au carré donc 4. Lol

[@Simon-chant-du-cliquet]

La mise en forme à du sauter..

[@davidretz2883]

Salut simon superb ta chaine je regarde depuis le début juste une question sur ton retour d'expérience sur le tx 12/1 sur un moteur safe de chez safe mais si on va plus haut type endurance on monte a quoi 13 13,5? et run maxi ?

[@jeremyavogadri8605]

Bonjour je m'appelle jeremy je voulais sa voir pour un cylindre 50 polinie lique ces les mêmes principes de réglage don le jeu et écart de serage du segment dans le cylindre. Merci en tout cas pour se que tu fait bonne continuation

[@amenkilani9771]

Salut simon j ai apprissié votre video mais j ai pas compris .. Dans la video précedente vous avez mesure la valeur de squish qui etais 0.6 .. Mais dans cette video la valeur de squish etais de valeur de 1.6

[@Arthur-pd1ly]

salut juste pour savoir avec ta config avancer tu est en gicleur principal de combien ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

90.

[@samuelg9115]

Wow super bien expliqué, j'mabonne !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bienvenu!

[@artaun3658]

Comme à chaque fois on mange la notif Merci pr la vidéo Simon

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de quoi j'espère qu'elle sera à la hauteur!

[@artaun3658]

@@Simon-chant-du-cliquet t' inquiète pas c'est de mieux en mieux, au niveau du montage, comme aux explications

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci...

[@j420dz7]

stp tu peux faire une vidéo comme change le Faisceaux

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... pourquoi pas... je l'ai déjà noté.

[@pompom30230]

C’est quoi ce fil jaune entortillé à l’antiparasite stp ?!

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est le tachymetre, le compte tour, j'ai fait une vidéo la dessus si tu veux

[@thedeerco]

Hi there i am from Tunisia🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳 🇹🇳 🇹🇳❤ NICE VIDEO

[@soufianchettati3684]

Est ce que je peut avoir un problème de compression si ma pipe d admission est endommager

[@Simon-chant-du-cliquet]

Compression non... mais un mélange trop pauvre oui