Vielen Dank fürs Lob, freut uns natürlich sehr, wenn es euch gefällt! :) kleine Selbstkorrektur während dem Anschauen, bevor es jemand anderem auffällt: Bei 18:15 wird die Einlasswelle natürlich in die entgegengesetzte Richtung verdreht um das Ventil früher zu öffnen! :)
@temic21133 жыл бұрын
mehr Technik lässt sich nicht in 25min packen. Überragend. Danke und bitte mehr davon☺️👍
@peterwalczyk84732 жыл бұрын
Ich kann gut verstehen das man sich selbstständig macht wenn man mehr Fachwissen hat wie die Firmen die mein Auto Tunen soll und ich Zweifel habe das mein Auto in guten Händen ist. Echt eine wahre Freude zuzuhören und sein eigenes Verständnis für die Zusammenhänge ein wenig anzuheben 😉
@edgarens35762 жыл бұрын
Ich habe euch zwar gerade erst entdeckt, aber ich finde es sehr gut und verständlich erklärt. Das macht richtig Spaß zuzuhören, auch weil nicht um den heißen Brei geredet wird ;) Weiter so!
@epson5522 жыл бұрын
Es ist selten,dass in einem YT Video so kompetent erklärt wird 🙌
@christophwalter92592 жыл бұрын
Der Gott spricht, ein Mensch der einen unterstützt sich weiter zu steigern. TOP
@romanrupp71562 жыл бұрын
Hallo Adrian tolles Video. Danke für die aufschlussreiche Erklärung. Immer wieder belustigend dass manche Tuner das Rad neu erfinden wollen👏😂. Hydrostößel zuschweißen zu geil👍
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Hey Roman, Ich fürchte dass das leider weniger mit Rad neu erfinden, als viel mehr Gewinnmaximierung zu tun hat 😕
@romanrupp71562 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering Da bin Ich voll bei Dir. Ach ja , das liebe Geld...🙄
@alainzurcher71152 жыл бұрын
Wow! Was für ein Hammer wissen!
@DanDo11122 жыл бұрын
Hab noch nie so viel Technik, simultan so schnell, kompakt und verständlich erklärt bekommen. Und das noch ausgerechnet über meinen (baugleichen) Motor :-) Im Sommer plane ich den Weg ausm Norden in den Süden für eine Stage 1. Vorher melde ich mich nochmal wegen Anschaffung von Hardware, die sich in dem Zuge neben bereits verbautem 200 Zellen Metallkat noch "lohnt" (MKB: BFB) Weiter so, macht Spaß und bildet zugleich, deine Videoserien! LG Daniel
@brian4855 Жыл бұрын
Wow, bin Automobildesigner mit Ingenieurstudium vorab .. Respekt ! Du hast echt gutes Wissen mit fetter Erfahrung! Würde dich evtl nächste Woche mal kontaktieren zwecks Audi TT 8n9 top Zustand, möchte ihn aber von dir checken lassen und decent optimieren. Evtl motor Mal komplett neu aufbauen lassen ! 22 Jahre 284.000 km Scheckhaft gepflegt 180 PS und komplett Original ! Gruss Brian
@immarco24692 жыл бұрын
Das sind die besten Videos!!! Top sehr sehr Lerreich! Ich schaue so gerne deine Videos an. Mach weiter soo!
@saschakaltwasser10023 жыл бұрын
Megavideo freu mich auf Teil2😁👍Mega erklärt das Thema 1.8t.Endlich mal einer der das mit Tumblekanal bildlich erklärt das man es schnallt🙂💪
@tt-rs14572 жыл бұрын
Diese Art der NW-Verstellung hatte vw breits beim 944er Porsche eingesetzt. Zumindest beim 1.8T hat diese in erster Linie die Aufgabe die Abgasrückführung zu erhöhen und somit die Stickoxide zu minimieren. Deshalb hat der BAM auch keine ext. AGR und auch keine Sekundärlufteinblasung. Sehr gutes Video.
@Chris6R97 Жыл бұрын
Hast du noch mehr BAM Infos ? Hab seit letzter Woche einen im s3 8l
@iQ-rq8bm2 жыл бұрын
super lehrreich unglaublich was im 25 Minuten alles behandelt werden kann
@jurgenhonda9036 ай бұрын
Vielleicht wäre es auch mal gut, wenn man so eine gewisse Preisvorstellung an gibt, was das Ganze kosten würde ein kompletten Motor so umzubauen. Aber super erklärt mach weiter so😊
@afro53542 жыл бұрын
Großes Kino! Super interessant. Eure Videos, die Qualität, Schnitt, Intro, Outro, Musik usw. sind wirklich TOP ! Und Adrian sowieso 👍
@RS-24803 жыл бұрын
Sehr interessantes Video 👍
@melandien92673 жыл бұрын
Ich würde mich freuen wenn mehr solch gut erklärte Technik kommt, einfach top und fachlich super. Hat mir sehr gut gefallen.
@konstantingentz38403 жыл бұрын
Super informatives Video. 👍🏻 Freu mich schon aufs nächste 👌🏻
@MrBassi885 ай бұрын
Tolles Video, danke dafür 👍🏻
@christiankummerer3 жыл бұрын
Klasse Video, sehr interessant und viel wo ich noch gewusst hab oder sogar falsch gedacht hab. Danke 👍
@alexv.10153 жыл бұрын
Wow, sehr viel hilfreiche Infos. Danke! 🥰
@timelischer66973 жыл бұрын
Klasse lehrreiches video😃 und vorallem mega erklärt👍🏻 gerne mehr davon
@markustruckenmuller46413 жыл бұрын
Herzlichen Dank für einen weiteren Denkanstoß =)-
@XxXPaulXxXification Жыл бұрын
Physik Stunde mit Pro Boost! Heute : Natrium im Ventil 😂
@carstenk96152 жыл бұрын
Hochinteressant, gern mehr davon.
@erzarbeiter4 ай бұрын
hab viel neues gelernt
@quackivonquackenstein2398 Жыл бұрын
Moin! Sehr schöne Videos (Teil 1 und 2), auch wenn sie meiner Wahrnehmung nach sich darum drehen, was es im 1.8T ganz allgemein zu beachten gibt, und kaum auf das spezielle Projekt eingehen 😂 Für mich als Laien sind sie aber super interessant. Ist schon sehr geil, mal zu sehen, was die ganzen Details für einen Einfluss haben, oder warum man von 5V wieder auf 4V zurückgeht, oder wo es bei der Verbrennung drauf ankommt. Daumen hoch!
@quackivonquackenstein2398 Жыл бұрын
Das ist übrigens auch eine der Stärken dieses Kanals. Die abgedrehten Projekte gibts bei JP und Konsorten, aber hier bekommt man das Hintergrundwissen geliefert. Alles sehr schlüssig und nachvollziehbar dargelegt, unaufgeregt und serios präsentiert, einfach top!
@kropfjonny88422 жыл бұрын
Super gut erklärt und da hat einer mal ahnung
@rshaiza993 жыл бұрын
Excelente Videos und sehr gut erklärt, ich halte von dir mehr als von den sonstigen KZbin Show Maker'n (z.B JP & Co) 👍👍.
@innoh.6074 Жыл бұрын
Wow super erklärt. Danke
@nicoschreiber2714 Жыл бұрын
Sehr geil erklärt 👌
@Tricolor6102 жыл бұрын
Sehr gut erklärt…toller Motor den du da in Arbeit hast , gerade der Flow macht bei Saugmotoren viel aus … hab selber einen aufgebohrten 5,7 auf 6,3 Chevy Motor im Camaro… die Wahl der Köpfe und Nockenwelle ist da sehr wichtig . Die Amis drosseln quasi ihre Motoren damit um auch eine lange Lebensdauer zu garantieren. 1,8t habe ich auch .. einen AVC … dieser hat bereits ab Werk 20er Kolbenbolzen , … fahre den Motor noch ungeöffnet seit 22 Jahren .. aktuell mit 2 Bar Ladedruck und XPlus Lader von TC .. Leistung vielleicht 350PS …, geht recht gut im Beetle ., , dennoch wollte ich ihn bald ausbauen und genauer unter die Lupe nehmen . Hab irgendwie Bange das der mir „hoch geht“ 140.000 Km .. kein Ölverbrauch…
@davidimm79333 жыл бұрын
Mega Video!
@adrianserban12932 жыл бұрын
Danke sehr,Adrian,ich habe auch ein Seat Exeo - 2010 1.8T , Motor code ist CFMA
@allesmachertv18052 жыл бұрын
Mega bin süchtig, abo ist save
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Mega, danke schön ✌️😬
@schruefix16522 жыл бұрын
Sehr gutes Video! Gibt gute Informationen. Können wir gut beim Aufbau unseres 1,8t gebrauchen. Aber was sind Pleule? Kleine schwäbische Pleuel? Also eine Diminutivform? Eine Verniedlichung? Das Pleuel - die Pleuel. Bitte, bitte merken. Gerne auch so gebrauchen und weitersagen.
@Chris6R97 Жыл бұрын
Alle Jahre wieder 🎶 😂
@Steyreon2 жыл бұрын
Cooles Fachwissen :)
@mikels50342 жыл бұрын
Vielen Dank für das absolut interessante Video, hast mir sehr weiter geholfen. 👍. Welches Fabrikat setzt du für den Nockenwellenversteller ein? Meiner macht Geräusche beim Kaltstart.
@horstgrabowski87812 жыл бұрын
Cooles Video, schön erklärt. Wieviel Leistung halten die original Ventile mit Natrium erfahrungsgemäß aus?
@dxarmy96 Жыл бұрын
Hallo Adrian wie viel Ladedruck würdest du dem BAM Kolben ungefähr zutrauen? Verdichtung war 8,5:1 geplant. LG und schönen Sonntag Chris :)
@GowsiVideo Жыл бұрын
Welche Kurbelwellen ist für den Umbau geeignet? Wecher Motorcode? oder Teilenummer? 2 liter kw von audi? oder seat? hmm... würde gerne das ausprobieren :) machst du software über teamviewer? (maxxecu)
@Chris6R972 жыл бұрын
❤
@rhombeimblut14832 жыл бұрын
Der Ferrari 355 hatte auch 5 Ventile pro Zylinder. 355: 3,5Liter 5Ventile. Bin fertig mit Klugscheißern. 😁
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Sehr interessant :) Und er hat auch noch eine bessere Brennraumform 😄
@matbut71512 жыл бұрын
Yamaha Motorräder hatten auch jahrzehntelang 5 Ventiler...grob gesagt gut für hobe Drehzahlen und Leistung, aber schlechter im Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einfach aufwändiger als ein 4 Ventiler...gibts heute immer weniger😉
@GowsiVideo Жыл бұрын
Ist die Bohrung für hydrostössel mit mechanischen stössel dann geschlossen? oder wird geschmiert?
@thomasschwarzkopf554110 ай бұрын
Ich hab genau diesem Motor in meinem. Allerdings frage ich mich, ob eine derartige Leistungssteigerung haltbar ist.
@gianniblabla6583 Жыл бұрын
Kann man das gleiche setup fahren mit dem unterschied, dass man die originalen 225ps Kolben abdreht und verwendet oder ist es nötig andere zu verbauen in Kombination mit der 2.0L tsfi Kurbelwelle?
@Wolff766Ай бұрын
Wäre es möglich das bei einem A4 b7 möglich auch 1.8t ?
@GowsiVideo Жыл бұрын
wieviel kostet eine bearbeitung des zylinderkopfs? nur quetschkante
@robinschweizer24712 жыл бұрын
wenn wir schon beim Thema Kopf sind welche Ribe ist denn die Richtige für EA113 TFSI Kopfschrauben ?
@johannesbraun42832 жыл бұрын
Na toll. Ich hab meinen Motor bei einem in Nürnberg aufbauen lassen, hoffe von dem war nicht die Rede. Läuft allerdings super.
@mariostoisser74152 жыл бұрын
Hi cooles video hab auch nen 2l stroker mit cat cams stage 2 bekommen aber die abgastemperatur nicht unter Kontrolle hast du nen tip? Hab Im Leerlauf 650°c steuerzeiten passen Zündung is bei 6°
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Hmm Leerlauf 650 grad ist natürlich schon sehr extrem. Aber da spielen sehr viele Faktoren mit rein und es gibt leider keine pauschale Antwort. Wieviel Luftmasse macht der Motor denn im Leerlauf?
@rayhai67812 жыл бұрын
Glaub ich muss mich bald mal mit euch in Verbindung setzen, brauch noch wen der mir meinen 1.8t Stroker abstimmt und bevor ich mir n Turbo kauf und die Verdichtung nochmal genauer anschau etc., sollte Rücksprache mim Abstimmer gehalten werden.
@dmn98242 жыл бұрын
Cooles Video. 👍🏻 ich hab einen Golf 4 1.8t Agu gtx3071r Lader zuhause und möchte 500-560 ps irgendwo fahren. Könntest du mir da Motoren setup technisch etwas empfehlen? Lg Dennis
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Hey Dennis, Na klar, am besten schreibst du mal eine Mail 😊
@MauriceTVLP2 жыл бұрын
Mist... das video hätte ich früher sehen müssen .... Dann hätte ich mir den BigPort für den 1.8t 064 TTE440 für den Ring saren können.... Naja was solls, damit muss ich leben, kommen noch catcams rein für hydro und ohne versteller und das sollte trotzdem seine 400 PS machen :D
@klaushubnbecker586726 күн бұрын
Mensch, wann kommen denn neue Videos?
@endboss53362 жыл бұрын
Das mit der Füllung ist theoretisch absolut ein leuchtend.aber ist es in der Praxis auch wirklich so? Wenn man den thumbleeffekt auf der flowbench nicht messen kann.meinst du es würde sinnvoll sein den agu Kopf so zu belassen.und bringt eine golfball Kontur irgendwas um den thumbleeffekt zu optimieren? Die NG Bearbeitung ist ja nicht Grad günstig.Lles in allen ist das doch eine total verrückte Wissenschaft!
@pilumi152 жыл бұрын
Wie viel schafft denn der Block von so einem 1.8T Gibt es da Unterschiede?
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Hey, es gab unterschiedliche Kurbelwellen ab Werk. Eine gegossene und eine geschmiedete Variante. Die gegossene eignet sich nicht wirklich für hohe Leistungen. Ab 600PS aufwärts sollten aus meiner Sicht die Hauptlagerböcke auch noch verstärkt werden, zusätzlich zu den ARP Stehbolzen. Viel mehr kann man bei den Motoren nicht unbedingt machen. Die üblichen Versteifungsplatten haben aus meiner Sicht keinen riesigen Effekt auf die Stabilität des Rumpfs.
@pilumi152 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering Sehr aufschlussreich. Danke Kurz und knapp: Mit einem 150er ARZ Motor knapp an die 400 Möglich und Standhaft?
@franzbinder47812 жыл бұрын
1 Info ist aber falsch gab es nicht nur golf 4 Plattform sonder auch a6 uns a4
@Steyreon2 жыл бұрын
Yamaha YZF 750R ist ein 20 Ventiler.
@christiankrause18462 жыл бұрын
Was kostet das ???
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Das ist leider nicht so pauschal zu beantworten.
@schruefix16522 жыл бұрын
Schwaben nehme ich an? Pleule = kleines Pleuel? Eine Diminutivform ? Oder Plural gemeint? Dann heisst es die Pleuel!!!!! Ansonsten super Video! Sehr sehr interessant!
@lukasschmidt5011 ай бұрын
Darum hat ein Motor der mit LPG läuft eine bessere Verbrennung, weil sich da nix mehr verwirbeln muss
@Steyreon4 ай бұрын
Muss sich das LPG nicht auch mit Luft vermischen?
@lukasschmidt504 ай бұрын
@@Steyreon klar muss sich das LPG mit Luft vermischen. Aber das LPG wird beim Austritt aus den Einblasröhrchen Drucklos, und somit Gasförmig. Muss im Gegensatz zum Benzin sich nicht erst im Brennraum zu Gas entwickeln. Benzin wird meistens nicht ganz gasförmig sondern Nebelartig. LPG hat zudem einen höheren Brennwert und keine Russentwicklung.