Als Speisewagen noch Stromabnehmer trugen: Geislinger Steige im Januar 2003- Aufstieg mit 150 u.a.!

[@trainspotter_brenzbahn]

Klasse Video am Scheitelpunkt der Geislinger Steige. Am Bahnsteig gegenüber, hat man abends schön die Sonne im Rücken. 💪🏼👏🏼👋🏼

[@jocheneber8686]

Immer wieder interessant wie sich die Züge 'durchbiegen' am Brechpunkt Danke für das Einstellen 👍

[@jimmyf.]

Danke für die schönen Videos und die Infos!

[@B10Flipster]

Damals hat HGK noch selber ab Geislingen West mit der Class66 planmäßig nachgeschoben. Nach dem Richtungswechsel in Ulm Rbf war dann die Class66 die Zugmaschine ins Allgäu nach Kempten oder Altmannshofen zu den dortigen Tanklägern.

[@davidleinenbach3174]

Als die Deutsche Bahn noch in Ordnung war: Heute ist Bahnfahren für mich zwar immer noch schön,doch ich Reise aus hygienischen Gründen lieber in der 1 Klasse,denn dafür ist das Deutschlandticket nicht gültig. Wie oft stand ich auf dem WC (2 Klasse)und wollte Hände waschen,keine Seife oder kein Wasser,danke Bombadier !!! Früher noch spannend wie die Reise wird ist es heute nur noch spannend ob der Zug pünktlich ist. Dazu noch Milchbubis auf nem ICE 3 die nach 4 Monaten Expresskurs zum Lokführer ernannt werden. Letztendlich noch der teilweise katastrophale Zustand der Gleise und den extrem geringen Service zu gepfefferten Preisen. Also ich fahre zwar noch gerne Bahn,ist aber immer mit einem sehr flauen Gefühl in der Magengegend verbunden. Und bevor ich von Berlin nach Basel mit der DB fahre,nehme ich gerne den Umweg über Dresden,Prag,Wien und Zürich mit dem Nachtzug der ÖBB.

[@stefanschuster4759]

Damals - kurz nach Abschaffung des IR auf dieser Strecke. Am Ende des Videos sieht man den IRE-Nachfolger. Das war vielleicht ein Reisegefühl! Den Komfort des IR war man gewohnt (Schnellzugwagen, Bistro). Man fragte sich, wie wohl der "neue" IRE aussehen würde? Oh nein! "Genieße die Reise in ex-Silberlingen bei 160 km/h", war nun der neue "Slogan". 🤣🤣🤣Menschen, die sich zuvor auf 8 Wagen verteilen konnten, nun eingepfercht in nur 5! Da hatte es die Servicekraft mit dem fahrbaren Imbisswagen schwer durchzukommen. Ziemlich am Anfang erkennt man auch den RE (planmäßig 4 od. 5 Dostos)(der damals noch in Amstetten hielt [das ist heute nicht mehr der Fall, wodurch sich das Zugangebot in Amstetten halbiert hat]). Heutzutage wurden RE und IRE zu einem Zug gewissermaßen "verschmolzen" - zu 4 Dostos. Insgesamt betrachtet also ein erheblicher Rückgang des Sitzplatzangebots! Jedoch habe ich den Eindruck, dass (zumindest auf dieser Strecke)(wodurch wohl?) über die Jahre die Fahrgastzahlen zurückgegangen sind, weshalb das heutige Angebot eigentlich (oftmals) ausreicht.

[@Angel.1_87]

Und heuer schafft man mit einer ähnlichen Argumentation auch noch die Bistros ab.

[@reneliebig904]

Andere Länder hätten einen Tunnel gebaut😂

[@TheWuschelMUC]

Der wurde gebaut, aber ein Stück weiter westlich für eine komplette Neubaustrecke. de.wikipedia.org/wiki/Schnellfahrstrecke_Wendlingen%E2%80%93Ulm Lange Tunnels und Dampfbetrieb vertrugen sich 1850 nicht.