Altitude Densité : l’Avion volait TROP HAUT !

Altitude Densité : l’Avion volait TROP HAUT !
Par Aldo Sterone Aviation
#Altitude #DensityAltitude
La famille Kerker :
www.findagrave...

[@filou93dc]

Tu es le meilleur en Aviation, Chimie, Physique, et explications. Ya pas mieux qu Aldo Stérone !!! Champion mec

[@Blaze-nu1zh]

Bonjour, détrompez-vous, il n'y a pas que des passionnés d'aviation qui vous suivent. je suis régleur et manager en industrie (plasturgie), et j'adore votre façon de mettre en relation le facteur humain et les facteurs mécaniques ou autres pour expliquer des crash. Votre narration est également très captivante.. je crois avoir vu toutes vos vidéos, et je ne compte pas m'arrêter! je ne compte pas non pus me mettre à l'aviation. amicalement, Jonathan.

[@Coolshiz]

Exactement, je travaille aussi en industrie et j'avais une phobie des avions, bizarrement ça aide de comprendre comment ils fonctionne ou comment telle ou telle chose arrive

[@williammarie2479]

Pareil pour moi je suis nul en aviation mais avec Aldo j'arrive à comprendre.

[@bubububububububu4831]

Moi je suis femme de ménage

[@samzed69]

Je suis ingénieur en génie civil et pratique le parapente

[@LiLi-ee3gb]

je suis pas passionnée d'avions, mais j'apprend , j'adore votre analise , de base je suivais les accidents d'avions

[@othmanem3331]

Étant pilote d'hélicoptère, ça me choque à chaque fois de voir à quel point les pilotes avion n'ont aucune considération pour les spécificités du vol en montagne! A toute la partie théorique que tu as brillament expliqué cher aldo j'ajoute une cause supplémentaire au cabré excessif en montagne à basse hauteur, c'est l'effet de pente: on cabre instinctivement petit à petit en remontant un relief à petite pente. et sans un contrôle instrumental recurrent, on se retrouve facilement à des incidences élevées et des vitesses trop basses, surtout lorsqu'on est distrait par le paysage extérieur. De l'autre côté il y a l'effet de vallée qui génère un piqué instinctif au lorsqu'on traverse un col et on se retrouve devant le vide, mais bon, là c'est moins grave. Merci pour la vidéo et bonne continuation.

[@maxmanuelmartin5424]

Salut le pilote d'hélicoptère ! Ro comme il dit à bien une valeur c'est la résistivité des masses. Chacun son métier 😅

[@maxmanuelmartin5424]

Ro=L/S

[@xaviergirard1860]

L'information est tout à fait disponible avec les éléments dont on dispose même dans un avion classique ( sans EFIS) à pistons . Mais cette information est produite par la connaissance, la formation. Il y a des tas de moyens techniques ( abaques) ou mnémotechniques, voire des computers manuels, qui permettent, avec les données du manuel de vol, de savoir ce qu'on fait avec son avion. Et il est plutôt hasardeux de comparer un monomoteur à pistons et un jet de ligne... Mais le sujet est intéressant et bien traité. Merci pour les pilotes qui y trouveront une perception plus claire de cet aspect du vol...

[@steeveneleven]

Il déchire le nouveau studio, bravo et merci Aldo

[@nictimoulete7651]

35:15 oui je saigne lol

[@DidBer]

Digne des frères Bogdanoff 😮🎉😅

[@zl0x]

Rassurez moi c'est juste qu'il attend de récupérer son permis de conduire ?!!! 😆

[@anysbougaa6645]

C’est pas un fond vert les gars calmez vous la profondeur de champ est parfaitement cohérente

[@Rachid-on4xw]

Bravo pour la choupashoups

[@viking-norge115]

Welcome on " Sterone Air " ... une compagnie très sérieuse ... ☺😉😊

[@FLH3official]

Toujours chouette du Aldo! Excellent, même. J'suis un vieux conservateur alors, oui, j'adore le nouveau studio (félicitations pour le boulot et l'investissement!), mais la bagnole sur l'parking c'était classe aussi, le côté à l'arrache avait son charme. Un truc qui s'rait bien c'est une hôtesse qui passe et qui lui demande "viande ou poisson?" 😁 Edit: Et en plus le gars t'apprend (ou te rappelle) tes maths et ta physique de façon simple, concise et pratique. On adore.

[@AmicaCream]

Tres chouette ce décor et le son est très bien 👍 merci😊

[@rolandthomasset1713]

Merci Aldo, Trės heureux de retrouver tes récits et commentaires vraiment intéressants et en français par dessus le marché !

[@anne-clairetschudi2499]

Studio très réussi, le passage de la nuit au jour à la fin est digne d’un cinéaste. Le manche de la caméra à l’image est à revoir. Je trouve vos récits passionnants et très pédagogiques.

[@BrownNirvana]

C classe, élégant

[@oliviercautres8869]

Si je vous avais eu comme prof de maths et physique, j’aurais adoré ces matières. Merci d’être toujours aussi passionnant et précis. Vous avez su rendre tout le tragique de ce drame avec précision et le ton adapté. Encore merci.

[@ziva_libre_et_suisse]

Lol ça me rappelle en 1990, lorsque j’habitais tout en haut d’une colline, et que le château d’eau qui alimentait ladite colline s’était vidé, privant de ce fait tous les habitants de la colline d’eau en plein mois d’août dans le Sud de la France. Il nous fallait descendre au village pour remplir à la fontaine nos bidons d’eau pour la toilette et la vaisselle, et également récupérer des packs d’eau potable. Nos maris étant au travail, ma voisine et amie n’avait que sa 2CV à disposition. Vous n’imaginez pas la pauvre 2CV, toutes les peines du monde qu’elle avait pour remonter avec nos jerricanes et nos packs d’eau 😱 Presqu’on aurait pu marcher à côté tellement elle peinait. J’avais complètement oublié cette mésaventure ! Je ne réalise même pas que cela fera déjà 34 ans en août prochain … bon Aldo t’es pas cool tu viens de me flanquer un sacré coup de vieux là avec ta 2CV 😕☺️😅 Edit : j’adore le décor, je suis fan +++ 😊

[@billybob8836]

🤮🤮🤮

[@pshpsh1608]

Quel régal Aldo. Vraiment très formateur une fois de plus

[@francklanfray3705]

Bonsoir Aldo. Le son est au top, et le décor est super convivial : Bravo. Si on ne maitrise pas trop le vol en montagne il faut essayer de faire du vol de pente. Je pense que le vol à voile est une très bonne école pour tout cela. Pour info, l'oxygène est obligatoire à partir de 10000 ft soit 3300 m pour le planeur, afin de lutter contre l'hypoxie.

[@ZSTB02i]

Ça monte en grade ❤

[@SD_chat8comment361]

Ça serait en effet un vrai plus si tous les airmen commençaient leur formation par du vol à voile .

[@patrickwahle6280]

En Amérique du Nord la règle est l’oxygène obligatoire pour un vol de + plus de 30 minutes au dessus de 12500 pieds et obligatoirement port du masque ou autre canule au dessus de 14000 pieds (cabin pressure).

[@aspineux]

Chere Aldo, te voilà maintenant devenu l'ennemi N°1 des conducteurs de deuch. Sache que des 2CV traversent les Alpes par les pistes a parfois plus de 3000m. Fun garanti!

[@patrickwahle6280]

J’ai sillonné les Alpes en 2 cv. Le temps perdu à la montée se rattrape à la descente. La 2 cv à travers les Rocheuses cela existe même au sommet de Pikes Peak (4200m).

[@RogSimu]

Merci Aldo, si j'avais eu un prof comme toi en math à l'école, j'aurais passé ma vie à écouter, mais diable quel bonheur tes explications, un régal, triste hélas pour eux, mais ça c'est le monde de l'aviation ! Merci

[@youssefharrouch9141]

La phrase du jour : ça me permet de vider un petit peu de RAM là dedans 😅 Merci Aldo, toujours un plaisir de te regarder !

[@michelsanguinede9661]

La RAM m'a bien fait rire également 😂

[@madjidhamdini8114]

@@michelsanguinede9661 Sur le chat de feu "Torrent 411" une fois un abonné ayant fait une faute de frappe se plaint de son ordinateur qui était lent disant : Mon Pd (PC) pompe la ram ... lol!

[@Marc24825]

Je ne suis pas un passionné d'aviation, juste un impressionné par les avions, les trains, les fusées. J'ai découvert Aldo par l'aviation et des plages de questionnement se sont tranquillement installées dans mon cerveau. Grâce à ce type de cours je trouve des réponses. Merci Aldo de mettre à disposition des esprits curieux, des réponses claires et du coup cohérentes. Signé un vielle enfant qui se possait mille questions...(très beau studio ❤ un fond bleu ciel derrière le hublot et c'est la perfection)

[@gerardurbatus2014]

Ah ! Les lois de la physique sont diaboliques et intraitables.... Merci pour cette dramatique démonstration. Super le studio.

[@domdom2724]

Pas d'instruments indiquant le plafond d'exploitation limite à bord mais un manuel de vol dans lequel des abaques donnent les renseignements nécessaires pour élaborer le max de notre niveau de vol en fonction des différents paramètres meteo. Cela s'appelle la préparation du vol. Phase extrêmement intéressante. Si cela ne l'est pas, intéressant, faut s'adonner à une autre discipline, la pétanque, les grands prix de F1, les matchs de foot, le vélo, etc, mais plus l'aéronautique.

[@xaviergirard1860]

J'abonde dans ce sens : L'information est tout à fait disponible avec les éléments dont on dispose même dans un avion classique ( sans EFIS) à pistons . Mais cette information est produite par la connaissance, la formation. Il y a des tas de moyens techniques ( abaques) ou mnémotechniques, voire des computers manuels, qui permettent, avec les données du manuel de vol, de savoir ce qu'on fait avec son avion. Et il est plutôt hasardeux de comparer un monomoteur à pistons et un jet de ligne... Mais le sujet est intéressant et bien traité. Merci pour les pilotes qui y trouveront une perception plus claire de cet aspect du vol...

[@lechodesbois]

c'est top Aldo, on retrouve la saveur du timbre de ta voix ! Merci

[@bartceleron4092]

Excellent rappel de mes cours de technicien aéro, Cx et Cz, et le système MKSA. 👍

[@Vivianissime]

C'est amusant de voir Aldo expliquant une équation aux dimensions, je revis ma jeunesse en prépa. Le résultat en kgms^2, cela donne masse x accélération, c'est donc une force et c'est en N. Aldo connaît son sujet mais ce n'est pas un prof de physique, il se débrouille quand même bien. Dans le col libre en parapente, on nous apprend - et cela se vérifie toujours en pratique - qu'il faut TOUJOURS suivre l'aile : si elle part d'un côté, il faut l'accompagner, et si on "contre" on se met toujours en vrac. C'est à l'évidence kif kif en avion, j'ai appris quelque chose aujourd'hui. Plus j'écoute Aldo, plus je retrouve les mêmes paramètres physiques du vol dans ma pratique du vol libre. Salut et fraternité*

[@olivierlebrel871]

Vivia : "il faut tjs suivre l'aile" : Bah, c'est aussi la façon la plus sûre de rater tous les thermiques ...

[@chantaltoulouse]

Je viens de lire les commentaires dithyrambiques, un carton plein !!. Du haut de gamme au niveau du son, de l’image et de l’éclairage. L’histoire de cette petite famille est tragique . Je ne monterai jamais dans ces petits avions, ou alors un jour de grande déprime pour en finir .

[@xavier.c359]

Bon jour, on va te souhaiter beaucoup de bonheur alors, pour ne pas finir dans une histoire d'Aldo..!! 😉

[@SD_chat8comment361]

@chantaltoulouse Quand on monte dans un petit avion pour la première fois, on a effet la trouille, mais n'empêche, le virus de l'aviation est très facile à choper !

[@laurentmax3072]

Comme d'habitude une bonne analyse pour tous pilotes d'aviation générale 👍

[@nicolasmotte2427]

Très bien le studio. Le son est excellent, il doit y avoir eu un sacré travail sur l'acoustique !

[@philippet43]

Merci Aldo pour ces explications. 👍 J'aime beaucoup ton studio !

[@arnaudco]

En ULM 3 axes, a l’occasion d’exercices de décrochage, mon instructeur me demandait de gérer le rouli, aux fortes incidences, uniquement au palonnier et de ne surtout pas toucher aux ailerons. Justement pour garder un profile laminaire autant que possible. J’ai l’impression que le pilotage au palonnier est plus efficace sur les ULM que sur les avions de tourisme.

[@AldoSteroneAviation]

J'ai eu un instructeur avion qui me faisait faire ces exercices sur avion. Vol a tres haute incidence, a la limite du decrochage, on realise que les ailerons sont peu efficaces puis on travaille aux palonniers. Je ne sais pas si ca se fait toujours.

[@19642eddie]

@@AldoSteroneAviation c'est toujours le cas et s" appelle le vol lent

[@sierrajuliette7700]

Bonsoir Amine. Une fois encore je trouves ton aménagement vraiment super. Je suis aussi très content d'apprendre que tu vas pouvoir tourner des vidéos avec plus de facilité. Prends soin de toi! 😉

[@entangled31415]

Trop haut, trop bas, trop vite, trop lent, trop fatigué... jamais contents les dieux de l'Aviation !! 😂

[@PP-sc5lo]

😂 exactement 👌🏻 on dirait les dieux de l'aviation sont des femmes. 🤷🏼😅

[@rarbiyoutube]

​@@PP-sc5loOup's ! Sapristi !T'as peur de rien 😊

[@Saint_Beard]

Aussi trop jeune trop inexpérimenté, trop vieux trop téméraire ou encore le fameux trop peu de budget pour la maintenance 😂 et puis là voici ce que vous disent vos instruments, mais que vois l'avion ?

[@samiam5810]

@PP-sc5 lo Bsoir.... je dirais plutôt que ne sont jamais vraiment satisfaits​.... Mais vous, en tant qu' Homme, vous pouvez sûrement comprendre çà, je pense ?! 😊 Prenez bien soin de vous surtout. 🍀🙋‍♀️

[@sylviesylvie-tq2ts]

😂😂😂😂😂😂

[@remigiraud6131]

J'ai découvert votre chaine il y'a quelques jours et j'ai déjà vue l'intégralité de votre contenues tellement votre façon de raconter ces histoire est passionnante ! J'espère que vous continuerez longtemps comme sa car votre travail est vraiment super !! Bon par contre le point négatif c'est que je n'est jamais prit l'avion et je suis claiiiirement pas prêt de le prendre après avoir écouter toutes ces histoires 🤣😅

[@olnodeal]

Excellent. Magnifique nouveau décor et excellent son. Équations qui me rappellent mes cours au lycée. Bac E ... Physique et Technologie ! Que de souvenirs grâce vous, Aldo. Merci. Pauvres gens, pauvre famille mais qu'elle PEDAGOGIE et PERTINENCE de votre part . Merci. Top

[@jeffh.8251]

au Top.... nouveau studio impeccable, la lumière est meilleure que la dernière fois, le son OK. Amine OK.... mémoire RAM un peu chargée mais ça se comprend !!!!..... on se demande où tu ranges toutes ces connaissances ??? t'as des extensions ?? un grand merci une fois de plus

[@fareneightfpv8382]

Merci Aldo, c'est passsionnant !! Depuis la dernière vidéo je me demandais quel était le rapport entre la densité et la masse volumique de l'air, et des différences de pressions en fonction des températures, et leur impact sur la portance ! merci pour ta capacité à vulgariser ! Tes vidéos me sont d'une grande aide pour mieux comprendre mon métier d'ATC !

[@dpierre]

Bonsoir Aldo, Belle lumière cette fois et son propre ! C’est étonnant car il voulait bénéficier de conseils et a renoncé faute d’avoir trouvé quelqu’un sur place! On peut consulter un pro (appel payant) qui pourra même vous diriger sur quelqu’un qui a un monomoteur similaire. La puissance du moteur était de toute façon bien insuffisante. Dans son plan de vol, il n’avait pas droit à une quelconque erreur vu sa très basse altitude et une route en serpent. Une légère défaillance du moteur (ou même une variation des gaz et on peut vite caler le moteur car le mélange devient trop riche avec le manque d’oxygène) et c’est le crash assuré. Pour des instruments ajoutés, au contraire, ca permet de s’habituer à des observations pertinentes. Qui sait justement si des données supplémentaires l’auraient soudainement alarmé. - Pour la 2CV, je ne partage pas votre avis. Perso, j’enlèverai le filtre à air du carbu (pour éviter de l’étouffer en haute altitude), je m’assurerai que les bougies soient nickel voire j’en mettrai de neuves ! Enfin, un peu d’huile graphitée dans l’essence (=plus de compression, évite la surchauffe) et surtout, rester dans des rapports courts et je suis convaincu qu’on passe le col même à trois dedans. Merci du partage et les calculs ca fait du bien de s’y remettre 😉

[@lucienjean7727]

Avec la 2CV on peut rouler en 1ère ! Quant a presque faire du sur place avec un avion ....?? Perso apprendre à voler ne m'a jamais tenté, et quand je regarde les vidéos avec Aldo je me dis que c'est très bien ainsi ! De plus je n'ai aucun sens de l'orientation, alors trouver la piste d'atterrissage pour du vol à vue, serait grandement compromis !!

[@jplanqua2742]

"Les gens qui ne s'intéressent pas aux avions ne regardent pas ces vidéos" Bon, je dois donc être une exception 😃😅 Moi, c'est surtout la physique qui m'a toujours intéressé. Comprendre comment un moteur fonctionne, produit une force, une poussée, l'effet de celle-ci, la portance des ailes, la différence de densité de l'air selon la température et l'altitude, etc... que l'on parle d'un aéronef, un submersible ou une bicyclette, dont la chaine transmet à la roue arrière l'énergie donnée dans le pédalier par les jambes du cycliste... tout ça reste de la physique, et je trouve cela vraiment passionnant 😃 Merci Aldo !

[@loki977]

Pour ceux qui veulent expérimenter ce qu’Aldo raconte, Flight Simulator 2020 configuré en full réaliste avec comme Add on le Piper Comanche 250 de A2A simulations dépeint parfaitement les difficultés du vol en montagne avec des moteurs atmosphériques. On monte on monte puis le moteur devient asmathique et la montagne est là. Souvent même dans cette simulation il est trop tard pour tourner et l’impulsion de la manœuvre même si on était pas en décrochage juste avant fini par sceller notre sort. J’ai vite compris l’intérêt des turbopropulseur type PC6 pour le vol de brousse dans l’Idaho 😅

[@Sylvain7685]

Et encore FS ne simule pas l'usure du moteur. Entre deux avions de loisirs même moteur les perfs ne sont jamais parfaitement similaires..plein de paramètres rentrent en jeu.

[@loki977]

@@Sylvain7685 Le comanche 250 si justement, l'entretien est simulé ainsi que l'usure des pièces. C'est ce qui rend l'add on intéressant

[@pascalou687]

brillante et lumineuse démonstration comme on s'y attend avec Aldo... j'apprends plein de choses et j'adore ça. j'aimais bien l'ancienne formule dans la voiture mais je dois dire que ce nouveau studio est très réussi. Petite question de simple curiosité : de temps à autre on aperçoit des points lumineux en mouvement dans le hublot... s'agit-il de phares de voitures ? bravo et merci Aldo pour tous ces partages denses en enseignements. Bien cordialement.

[@elimercedes18]

On t’entend de moins en moins ?!Qu’est ce qui se passe ?On t’aime toujours !Bien ton nouveau décors !C’est une carlingue de quoi ?

[@nomindisponible5420]

C'est un fond vert, sa position n'a rien à voir avec le siège qui est derrière

[@leneanderthalien]

3400m (11000pieds) c'est haut, mais on arrive bien à monter au dessus du Mont Blanc a ~5000m avec un ulm avec un moteur Rotax 912 de 80cv...ça dépend donc aussi du type de machine et notamment de sa charge alaire et du rapport poids puissance

[@jimilipi5493]

Je pense surtout que les moteurs récents à injection électronique sont capables de modifier l'alimentation en fonction de la pression atmosphérique. Ce que ne savent pas faire des carbus atmosphériques qui sont réglés pour un altitude lambda comme un coucou de ces années 60-70. Sans parler de la charge alaire souvent inférieure à 30 kg/m2. Mais si vous allez au limite je suppose que le résultat est le même 😊😢

[@patrickwahle6280]

Cela dépend aussi de l’aerologie ambiante. J’ai fait plusieurs verticales Mont Blanc à 6000 m avec un Piper Cub 90 cv. Des planeurs traversent les Alpes à plus de 5000 m avec des vols de plusieurs heures. Ne pas oublier le record d’altitude en planeur (22600m).

[@philippeartigue1419]

Excellent. Le cadre se professionnalise et le fond est toujours aussi bon. 👍

[@ChrisPremier]

Suis-je le seul à n'avoir jamais pris l'avion et à ne pas avoir manqué une vidéo de ce canal ?

[@Rachid-on4xw]

Tes bizzarre. C'est les même comme toi qui ne sont jamais sorti de France et qui vote fn , rn.

[@johanntrompat]

Non.

[@huguesespieu9820]

Non!😅 La passion de l'aeronautique n'est pas reservé!😉

[@alascosakande9863]

Je suis là aussi 😂

[@sebastiendussard6873]

Non 😊😅

[@Marc.2.0]

je suis en plein brevet en ce moment, il me fallait un truc bien pédago/science, gligli j'aime bien mais bon..big merci Aldo.

[@FlyingSpaghetti38]

Hello. Juste pour répondre à votre commentaire à 13:43, figurez vous que je ne suis pas passionné d'aviation plus que cela, je trouve juste vos vidéos très intéressantes et instructives. Je crois que vous sous-estimez grandement votre capacité à captiver votre auditoire 😃

[@charlesa6503]

Bien mieux le son cette fois ci. Du coup je valide l'abandon de la voiture, meme si c'était ta signature ! Merci d'avoir pris les remarques en compte.

[@davidr.5789]

25:08 c'est ce qu'il s'est passé sur le AF Rio-Paris en 2009, il me semble. Les réacteurs étaient à fond, les pilotes n'ont jamais envisagé que l'Airbus avait pu décrocher.

[@xaviergirard1860]

🤣🤣🤣 Franchement ne t'aventure pas dans ce sujet : mieux vaut être ignorant que ridicule...

[@michelcasana5495]

Merci Aldo pour cette nouvelle ambiance plus proche du thème aviation. L’image toujours parfaite ainsi que les explications détaillées, pour le son je le trouve un peu faiblard. Malgré les bruits qui courent que l’avion reste le moyen de locomotion le plus sur, je suis de moins en moins prêt à faire mon baptême de l’air après toutes les péripéties que nous fait vivre Aldo dans ces remarquables documents. Merci encore

[@francoisvalesi3620]

Merci pour ce cours très intéressant

[@famsysteme9082]

Bravo Aldo pour ton excellent travail ansi que ton super studio 😊

[@fredericdesalpes5824]

Les normalisations d’équipements pour les avions d’aéro-club sont trop rétrogrades, dépassées, anachroniques ...les traffics sont devenus très denses ....merci pour cette nouvelle super vidéo, à bientôt, Fred

[@bernardbesson9909]

Je vais nuancer un peu. Savoir piloter avec l'instrumentation minimale va être utile. Par exemple quand l'électronique te lâche, ou quand tu es dans une zone franchement mal équipée... C'est à ces moments là que les fondamentaux sont utiles...

[@delageeric2217]

Bonjour Aldo il est super ton décor tu as découpé une carlingue d'avion ? Attention si c'est du Boeing tu risques de perdre des pièces ! 😂

[@labique3406]

Le décor est magique, le barreau du hublot peut être traversé par la main d' Aldo 😂😂😂!!!! C'est très fort!

[@theskud5255]

C est pas le " barreau du hublot " ( ça existe d ailleurs ?😅) ... c est un micro.. C est un décor, pas un fond vert...😉

[@superbordeldemerde]

Je pense que c'est son microphone pour améliorer la prise de son...

[@allardpaul5814]

Je me suis fait avoir aussi et j'ai même fait un léger retour arrière avant de comprendre que c'était le micro 😅.

[@mulejeremy6057]

Bonjour . On est la bagnole ??? Merci tonton pour les vidéos au top à bientôt.

[@TheonlyShinji]

Super décor et excellente narration comme d'hab ! Triste histoire, évidemment😢

[@miseaufers437]

Vous êtes vraiment génial ! J'ai déjà essayé d'expliquer les "équations aux dimensions" à ma fille qui est en collège, je vais me permettre de lui montrer cette vidéo qui l'explique cent fois mieux que moi... De purs moments d'intelligence et de plaisir à chaque sortie d'une de vos vidéos.

[@yvanbrami4995]

Je souscris à cette remarque😊

[@hamzalaiche6909]

Quand je vois votre vidéo sur l'actualité 🤩 , je vais la laisser pour la soirée c'est mieux

[@jerrymail]

C'était le soucis des UH-1 dans les montagnes au Vietnam, chaleur et altitude, ils ne pouvaient voler à pleine charge, il a même fallu démonter les portières pour leur faire économiser de la masse. J'aurais bien aimé avoir Aldo comme prof de méca durant mon BTS ^^

[@raphael7552]

Monomoteur, bi pales, pas les meilleurs équipements...

[@herculetrolux]

Je ne suis absolument pas un passionné d'aviation mais tu arrives à rendre le sujet passionnant.

[@rickman3401]

Bravo Aldo, bon courage pour la préparation de la prochaine vidéo !

[@stephanmalherbe7414]

J'adore vous voir et écouter,je vous suivais quand vous étiez dans votre voiture ce que je trouvais original. C'est la deuxième vidéo que je vois depuis que vous êtes dans votre nouveau studio, j'ai l'impression que vos discours sont beaucoup plus technique et je suis largué.

[@jeansentrais9866]

Somptueux ! et j'ai tout compris ... des expériences très audacieuses que j'ai menées, adolescent, avec mon grand jouet, un planeur façonné en balsa-pin-et-papier parfaitement profilé grâce à de bons plans que je n'avais toutefois pas dessinés. Ainsi, le poids de l'air/m3 variant subitement par la hausse de sa T° m'a amené à constater, à ma grande surprise ! que mon planeur chutait littéralement dans un trou de portance disparue lorsque ... je le faisais planer par-dessus un grand feu-de-camp. C'était contr'intuitif : j'avais présumé qu'il se serait élévé grâce à l'air chaud du foyer. Mais, si effectivement une colonne d'air chaud s'était formée au-dessus du feu, sa très faible densité (due à la chaleur) provoquait un défaut de portance, laquelle n'était pas compensée par la vitesse ascentionnelle de l'air. Et à plusieurs reprises, mon planeur avait même lèché les flammes ... C'était stupéfiant ! En somme, il y aurait beaucoup moins d'accidents aériens parmi les amateurs et les professionnels s'ils s'étaient expérimentés à piloter des modèles réduits de planeurs, en bois et de voilure en papier, avant de s'aventurer dans le ciel aux commandes de vrais avions. Non ?

[@hyazinthara9474]

Excellente vidéo , merci pour la qualité de t'es vidéo .

[@numero7425]

Toujours génial Aldo avec à chaque fois une connaissance sans faille du domaine du vol aéronautique .Je me souviens d’une phrase qui disait : à 300 heures de pilotage , je pilote comme un Dieu ! Et à 3000 heures de pilotage , j’apprends à piloter ! Et je rajoute qui peut le plus ,peut le moins .Il sera plus facile de s’en sortir si on a fait de la voltige que si on a aucune idée de la voltige et parfois ça ne suffit même pas .

[@fredericducomet.boquier7920]

Merci Aldo, triste fin pour cette petite famille maintenant au ciel pour toujours.. Ton studio 👍est vraiment cool, je regarde aussi le hublot en espérant y voir passer un alien 👽et j'admire la structure de l'avion.Attention cependant à la dépressurisation lente des esprits 😉

[@danieldelange2345]

Bonjour, bravo pour les explications techniques du vol, et les commentaires. Ce genre de situation m'est arrivé ( mais à 35000 pieds) lors de mon test pour obtenir mon brevet de pilote privé. Lors de mon vol (En DR 400), l'instructeur testeur m'a demandé de faire des décrochages. D'abord lisse, puis 1 cran de volet puis pleins volet. Plein volet incidence max tout réduit le Robin ne pique pas du nez, il tombe en se dandinant le nez en l'air. Sur le moment je ne comprend pas ce qu'il se passe, je décide de mettre un peu de moteur... et là cata, l'avion par en auto rotation, jemet manche en avant pieds contraire et récupère l'avion. L'instructeur n'a pas bronché, m'a simplement conseillé d'être un peu moins brutal sur les commandes de vol. J'ai eu mon brevet, et je remercie mon instructeur pilote qui m'en a fait baver dans toute les situations lors des vols d'instruction.

[@florencefulcrand3502]

Ça me fait penser à Adrienne Bolland, à part qu’elle est passée ! Et pas les mêmes avions à l’époque. En restant sur la densité de l’air en altitude, une explication peut-être intéressante sur son vol.

[@nadirhechiche]

Bonjour Aldo,la luminosité est impeccable,pas de réflectance sur le papier blanc.Vraiment bien.

[@micheldbt]

très bien le décor du studio et le son est très bien, merci pour ce cours magistral sur la densité!

[@christianporcheret3898]

Merci et bravo pour vos explications, qui même pour un néophyte, sont tellement claires !

[@vincentcollin6490]

Video, son, éclairage : TOP ! Très bon rappel de mes cours de Physique de 2nde !

[@jean-micheldelegay5289]

Merveilleux exposé, mon père était pilote de chasse pendant la guerre et quand j’étais garçonnet il me fit connaître l’expérience du décrochage sur un Cesna : je suis heureux de venir seulement aujourd’hui de tout comprendre avant de prendre le chemin du ciel : j’ai 80 ANS … MAINTENANT je sais que je ne vais pas me cracher dans l’expérience qui m’attend : MERCI !

[@diogofigueiredo6435]

Très intéressant ces dernières vidéos. En étant jeune PPL tes vidéos me rappellent à chaque fois le respect et la discipline, et rappellent aussi les facteurs non négligeables dont on a tendance à négliger dans l'aviation générale. J'espère que tu continues à faire des vidéos sur de la GA plus souvent car dans les temps qui courent on est les plus impactés par le accidents et très souvent la cause est le facteur humain. Merci Aldo!

[@emmanueldacunha3211]

La voiture manque un peu quand même…😢😢 C’était un peu l’âme de cette chaîne. Excellente vidéo tout de même. Merci

[@billybob8836]

N'importe quoi

[@a5daw218d]

Une histoire et un cours de physique réunit Super le studio, immersif ! Merci, je peux désormais calculer la portance d'un avion dans une situation donné

[@cubyblue7218]

Top le nouveau studio ! Le son est très bien, juste attention le coup dans le micro à la fin 😅

[@PierreRevol]

La démonstration est remarquable.En particulièrement la cohérendes unites.J’étais professeur de physique.Merci Aldo.

[@AldoSteroneAviation]

Merci pour ce retour de pro :)

[@erichenry660]

Hello Aldo, encore un grand pouce en l’air pour cette vidéo, tes explications sont exceptionnellement claires et à chaque fois me permet de comprendre et assimiler ! Un grand merci et surtout continue, rien ne doit être changé !

[@gillessarrazin7216]

Hello Aldo ! Comme toujours, très intéressant, instructif et formateur ; cela me rappelle certains de mes vols en (haute) montagne avec mousquetaire 180 cv ... Vols qui se sont bien déroulés car mon instructeur (paternel) m'avait formé à ces situations extrêmes qu'il ne faut pas fréquenter !

[@julienjulien8362]

Bonjour Aldo, merci pour les vidéos toujours aussi captivantes. Où as tu trouvé ce bout de carlingue ? Ça me rappelle les journées "portes ouvertes" chez Dassault quand mon père m'expliquait avec fierté les différents types de rivets. 👍

[@Openworld33]

Super décor ! Mais j adorais le côté amateur de la voiture ! Rn tout cas bravo, je vends du vins avec aucune connaissance aéronautique mais passionné ! J'adore, j'apprends !

[@michelsanguinede9661]

Aldo ....toujours du pur bonheur de t'ecouter ! Merci merci merci❤

[@Javier-zs2di]

Dans cette situation si on a fait de la voltige je pense qu’il vaudrait la peine de faire un renversement que nous practicons en voltige. On pique, effectivement en rendant le manche pour prendre de la vitesse après on cabre, léger pied droit pour compenser la rotation, et après pieds gauche a fond et manche a droite et on a pratiquement tourné sur place en espérant que l’avion supporte, la suite évidemment c’est de rendre le manche pour reprendre de la vitesse et récupérer doucement pour ensuite mettre du gaz . Mais le mieux encore évidemment c’est de ne pas se mettre dans cette situation.

[@kierperron8381]

Aldo franchement rien a dire un pédagogue technicien au top !! Un Matheux un physicien et en plus modeste . Je valide tout Aldo

[@Azymuthan]

Une vidéo qui a bien faillit me causer une surchauffe cérébrale! L'équation est assez complexe car elle fait appel à plusieurs éléments de calcul qui, eux-même, sont aussi relativement ardus! Mais tout compte fait, l'erreur (de base) est assez simple: le palier maximal de vol a été dépassé ☢et ceci dans un environnement dangereux (montagnes, reliefs changeants). Merci encore pour ce cours sur l'altitude densité. 😉

[@danielmartin3159]

Un grand merci Monsieur

[@PASCALWANEGUE]

Merci monsieur Sterone.

[@pierrecollet1870]

Je ne suis qu'un aviateur en modèle réduit mais j'aime beaucoup rechercher la théorie dans des livres et des vidéos qui traitent des "grandeurs " Aldo Sterone bien sûr! mais aussi les vidéos qui traitent du vol planeur sur "Spirale". C'est important pour moi de bien comprendre ce qui est en cause dans un crash et même d'exercer mon regard sur des vidéos afin de voir les signes précurseurs, d'apprendre à les identifier avant la catastrophe. J'essaie de sensibiliser les copains modéliste dans ce sens en expliquant et en diffusant ces excellentes vidéos. Merci ces bonnes explications ❤

[@GegeLACHANCE]

excellent ce lien théorie-pratique ! merci pour cette pédagogie de la mécanique du vol illustrée par ces cas concrets.

[@christianlosser4256]

Pas mal le studio , est-ce une image

[@manhattanandco]

En tout cas on voit son siège bouger suite à son mouvement 5:35

[@jessyemandaroux5013]

Merci de rendre des notions complexes aussi comprehensibles grace a la clarte de vos explications. J'ai beaucoup apprecie l'explication illustree de l'altitude densite , la simplification de la formule de la portance qui amene a comprendre la signification du Newton, bref un tas de petites explications dites autrement que dans les ouvrages techniques , dites d'une facon tellement limpide que je les ai tout de suite acquises. J'aimerais lire un jour un traite aeronautique fait par vous. Merci pour cette video si Claire et si complete.

[@michellegros8337]

Félicitations pour ton studio. Merci pour cette vidéo qui m'a rappelé mes études. Un jour tu seras une star.

[@helicopuma22]

Sympa l'ambiance Dakota ^^ fais gaffe le soin est plus "loin", pas grave. Concernant la ZD, dans les OPS aéros Puma effectivement c'était notre base notamment en montagne ou lors des inversions de tempé en altitude, en mètres cela donnait ZD = ZP + (36*(tempé réelle - tempé std)), prendre le coeff 120 en pieds, et sur compas dans les années 80-90 ^^

[@peudecoeur18]

Bien vue pour le son j'avais remarqué mais ça va c'était une première il fallait faire des réglages 👍🏻

[@excellencedurable465]

Magnifique studio! Bravo!

[@benccceb375]

Vos vidéo Mr sont toujours extraordinaires, j'adore et je me sens absorbé par votre récit. Par contre, vous avez toujours dans votre histoire un témoignage "d'un ou d'une amie". Je resterai fidèle !!!

[@AldoSteroneAviation]

C'est toujours un clin d'oeil a des amis qui regardent et vont se reconnaitre.

[@Betvice]

Superbe vidéo je me suis régalé , en plus on a maintenant le droit à un studio c’est magnifique merci Aldo tu nous régale !!! ❤

[@clmiadfl]

Super ce nouveau studio, et si cela nous permet d'avoir encore plus de vidéos, ce n'est que mieux Merci beaucoup !

[@JP-ku9uy]

Génial le studio !! Merci pour cette vidéo de très belle facture encore une fois 🙏🙏

[@jeanmikulovic8725]

Merci aldo pour vos très bonne analyse et excellentes explications a très bientôt

[@robertblaes9408]

Avec un professeur comme vous j'aurais fait de sérieuses études......passionnant qui se met à notre portée qualité es qui est un don bien métrisé. Merci.

[@_-Renaud-_]

Merci Aldo Le son est top

[@radioparisment628]

C'est une histoire triste avant tout mais riche en enseignement. Merci Aldo!

[@tyrolish]

Merci encore pour cette vidéo très instructive et très bien expliquée, comme tant d'autres, continuez