AMG verbraucht 2L Öl auf 100KM !

Hier gibt es den HOODIE !
▶shop.motorenzimmer.de/fan-sho...
▶ motorenzimmer.de
▶ / motorenzimmer
motorenzimm...
Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt.
Enthält unbezahlte Werbung

[@erikschmack9961]

Herr Zimmer Sie wissen was Sie da machen zu 100% Und wie sie erklären wie was wo passiert und wie man Fehler finden kann.. Meiner Meinung nach einer der Besten Schrauber auf KZbin den ich kenne

[@DirkMichels]

Er ist definitiv der beste,brauch Mann keinen Hehl drum machen,Er macht den Scheiss schon so lang und auch im Profisport wo es nochmal ganz anders abgeht.

[@ChristianGro-iw9be]

Ist nicht mehr zu ergänzen 👍, ich selber arbeite 44 Jahre in diesem Beruf und bin immer wieder begeistert. Mein Vater hat immer gesagt es gibt Menschen die alle 100 Jahre geboren werden, Herr Zimmer ist einer davon 👍🙋‍♂️

[@thomasblank7884]

Ja und was ist da besonders dran , macht doch jeder in seinem Jobs. Oder ?

[@DirkMichels]

@@thomasblank7884 Verflog mal die Videos ,dann kommst selber drauf

[@hartmutthomas989]

Mein erstes Auto war vor 48 Jahren ein Kadett A . Der machte bei 100km/h zu . So hatte mein Freund die Idee ,Bremsflüssigkeit bei laufenden Motor vorsichtig in den offenen Vergaser zu kippen . Sagenhaft . Das Ganze Straßenviertel stand im tiefsten Nebel bei ständigem Fuß auf dem Gaspedal und immer vorsichtig nachkippen . Der Motor durfte nicht ausgehen .135km/h war das vorläufige Ergebnis .Sensationell😊

[@Frank318td]

Hey Pierre ich liebe es wie jede Kleinigkeit von dir an einem Auto begutachtet und instandgesetzt wird, würde nur jeder soviel Herzblut in seinen Beruf legen gebe es keine Beschwerden mehr.>3

[@jurgen4316]

Würde es nur soviel Kunden geben die so etwas bezahlen wollen und in Anspruch nehmen . Verstehen Sie mich nicht falsch ich sehe eher das Problem auf der Seite der Kunden. Sind wir mal ehrlich was will 95% der Kunden ? Billig billig billig . Die wenigstens Menschen wolle so etwas bezahlen noch in Anspruch nehmen . Herr Zimmer ist hier in einer sehr guten Lage diese perfektion ausleben zu dürfen. Ich bin ein junger Mechatroniker in Ausbildung und als Ziel den Meister sowie die Selbständigkeit. Ich kann Ihnen versichern es ist unfassbar schwer Perfektion ausleben zu können bzw. zu dürfen im Angstelltenverhältnis oder als Lehrling. Alleine schon so zu arbeiten wie es sich gehört ich lass mich dahingegen nicht verbrennen aber ich führe jeden Tag deswegen Diskussionen. Und ja auch wenige Mechatroniker können so eine Einstellung nachvollziehen. Vorallem was ich in meiner Klasse und aus den Markenwerkstätten mitbekomme ist eine reine Katastrophe,vorallem in den Markenwerkstätten.

[@florianf4621]

​@@jurgen4316mmmämämömmmmäämmmmnmmmmäääämäämmmm.mmmäöämmmä m ä mmm mämmmmmmmä mäm mmüm mmmmäämääöääön🎉😊

[@michaellahann5694]

@@jurgen4316 Ich denke es ist die heutige Gesellschaft, die überwiegend scheinbar aus schnäppchenjägern besteht, auf dieses Klientel ist mittlerweile ein sehr großer Bereich der Wirtschaft eingestellt dementsprechend wird in den Werkstätten auch so vorgegangen schnell schnell schnell und so billig wie möglich wenn das nicht eingehalten wird von der Werkstatt, ist sie nicht marktfähig dann stimmt die Zahlen nicht

[@qinsisupux7587]

@@jurgen4316schön zu hören das ich nicht alleine bin. Ich mache momentan eine Ausbildung zum kfz mechatroniker und habe die selbe Erfahrung gemacht. Ich möchte immer alles so gut es irgendwie geht machen. Leider kostet das zeit. Zeit die der Kunde nicht bezahlt. Weil es dann eben zu teuer wird. Deshalb werde ich auch darauf getrimmt möglichst schnell statt perfektionistisch zu arbeiten. Ist aber nicht meins.

[@holi9046]

Bin auch Kfz Mechatroniker und würde auch gerne an jedem Auto so arbeiten als wäre es mein eigenes. Aber das ist von höherer Ebene und oft auch von den Kunden nicht gewollt bzw. Vestehen viele nicht was kleine arbeiten an nem Kfz manchmal dauern und dementsprechend auch kosten

[@joerghackz6702]

Hey Pierre schön deine Beiträge,ich bin 57jahre alt und habe mein Handwerk vor 42 Jahren(KFZ Mechaniker)Gelernt selber bin ich nur noch Privat am schrauben ,aber was du da machst ist Fachlich auf ein sehr Hohen Niveau, und ich bin immer wieder erstaunt wie du die Dinge Angehst und Löst , Respekt mach weiter so denn das sind die Leute die wir Brauchen

[@siegfriedstanzel3936]

Der Tipp mit dem Umbiegen des Schlauchschellenendes ist super - danke ! Und dem gesamten Team einen erholsamen Urlaub,

[@32566]

Handwerk hat goldenen Boden. Ist in der Werkstatt wie beim Bau, gute und kompetente Leute zu finden wird immer schwieriger. Dieses Video zeigt es wieder mal deutlich.

[@felixalbrecht]

Es ist eine wahre Freude, dir zuzuhören, Jean-Pierre😁. Schön, wenn der V12 wieder mit vernünftigem Oelverbrauch rund läuft und mit passenden Schrauben, neuen Schläuchen und neuem Kolbenring auf Zylinder 11 vor sich hin schnurrt. Es wäre doch sehr schade, wenn solch ein fantastisches Beispiel deutscher Motorenbaukunst auf dem Schrott landen müsste. Vielen Dank fürs Teilen!👍

[@postandi1]

Was für ein schönes 123er Coupe. Da werden Erinnerungen wach. Danke für das Video. 🙂

[@macallan_6773]

Ich mag den "Monk" in dir und denke das brauchts auch bei solchen Motoren. Eure Videos sollten Bestandteil der KFZ-Mechatroniker Ausbildung sein, denn hier gibts wirklich Know How vom Feinsten !!!! 👍👍

[@Ralf_F]

Es ist immer wieder eine Freude und Wissensbereicherung Eure Videos zu schauen, auch wenn ich keinen Mercedes fahre! Ihr seid wirklich eine top Adresse! Einfach nur großen Respekt!😊👍🏻

[@S.R.K.H.]

Jean Pierre und sein Team sind einfach die Besten !!! Danke für eure Zeit und die Vermittlung von Fachwissen.

[@Hotzenpl0tz13]

Kein Problem, gern gemacht!

[@marcuskeulertz5852]

Es scheint,das es genug schlechte Werkstätten gibt.

[@marcuskeulertz5852]

Da müssen aber Dilettanten am Werk gewesen sein. Habe es schon oft gelesen und im Bekanntenkreis gehört,das es Fachwerkstätten gibt,wo man seinen Wagen besser nicht hinbringt.

[@frankiboyh.]

Mein freudigstes Dito.

[@maikmueller7322]

Sehr vernünftige Arbeitsweiße!! Und was man ganz klar sagen muss an dieser Stelle, an der Ordnung, Sauberkeit und Sachverstand, erkennt man einen guten Fachmann! Mach bitte weiter so, denn Deine Videos mit Deinem Sachverstand machen richtig Laune zum anschauen!!!!!!!!👍☺

[@manuelwagner2163]

Wieder mal stark, lehrreich und toll… herzlichen Dank an das Zimmer-Team! 👍❤

[@w.r.3832]

Wie immer ein schönes Video, ehrlich und fachlich kompetent . Macht weiter so !

[@oldrackDE]

"Die Zündspule kostet ein atomares Vermögen" ... sehr geil 😁

[@Haan-o_o]

Obwohl ein Atom ziemlich klein ist...

[@oldrackDE]

@@Haan-o_o Ja Sheldon, hast Recht.

[@marcelgutmann806]

Musch hald bigga mit lobe du nablo

[@oldrackDE]

@@marcelgutmann806 Was will er ??!

[@michaellahann5694]

Endgeil formuliert, das sehe ich auch so!

[@ulmanito5237]

wie immer sehr gut gezeigt und erklärt

[@harriner4838]

Kann das absolut so bestätigen. Habe einem 85 jährigen Opi aus erster Hand, einen CLK 430 (C208) abgekauft. Am Anfang kamen ständig blaue Wolken aus dem Auspuff und der Ölverbrauch war hoch. Nach vielen Autobahnkilometern und Aral Ultimate war Schluss damit. 😊

[@schorsex3562]

Und da denken Leute, die im Verkehr dahinschleichen, daß das den Motor schont. Motoren müssen genutzt werden, wofür sie gebaut sind. Drehzahl, Drehzahl, Drehzahl.

[@elgoog9805]

​@@schorsex3562das versuche ich den Frauen aus meiner Familie auch immer zu erklären, aber nein, die wollen ja Spritsparend fahren 😂

[@WATWerner]

Und ein Motor muss auf Betriebstemperatur Uhr kommen, damit das Motoröl seine Reinigungswirkung entfalten kann.

[@zestor2908]

@@elgoog9805 Das ist gefährlich, denn dann steigt die Wahrscheinlichkeit, dass die den Motor kalt treten wegen Drehzahl :D

[@schorsex3562]

@@elgoog9805 was nötzt Sprittsparen, wenn später eine dicke Reparaturkostenrechnung folgt. ?

[@edithscheuringer5847]

Perfektes Fachwissen für jeden verständlich erklärt! Einfach super!

[@ricolanger9790]

Super Erklärung , Super Video , Super Motoren Zimmer. TOP

[@michaelengel3407]

Guter Beitrag symphatisch präsentiert. Dieses schöne Fahrzeug benötigt immer ein robustes Bankkonto will man fachgerecht pflegen und warten (lassen) unter der Motorhaube. Diese teuren AMG-Kisten sind einfach zum rasen gemacht. Dazu ist der öffentliche Straßenraum nur sehr bedingt geeignet. Zum posen reicht es aber immer. Sehr nettes W123 Coupe in typischer Lackierung.

[@user-ox7lg4tp9s]

Danke Herr Engel, da ist auch die Frage relevant: wenn ein solches so bisher gealtertes Fahrzeug, einer ordentlichen Totalrevision ggf. mit der Perspektive das dieses Fahrzeug genau so weiter seien Dienst ausübe, dehn es schon lange leistet, dann gibt es einiges zu denken und sehr sorgfälltig zu analysieren. Kräftigen Wurzelzweihalben Dank uns an Herrn Michael Engel von Herrn Michael F. Müller

[@andreasknoop86]

Wie immer sehr lehrreich, danke ! Wünsche euch einen schönen Urlaub, erholt euch gründlich ! Andreas aus Castrop

[@Blutgold]

🙌Mal wieder ein sehr Lehrreiches Video,danke dafür.

[@giuseppeconiglione9301]

Ich finde den Umgang in der Werkstatt absolut Ehrenvoll! Sie stehen hinter Ihrem Team und haben grossen Respekt davon, was ihre Mechaniker leisten! Es sind Top Leute! Bravo!

[@michaelk.869]

Gut gemachtes Video! Folge eurem Kanal erst seit kurzem, aber die Videos schaue ich sehr gern. Macht weiter so!

[@Can-92]

Habe euren Kanal gerade entdeckt und direkt abboniert ! Bin verwundert, dass ich den Kanal noch nicht früher entdeckt habe.

[@FuturePerfectContinuous]

neue Schuhe + Unterhosen sind sehr wichtig!

[@WATWerner]

Jean Pierre, ich sage immer "Einmal mit Profis". Du machst deinen Job mehr als gut. Auch dein Team zeigt sich von der besten Seite. Chapeau 👌👍

[@tb5045]

Schlussendlich ist es ein altes Fahrzeug welches bereits weit über seine kalkulierte Lebensdauer hinaus ist

[@volle-hutte8920]

Tolles Video, ich hab heute wieder etwas zu Aluminium Gewinden gelernt, ich verfolge den Kanal schon über 2 Jahre und freue mich auf jedes neue Video. Ein Tipp zu alten Gummi Teilen, hab ich selbst mit einer nicht mehr lieferbaren Aufstelldachdichtung an einem 35 Jahre alten T3 ausprobiert. Das Gummi sauber machen und mehrere Stunden in heißem Wasser ca. 70°C mit Weichspüler 0,3-0,5L je 10L Wassermenge einweichen. Das Gummi wird wieder elastischer und war bei mir dann wieder mehrere Jahre dicht. Der Tipp stammt aus der Oldtimer Praxis und hat bei mir funktioniert. Das könnte das Problem mit verformten Kühlerschläuchen unter den Schellen lösen die dann wieder weicher werden und sich wieder korrekt anlegen. Wenn kein neuer mehr lieferbar ist könnte das eine Lösung sein. Wünsche euch schöne Betriebsferien. 👍👍👍

[@tubenutzer0007]

Super Video - mal wieder 1. Klasse. Danke!

[@ChiCCo83HL]

Super Video, alles sehr schön erklärt. Tolles Team, freu mich auf weitere informationsreiche Videos. Macht weiter so 👍🏼👌🏽

[@marcuskeulertz5852]

Zum Pierre und sein Team würde ich jedes Auto anvertrauen,egal ob AMG oder 'nen stinknormales A Modell von 2005.

[@marcelgutmann806]

Latscho goij kalla

[@mielewasher9670]

Guten Tag Jean-Pierre und Jenny! Also ich finde das Video sehr stark und die Argumente, die ihr in eurer Klarstellung genannt habt, waren auch sehr aussagekräftig. Ich finde es top, dass du da jetzt noch mal eine Klarstellung gebracht hast und ich stimme dir da auf jeden Fall zu, dass das Auto von der gepflegten, wie von der technischen Seite es absolut nicht wert ist repariert zu werden, da bei euch die Wertschätzung und die Qualität im Vordergrund steht. Das Du vor Ort beim Kunden Teile wechselst und dafür mehrere 100 km fährst, damit zeigt ihr auch einen großen Respekt und Wertschätzung eurerseits gegenüber dem Kunden und diese sollte dann auch der Kunde gegenüber euch herhalten, erstrecht wenn er euch von KZbin kennt, wie in dem vorletzten Video von Lukas erwähnt wurde. Eine Kostenaufstellung wie teuer das denn wirklich alles ist, würde mich tatsächlich mal interessieren. Großes Lob an euch und macht weiter so! Vielleicht sieht man sich mal, wenn ich mit meinem ersten Auto (geplant ein Mercedes C180 Kompressor) zu euch in die Werkstatt komme.

[@karlnapf589]

Ein exzellenter Mechaniker, der höchste Ansprüche an sich und andere hat. Leider ist er anscheinend nicht bereit entsprechenden Nachwuchs auszubilden. Passt irgendwie nicht.

[@coolnessfactor1]

Das mit den Facharbeitern ist so eine Sache. Ich war zu lange bei VW-Audi in der Werkstatt und es wurde von Jahr zu Jahr immer schlimmer. Egal bei was man durchgeführt hat, hatte man immer "schnell schnell, Kunde wartet" im Nacken was auf Dauer unerträglich wird.

[@hartmutthomas989]

Schnell ist über den Weg gelaufen . Und wann sind sie fertig ? Wenn ich mich melde .- Der beste Spruch kommt von meinem Chef : ey Hardy ,du brauchst das nicht so gut machen . 🤣

[@tkage.727]

Selbes in freien Werkstätten

[@olly69z]

Meeeeeensch !!! Ein Techniker der noch ausführliches Deutsch sprechen kann. Und noch voll Kenntnis obendrauf !!! Was ein Super Video. !!! Ich will da arbeiten . Wo kann ich mich bewerben ?

[@xdxf1185]

Klasse Video sehr informativ wie immer, besonders das Thema Schrauben. Zur Heckklappe, die ist nicht aus Alu sondern Kunststoff wie die vorderen Kotflügel. Das mit den Dämpfern an der Heckklappe und dem schnellen Schließen ist ein allgemeines C215 Problem. Habe bisher kaum 215er gefunden, die das nicht haben. Die Dämpfer die angesprochen werden sind zur Zeit nur nicht lieferbar und es ist schwierig im Zubehör was zu finden. Bei mir ist sogar mal rechts hinten der massive Arm des Heckklappenmechanismus durchgebrochen. Hab dazu auch Details im C215 Mercedes Forum geschrieben. Übrigens Motorlager habe ich mal beim V8 von unten gewechselt ist aber ein Akt. Beim V12 denke ich geht das nicht zu wenig Platz.Was ich sehr gut finde ist das die Nutzung des Fahrzeuges angesprochen wird. Der CL 65 hat ja nun mal 1000NM und 612 PS und muss vielleicht auch mal auf der Langstrecke gefahren werden.

[@antisiemens]

Ich find das immer wieder so geil wenn man in euren Videos manchmal teile sieht die wir mal produziert haben... wie das Nockenwellenrad vom W123

[@gerrymisterp8884]

Top erklärt💪👍

[@mathiasseidler5527]

Habe einen SL 600, selbes Baujahr Super Video, spannende Infos 👍👍👍

[@gerhard_taucher]

Super Content. Sehr sehr interessant. Einmalig genial. 🔝💣💯👍🏻👌🏻🇦🇹

[@mariokramer6799]

Es fehlt die Liebe zum Handwerk und zur eigenen Arbeit! Wie gut, dass es noch Werkstätten wie Motorenzimmer gibt. Und: Beruf kommt von Berufung! Der Tipp mit dem Abbiegen der Schelle ist ein toller Tipp! Und 2,5 Nm für eine Schelle ist wirklich weniger als handfest.

[@Christophkop]

Der Doktor hat gesprochen. Schönes Video. Wie immer. Sowas gucke ich mir lieber an im Abendprogramm als einen Film 😁

[@CHEF2077]

Wir haben immer Helicoil benutzt als Gewindeeinsätze, die sind echt praktisch. Muss aber dazu sagen, dass ich nicht im Autobau tätig war sondern Zugbau bzw. Zugteilfertigung mit CNC Maschinen.

[@marcelgutmann806]

Dampf

[@uwesch9453]

Hallo Jean Pierre, wie immer ein sehr gutes Video. Ich habe deinen Kanal schon lange Abonniert und verfolge Ihn schon lange. Nun habe ich eine Frage. In dem Video ,wo es um eine Revision des Motors geht habe ich gesehen das in deiner Werkstatt ein Regal mit Motoröl von Ravenol steht. Was hältst du von dem Motoröl? Ich fahre das Öl schon lange auf meinen Motor, habe noch nie Probleme gehabt .

[@trex_28]

Ihr seit die besten , eure Sorgfalt beeindruckt mich immer wieder ! übrigens Stefan geile Friese 👍

[@mr.tuerkenbart]

Junge sehr krass Interessant wie immer ❤❤ lg aus Porta Westfalica 😊

[@kanalSwissBlade]

Deinen Kanal zu abonnieren war die beste Entscheidung ever..... einfach hochinteressant

[@marclandert9603]

Der mit dem Sekundenkleber war echt stark...tztztz! Zudem gefallen mir Details wie z.B. die Schlauchbride zurückbiegen um Verletzungen zu vermeiden. Eigentlich für uns ganz normale Logik, aber eben....die Liebe zum Detail macht den ganz grossen Unterschied.....

[@matthiasschmitt2311]

Danke für das geile Video!

[@peterrubina7575]

Top wie immer

[@yannickheck4704]

Mir geht jedesmal das herz ❤️ auf wenn ich euch sehe . Ordnung vernüftige plannung und richtiges fachwissen . Mal ein großes Lob 🎉 an euch weiter soo!!!!

[@vojinko.9563]

Die Videos sind sehr gut und Unterhaltsam. Ein Jammer ist das Sie nicht für BMW Schrauben 😅 Wenn es jemanden gäbe der das so gut und informativ rüber bringt wäre ich happy.

[@outdoorharrymv8384]

schönes video. aber wieso verwendest du die variante für die gewindereparatur und keine helicoils?

[@xXxBatouxXx]

20:45 Die Schellen kenn ich unter dem Namen "Schlauchschellen" universal einsetzbar ^^ Benutzt man für nen Wasseranschluss/ Ablauf und als "Reparaturschellen" mit Plastik/ Gummi drunter um Undichtigkeiten zu beheben, oder einfach nur um was fest zu kriegen, Kabel oder Halterung an na Profilschiene/ Träger. Super die Dinger. Ich biege das Ende immer nach Innen um, dann lösen die sich auch nicht so schnell von selbst.

[@DerLandgraf]

Sehr schön beschrieben und erklärt - ein tolles Video! Eine Ergänzung allerdings: der C215 war der erste "Multi-Mix Karosserierohbau" bei Mercedes. So besteht der Heckdeckel nicht aus Aluminium sondern aus speziellem Kunststoff. Die Karosserie wurde von einem Engineering Service Supplier in der Nähe von Sindelfingen für DaimlerChrysler entwickelt. Spanennder Wagen, damals.

[@Manta_Dennis]

3:00 der Schlauch links im Bild ist gerissen 🤓 aber wem erzähle ich das 😎 bester Mann auf KZbin ❤

[@philippr.1784]

Hallo und vielen Dank für die Videos, die ich immer gerne und regelmäßig schaue und daraus lerne. In einigen Videos gibt es auch immer mal wieder einzelne hilfreiche Tips zum Nutzerverhalten, das finde ich super, danke dafür! Was ich toll finden würde, wäre ein Video mit einer möglichst umfassenden "Anleitung" was man als Nutzer/Fahrer generell oder in regelmäßigen Abständen im Sinne des Verhaltens bei der Nutzung / beim Fahren tun sollte, um seinen Motor (und ggf. auch Getriebe) möglichst gut im Gebrauch zu pflegen und zu erhalten. Ein eigenes Video darüber würde mich sehr freuen. Danke!

[@clausmorgenstern3570]

Ich finde eure Videos klasse 🥳👍👍 auch wenn ich kein Mercedes habe oder fahre, aber viele Tips die ihr gebt, sind auch viel auf andere Autos zu beziehen 👍habe seitdem ich euren Kanal abonniert habe, habe ich sehr viel gelernt 🫂👍 danke dafür 👍

[@user-su9cg2xj3u]

Kurze Frage: wo genau ist Ihr Zwiespalt beim nachgerüsteten Filter fürs ABC Fahrwerk, lieber Herr Zimmer??? Und Danke für ein wie immer aufklärendes und kurzweiliges Video. Ich freue mich auf das Nächste. Herzlich Ronald Sommerfeld

[@Streetworker101]

Mit 2 Liter Öl auf 100km ist das doch ein Diesel 😂

[@marcuskeulertz5852]

Also unser A180 CDI verbraucht bis heute kaum Öl bei 250.000 km Laufleistung.

[@Alen_Muric]

Höö warum das denn? Das ist höchstens eim TFSI motor mehr nicht

[@HRS8509]

@@marcuskeulertz5852 Ich glaube er hat gemeint dass die 2 Liter die er sich nimmt dann praktisch wie Dieselkraftstoff sind

[@matthiasheesch5761]

Eher ein Zweitakter!

[@kurthelmut1578]

Ja VW Lupo Diesel ach das waren 3 Liter knapp vorbei

[@kapitaenpl5199]

Soweit zum Thema "Premiumfahrzeug"! Nach 15 Jahren ist das Ding hin, auch wenn es noch wie neu aussieht. Alles Mögliche und Unmögliche muss und sollte ausgetauscht werden.

[@user-ox7lg4tp9s]

Beginnend mit den Radlagerfetten hinten, den Gelenktfetten, Differentialöl, Getriebeöl, Motoröl dann kurz nachdenken wie es weiter geht ...

[@kapitaenpl5199]

@@user-ox7lg4tp9s Das sind doch normale Wartungsarbeiten!

[@Tecroom123]

Immer wieder Top Content

[@opelschrauber277]

Ich sehe gerade Hagen auf der Bergtour mit seinem V12🤣🤣🤣

[@thomasbarna6667]

Ich bin immer wieder beeindruckt, wie du bis ins kleinste Schraube alles erklärst !

[@r.e.618]

Hallo, das mit den Schellen ist schon schmerzhaft, wenn man da reinrutscht. Ich war im Bergbau, da haben wir die Schellen mit Isolierband umwickelt. Im Motorraum wegen der Wärme natürlich nicht möglich. Übrigens deine Ausdrucksweise ist sehr vorbildlich. Eine saubere Sprache. Danke

[@MsKempa1]

Bin eher der Dieselfan , und finde es sehr schade das ihr da nix macht, aber ich schaue eure Videos und versuche das auch bei mir so umzusetzen. Das erste was ich damals nach dem Video mit den Haubendämpfer gemacht, sind neue eingebaut. Nie vorher Gedanken gemacht. Genauso Öle wechseln usw. Seitdem ich das alles regelmäßig mache übrigens auch Kühlerfrostschutz wechseln. Bei Mercedes im Handbuch alle 12 Jahre ich mache es alle 2 Jahre beim großen Service. Also top Kanal. Und Autos müssen artgerecht bewegt werden es sind Fahrzeuge und keine Stehzeuge .

[@elewu837]

das war mal wieder eine Lehrstunde,, unbezahlbar

[@Schlipperschlopper]

Leider werden bald alle Benzinautos in der EU und den USA verboten! In Frankreich gibt es ein neues Verbotsgesetz für Autos mit Verbrennungsmotor namens SCHLABOUBVE und in der Schweiz das HESCHLAVVO-Gesetz! In den skandinavischen Ländern wird es bald ein sogenanntes SMORVERBIDEN-Gesetz geben)

[@tomblass6786]

@@Schlipperschlopperund was tut das hier zur Sache, sollte es stimmen?

[@tomblass6786]

@@Schlipperschlopperok habe nachgeschaut. Das ist ja völliger Mist, den Sie hier verbreiten.

[@Schlipperschlopper]

@@tomblass6786 Na dann schauen Sie mal was die Grünen alles so angekündigt haben.

[@Filmfreund1000]

@@Schlipperschlopper völliger Mumpitz, wie kommst du darauf???

[@787BS]

Bei den Socken kommt der Monk auf jeden Fall nicht durch, sehr sympathisch

[@_leon.21]

Mit diesem Video habe ich endlich eine Begründung für Vollgasfahrten auf der Autobahn. 😊

[@Nexus19898]

😂👍

[@franky7843]

Das ist wirklich so......früh um 3 ,200 km Vollgas....der Motor ist frei und gesund.

[@hartmutthomas989]

ich mach es auch ähnlich . Es ist wohl ein anderes Auto . Mindestens 3 - 4 mal im Jahr eine Tankfüllung so gut es geht unter Vollgas . Ich spüre sofort wie glücklich der Motor ist . Das ganze Auto ist wie befreit endlich mal kräftig durchatmen zu dürfen . Und Spaß macht es mir auch . Tankgeld spielt absolut keine Rolex .

[@ThaiTimm]

Den will ich auch haben. Fahre dann von Hamburg nach Frankfurt um bei Aldi einzukaufen. Könnte zur Not auf Sylt noch nee Currywurst holen, Hauptsache ich verbrauche viel Benzin.

[@funkeb.1512]

Sorry,was ist das für eine Entwicklungstechnik,daß man erstmal auf die Autobahn fahren u ordendlich Gas geben muß/soll,um bestimmten Mängel zu beheben??? Früher wurden dafür in verschiedenen Ländern lange Testfahrten absolviert,(Tropenländer u Skandinavien)heute ist der Kunde das "Testobjekt" mit Werkstattaufenthaltsgarantie!!! 😊🤗

[@antjehuebner5442]

Die "Luftpumpe", der Hammer 😅

[@donut1214]

Top Video Klasse content

[@bollesixtynine]

Stahleinsatz mit neuem Gewinde im Alu-Motorblock - führt das nicht zu heftigster Kontaktkorrosion?

[@user-ox7lg4tp9s]

Metalurgisch an Aluminium angepasster Edelstahl ist da nicht so ganz kritisch.

[@frankholzapfel9656]

Für Kontaktkorrosion braucht es auch ein Elektrolyt, diese Ecke sollte an Sich nicht feucht werden.

[@user-ox7lg4tp9s]

@@frankholzapfel9656 Das impliziert aber, das die Temperatur an dieser Ecke nicht fallen darf und damit darin keine Luft eingesaugt wird auf Grund es sich beim Abkühlen aufbauenden Unterdruck. Reversible Gewinde-Dichtung aber der elektrische Kontakt zum Zylinderkopf der Zündgruppe darf auch nicht vernachlässig werden. Gruß von Fred²y

[@shush1010]

Schade dass du/ihr nicht bei BMW arbeitest. Ich würde meinen Wagen jedes Mal zu euch bringen, falls etwas sein sollte. Diese Liebe zum Detail und das Interesse an diesem Beruf ist wahrscheinlich echt einmalig. Mach genau so weiter, du machst alles richtig.

[@dma2811]

Ist H2Motors nicht gut genug? :D

[@shush1010]

@@dma2811 da hast du auch wieder recht, die Jungs machen auch nen guten Job

[@mrtopcat2]

Die Bemerkung-Kommentar @17:55 mit dem Denkfehler, das kam u.A. von mir. Ohne jetzt zu lange daran herumreiten zu wollen, ich stehe dabei. Und wie Jean-Pierre gesagt hat, es war und ist ja alles gut gemeint. ... Ich habe dann etwas später nach meiner ursprünglichen und wie oben beschreibenen Bemerkung-Kommentar auch noch eine weitere Erklärung hinzugefügt, die die Physik dahinter ein wenig erläutert. Ein Bypassventil ist ja schematisch eine im Dual-Kreislauf reihen-angeschlossener Ventil. Die erforderliche KRAFT die diesen Ventil (gegen die Federkraft vom Ventil) öffnet, entsteht eben aus dem Differenzdruck zwischen vor-/ und nach dem Bypassventil. Ein Differenzdruck entsteht aber eben NUR dann, wenn der Filter verstopft ist. SONST, wenn der Filter z.B. durchlässig ist wie ein (Extrembeispiel) Sieb, dann tritt eben durch den Dual-Reihenkreislauf der gleiche Druck vor-/ aber AUCH HINTER dem Bypassventil ein und zwar ganz unabhängig vom herrschenden System-Öldruck. Es herrscht dann eben Systemöldruck auf BEIDEN Seiten vom Bypassventil. Die einzige Variable zum öffen Bypassventils entsteht eben immer aus dem Durchlass des Filters, was sich aus der Durchlässigkeit UND Flächengröße des Filtermaterials ergibt. Sollte z.B. das Filtermaterial enorm groß sein (wie ein Segel), dann wird es einen entsprechenden enormen Durchlass haben, ganz gleich wie un/durchlässig das Material ist. Ähnlich wie etwa schon auch beim Luftfilter bekannt, da macht man ja die Fläche auch gerne größer aus Gründen der Durchlaß UND um den Druck- bzw. Druckabfall zu vermeiden (klar in diesem Fall Unterdruck, dennoch das gleiche Prinzip). Auch beim kalten Öl ist es nicht anders. Auch dabei ist der Durchlass die einzige Variable (man denke bitte wieder an dem Extrembeispiel Sieb). Solange ausreichend Durchlass gewährleistet ist (sprich der Filter ist ausreichend durchlässig und groß genug konzipiert und auch saber) und dadurch der Druck sich im Paralall-Kreislauf vom Bypassventil hinter dem Ventil aufbauen kann, wird dieser Ventil geschlossen bleiben. … Noch etwas zur Entlüftung des Ölkühlers. Bei 16:25 (im 'alten' Video von der letzten Woche), sieht man genau die Kanäle, wo Jean-Pierre meint es wären im Hohlbereich keine Kanäle da. Was den Hohlraumbereich betrifft ist das richtig. Aber es geht eben genau um die Horizontalen Kanäle, bzw. horizontalen Kühlleitungen. Wenn Öl in dem Hohlbereich vor diesen Kanälen UNTER DRUCK eintritt, steigt der Öl-Niveau in diesem Hohlbereich rapide an. Gleichzeitig fließt das Öl durch ALLE der hier gezeigten kleinen Kühlleitungen. Es ist also NICHT so, daß Öl NUR in der unteren Leitungen fließen sollte. Das wäre NUR der Fall, falls das Ölvolumen und der Öldruck gering wären. Der schematische Diagramm zeigt an Stelle der Ölkühlers mehr oder weniger einen Kasten. Genau dieser Kastenschematic ist hier aber irreführend. Würde es sich hier eben um einen leeren Hohlraum-Kasten Handeln, wäre Jean-Pierre korrekt. Desweiteren, solange eben der Querschnitt der Eingangsleitung etwa den Gesamtquerschnitt der horizontalen Leitungen entspricht, wird es an dieser Stelle kein Entlüftungsproblem entstehen (insbesondere bei dem gegebenen hohem Druck und ebenso hohem Durchfluß schon gar nicht). Der Querschnitt der Eingangsöffnung berechnet sich wie bekannt als Querschnitt = PI x Radius-Quadrat. In dem Fall, falls wir den Durchmesser auf 15mm schätzen, dann ergibt sich ein Eingangsquerschnitt von 177 Quadratmillimeter. Der Querschnitt der horizontalen Kühlleitungen berechnet sich aus der Gesamtheit ihrer 6 einzelnen Flächen. Also in diesem Fall aus dem als geschätzten 15mm x 2mm Höhe multipliziert mit 6, was 180 Quadratmillimeter Querschnitt ergibt. Also etwa gleich. Die Wirklichkeit wird wohl auch so aussehen, daß hier der Gesamtquerschnitt der Kühlleitungen etwas größer als die Eingangsquerschnitt ausfallen sollte, um eben einen Druckverlust zu vermeiden. Wie auch immer, bei einer intakten Pumpe müsste es in allen der horizontalen Kühlleitungen ausreichend Druck und Durchflussmenge vorhanden sein, um die Leitungen sobald hier Öl mit Druck erschient, effektiv und mit sofortiger Wirkung zu entlüften. … Ganz wichtig: nichts ändert meine Bewunderung von Jean-Pierre! Für mich ist er nach wie vor mit weitem Abstand an der Spitze. Es also ist nicht so, daß ich mich jetzt irgendwie wichtig fühle o.Ä. Wir plaudern hier eben und teilen was wir denken zu wissen. Wobei, mein Wissen kann sich mit dem Wissen von Jean-Pierre sicherlich sowieso keines Wegs messen. Jean-Pierre hat in diesen Videoserien mir bereits mit mehreren Leckerbissen enorm geholfen. Zuletzt vor paar Wochen, mit seiner Bemerkung wie die Luftblase aus dem Ölkühler sich u.a. in die Ventilversteller drückt. Das habe ich schon seit langem so vermutet, es fiel mir aber an vielfältigen Beweiserfahrung, was ja von Jean-Pierre's Erläuterung dann bestätigt wurde. Wo gehobelt wird fallen Späne. Wir sind alle Fans und Enthusiasten. Liebe Grüße, MrTopCat2

[@mbofalzer]

Wenn die Kunden keine Zeit haben um mal 800 km den Motor durchzupusten..... Ich hätte sie.😊😅

[@user-ox7lg4tp9s]

Hallo Dr. Kolbenringer. Ich glaube ihnen das Sie die Zeit dazu hätten. Das damit korrelierte Risiko würde ich nicht ohne 1,25 Millionen € Versicherung für alle Haupt und Nebenschäden incl. Restertragsausfall aus dem Gesamtrestvermögen des Fahrzeugs eingehen. Die Kosten für eine Wochenpolice bei Anfängern in dieser Problemlage sind nicht ganz ohne. Wenn Sie eine Freiversicherung wählen und dort eine 53,4% Gesamtschadenbürgschaft haben die den Aspekt des Ausbildungsmanngel als vermeidbarer Bearbeitungsschaden mit berücksichtigt zahlen Sie gob geschätz für diesen Fall hier 662 € je Tag mit 46,4% Beitrags-Rückgewähr bei nicht Schadenseintritt an die Versicherung. Für den Kunden wären dies mit der 37% Bruttokostennutzenspanne 906,94 € je Tag an Regenerationsfahrt Nebenkosten mit 420,82 € zuzüglich Geschäftsertrag von 7,2953% gleich 451,52 € weniger was dann 210,48 € je Tag bedeutet bei gut laufender Regeneration. Ist dies aber nicht der Fall so sind die 906,94 € je Tag Rechungsbestandteil des dann abzustimmenden Vorgehen. Die Analyse bei nicht ereichen des Primärzieles, Ölverbrauch von 2 Liter auf 100 zu reduzieren auf weit unter 1 Liter auf 1000 Km ohne das der Motor dabei anderes als mit einer Regenerationsfahrt und den entsprechenden Betriebstoffen in diesem Gewerk genutzt wird, erfordert ohne äußerlich erkennbare Schadensmehrung in den Zylindern eine entsprechende Kostendeckungszusage des Kunden. Bei spontanem Schwerschadeneintritt der sich bei voller Dokumentation während der Fahrt, dem Fahrer und dem bekleitenden Rechts-Ingenieur (mindestes Gutachter mit Schöffenzulassung) nicht rechtzeitig und für die anwessenden Erkennbar ereignet ist eine Gesamtanalyse des Vorgangs erforderlich. Hier analysiert die Versicherung nach der Zahlung und sie zahlt zuvor Versicherungssummen jede Position der Rechnung so als wäre es ein eigenständiger V-Fall. Das Hauptbauteil welches den Finallschaden ausgelöst hat wird jedoch einer sehr skeptischen Untersuchung anheim gestellt und so gut wie nie zu 100% bezahlt weil es normal eine ordentliches Abnutzungsteil ist, dessen Vollertrags-Lebensdauer bereits mutmaßlich weit überschritten wurde. Bei schleichendem Schadenseintritt der unter der Möglichkeit der Erkennung der Fachleute und auch unter der Erkennung der analogen sowie digitalen Technik blieb und sich dennoch ereigent ist der gesammte betroffene Beerich auf ordentlich Abnutzung mit erfolgreicher Eziehlung seines Betriebsertrages hin technisch und wirtschaftlich zu untersuchen. Ist der Schaden aus wirtschaftlicher Übernutzung gößer 137% aber kleiner 187% entstanden dann ist eine reine und sorgfälltige Gewissens- und Verantwortungsabwägung seitens des dies erzielenden zu erwarten. Hat aber der Schaden seinen Eintritt bei >72,953% bis 100% der erzielbaren Ertäge aus der Nutzung dargestellt ist die Reperatur eher nur sehr ungern weil nicht mehr lohnend eingestufft. Liegt er im Bereich >100% bis zu 137% Gesamtertragswert ist eher von Zufall und Verkettung von vielen Faktoren auszugehen als von Material und Herstellerfehlern. Liegt der Ertragsbereich weit unter 72,953% des erwarteten Gesamtertrages ist die Reperatur eher lohnend je größer der Restertrag bei voller Gesamtfahrzeug Reperatur wird. Danke mbofalzer, Gruß Fred²y

[@rolfhermann4803]

Wie immer, sehr informativ.

[@titanium548]

Hut ab ! Fachwissen von Hr. Zimmer unglaublich . ❤ Gruss aus Mannheim . ML 63 AMG ,272453 Km. Bj. 4/2006 , 2mal Öl und Filterwechsel Jährlich , ARAL ULTIMATE 102 , 3 Zündspulen in 7 Jahren ,vernünftig warmfahren ,Öltemp. Kurz od. Langstrecke . Motor läuft wie Schweizer Uhrwerk . AMG fahren bedeutet nicht Motoren zu quälen . 😊

[@madmax9636]

Ich schraube zwar nur an Baumaschinen rum aber immer Top die Videos macht 👍

[@user-ox7lg4tp9s]

Das ist 9636 mal so gut wie es scheint HERR madmax. Denn ohne Baumaschinen die diese V12 Motoren bauen und zuvor in der Entwickung mit gewachsen sind wären sie ja nur handwerliche Einzellstücke wo jedes Ersatzteil aus dem Defektteil heraus neu konstruiert werden müsste. Die ersten in Japan hergestellten Mortoren wahren von diesem Typ-Muster. Danke madmax, Gruß Freddy

[@cng_bassmann]

22:37 "Zwei verschiedene Socken" Hinweis: Zuhause hast Du noch so ein Paar.

[@SuperGangster46]

SUPER VIDEO

[@user-WRS]

Schlauchschellen mit Drehmoment anziehen finde ich einfach Klasse 😊👏👍

[@karl-heinzackermann8083]

Ich Dreh seit neuestem den Deckel meiner Gießkanne mit Drehmoment an.

[@user-WRS]

So gehört sich das 😃😃

[@mit.punkt0815]

A-M-G = Adieu mein Geld...✅️ 😂👍

[@willfried7539]

Die übermäßige Schonung der Motoren, vor allem großer Motoren hat schon vielen Motoren das Leben gekostet 🥺 Für den Besitzer und seine Nutzung diesen tollen Autos wäre Smart oder ähnliches angebracht.

[@marvinw1248]

tolle videos und ich habe zwar kein mercedes mehr aber ich habe ein Polo 6n1 und ein Golf 6 da mach ich nur 98 bis 102 rein . Ist zwar etwas teuer aber die Autos laufen super . wünsch euch ein schönen Abend allen

[@RobertS-blacharka]

Super arbeit in deienen werkstatt

[@lotec-carcare5086]

Wieder ein unfasbares Lehrvideo von Dir Pierre. Ein Super 🔝 Team, macht weiter so. Mein Akku war fast leer, dank dem Video wieder voll 😉👌👊 schönen Urlaub 🙋🏼‍♂️

[@Daniel_NAMASTE]

Bei den schönen neuen (farblich passenden) Schuhen sollten doch ein paar neue Socken drin sein. Das ist dann so wie ein alter/nicht getauschter Dichtring… Generelles Feedback: ich bewundere die Perfektion bei Motoren Zimmer! 👌

[@andreasd3293]

Der *Verschleiß* von den *Heckklappen-Dämpfern* ist ein *schleichender Prozess* , das fällt nicht jedem Nutzer auf wenn er nicht zufällig eine "vorschriftsmäßig arbeitende" Heckklappe zum Vergleich nutzen kann/konnte.

[@philrich4276]

Von ihrem wissen Herr Zimmer, können sich so einige Vertragswerkstattätten mal eine DICKE Scheibe abschneiden.

[@pieterg7461]

Auf 100 km Respekt

[@gregorwoltschenko3807]

nagelneue Golfsocken! Die mit 11 Löchern! Ich leg mich hin....🤣😂

[@normanreuss2781]

Macht es einen Unterschied auf welcher Zündkerze der Druck gemessen wird ? Oder wird auf 2 Zündkerzen gleichzeitig Druck gemessen, bei 2 Kerzen pro zylinder?

[@funkeb.1512]

Das sind "Kontovernischtungs-Autos"!🤭

[@heikomarziniak8180]

Hallo, freu mich schon aufs Video!😅

[@marcoa.4028]

Diese Videos sind wirklich sehr interessant und vor allem lehrreich. Klar ist vieles auf Mercedes oder sogar speziell auf AMG Fahrzeuge bezogen, aber es gibt auch etliche Sachen die eigentlich völlig unabhängig vom Hersteller sind und einfach nur beim schrauben beachtet werden sollen. Genau das finde ich hier auf dem Channel so interessant! Die Empfehlung mehr auf Mängel der Werkstatt zu achten sehe ich allerdings problematisch, wie soll der Leihe erkennen wenn so gepfuscht wird. Nachdem ich das Auto bei der Werkstatt wieder abhole, fange ich ja nicht an es auseinander zu bauen. Wenn diese Fähigkeiten vorhanden wären, dann würde ich das Auto ja nicht zur Werkstatt geben. Außerdem haben wir ja hier auch schon sehen können, dass selbst Vertragswerkstätten nicht immer perfekt arbeiten.

[@dennistechexperience5393]

10:13 kurzstrecken, insbesondere nur sind immer schlecht für motoren Deswegen halten die auch besser wenn so ein Wagen richtig Kilometer drauf hat und immer ordentlich getreten worden ist Immer schön Temperatur, ordentliche Verbrennung

[@didony6836]

Habe den Kanal abonniert, weil er sehr Lehrreich ist, auch wenn ich keinen Mercedes fahre. Ich habe 5 Paar Sicherheitsschuhe und wechsle die jeden Tag durch. Montags die neusten und Freitag die ältesten. So hat jedes Paar eine Woche Zeit zum Trocknen. Das heißt, Freitag sind dann die Schuhe zwar 5 Jahre alt, aber nur ein Jahr getragen. Das tut auch den Füssen gut, wenn man die Dinger jeden Tag tragen muss.

[@j.1294]

Tolles Video! Dennoch die Frage: Habe ich richtig verstanden daß als Erklärung für den hohen Ölverbrauch klemmende Kolbenringe durch Kurzstrecken- und Schleichfahrt verantwortlich gemacht werden?

[@kaiserhhaie841]

Das habe ich auch so verstanden. In vergangenen Videos hatte Herr Zimmer ja auch gesagt, dass man Motoren auch mal ausfahren muss damit Temperatur reinkommt und Ablagerungen sich lösen. Von daher macht das für mich auch Sinn, wenn er sagt, dass der Wagen durch "falsche" Anwendung Motorprobleme hat. Hab ähnliche Dinge bei Autos von Freunden gesehen, Leistungsverlust (und andere Probleme) durch Ablagerungen, weil nicht über 3000 U/min gefahren wird.

[@j.1294]

@@kaiserhhaie841 Danke für die Antwort! Meine Theorie ist, dass bei Problemen mit Ablagerungen immer auch Kurzstreckenfahrten ursächlich sind, d. h. Schleichfahrt aber Langstrecke ist meiner Erfahrung nach trotzdem OK - so jedenfalls bei meinen Autos. Schleichfahrt und Kurzstrecke: Krasse Schwarzschlammprobleme z. B.. - auch bei einem Wagen von mir. Schönen Gruss

[@Maximilianboenicke]

@@j.1294 Ich weiß natürlich nicht welche Autos sie so bewegen, aber man muss echt sagen bei einem derart hochmotiesiertem Gerät ist halt selbst Tempo 140 oder 150 quasi im Standgas laufen. Diese Masse an Metall und Flüssigkeiten braucht selbstverständlich ewig um mal richtig warm zu werden, so im ganzen.

[@franzhannes7494]

Hi, ich würde es cool finden, wenn du vorher einmal das Auto von Außen & Innen kurz zeigst! Nur einmal damit wir uns an dem tollen Anblick erfreuen und alle wissen welches Auto es ist 😅 Würde noch mehr Spaß machen🎉

[@marcelgutmann806]

Kühl

[@florianbottcher2613]

Is doch Wurst kann man googeln. Geht halt um Probleme

[@yeshuasaid9686]

Hallo Herr Zimmer ich finde dein KZbin Content richtig Gut. Wenn es möglich wäre könntest zum Mercedes Gl 350 W166 ein Motor Check, Getriebeöl Spülung ein Video machen mach weiter so.