АН 12 РЕЙС В КАНГЕРЛУССУАК ГРЕНЛАНДИЯ

[@Vovantro]

Какие же у вас рассказы шикарные. Чувствуется Советская школа речи. Очень интересно. Спасибо Вам большое. Здоровья Вам крепкого и равного количество посадок, количеству взлётов. Какое же вы красивые места посещаете. Завидно!

[@inferno1708]

Наткнулся на ваш канал. Это просто праздник какой то, для нас по сути ничего в мире не видивших. Спасибо за ваши видеозарисовки со всего света!

[@РизабекМанкупов]

Совершенно точно сказано!!!

[@Сергей-б9я9т]

ТГ19сначала запустить

[@Сергей-б9я9т]

24

[@bezrukoff1304]

Каждая премьера, каждое видео на одном дыхании!

[@Максим-п1в9у]

Автору Спасибо ! И видео и текстовка на высоте ! Как будто книжку про летчиков почитал с картинками ))

[@konstantin507]

Давно таких репортажей не видел и не слышал👍Браво!!! Мой отец (земля ему пухом, недавно ушёл в мир иной) летал бортрадистом на АН-12. Спасибо, братцы.🤝

[@АЗЪезмь]

Шож ты батю запечатал, не надо в землю, светлой сварги, в небо надо, а не к чертям. Это иудейские сатанисты сей обряд придумали. У нас вообще не хоронили 300 лет назад- сжигали и облегчали отрыв души от тела. Быть добру , предкам светлой памяти и новых жизней с новой оболочкой.

[@ВехтерАлексей]

Очень приятный голос, слушать комментарии к происходящему одно удовольствие.

[@Г.ГЛамонов]

Спасибо за видео!!! Небо моя несбывшаяся мечта. И каждый Ваш ролик это возможность прикоснутся к этой мечте. Дай вам Бог здоровья чистого неба и мягких посадок!!!

[@Andrey_1968]

И моя, с грустью и белой завистью смотрю ролики👍🇰🇿

[@ОлегГончаренко-е5з]

Сбывшаяся мечта-алкоголь?

[@Асланкавказ]

И у меня тоже не сбывщаяся мечта.🤷🏻

[@ГригорийАнаньев-ь5б]

У нас в Сыктывкаре четыре борта АН-12 было (в советское время) и эскадрилья целая. В девяностых самолёты по Африкам разбежались , а лётный состав за ними . Для многих АН -12 был ступенью для переучивания на ТУ- 134 . Как-то, в начале двухтысячных рыбачил в районе дальнего привода с одним из командиров летавшем вторым пилотом АН-12 на рубеже 70-80 годов и на посадку с южным курсом заходил наш бывший (не понятно как тут оказавшийся) борт. Увидев бортовой номер наш пенсионер признал бродягу и произнёс - "ЭТОТ ЕЩЁ ПРИ МНЕ СПИСЫВАЛИ". Я тогда от смеха чуть не задохнулся. Спасибо вам за отличные ролики.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Григорий,в Анголе была похожая ситуация,когда приехали спецы с завода контролировать летаюшие Ан-12. Один анголанин решил похвалиться что его самолет только с завода после ремонта. Спецы подняли документы,по заводскому номеру самолета можно узнать все и были озадачены.Самолет значился как памятник в одном из городов.А наши поклонники зарубежной техники обливают Ан-12 грязью.Машина хорошая,крепкая.Ну не повезло ей с эксплуатантами,не захотели вкладываться в самолет как за бугром в С-130

[@Баркас-л1ь]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы ну почему же не повезло? Ан-12 до сих пор возят грузы по миру

[@Андрій-в1м]

@@Баркас-л1ь Ещё больше можно сказать, китайцы делали лицензированную копию у себя в 80-90х годах, а может и сейчас еще делают под другим обозначением и с определенными совершенствованиями.

[@Баркас-л1ь]

@@Андрій-в1м китайская копия Ан-12???? Какими же двигателями она комплектуется?

[@Андрій-в1м]

@@Баркас-л1ь Так глубоко не копался, но если вам интересно то прогуглите Y-8 и Y-9

[@nikjohnson5513]

Отличнейший канал. Просто душа радуется слышая замечательные репортажи с борта Ан-12 и грамотную, практически литературную речь рассказчика. Не слов! Отлично!

[@michalkoff4684]

За день пересмотрел,почти, все ваши видео! Очень увлекательно,спасибо!

[@ЕвгенийЧерепанов-ц4б]

Как одна минута пролетело всё видео. Огромноё Вам спасибо за уникальные кадры, которые показываете только Вы. Самолет серьёзная машина-отработал 50 лет и ремонт, а никакое не списывание. Срок его работы наверняка внушает уверенность в его надежности и безотказности.

[@but_mann]

Этого не хватало на Советском телевидении, класс материал, перед сном с сыном смотрим в захлеб!!!!

[@sovetskiy_bomzh]

У меня в союзе телевизера не было, ходил на телевизер в райисполком, по выходным 👍

[@РизабекМанкупов]

И видос класс, и разказчик супер . Заслушаешся как в школе на уроке литературы.

[@Bobby110976]

Нет, на уроках литературы было не так интересно, рассказчик от бога...

[@lanasvet7180]

Видео, как всегда - просто огонь. Ждём продолжения

[@павелгуселников]

Тихо тащусь, как удав, от ваших роликов! Отдельное большое спасиб за закадровые коментарии....это- что-то!!! Здоровья всем участникам!!!

[@airworld9961]

Какая-же хорошая машина Ан-12.Жаль ,что не все её ценят.Надёжный самолёт.Его только правильно освоить надо и всё-будет служить долго и верно

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Вот так ,потихоньку ,вместе с Вами вернем Ан-12 его доброе имя.

[@sergei4005]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы отец штурманом летал и я с ним, как смотрю ролики ваши аж пищю😉😉, даже меня за душу берет, как знакомы все эти звуки 👍👍

[@Bohdan_Medvedskyy]

Жаль нет обновлённой версии как у его заокеанского аналога С-130.

[@АлександрАлександров-у1б]

@@Bohdan_Medvedskyy ан77

[@Bohdan_Medvedskyy]

@@АлександрАлександров-у1б Совсем разная весовая категория. Да я и не то имел ввиду. Уже сделали типа замену Ан-12 - 178.

[@ДокторДок-с9ю]

Спасибо за репортажи!! Очень приятный голос ,доходчиво объясняет все ньюанс ы полета. Тонкий не пошлый юмор. Ждём с нетерпением новые видео. Мир авиации очень интересен и многогранен. Ждём. Дай Вам Бог!!

[@od8632]

Шикарні у Вас відео.👍

[@alexluthier786]

Спасибо за потрясающее видео! Полярный аэропорт просто прекрасен. Много лет работал полярником и доводилось летать на разных самолетах и вертолетах, но в качестве пассажира. Вид из кабины неповторим! Замечательное видео, замечательный закадровый текст с неповторимым лётным колоритом.

[@DanMor-th7ic]

Какая замечательная подача материала. Браво

[@austrian96]

Очень интересные повествования. Заслушиваюсь! Да и всё, о чём вы рассказываете в полёте и ваши комментарии о действиях в кабине веят какой романтикой и ностальгией....😊 Благодарю вас!🙏🙏🙏❤️

[@alexeyivanov2250]

Комментатор отжигает конечно ,,загрузка очень и очень ,, а на снижении с 7000 валимся 30 м/сек как при разгерметизации 😂, ну да ладно простительно, показано душевно, красиво, спасибо!

[@serrog3447]

От звука аж проникся воспоминаниями, как в детстве уши закладывает но уже приятно, с бывшей авиабазы Тикси.

[@kargeorge]

Класс! Отлично снято, замечательный текст! Так держать!!!

[@Александр_Ковалев]

Начинал на МиГ - 17, линейка НЛ - 10 была основным бортовым компьютером и изучена была вдоль и поперек! Спасибо за интересное видео!

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Александр,я тоже летал на Миг-15,Миг-17.Линейку таскали в унте или сапоге.Это точно.Вот видите благодаря каналу вспомнили молодость. Это же здорово!

[@Александр_Ковалев]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы За то и спасибо! Успехов каналу!

[@makala999]

Очень круто - продолжайте канал!!!

[@zatcep3475]

Дядя Леша на заставке, однозначно лайк!

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Это не дядя Леша,это навигатор с БОЛЬШОЙ БУКВЫ !Приятно что знаете такого человека!

[@zatcep3475]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы уже десятки лет знаю :), низкий поклон ему!

[@aleksandrmorozov7779]

Если имеете связь с ним, то привет пламенный! В Мали с ним летал на Ан-12

[@РоманПаневин-ъ7з]

Классные фильмы продолжайте очень интересно

[@МаксимЩелоков-т2к]

Класс. Настолько интересно. Аш дух захватило. Спасибо за видео. Лайк

[@Dmia232]

Великолепно! Подобного контента на ютубе крайне мало. И Ваш, как изумруд, дорог и прекрасен! Спасибо огромное, как будто сам нахожусь на борту, хотя никогда в кабине самолёта и не быывл

[@Qwerty-he7ib]

Спасибо за интересный выпуск .. пилоты профессионалы своего дела...не то что ныне

[@georgesr561]

Аж дыхание перехватило - четверть века от СП-31 до Африки. Лучшие годы жизни

[@dmitriy8639]

Пару слов в поддержку канала полётов и новых видеообзоров

[@IgnacioroRodriguez68]

Wow! Genial acompañarlos umos minutos en su vuelo...Saludos desde Mexico!!

[@atlantisendeawour1959]

Видео класс, побольше видео!!!!!!

[@nvn1401]

Смотрю с удовольствием! Спасибо!

[@РадиоРадио-р7с]

Отличный канал, продолжайте в том же духе.

[@michalkoff4684]

Тишина без винтов Ан 12,это пугающая тишина,с автором полностью согласен

[@ИльяКожаев-ф4ж]

Ну,дядьки,как всегда,-сплошной восторг!Так держать!Следим внимательно за вашими приключениями.Чистого неба!👍✊😉

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Спасибо!

[@MrRomik]

Спасибо за видео! Жду следующее)

[@ГенрихКярас]

Линейка огонь!!!

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Ко всем нашим самолетам выходившим с завода придавались еще линейки такого же принципа, но для расчета центровки .

[@brunolombardini7342]

Grande pilota! un aereo meraviglioso, vecchio ma molto valido! Bravo bravo pilota!

[@sergeypirogov1073]

Умные люди,уважение вам

[@ДмитрийРайский-н1о]

Классное видео, спасибо большое вам.

[@COSTAVODOVA]

Замечательный самолёт! В декабре 2003 года сделали рейс в Чили. Маршрут был Москва-Мадрид-о.Сал/Кабо Верде/-Салвадоре/Бразилия/-Сантьяго. На острове и Новый год отметили на обратном пути заодно! Приятно вспомнить!

[@ivanfool6139]

посадка подарок.. видимость на прямой отличная, ветер слабый,траффик один борт в неделю..а то и реже.. ну просто праздник какой то.. ) 😊

[@sergio680]

Спасибо за очередной прекрасный ролик

[@SLA1984]

Крутые мужики ,хорошая была идея выложить в Ютуб ! Супер канал интересно смотреть ,пилите контент дальше !!

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Константин,идея и задумывалась , рассказать как оно летается в грузовой авиации.В ответ мат,оскорбления.Экипаж бомжи почему не в белых рубашках летают?Головой бы подумали,по 8 часов в полете,порой отдых в самолете ,а не в гостинице,силами экипажа выполняется погрузка, выгрузка,заправка и подготовка машины к очередному вылету. И все это на протяжении месяцев,когда машина работает в отрыве от базы.Белые рубашки одеваются во время инспекции комиссии SAFA.Но не смотря ни на что будем продолжать!

[@SLA1984]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы пилоты в белых рубашках на боингах не смогут поменяться с вами рабочими местами ,а вы сможете спокойно пересесть на их летающие роботы ) вы небесные дальнобойщики ,брутальный мужики в кожаных перчатках ,и романтики в ваших полетах больше ,чем рейсы в Египет с туристами ) главное ,что бы техника работала штатно .на фоне других каналов об авиации у вас свой стиль ,он больше похож на ретро дизельсоветпанк ),все такое имперское старинное и в тоже время ,вызывает больше доверие, чем современные самолёты с электроникой и ТД когда смотришь и слушаешь ваши видео ощущаешь себя рядом в кабине с Экзюпери в его почтовом самолёты ,он также все описывал спокойно и увлеченно ,с определенным философским подтекством.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Константин,прелесть таких полетов заключается в том ,что ты просто не знаешь куда летим в следующий раз.С севера в Африку,с Африки на какие-нибуть острова.Иногда бывает так что после получения задачи на борту нет карт для полетов в том регионе.А до базы далеко,работаем в отрыве месяцами да и на все случаи жизни ведь не запасешься.

[@frog58079]

​@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Какая вам разница, что тут в ответ пишет неизвестно кто? Когда идёте по улице, вас ведь не волнует, что про вас думает каждый встречный (они, правда, думают про себя т.к. страшно сказать вслух. А в Интернете инстинкт самосохранения молчит). Ну так и здесь тоже самое. Решили выкладывать, выкладывайте. Кому интересно - посмотрят, независимо от ерунды в комментариях.

[@kharsonis]

Очень интересный рассказ!!!

[@vAdSky]

Благодарность за труд!

[@user-Colhchim]

Ан12 чудный сарай. При взлете трясется как арба по ухабам,щели в полу рампы в 2-3 пальца. Как только залетишь в тучи так снег в о внутрь летит,сугробы наметает.

[@Barmaley80x]

Хорошая местность. Много знаменитых людей подняла. Хоть не шибко то и известна

[@ИгорьАрещенков]

больше всего нравится работа винтовых самолетов, реактивщики -да , но не то , особенно круто звучит , когда на земле во время руления меняется звук винтов . с детства помню это , часами проводил время у отца на аэродроме, наблюдал взлеты-посадки всех бортов , что летали в СГВ в Польше с 1979 по 1984 годы. Ан -12 это вообще песня ......

[@ДимаАлексеев-р8ш]

Отличный полет.

[@ЛилияШулер]

Спасибо,очень интересно смотреть

[@eduardgavruchov]

Спасибо за видео. Чувствуется что диктор под звездой летал.

[@bergmanbook]

Привет дяде Алеше! Это наша легенда!

[@НиколайСолонец-ш1г]

Штурмана вашего и бортинженера встречал в Шардже в2009 году.Я там работал на Ил 76.

[@игорьфрост-в2ч]

Спасибо, как будто сам летел.

[@olegdenissevitch6322]

А экипаж работает на 5+++! Удачи вам !

[@АнтонСоколов-э8г]

воздушное небо, конечно, порадовало)))

[@yakutbarda3636]

2010-е года?

[@АндрейАндрей-х1ф5ы]

В конце про термояд, огонь! Такой инфы не слышал

[@cholovik]

красивый самолёт! Спасибо за рассказ❤

[@igor18101]

Про штурмана и пальчик,классно!

[@МихаилСмирнов-ф3з]

Отличное повествование

[@MrVoldemorlord]

Диктору респект - как же театрально описывает!!! На Куравлева похож

[@AN-kr8wy]

Присели в районе точной посадки на ВПП! Да ещё в СМУ!Экипажу браво! Когда обратный рейс?

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Ролик готов,работаю над текстом.Наши зрители следят за каждым словом.Приходится выверять каждую фразу.

[@Андрій-в1м]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Спасибо за очередное прекрасное видео!!! Если у вас проблема с подтверждением аккаунта давайте мы вам поможем чтобы небыло ограничения по времени на загружаемое видео 15 минут либо же это фишка с вашей стороны чтобы удержаться в пределах этого времени?)

[@АндрейАндросов-в6у]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Слушайте, Вы кто? Нет описания канала. Нет никакой инфы в интернетах. Это частный борт? Экипаж? База?

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Да какая фишка.Иногда можно показать города, природу,музеи,а не влазит.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Борт принадлежит авиа компании на которую я работал.Я летчик на пенсии.Техники сопровождения приписаны к самолету, экипаж как правило один и тот же,за исключением если нужно дать кому-то контрольный полет или выполнить проверку.Остальная информация может повредить тем кто еще летает!Даже не пытайте.

[@MrVoldemorlord]

аааааааааааа я увидел линейку из моего детства. Я не знаю откуда она у меня была, но я так же помню, что я офигевал от ее наворотов, с которыми понятия не имел что делать))))

[@andreya.4492]

А что с ветром (ну так вообще), при заходе на полосу? На данный аэродром.

[@andreyryeka5402]

Это хорошая погода, Я туда летал когда было -28 и снега по пояс...

[@loosterhop]

блин так крутоооо озвучка шикарная)

[@АлександрИвановичПохилько]

Очень интересно!

[@ДмитрийЛебедев-х4ы]

6:20 если лететь в Гренландию, думаю это на запад, а компас показывает курс примерно 120°,я не бука, но кажется что то не совпадает тут...

[@ВалерийКудрявцев-й7ц]

Смотрю с удовольствием. Ферганский полк ВТА. Бортрадист.1975-1988гг.

[@cancanych2082]

Аналогично. Кировабадский полк ВТА. Ст. техник АО. 1977-1980г.г.

[@amlkyc-tech]

Оч интересно!

[@michalkoff4684]

Почему нельзя повторно лайки ставить? Люблю пересматривать видео на этом канале

[@ДмитрийБобылев-р3ь]

Есть "шопоголики". А есть "Совавиапромголики". И я один из них. Ту - 154 и Ан - 12 имеют особую задушевность.. По ходу надо ещё пару "Антошек 12" сваять. И один в этой ливрее. Мужики! Салам из матушки красавицы Киргизии!

[@Баркас-л1ь]

Чтож Вы название матушки так коверкаете?

[@rtagor3402]

Как это, капли от дождя в кабину просачиваются, а потом экипаж летит на высоте 7000 без кислородных масок? Разве дождевая вода в кабине не сообщает о разгерметизации?

[@e44h73]

герметичность в самолётах обеспечивается наддувом кабины изнутри компрессорами

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Теоретически да.Но наддув кабины воздухом от двигателей из нутри прижимает стекла обеспечивая какую-то герметизацию.В самолете есть такой прибор АРД /автоматический регулятор давления /который поддерживает перепад давления в кабине самолета.Открывая или закрывая клапан он следит за этим перепадом автоматически обеспечивая экипажу нормальные условия для работы.Явление не критично и на безопасность полета не влияет.Ну может чуть увеличится расход воздуха на наддув.Приборов следящих за разгерметизацией кабины вполне достаточно и стрелки и лампочки и сирена.Гудит так что не уснешь.

[@Галивуд-ш6ь]

Супер

[@jostmathe]

i don't know russian but for some reason i like your videos

[@valanych]

интересный рассказ

[@ИванПетров-ш7ю]

Отличныое видео. Спасибо. Но про сниженре 30м/с наверное перебор)

[@Иван-и9ь4ц]

А локатор Инициатива-4 ещё стоит?

[@DykyKryl]

Как с северного полюса вылететь на юг по определенному меридиану по компасу?

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Это Вы так прикалываетесь?Географические координаты северного полюса 90.00.00.Долготы сев.полюс не имеет.А координаты магнитного полюса 85.54.00 с.ш. и 147.00.00 з.д.Для начала нужно перескочить с географического полюса на магнитный,а уж потом лететь на юг по меридиану.И вообще-то у полюса летают не по магнитному компасу,а используют ГПК и,Астрокомпас. Стратегическая авиация чтобы не заморачиваться с МК и склонением на севере летает по условному курсу.

[@СашаМуз]

Не знал я для чего нужны поперечные огни при заходе на посадку и что надо выравнивать и садиться над большими пятаками на ВПП.

[@СергейНикитин-п4д]

Самый лучший комен

[@ДжонТр]

А голос за кадром 2? Или борт мех?

[@НиколайНиколаев-о2ц]

Повезло. В этом фильме увидел своего командира, которого не видел 35 лет!

[@DykyKryl]

А что в гренландии с рыбалкой?

[@clipper6014]

Было дело, летал на маленьком винтовом самолёте туда, перегоняли через Атлантику.

[@РусланМахмудов-й5е]

Откуда летели то?

[@Ed-sd9qb]

Приветствую. Ну вот и Гренландия! Ремонт будете документировать?

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

В следующую субботу полетим назад,на большую землю.А ремонт выполняют без экипажа.Так что в непристойном виде самолет не увидим.

[@Ed-sd9qb]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы а всё это время, до субботы, по Гренландии разгуливать будете?😁

[@Ed-sd9qb]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы он же вам как родной, а вас при ремонте не будет. 😪

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Такова технология работ.Летный экипаж при ремонте, на заводах не присутствует.Экипаж пригласят только для облета самолета.

[@ПавелЖуравлев-л1н]

гул двигателей просто супер

[@programmer-1c723]

В Гренландии есть запасные аэродромы?

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Смотря для каких самолетов.Есть большая Американская база в Туле,раньше там базировались В-52.Сейчас не знаю что там ,но как запасной наверно держат.На северо-востоке Гренландии база Стейшен Норд.Грунтовая,широкая и длинная полоса в хорошем состоянии.А остальные для местных перелетов.

[@lanasvet7180]

Простите за албанский вопрос... самолёт старый, если он груженый по максимуму, обледенение уже немного есть и тут надо в облаках лихие виражи закладывать... это как-то ограничивает углы? Не развалится? Лучше рискнуть с креном или с облаком?

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Lana ,вопрос супер,давайте разбираться.Самолет летит за счет подъемной силы,подъемная сила зависит много от чего,но главное от"угла атаки крыла".Для Ан-12 критический угол атаки 14,5 градусов.Если самолет выскочит на этот угол,на крыле произойдет срыв потока ,подъемная сила исчезнет и самолет свалится.Вес самолета влияет на все,но чем больше вес,тем больше нужна скорость,а значит угол атаки будет все равно примерно тот же..Старый или не старый самолет роли не играет.Прибор который показывает этот угол называется УАСП,стоит на приборной доске слева внизу.На видео он есть с желтым сегментом.Левая стрелка и показывает этот угол.Обледенение ухудшает обтекание крыла,уменьшает подъемную силу значит чтобы лететь нужно увеличивать угол атаки крыла.Подъемная сила крыла держит самолет в воздухе,но создает пикирующий момент.Этот момент компенсирует стабилизатор,создавая кабрирующий момент.Моменты уничтожают друг друга взаимно и самолет летит себе горизонтально. Но если обледеневает стабилизатор и с него срывается поток,то исчезает и сила компенсирующая пикирующий момент на крыле. Самолет клюет на нос т.е. - опускает нос и начинает резко снижаться.Заморочек еще много,на приборе правая стрелка показывает перегрузку,большие значения которой тоже доставляют хлопоты.По этому летчик в полете постоянно выбирает компромис что безопасней в данный момент.Крен ,перегрузка ,угол атаки или скорость.На приборе угол атаки около 6 градусов,запас почти 50 процентов,а значит в данной ситуации нам ни чего не угрожает.Надеюсь я Вас убедил и успокоил.

[@VIMANALOKA]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Если объяснять это пилоту эрбаса, то он подумает, что речь идет о подводной лодке. Кстати, испытания самолёта Ту-204 показали, что лед на крыле толщиной до семи сантиметров(!) не влияет на летные характеристики самолёта. ПОС планера фактически отсутствует на борту. А это вам не это! Но я всё равно за старые стрелочные самолёты.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Что бы говорить об обледенении,нужно представлять что будет если...Что Вы говорите об испытаниях.Толщина льда 7 см. !!! Если на поверхности стабилизатора будет не очищенная изморозь толщиной хотя бы 5 мм.то при взлете,после отрыва самолет будет резко задирать нос в верх.Пытаясь уменьшить тангаж летчик интуитивно отдает штурвал от себя что приводит к полному срыву потока с поверхности стабилизатора. С задранным носом самолет теряет скорость и валится на крыло.Это называется приехали.Планер не обледеневает,лед садится на переднюю кромку крыла,стабилизатора и все выступающие поверхности.Достаточно тонкого слоя льда на них что бы изменить характер обтекания поверхности.И там кому как повезет А если на поверхности будет лед толщиной 7 см. Вы вообще хрен оторветесь от полосы.Судя по изложению темы Вы не летчик не имеете ни малейшего представления о процессах при обледенении.Не понятно какая преследуется цель чтобы обманывать людей.

[@aivarassaulys5039]

@@VIMANALOKA 7 см. льда, это разве что для ледокола не критично :D

[@Баркас-л1ь]

@@VIMANALOKA на Ваш "албанский" вопрос был дан профессиональный и в то же время очень доступный ответ. Даже я понял, а пилот эирбаса тем более. Про Ту-204, на сколько я понимаю у него на крыле обледенение не образуется, а следовательно необходимости а ПОС КРЫЛА(!!!) нет. И сертификационные испытания это подтвердили.

[@jarbar9889]

Доброго времени суток, подскажите, а где можно приобрести НЛ-10? У моего деда была, куда делась, до сих пор не ясно.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Наверно у списанных летчиков и штурманов.Бывают на блошинных рынках.

[@Абдуллох-ц8э]

Длителность полета говорили бы сколько времья летаете.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Отвечаю ,максимальная продолжительность полета самолета Ан-12, 10 часов 30 минут.

[@НооманМамасабиров-ф2и]

Взлёт опасен, полёт прекрасен, посадка опасная

[@Полярныйканал]

Спасибо

[@Георгий-о1б]

Подписка 100 процентов. А что за Авиакомпания?

[@АланХубецов-л8ь]

Очень очень много воспоминаний об этих ласточках 🙌🙌🙌Больше 20лет назад обслуживали эти самолеты,. Город Тверь Мигалово!!