An elf on a machine with a lifting axle. New truck Isuzu Elf

We present to Your attention a New truck Isuzu elf! This is an Isuzu nqr90 truck with a lifting axle. Soon this unique truck will receive the designation Isuzu nqr 12T. This is the 2nd part of the video review, the first part can be viewed at the link • Исузу Эльф с подъемной...
Isuzu with a lifting axle this idea is not new, as is the lifting axle on trucks. In Turkey, such cars have been used for a long time. Local companies have long learned to install a third axle on cars and thus increase the load capacity.
Isuzu nqr90 in the basic version has a total vehicle weight of up to 9, 5 tons. By adding a third lifting axle, the Isuzu nqr 90 can carry more cargo than conventional trucks up to 12 tons.
The Isuzu nqr version for our market has a lifting axle with a single-pitched busbar. In Turkey, the Isuzu elf with a total weight of up to 9.5 tons has learned to lift the load capacity up to 15 tons, due to the fact that the third axis is installed with a double-sided busbar.
The fact is that the new truck isuzu FSR 34 or as it is also called Isuzu Forward having a total weight of 12 tons itself weighs more, so the weight of the cargo it carries is less.
The Isuzu truck with a lifting axle also wins in terms of performance.
The new Isuzu nqr has lower fuel consumption, cheaper consumables and spare parts compared to 12 tons.
The Isuzu chassis with a lifting axle should be in demand from retail food chain companies. In the near future, we will increasingly see an isuzu van with an additional axle on the road.
This Isuzu Truck has no sleeping space, but here everyone chooses for themselves either a large load capacity and lower operating costs, or a sleeping place.
Isuzu trucks trace their history back to 1959. initially, the Isuzu Elf was delivered to the markets of Japan, Asian countries and Australia. Today, probably, there is no country where You would not meet a truck of this brand in one or another configuration and generation.
Isuzu refrigerated truck for the review was assembled by the company Sibevroven. The isuzu refrigerator van from this review also has a number of innovations, in particular, the floor design uses a solid aluminum sheet without joints. At the base of the floor of the van forms a sealed Bath that makes it easy to wash it.
The Isuzu van also has a hydro-lift for easy loading and unloading of products. You can see about this in the first part of the video.
Installation of the third axis on Japanese trucks is carried out by LLC "Truck-Price" the company has branches in Novosibirsk and Moscow.
More detailed information about the truck from the review can be found on the website dedicated to this model isuzu isuzu-nqr12t.ru
Subscribe to the channel Konstantin PRO, likes, comments and reposts are welcome. Thank you for viewing until we meet again.
Friends send your photos and videos to the VK group konstantinpro1
Twitter / yvqihnq1kaveunf
Insta / konstantin_potapov_pro
telegram t.me/konstantinpro1
Odnoklassniki ok.ru/konstantinpro1
Facebook / konstantinpro74
a site in development that doesn't have enough time www.avgustavto.ru/
summary of the issue:
00:00 about power steering on Isuzu
02:58 automatic transmission features of the robot
04: 01 steering column adjustments
05:23 about Isuzu engine resource
06: 05 residual value of such machines
07: 20 we go through the village and talk about prices for land plots in the Moscow region
08: 17 how much should the robot eat
09: 14 about neutral on the robot
10: 24 well, very maneuverable car
12: 06 Isuzu is like a Toyota
12: 21 do I need a sleeping bag
13: 01 where are we going to rest this year?
13: 07 we are going to have tea
13: 35 how much is the warranty for the car
14: 37 how does the car feel in 10 years?
14: 59 which is better: Isuzu, Ford transit or Iveco daily?

[@KonstantinPro]

Краткое содержание серии: 00:00 про гидроусилитель на исузу 02:58 особенности АКПП робота 04:01 регулировки рулевой колонки 05:23 про ресурс двигателя исузу 06:05 остаточная стоимость таких машин 07:20 едем по деревне и рассуждаем по ценам на участки земли в подмосковье 08:17 сколько должен кушать робот 09:14 про нейтраль на роботе 10:24 ну очень маневренная машинка 12:06 исузу это как тойота 12:21 а нужен ли спальник 13:01 куда едем отдыхать в этом году? 13:07 идем пить чай 13:35 сколько гарантия на машину 14:37 как чувствует себя машина через 10 лет? 14:59 что лучше: Исузу, форд транзит или ивеко дейли?

[@KonstantinPro]

Поднять грузоподьемность машины в пределах допуска, можно и двускат, но тут мысль была сделать машину полной массой до 12 тонн, чтоб Платону не платить, а для этого и односката достаточно

[@user-jy2cu7fd5r]

Машина легенда 👍💪

[@lex9438]

Все хорошо только спальника нет.

[@KonstantinPro]

Ну да

[@небот]

«i shift» на режиме «Е» коробки, и горняка режиме «А» при снятия ноги с педали газа через 2-3 секуды включает нетральную

[@KonstantinPro]

👍

[@небот]

На «I Shift» в режиме коробки «Е», горняка в режиме «А» после снятия ноги с газульки, коробка встаёт в нетраль через 2-3 секунды.

[@KonstantinPro]

дельная информация!

[@user-yc1vp8tv6q]

Косячный грузовик, не советую! С виду неплох, но на этом все! Преимущества закончились) Ну по факту если, движок слабый, но прожорливый, кабина неудобная, у меня вечно колени в руль упираются, сидение деревянное, уже месяц прошу начальство пересадить.

[@user-xq8je5fd4s]

спальник однозначно надо

[@zazaioramashvili9254]

Привет.Isuzu Elf Не переключается с нейтрали на автомат.Как только откатится на два метра то попадает в пулемет и нормально ходит.Помогите пожалуйста, что не так с Каробкой?

[@user-hp2we2tp6e]

Люди добрые подскажите на нейтралке с горки можно или не желательно на сколько я знаю на обычном автомате это нельзя делать ?

[@user-lu5eq5pq8t]

На нейтралке топливо не экономится, т. к. От работы на холостых топливо продолжает расходоваться, а при включённой скорости при накате, топливо не поступает в камеру сгорания

[@KonstantinPro]

тогда бы двигатель заглох?

[@user-lu5eq5pq8t]

@@KonstantinPro я про то что экономичнее ездить не выключая передачу

[@PicaChu_1]

топливо поступает всегда, не выдумывайте.

[@user-zu1eo3qh2u]

@@user-lu5eq5pq8t если это дизельний мотор то он будет тормозить

[@user-hp2we2tp6e]

Товарищи вообще нейтраль можно включать при движении то бишь накатом ?

[@user-fi4el4jw7h]

У всех машин, бензин или дизель, механинника или автомат, с электронной системой управления двигателем, отключается подача топлива, если машина движется с включённой передачей и отпущенной педалью газа. Топливо начинает подоваться при падении оборотов двигателя где-то 1500- 1000. Это может любой проверить если есть бортовой компьютер. Моментальный расход топлива смотрим

[@zuhriddinabdullaev3780]

O‘zbek cha gapir

[@quryozquryozov3871]

ПРИВЕТ ХОРОШАЯ МАШИНА УНАС ДАВНО ЭКСПЛАТИРУЮТ ЭТУ МАШИНУ.УЗБЕКИСТАНЕ САМАРКАНДЕ ЗАВОД ЕСТЬ.МИНУСИ ЭТОЙ МАШИНИ ВОЗДУХЕ ДВА РАЗА ТОРМОЗ НАЖИМАТЬ И ВСЕ ВОЗДУХ ПРОПАДАЕТ ПОТОМУ ЧТО НА РАМЕ ВСЕГО ДВА РЕГИСТРА ВСЕГО .ХОТЯБИ ЧЕТЫРЕ ДОЛЖЕН БИТЬ НАКОПИТЕЛЬ ВОЗДУХА .ИЗ-ЗА ЭТОГО УНАС АВАРИИ МНОГО УЧАСТИЕМ ИСУЗИ. А ТАК САМА МАШИНА ОЧЕНЬ ХАРОШИЙ В ЭКСПЛУТАЦИИ.ТОЛКА ДВА РЕГИСТРА НАДО САМИМ СТАВИТ.И СПАЛЬНИЙ МЕСТА НЕТУ НА ДАЛНИХ РЕЙСАХ ТРУДНО БЕЗ СПАЛКИ.

[@KonstantinPro]

Значит надо ресивера ставить побольше или дополнительные

[@quryozquryozov3871]

@@KonstantinPro ПРИВЕТ И САЛАМ НАТОМ МАШИНЕ СКОЛКА РЕСИВЕР СТОИТ ЕСЛИ ДВА ЕЩЁ ДВА НАДО СТАВИТЬ НАДО.ОБИЧНО ЯПОНСКИХ МАШИНАХ ДВА РЕСИВЕРА СТАВЯТ. ИСУЗИ ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ МАШИНА МИНУСИ СПАЛЬНИК И ВОЗДУХ.

[@user-rb4en6jt4i]

10 лет я в шоке)) хотя по барину и говядина

[@KonstantinPro]

отчего в шоке?

[@dimondimonov9647]

Два года ездюю на роботе и что то не припоминаю что он сам трогается на режиме драйв, это скорее всего не робот а адаптивный автомат.

[@user-lr1qv2jg3i]

Сколько везёт тонн

[@syltanzzz1159]

запчасти на сборку этой машины в Россию идут не с Японии, а с Китая. раньше штамповали на конвейере JAC щас не знаю, может там же. от этого и у JAC N75 много что от исузу подходит. Ыыыы "имею" и то и то авто..)))

[@user-hp8qt6uv6c]

вот грамотный человек!!-называет РОБОТ!!!вот это правильно!!а автомат это Эллисон!! задрали дегроды называть автоматами роботы,хотя там сцепление и механическая коробка.п.с.-потом название видео прочитал))посмеялся,немного.

[@user-db7ds6mj9k]

Автомат это обобщённое название коробки передач работающей в автоматическом режиме переключения передач.А робот это или гидромеханика(не обязательно Аллисон) или вариатор вопрос уже другой.

[@legalex4618]

Про безопасность ничего не сказали интересно почему

[@KonstantinPro]

Машина прошла все сертификационные испытания, все нормально

[@user-jo6xu7is6u]

Сколько она будет стоить.

[@KonstantinPro]

В описании есть ссылка на официальный сайт

[@user-ui2ej1qy6v]

Где автокраны?

[@KonstantinPro]

Со следующей недели начну выкладывать

[@user-ui2ej1qy6v]

@@KonstantinPro Ну слава богу, а то уже заждался)

[@alex_goldear]

Со спуска накатом нельзя ездить

[@sergeimarabyan5182]

Коробка робот на Исудзу надёжна ?

[@KonstantinPro]

Очень

[@user-hp2we2tp6e]

Скажите а накатом с горки на нейтралке можно двигаться ?

[@KonstantinPro]

В ролике водитель про это говорит

[@user-hp2we2tp6e]

@@KonstantinPro я это понял что он включал нейтраль накатом , а вот с технической точки зрения это допустимо это не будет вредить коробке на сколько я знаю на обычном автомате это не рекомендуется ?

[@KonstantinPro]

Лучше к официалам по этому вопросу, но такие коробки недавно пошли, они-то могут не ответить

[@user-iz2su1jt4l]

Пока на законодательном уровне не запретят эксплуатировать ржавые шушлайки!!! Никогда такие машины не будут работать по России! нУ КРОМЕ МОСКВЫ И ПИТЕРА!!!

[@fagot83]

Это просто бизнес, есть те кто работают за кредитные и государственные деньги на новых машинах. А есть кто на своих деньгах но на б/у. Вот когда от клиента до водителя будет до 2х прокладок табуреток, тогда и ставки подрастут, и машины новые начнут покупать

[@user-iz2su1jt4l]

Еше вопрос я не понял !??? Надрамник из нержавейки !???????

[@KonstantinPro]

Надрамник прошел горячее цинкование, так на всех машинах СибЕвроВэн

[@user-ip5xb4uk4o]

Сколько стоит грузовик

[@KonstantinPro]

Около 3,5 вроде, но лучше официалам позвонить

[@KonstantinPro]

@Юрий Мирошниченко не скажу, звоните в Трак Прайс Иткумову Константину

[@qewkqpod1970]

Интересно где красят раму у этих машин. Через два года вместо краски одна сплошная ржавчина.Что с наружи что с нутри. Просто это наши криворукие так красят или рама пока по морю плывет к нам уже ржавая. ?

[@user-pi6wb6lh6q]

Ты на какой планете снимаешь? На улице июль!

[@KonstantinPro]

Так время надо еще видос смонтировать, это подмосковье всего пару месяцев назад

[@user-pi6wb6lh6q]

@@KonstantinPro а то я смотрю на вас и думаю. Вы и правда с акцентом 😆😂

[@ivanych890]

аяяй, нехорошо ездить непристёгнутыми.

[@KonstantinPro]

Виноват

[@petya7684]

Накак.

[@user-fq1mf2wk8j]

9:00 под горочку на нетрали ездят дилетанты .

[@user-hj5ld4hl6k]

Не факт!

[@KonstantinPro]

почему дилетанты?

[@user-fq1mf2wk8j]

@@KonstantinPro ни один водитель 1 класса не пустит грузовой автомобиль под горочку на нетрали . Любой профиссионал оттормаживается сначало двигателем , за исключением если прова не куплены .

[@KonstantinPro]

Ну вопрос какая горка и какое время года, зимой безусловно, а летом при небольшом уклоне почему бы и нет

[@user-sv9kd8yz2k]

И причём, зачем они это делают непонятно🙄 На нейтрали ЭБУ подаёт топливо в камеру сгорания. При движении на передаче с отпущенной педалью газа подача топлива прекращается. Это на механических трансмиссиях. На гидротрансформатарах, вроде, в автонейтраль переходить должна

[@user-cj2ii6iy9y]

Да фуфло это,не для нас.это для головняка и для крупных компаний московских.А для рабттяги старенький эльф простой.если найдёшь.

[@user-pi6wb6lh6q]

И какой японец поставил робот на грузовик? Наверное у него русские корни мля 😆

[@user-kk5xg3wl6i]

Да ну нахрен, у японской машины руль должен быть справа! Дрысло нашей сборки

[@KonstantinPro]

Почему справа, качество от положения руля зависит?

[@qewkqpod1970]

По моему человек ревнует что праворульные исузу скоро вообще исчезнут из Росии и он останется один с рулем ни стой стороны. Уже вторую Исузу искатываю праворульные причем очень большие пробеги .Если грамотно все обслуживать ходит она и ходит.Вообще хлапот не доставляет.

[@qewkqpod1970]

Экслуэтировал сам лично еще Ман тгл 9 лет так вот скажу Исузу по трассе по конфорту конечно проигрывает Ману . Только по трассе. А если взять городской цикл, удобней чем Исузу машины нет.

[@PicaChu_1]

@@KonstantinPro расположение руля как признак качества, чем правее тем лучше. Факт.

[@user-gn7sd9vo6j]

@@PicaChu_1 Бред.