Análisis alternativas al diésel: Etiqueta ECO (GLP, GNC e híbridos) | Diariomotor

[@Diariomotor]

Gasolina, GNC, GLP, Híbridos... ¿¿¿Por cual apostaríais vosotros como alternativa al diésel?? 👇🏻👇🏻👇🏻

[@agustinperelloncampoy8392]

Depende del uso y de tu localización. Me he comprado un diésel porque no tengo gnc cerca de donde vivo

[@DavidVillarrealFernandez]

Muy necesario hablar de este tema, y en este momento. Por la experiencia de estos años, el híbrido sería la solución que escogería para conducir mucho en ciudad. GLP una solución interesante para todo, sobre todo para viajes de larga distancia. Y el problema del GNC a día de hoy es la falta de red de distribución, solo lo elegiría si tuviera un surtidor de GNC cerca de casa.

[@algiser1]

Yo he convertido mi gasolina EURO 4 a GLP, y muy contento. Tambien me han cambido la etiqueta de C a ECO

[@7sses]

Holaaa amigos!! Teneis hecho un video de prueba del Ibiza GNC??? GRACIASSS

[@dionisioiriondolasa4164]

yo tengo un diésel con 325.000km y seguiré con el hasta que aguante y vea una alternativa viable, en Gipuzkoa solo hay una gasinera de gnc y para el próximo año hay solo una en proyecto en una autopista de peaje y encima no es de paso.

[@sergioalvarezdm]

Quizá lo mejor es conservar el coche que tenemos, estirarlo unos pocos años y dar el salto a una tecnología más consolidada. Personalmente creo que el diésel no va a desaparecer, pues sigue teniendo mucho sentido para los que hacen muchos kilómetros al año y mucha carretera - no olvidemos que sus emisiones de CO2 son muy contenidas. La pregunta que nos debemos hacer es para mí, ¿qué uso le vamos a dar al coche?

[@shadowbushi.]

Sergio Álvarez González buena estrategia de verdad, ver por donde van los tiros.

[@alguien1234]

Ya, el problema es que yo NO tengo coche y me quiero comprar uno XD

[@algiser1]

No todo es CO2, los niveles de NOX son altisimos, gases muy cancerigenos y que deberiamos reducir

La incertidumbre actual no ayuda, pero ante el fin del diésel toca hacer bien números y ser sincero con nuestras necesidades de movilidad. Dicho esto, el coste por kilómetro del GNC no tiene rival a día de hoy, lástima de la escasa red para poder repostar.

[@shadowbushi.]

David Clavero Domínguez pues este es el problema o vives en Madrid o Barcelona o estás vendido, haber si con unos años más se aclara el tema porqué a dia de hoy es complicado.

[@clementesaapazo671]

Yo tengo un Ibiza a gnc y muy contento

[@angelj.g.n.3014]

Gasolina hasta 12.000 kms anuales Diésel más de 20.000 kms anuales y uso mayoritario en viajes o desplazamientos largos. GNC si vives en Madrid y Barcelona y haces muy pocos viajes al año, y más de 12.000 kms anuales. GLP si haces entre 12.000-19.000 kms anuales. Híbrido o semihibrido para uso mayoritario en ciudad y más de 15.000 kms.

[@shadowbushi.]

Yo no lo tengo nada claro, sin mirar hologados de las marcas que todos sabemos como están...gasta menos un hibrido que un diésel? Con más o menos la misma potencia, con el incremento de peso que tiene el hibrido? A mi el Gnc me convenceria si la red de gasineras fuera extensa cómo decís, pero claro tambien es fósil y ya hay gente que dice que cuando suba demanda subira el precio y pude muy bien ser. Lo del diésel lo veo más estrategia comercial con euro 6 contaminan tanto? Hay gente entendida que dice que contamina mas un gasolina que un euro6. Hace años en alguna revista a comparativa real y no lo que marcaba el fabricante un hibrido gastava más que un diésel ecomotive (pista). Entonces si se mira gramos de CO2 y otros x cada 100km el hibrido no es tan ECO. Incluso si hay alguien que hace pocos kilómetros va a contaminar/gastar menos con un gasolina no es lo mismo mover 1200kg que 1500kg gasolina o híbrido por no hablar de mantenimientos que ya es otro tema. Ya he dicho que claro no lo tenía. Un saludo para el que haya leído hasta aquí😂👋

[@angelj.g.n.3014]

Si no tienes necesidad de cambiar el coche lo más rentable es aguantar el coche 30 años mínimo

[@franciscojosecayero1850]

Si yo me compro un coche diésel apartir del año 2007 q tipo de pegatina tengo que poner en el coche??

[@Diariomotor]

La etiqueta B

[@cubanolibertario]

¿y esos carros de 300 a 600 cv que siguen sacando al mercado? Creo que van a GAS OLINA. Seré un puto consumista, pero siempre me han gustado. Ay si pudiera.

[@oscarinthemiddle]

No compres nuevo sino hasta que las tecnologias se definan si bien el GNC y GLP son combustibles normales en otros paises, en España habia que hacerle la cama a Arabia Saudi, los colegas del rey emérito.

[@jluis4241]

Al final los microhíbridos se van a la C, ¿no?

[@adrianvega3186]

Pues yo lo tuve claro. Acabo de comprarme un suv diesel. Hago 20.000 kms al año y por zonas de montaña. Con un coche de este tipo con un motor de gasolina....me arruinaría.

[@angelj.g.n.3014]

Me quedaría con gnc si viviera en Madrid o Barcelona. Gasolina o diésel en el resto de España. El GLP al final la ventaja es la pegatina ya que no ahorra y pierdes maletero, aunque con el GNC se pierde más capacidad de maletero. Los híbridos salen a cuenta si se hace mucha ciudad o mucha autovía sin cambios de ritmo

[@alguien1234]

Pues yo quizás pille híbrido... No estás teniendo en cuenta los gastos de mantenimiento...

[@algiser1]

Eso es mentira, claro que ahorras y no pierdes maletero, pierdes la rueda de repuesto (que se soluciona con un kit antipinchazos). Yo he convertido mi coche a GLP, y antes al més me gastaba 65 a 70€ de gasolina en ir a trabajar, ahora lo hago de 30 a 35€. La mitad casi. Dime sino es ahorro. Por no decir que ayudo a reducir el cambio climatico reduciendo gases CO2 y NOX, que es la principal causa por la que me lo adapté.