Citröen CX vs Citröen C5: Much in common

[@cochesporcarretera]

Yo estoy enamorado y me hice fanático de citroen desde que tengo un c5 1.6 hdi del 2011 desde hace 8 meses....me termino enamorar cuando me fui en coche a paris y estuve 6 días con el circulando...un sueño echo en vida....los 2 coches son ejemplos de diseño, y elegancia...y puedo decir a dia de hoy que tengo compañeros que cuando ven el c5 se sorprenden aun por las líneas....el cx son coches tan únicos que son objetos de admiración, donde se puede ver el empeño por una identidad y diferenciar el resto...gran comparativa

[@Patrick-en5bq]

Hola. En el mes de Noviembre de 1978 mi padre compro un CX Familialle para 6 personas. Viviamos en Londres y hemos heco infinidad de viajes en esa alfombre magica. Lo unico que no disponia era de aire acondicionado y en el sur de Francia y España se ponia muy calido adentro. Y el punto mas debil era que solo tenia 2 speakers en las puertas delanteras y mi hermanas que se sentaban en la tercera fila les costaba escuchar los cassette con su musica preferida. Realmente fue un coche avanzado para el tiempo cuando fue presentado. Fue el coche de mis sueños durante los 4 años que lo tuvimos. Todos son gratos recuerdos. Ah era C-matic. Muy facil para un principiante. Saludos!!!!

[@amparodobarro4057]

Excelente video, yo tuve un cx trd turbo 2 con tapicería de cuero. Actualmente tengo un cx 2400 palas del año 78 como clásico, me encantan los Citroen de esos años.

[@martinescudero9727]

Soy un enamorado del cx, mi padre tuvo el 2500 palas. Siempre lo he recordado, y hasta que ha llegado el día que he comprado una unidad, un precioso gti turbo 2, me encanta

Enhorabuena por la compra, cuantos pudiéramos...

[@martinescudero9727]

@ enhorabuena por tus vídeos, muy buen trabajo

[@torresalex]

Excelente vídeo. Mi padre tenia él CX Safari y yo, quarenta anos despues, tiengo el C5 Tourer. Buena idea comparar los dos. (y perdon, mi espanol es terrible)

[@miguelcerveralino5599]

Volveré a Citroen ,pero la lástima es que ya no se fabrican los c-5 de tercera generación ,un coche y una línea presiosa.

[@JIMPER50]

HE TENIDO 5 CX, desde el inicial 2.400, hasta el GTI Turbo... Conozco bien el producto. He disfrutado cada kilómetro que he hecho con cada uno de estos CX...Después tuve otros coches, de superior nivel, mecánico, tecnológico y de valoración social...pero, he seguido recordando y añorando sensaciones de confort y de seguridad muy positivas, que me transmitía el modelo CX . Tambien he tenido, otros coches de la marca, desde el simpático 2 CV "descapotable" , hasta el XM V6 , pero mis vivencias con el CX han sido únicas. Me gustaría que la marca, no abandonase la idea de ACTUALIZAR el exitoso modelo CX, acondicionando la tecnología actual, en una línea similar al exitoso diseño del CX de finales de los 80's . Os felicito por este estupendo video.

No vamos a ver nada parecido, ni de lejos, en los próximos Citroën que salgan. Si acaso DS, posicionada como la premium de lujo de Stellantis, pero tampoco. Básicamente porque el mercado se ha hecho mucho más grande (más competitivo) y ahora importan otras cosas.

[@JIMPER50]

@ Pues es una lástima; no sólo por no ver continuidad a las sensaciones y comodidades, sentidas con la conducción del fantástico CX, si no porque muchos de los nuevos conductores, amantes del placer de conducir un vehículo tan especial , no van a tener esa estupenda experiencia. Por su puesto hay otras grandes berlinas , que pueden satisfacer a los mas exigentes.... pero no es lo mismo...y eso lo sabemos los que hemos conducido ... UN CX. Saludos

[@palazon2025]

Que grande Citroën en aquellos años, no queda nada ya... Buen video, gracias.

[@AvantimeV6]

Que bien explicado todo, me he quedado con ganas de quince minutos más jaja Me tiraría toda la vida viendo esta clase de vídeos comparativos. En casa tuvimos este C5 con el bloque 2.2 HDi 173 Exclusive y doy fe de ese aislamiento acústico, confort y una estabilidad óptima. Parece mentira que pertenezca al segmento D.

[@paulflores6042]

Muy buen vídeo....el CX junto con el DS es un gran clásico con la famosa suspensión hidroneumática....en los 80 y 90 soñaba con poder manejar uno de esos coches fabulosos de los que quedan algunos en Lima....es notoria la diferencia de generaciones...saludos desde Perú

[@franciscomartinez2551]

Magníficos coches el CX y el C 5 tuve uno lo cual me acuerdo muchísimo de él , no existen coches más cómodos que estos, me dan ganas de comprarme otro.

[@txemaagirre5665]

Tengo gabada la conversación que tuve con un vendedor de coches usados en los años 90. Me dijo que el CX era el mejor coche que tuvo hasta el momento para moverse con una caravana a remolque, mejor que coches más modernos (no en cuanto potencia y motor sino, a la reacción de movimientos, viento...) yo me quedé con aquello

[@joseantlopezoliveros9261]

Compre el CX25D en 1986 y lo disfruté durante seis años. Si volviese a fabricarse con cualquier motorización, incluso eléctrica, volvería a comprar esa alfombra mágica...El único hándicap de mi 25D era su limitada potencia, problema que fue subsanado en el CX25 TRD...una maravilla que conduje aunque no llegué a adquirirlo...al decantarme por un alemán de más alto nivel y automático...una fuente de problemas casi desde el primer día...

[@ferestevez6421]

Espectacular, muy especial y sobre todo te ilustra magistralmente de lo que era un coche a lo que es un coche. El coche nació como un conjunto mecánico, con un mínimo apoyo eléctrico. Ahora mismo un coche es un conjunto eléctrico con una mínima parte mecánica. Para gustos colores

[@Friedermanns]

No se trata de gustos, sino de negocio de la industria automôvil europea, moribunda por no saber mantener una calidad/precio equilibrada en lugar de enriquecer sin lîmites a sus accionistas. Pero como castigo por tanta avaricia, ahora quedan expuestas a las reglas del Capitalismo internacional (O.M.C., Banco Mundial, F.M.I. y la OCDE, en general, pro-EEUU) frente a marcas orientales, con muchas menos exigencias tanto técnicas como legales. En Europa hay muchos técnicos chiflados cobrando salarios alucinantes bajo excusa de "expertos en seguridad vial" o en cualquier otra palabreja del estilo DGT. El que piense que su coche no es seguro porque en la EuroNCAP obtuvo dos estrellas en choque frontal contra camiôn, mejor que viaje en tren !! Bueno, si el tren choca contra un camiôn seguro que aprueba el test de colisiôn con 5 estrellitas. A buen entendedor, palabras sobran..

[@polibermar]

El vídeo bien explicado y documentado como siempre, deberías de hacer otro donde lo enfrentaras con su sucesor directo y de mismo segmento, el C6. Muy entretenido y te ánimo a que sigas haciendo más como este, un saludo.

[@Isabel-mq4wq]

Magnifico video. El año tuve que vender mi C5 160CV Exclusive por no poder usarlo. Tenia 6 años y 14000 km. Un coche magnifico pero... Haces muy buenos videos. El 2cv que tengo nunca me desprenderé de él, lo tengo implecable. Saludos

[@joseantoniobarrajonbarrios4679]

Mi primer coche fue el GS heredado de mi padre. Mi coche actual el C5 Shine de 2017 que me parece el mejor Citroen. Tiene la suspensión y además un gran motor con un buen cambio automático. La pena son los famosos detalles de Citroen que estropean el conjunto. En mi caso la terminación con algunos plásticos duros. Sobre todo en la consola central. Pero bueno: el coche es perfecto para hacer kilómetros. En ningún coche se va tan cómodo. Sigue con los vídeos. Enhorabuena

[@batansond2841]

Muy buenas. Por la experiencia que tienes. ¿Qué opinión te merece la caja de cambios automática secuencial (CAS) del C5? Concretamente en su versión de 163 CV HDI exclusive. Tengo entendido que es una caja fiable y suave, aunque aumenta un poco el consumo en referencia a la manual de 6 velocidades. Sí ya me darías tu opinión sobre la suspensión hidroactiva, te estaría muy agradecido. Gracias de antemano. Un saludo.

[@williamenriquesanchezcolme753]

Me gustó mucho el video que publicaste comparando estos dos modelos.

La mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo entre amigos y en redes sociales 🙂

[@williamenriquesanchezcolme753]

@ Eso lo estoy haciendo, no se preocupe.

[@JlamV8]

Recuerdo la primera vez que vi un CX 2400 palas, tenía unos 7 años y me impresionó mucho en comparación con los Seat y Renault de la época, aquel coche me pareció una nave espacial.

[@espineir]

Muy pero muy buen trabajo, la comparacion de los modelos es muy adecuada, la estetica del video es impecable, lo he disfrutado y lo recomiendo. Gran trabajo!!!

[@jordigilgarcia6141]

Que gran marca Citroen, felicidades por el vídeo, siempre se aprenden cosas con vosotros.

[@miguelcerveralino5599]

Yo personalmente soy un enamorado del c-5 compre uno de 1° generación del 2001 y lo he tenido hasta el 2021 que se lo he regalado a un sobrino ,pues he de decir que con 240000km no me ha dado ninguna avería ,solo los mantenimientos al día eso sí . Pero averías ninguna que no tenga relación directa en el desgaste . Para mi mi mejor coche . Tengo ahora un BMW-X3 Y NO PUEDO DECIR LO MISMO A PESAR DE TENER MAS PRESTIGIO ,PERO MI EXPERIENCIA ES ESTA . CON ESTO NO QUIERO NI HACER PUBLICIDAD NI DESPRESTIGIAR A NADIE SOLO ES MI EXPERIENCIA PERSONAL . un saludo

[@hermindopenabella4518]

Bonito video y muy bien explicado. Dos coches preciosos con una gran tecnología y separados por unos cuántos años. No sabría decir cuál me gusta más. Recuerdo el cx cuando salió era precioso ,estilizado, distinto, de hecho tengo 3. El C5 es una evolución más actual de la marca, me encantan su diseño, sus líneas , sus acabados. Ambos muy buenos coches. Felicidades por el video.

[@opastorfido]

Muuuy bien explicado y sorprendente el dato de diferencia de peso a favor de la mayor ligereza del cx . Jamás lo hubiera pensado ! y eso que también disfrute de un CX exactamente como el descrito . La dirección diravi es algo que se extraña no persistiera y que no se entiende que se perdiera en un mundo actual en el que se tiende al automatismo. Unos coches adelantados a su tiempo . Quizás , a futuro, volvamos a ver una hidroneumatica .

No, no volveremos a ver un coche con suspensión hidroneumática. Es lógico: no tiene el más mínimo interés por el consumidor actual, ya que el mercado de hoy es radicalmente distinto al de los años 60; y las economías de escala y electrificación directamente no lo permiten.

[@dirkbroegger7303]

Gracias por tu vídeo. Dos coches grandes que en su momento pasaban desapercibidos por mi😢 y hoy junto con el C6 me llaman mucho la atencion😊

[@oscarrodriguez5294]

El cx ...me encanta desde niño

[@polibermar]

Es que era un coche especial, con ese morro alargado y parte trasera achatada parecía un avión y a los niños de esa época nos llamaba la atención cuando subía y bajaba ya, que ningún otro lo hacía y además era veloz y ágil.

[@oscarrodriguez5294]

@@polibermar totalmente de acuerdo .el cx es impresionante. Era muy avanzado. Tanto que daba la talla contra otros modelos mucho más modernos

Efectivamente. De hecho, a finales de los 80, al final de su vida comercial, aguantaba muy bien el tipo, sobre todo con la versión TRD Turbo 2 de 120 cv (sin rival en potencia y velocidad) y la GTI Turbo 2.

[@polibermar]

@@oscarrodriguez5294 así es, todavía si quiere puede rodar como uno más de los de ahora, por potencia etc etc.

[@JulianFoley]

A very thoughtful and comprehensive comparison. I've always shunned the C5, having three CX's myself. But you've made me think that perhaps I should give it another look, especially with the amazingly low prices now.

Be sure the C5 X7 is the most confortable D-sedan ever (we're talking about Hydractive versions, better Exclusive because of the windows and insolation). Last Citroen standing...

[@miguelballberrosado2569]

Me hubiera gustado más, una comparación entre el CX Palas 2400, fabricado en Vigo y el C6. También otra, entre el CX 25 GTI Turbo (de la 1ª generación, con los paragolpes metálicos) y el C6 3.0 de gasolina.

[@jotaesece]

Magnífico vídeo de dos coches... clásicos, Lamentablemente no volveremos a ver concepciones similares en el futuro próximo.

Concepciones de este calado... es muy difícil, a menos que este año salga un eléctrico autónomo de 1.000 km de autonomía 🙄

[@MyMimismo]

Estupendo reportaje, soy muy fan de la marca Citroen pero no de la actual, para mí murió con el CX, ha ido perdiendo su personalidad, es increíble cómo aún hoy en día ves un interior de un CX o incluso un DS y te siguen Impactando, comparado con el C5 parece más futurista y no acusa el paso del tiempo, se sigue viendo moderno.

[@polibermar]

Completamente de acuerdo contigo. El cx fue antes de pertenecer al grupo de Peugeot y ya a partir de ahí, los diseños y todo en general tenía que pasar por la nueva y clásica marca del León a la que pertenecía, perdiendo mucha innovación, tecnología que ha sido el sello de identidad citroen. De todas formas siempre habrá algo más de lo mencionado en un citroen de ahora que en otro coche de otra marca.

[@javierdelahorrasalinas4721]

Estupendo vídeo bien comentado con un montón de curiosidades y con muy buena información información. Hasta la voz es agradable de escuchar. Muchas gracias y seguir así😊.

[@Liberalia-pc6xm]

Citroën es la marca de mi infancia. Siempre me fascinó la originalidad de todos sus modelos y el futurismo de la gama media-alta. Creo que cuanto más atrás viajamos en el tiempo, más sorprendente y cautivadora es la personalidad de la marca. El CX es un sueño😮 😮😮

[@joludran]

Yo tengo el C5 Milenium 1.6 110cv y me encanta, la pena es que no podía comprar el 2.0 140cv el presupuesto no me daba para más, me hubiera gustado tener ésa suspensión, éste tiene una buena suspensión pero no es lo mismo, para mí sigue siendo un coche muy bonito a pesar de tener ya diez años

En realidad salió al mercado hace ya casi 13 años, y se sigue viendo actual, sobre todo las versiones tope Exclusive.

[@luisvtmtb]

El CX brutal según pasan los años, y el último C5 es un prodigio tecnológico,siempre me gustó ,y los asientos son de otro nivel más que superior

Los asientos del C5 merecen prácticamente un vídeo aparte, y es un símbolo inequívoco del cuidado por la comodidad y el confort. Se pueden regular casi hasta donde nos lleve la imaginación, y en algunas versiones tienen masaje (el del conductor), y un buen cuero.

[@dracar648]

Mi padre tiene el c5 con un v6 gasolina, de 245cv (más o menos y debido a que le puso gas) también con 4 válvulas en cada cilindro y automático, debido a que es una edición especial, por lo que me contó.

Es probable que sea la edición "deportiva" Carlsson, con taloneras y defensas específicas así como alerón.

[@JotaMiguel67]

Tuve un CX diesel y uno gasolina. El consumo del gasolina era abrumador. La sensación de conducir un CX es inigualable e inolvidable. Ahora tengo 2 C5 de la primera generación. Menos innovadores pero más fiables a nivel de mecánica y suspensión. Las penas que pase arreglando los CX me permiten afrontar las reparaciones de los C5 como algo fácil y llevadero.

Sin duda, ese "tacto" es realmente personal y característico. Lo del consumo de los gasolina es normal... ya que antes los coches fácilmente chupaban 11 o 12 litros, y encima se podía pisar bastante más que ahora.

[@apauseco]

Una vez monté en c5 de un amigo y personalmente me pareció un carrazo .

Es que es un cochazo, sobre todo las versiones Exclusive. Por muchas razones, podría catalogarse como "premium".

[@rowlandhayward424]

Had a couple of CX's and thought they were great. Now have a C5 and think the same. It's a shame that innovation seems to have disappeared from Citroen's menu.

[@Friedermanns]

A continuar: 1 ediciôn vîdeo muy buena para los 15 minutos. 2 Mùsica ambiental agradable y discreta. 3 Unidades en un estado excepcional, particularmente el CX. 4 Comentarios curiosos e informativos como las asimetrîas de los ejes y las explicaciones sobre el tablero de bordo en fase 1, muy Citroën. A mejorar: 1 Este vîdeo debe empezarse desde lo exterior, luego pasar al interior empezando por puesto conductor, copiloto, pasajeros, maletero. Salimos hacia el motor y toda la mecànica o electricidad, etc... Para terminar se puede resumir en pros y contras o anécdotas generales de rallys o de la unidad presentada si se desea. 2 Se repite el asunto de las suspensiones neumàticas sin aportar nada nuevo. Existen los talleres especializados en estas suspensiones y dônde, etc. 3 Los textos pueden mejorarse porque decir que el CX con unos 1500 kg en 4,65 m se mueven "dignamente" con 75 cv. Me parece un exceso de optimismo. No estoy de acuerdo. Incluso para un DACIA Logan MCV ("familiar") se recomienda la versiôn 100 cv para poder hacer adelantamientos con seguridad, teniendo en cuenta que el coche irà cargado, que para eso son grandes y/o largos. En vacîo puede parecer suficiente, pero un gran coche se conduce con la familia de vacaciones, con remolque o haciendo rutas, es decir, bien cargado. 4 Para ir al trabajo ? o de compras por ciudad ?? mejor un coche 3 puertas o coupé. Salud y Amistad.

[@jjagredano1199]

Gran video representando a dos grandes vehículos de la marca Citroën

[@josesousa3589]

Este C5 é lindo. Obrigado pelo vídeo.

[@davidgrayromero]

Excelente video, estoy interesado en un C5 sx confort 2011 2.0, alguna recomendacion?

[@santigonzalez9102]

Pues yo ta tengo una edad 51 jaja ja jaja ja jaja y he montado en el cx muy bueno y cómodo tuve un c5 milleniun diésel 114cv el cual iba de maravilla y ahora tengo un ds5 180cv que decir a cual mejor de todos. FELICIDADES por el video.

[@victormirandamedina7920]

Ufff... Deseando tener los 18 pa poder pillarme un CX... 🤤🤤🤤

[@angeldb2502]

hola chaval, y saludos desde gran canaria, me encanta saber que hay jóvenes que entienden realmente de marcas, espero que consigas tu sueño de tener un citroen cx, y que te diferencies de los demás, incluso con tu coche. saludos

[@victormirandamedina7920]

@@angeldb2502 siento una gran debilidad con este coche ya que mi padre tuvo uno y lo vendió poco después de que yo naciera. Ahora lo único que queda de él son fotos del recuerdo y la verdad, encontraré uno, y lo cuidaré como si fuera un hijo

[@sergiomalonso9843]

Mucho animo tio!, yo tengo 25 años y tengo un CX Palas del 82 ❤️

[@victormirandamedina7920]

@@sergiomalonso9843 muchas graciass!!! A ver si pillo un TRD de la segunda serie o un GTI turbo también de la segunda serie!!

[@elcomandantebacterio2422]

@@sergiomalonso9843 Qué ilusión ver que hay más gente, yo tengo 20 años y me gustaría tener un DS de inyección, pero aún lo veo lejano. Ojalá podamos conducir esas esculturas rodantes, pero siento que cada vez se persigue más al automóvil y que de forma velada quieren quitar libertad al conductor, con coches autónomos, restricciones futuras a coches normales o la intención de eliminar la gasolina E5, así como la utilización de la tecnología al servicio de la vigilancia masiva. Saludos!

[@zar70]

La CX di quei tempi , altro che Mercedes o BMW....con quelle sospensioni , e fari girevoli , sono salito una volta , mi è bastato...Grande !!!

[@felipeloscasmocas259]

Muy interesante está comparativa entre 2 modelos Citroen Querría saber cuál modelo y año, concreto, me aconsejaría para una compra de Segundamano del C5, en diesel y entre que precio estarían en este momento? Muchas gracias por su tiempo y amabilidad Saludos

[@Javicuprero]

Muy buen video, y videos. Yo quisiera aclarar que en mi casa hubo el Citroën C5 de primera generación pero con el lavado de cara ya que era de Julio de 2005. El motor montaba el 2.0 HDI 138cv manual y acabado exclusive. Lo que quería aclararte era que el C5 andaba más de los 195 Km/ h que ponían los papeles ya que yo le vi varias veces ver el cuadro como sólo le faltaban 5 Km/h para llegar a lo máximo que marcaba. Y lastima que se marchase ya que se le volvió muy grande a mi padre y lo cambió por uno muchísimo más pequeño y manejable ya que solo iba a hacer ciudad... Un saludo....

Hay que tener en cuenta que antes los velocímetros eran muy imprecisos. Normalmente, si marcan 120 en realidad vas a 105 o así. Y si un CX TRD Turbo 2 marca 200, seguramente andará a 180 o algo menos.

[@angelbull48]

Excelente video. Yo tuve el 25 TRD, el diésel más rápido de su época, y el más cómodo, co mucha diferencia. Mis compañeros de trabajo lo llamaban "el Saratoga", Jjjjjj.

120 cv y 195 km/h en 1987 era una auténtica bomba de relojería... cuya fama se comieron los TDi de los 90.

[@polibermar]

El motor diésel es un invento alemán, Rudolf diésel no consiguió en vida que su motor fuera lo que hoy es usado. Quitando momentos concretos de algún Mercedes que le subiera de cilindrada y algunos retoques más, eran motores casi olvidados en los 70 y 80 sobretodo para los amantes de la velocidad por falta de repris y velocidad punta. Pero la paradoja es que los franceses trabajaron y perfeccionaron muchos años estos motores de gasóleo y lo consiguieron, lo que pasó es que mientras tanto llegaron los famosos y potentes BMW y TDI del Grupo VAG que conocemos todos a principios de los 90 desbancando y quitando mérito a los Rápidos y potentes Peugeot y Citroen.

[@angelbull48]

@@polibermar si señor, así es, pues con 2500cc y Turbo, llegaba a los 120cv,hoy,con 1900cc, mi A3, da 150,jjjj

[@polibermar]

@@angelbull48 así es, han perfeccionado de tal manera éstos motores que tu mismo has visto como con 500cc menos de cilindrada desarrolla 30cv más, recurriendo a inyección directa, intercooler , turbos y un Largo etc, sin olvidar que los franceses fueron en parte los que empezaron y se fijaron en el motor de gasoil que le faltaba lo que han conseguido ya por último los alemanes. De todas formas un diésel de los ochenta que alcanzara una velocidad de 195km, incluso más que algunos de gasolina, fué más logro y más técnica que hoy conseguir el doble de potencia.

[@polibermar]

Si que lo era en su época y todavía sigue siendo un buen diésel por robustez y por velocidad punta, quizás en repris y en consumos ya no sea de lo mejor con los actuales, pero hay que recordar que ese bloque motor del cx competía con otros coches alemanes de más cilindros y no por eso andaban más.

[@CarlosMartinez-yq1gm]

Citroën. Quien te ha visto y quien te ve... Y esto es extensible a la práctica totalidad de marcas 😥

[@luisbonilla4450]

Muy buena comparativa Actualmente tengo el tourer y es una pena que sean los últimos hidroneumaticos porque es infinitamente mejor a un suv en todos los aspectos y que dejen a citroen como la peor marca dentro de psa comparando actualmente a los nuevos suv con los amortiguadores hidráulicos progresivos con la esencia de los citroen (me refiero a como los anuncian hoy en día) Sigue así tío 👍🏻

Los Citroën actuales son realmente cómodos (C5 Aircross / C4 Cactus) y el diseño es personal. Pero no se trata de eso, sino que no son capaces de romper esquemas como antes. Alfa Romeo, por ejemplo, es propiedad de Fiat (ahora Stellantis), pero siguen siendo deportivos de pura cepa. Es una pena, pero es lo que hay...

[@RCROSSH]

Que buenos videos haces! Felicidades!

[@alberton.a.1310]

Nunca había visto con tan buenos ojos al C5. Y es extraño, porque el C4 me parece el regreso de la innovación en Citroën. Por otro lado, qué maravilla el Cx. Pero..., me imagino que costaría lo equivalente a un BMW Serie 7 o casi a un Mercedes Clase S (y eso es demasiado, no?). Por último, no entiendo por qué a nadie le gusta el cuadro de instrumentación de lupas. A mí me parece lo más original de la marca.

El cuadro de lupas era absolutamente distinto y original, pero tiene el inconveniente de que preciso no es, y la lectura tampoco es que sea una maravilla. En un CX, prefiero el completo cuadro del CX GTi Turbo I, apoyado por los indicadores digitales del centro.

[@Lilo_FiatTipoDGT]

muy bueno el video , saludos desde Chile

[@juancarloscastro3392]

Preciosos y maravillosos coches los dos.

[@Jorge-Tamacas]

Citroën de los años 60's hasta 80's, a mi gusto tenían unos diseños muy separados del resto, características muy particulares, por ejemplo los mandos satélites y la suspensión hidroneumática, etc. Acá en El Salvador creería que no se distribuyeron de ésos años. Sin embargo si se distribuyeron por unos años los modelos AX, BX y Xantia, creo que fue en los 90's, de los cuales son muy raros de ver. El motivo es que el distribuidor quebró y dejaron de traer vehículos y repuestos, por lo que mantenerlos se fue haciendo difícil, razón por la cuál lastimosamente muchos fueron quedando abandonado o terminaron sus días en chatarreras. Nuevamente por unos años de los 2000's se distribuyeron Citroën, nuevamente la agencia desapareció y sucedió lo mismo que en los 90's. De hecho acá tener un carro francés es de pensarlo muy bien, porque los repuestos son escasos y difíciles de encontrar. En el vídeo se menciona el doble vidrio trasero, algo así como el XM me parece. Muy buen vídeo de Citroën de dos épocas diferentes. Me llamó la atención el volante del C5, por el centro fijo. Sin embargo si tuviera que escoger entre el CX y el C5, aunque parezca loco, sería el CX mi elección. Excelente vídeo como siempre. Saludos!

En España pasó algo parecido con Cadillac, Dodge... o mismamente Chevrolet. En los años 2005, 2006, 2007... aún los Dodge Caliber y Dodge Journey se vendieron "algo" (por llevar motor diésel de origen Volkswagen). Cadillac nunca pasó de ser algo anecdótico, aunque lo intentaron. Y a Chevrolet le fue relativamente bien, pero desapareció del mapa, supongo que por alguna decisión de General Motors unido a una dinámica decreciente de las ventas.

[@antxon2813]

Si me gusta Citröen es precisamente por sus coches de aquellos años,nada que ver con lo actual. Bonito el video y esperándo ya el del toledo mk1 y mk2.

[@marcosgonzalez2225]

Me gustan mucho los dos coches muy bonitos

[@hacheautosport5969]

Muy buen video 👌, tienes alguna cosa activada con lexia en el c5? Lo podrias mostrar!! Un saludo

No utilizo en absoluto Lexia ni toco nada de la electrónica, si algo funciona, mejor dejarlo así 😅

[@hermindopenabella4518]

Estoy deseando verlo.

[@pablojurado6750]

Me estoy planteando la compra del C5 2021 pero solo si mantiene la originalidad y los avances de los Citroen de este video

Lamento comunicarte que el C5 "berlina" que salga, en el mejor de los casos, conservará un diseño "diferente". Será muy cómodo, pero no tendrá nada que ver con los 2 coches que ves en el vídeo, y menos aún con el CX. Te recomiendo el DS 9, siempre que el bolsillo lo permita, porque barato no es 😐

[@pablojurado6750]

@ el ds9 es buen coche, como el nuevo C5, pero ese si que es muy falso, no tiene nada que ver con los grandes Citroen excepto por los intermitentes traseros que recuerdan a los del Citroen ds

[@yeremileongonzalez6716]

Hola, no me deja instalar la app, me aconsejan algo 🙏

[@luisitor6]

El CX es inigualable ❤

[@AngelBC]

Genial tío. Me encantan ambos coches. Mientras video.

[@juancarlosperezmoreno8463]

C5 es más recomendable automático o manual en diésel me refiero

Depende. Si buscas la máxima comodidad, automático. Pero si no, es mejor el manual (mejores prestaciones, mejor consumo; más fiable).

[@shadowbushi.]

Muy buena prueba!!

[@polibermar]

Mucho en común por su buen confort que le aporta la hidroneumática que ambos incorporan a pesar de que ya algunos parámetros son diferentes por la electrónica.

Hay bastantes más cosas que los unen, aunque no se vean a simple vista. De hecho, parece como si el último C5 fuese la "última bala" de la marca.

[@polibermar]

@ aunque el que más se parece en todo incluida la silueta, otro buque insignia como era el c6.

[@Ts.Dotsov]

Citroen 😍

[@DanielMartinez-ok8vv]

Agradecerte lo excelentes videos que realizas, matiz cx del video con el motor de peugeot no el original de citroen que montaban árbol de levas lateral lleva las siglas en lo montantes palas no lo es, es una versión básica reflex

Este CX 22 TRS, efectivamente, no está estrictamente de serie. La culata roja no es de fábrica; los anagramas "Palas" son un añadido; y el chevron de debajo del alerón también.

[@vicpin36]

No es un reflex, es un trs

[@savidtdi]

Buen vídeo!!

[@vcorber73]

Un video muy bueno, pero creo que a todos nos pasa que cuando vemos vídeos comparando coches antiguos con los de ahora, no somos realistas nos pueden esos sentimientos de cuando eramos niños, pero la realidad es que los coches modernos son en casi todo mejores, yo personalmente si tuviera que tener un accidente preferiría estar al volante del C5.

Es obvio que los coches modernos son superiores en todo o casi todo, pero hay 2 cosas que no pueden igualar (ni remotamente): 👉🏼 Sensaciones de conducción. 👉🏼 Fiabilidad y robustez.

[@taunuslunatic404]

Los coches de ahora son mejores en seguridad porque la legislación les obliga; pero en todo lo demás es discutible.

[@xaviergimenez1648]

Los 2 coches son muy chulos pero me gusta mas el cx por sus avances

[@polibermar]

Estoy de acuerdo contigo, el cx tenía mucha tecnología para su época y hoy el c5 prácticamente no tiene nada nuevo que en otras marcas no tengan al no ser que sea la hidroneumática como el cx cuatro décadas antes.

[@josemanuelcunarrolopez7551]

TOTAL VÍDEO !!!! 👌👌👌💪💪💪💪pero en diseño comodidad de suspensión etc ... o CX Rei de la carretera, neste caso C5 ÚLTIMA GENERACIÓN NO TIENE NADA QUE ACER

[@polibermar]

Cierto, el cx fué un referente en el mundo del automóvil, un coche de y para la carretera por su confort y fiabilidad . Cada cierto tiempo algún fabricante consigue hacer el coche casi perfecto o equilibrado como le pasó a éste modelo.

[@inigohidalgodiez3287]

Hola podrías hacer una prueba del Renault Safrane

Si alguien me cede un ejemplar con motor V6 estaré encantado ☺️

[@inigohidalgodiez3287]

Y aunque no sea el V6, una unidad buena de cualquier motor , bien conservada, gracias por contestar.

[@joseramonlopezerauskin3674]

Para mi no hay color .., donde esté el CX .... Eso si era un coche, un Citroen!!!!. Un coche con personalidad propia, no como los de hoy.

[@joseantonioledesma3251]

Cierto el cx y el 2cv charleston

[@frangijon]

Sublime!!!!!!

[@daniel-Danastur]

En las características técnicas dices que es un motor 2000 hdi sin embargo, cuando se visualiza el motor aparece hdi16, esto hace pensar que es un 1600 cc, ¿a que se debe esta disparidad?. Gracias por la aclaración

El número 16 hace referencia a 16 válvulas. De ahí que el bloque motor 2.000 pase de 110 CV a 140 CV, ya que las cotas de los cilindros son las mismas (85x88 mm).

[@daniel-Danastur]

Muchas gracias por la aclaración, esta duda la tenía desde hacía tiempo ya que el coche de un amigo le pasaba lo mismo y había pensado que en la fábrica al poner la cubierta del motor se equivocaron, pero al ver lo mismo en este vídeo ya no podía tratarse del mismo error(mucha casualidad). Lo dicho, muchas gracias por la aclaración

[@mainiotaainetta]

beauty and the beast, belleza y la bestia

[@daciorodriguezgarcia1663]

Muy buenos..este video

[@jorgemanquez6254]

Mi primer auto fue un xantia 2.0 nafta 1998 un andar excelente pero soy de argentina y es imposible mantener un auto importado ya que los repuestos son demasiado costosos lo tube que vender y lo extraño mucho

En España, tener un Xantia no es ningún problema (excepto la versión ACTIVA). Pero aquí nos pasa eso con vehículos americanos (pago de aduanas) o con vehículos japoneses.

[@diegoj8218]

Me gustaría que hicieras un video del Citroën xsara vts. Me suscribo a tu canal. Saludos

A mí también me encantaria, solo tengo que dar con la unidad 😅

[@polibermar]

Yo tuve dos Xsara, un coupé y el berlina 5 puertas primera generación.

[@diegoj8218]

@@polibermar yo tengo un Citroën Xsara hdi de 110 CV vts y estoy encantado.

[@polibermar]

@@diegoj8218 es un coche amplio de habitáculo y como buen citroen muy cómodo tanto en coupé y berlina. Los gasolina son bastante duros. El sistema eléctrico un poco delicado pero en término generales bastante bien. Un saludo y gracias por contestar amigo.

[@diegoj8218]

@@polibermar si si el sistema eléctrico bastante mal la la verdad X lo demás súper contento con el y el consumo bajo anda bastante bien. Un saludo amigo cuidate mucho

[@oscar-jx3fj]

me gusta más el c6 los interiores se nota calidad para esa época seria como un c5

[@antoniogarciaromero2895]

El frontal del CX es súper gangsta

[@santiago71]

Este c5 si que era bonito comparado con el anterior... Estuve a punto de comprarme uno , pero elegí un Passat. El Passat lo vendí por la mierda de motor 2.0 todo de 140 de bomba inyectora que me dejó tirado varias veces. Si hubiera comprado el c5 me hubiera durado mucho más. Siempre lo recuerdo como una oportunidad perdida de tener un citroen con suspensión hidractiva

Nunca es tarde si la dicha es buena ☺️ Ahora están a muy buen precio 👌🏼

[@electrocomico309]

Yo tengo un 2.2 de 173 cv y no sabes lo que te has estado perdiendo todo este tiempo. Y en la familia hay un pasat y babean con el mío. Lo que tiene la marquitis...

[@danielb.m1075]

Y eso que ha sido el c5. El c6 lo veo generacionalmente igual al cx

En realidad, la línea de sucesión es DS-CX-XM-C6, pero el C5 III es el último hidroneumático de la marca y una especie de último suspiro de la Citroën de antaño.

[@MICHAEL1958ist]

El CX es el de Victor Pintos??

[@vicpin36]

El mismo que viste y calza

Mis agradecimientos 👌🏼

[@jorgevallecillo17]

viendo este video, yo tuve el KZbin encendido algunas horas.

[@eltiosam2036]

Cochazos aún hoy...👍

[@eddyvanderstraeten2522]

C5 is stil to dat beautiful

[@xaviergimenez1648]

Me gusta mas el cx palas que el c5

[@polibermar]

A mi me pasa igual y mira que yo tengo un c5, pero el cx sigue siendo un gran coche.

[@vicpin36]

No es un palas, es un 22 trs

[@alejandroaladren9483]

Parece mentira la diferencia de tamaño... cuando están juntos es muy llamativo. El CX que era un coche grandisimo en su día, hoy parece pequeño al lado del C5.

Hay que comentar que el CX, como sucesor del DS, es bastante más corto (4,87 frente 4,65), lo cual es bastante destacable, y que se debe al diseño del DS con los topes de los paragolpes y el larguísimo capó. Pero sí, es una diferencia bastante notoria entre el C5 y este CX 22 TRS.

[@bricopensource1441]

Muchos anuncios has metido...

[@chuscarneroramos4057]

Deseando

[@javierinvisuale4191]

ME QUEDO CON EL TRS MIL VECES MÁS Que pequeño se ve el CX increible al lado del C5

También es cierto que el CX es más pequeño que el DS original de 1955.

[@RampaPajares]

Otro punto en común son los retrovisores fijados a la puerta.

Muy bien visto 👌🏼👏🏼

[@jardineriaasequiblezaragoz70]

Pero es que esto de los coches no va a acabar de empeorar? Cada vez más iguales más feos y más caros

[@polibermar]

Así es y las averías llegan antes y más caras.

[@Fructis68]

@@polibermar antes los coches no tenían las kilometradas de ahora, ni las normas anticontaminacion, tecnología que te hace la vida facil

[@polibermar]

@@Fructis68 por eso no lo digas, que hay coches con más de treinta años y ahí siguen dando guerra como el primer día, son indestructibles como el Fiat Panda y R4 y si hablamos de algunos diésel atmosféricos de Mercedes , como no sea por etiquetado de contaminación, no hay manera de mandarlo al desguace. Pd:no soy nostálgico ni soy fans de Mercedes, pero hay que reconocer y ser realista de que la obsolescencia programada para desechar se está dando cada vez más en el automóvil y no sólo en los electrodomésticos.

[@Fructis68]

@@polibermar compara un opel corsa con un r5.. Y mira ver si puedes hacer 900 km con uno nuevo y con el otro nuevo... Después de 200000 km me sigues comentando... Que algunos sois más papistas que el papa...

[@polibermar]

@@Fructis68 estamos hablando temas diferentes. Te recuerdo que aquí comentábamos todos, que los Renault 4 y algunos más de esa época, eran simples, económicos de mantenimiento y funcionales sin entrar en que eso es mejor ni peor a otros coches que tengan más electrónica . Aquí se ven las virtudes que tiene este tipo de mecánica obsoleta, no se cuestionan las malas que pueda tener como por ejemplo las que tu has dicho sobre un viaje largo. Así que estarás de acuerdo que todo en esta vida tiene su lado positivo y el negativo, en las antiguas mecánicas y modelos de coche, también las hay.

[@javierinvisuale4191]

EL CX TIENEN MÁS DISTANCIA LIBRE AL SUELO EN LA POSICION MÁS ALTA

[@pedrobeltran4608]

Me gusta el C5

[@jpermuo]

Yo quizás lo hubiera comparado con el C6 no se porque..m

Todo a su tiempo 😏

[@ASIERGARITA]

Una pena lo que le está pasando a Citroen en estos últimos tiempos. Se está convirtiendo en marca low cost.

Podemos decir que la DS actual sería el camino que seguiría Citroën de forma normal y natural. Pero no es así. Los actuales son coches "distintos" y siguen siendo muy cómodos, pero no es lo mismo, ni de lejos.

[@polibermar]

@ así es, para lo que ofrecen y como son otras marcas, siguen siendo citroen (comodidad, precio, innovación etc etc)

[@joseantlopezoliveros9261]

Dispuse del CX25D durante 6 años que sustituí pues era lento y por tal motivo peligroso en los adelantamientos, por la última edición, el Turbo-2, una máquina que colmó todas mis expectativas. Ahora volvería a comprarlo para uso habitual. Por último, dispuse del XM pero ya la intervención electrónica de la suspensión le restó el característico y excelente 'feeling' de sus antecesores, y su motor de 3l de gasolina lo hacía bien, pero con consumos excesivos, especialmente porque exigía cruceros altos o muy altos...y todo se paga... Desgraciadamente, ya no se harán coches para el disfrute tutístico, conduciendo por todo tipo de vías

El XM V6 sería un pepinazo... con turbo. En ese caso, el Turbo CT de 150 tiene mejor respuesta, pero no el mismo refinamiento.

[@manutzd8971]

Espetculares