🎤 ANALIZAMOS la ACTUALIDAD Ferroviaria con el Portavoz de la ALIANZA IBERICA POR EL FERROCARRIL🎤

[@viajandocontigo7888]

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[@JavierCCruz]

Lo de jugar a perdidas es una táctica de entrada en un negocio pero como es evidente no se puede sostener indefinidamente. Es un fenómeno conocido cuando se abre la competencia luego cada operador con su oferta alcanzará su cuota en función del tipo de servicio de su modelo de negocio. O sea, hay que saber competir y pensar cuales son sus puntos fuertes para afianzarse.

[@pablofernandez3284]

Muy buena información. Aclaración perfecta y no manipulación y contaminación intencionada en estos temas.

[@jlbuenomeandro]

Cierto

[@JavierCCruz]

Recomiendo ver los datos de cuota de mercado de los diferentes operadores en la alta velocidad que publica el periódico digital "El Independiente en su artículo titulado "Renfe ganó viajeros en todos los corredores de alta velocidad tras abaratar sus precios hasta un 28%".

[@galakrondleon]

En algunas cosas estoy de acuerdo. Respecto a la alianza sindical a la que hace referencia (CCOO, SEMAFIA y UGT) y su participación en la cesión a Rodalies, pese a que ciertamente esta reflejada en el marco legal, las negociaciones llevadas hasta ahora han sido papel mojado, con falta de información, y ausencia interacción de estos sindicatos con los trabajadores que actualmente se verían afectados; solamente cuando hay algún pelotazo en la prensa que los pone contra las cuerdas hacen el amago de moverse, pero rápidamente sacan un comunicado aportando largas para dejarlo estar. Toda perdida de derechos de los trabajadores los únicos culpables serán los responsables de estos tres sindicatos, por no escuchar a sus afiliados. Respecto a la privatización de Mercancias alegando que da perdidas, habría que evaluar porque da perdidas no vaya a ser que la gestión sea nefasta a propósito para que de perdidas y poder venderla. A ver de que van a venir empresas privadas y empresas de otros paises a querer copar porcentaje en España si da tantas perdidas.

[@JavierCCruz]

En Alemania los problemas del ferrocarril son enormes hasta el punto con los suizos quieren impedir su entrada en su pais. ¿Qué les ha pasado?

[@jorgea5426]

Años de desinversión

[@jmunozco]

Habla del tramo Évora-Elvas (frontera Badajoz) para dentro de 5 años... eso no es así, está casi terminado, va a entrar en servicio en cuestión de meses

[@jlbuenomeandro]

No sé si meses, porque hay que probar los sistemas de gestión de tráfico ferroviario, etc ..., pero la infraestructura está bastante avanzada

[@JavierCCruz]

Pues los Ouigo seran más baratos pero tienen una incomodidad enorme con las escaleras, techos bajos, los maleteros superiores son enanos, la cafeteria es de medio pelo. En general incomodo y con vibraciones.

[@antoniosanchezvigil]

En definitiva: Mala planificación de obras y mantenimiento por parte de funcionarios sindicados. Y, por cierto, en alta velocidad no es excusa los bajos precios, pues la ocupación de las lineas sigue estando lejísimos de su capacidad.

[@JavierCCruz]

Las dimensiones de Portugal no son las de España. Por otro lado el que Portugal no quiera aplicar los criterios ecologistas para evitar los vuelos contaminantes entre Lisboa y Madrid por razones políticas y de desconfianza hace imposible racionalizar el transporte.

[@antoniosanchezvigil]

De acuerdo con el análisis de mercancías pero ya hay que hablar del techo de participación modal que de hecho tienen los gobiernos. No quieren que se pase nunca del 10%. Ya son muchas décadas para darse cuenta.