Una delle cose più stupefacenti è che erano completamente fatte a mano! stupende opere di ingegneria meccanica 👍
@serenomagna655Ай бұрын
Oggi il 70% delle officine non sanno fare un banale tagliando
@paolotramonti32092 ай бұрын
Un video meraviglioso, spiegato come sempre alla grande e con professionalità. Grazie.
@jeanvaljean21362 ай бұрын
Auto a carbonella
@Moriggia2 ай бұрын
"Mamma ma perchè il nonno non ci sente?" 😂😂😂
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
😂
@ferrochinabisleri15872 ай бұрын
Manca la Fiat "Mefistofele" che il 10 luglio 1924 (100 anni fa esatti) ad Arpajon, Francia, stabilì il record di 234,97 km/h. Motore Fiat A.12 a sei cilindri in linea, cilindrata di 21706 cm³ e potenza di 320 CV.
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
@@ferrochinabisleri1587 minimo montava gomme di Mountain bike
@albertolercari20912 ай бұрын
La s76 nel 1910/11 fu' la prima automobile ad oltrepassare la velocità di 300 km/h (su una spiaggia se non sbaglio) ma il record non fu' convalidato per il vento
@leonardoriganti50172 ай бұрын
@@albertolercari2091sulla spiaggia toccò i 200Kmh, per i 300 il mondo ha dovuto aspettare ancora qualche decennio
@vincenzocivita70432 ай бұрын
ALTRO CHE MOTORE ELETTRICO.....
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
@@vincenzocivita7043 questo però è un motore da nave
@japo91272 ай бұрын
La FIAT S76, anche nota come FIAT 300 HP Record e popolarmente detta "la belva di Torino", fu un'auto costruita tra il 1910 e 1911 in due esemplari, con l'intento di stabilire il nuovo record di velocità su terra. Montava un motore di oltre 28 litri di cilindrata, precursore di quello ad uso aeronautico poi montato sui dirigibili Forlanini tra il 1912 e 1913. Nel 1911 il grande Pietro Bordino, sul circuito di Brooklands e sulla spiaggia di Saltburn, la lanciò fino a sfiorare i 200 km/h, mentre l'anno successivo il francese Arthur Duray, ad Ostenda raggiunse i 225 km/h; record che, tuttavia, per irregolarità di registrazione, non fu mai ufficializzato. Delle vetture costruite sopravvissero un telaio in mano a privati e un motore, custodito nella Collezione Capetti del Politecnico di Torino. Nei primi anni 2000 il telaio superstite venne in possesso del collezionista inglese Duncan Pittaway, direttore della Findlay Collection di Bristol. Forte del prestigio che la propria posizione gli garantiva, costui riuscì ad ottenere in prestito il motore del Politecnico di Torino, al fine di poterlo studiare e replicare per rimettere in strada il proprio autotelaio. In cambio, egli sottoscrisse un accordo che prevedeva il restauro del reperto. All'ateneo torinese fu tuttavia restituita un'imitazione non funzionante. Dello scambio, peraltro, nessuno si accorse fino al fino al 2016 e in questo senso i responsabili della Collezione Capetti andrebbero severamente richiamati alle loro responsabilità per le gravissime negligenze. Per quanto riguarda il motore rubato, perché di furto trattasi sotto ogni punto di vista, nonostante l’interessamento degli organi di giustizia, le richieste di restituzione sono sempre cadute nel vuoto e la polizia inglese non ha mai voluto collaborare con quella italiana per risolvere la questione, a dimostrazione della nulla considerazione che gli inglesi nutrono nei confronti Italiani. A parti invertite, ovverosia con una proprietà pubblica inglese sottratta da un italiano, si sarebbe scatenato il putiferio sulla stampa internazionale, con titoloni in prima pagina a ribadire ogni più trito e vetusto luogo comune sugli italiani tutti mafia e ruberie. Invece, intorno a questa squallida vicenda l'indifferenza e l'omertà regnano sovrane e, in un ambiente come quello dell'auto d'epoca dove tutti conoscono tutti e tutti sanno tutto di tutti, Mr Pittaway e la "sua" auto girano il mondo (Italia esclusa ovviamente) ospiti d'onore nelle più prestigiose manifestazioni del settore. VERGOGNA! VERGOGNA! VERGOGNA!
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
@@japo9127 possiamo anche dire però che è altrettanto vergognoso che al Politecnico nessuno se ne sia accorto (o abbia voluto accorgersene) per più di 10 anni? D’altronde capisco anche che se un motore lo tieni chiuso in una teca la differenza fra un esemplare vero e funzionante e una replica non funzionante è poca.
@landinihothead2 ай бұрын
È ormai ovvio che c’è stata una complicità anche fra le file italiane. Non è stata solo negligenza. Ora hai voglia a rincorrere.
@nessuno_012 ай бұрын
Beh, basterebbe un uomo-sandwich con il cartello che spiega l'origine del motore. Uno che gira assieme all'auto in tutto il mondo tranne che in Italia...
@vittorioballeriocastoldi61712 ай бұрын
Comunque meglio funzionante al suo posto che in una teca. Non per condonare il furto, ma avevo sentito un’intervista che parlava di un accordo sottobanco per il motore
@mondodimotori2 ай бұрын
@@AndreaCarsandMore purtroppo al politecnico si sono fidati e lo hanno rimesso nella teca. Questo non giustifica nulla.
@Norsemen8922 ай бұрын
Un paradiso della meccanica automobilistica per noi malati di meccanica e motori ❤ Video top!
@marcellocoppolecchia30462 ай бұрын
Bel video, conoscevo già Mefistofele ... un mostro con le ruote, un dinosauro di quando per ricavare cavalli aumentavano le cilindrate senza grossi problemi ... domanda ma quella cosa quanta coppia produce? Un quattro cilindri da 28000 ... meraviglioso!!! Un saluto
@emanuelebruzzi98142 ай бұрын
Quante bellissime "diavolerie" ingegneristiche. Starei ore a fissarle ed ascoltarle, grazie mille Andrea :-)
@GinoCerutti-z5f10 күн бұрын
SUPER LIKE 👍 👍 👍.
@TonyVee892 ай бұрын
Grandissimo Andrea, video fantastico!!!!!!!
@davidegiavina43772 ай бұрын
Bel video come sempre e spiegato sempre alla perfezione, grazie 😎
@vertigogarage242 ай бұрын
La storia dell'automobile, in movimento! Fantastico.
@mizar65cs2 ай бұрын
è un vero problema far girare quei motori coi carburanti di adesso: per tirargli fuori i cavalli giocavano sulla cilindrata perché non si potevano permettere dei rapporti di compressione a cui siamo abituati ora; la benzina (parola grossa) di quell'epoca detonava a guardarla, quindi unico modo per avere cavalli era aumentare la cilindrata . Migliorato il carburante si sono aggiunti più cilindri, è apparso il compressore volumetrico ed altri aggeggi simili; il resto è storia motoristica ...
@capitanandy25352 ай бұрын
Una delle prime auto veloci fu però la Laurin& Klement (skoda) nel 1909....in quell'anno toccò su pista i 170 km orari!
@nicolastefani56652 ай бұрын
"quante vibrazioni vuoi?" "si"
@lucafagherazzi52982 ай бұрын
sempre bei video e bravo nel descriverli
@s3ttepollici2032 ай бұрын
contenuti superlativi !!
@Darkpsyer2 ай бұрын
Spettacolo! Grazie del video
@lucabi2 ай бұрын
La prima auto ha gli stessi tempi di ricarica e percorrenza di una Tesla 😂
@CoronaS-vdn2 ай бұрын
300km in 20 minuti?
@roby1465Ай бұрын
Che bel video. Grazie!
@valentinoforcone96592 ай бұрын
Che figata sti motori, non sapevo che esistessero 4 cilindri con cubature cosí alte
@stefanov32952 ай бұрын
Tutto meraviglioso 😁👏👏👏
@ronnyottosei15522 ай бұрын
avevano molta fantasia e creatività a inizio 900. e coraggio nell'andare incontro all'ignoto.
@marcogiusepperosariocristaldi2 ай бұрын
GRANDE ANDREA TUTTE EMOZIONI
@s3ttepollici2032 ай бұрын
0:43 locomobile, la duisberg (se non ricordo male) era una marca molto proliferea in usa qualche decenio dopo
@alessandrorobegrassi8812 ай бұрын
Spettacolare....dei Geni ❤
@LargeNeo2 ай бұрын
Che spettacolo....Bellissime
@mariorossi-kh9yy2 ай бұрын
Video bellissimooo❤
@lucianoalberto75552 ай бұрын
Spettacolare
@ditek272 ай бұрын
Quella è l'unica (di2) belva di Torino sopravvissuta che hanno fregato dal Politecnico di Torino 😢. Complimenti al collezionista anzi al povero uomo.
@marcotosi13142 ай бұрын
Non è proprio così la storia, si è fregato il motore e menomale, altrimenti ad oggi non avremmo mai visto quest'auto completa e in moto. Sarebbe rimasto in una teca come molte altre cose in Italia.
@ditek272 ай бұрын
@@marcotosi1314 ragionamento senza senso
@marcotosi13142 ай бұрын
@@ditek27 nessuno per anni se n'è accorto tanto da mandare il reato in prescrizione, questo dimostra l'interesse del motore in Italia
@riccardozamprogno58242 ай бұрын
@@marcotosi1314 era sufficiente domandare eh, invece di truffare l'università era improbabile che dicessero di no dal poli
@TheAngorTube2 ай бұрын
@@riccardozamprogno5824 invece era molto probabile che avrebbero negato il consenso: in italia si preferisce mandare in malora un patrimonio storico piuttosto che ammettere di non essere in grado di farlo in italia. E nel campo edilizio è persino peggio: è meglio che un edificio storico cada a pezzi, come avviene, piuttosto che ammetterne una ristrutturazione non perfettamente in linea con le rigidissime indicazioni di quei paranoici degli uffici delle belle arti.
@MC91PCI2 ай бұрын
Wow! Che spettacolo! Volevo chiederti se hai dei suggerimenti su libri di tecnologia motoristica, meccanico auto e moto da consigliare...visto che io ho tenuto solo un libro dei tempi dello studio. Grazie mille per l'eventuale risposta. P.s. Libri seri, didattici... Grazie
@nicolopavan75122 ай бұрын
Il libro principale in Italia è "motori a combustione interna" del Ferrari. È molto didattico e approfondito, ed è già di alto livello. Contiene praticamente di tutto sul tema ed è una vera e propria istituzione. "Motori ad alta potenza specifica" del Pignone è un altro libro ottimo, ma secondo me è adatto a chi già ne mastica abbastanza e vuole una prospettiva diversa e qualche chicca da qualcuno che ha fatto la storia dei motori in Italia. In alternativa, un libro più leggero e introduttivo ma che contiene tutto il necessario è "motori e sistemi propulsivi per autoveicoli" di Cantore e D'Adamo (che ho avuto il piacere di avere come professori). È molto ben fatto e non eccessivamente prolisso. Ottimo per iniziare ad approfondire lo studio della materia. Forse ha la pecca di essere pensato come completamento delle lezioni fatte all'università, mentre altri testi sono più universali e trattano più argomenti.
@MC91PCI2 ай бұрын
@@nicolopavan7512 grazie! Il secondo libro, motore ad alta potenza specifica è nella mia libreria, inoltre mi sono rimasti un paio di libri del periodo in cui ho studiato ma sono demoliti! Ora vorrei introdurre alla meraviglia della meccanica un ragazzo che conosco, molto sveglio ed appassionato... e volevo fare un regalo utile. Grazie ancora.
@vertigogarage242 ай бұрын
Andrea ha fatto un video anche sui libri di auto, molto tempo fa. Cercalo nel canale ;)
@MC91PCI2 ай бұрын
@@vertigogarage24 l'avevo già visto il video che mi hai suggerito, però sono libri storici per lo più...io cerco volumi tecnici. Comunque ti ringrazio per la tua disponibilità ed il tuo suggerimento! ;)
@sergio9662 ай бұрын
5:19 A Co2 come siamo messi? 🤣🤣🤣
@stefanovanghi6591Ай бұрын
Che meraviglia , quando l automobile era ancora poesia .
@FedericoSmussi2 ай бұрын
eccolo!
@Kytes9329 күн бұрын
hanno il filtro particolato queste macchine? pM 2.5?
@stefanoe.m.15402 ай бұрын
Immaginate i vicini di casa di quei signori 😂
@Daglu_962 ай бұрын
Che spettacolo! Quanto costa il biglietto per il goodwood?
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
Ti consiglio di vedere l’altro video in cui ha dato tutte le info, comunque costa da circa 100€ per un giorno singolo a 250-300 per tutto il weekend
@Daglu_962 ай бұрын
@@AndreaCarsandMore grazie.
@Æmeara-Lavey2 ай бұрын
La S76 è pazzesca‼️
@marcolforoso40012 ай бұрын
E questa era tecnologia estrema, per combustione interna e vapore: niente di strano che ci fosse in giro una buona percentuale di auto elettriche nei primi del 900. Una era quella di nonna papera, visibile su Topolino, poi arrivò l'avviamento elettrico e per i motori a vapore e quelli elettrici la sorte fu segnata.
@allffl37932 ай бұрын
Bestiale, un motore bestiale!
@orsofranz2 ай бұрын
( Fujifilm! 🔝)
@linustorvalds25422 ай бұрын
riguardo aspirare aria calda lo vedo anche sulle auto moderne, ma è sempre per la stessa causa? lo dico perchè alla mia auto a benzina da poco ho fatto una modifica che fa aspirare aria fresca da fuori, ma dopo questa modifica ha incominciato a consumare un pò di più senza però intaccare le prestazioni
@massinonobile70592 ай бұрын
Questa è la gara di 100 km solo per macchine prima del 900
@marcosg81782 ай бұрын
Le Alfa Romeo a carburatori hanno mantenuto l'aspirazione di aria calda dai collettori di scarico fino alla fine degli anni '80. Erano dotate anche di una valvola a comando termico per l'esclusione automatica ma sostanzialmente a freddo aspirano dai collettori di scarico.
@nessuno_012 ай бұрын
Dallo scarico,o da uno scambiatore di calore attaccato allo scarico?
@marcosg81782 ай бұрын
@@nessuno_01 Se digiti "motore giulietta 116" su immagini di Google vedrai il tubo che collega la cassa filtro ai collettori di scarico. Collegamento diretto. L'aria aspirata non è quella degli scarichi ma è prelevata sopra ai collettori per sfruttarne il riscaldamento.
@nessuno_012 ай бұрын
@@marcosg8178 Capisco. Ho un vecchio fuoristrada giapponese a carburatore,che ha una valvola a depressione comandata dal carburatore,che fa pescare aria calda dal collettore di scarico rovente. Credo sia un sistema simile. Senza centraline funziona da 40 anni...
@mariopagnanelli2 ай бұрын
Mica solo le Alfa... Tutte le macchine di tutto il mondo! Semplicemente, da qualche anno è diventato automatico e lo fa una apposita valvola. Nelle vecchie vetture anni 60 e 70 facevi a mano agendo sul filtro dell'aria il passaggio estate/inverno
@Antony_092 ай бұрын
@@nessuno_01 modello?
@ik1lbl2 ай бұрын
Fantastico video ❤❤❤🎉🎉🎉
@amedeomarangoni2 ай бұрын
La bestia di Torino ricorda la Brutus che guidò Jeremy Clarkson😄
@cercio2 ай бұрын
Bellissime ❤❤❤❤
@simone52992 ай бұрын
A chi dice che un euro 5 inquina farei fare un giro sulla "BESTIA DI TORINO" magiaaaa 😍
@luigicorte2 ай бұрын
Un confronto ben pensato, complimenti!
@nicolopavan75122 ай бұрын
@@luigicorteIl confronto è effettivamente ben pensato per certi aspetti. Servirebbe a fare capire a certi mentecatti che il livello di inquinamento allo scarico prodotto dai veicoli prodotti negli ultimi 15 anni è veramente bassissimo. In 30 anni le emissioni sono calate di oltre 100 volte, un qualcosa che non ha eguali in nessun altro settore industriale. E sto prendendo come riferimento auto di inizio anni '90, non auto di inizio '900. In poche parole, se puoi tornare a casa sano dopo essere stato ad un raduno di auto di inizio '900, di sicuro non avrai problemi a vivere in un città piena di automobili recenti se prendiamo in considerazione solo gli inquinanti prodotti da queste ultime e non tutto quello complessivo
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
@@nicolopavan7512 condivido e sottoscrivo la prima parte del tuo commento, ma la conclusione no. Che fa la differenza è il numero e la durata dell’esposizione. Purtroppo è un dato oggettivo che la scarsa qualità dell’aria nelle nostre città sia dannosa per la nostra salute (per quanto per fortuna sta migliorando negli ultimi anni) e che buona parte di NOx e particolato derivino dalle auto. Quindi è giusto riconoscere che siamo migliorati tantissimo, ma bisogna continuare a migliorare
@Valerio2410592 ай бұрын
@@luigicorte non troppo, è storia, di nicchia e relativa a pochi esemplari da museo ed eventi, contro produzione di massa.
@nicolopavan75122 ай бұрын
@@AndreaCarsandMoreL'ultima parte del mio commento era molto esagerata e me ne rendo conto. Ma i veicoli moderni hanno veramente un livello di emissioni bassissimo e quasi trascurabile ed è altrettanto vero che l'inquinamento nelle città è dato come somma di tanti fattori in cui le auto hanno si un peso, ma perché girano anche molti veicoli ormai molto vecchi. Proprio su quattroruote di questo mese c'era un articolo sulla stima degli inquinanti provenienti dai veicoli in rapporto agli inquinanti prodotti dalle altre attività, e i veicoli sembrano uscirne abbastanza bene. In ogni caso sono d'accordissimo sul fatto che sia giusto cercare di migliorare sempre di più
@carminerisano71372 ай бұрын
Stupendo. Immagino la goduria bel sentirle dal vivo
@s3ttepollici2032 ай бұрын
3:38 come sul ciao ! eheh
@mau50832 ай бұрын
Il trattore di Palmizio!
@lorenzo_tica92162 ай бұрын
Sono tutte euro 6b giusto ?
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
Si si ,marmitta con catalizzatore,😂😂bassi consumi
@giuseppe_ing2 ай бұрын
Tutto bellissimo, ma un suggerimento: usa meno spesso “letteralmente”. 😅
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
@@giuseppe_ing lo uso letteralmente troppo 😂
@PietroDiCesare2 ай бұрын
Quando l'ingegneria era ingegno e non contabilità
@riccardobonini2 ай бұрын
cia andrea puoi fare un video sul hvo di eni?
@oetteo762 ай бұрын
0:49 una bomba a quattro ruote
@federicoboyer16332 ай бұрын
E l ' auto a vapore? Bella😊
@LACERENZANUTRITION2 ай бұрын
👍🏼👑💪🏾
@mondodimotori2 ай бұрын
Peccato per la storia che circonda il restauro di quest'auto...
@babimoiaАй бұрын
Volete dirmi che l'auto con 4 cilindri aveva una cilindrata di 28.000 cm3 . Val a dire 7000 cm3 per cilindro? Che coraggio aveva sta gente!
@CoronaS-vdn2 ай бұрын
il vero motore a carbonella , d'altronde oggi dopo 100 anni nulla è cambiato
@LorenzoVianello-hz7if2 ай бұрын
I pistoni non erano in alluminio ma in ghisa i primi pistoni in alluminio utilizzati da rol rossi non so in che anni
@nikooalessi2019962 ай бұрын
Bellissima, quella FIAT. Peccato che la sua storia sia un po' intricata. Colui che l'ha restaurata, ha rubato il motore al politecnico di Torino.
@gillespriod55092 ай бұрын
Fatto bene, dai avrebbero dovuto addirittura donarglielo, non credo che il Politecnico l'avrebbe mai utilizzato veramente
@nikooalessi2019962 ай бұрын
@@gillespriod5509 Ah be', certo; allora è lecito derubare chi te lo presta per esaminarlo e farne una replica... Bel ragionamento. Tanto, oramai, non si può fare più nulla. I furbi del politecnico se ne sono accorti talmente dopo che, il crimine, sarebbe andato in prescrizione.
@EmanueleCapitanio-l5o2 ай бұрын
Tutte queste auto probabilmente oltre che bruciare benzia anche olio
@Simone_Stefanelli2 ай бұрын
Alla faccia del FAP! 😂
@matteodepace53922 ай бұрын
Motore aeronautico?
@marioshailo61102 ай бұрын
Quando parla della prima auto a carbone,dell'autonomia e dei tempi di"ricarica" ,mi sembra di sentir parlare delle varie tesla &company dei giorni d'oggi.E si parla del 1800...ridicoli
@gabrieleb54082 ай бұрын
Non ho capito quella cosa dell aspirazione di aria calda, e perché non dovrebbe essere valida sulle auto più moderne ?
@marcosg81782 ай бұрын
La mia GTV del 1985 ha la presa d'aria sui collettori proprio come 120 anni fa. Ha poi anche una valvola termica per l'esclusione a caldo ma sostanzialmente è lo stesso concetto.
@gabrieleb54082 ай бұрын
@@marcosg8178 ah ok quindi anche sulle auto moderne è così, perché però sulle moto a carburatore non è così ?
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
Dovevano aspirare aria calda per evitare che la benzina dopo essere stata vaporizzata dal carburatore condensasse sulle pareti dei condotti di aspirazione, quindi prima di arrivare nei motori. Ad oggi non è un problema perchè con l’iniezione la benzina viene spruzzata appena fuori dal motore o direttamente dentro il cilindro (iniezione diretta) quindi non c’è rischio che condensi. Oggi al contrario si cerca di aspirare aria più fresca possibile per ridurre il rischio di detonazione
@MarcoTernavasio-pv3ec2 ай бұрын
Perché le auto moderne iniettano il carburante separatamente dal flusso d'aria poco prima se non direttamente nei cilindri. Quindi niente pericolo di condensa sui collettori.
@angler74222 ай бұрын
L'auto a vapore non si discosta molto da quelle elettriche odierne, 45 minuti di attesa per fare 25km😂
@qualcunoacaso48652 ай бұрын
28k di cilindrata per la bellezza di 4 cavalli e mezzo 😎
@luca89392 ай бұрын
Mettere almeno dei tubi di scarico?
@RobertoBrizzi-z8z2 ай бұрын
Mammamia e come stare del pieno di una guerra nucleare! 😮😂
@pasromano752 ай бұрын
Per ottenere cavalli all'epoca non c'era altra strada che crescere con la cilindrata ....
@danielevalentino67122 ай бұрын
La macchina a vapore ha più o meno l'efficienza e la comodità di una elettrica moderna. Anzi il vapore in 45 minuti è pronto a differenza della ricarica alla colonnina.
@bicichip35292 ай бұрын
mia tesla 10 -80 % in 20 minuti ,battuta auto a vapore ,con questa ricarica 400 km autonomia senza bere un goccio e senza carbone ,dove sarebbe la comodita ' dell'auto a vapore ? ciao
@alessialuzzi24572 ай бұрын
E c'è gente che compra elettrodomestici.....
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
@@alessialuzzi2457 eh già, molto meglio un bel 4 cilindri 28000 di cilindrata da avviare a mano per andare al lavoro
@alexcotz99542 ай бұрын
Che mezzi.. proprio degli esperimenti primitivi che però davano l'idea di che ingegneria ci fosse già all'epoca e che fantasia si doveva avere per riuscire a risolvere alcuni problemi inevitabili
@il_marvin_Ай бұрын
Racconta di come si è impossessato del motore...
@emilioiacaccia41352 ай бұрын
Strano non han fatto tubi di scarico....si vedono le fiamme 😂
@Ivan_Zanicchi2 ай бұрын
Euro 5 o Euro 6?
@Arro232 ай бұрын
Già viste queste
@ThonyPhotony2 ай бұрын
come erano fatti i sitemi di accensione? non ne parli manco di un modello
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
A manovella e come il decespugliatore
@ThonyPhotony2 ай бұрын
@@cristiansotgiu6022 intendo le candele. Non l'avviamento
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
@@ThonyPhotony a ok ✋✋dopo vado a vedere mi hai messo la curiosità
@ThonyPhotony2 ай бұрын
@@cristiansotgiu6022perché i motori aeronautici erano e sono tuttora funzionanti a "magneti". E il raffreddamento per i motori aeronautici in linea era ad acqua.
@MarcoTernavasio-pv3ec2 ай бұрын
Sicuramente a puntine, condensatore e bobina.
@Jack-vo1kk2 ай бұрын
Ma sono omologate?😂😂
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
Nel 1800 😅
@lorenzoghinelli70182 ай бұрын
Maaaaa il tubo di scarico di quella bestia dove sarebbe? Perché io vedo solo due bocche di scarico ma non vedo il tubo……
@youtux22 ай бұрын
6:00 più dei 200 km/h su un oggetto del genere???
@sergiolik90682 ай бұрын
Il problema di quelle auto era fermarsi, con freni a tamburo a comando con cavo o tirante.
@neutrino762 ай бұрын
è Euro 6?
@gnubbolo2 ай бұрын
bhe se si alimentasse a metanolo con antidetonante acqua distillata si potrebbe anche dire euro 7. zolfo zero. benzene zero. piombo zero.
@landinihothead2 ай бұрын
Il motore della bestia è stato rubato al Politecnico di Torino. Chiedete a Duncan Pittaway perché non porta mai la sua vettura in Italia, cosi magari si riprende pure il manichino vuoto del motore che ha restituito in cambio.
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
Chiederei anche a quelli del Politecnico di Torino perché in più di 10 anni non se ne sono mai accorti, anche se chiaramente quando un motore lo tieni chiuso in una teca non è poi così facile distinguerne uno vero funzionante da un manichino
@mxvlog73082 ай бұрын
@@AndreaCarsandMore perchè sono degli incompetenti senza passione. Quando si restituisce qualcosa, prima che il tutto vada in prescrizione, va ricontrollato, specie se si tratta di qualcosa di unico. Quando poi arriva un vero esperto come Sordi, se ne accorge subito....
@landinihothead2 ай бұрын
@@AndreaCarsandMore perchè c’è stata complicità.
@Skleros2 ай бұрын
Se quelli di Ultima DEgenerazione vedono questo video gli viene un ictus! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@lorenzobenci43132 ай бұрын
tutte auto euro 6
@330P4.2 ай бұрын
Come era bello senza l' unione sovietica europea.......
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
@@330P4. ma cosa diamine c’entra l’unione europea con auto sperimentali di inizio novecento? 😂
@TheAngorTube2 ай бұрын
la solita storia italiota: un tesoro storico rimane per decenni o per secoli chiuso in qualche ammuffito museo, finisce in mano ad uno straniero che lo valorizza come deve e allora improvvisamente l'italietta si sveglia e si accorge di quanto aveva in casa. E piuttosto che cercare di valorizzare quello che ancora ha in casa, strilla come una gallina perchè rivuole indietro il "suo" tesoretto, che manco sapeva di avere e che avrebbe finito con il rovinare completamente. Idem succede per le opere d'arte, idem per gli edifici storici decadenti quando vengono acquistati da uno straniero e ristrutturati. Edifici che prima di essere ristrutturati interessavano solo ai topi, ma dopo che lo straniero ne ha rivelato il valore allora parte l'invidia e il rancore perchè lo straniero ha "rubato" un patrimonio italiano...Questi, non sono furti, sono salvataggi!
@PinoMosca2 ай бұрын
Alla faccia della UE.
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
@@PinoMosca che è arrivata 60 anni dopo queste auto, cosa diamine c’entra? 😂
@moschettiflavio36352 ай бұрын
Col motore fottuto al Politecnico di Torino, bella roba. A dimostrazione che se sei abbastanza ricco, a turlupinare gente che in realtà di pezzi storici se ne frega altamente, hai solo da guadagnare.
@devildevil-op7ws2 ай бұрын
4 cilindri 28000 sti capperi cos'è un motore di una nave?
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
Un aereo 🥺 e ora fanno la Giulietta 1.4 turbo benzina, tutto filtri ,,
@devildevil-op7ws2 ай бұрын
@@cristiansotgiu6022 e cavi elettrici non c'è più religione
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
@@devildevil-op7ws per non parlare di tesla o altre full elettrica al posto di contagiri, contachilometri,pressione olio, bar turbo ,...hanno un tablet,non hanno rombo sembrano golf car 🤦🥺☢️☢️🙏
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
@@devildevil-op7ws ti diverti di più con la 127 sport da70 hp,, almeno puoi arrivare a fondo scala e i cavalli corrono tutti
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
@@cristiansotgiu6022 a dire la verità anche la Giulietta 1.4 è 10 anni che non la fanno. Ma così su due piedi, per l’uso di tutti i giorni le auto moderne mi sembrano un po’ più pratiche, avviare a manovella un 28’000 di cilindrata non è qualcosa che mi vien voglia di fare ogni mattina prima di andare al lavoro
@mauriziomascagna2 ай бұрын
Motori da 4.000.000 di cc e nessuno capace di costruire delle marmitte con silenziatore.
@massi6932 ай бұрын
E oggi costruiscono scatole di plastica e un po' di latta ibride a 3 cilindri e peggio ancora elettriche😂😂😂😂
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
@@massi693 beh in loro difesa direi che per la vita di tutti i giorni mi sembra più pratico un piccolo 3 cilindri moderni o ancora di più un elettrico. Avviare a manovella un 28’000 di cilindrata non è proprio qualcosa che vorrei fare ogni mattina prima di andare al lavoro
@massi6932 ай бұрын
@@AndreaCarsandMore e perché allora al di fuori della comunità europea ci sono auto e pick up a 6 8 cilindri in linea o a v dai 2800 3 4 mila di cilindrata rigorosamente a benzina
@AndreaCarsandMore2 ай бұрын
@@massi693 se con “al di fuori della comunità europea” indenti negli Stati Uniti, unica nazione in cui davvero si viaggia comunemente a 6 e 8 cilindri, semplicemente perché sono il primo produttore al mondo di petrolio, quindi direi che per loro non è poi così male guidare auto con consumi da anteguerra, anzi direi che come nazione ci guadagnano pure. In Italia non mi pare che ci siano molte persone interessate ad avere un’auto che fa i cinque con un litro come auto da tutti i giorni
@simone52992 ай бұрын
@@AndreaCarsandMore 5 metri con un litro di benzina 😂😂
@pietroangelone28972 ай бұрын
Non credo che tu abbia inteso il senso del commento di massi... Non penso che aspiri a possedere un 30 litri di cilindrata, ma credo che la sua critica sia rivolta all'imbarazzante inaffidabilità dei "moderni" tre cilindri, causata sia dall asimmetria delle forze (mentre due pistoni salgono uno scende e viceversa), sia dall'utilizzo di squallide cinghie a bagno d olio, e sia dalla miniaturizzazione e ai rapporti di compressione sempre più elevati (basti pensare all' idiozia del motore dell ultima Yaris GR, che si rompe solo a guardarlo). Quindi credo che Massi volesse sottolineare l involuzione dell' ingegneria odierna, schiavizzata in nome del profitto delle case costruttrici, e a cui non interessa certo l' affidabilità del motore prodotto, come invece avveniva ancora fino a 20 anni fa... Per quanto riguarda invece l auto elettrica, non credo sia necessario rispondere... Chi ancora crede che sia un alternativa ecosostenibile far girare un veicolo che possiede un oggetto al suo interno che pesa in media 450 kg (che contiene Litio, Cobalto, manganese, Piombo, alluminio, e solo per estrarre tutto questo inquina quanto un euro zero in vent anni) è solo un ignorante. Ah beh però c'è l infotainment😬
@fabrizioFabrynet2 ай бұрын
Motori a scoppio, nel vero senso della parola. Per fortuna fra pochi anni i motori endotermici saranno relegati nei musei o ai festival di genere.
@marcotosi13142 ай бұрын
Convinto te convinti tutti
@alessandromarsala812 ай бұрын
Ma la fortuna sarebbe nostra o di chi produce auto che costano quasi il doppio, hanno meno autonomia, non sono ricaricabili dal 80 % dell'utenza media, non si sa che durata possano avere ed infine per rimanere in tema "green" fa più figo l'inglese... qualcuno sa quantificare quanto inquina produrre qualcosa di nuovo, batterie in primis con successivo smaltimento di cui nessuno parla, rispetto alle auto normali. Perché la parola normale qui va usata eccome per le auto endotermiche.
@animatronix56762 ай бұрын
Sogna. i motori endotermici non moriranno mai, a differenza di quelli elettrici, che per creare le batterie 🔋 inquini mezzo globo terrato.
@evander19782 ай бұрын
@@alessandromarsala81 Polemica sterile. Di fatto, l'impatto antropico e assai minore per una macchina full eletric, non lo affermò io naturalmente ma tutte le università del pianeta. I problemi sono altri e numerosi. Nel caso europeo, il problema è politico e democratico. In primis scaricare i costi sull'utente finale non chiedere nulla ad industrie che inquinano molto di più. Poi tutti il resto, economia di scala inesistente, infrastrutture inesistenti, tecnologia non ancora matura. Si, perchè tra il si e il no, rimane che nessuno che abbia una vita normale può impiegare 30 minuti ogni 500 km per ricaricare. Ma tempo al tempo, VW sta tirando i remi in barca, Porche anche , Jaguar Land Rover sono gi al collasso, Stellantis se va bene tira ancora 5 ob6 anni poi sbaracca, idem per Ford. I giapponesi l'elettrico non lo hanno mai pensato è non lo fanno, la palla è in mano agli asiatici. VW si vedrà, se resiste tornerà su sentieri più sicuri altrimenti finirà male pure lei. Psa fa già fatica adesso...
@cristiansotgiu60222 ай бұрын
@@alessandromarsala81e devono scassare il mondo per il Lithio
@Abatecruentoesaminatore1712 ай бұрын
Vorrei recarmi a Goodwood solo per chiedere al proprietario quando porterà la S76 in Italia😂mezzo mondo è a conoscenza del fatto che il motore che gli ha permesso di riportare in vita l’auto è stato preso con l’inganno
@carminerisano71372 ай бұрын
In che senso?
@moschettiflavio36352 ай бұрын
@@carminerisano7137 Che il ricco businessman/ restauratore inglese si è fatto prestare il propulsore dal Politecnico di Torino restituendone una copia farlocca in modo che non se ne accorgessero subito, l'originale se l'è tenuto e il reato è andato in prescrizione.
@Abatecruentoesaminatore1712 ай бұрын
Ne parlano tutti
@chammysammy25132 ай бұрын
Godwood se non fosse per un noto Canale su you tube di un certo Italiano, nessuno sapeva l'esistenza di questo festival 😂😂😂
@rosarioantico85212 ай бұрын
È la barbetta d’ordinanza necessaria per essere accettati nel branco.