Не УДАЛЯЙ ЭТО никогда! Как снизить давление в системе охлаждения

Рет қаралды 32,931

Күн бұрын

Пікірлер: 151

@Sherlock-ub8uq Ай бұрын

Всем привет. У меня пассат б3 карбюратор 89г. 6 лет назад потекла печка ,поменял, проверил крышку розширительного бачка, давление было 1.6 рабочая температура была 90 гр. Разобрал крышку и сделал давление 1,1. Рабочая температура стала 80 гр.😊 ( Пружину не трогал, подобрал другую, заводская очень жосткая).

@СергейТарасевич-н4ь 6 ай бұрын

Спасибо Вам за информацию!!!! Удачи Вам успехов и крепкого здоровья!!!!

@ДаулетАбильдинов-о8ж 5 ай бұрын

Андрей привет спасибо решили проблему молодец вчера откусил 0.8 показывает до этого 1.7

@maratshinibayev446 2 ай бұрын

Поделюсь и своим опытом, прочел, что раз в два года нужно менять антифриз, заменил и началась проблема утечки. Причём место утечки нет явного, как будто понемногу сочиться со всех хомутов сразу. Потратил 20кг или 16л кому как понятнее, нового антифриза на ежедневную доливку и это за короткое время, настолько сильно уходило. Решил дешевле будет залить герметик для системы охлаждения, в итоге залил в течении месяца 6 разных, от четырёх лучших производителей, хоть и гарантировалось что не влияет на циркуляцию, она пропала, а утечка осталась! Появилась проблема перегрева и закипания! Сменил крышку расширительного бачка, купил и заменил помпу в сборе, не помогло. Тогда полностью слил антифриз, залил воду и поездил на ней, при этом главное поставил термостат который открывается на 70 градусах. Вроде нормально, решил на этом закончить, заменил воду на антифриз. Мотор не греется, но в дождливую погоду при обдуве стекла остаётся проблема запотевания, дует холодным. Зимой это будет какое-то издевательство. Опять слил охлаждающую жидкость, термостат заменил на штатный, садовым шлангом промыл каждый патрубок, радиаторы основной и печки, расширительный бачок, двигатель. Проверил циркуляцию на воде, при удовлетворительном результате смених на новый антифриз. Как в этом видео о манипуляции с крышкой расширительного бачка, для раннего сброса давления - сделал подобное, но не обрезал пружину, а раскалил до красна и тем самым уменьшил упругость, получив поддержку давления в системе приблизительно 0,5. Утечка минимальная, не приходится доливать по литру в день. Сколько нервов, денег и главное времени угроблено. Не нужно мне давление в системе в 1,5. Перегрева нет, циркуляция есть, обдув комфортный, потеря антифриза незаметная и практически незначительная! Прав автор - незачем там давление в системе охлаждения. Изначально надо было просто уменьшить давление и не париться, сэкономить деньги и время! Теперь если патрубок треснет, не будет резкой потери охлаждающей жидкости, сколько встречается на дорогах машин с лужей под капотом и раздосадованными людьми у обочины! Век живи век учись и лучше на чужом опыте!

@СергейСергеев-ъ5г8и 6 ай бұрын

Здорова, мужики. Приветствую, Андрей, умничка ты наш! Где же же ты был раньше?.. Парни, если вы здесь, вы здесь не спроста! Пишу этот длинный комментарий из уважения к Андрею, на юканал, которого только что подписался (в надежде выудить полезную информацию). Моя история такова: моему пассату Б4, в этом 24 году, исполнится 30лет, и всё было норм до 20года. Эксплуатировался на Северо-Западе, Питер, Псков, макс. пробег в день 700 км, 3 раза в год (в основном по городу, состояние - не следил, ну, там, замена жидкостей, ходовка..), но подвернулась работа на юге России, Ростов-на-Дону. 2т.км туда, 2т.км обратно и городской ростовский летний режим (+30 -+40), короче - полный ПЭ. Сначала потекла рулевая рейка, потом основной радиатор охлаждения, и довершием - радиатор печки... Поменять основной радиатор - макс. - час, а кто менял самостоятельно радиатор печки ... вы меня понимААете.... Короче, мужики, история длинная, полная соплей. К чему веду? А веду я к теме, которую показал нам наш брат и коллега, Андрей. Из-за не знания об этой херовине, я потерял 3 основных радиатора (1 - оригинальный, грешил на износ 26лет, 2 других - на низкое качество китайцев), 3 радиатора печки (1 - оригинальный, 1- китайский новый, 1 -б/у с опилками), Также ездил на недозакрученой крышке расширительного бачка, возил с собой "долив".... Ооо,.. вспомнил,.. потёк бачок, снял, заменил, осмотрел - рвануло по шву...(не оригинал)...И всё это, ребятки, мои хорошие, из-за какой-то пружинки, мать её, в какой-то крышке в расширительном бачке....Я поздно стал догадываться в чём дело, верил в немецкий автопром, и только сейчас я проверю срабатывание давления в этой синей крышке, которую купил из-за того, что оригинальная была надколота. (На текущий момент, на Авито купил б/у оригинальные радиаторы (основной и печки, пока норм, но после троекратных замен, езжу со страхом). Что ещё сказать, пацаны? Учите мат/часть? ( на моём пробег более 510т.км.. ДВС-оригинал, МКПП- оригинал, б/н оригинал, а крышка расширительного бачка, блять, не оригинал).... Вот, такая история..

@Odegda 15 күн бұрын

С оригинальной крышкой давление было до 1,8 раздуло патрубок радиатора и в конце концов рвануло радиатор. Тоже обрезал пружинку стало 0,5-0,4 все ок

@alexwasy 6 ай бұрын

Отличный ход, в экстремальных условиях пригодится!

@ЛисинАлександр-х1г 6 ай бұрын

Сделал точно так, третий год всё ок!

@Неладночто-товДатскомКоролевст 6 ай бұрын

Каждый человек умнее института при заводе который разрабатывал этот двс и выбирал оптимальное давление в контуре системы ож , нечего больше мне сказать

@ВалерийГалкин-ф3и 6 ай бұрын

Производителю невыгодно выпускать "вечные" машины. Это законы рынка. Выгодно заставлять нас покупать новые. Поэтому и существует понятие "запланированный ввход из строя" , максимально затруднить самостоятельный ремонт. Особенно современные модели. Вот и приходится находить и устранять мины замедленного действия конструкторов. Они не виноваты, их заставляют это делать менеджеры. Знаю о чем говорю. Инженер , стаж с 1976 года. Раньше делали надежнее. Сейчас г...завернутое в целлофан со светодиодами.

@andrey-sever 6 ай бұрын

Все запчасти выпускаются давно не в соответствии VAG и ответственности за качество никто не несет. С конвейера на заводе в эти авто заливали масло минеральное 15W40, но никто сейчас такое не заливает. И ЭБУ на этих авто за эти годы как и любая электроника работает не в тех режимах как положено. И фары не светят пока реле не поставишь. Так что и косяков много. Тут дело практики. Если допустим я проездил на этом авто 15 лет, то думаю что я все делал правильно.

@Неладночто-товДатскомКоролевст 6 ай бұрын

@@andrey-sever смотрите сами вам ездить, просто потом люди увидят видео и делают то в чём они не понимают, а потом приезжают не понимая что с машиной происходит, а когда им говоришь цену за ремонт они не понимают зачем они делали то или иное, а что касается масла 15w40 я думаю вы понимаете когда оно заливается и кому оно подходит

@ВалерийГалкин-ф3и 6 ай бұрын

Вот именно, мне достался Б3 93г мотор ААМ (такой и хотел). Да, сам его перетряхнул за полгода и 12 лет горя не знаю. Не престижно, но мне плевать. Машина это мехонизм который должен НАДЁЖНО доставить из точкт А в тлчку Б. Ну многим нужны понты. Каждый сам выбирает.

@andrey-sever 6 ай бұрын

@@Неладночто-товДатскомКоролевст За рулем очень давно, и как профессионал работал на Колыме. Я скажу так, кто не понимает тот делать вообще ничего не будет. А кто понимает, тот найдет где и в каких обстоятельствах это применить.

@nurik238 6 ай бұрын

Месяц назад точно также сделал, пока всё нормально, на улице жара 37градусов в пробке стою, температура ож поднимается до 93 градусов вентилятор включается, опускается до 87°, патрубки при этом мягкие.

@andrey-sever 6 ай бұрын

При +38 проехал весь Кавказ до Каспия без давления и с приоткрученной крышкой. Все ОК. Вообще проездил три года, но кавитацию никто не отменял. Процесс это очень долгий, но он есть. Поэтому 0.5 сделал. Радиатор охлаждения после разрыва менял 10 лет назад. Радиатор печки 5 лет назад в Крыму лопнул. Годы идут и чувствую что может опять разорвать)). Тут или радиаторы менять на качественные каждые 4-5 лет или все таки давление убавить

@adylbeklive8040 6 ай бұрын

Термостат для чего!!!!

@nurik238 6 ай бұрын

@@adylbeklive8040 термостат никак не влияет на давление!!!

@andrey-sever 6 ай бұрын

@@nurik238 Верно

@nurik238 6 ай бұрын

@@MarkBerg что при малом круге(термостат закрыт), что при большом круге(термостат открыт) давление не меняется! Термостат нужен потому что есть зима, морозы, а так в Африке можно и без него круглый год

@НиколайБережливый 6 ай бұрын

Спа за лайфхак движок 2Е только что тоже обрезал. Давление казалось дикое было очень переживал

@МузафарАдиятуллин 6 ай бұрын

Андрей здравствуйте спасибо за ваши видео,все просто и доходчиво,у меня образовалось проблема с насосом ГУР сначало почему-то выкинуло масло из бочка по какой причине не знаю а потом совсем побежал сам насос ,в чем причина и подлежит ли ремонту насос ,за ранее спасибо .

@СлавикСлавик-х7г 6 ай бұрын

У меня тоже патрубки твердые были (было 1.6 бар), зимой еще откусил часть пружинки стало давление 1.2 бар. Меня устраивает, патрубки ощутимо стали помягче))))

@ibnRaketoNositel 6 ай бұрын

на температуре как-то отразилось? особенно сейчас в жару

@СлавикСлавик-х7г 6 ай бұрын

@@ibnRaketoNositel нет, не отразилось все нормально

@ОспанКдырбаев-с4к 5 ай бұрын

я сделал так давно работает отлично

@АнтонК-п9ю 6 ай бұрын

Чем меньше давление, тем ниже температура закипания антифриза .

@ХуанКарлосМантойя 6 ай бұрын

Что мешает понизить рабочую температуру двигателя?

@ХуанКарлосМантойя 6 ай бұрын

Снизил температуру, давление атмосферное или помпа кавитацию схватит на больших оборотах?

@СправедливыйЧеловек-о3щ Ай бұрын

и хуже теплоотдача

@НурахметСакенов-п7з 5 ай бұрын

Всем доброго дня, подскажите пожалуйста, пассат б3, менял термостат, менял радиатор температура 90-97, пробивает патрубки, не знаю в чем дело

@ЛенирадТухватшин 6 ай бұрын

Доброго времени суток. Можете посоветовать? если обороты держит, но обороты взлетают на 3000 не с того не с сего , это часто и при разных температурах двигателя. А иногда всё работает норм. Спасибо

@ibnRaketoNositel 6 ай бұрын

@@ЛенирадТухватшин у меня такое было на Сеат Толедо 92г мотор 1,8 моновпрыск. Тоже ни с того ни с сего обороты скакали как угорелые. Разобраться не смогли, так и продал. Скорее всего что-то с электроникой или мозгами, не помню есть они там или н

@user-VeniaminKruz 6 ай бұрын

Андрей, спасибо , большое . Делаю репост. Лайк поставил

@viklavr8232 4 ай бұрын

в старом моторе возможно хороший метод, так, как в итоге производительность маслонасоса теряется и всех остальных перекачивалок жидкостей таких, как и помпа в том числе забитость системы тоже....

@СергейСушков-з1с 6 ай бұрын

Доброго дня смотрел Ваше видео по поводу, езды без давления, в системе охлаждения, сделал себе так же просверлил крышку, а сейчас Вы говорите что работа двс без давления не очень хорошо, 😮😮😮

@andrey-sever 6 ай бұрын

Я не говорил что без давления хорошо. Я говорил что в определенных случаях лучше без давления чем с ним. Есть несколько видео и я рассказывал и показывал, что зачем и почему. Без давления сам ездил три года. Сейчас ролик другого плана, как понизить давление. Есть помпы которые плохо прокачивают антифриз (плохая производительность) через печку. И некоторые имеют две крышки, на зиму и на лето. Я не агитирую что то делать, я показываю что я делаю в разных ситуациях

@СергейСушков-з1с 6 ай бұрын

@@andrey-sever Спасибо за ответ, к Вам нету никаких претензий, для себя хотел сделать вывод так как же лучше, и почему Вы проездили три года без давления, а потом опять с давлением, если Вам не трудно объясните

@andrey-sever 6 ай бұрын

Просто ездил несколько лет в путешествия по 1.5 - 2 месяца по югам. За несколько тысяч км при температуре выше 30 градусов не хотелось получить разрыв радиатора охлаждения или радиатора печки. Обычно в жару такое бывает, то ли клапан не справляется в крышке, то ли в жару очень интенсивно давление создается. Три случая было. Радиатор охлаждения лопался. Радиатор печки лопнул в Крыму при подъеме в гору. Фланец тоже лопался. И все с крышкой которая держала 1.5 Бар. Поэтому последние годы ездил на Кавказ, на Эльбрус, на Каспий в Дагестан, Приазовье, с открученной крышкой, так как не хотелось стоять где ни будь с текущим радиатором или с обрывом. Поэтому я выбрал вариант без давления. kzbin.info/www/bejne/raLPqn58ballr9E

@ВладимирАксюков Ай бұрын

@@andrey-sever

@АнуарбекШаукенов-я8ч 6 ай бұрын

До этого писал что ездил без давления проехал чуть ли весь Крым или Кавказ теперь нельзя без давления?.

@andrey-sever 6 ай бұрын

Так и есть)). Почему бы теперь видео с пониженным давлением не сделать? Другой вариант. Многие боятся кавитации, хотя это очень долгий процесс или у некоторых помпы печку не прокачивают без давления и т. д. Производительность крыльчатки разная. У меня всё грело и циркуляция была хорошая

@КонстантинМацков-й9ь 6 ай бұрын

Сосед поменял крышку на новую так как где-то услышал что их надо менять через определенный срок, через неделю поменял радиатор я на тот момент уже около года ездил с контрактной но я меня по причине того что она развалилась, собирать не стал так как была другая, похвастался соседу и через месяц тоже заменил радиатор только у меня порвало верхнюю банку а у него нижнюю теперь маемся вопросом как друг у друга выцеганить нужную деталь😊 у обоих 3sfe и радиатор такой же хотя машины маленько разные, так что дело каждого снижать давление или нет я свой выбор сделал запасного радиатора у ме больше нет!

@НүрланТұяқ 6 ай бұрын

Андрей Вы АС!

@Александр-п4э4ъ 6 ай бұрын

Добрый день! Такая проблема.при скорости примерно 70 в час,начинает звинеть зумер давления масла.поменял на днях масло и фильтр.не помогло.масло 10w40 залил.может подскажите в каком направлении искать решение проблемы,если сталкивались с таким.

@Plumbum13 6 ай бұрын

Маслянный насос смотрите. Скорее всего, сетка забита. Было такое на Ауди бочке. А ещё, датчик, что стоит на фильтре, возможно проводок обломан, под изоляцией, и даёт звуковой сигнал.

@Александр-п4э4ъ 6 ай бұрын

Спасибо за ответ.проверю.

@kremnevv 6 ай бұрын

У меня причиной было - датчики давления масла, провода к ним и приборка. Причем такой есть момент, что очень важно как клемма прилегает к контакту датчика. Из-за вибрации, температуры и окислов может теряться сигнал с датчика

@Odegda 6 ай бұрын

Я тоже обрезал стало 0,5-0,6 печка переставала на трассе через час греть. Поставил родную крышу 1,5 бар все работает так и езжу , патрубки твердеют но ничего не рвет

@andrey-sever 6 ай бұрын

От помпы еще зависит, значит у вас не продавливает. У меня вообще без давления печку прокачивает хорошо

@YUVENTINI-mg6cm 6 ай бұрын

Я ездил целый день без крышкой , закрыт забыл крышку, ничего особенного незаметил. И вообще на пол оборота назад откручиваю всегда при доливке тосол. Вопрос при сильной давление помагает или нет незнаю.

@ЖаныбекЖанмурзин 6 ай бұрын

@@andrey-sever за 6 лет работы с Вагом Пассат Б3, гольф 3, Венто, Б4 пассат и ауди. Проблема с помпой была только одна убитый подшипник. Лопасти не гниют, не сыпятся, качают все одинаково. Поэтому влияние помпы на печку косвенное. Да циркуляция идёт. Но печки на старых вагах не даются промывки, и зависят от чистой Системы Охлаждения, и другие стандартные причины, термостат, давление, температура. Но никак не помпа.

@Odegda 21 күн бұрын

Вчера рванул радиатор, выкинул клапан с крышки, заказал новый радиатор, тосол, хомуты. Давление до свидания

@Odegda 16 күн бұрын

Без клапана в крышке выкидывает тосол через крышку

@ВладимирВалерьевич-х1в 6 ай бұрын

На старых бмв и мерсах такой фокус не прокатит. Там к стати только нужно давление!

@ВладимирВиноградов-х8щ 6 ай бұрын

Спасибо большое все классно все понятно.👍

@GVB77 Ай бұрын

Температура закипания антифриза 130гр., больше чем у воды, температурный режим легко регулировать, термостатом или ранним включением вентилятора, а последствия избыточного давления, это разорваные бачки, шланги, радиаторы (печки и основного), сделал так лет 10 назад, когда рванул расширительный бачок , ночью, далеко от дома, пока дождался помощи и тащили до города, промëрз насквозь, я выбираю, меньшее из зол😊

@UrmarAsanaliev 6 ай бұрын

Здорова дядя. Расскажи как поменять абс на вакум

@РомаКолесов-ы5л Ай бұрын

Благодарю

@gaimartin 6 ай бұрын

На а6с4 2.0 разорвало в том году радиатор печки из за новой крышки поменял пружину на более мягкую и коышку сильно не заворачиваю, всё гуд

@شمكربيك 3 ай бұрын

У меня тоже гольф 3 1,8 моно. Вентилятор работает, всё равно вода кипит. В щит приборке температура максимум 70

@алексейматвеев-з7н 2 ай бұрын

Может из за крышки термостат не открывается?

@andrey-sever 2 ай бұрын

термостат только от температуры антифриза открывается

@nullnull-pw8ms Ай бұрын

Проблема давления в системе охлождения не в крышке расширительного бачка. Прежде чем писать комментарии я собрал много информации про крышку и давление. Клапан крышки держит давление до 2 бар. Давление антифриза до 0,5 бар. Температура антифриза 90 градусов.

@Maestroun7 6 ай бұрын

Пружину надо мягче найти.Если давление будет меньше,будет ли циркуляция хорошая?

@andrey-sever 6 ай бұрын

За циркуляцию помпа отвечает и ее производительность. У кого то зимой печку плохо без давления продавливает. Я три зимы проездил без давления все грело все циркулировало, а с 0.5 давлением и подавно будет работать. Тут если у кого газ стоит и на подогрев редуктора есть отводок, то бывает и с давлением система воздушится, так как патрубки высоко находятся, возможно тут давление нужно .

@ТИГР-77-ТИГР 6 ай бұрын

@@andrey-severДавление около 0.5 бар , отъездил три года всё нормально , с газом тоже проблем нет , но здесь зависит как высоко стоит редуктор .

@andrey-sever 6 ай бұрын

@@ТИГР-77-ТИГР ну да и от помпы возможно еще зависит. У некоторых даже печку не продавливает с 0.5, у меня к примеру с открученной крышкой без давления печка грела.

@ТИГР-77-ТИГР 6 ай бұрын

@@andrey-severОт помпы это сильно зависит , но у меня всё нормально работает . Ещё стоит электрическая доп.помпа . Дело в том , что я таксую и многие пассажиры жаловались , что сзади мёрзнут ноги . Обдув есть но чтобы он более-менее грел ноги пассажиров сзади , тогда спереди придётся ноги на торпеду закинуть , чтобы не поджарились . Я сделал тёплый пол , уложил змейкой 20 метров медной трубки спереди и сзади . Соединил параллельно печки , штатная помпа еле продавливает , включаю дополнительную .

@TymanLeha 6 ай бұрын

А как у родной крышки снять пружину???в инете информацию не нашёл

@VadimBalabanov-u3n 5 ай бұрын

Здравствуйте , я по вашему методу сделал так но у меня 0,35 бар получилось . хотел спросить это нормально или лучше не стоит таку крышку ставить.

@alexandr41 4 ай бұрын

Если считаете, что это мало, то можно что-то под пружину подложить. Давление увеличится. Так можно регулировать.

@VadimBalabanov-u3n 2 ай бұрын

@@alexandr41спасибо за совет

@АлиевДаниель-ж1к 2 ай бұрын

Здорова мужики что делать если раздувает патрубки заменил крышки не помогает

@maga157 2 ай бұрын

Меня прокладку головки

@Vasyl-u5k 4 ай бұрын

0.5 бар не за мала буде?

@andrey-sever 4 ай бұрын

У меня нормально. И печка жарит и циркуляция в порядке.

@Лазеровстепан 6 ай бұрын

А как крышку разобрать?

@АнатолийСавцов-й3к 6 ай бұрын

КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ДАВЛЕНИЕ БЕНЗИНА В АУДИ 80 1990 ГОДА МОНО ВПРЫСК,,,,, И МОЖЕТ ИЗ ЗА ЭТОГО ДЕРГАТСЯ ПРИ РЕЗКОМ РАЗГОНЕ

@andrey-sever 6 ай бұрын

Давление должно быть на подаче в моновпрыск от 0.8 до 1.2 Бар kzbin.info/www/bejne/qHOuXpiObd2Zaac

@АнатолийСавцов-й3к 6 ай бұрын

Спасибо

@ВасилийФисенко-ь6ц 6 ай бұрын

В советских ГАЗах, ЗиЛах клапаны держали давление 0,3-0,5атм.Загнули вы с 1-1,6 атм, потому и рвутся патрубки. Против физики не попрешь. Радиаторы тоже могут потечь.

@andrey-sever 6 ай бұрын

Не загибал. Это от производителя давление 1.2 - 1.5 с таким давлением и новые крышки

@B9e.7 6 ай бұрын

У меня в газелке без крышки циркуляция не идёт и машина кипит

@Алексей-л8к4ч 6 ай бұрын

Помпа - неисправна.

@ФатимаСейтекова-у8я 6 ай бұрын

0.5 бар,сколько градус будет?

@ДмитрийКочнев-я7я 6 ай бұрын

На градус не влияет, влияет на температуру кипения О.Ж.

@ВладимирЛутовинов-г2ы Ай бұрын

Примерно 0,1 бар =1градус.

@ЛисинАлександр-х1г 6 ай бұрын

Всем пассатоводам привет. Кто подскажет? В жару тяга у движка пропадает как будто кто за фаркоп держит. 1.8 моноик .

@andrey-sever 6 ай бұрын

Теоретически в горячем воздухе, меньше кислорода. С утра по прохладе машина бодрее едет. Но это просто мои наблюдения))

@algakazakhstan6146 6 ай бұрын

У меня было такое б3 1.8 на дороге отказал датчик вкл.вентилятора температура не заметил поднялась до 100градусов и тяга пропала ..остановил подключил на прямую вентилятор и норм поехал

@АйнурМансуров-к8ь 25 күн бұрын

Ну бредовато, конечно, антифриз будет вместе тоже выливаться, смысла в этом нет! Устанешь доливать! Какие 1.5 бара?, на таком давлении все патрубки будут дубовые! Проблема не в клапане, а в некачественном теплоносителе или двигателе, возможно где-то утечка газов, вот и воздушит систему! Качественный антифриз не будет кипеть и при 120 градусах, а какой нибудь " дешмань" уже на 90 вскипает, вот вам и результат! Проверено ни раз, собственно! У меня ваг, мотор gen3, летом в +30, вентилятор радиатора даже не думает запускаться, рабочая температура двигателя 105-110.

@Odegda 15 күн бұрын

Должно ли после того как глушишь машину оставаться давление в системе охлаждения?

@andrey-sever 15 күн бұрын

@@Odegda должно, но по мере остывания давление снижается и пропадает

@Odegda 15 күн бұрын

@andrey-sever ну у меня на заглушеной я когда давал давление насосом и ждал, то стрелочка манометра очень медленно но все таки понемногу уходит вниз, но антифриз нигде не течет и значек низкого уровня не загорается

@ЕвгенийМ-ц6з 9 күн бұрын

0.3 давление на русских тазах самое лучшее. И не кипит при +40 на улке и печка греет при -40 офигенно, большее давление нельзя на таких мошинах как калина, рвет радиатор печки на второй год после замены радиатора

@richardwit381 6 ай бұрын

3года назад шлифовка головы,дуло шланги, теперь снова бачок грязный,компресия в 4ом 10,5,в остальных по12,пора избавиться что ли ?

@Сергей-я3й4с 6 ай бұрын

Будет кипеть, если давление маленькое

@andrey-sever 6 ай бұрын

Откуда такие данные?)) Есть температура двигателя, а есть температура кипения антифриза. Это разные вещи. Если при 95 включается вентилятор, то каким образом закипит антифриз? Даже вода не закипит. Температура кипения антифриза даже без давления 105-107 С. Если неисправна система, термостат, датчик вентилятора и т.д. То кипеть может и с давлением

@kzkz8746 6 ай бұрын

Нечего не будет

@ЮрийКиреев-д1н 6 ай бұрын

Температура кипения воды на уровне моря 100грд. На высоте 2000м т. кипения 93грд. Чем выше тем давление меньше. Т. е. чем ниже давление тем меньше температура кипения!

@andrey-sever 6 ай бұрын

@@ЮрийКиреев-д1н Ну мы же на уровне моря находимся с небольшими перепадами. Вот вам подножие Эльбруса, высота выше 2000 метров, даже не поднимаясь. Ездил вообще без давления с приоткрученной крышкой)) kzbin.info/www/bejne/mnW7mmyAh9eXpK8

@ЮрийКиреев-д1н 6 ай бұрын

@@andrey-sever Если у вас помпа, радиатор, вентилятор, термостат, датчики температуры в идеальном состоянии (а у вас я не сомневаюсь именнл так), то и переживать не стоит.

@ВинниИванов 6 ай бұрын

Послушал таких мастеров,крышку не сильно закрутил,закипел и выбежал антифриз.долил,закрутил крепко,как должно быть,проблемы нет.умники дворовые,умнее немецких разработчиков?машина 91год ,такая же,б3

@andrey-sever 6 ай бұрын

С чего он должен закипеть)))? Температура выще 100 С была? Температура кипения антифриза даже без давления 105-107 С. Он нагрелся расширился и вылился. Часть выльется и все. Специально для тебя kzbin.info/www/bejne/aYTKamqpedF9gK8

@vladimirhovaiski5482 2 ай бұрын

Ребята ни в коем случае не делайте этого, УПАСИ ВАС БОГ. Не надо переделывать то что годами разрабатывали люди с образованием и опытом. Друг послушал, сделал и чуть не угробил движок. Умельцу хочу посоветовать учить мат. часть. и не морочить людям голову. Давление в системе охлаждения должно быть от 1.5 до 2.0 (это в мануале на машину прописано) и ни как 0.1,0.2-1.0 или наоборот 3.0. Повышенное давление да приведет к разрыву патрубков, а при пониженном к закипанию жидкости. Проверку крышки товарищ делает верно. Но еще надо следить при сливе или замене жидкости, что бы система не завоздушивалась так как соски радиатора печки находятся выше расширительного бачка, но это сделать в принципе не сложно. И еще про расширение при нагревании антифриза, мужик ты этикетки читаешь или льешь че дадут. Температура закипания антифриза от 114 градусов, а вот вода да 95. Рабочая температура двигателя 100-110 гр. соответственно жидкости 80-95 в зависимости от режимов езды. Следи за температурой на панели и будет тебе счастье, или ты из тех людей которые видят только край капота.

@andrey-sever 2 ай бұрын

Я из тех людей которые видели и прошли очень многое)). Обычно такое пишут дилетанты. Не практики, а мануальные эксперты. Кипение антифриза может отличаться в зависимости от марки и производителя антифриза. Переделывают люди уже после нескольких разрывов радиаторов и патрубков. За качество запчастей у вас тоже мануалы или разработчики авто отвечают?)) Или они какие ни будь сертификаты имеют что при температуре 100 градусов не лопнут?)) Запчасти дорогой друг сейчас делают и подделывают кому не лень. И оригинал не факт что оригинал. Когда у вас лопнет радиатор далеко от дома, вспомните про людей с образованием. Которые тут не причем. Я постоянно езжу за тысячи км от дома и проблем нет)) kzbin.info/www/bejne/mnW7mmyAh9eXpK8

@Виталий-ж3ь4ъ 6 ай бұрын

От куда ты такой умный? Своевременно меняй антифриз. Лично я при замене ГРМ,роликов и помпы,меняю и антифриз,через каждые 60тыс.пробега.

@andrey-sever 6 ай бұрын

Не понял к чему ты? Тебе кто то запретил менять антифриз и ролики? Данное видео к этому вообще не относится

@Виталий-ж3ь4ъ 6 ай бұрын

@@andrey-sever при несоевременной замене антифриза,образуются отложения по всей системе,многие ещё заливают гермет и этим забивают каналы. Я высказал своё мнение. Обидеть тебя не хотел,может ты и помог кому либо,но это не решение проблемы,можно и термостать удалить и т.д. Без обид. 27лет на Дальнобое,худо-бедно,но опыт есть. Удачи 👍

@andrey-sever 6 ай бұрын

@@Виталий-ж3ь4ъ Все это верно)). Но как дальнобой, ты должен понимать что забитая система охлаждения и термостат это одно, а давление в системе охлаждения это другое. Они не связаны. Тут просто логика. Обид нет, сам работал и стаж не малый. Нарушение циркуляции приведет к нагреванию в любом случае хоть с давлением, хоть без. Просто чем выше температура, тем интенсивнее создается давление

@НиколайСкрябин-ь1ц 5 ай бұрын

Не проще на разборе купить крышку😂

@andrey-sever 5 ай бұрын

@@НиколайСкрябин-ь1ц так проверять всё равно надо. Нет гарантии что она правильно срабатывает.

@Turan2022 6 ай бұрын

0,8-09 бар норм.

@ВладимирВалерьевич-х1в 6 ай бұрын

По ушам не ездий людям. Во первых дошло до единички, во вторых ты наклонил насос, что получилось меньше на экране. Ну а так да, не спорю, давление упало.

@andrey-sever 6 ай бұрын

Наклонил так как отсвечивало. Не было там единички ни разу)). И еще, раз на то пошло, возьми манометр и наклони от себя. Увидишь что стало больше, а не меньше. Такая иллюзия. Попутал ты добрый человек

@ВинниИванов 6 ай бұрын

Покупайте крышки нормальные,а не откровенный китай

@andrey-sever 6 ай бұрын

Проверять надо. И оригинал придет время не сработает

@andrey-sever 6 ай бұрын

@@MarkBerg Спасибо что пронзительно следишь за моей деятельностью)).👀 Даже для видимости толстым шрифтом пишешь и отвечаешь за меня)). Берёшь и передергиваешь мои цитаты )). Ты что нибудь сам делаешь? Покажи, не стесняйся, думаю всё оценят. Умудряешься даже подписчиков критиковать. Если бы тролль марк ты не тупил, а внимательно смотрел видео, то увидел оригинальную крышку, которая только у меня 15 лет и даже через это время при замере показала не менее 1.5 бар или атм, как тебе угодно. Не снизилось давление срабатывания. Клапан крышки может клинить от накипи, влияет и качество самого механизма клапана, температура и т. д. Иногда достаточно и 1.5 бар, что бы разорвать радиатор при температуре, например близкой к 110 гр. Не тревожь меня пустыми фразами и помётом абсурда. Делай что ни будь, не будь злым клоуном

@andrey-sever 6 ай бұрын

@@MarkBerg Кто от тебя что требует?)). Отдохни добрый человек, побереги себя. Главное что бы упругость в твоем теле была долгие годы, а не в пружине)). P.S. Я давно уже не на Колыме

@andrey-sever 6 ай бұрын

@@MarkBerg Диагноз понятен. Случай тяжелый.

@ПаразитТеркин 6 ай бұрын

пойду распетрушу, а то отопитель 2-й разорвало

@andrey-sever 6 ай бұрын

Так входящий клапан никто не трогал (пружину). Он работает штатно. Подрезалась пружина сброса давления. Короче банально слышишь звон, но не знаешь где он.))

@andrey-sever 6 ай бұрын

@@MarkBerg Хобби такое. Все раздувать))