В этом видео расскажу от том почему нужно менять антифриз в Nissan Leaf если авто эксплуатируется в регионе с низкими температурами
Пікірлер: 38
@SolarMaster Жыл бұрын
Спасибо за ваши ролики!
@mr.andrei18703 жыл бұрын
Олегон ты супер
@user-wz4xv9zv2p3 жыл бұрын
Стараюсь 😊
@user-bg3sf9ck3r3 жыл бұрын
Давно вас небыло
@user-wz4xv9zv2p3 жыл бұрын
Работы было очень много. Ролики пилить время не позволяло😁 На лифов фены славил
@user-qd4og5fg7p3 жыл бұрын
Кстати заказывал лиф зе0 2011года с Японии осенью хотел менять антифриз, но заехал в автосервис и там замерили температуру замерзания, оказалось -42°С ! Правда плотность электролита в 12 в.акуумуляторе была 1.25 . Но в сервисной книжке написано эксплуатация до -20° . Хотя зимой холода до -30 были, полет нормальный!
@user-dv7uv5yr7t Жыл бұрын
Здравствуйте, машина лиф азео, и вот такой вопрос что может однократно щелкать в pdm при значительном ускорении? При плавном разгоне однократного щелчка нет. Причем при торможении при остановке один щелчок тожесть, если он был при разгоне. Щелчок явно под крышкой внутри pdm. Слушали его с открытым капотом. Есть в нем вобще механические компоненты, которые могут звук издавать?
@user-wz4xv9zv2p Жыл бұрын
Здравствуйте, да в PDM есть несколько силовых реле, они издают звук. При включении реккупирации (если при движении сбросить педаль газа и т.п.)
@xboxgames4454Ай бұрын
Это не блок пдм это колодки
@user-bg3sf9ck3r3 жыл бұрын
Вот услышал вы много раз повторили что вы купили этот лиф год как пробежный и три года сами проездили, и повторили что во Владике не удосужились поменять антифриз, а Вы почему в первый год не заменили? Вот я проверил что мой антифриз до - 25° , хоть у нас морозы и за -40, но в гараже ниже -20 не опускается, поэтому менять не стал, в этом году осенью поменяю.
@user-wz4xv9zv2p3 жыл бұрын
Я по наивности понадеялся на продавца. И конструкцию этой системы охлаждения не сразу понял. Спустя время понял. Но нужно надеяться только на себя. Самое интересное то, что антифриз перехватывает даже на ходу
@user-bg3sf9ck3r3 жыл бұрын
@@user-wz4xv9zv2p очень жаль что попали на 15 тысяч!
@user-wz4xv9zv2p3 жыл бұрын
Чтобы другие не попали - это видео
@user-bg3sf9ck3r3 жыл бұрын
@@user-wz4xv9zv2p это конечно
@satisfactionalex3 жыл бұрын
@@user-wz4xv9zv2p так во Владивостоке температуры не как у нас, вот они и не меняют антифриз.
@user-mp7tu7ct9w3 жыл бұрын
Спасибо, очень познавательно! А какой то есть симптом, по которому можно сказать, что, возможно помпа выходит из строя? Почему спрашиваю? Наблюдал у себя такое. Когда машина стоит на холоде, то при включении на зарядку под капотом что то начинает гудеть еле слышно и это продолжается примерно минуту. Затем включается вентилятор обдува радиатора. При этом гул пропадает. Если машина заряжается в тепле, то ничего такого не происходит. Антифриз в машине не менял. Aze0, пробег 25т.км. Эксплутация в европейской части России. Морозов нет почти. Но явление наблюдал при температуре ниже -11 примерно. Есть мнение на этот счет? Заранее, спасибо!
@PavelAnatolich_Z3 жыл бұрын
Температуру замерзания замерьте и станет ясно, из-за антифрища это или нет
@user-wz4xv9zv2p3 жыл бұрын
Есть основание пологать что это из-за плотности антифриза.
@user-mp7tu7ct9w3 жыл бұрын
@@user-wz4xv9zv2p Да, надо замерить и точно узнать. Тоже думаю изза плотности антифриза
@satisfactionalex3 жыл бұрын
Если у вас Х или G комплектация, то как вариант это разморозка теплового насоса.
@maxxbadin26733 жыл бұрын
Привет, подскажи пожалуйста, можно ли снять блок PDM без снятия верхней крышки и срезания герметика?
@user-wz4xv9zv2p3 жыл бұрын
Можно, но придётся тогда и силовые провода снимать
@user-yd2iv9nb3s3 жыл бұрын
Пробовал идею из двух собрать. Не всё так просто. Нужно менять одну плату с управлением ШИМ, а отдельно её не продают
@user-fd9ov1pl9z3 жыл бұрын
Следующим уровнем в вождении является использование нейтральной передачи. Так как Ниссан Лиф весит почти 1.5 тонны и имеет низкий центр тяжести за счет батареи в полу, то он хорошо едет накатом. Это значит, что можно скатываться с небольших горок не тратя на это энергию при этом сохраняя скорость, а если горка более крутая, то можно разогнаться и с помощью рекуперации снизить скорость автомобиля до начальной, тем самым подзарядить батарею. Чтобы включить нейтральную передачу нужно перевести джойстик КПП влево и удерживать на протяжении двух секунд, после чего на панели появится буква «N». В сентябре2020 продали приус 30 шесть лет на нем откаталась... Много минусов в машине... Купили лиф .... Тачка огонь.... Особенно если научится ездить переключаясь на N с горок и тормозить двигателем переключаясь на D eko B eko... Экономия запаса хода составляет 10 км в отличии от обычного стиля вождения.. Привыкнуть надо конечно.. Получается как на механике.. Постоянно переключаешься но оно того стоит... Всем хороших дорог!!!
@user-bq6qq1cg2t3 жыл бұрын
Всегда использую антифриз в концентрате, и делаеш себе любую температуру, хоть -80°С
@user-wz4xv9zv2p3 жыл бұрын
Общеизвесный факт, чем сильнее химия - тем сильнее подвергается алюминий разрушению.
@DginiSG2 жыл бұрын
вон там блестит .. , скажи по простому .. Замёрз наф иг этот антифриз )) , не .., я менял на оригинальный японский , есть в японии контора , делает для всех японских производителей авто , так же и под своим названием , KYK ( темно синий ) , дороговато но зато качество , дюраль не жрёт ) , готовый к применению до минус 55 , проверял ареометром для антифризов.
@clawham5 ай бұрын
pdm без циркуляции не может перегреться. да греется но просто снижает ток до уровня 12 ампер и это в плюса а у васто -40 - никак он изза этого перегреться не мог. а так как у вас 3.3 то он вообще без воды не работает. и переделать его на 6.6 невозможно.
@user-wz4xv9zv2p5 ай бұрын
Вы конечно правы. Охлаждающая жидкость вообще не нужна. А то, что при подключении к зарядке в жаркую погоду срабатывают вентиляторы радиаторов - это просто недоразумение. Силовые транзисторы разсеивают тепло через колеса что-ли? В моей ситуации вышел из строя PDM я разбирал этот блок, разберал и блоки зарядки и от ZE0 (у которого вообще смортированна отдельная помпа для этого блока - их там 3) Так вот, транзисторы и диодные развязки очень большие и требуют серьёзного тепло-отвода. Соответственно если ехать на авто чуть пошустрее и сразу ставить на зарядку - то температура антифриза подымается сразу, не имеет значения 6.6 или 3.3 кВт. Я заменил своим клиентам этих блоков не мало. И у всех плотность антифриза была до - 22. С годами этот факт не вызывает сомнений.
@clawham5 ай бұрын
у меня дома стоит столбик и я пишу самопальный VCM уже запустил зарядку бмс и силовой инвертор. так вот именно для PDM на 3 киловата хватает просто размеров его алюминевого корпуса. если интересно пришлю фото и видео. для силового инвертора и мотора - обязательно нужен тосол т.к. он маленький(инвертор) а тепла рассеивать нужно до 6 киловатт. а на pdm рассеивается при 3.3 киловатах чтото около 400 ватт. да он стает гарячим градусов 40 но не 60 и не 80 и не рубит мощность и в ошибки не падает. ну а на 6.6 киловат pdm уже обязательно надо охлаждать но и он просто до 3-4 киловат мощность сбавит и джальше будет работать ПРОВЕРЕНО НА СТЕНДЕ. а срабатывание компрессора и вентиляторов это тепловой насос оттаивается!@@user-wz4xv9zv2p
@user-jn4ro8id4i3 жыл бұрын
Стоимость. Какая будет?
@user-wz4xv9zv2p3 жыл бұрын
Думаю за 5т отдать
@user-jn4ro8id4i3 жыл бұрын
5000 многовато. Для исследования.
@user-wz4xv9zv2p3 жыл бұрын
Если заменить транзисторы (как я понимаю 6 штук) то будет вполне рабочий блок. Они порядка 15т сейчас продаются
@darthvader61083 жыл бұрын
@@user-wz4xv9zv2p прочитав этот комент, вывод был: ну да, 15 и 5 с небольшим ремонтов очень выгодно. но залез на дром. цены от 7500 на бу+ 1000-1500 на доставку.
@user-wz4xv9zv2p3 жыл бұрын
@@darthvader6108 7500 это очень хорошая цена
@darthvader61083 жыл бұрын
@@user-wz4xv9zv2p вполне. на дроме все. опять же, надо смотреть что за товар и какие гарантии