Антифриз, пречина поломки блока PDM, что в нутри помпы.

[@КвалавдияВласова]

Кстати заказывал лиф зе0 2011года с Японии осенью хотел менять антифриз, но заехал в автосервис и там замерили температуру замерзания, оказалось -42°С ! Правда плотность электролита в 12 в.акуумуляторе была 1.25 . Но в сервисной книжке написано эксплуатация до -20° . Хотя зимой холода до -30 были, полет нормальный!

[@SolarMaster]

Спасибо за ваши ролики!

[@КристинаЛысенко-щ9ж]

Следующим уровнем в вождении является использование нейтральной передачи. Так как Ниссан Лиф весит почти 1.5 тонны и имеет низкий центр тяжести за счет батареи в полу, то он хорошо едет накатом. Это значит, что можно скатываться с небольших горок не тратя на это энергию при этом сохраняя скорость, а если горка более крутая, то можно разогнаться и с помощью рекуперации снизить скорость автомобиля до начальной, тем самым подзарядить батарею. Чтобы включить нейтральную передачу нужно перевести джойстик КПП влево и удерживать на протяжении двух секунд, после чего на панели появится буква «N». В сентябре2020 продали приус 30 шесть лет на нем откаталась... Много минусов в машине... Купили лиф .... Тачка огонь.... Особенно если научится ездить переключаясь на N с горок и тормозить двигателем переключаясь на D eko B eko... Экономия запаса хода составляет 10 км в отличии от обычного стиля вождения.. Привыкнуть надо конечно.. Получается как на механике.. Постоянно переключаешься но оно того стоит... Всем хороших дорог!!!

[@mr.andrei1870]

Олегон ты супер

[@ОлегДомрачев]

Стараюсь 😊

[@ШмельШмель-х2ь]

Вот услышал вы много раз повторили что вы купили этот лиф год как пробежный и три года сами проездили, и повторили что во Владике не удосужились поменять антифриз, а Вы почему в первый год не заменили? Вот я проверил что мой антифриз до - 25° , хоть у нас морозы и за -40, но в гараже ниже -20 не опускается, поэтому менять не стал, в этом году осенью поменяю.

[@ОлегДомрачев]

Я по наивности понадеялся на продавца. И конструкцию этой системы охлаждения не сразу понял. Спустя время понял. Но нужно надеяться только на себя. Самое интересное то, что антифриз перехватывает даже на ходу

[@ШмельШмель-х2ь]

@@ОлегДомрачев очень жаль что попали на 15 тысяч!

[@ОлегДомрачев]

Чтобы другие не попали - это видео

[@ШмельШмель-х2ь]

@@ОлегДомрачев это конечно

[@satisfactionalex]

@@ОлегДомрачев так во Владивостоке температуры не как у нас, вот они и не меняют антифриз.

[@clawham]

pdm без циркуляции не может перегреться. да греется но просто снижает ток до уровня 12 ампер и это в плюса а у васто -40 - никак он изза этого перегреться не мог. а так как у вас 3.3 то он вообще без воды не работает. и переделать его на 6.6 невозможно.

[@ОлегДомрачев]

Вы конечно правы. Охлаждающая жидкость вообще не нужна. А то, что при подключении к зарядке в жаркую погоду срабатывают вентиляторы радиаторов - это просто недоразумение. Силовые транзисторы разсеивают тепло через колеса что-ли? В моей ситуации вышел из строя PDM я разбирал этот блок, разберал и блоки зарядки и от ZE0 (у которого вообще смортированна отдельная помпа для этого блока - их там 3) Так вот, транзисторы и диодные развязки очень большие и требуют серьёзного тепло-отвода. Соответственно если ехать на авто чуть пошустрее и сразу ставить на зарядку - то температура антифриза подымается сразу, не имеет значения 6.6 или 3.3 кВт. Я заменил своим клиентам этих блоков не мало. И у всех плотность антифриза была до - 22. С годами этот факт не вызывает сомнений.

[@clawham]

у меня дома стоит столбик и я пишу самопальный VCM уже запустил зарядку бмс и силовой инвертор. так вот именно для PDM на 3 киловата хватает просто размеров его алюминевого корпуса. если интересно пришлю фото и видео. для силового инвертора и мотора - обязательно нужен тосол т.к. он маленький(инвертор) а тепла рассеивать нужно до 6 киловатт. а на pdm рассеивается при 3.3 киловатах чтото около 400 ватт. да он стает гарячим градусов 40 но не 60 и не 80 и не рубит мощность и в ошибки не падает. ну а на 6.6 киловат pdm уже обязательно надо охлаждать но и он просто до 3-4 киловат мощность сбавит и джальше будет работать ПРОВЕРЕНО НА СТЕНДЕ. а срабатывание компрессора и вентиляторов это тепловой насос оттаивается!@@ОлегДомрачев

[@ШмельШмель-х2ь]

Давно вас небыло

[@ОлегДомрачев]

Работы было очень много. Ролики пилить время не позволяло😁 На лифов фены славил

[@алымбекрысбеков-щ5я]

Как вы? Прошло много времени с тех пор, как вы загрузили видео. Вы продали его?

[@ОлегДомрачев]

@@алымбекрысбеков-щ5я Здравствуйте дал парням для экперементов. На руках уже два таких PDM

[@DginiSG]

вон там блестит .. , скажи по простому .. Замёрз наф иг этот антифриз )) , не .., я менял на оригинальный японский , есть в японии контора , делает для всех японских производителей авто , так же и под своим названием , KYK ( темно синий ) , дороговато но зато качество , дюраль не жрёт ) , готовый к применению до минус 55 , проверял ареометром для антифризов.

[@АлександрВельц-щ4ш]

Пробовал идею из двух собрать. Не всё так просто. Нужно менять одну плату с управлением ШИМ, а отдельно её не продают

[@МиколаОрешко]

Всегда использую антифриз в концентрате, и делаеш себе любую температуру, хоть -80°С

[@ОлегДомрачев]

Общеизвесный факт, чем сильнее химия - тем сильнее подвергается алюминий разрушению.

[@ЕвгенийМаксимов-ъ2с]

Здравствуйте, машина лиф азео, и вот такой вопрос что может однократно щелкать в pdm при значительном ускорении? При плавном разгоне однократного щелчка нет. Причем при торможении при остановке один щелчок тожесть, если он был при разгоне. Щелчок явно под крышкой внутри pdm. Слушали его с открытым капотом. Есть в нем вобще механические компоненты, которые могут звук издавать?

[@ОлегДомрачев]

Здравствуйте, да в PDM есть несколько силовых реле, они издают звук. При включении реккупирации (если при движении сбросить педаль газа и т.п.)

[@xboxgames4454]

Это не блок пдм это колодки

[@ОлегДашкин-ъ3в]

Спасибо, очень познавательно! А какой то есть симптом, по которому можно сказать, что, возможно помпа выходит из строя? Почему спрашиваю? Наблюдал у себя такое. Когда машина стоит на холоде, то при включении на зарядку под капотом что то начинает гудеть еле слышно и это продолжается примерно минуту. Затем включается вентилятор обдува радиатора. При этом гул пропадает. Если машина заряжается в тепле, то ничего такого не происходит. Антифриз в машине не менял. Aze0, пробег 25т.км. Эксплутация в европейской части России. Морозов нет почти. Но явление наблюдал при температуре ниже -11 примерно. Есть мнение на этот счет? Заранее, спасибо!

[@PavelAnatolich_Z]

Температуру замерзания замерьте и станет ясно, из-за антифрища это или нет

[@ОлегДомрачев]

Есть основание пологать что это из-за плотности антифриза.

[@ОлегДашкин-ъ3в]

@@ОлегДомрачев Да, надо замерить и точно узнать. Тоже думаю изза плотности антифриза

[@satisfactionalex]

Если у вас Х или G комплектация, то как вариант это разморозка теплового насоса.

[@maxxbadin2673]

Привет, подскажи пожалуйста, можно ли снять блок PDM без снятия верхней крышки и срезания герметика?

[@ОлегДомрачев]

Можно, но придётся тогда и силовые провода снимать

[@ЮрийГорбунов-х6ы]

Стоимость. Какая будет?

[@ОлегДомрачев]

Думаю за 5т отдать

[@ЮрийГорбунов-х6ы]

5000 многовато. Для исследования.

[@ОлегДомрачев]

Если заменить транзисторы (как я понимаю 6 штук) то будет вполне рабочий блок. Они порядка 15т сейчас продаются

[@darthvader6108]

@@ОлегДомрачев прочитав этот комент, вывод был: ну да, 15 и 5 с небольшим ремонтов очень выгодно. но залез на дром. цены от 7500 на бу+ 1000-1500 на доставку.

[@ОлегДомрачев]

@@darthvader6108 7500 это очень хорошая цена

[@darthvader6108]

@@ОлегДомрачев вполне. на дроме все. опять же, надо смотреть что за товар и какие гарантии