РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ИРБИС ТТР 250 166FMM ,смотреть до конца -СПОЙЛЕР )

Вся процедура очень проста и не займёт у вас много времени . С каким интервалом туда лазить и проверять их снова ?
я бы рекомендовал каждые 2 к км на кроссовых аппаратах и каждые 3 к км на аппаратах которые катают по дорогам , лично моё мнение
Всё в ваших руках )
Не проходите мимо нашей группы вк - cyc299
инстаграм нашего канала - / cyc299.yout. .
мой инстаграм-www.instagram....
Графический дизайнер, который оформит любой сложности заказ, в том числе и оформление вашего канала на KZbin
dsslide

[@user-nf6pc7pw5j]

Благодарю вас за объяснение!!! нигде так подробно не объясняли. Пойду проверять зазоры (пробег 2085, мотоцикл еконик спорт 003. Думаю двигло будет одинаково)

[@ukr9716]

Спасибо за видео 👍 . Отрегулировал клапана на Tekken 250 .

[@cyc.299]

рад что был полезен )

[@user-zv5cb6kq4u]

Дружище ты молодец спасибо за видио

[@vokilka]

здравствуйте. точно такой же двигатель на мотоцикле racer panther 250. на холостых и средних оборотах работает отлично, но на максимальных начинает захлебываться. свечу ставил новую, сразу почернела. сразу после этого пытался менять положение стопорного кольца на игле в карбюраторе, т.к. думал что богатая смесь. не помогло. воздушный фильтр промывал, тоже не помогло. с бронепроводом и катушкой все в порядке. карбюратор полностью продувал, жиклёры в порядке. полез в клапана, зазоры ставил по 0.06 на впуск и на выпуск, заводил мотоцикл, давал ему немного поработать, открывал крышку, и снова клапана сбивались. на одном клапане зазор становился больше, а другой оставался с нормальных зазором. скажите, может ли быть причина в том, что ставил не 0.05 и 0.07, а оба по 0.06? причина и того что сбиваются клапана, и того что не набирает максимальной мощности?

[@nailnail7484]

Зазоры клапанов нужно регулировать на холодную.а когда двиг прогретый,они меняются,так как тепло расширяет

[@endurokuzmichi6251]

Отличный мануал :) кстати вместо пасатиж можешь плоскую отвёртку немного пильнуть(порорезать) болгаркой и будет ключик 😂но пойдёт токо на китайца)

[@cyc.299]

хорошая идея , только во жалко отвёртку )))

[@newlife1036]

@@cyc.299 *Не помешал бы мануал по распознанию модификаций китайских движков. Мотобратва путает 165, 166, 167, 169. Один только 172й ни с каким другим не спутаешь*

[@user-sg2pb6cw6f]

@@cyc.299 166и 170 чем отличаютсья

[@user-id3ve4nk5d]

Спасибо! Попробую настроить сам)

[@user-ef9zm8cy1g]

Очень хорошо, спасибо!

[@user-pd5kv8qe1c]

Спасибо! От души брат)

[@onetwo9567]

Хорошее видео, спасибо

[@sergeyevdokimov1597]

Не все так просто. По мимо поршня через свечной колодец, нужно еще потеребить эти рокеры или карамыслы клапанов, что бы оба были открыты и люфтили. Тогда точно удостоверишься что попал в метку, это раз. Два при регулировке зазора, при затягивании на впуске может уйти на выпуске, и наобоот. С этим нужно играть. И финально, прокрутить по окончанию регулиоовки.прокрутить колено на 720 градусов(2 раза) снова выставить метку Т| и сверить щупами зазор на впуске выпуске, соответственно должны оба чутка люфтить как попали в метку.

[@user-ox7lg3jw2t]

И сколько должно быть зазори

[@sergeyevdokimov1597]

@@user-ox7lg3jw2t по мануалу. Не помню 166фмм 0.05 0.008 впуск выпуск. Я бы поставил 0.08 оба

[@user-eg8sv2ci6u]

Спасибо супер

[@alekssimons5453]

Круто 👍 всё классно и доступно рассказал, лайк и подписка 👍

[@DenMo1978]

Ну вроде все понятно. Осталось догнать с какой стороны впуск с какой выпуск 😂😂

[@vasilyborka6190]

со стороны глушителя выпуск)

[@dimqsupreme6031]

Спасибо дядь ))

[@cyc.299]

рад стараться )

[@kuzya1735]

👍

[@ssk_1930]

Парни подскажите пожалуйста Половинеил движок, менял третью передачу Соответственно разбирала движок целиком После сборки нужно заново выставлять зазор клапанов

[@marcelpoting795]

166FMM Loncin Первая регулировка на 1000км На холодном было: Впуск 0.10+ Выпуск 0.05 Ставил 0.05 впуск , выпуск оставил 0.05 Проверка на горячую. Впуск и выпуск 0.10 + Как вы это объясните?

[@user-cl2yz9do1v]

Немає різниці в якій тоці регулювати клапана лібо верхня мертва точка поршня або нижня мертва точка поршня

[@dimentii5799]

В моем случае ТОБИШ все понятно.

[@user-rc2dl8sv2p]

Скажи я зря гайки шпилек открутил хотел крышку снять и отлигулировать а тут я так понял надо с а кошек лигулировать вот блин козий мотор

[@user-yj8yb6pw7m]

Ха минусовая отвертка😄

[@user-my7bt5rs6v]

Толковый обзор, на скачках подстукивает амортизатор ,разборка поможет?

[@pihonk7254]

А где находится клапан декомпрессии?

[@raccoon468]

На этих двигателях нет декомпрессора

[@Suleymanov415]

Зачем эти риски искать свечу выкрутили убедились что поршень верху и все регулируйте всегда так делаю 👌

[@user-nf8rb1on5o]

👌👍

[@arkodinefremov1953]

распред вал в каком положении ?

[@user-bn9fq2iw1t]

На каком пробеге регулировать клапана ?

[@Faborisov_V_V]

На холодный или на горячий мотор нужно регулировать клапана ?

[@dem4nkmi558]

Холодный

[@____9892]

Стреляет в глушитель. Клапана отрегулированны, карб настроен, даже другой ставился, все равно прострелы. Со снятым глушителем, синевато-желтое пламя, так же с прострелами работае. Клапан прогорел выпускной или раковины образовались? Короче задолбал меня уже этот движ, хз чё делать...

[@Roman_Yahin]

такая же проблема

[@DimonDsary]

на двухсотом мотоленде по книжке впуск 0.15, выпуск 0.2, меньше если поставить ( 0.05) при тепловом расширении зажимает клапан, и обороты просто улетают в космос. движек орет и не скидывает , так как идет постоянная подача смеси. не знаю, откуда взялись значения 0.05 и 0.08, подскажите? конечно при рекомендованных зазорах слегка цикают клапана, но думаю, это лучше чем пережмет и прогорит)))

[@cyc.299]

Однозначно ,пусть лучше улетают Данный зазор был взят и интернета с какого то официального сайта ,возможно и правда мелковат

[@user-mf8sr1vb2r]

Подскажи пожалуйста ,ничего не росслаблял ток крышку снял ,поймав верхнюю мертвую точку на 4 такте и коромысла воообще не ходят зазора нету это нормально? Мне роскручивать контра гайку?

[@nailnail7484]

Нужно прокрутить коленвал ещё раз,тогда будет правильное положение для регулировки

[@custom05]

Делаю такие зазоры стучать сильно 😐🤷🏻‍♂️ понять не могу

[@artem-kq7xp]

Ты разобрался с проблемой? У меня просто такая же появилась, не знал как исправить.

[@custom05]

@@artem-kq7xp да оказалось метки не совпадало на один зуб на распредвалу.

[@user-zm7oc5ij7t]

Привет .подскажи дружище я поменял подшипник на грм не снимая цепи грм .клапаны надо регулировать зарание спасибо.

[@cyc.299]

Дело 10 минут ,зато будешь спать спокойно

[@user-kt4ne1rw8f]

В каком положении должны быть кулачки при настройке зазоров,в верх? У меня один клапан зажат получается,даже с выкрученным регулировочным болтом.

[@bigbang259]

попробуй крутнуть ещё раз, может станет посвободнее

[@user-kt4ne1rw8f]

@@bigbang259 Да,спасибо,так и было👍

[@sergeyevdokimov1597]

Метку не попал

[@user-xw1pm3rc1k]

Не договаривает! ВМТ - такта сжатия!? Не забывай 1 цилиндр, но 4 такта!

[@cyc.299]

может , говорил же не механик , так любитель )

[@user-ge7uz5mw7u]

Т. е. поршень может быть в вмт но это не будет такт сжатия? Как его определить этот такт сжатия?

[@Nmrk88rzn]

@@user-ge7uz5mw7u все клапана будут свободны.

[@user-cq3rz3nq3x]

@@user-ge7uz5mw7u Перед сжатием идёт такт впуска, то есть поршень опускается вниз и вслед за ним открывается впускной клапан (в этот момент рокер давит на него и толкает вниз), далее поршень пошел наверх и в этот момент клапан закрывается. Когда поршень подошёл к вмт - это и есть максимальное сжатие, когда бьёт искра. (В этот момент оба клапана закрыты и надо регулировать зазор) а потом уже идёт рабочий ход и выхлоп.

[@YT-sh1sl]

@@user-cq3rz3nq3x в итоге как правильно настроить?

[@marcinszymanski071]

Hello :) intake 0.05? Exhaust 0.07? Thanks

[@leone4875]

Yes (in 0.05). (Out 0.07)

[@garykovsky]

А на Сузуки есть?

[@nicolaenicolae3443]

Я сделал всё па метки но не заводится

[@user-ez9bd9rf3h]

Чёрточки есть буквы Т нет нехрина , как настраивать .?

[@user-kt4ne1rw8f]

Откручивать крышку полностью.Буквы с верху на роторе написанны.

[@madara3797]

Подскажите пожалуйста. Кик бьёт в обратку сильно на ттр 250. Уже второй раз шестерни меняю (((

[@cyc.299]

пользуйтесь электростартером )))) 1.Проврить зазоры клапанов 2. попробовать заменить коммутатор 3.поиграться с датчиком хола (но крайне колхозный вариант и ну его нафиг)

[@user-zt4et5ug4u]

У меня тоже бьет вы нашли проблему ?

[@eugenlazarev1]

@@user-zt4et5ug4u если бьет то ранее зажигание

[@user-dc1gg8cw5w]

Поменял клапона и грм. Ловлю вмт а выставляю зазоры, а они стучат. Делал рас пять. Почему?

[@cyc.299]

после вскрытия зазоры в норме ?

[@user-dc1gg8cw5w]

@@cyc.299 после вскрытия зазоры другие

[@user-dc1gg8cw5w]

@@cyc.299 может попробовать снять распредвал и провернуть двигло ещё на 360. И попробовать.

[@user-eg1mo6vx9d]

Точно так же

[@user-qn5bp9dk7o]

Разве такие зазоры? Видел несколько видео говорят от 0,08-0,10 и выпускной от 0,10-0,12

[@cyc.299]

я так делаю , до сих пор катаюсь , клапана не стучат , тишина

[@marshmello8637]

Бляяяяя у меня нету окошка что бы метки выставлять, надо ещё сильнее мотор разбирать😢

[@cyc.299]

Не может быть ,либо скидывать клапанную крышку

[@user-xd4df1xk4f]

в книге написано 0.15 и 0,20

[@ScanEndyro]

Ты че, не может такого быть

[@blackfacelife]

рокера называется

[@maksim5280]

как вообще сделать эту метку на роторе если он ска проскакивает,он приоре на хочет вставать нормально

[@cyc.299]

холодные херургические движения и всё получится )

[@maksim5280]

@@cyc.299 не понял,не дошло

[@user-nm9kz9vm7q]

@@maksim5280 без свечки делай тогда компрессии не будет

[@user-mh6js6gk9z]

По книге зазоры совсем другие. Впуск 0.15 выпуск 0.20 откуда вы взяли свои данные по зазору

[@cyc.299]

на него есть книга ? xD уже не помню откуда , но 0.20 это уже дыра

[@user-mh6js6gk9z]

@@cyc.299 тех книга при покупке идет в комплекте с моц, дыра ни дыра так написано, а вот где взяли 0.05 и 0.08 не понятно

[@user-yw5tc6jq4m]

@@user-mh6js6gk9z мах 010 15 бля у меня на тракторе

[@user-mh6js6gk9z]

@@user-yw5tc6jq4m я не спорю, говорю как по книге эксплуатационой написано

[@user-yw5tc6jq4m]

@@user-mh6js6gk9z ты не пробовал поставить 015?

[@dimariolav]

Это 4Т там две вмт. Нужна на такте сжатия.

[@user-cl2yz9do1v]

На одно целіндровом моторе одна точка вмт

[@user-ge7uz5mw7u]

Как ее определить?

[@dimariolav]

@@user-ge7uz5mw7u клапана должны быть закрыты или заткнуть пальцем свечное и ждать дпвление на палец

[@muratnaguchev7320]

@@dimariolav можно ещё, выкурить свечу, заткнуть тряпочкой дырку под свечу, крутиш мотор, как только тряпка вылетит, вот и вмт)

[@user-cw3hg9xz5k]

Зіткнувся з проблемою на такому ж моторі, після заміни кпп! Заводиться , але коли даю газу він робить ривками! В чому причина???

[@lewa1456]

сам ты минусовой а не отвертка

[@lukovkin8]

Впуск 0,5 выпуск 0,7? Не наоборот? Сколько людей столько и значений. Где правда?

[@cyc.299]

помойму всем более менее известно, что выпуск всегда больше впуска кто то может другие зазоры выставляет но выпуск всегда больше

[@user-xj6nl1ri2s]

@@cyc.299 с такими зазорами двигатель хорошо работает? У меня книжка с потом да там написано впуск 0.15 и выпуск 0.15.

[@user-zm3fm7mc9i]

Не позорься

[@user-pf8kp7st8b]

То же буду проверять зазор в книге не такие зазоры знатоки скажет в чем прикол

[@user-bm2dh5uf8p]

​@@user-xj6nl1ri2s 0. 50ставь

[@maks-sym]

Динамометрический ключ обязательно, иначе или раскрутится либо срыв резьбы. Я уже срывал резьбу...

[@vyavheslavposlav8447]

У вас есть данные для затяжки динамометрическим ключом?

[@user-zm3fm7mc9i]

Не круто будет, если раскрутиться)))

[@WAIDELOT]

Интересно посмотреть на динамометрический ключ на 2

[@vinfors]

0.05 0.07 это зазоры для поршневых колец, но никак не для клапанов. при такиз зазорах их и загнуть может и прогореть могут мотоцикл не будет одекватно работать . одекватные зазоры для этого мотора 0.10 0.12-0.15 . люди не губите свои моторы!!!

[@cyc.299]

так говорит мануал , 3 год езжу всё ок

[@DalniySvet]

Ты ошибаешься. Зазоры в видео верные.

[@Kikstarter_plus]

Может из-за этого дымить?

[@PaanoikMan]

Нет. Замени маслосъёмные колпачки и проверь маслосъемные кольца - они могут в канавках запасть. У меня дымил и кушал масло как-то мотор из-за скола на наплавляющей клапана.

[@user-cl2yz9do1v]

Немає різниці в якій тоці регулювати клапана лібо верхня мертва точка поршня або нижня мертва точка поршня