Diagnosticar defeito na bobina de ignição é muito complexo. Neste vídeo vemos mais algumas considerações que ajudam a identificar uma das falhas mais frequentes neste produto.
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@ProfLeandroZamaro6 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo Professor! Magnífica linha de raciocínio! Qualquer "micro-furo" em isolações referentes à Alta Tensão, torna-se um monstruoso problema! Entretanto, com o máximo respeito e consideração ao Profissionalismo do exímio colega, segue uma ponderação: curto-circuitar um dos terminais de alta de uma mesma bobina, não significa transferir sua energia para o segundo pólo. Na verdade os "Sparks" ocorrem com pequenos atrasos, devido à entrada e saída do Fluxo Magnético pelo entreferro do enrolamento, já que tal característica é associada à sua Relutância. No mais, excelente aula, Professor. Meus cumprimentos.
@moacir4356 жыл бұрын
Parabéns por esse vídeo, eu nunca vi alguém testar a bobina dessa forma, simula na prática o que pode acontecer. Agora fica claro os defeitos intermitentes difíceis de perceber no sistema de ignição. Muito obrigado por sua informação. Abraço.
@danielangelo2233 жыл бұрын
Ótima explicação eu já estava procurando há bastante tempo exemplo de teste
@joaobosco635 Жыл бұрын
Muito bom sua aula parabéns
@AparecidoOliveira Жыл бұрын
Muito obrigado
@josemoacirgiacomelli49993 жыл бұрын
Como é o esquema de ligação da alimentação da bobina mostra aí um esquema pra gente fazer outra coisa porque não restou os outros dois do outro lado
@alanribeiro20866 жыл бұрын
Muito obrigado meu amigo pelos seus vídeos aprendendo com você parabéns Deus te abençoe
@andreadantas17584 жыл бұрын
Hjnnnbbbnnnnnnnnnnnnn
@robrobertofreios7 жыл бұрын
bom dia professor, parabéns pelo bom vídeo, aqui na oficina tenho algumas bobinas de teste. pois é muito difícil fazer diagnóstico de bobina com equipamento. um exemplo é aquelas bobinas do uno monoponto , abraços
@AparecidoOliveira7 жыл бұрын
sempre que possível se usa equipamentos, mas muitas vezes a experiência e o uso de uma peça de teste é a solução mais rápida e barata
@vivendoumdiadecadavez92594 жыл бұрын
já cheguei metendo os pês no like. parabéns pela dica, eu não sabia dessa.. forte abraço.
@AparecidoOliveira4 жыл бұрын
😁
@maurosergio67207 жыл бұрын
Parabéns professor, muito bom!
@andreadantas17584 жыл бұрын
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@charlesolhos6 жыл бұрын
Parabéns a melhor explicação que vi aqui no KZbin.
@lucashenriquedesouza40223 жыл бұрын
Ótima explicação,muito bom! Meu carro está falhando quando estou pegando mais velocidade,e com o carro parado ele falha quando giro o volante e chega até morrer! Pode ser problema na bobina?
@osmarpereiradoprado94206 жыл бұрын
Olha, essa bobina dupla (de ignição estática, que dispensa o distribuidor), uma ligada aos cilindros 1 e 4 e a outra aos 2 e 3, na verdade essa bobina não produz "duas" faíscas como vários de vocês pensam, a faísca é uma só e sai por um borne da bobina e retorna pelo outro.. Assim, em dois cabos a faísca corre da bobina para a vela e em dois, da vela para a bobina. Uma faísca de 30 Kv (30 mil volts) em um borne ela (a faísca) estará a +15000v em relação ao bloco do motor e no outro borne a -15000v em relação ao borne. Por isto ela pula do eletrodo positivo da vela para o negativo e no outro, do negativo para o positivo queimando a mistura ar/combustível do mesmo jeito. Use um asciloscópio e comprovará o que digo. Boa sorte!
@osmarpereiradoprado94206 жыл бұрын
Neste exemplo, se você retirar a ligação terra feita com a garrinha "jacaré" a faísca se processará normalmente pois o potencial da bobina é de (em torno) 35000V de um borne para o outro e de 17500V positivos de um borne à massa e de 17500V negativos do outro borne à massa (bloco do motor). Nesse caso a voltagem (teórica) da faísca para a garra jacaré (massa) é de apena 12V. pois o terra da bateria esta no meio da transição de (+)17500V positivos e os (-)17500V negativos. Boa sorte!
@sandramarcia9367 Жыл бұрын
O que pode causar um curto circuito na bubina, onde ela chega a pegar fogo. E os cabos de velas são cuspidos do cabeçote.
@carlosalberto39726 жыл бұрын
Parabéns por compartilhar tão vasto conhecimento. Me responde uma dúvida por favor a bobina Bosch 097 tem lado para ser fixada? Por exemplo ela tem que ficar na vertical (em pé) com os engates para cima? Caso esteja com os engates para baixo tem problema?
@gilbertocosta58624 жыл бұрын
Ótimo vídeo amigo parabéns.........
@gilbertocosta58624 жыл бұрын
obrigado
@gilbertocosta58624 жыл бұрын
Obrigado.
@takainoronha Жыл бұрын
Em qual escala poderia testar esse vazamento com o multímetro?
@isaiaslopes94223 жыл бұрын
Que louco aliás que da hora 👏👏👏👏👏
@AparecidoOliveira3 жыл бұрын
👍
@takainoronha Жыл бұрын
A cor da centelha amarelada pode ser bonina ruim , o idealiza é seria azulada ?
@martynmcflay27013 жыл бұрын
Qual a voltagem dessa bonina ? 5v ou 12v
@robsonoliveira33332 жыл бұрын
Bom dia, professor, gostaria de montar esse mesmo teste, pode me explicar quais são esses cabos vermelhos ligado na bobina? meu objetivo e fazer testes das bobinas e velas na bancara fora do carro, posso ligar um inversor de 12Volts direto na Bobina, pode me explicar o esquema elétrico ?
@Lorenzzomariano2 жыл бұрын
Amigo, meu Vectra tem uma trinca pequena na bobina na parte de baixo dela, poderia ser um problema do carro ter problema de ignição só na fase quente do motor ? Uma trinta um pouco comprida porém quase não se dá pra ver a olho nu
@jaillson69fui17 жыл бұрын
Parabéns ótimo vídeo
@AutoDireto6 жыл бұрын
muito bom, parabéns!
@osvandremolinari4 жыл бұрын
Aparecido quando vai lançar um curso? Obrigado pelo conteúdo. ps. quero desconto na matrícula (=
@AparecidoOliveira4 жыл бұрын
😁
@Gambytech5 жыл бұрын
cara, tu é fera! uma dúvida. se for falha nos cilindros 1 e 2, tem chances de ser a bobina?
@AparecidoOliveira5 жыл бұрын
sim.
@marcosbomfim46916 жыл бұрын
Muito bom seu video porem restou duvida nao foi mostrado como fazer as ligacao para testar a bobina mostra ai pra nois no canal.
@AparecidoOliveira6 жыл бұрын
marcos bomfim veja o video ligando bobinas de 2 e 3 pinos
@robsonoliveira36722 жыл бұрын
Obrigado por me responder. Na verdade acho que para o meu objetivo, se eu montar esse mesmo projeto deste vídeo seu resolve. Pode me dar um help? Como montar?, o que vou precisar de peças e como fazer as devidas montagens, no vídeo não dá pra ver como seu projeto está montado. Agradeço desde já. A ajuda
@AparecidoOliveira2 жыл бұрын
lamento, não tenho um guia ou projeto formatado para te passar. Vc é quem vai dar este "toque" segundo a sua necessidade e ideia.
@jeancarlocelan6 жыл бұрын
Ótimo vídeo, ganhou mais um inscrito
@marcelosantos58795 жыл бұрын
Muito bom esse vídeo . Parabéns . Eu posso fazer esse teste no próprio veículo ? Como ? Obrigado
@AparecidoOliveira5 жыл бұрын
pode fazer com o motor funcionando e tudo ligado, mas não é a mesma coisa, só conseguiria ver uma falha grande.
@carlosconceicao-adm87627 жыл бұрын
Aparecido, me responde uma pergunta, sobre onde fixar o modulo de ignição do fusca!. O modulo de ignição (todo) deve ficar fixado a lataria do fusca ou apenas o fio marrom (terra) que devemos fixar ele bem na lataria? Vi várias fotos e vejo os dois casos!!
@AparecidoOliveira7 жыл бұрын
Carlos Conceicao-ADM para efeito de alimentação o fio marrom tem que estar em um ponto de otima condução, este é o mais importante. a carcaça é ligada internamente ao fio marrom mas não deve ser usada como condutor principal. Sendo assim tanto faz ela ter uma boa ligação com a massa, porém tem que ser bem fixada para efeito de vibrações que podem quebrar um circuito ou fio.
@sidedias97476 жыл бұрын
e uma parati 99 ela é com rotor cabo da bobina tem faiscas mas no da vela nao testei o rotor esta bom
@reisantonio86396 жыл бұрын
Ola professor, além dessa forma de teste, você tem algum vídeo que nos ensinem, com o uso do multímetro?
@AparecidoOliveira6 жыл бұрын
Reis Antonio com o multimetro só dá para medir a resistência dos enrolamentos. estou editando alguns colocarei em breve.
@luisbaiao47382 жыл бұрын
Quando ligo um fio do negativo da bobina de ignição para a massa fica fazendo faísca na massa e parece que ouço o motor falhando. Meu carro tem o sistema antigo com distribuidor e platinado experimentei limpar e trocar o rotor 2 vezes cabo de vela, tampa, vela tudo novo mas a faísca persiste isso é normal? Negativo da bobine com negativo massa pode fazer centelha ?
@AparecidoOliveira2 жыл бұрын
está como no vídeo, troque a bobina.
@moisesbelo64117 жыл бұрын
boa noite professor, gostaria de entender porque o motor quando está com carga precisa de mais alta tensão para não falhar
@AparecidoOliveira7 жыл бұрын
Moises Belo enriquecimento da mistura como mudanças de carga ou aceleração rápida aumentaca resistência a passagem de corrente elétrica e o aumento de tensão é necessário para romper esta dificuldade.
@patrickkelvin18237 жыл бұрын
ótimo
@ThiagoSilva-ge5ep4 жыл бұрын
Me tira uma duvida Fiz todo procedimento na bobina e ela aparentemente estava ruim ,até o teste com multimetro eu fiz e ela realmente estáva dando como ruim ,o carro não pegava não gerava centelha e chegava corrente na bobina .conclusão comprei uma bobina nova coloquei e o carro ligou na hora. Sendo que só de pirraça eu coloquei a que tava ruim e meu carro ligou também.e agora eu não sei oque aconteceu ,pode uma bobina voltar a funcionar depois de ficar ruim. O carro é um mk3 ano 95
@AparecidoOliveira4 жыл бұрын
se for mau contato, sim.
@robsonoliveira36722 жыл бұрын
Bom dia, Muito bom seu video sobre bobina, gostei bastante, eu estou procurando um teste de bancada para detectar fuga de corrente do cabo de Vela,,, o senhor pode me ajudar ? se tiver algum ZAP de contato fico agradecido. Robson Oliveira
@AparecidoOliveira2 жыл бұрын
como feito no vídeo não dá certo?
@robsonoliveira36722 жыл бұрын
@@AparecidoOliveira Boa tarde, imagino que sim, porém não montei o projeto ainda. E queria saber se o senhor tem essa informação. Afinal o cabo pode ter fuga no conector,, mas tbem em toda sua extensão. E gostaria de saber se o senhor tem essa informação. Se seria um teste que posso considerar que tenho a confirmação se o cabo e a bobina e a vela estão bons ou não.
@AparecidoOliveira2 жыл бұрын
Cabo, vela, tampa e rotor são peças de desgaste que devem ser trocadas periodicamente independente do estado. Por isso não existe equipamento de teste. É inviável e não se justifica perder tempo em testar algo que poderá falhar num prazo muito curto. Vc deve acreditar na sua ideia e mudar isso, caso não concorde. Vá em frente, invista na sua ideia e monte o teste da maneira que acredita que vai funcionar. Não sei qual é informação que me pede. Pode ser algo que está na sua ideia, cabe a vc por em prática e tirar as próprias conclusões se funciona, se vale a pena, etc. Edison só acertou na milésima lâmpada que ele produziu, não desista.
@carloslima9546 жыл бұрын
Pra fazer esse teste vc so alimentar a bobiina com12v da bateria e conecta as velas no secundario?
@AparecidoOliveira6 жыл бұрын
Carlos Lima não, você precisa ainda de um pulsador de bobinas. Veja mais videos onde mostro inclusive a construção do pulsador.
@matosinho14 жыл бұрын
Me ajudar por favor pode acontecer de a resistência estar dentro da janela aceita de 4,8 k e 6,8 e ainda sim dar fuga meu gol está exanrcado vela do 4 cilindro a resistência da bobina está dentro da janela aí estão querendo abrir o cabeçote não troquei a bobina por que a resistência está dentro o que vc sugere me ajuda ?
@AparecidoOliveira4 жыл бұрын
foi verificado o injetor? foi testado a bobina? ao menos inverteu os cabos dos cilindros 1 e 4. foi testado a compressão do motor? vc tem que verificar se a bobina tem fuga e isto não tem nada a ver com resistência. procure uma oficina que faça os testes. Não fica chutando que pode ficar mais caro.
@paulinhopereira53852 жыл бұрын
Como faço pra testar deste jeito, existe algum simulado
@AparecidoOliveira2 жыл бұрын
Primeiro precisa de um gerador de sinal, seria conveniente ter ainda um centelhador. Simulado quer dizer: padrâo? Os meus vídeos de teste de bobina é uma sugestão do que poderia fazer.
@bettoballa10047 жыл бұрын
Um gol 95 subindo óleo p/ a primeira vela aguente viajar uns 150 KM sem deixar no prego ??? ele esta rodando normal comprei um tucho de vela e já faz mais de mês que roda normal, apesar de só rodar 12 KM por dia. obs: ( TÔ SEM GRANA P/ TROCAR OS ANÉIS )
@AparecidoOliveira7 жыл бұрын
Beto eu gostaria de poder responder, mas isso é um mistério. Como ter garantias?
@jbexciter5 жыл бұрын
Testei na arrancada, não falha, e só acima de 100km pisa na 5 macha começa da falhar, fica sem força, vai parando carro. Como perdendo corrente ou não ejetando gasolina,?? tem engatar 4 volta normal. passou 100 pisando não vai, responda AGRADEÇO
@AparecidoOliveira5 жыл бұрын
tem que trabalhar no carro e determinar se é problema de combustível ou ignição . gostaria de ter uma bola de cristal, ficaria rico, mas a único caminho ainda é verificar, testar, cheirar, corrigir o que encontrar de errado.
@sidedias97476 жыл бұрын
boa noite gostaria de tirar uma duvida meu carro nao quer pegar tem faisca na bobina mas nao chega nos cabos de vela a faisca da bobina esta laranja me falaram que porisso que o carro nao pega que a bobina esta fraca a cor da faisca influencia
@AparecidoOliveira6 жыл бұрын
side dias esquece esse negocio de cor. Veja porwue não chega na vela, você não disse se é com distribuidor ou não, mais verifique rotor, tampa, cabo, se está conectado os cabos no cilindro correto, etc.
@sidedias97476 жыл бұрын
o carro tava andando normal parou e nao quis mais pegar é uma parati 99 1.8 ap co rotor
@majopoliservicosautomotivo97827 жыл бұрын
legal aparecido este teste onde vc conprou este simulador de igniçao porgenteleza e como fazer a ligaçao pois so sei testar a bobina com 4 terminais da gm com o injetor de sinal
@AparecidoOliveira7 жыл бұрын
Majo PoliServiços Automotivo e cambio automatizados é o gerador pwm cujo esquema está no meu blog e aparece em alguns videos. Mas se tem injetor de sinais pode usar nesta também.
@majopoliservicosautomotivo97827 жыл бұрын
valeu meu querido pela moral u g abraço bom fim de semana p vc
@marceloborges9336 жыл бұрын
Aparecido Oliveira , boa tarde por quanto vc vende um simulador desse por favor.
@AparecidoOliveira6 жыл бұрын
Marcelo Borges eu faço para vender. Consulte loja do mecânico, vai encontrar um da plana tc. Outra opção é o ignitest.
@juceleifreita2 жыл бұрын
Bom de fazer uns eletrificador de cerca com essas bobinas.
@AlexandreNatalMagno6 жыл бұрын
Professor vale apena substituir o módulo e a bobina de ignição do meu Fusca 84 por um bobina mi e um módulo correspondente???
@AparecidoOliveira6 жыл бұрын
Alexandre (Õ\_l_/Õ) Oliveira o módulo para a bobina do mi é o de injeção do gol mi, qualquer outro é problema. veja os videos e comentários sobre o módulo e tire sua conclusão.
@AparecidoOliveira6 жыл бұрын
digo bobina do mi
@antoniocesarbarbosasilvaba17097 жыл бұрын
Olá amigo quero fazer um centrilador pra uma maqui na Tig de solda. Tem como vc mim mostra um esquema de centelha com alta votage e baixa amperage
@AparecidoOliveira7 жыл бұрын
Antonio não conheço os detalhes técnicos destas máquinas, não tenho ideia de como funciona.
@KLVRSN76 жыл бұрын
tem como instalar essa Bobina em outro lugar que nao seja no Cabeçote do motor pra nao absorver o calor que vem direto do motor???
@AparecidoOliveira6 жыл бұрын
claro que sim, mas se o fabricante montou neste local não deveria ter problemas. Fica aí uma dúvida, o fabricante errou? má qualidade do produto? se sabe que esta bobina trinca muito a isolação, seria a alta temperatura a causa. Tudo indica que sim.
@KLVRSN76 жыл бұрын
Aparecido Oliveira a bobina é feita de borracha . e a borracha resseca rapidamente com a açao do calor e é obvio que vai trincar. entao tem que parafusar em outro lugar
@AparecidoOliveira6 жыл бұрын
é uma resina a base de epoxi e plástico. Concordo, mas não é óbvio, o fabricante passa meses desenvolvendo o produto, fazendo teste de durabilidade, etc. por isto quando este determina o local de montagem deveria estar isento deste tipo de problema.
@KLVRSN76 жыл бұрын
Aparecido Oliveira com certeza mas nao creio que eles trabalhem para nos ajudar e sim pra quebrar o mais rapido possivel.
@dirceusadoski59294 жыл бұрын
O negocio é livrar a bobina do fogo do inferno meu primo soltou ela do motor e já faz mais de dez anos nunca precisou trocar , garantia até 2030 kkkkkkk
@PedroDacosta-rw6nsАй бұрын
Qual é o dwell dessa bobina
@AparecidoOliveiraАй бұрын
3 a 3,5 ms , veja outros vídeos sobre bobinas.
@PedroDacosta-rw6nsАй бұрын
@@AparecidoOliveira qual outro video
@jbexciter5 жыл бұрын
EXCELENTE VIDEO, AJUDA. FIZ RESET EU, FICOU BOM, MAS ALTA ROTAÇÃO EX ACIMA 100KM\H ACELERA NA QUINTA MACHA COMEÇA A FALHAR. COMO PERDENDO CORRENTE. ENGATA 4 FICA NORMAL,
@AparecidoOliveira5 жыл бұрын
tem que analisar, talvez tenha afetado a isolação da bobina. veja se falha em uma arrancada brusca?
@jbexciter5 жыл бұрын
@@AparecidoOliveira OLA, AMIGO TESTE EM ARRANCADA ESTICANDO NÃO FALHA, só andando acima de 80 k\m começa a esticar e falhar ai tem engatar 4 da normalizada e volta denovo.
@jacksimpsom5752 жыл бұрын
A bobina dar problema pq o sensor de temperatura 9da água está com problemas e aquece o muito o motor e a placa de dentro da bobina estraga a soldavķkl
@josejr.68946 жыл бұрын
De fato o vídeo ficou bom,mas nesse caso o carro teria que estar funcionando....você poderia ter usado um multímetro para mostrar se a falha seria apresentada nas medições.
@AparecidoOliveira6 жыл бұрын
José Júnior veja os outros vídeos sobre bobinas, mostro tanto medição de resistência e de indutancia, neles poderá ver se é eficiente estas medições.
@ranielemarinho35334 жыл бұрын
Bom vidios mas aminha bobina eu testo no próprio carro não saia cetenha em uma das saídas troquei resolvido o problema ok
@AparecidoOliveira4 жыл бұрын
💯
@barbanegraoficialblackbear43616 жыл бұрын
Caramba !!!!$
@alexandrehirai43497 жыл бұрын
Like Aparecido!
@carlosconceicao-adm87627 жыл бұрын
Hoje está assim. Então penso em recortar a malha e deixar o modulo fixado direto a lataria do fusca no mesmo lugar de hoje. drive.google.com/file/d/0B20IKw1PL0TBbkxDQzNsSTdrdnc/view?usp=sharing
@AparecidoOliveira7 жыл бұрын
Carlos Conceicao-ADM sem problema é o parafuso que conduz a corrente principal vai ficar do mesmo jeito.