Resolvendo problemas de ignição.

[@vandorocha2350]

Excelente explicação era exatamente o que estava acontecendo com o meu Santana e o mal-contato era no conector do sensor Hall acabei descobrindo antes de ver o seu vídeo demorei muito pena não ter visto esse vídeo antes vi vários outros mas não tinha visto o seu Exelente explicação

[@danielgueds1]

Teste com carga para descobrir mal contato, dica de ouro!

[@Adimnmaoff]

Parabéns irmão economiza uma uma graninha tenha um Gol GTS modelo 88 e tava com esse probleminha graças a Deus consegui resolver com sua ajuda muito obrigado continue assim um grande Professor Deus abençoe sua vida

[@robrobertofreios]

parabéns em primeiro lugar. teste simples para mim agora, agora que vi teu vídeo, pois já sofri com o multímetro. ouvia falar para medir o sistema sob carga mas não entendia. agora sim amanhã já vou botar na prática . mal contato principalmente conectores de carros mas velhos. um grande abraço. fica com Deus aparecido

[@AparecidoOliveira]

que bom, outras dificuldades irão aparecer, sinal que estará progredindo. qualquer coisa estou as ordens.

[@sanchesandree]

Estou passando exatamente por esse problema, estava quase desistindo... Esse video me deu uma luz no fim do tunel, já tinha verificado e trocado tudo, mas não sabia desse teste. Vou fazer o teste e verificar as conexões. Muito obrigado professor !

[@GaleradoTrecho]

achou o defeito ? se achou comenta ai pra mim olha no meu carro,nao estou achando

[@camilocosta4239]

Parabéns professor, através dos teus videos e videos de profissionais como Tonela, comecei a identificar mas facilmente problemas no meu buggy, facilitado assim o serviço e evitando gastos desnecessários com trocas de peças pela ferramenta chamada achismo! algumas das dicas reaproveitei junto com entediamento sobre motos que tenho e uso no dias dia na oficina e motos de cliente facilitado meu trabalho!sem falar que estes tipos de videos ajuda e muito os clientes nao serem roubados ou enganados pelos " profissionais " desonesto e ladroes que temos no mercado! se puder e tiver alguma dica de como funciona um ignição msd, ou uma forma fácil de melhora o centelhamento das caixas de ignição convencional, pra temos um fais mas forte agradeceria muito um videos asim

[@ericsonmodena5043]

Aparecido depois de várias tentativas...chamei um especialista o problema era o sensor de porta que estava em curto... problema resolvido com sucesso!!!

[@roqueolds3419]

Fantástico, diagnóstico, amigo. O problema do profissional, è com certeza a preguiça, ou a vida corrida de oficina, que não deixa o profissional raciocinar como deveria. Parabéns pelos ´videos.

[@AparecidoOliveira]

Roque Versiani isso mesmo, pior é que muitas vezes se perde muito mais tempo e sem contar o traballho e peças que nem sempre pode cobrar.

[@edduusc]

Um dos melhores vídeos explicativos que já vi. Parabéns pela didática e disposição!!

[@1985dossantos]

Cara, muito interessante. Não sei como não tem mais inscritos. Excelente aula.

[@AparecidoOliveira]

a maioria passa por aquí somente para resolver o problema do seu carro, poucos tem interesse em aprender de verdade.

[@1985dossantos]

@@AparecidoOliveira Entendo. Porém eu tenho essa profissão e o seu método de ensino é muito bom. Por favor, quando puder poste mais vídeos, serão de grande valia para mim. Forte abraço.

[@objetosraroscarrosetecnolo6973]

PARABÉNS ADORO VC APARECIDO MUITO TECNICO VC . OS MECANICOS DE HOJE SO TROCA PECAS E ERRADAS POR FALTA DE TESTES. É DESPREPARO TECNICO. TENHO DO DOS CLIENTES QUE GASTA FURTUNAS POR FALTA DE DIAGNÓSTICO CERTO. O BARATO SAI CARO NO FINAL.

[@osmargama4539]

Positivo aparecido, hoje fiz mais uns teste e descobri que o problema era no rotor, apesar de ser novo não estava conduzindo. Muito obrigado pela atenção.

[@alexsandrobarrossilva5091]

otimo vc explicou muito bem...amigo obrigado... eu tenho um voyage 85 esta assim quando coloco a lampada de teste no positivo da bobina ela fica bem fraca a luz. quando coloco na bateria a lampada fica forte a luz.

[@charlescarrijo7371]

Shows!! Ótima explicação ! Seus vídeos são muito "claro" parabéns.

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado

[@fonsecamotorsfonseca5376]

uma verdadeira aula , esse tem o dom do ensino

[@2007PANCINHA]

Obrigado pela aula Professor, farei na prática os testes. Meu carro tem defeito na parte elétrica e não sai faísca na ponta dos cabos de vela com auxílio de uma chave. Sei que o defeito não está na bobina pois ela é nova. Sei que o defeito não está nos cabos de velas porque são novos. Ao girar a chave de ignição o fio pós chave que alimenta o número 15 (+) da bobina começa a esquentar, inclusive o resistor que instalei antes da conexão com a bobina. Ao dar a partida não dá centelha no motor devido a falta de faísca nas velas. O motor de arranque e automático está funcionando normalmente, inclusive fiz revisão passando nos testes. Não comprei novo módulo de ignição, troquei por uma usada em que passou nos testes com multímetro. Desativei o corta corrente do alarme no fio (+) da bobina, para ter a certeza de que o alarme não estivesse cortando a corrente. Falta revisar a fiação que vai para a ignição, tem algo errado, creio em resolver o problema.

[@AparecidoOliveira]

o sistema do seu carro é este do vídeo? veja o video de teste do sistema do seu carro e faça o teste passo a passo.

[@oigressantaloigres2711]

Ja adotei seu Aparecido como meu professor kkk lindo trabalho mais um milhão de escrito

[@moisesyes3257]

Bom dia Aparecido!Com base nas suas considerações procurei cabos pra Variant que praticamente não se fabricam mais,achei apenas da Technopar.Me foi oferecido os cabos NGK STV22(cabos mais longos) usado pra todos os VW a ar a partir 81.Por ser uma marca conhecida fiquei tentado a comprar .O q vc acha?

[@paulocesar-rv3gu]

Boa Noite excelente explicação me tira uma duvida qual é a bobina indicada para sistema hall a numeração no caso???

[@AparecidoOliveira]

link da tabela está na descrição do video

[@elsonlima7626]

Parabéns amigo, seu canal é muito bom, ótimas explicações, você é um mito! Um abraço!

[@adrianocastro8357]

Parabéns pelo seus vídeos meu amigo, você é o melhor que conheço heim !!! Abraços

[@AparecidoOliveira]

😁

[@oviniciusbelooficial]

Show Aparecido mas qual foi o mal contato provocado aí para vc poder fazer o vídeo vc poderia me informar por favor só para eu ter uma ideia?

[@cristianalexborges4520]

Parabéns aqui em Bagé no rio grande do sul me ajudou bastante vlu obrigado vlu obrigado

[@AparecidoOliveira]

Maravilha

[@Shopping559]

Aparecido. Estou tendo o seguinte problema, meu distribuidor contém avanço a vácuo. Troquei 2 sensores hall já, pois o avanço está partindo os fiozinhos do sensor hall e consequentemente o carro apaga. Teria problema se eu desconectar a mangueira do avanço á vácuo? Prejudica o motor? É um Santana, ap 2.0. O distribuidor é novo, e acredito que no movimento da mesa do sensor o fio parte por dentro da capa.

[@roberto4813]

Aparecidoé um verdadeiro professor

[@pedrosoaresvalparaisogo8532]

Boa noite...aparecido eu tava mechendo aqui na minha kombi esses dias e por acaso achei aqui no chicote ja perto do motor um fio que vem la da frente e fui testar esse fio ele é um pos chave ou seja igual o que ta ligado no +15 da bobina ne..agora eu nao sei si sao esses 2 fios ligado na bobina ou so um mesmo

[@juniorcarlocarlos1966]

admiro seu conhecimento nesta área.

[@carlosalberto3972]

Parabéns por compartilhar tão vasto conhecimento. Me responde uma dúvida por favor a bobina Bosch 097 tem lado para ser fixada? Por exemplo ela tem que ficar na vertical (em pé) com os engates para cima? Caso esteja com os engates para baixo tem problema?

[@ebignami]

Grande aula mestre Aparecido...vc é o cara

[@elviscarvalho1682]

Esse sistema de ignição antigo é muito interessante.

[@aceroplastico]

muchísimas gracias amigo oliveira, ya vi otro de tus videos y explicas cual es la señal del captor y el auxiliar del arranque, excelentes videos sigue así, gracias hermano

[@josivaldopamplona2044]

Obrigado,pela aula,me ajudou muito.

[@gbs479]

Boaaa vou realizar estes testes no meu fuca. ele tem hora que nao pega ou quando pega fica falhando mas so acontece de vez em quando. ja troquei modulo e distribuidor

[@gilvanbezerra1547]

Quer dizer o defeito estava no chicote?

[@rafaelsrodrigues]

Aparecido, pode me tirar uma dúvida? Fiz algumas verificações em meu sistema de ignição e ao medir a tensão de alimentação na bobina verifiquei tensão baixa (com a bobina conectada aos fios), porém ao desconectar da bobina, apresentou tensão normal. O mesmo ocorre na alimentação do módulo de ignição (desconectado a bobina, alimentação igual tensão da bateria). Vc poderia me informar se esse efeito é normal?

[@Grow027]

O meu tá assim.. descobri q o fio preto de entra no + da bobina e vai lá p quadro elétrico estava todo torrado.

[@gabrielblaginski9322]

boa noite, gostaria de saber se eu colocar um distribuidor eletronico no fusca tenho que trocar a tampa do distribuidor ou posso usa a mesma do platinado

[@AparecidoOliveira]

o correto é trocar a tampa e o rotor, a isolação é maior e adequado para a elevação da alta tensão.

[@vanderleivital06viana48]

Vc é mesmo um professor .... Então estou testando com uma bateria 12vlts seguindo os mesmos passos seus desde o teste do sensor roll e um detalhe levei até um eletricista colega meu e ele fez todos os testes na bancada e inclusive com outras peças distribui dor, bobina ,e modulo...

[@annabiacarabela2556]

Meu amigo me tire uma dúvida eu esqueci o carro uno 87 com a chave virada sem querer por 1hora quando eu fui sair com o carro a bobina tava quente dechei esfriar dei a partida e não ligou mas o motor de arranque vira mas o carro não da centelha de jeito nenhum

[@alexmaiademedeiros2819]

Aparecido boa tarde. Comprei um kit ignição e me mandaram o distribuir com avanço bobina do gol Mi 2 pinos e módulo 7 pinus da Magnet Marelli 530706 porém quando ligo o carro o módulo esquenta a ponto de não conseguir segura-lo, é possível me dizer o que pode estar acontecendo ?

[@jaissonribeiro2571]

Boa Noite, Aparecido. Meu sistema está com 2.5v nos terminais da bobina. Fiz o Teste usando negativo da bateria, deu 8v no 15 da bobina e no 1 deu os 12v. Testei a entrada de alimentação do módulo e chega 11v, a saida do módulo para a bobina os 12v normalmente. A lâmpada nem acende.

[@AparecidoOliveira]

acho que vc deve testar novamente e ou revisar as ligações da ignição. Não bate ou estou entendendo errado. se tem 2,5 na bobina, então tem problema de alimentação, mas não bate sua medição no 15 e no 1 a diferença é de 4 Volts seria portanto impossível ter 2,5 na bobina teria que ser 4 . 12 Volts na saída do módulo para a bobina também é impossível, vc não seguiu a instrução do vídeo ou mediu errado .

[@jaissonribeiro2571]

@@AparecidoOliveira Tinha uma bobina velha aqui e testei a resistência do primário dela e estava boa, logo fiz o teste e no sistema ela estava dando 8v enquanto a outra só dava 2.5. Percebi que até o módulo parou de esquentar bruscamente. Único problema é que o secundário dela não funciona kk terei que arrumar uma nova.

[@jaissonribeiro2571]

@@AparecidoOliveira Muito grato pelo seus ensinamentos, sem eles não teria chegado em um diagnóstico exato.

[@rogeriooliveira4701]

...excelente vídeo, montagem do equipamento e esplanação.

[@LucianoSantos-zf9ut]

Obrigado pela dica Por favor como faço pra montar esse teste

[@josemaurofurtado5348]

Olá Professor, tudo bem contigo? Espero que sim. Gostaria de saber qual seria a tensão ideal fornecida para uma bobina de Gol MI funcionar sem aquecer em um Chevette. A questão é pq vejo alguns comentando que funcionam bem e outros reclamam que esquenta mesmo com uma resistência. A resistência não é colocada para que diminua a tensão e corrente que chega na bobina para ela não esquentar? Espero ter sido claro, pois não tenho muito conhecimento e de repente não tenha conseguido me expressar bem, gostaria de aprender e repassar para as pessoas que questionam em grupos de apaixonados por carros antigos nas redes sociais. Desde já muito obrigado

[@AparecidoOliveira]

já fiz vídeo explicando!

[@josemaurofurtado5348]

@@AparecidoOliveira Grato, vou procurar o vídeo

[@AdrianoR31-e1y]

Aparecido , tenho um Monza sle 88 a Alcool , troquei cabos, velas, bubina , e o carro esta falhando , carburador novo brosol 2e , e o carro tem hora qie funciona bem , tem hora que falha da pipoco , nao sei mais o que fazer , o que pode ser ?

[@raimundofelipe5408]

Ótimo vídeo aparecido, excelente!

[@rodrigorodrigues8653]

Bom dia ! Qual a bobina certa para esse sistema? Não consigo comprar a bosch 097 porque não fabrica mais, pocousar a 077 ou 067 ?

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/ZqKQdYOpoquhhKs veja também gauss GC4197 no mercado livre

[@josecarlossoares8763]

Bom dia, você poderia mostrar onde estava o mau contato, o que poderia causar o mau contato, obrigado

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/oWG9eItuipiYp6c

[@josecarlossoares8763]

@@AparecidoOliveira perfeito, 100% professor, obrigado

[@GaleradoTrecho]

iria me ajuda bastante se tivesse mostrado aonde era o suposto defeito ai,no meu carro deu um curto e esta assim,nao acho o defeito,poderia ter colocado a camera mais longe e mostrado aonde era esse defeito ai

[@AparecidoOliveira]

a causa é conhecida mas o lugar nunca é o mesmo, são tantos lugares que mesmo com minha vasta experiência tenho que procurar todas as vezes que estou frente a um problema deste. É simples, tudo que precisa saber é medir para saber de que lado está o problema, no negativo ou no positivo, e correr todo o circuito ponto a ponto do começo ao fim. É o que te mostra o vídeo, medir ponto a ponto, esta é toda a ajuda que precisa, fora isto é adivinhação ou mágica.

[@GaleradoTrecho]

vou fazer esse teste amanha com o sensor hall,se eu conseguir achar o defeito eu comento aqui,obrigado

[@ricardoramos1468]

Deus te abençoe ! seus vídeos são muito bons e esclarecedores !!!

[@AparecidoOliveira]

amém. grato

[@NasMaosdeDeus25]

@@AparecidoOliveira Olá boa tarde tenho um gol 95 cht e desliguei ele, e não pegou mais já troquei cabo vela bobina distribuidor sensor Hall e nada Chega corrente modulo ingnicao passa na bobina e no distribuidor mais não centelha no cabo chega no distribuidor e não passa disso

[@esekilximenes374]

Grande mestre, saudações!!! Sou seu aluno há um tempo, gostaria de perguntar sua opinião sobre adaptar um capacitor cerâmico 101pf ,30 kV em cada cabo de vela; lembrando que trata-se de motor à álcool carburado. Um forte abraço...

[@AparecidoOliveira]

não vejo nenhum beneficio.

[@moisestrilinskideoliveira9064]

Professor... Com esse mal contato.. pode se ocasionar o aquecimento da bobina?

[@AparecidoOliveira]

sim,

[@moisestrilinskideoliveira9064]

Eu tô colocando sistema hall no meu monza 88... Só que quando coloco a bobina do gol M.I o módulo esquenta , e quando coloco bobina cilindrica o módulo permanece frio e só a bobina cilindrica fica quente . TD isso pode ser o alternador então ?

[@herculesmarciusdeoliveiras6821]

Desculpa se não conseguir te responder, mas vou tentar aqui kkk, o módulo é a caixinha bosch 6 pinos, e a bobina é uma aqui que marca 12v e pede para usar com resistência, já comprei assim e é uma bobina velha, eu só gostaria de deixar o sistema de alimentação em dias, e a bobina está esquentando, o problema é esse, por isso comprei uma nova bosch KW, não sei se ficou claro agora, Deus te abençoe.

[@luigidallo2875]

aparecido é um ótimo professor

[@MrDiplomata]

Obrigado pela dica! Ganhaste mais um inscrito!

[@SPlmau]

Ola aparecido em relaçao ao pulso da bobina linha 1 negativo com o pulso medido com lampada de polaridade tem que ser somente negativo ou pulsa os dois leds positivo e negativo, caso pulsar os dois leds seja errado qual pode ser o problema?

[@AparecidoOliveira]

pulsa os dois, é normal. Explicação: veja vídeo sobre corrente de retorno.

[@rodrigogoularte4935]

Opa tudo bem me escrivi rescentemente ao seu canal e tenho um problema com esquenta a bobina e modulo e depois que esquenta muito nem o motor de arranque nao gira tbm se esta frio gira normalmente o que pode ser aguardo seu retorno beleza

[@gtruckeletrodieseletranspo2419]

Tem me ajudado muito seus vídeos.... parabéns

[@gilvanbezerra1547]

Acho que não vi , mas o problema é o chicote ou conectores?

[@Marciogustavorico]

Muito bom só faltou demonstrar o defeito

[@thcrivellari]

sensacional esse canal. Apenas para que eu possa entender o diagnostico e o motivo da utilizacao da carga e nao sisplesmente só o multimetro, porque a tensão caiu quando ligou a carga ? Qual foi o problema que vc criou que fez a tensão cair ?

[@AparecidoOliveira]

thcrivellari qualquer resistência no circuito ou na fonte produz queda de tensão. se quer o nome pode chamar de mau contato, emenda mau feita ou com zinabre, fio fino, uso de resistor, etc.

[@RicB1985]

E se utilizar a escala de resistencia?

[@MarquinhosPereira]

Boa noite meu amigo acompanho muito seus vídeos gostaria de saber se posso fazer a troca do Fio resistivo por um resistor se tratando da bobina 067

[@AparecidoOliveira]

pode sim.

[@MarquinhosPereira]

No meu carro não tem esse fio resistivo Mas tem sim um resistor

[@douglasluan3558]

Muita ótimo a explicação obrigado vou fazer esse teste agora

[@carlosconceicao-adm8762]

Boa tarde aparecido. Segundo a descrição do modulo de ignição 7 pinos DPL404142 esse modulo serve para fuscas de 1988 a 1996? Caso eu esteja usando esse modulo em um fusca 1974 existe algum problema? Mesmo que esteja usando com a bateria correta?

[@AparecidoOliveira]

Se está usando em um carro diferente da aplicação do catálogo é porque se trata de uma adaptação. Você pode adaptar em qualquer carro ou motor desde que use a combinação de distribuidor/bobina/módulo correta como mostro neste vídeo. Qualquer combinação diferente deste vídeo e se o distribuidor tem os avanços adequado para o seu motor é outra estória.

[@carlosconceicao-adm8762]

Obrigado Aparecido. Estou usando a combinação distribuidor/bobina/módulo correta para meu fusca. Contudo estou com super aquecimento do motor e estou analisando o que pode estar gerando isso. Para ser mais exato em todo o motor, bobina, bomba de gasolina e até na carroceria está esquentando a pondo de queimar a mão se deixar neles por alguns segundos!

[@vanderleivital06viana48]

Sim,está fora do carro na bancada , porém coloco o multímetro está com 12 vlts a hora que coloco a lâmpada some a corrente toda no multímetro ; solução trocar o chicote da ignição correto ?

[@AparecidoOliveira]

Vanderleivital06 Viana para te dizer alguma coisa teria que ter todos os detalhes do que está fazendo, qual é a fonte, a potência da lâmpada, de onde para onde está ligando, como está medindo. Pode ser que está errando em algum ponto.

[@faell9114]

show tenho um premio, ele ta um laranja sozinho e um verde e branco, qual seria o negativo e o positivo?

[@AparecidoOliveira]

quem me dera se meu cérebro fosse um HD para armazenar todas estas informações! eu seria milionário. Bom mas como não é, vc vai mesmo ter que seguir o fio para ver onde está ligado e pelo eswuema ou vídeo poderá identificar. Ou medir com um multimetro.

[@canalrafaelquesada2517]

Mestre Aparecido coloquei a bobina do gol mi na kombi 1600 a álcool ficou Boa.... Preciso mudar o módulo de ignição?

[@AparecidoOliveira]

se ficou boa por quê quer mudar?

[@ateliedofusca]

Professor, ótima explicação! Gostaria de tirar uma dúvida: montei um sistema Hall, com bobina Bosch 097 e módulo Bosch 7 pinos final 142. Verifiquei que o carro dava a partida e mantinha uma rotação aceitável com o distribuidor em posição muito avançada em relação a um original. Uma queda de tensão no sistema estaria relacionada com esse avanço? Abraço!

[@AparecidoOliveira]

Quando você monta um distribuidor não original ele precisa ter a mesma curva de avanço a vácuo e centrífugo do original, independente do sistema que seja (hall, indutivo ou platinado) . Se o avanço é diferente terá que alterar a posição, mas nunca vai ficar bom em todos os regimes. Se acerta para partida, não presta para marcha lenta. Se acerta para marcha lenta não presta em aceleração ou carga. Fica tudo errado.

[@erickmachado8791]

cara muito obrigado. esse video me ajudou muito. agradeço.

[@processandotudo9540]

No meu caso que tenho um corsa efi de onde vem a tensão da bobina, obrigado meu amigo.

[@AparecidoOliveira]

em todos os veículos o positivo para bobina de ignição vem da chave de ignição (linha 15) como marca na bobina. Para maiores detalhes precisa consultar o esquema elétrico do seu carro.

[@carloseduardodossantoscoel1917]

Olá, como faço para fazer essa mesma ligação com a bobina de três pinos?

[@AparecidoOliveira]

nem ideia do que vc quer fazer!

[@carloseduardodossantoscoel1917]

@@AparecidoOliveira tenho uma bobina três pinos , distribuidor Hall e um modulo sete pinos . A kombi era injetada passei para carburada . Como faço essa ligação dos pinos , distribuidor e bobina ?

[@AparecidoOliveira]

VC pode ver a ligação pelo vídeo, eu falo onde vai cada pino, e no blog está listado as ligações. A bobina de 3 pinos já possui driver de ignição e não serve para este sistema. Se mesmo assim quiser usar é por sua conta e risco e deve ser removido o driver. Não recomendo.

[@carloseduardodossantoscoel1917]

@@AparecidoOliveira e se eu isolar o fio do driver , há diferença?

[@Vida.de.Chevetteiro]

Meu Chevette ele e com distribuidor hall e ele funciona porém fica dando umas falhadinhas de ignição porém já foi trocado cabo de velas , velas, rotor,. Tampa do distribuidor, módulo de ignição e continua testei a fiação está normal só me resta o sensor hall, mais gostaria de saber se tem teste p o sensor antes de trocar

[@AparecidoOliveira]

Leandro testou a alimentação como eu mostro neste vídeo? está usando a bobina correta para este sistema? o ponto de ignição e avanços do distribuidor é adequado para seu motor? a montagem do distribuidor está correta? a regulagem do carburador está em ordem? O sensor hall não provoca este tipo de defeito, mas se quer testar-lo tem pelo menos dois vídeos mais com o passo a passo.

[@ernestozentenosuarez8970]

Todo muy bien. El único problema es que no informaste en que lugar estaba el falso contacto, y como lo corregiste. O sea nos dejaste con las mismas dudas que antes

[@VICTORSilva-cd4mg]

Aparecido muito boa a explicação ! Tenho um Voyage quadrado que na hora de desligar o motor quente da reversão, já troquei a bobina e nada adianta, penso ser o módulo de ignição será que estou no caminho certo?

[@AparecidoOliveira]

trocar...trocar.. e trocar, primeiro precisa descobrir o que causa o problema. O caminho certo é analisar, investigar. verifique o ponto/avanço de ignição, faça um teste com ele atrasado, teste o avanço do distribuidor, teria que examinar o interior dos cilindros quanto a pontos quentes/carbonização, aquecimento do motor está normal, sistema de refrigeração está em ordem? compressão do motor.

[@VICTORSilva-cd4mg]

@@AparecidoOliveira obrigado Aparecido !na verdade a pergunta , foi mais pra ter ideia do que fazer cada mecânico que levo dá uma opinião diferente e não dá garantia do serviço , a bobina foi trocada por isso rs . Vou ter que levar para um profissional grande abraço

[@AparecidoOliveira]

@@VICTORSilva-cd4mg como eu já comentei em um post, mecânico não tem bola de cristal, não confie em ninguém que te diga o que é sem trabalhar no carro.

[@adrianooliveira1231]

Aparecido boa noite meu nome é Adriano e estou com um problema de pouco faiscamento na vela, você poderia me informar qual seria o problema, porque no vídeo você não disse se poderia ser a bobina ou o módulo. Boa noite amigão, obrigado

[@AparecidoOliveira]

Adriano Oliveira em que você se baseia para dizer pouco faiscamento? você ja fez os testes como no vídeo? checou se está usando a bobina correta? mefiu a corrente da bobina? Se não testar, como poderá dizer quem está com problema?

[@canaldagaby3350]

Boa noite tudo na paz tenho um Fiat Uno Mille 92, e quando o motor está gelado ele fica falhando e morrendo, isso acontece toda vez que o carro fica um pouco parado, pode ser a bobina??? A bobina que está no meu carro e uma boch dessa redonda mais a numeração sumiu 🤦🏻‍♂️

[@AparecidoOliveira]

sem examinar não posso te adiantar nada. Siga os meus conselhos nos vídeos e examine ponto a ponto, se encontrar algo ruim ou em mau estado substitua. Tenho um vídeo que ensina a identificar a bobina. Veja tabela de aplicação, link na descrição do vídeo, para saber se está certa. Considere uma verificação na carburação, ponto, distribuidor, etc.

[@street-7producoes691]

Valeu amigo, você é top estou mexendo aqui já tem 2 dias, depois que eu vi seu vídeo o brabo pegou aqui, emoção na hora de ligar kkkk

[@AparecidoOliveira]

Sucesso!

[@reinaldop27]

Boa noite. Tenho um gol quadrado cht 94. O carro acende no painel a luz da bateria e apagar do nada enquanto estou rodando. Já troquei bomba de combustível e hoje fui na auto elétrica e foi colocado alternador novo e velas pois o profissional falou que era esse o problema . Acabei de sair de casa para o trabalho e de novo apagou . Demora uns minutos depois ele pega normal . Será que é esse módulo que é o problema???

[@AparecidoOliveira]

pode ser, testa ele.

[@alexandreoliveira1302]

Amigo qual bobina e mais ideal para um motor v8 maverick ?

[@AparecidoOliveira]

depende do módulo de ignição, tem que ser casado.

[@guerreirodaestrada8068]

Bom Aparecido,tenho um monza e está queimando o modulo 6 pinos com frequência oque pode ser amigão?

[@AparecidoOliveira]

qual é a música com uma nota só! rssss. só isso, sem ver o carro, sem saber o que tem aí? dá mais informação!

[@guerreirodaestrada8068]

Quando dou partida ele não manda corrente quando volto a chave ele manda corrente

[@guerreirodaestrada8068]

Me chama no zap amigão 063 9 9214 3266 ninguém aqui na região consegue resolver o problema

[@daniel90777]

C não aprendeu agora pode desistir! Muito boa aula!

[@danilocarlos315]

Boa tarde amigo tenho uma pampa ano 83 e eu já toquei 3 bobina pq está esquentando muito ai é para o que pode ser no meu caso

[@AparecidoOliveira]

esquenta a mais de 80 graus? o que é muito para vc? de que bobina e sistema está falando?

[@luizferrao6405]

Oh professor! Onde estava esse problema?? Obrigado!

[@AparecidoOliveira]

na ligação a massa.

[@luizferrao6405]

@@AparecidoOliveira Obrigado! Estou testando o sistema fora do carro e está com essa centelha fraca. Vou verificar

[@herculesmarciusdeoliveiras6821]

Aparecido, bom dia! primeiro lugar gostaria de agradecer pela sua atenção, e respondendo sua pergunta, o meu sistema aqui é bosch, eu já comprei o carro assim, motor 1300, ano 86 a álcool, porém reverti para gasolina, e a bobina que estava nele é uma bobina velha, então verifique qual seria a bobina ideal para esse sistema e o catálogo bosch indica a KW, só que ela pede p usar um resistor de 0,8ohms, como que faço para encontrar, e não sei se no meu carro ja vem, como que faço para identificar se tem. talvez por isso que a bobina que está nele, aquela que citei está esquentando. Mais uma vez muito obrigado, Deus te abençoe! sim teria algum contato p falar com vc?

[@AparecidoOliveira]

Hércules Marcius de Oliveira Souza você não esclareceu nada, fica difícil eu respinder. Qual é o módulo que tem no seu carro? qual o numero da bobina que está montada ou que diz que esquenta? qual é o problema fo carro.

[@aceroplastico]

Hermano te escribo desde venezuela, tengo un problema con un chevette, hice todo el cableado nuevo y me calienta la bobina y el modulo, quisiera saber los voltajes que debo probar

[@josepetrucio2922]

eu gostaria de saber se é possivel trocar cabo de vela de moto, ja que o cabo vem preso a bobina, e como eu faco pra saber se uma bobina é compativel xom outra

[@AparecidoOliveira]

José Petrucio nada é impossível, mas neste caso foi feito para trocar tudo, melhor esquecer qualquer gambiarra. Consulte o catálogo do fabricante, vai encontrar na net.

[@TiagoCampos]

Professor pq a bobina esquenta tando e qual defeito comum pra isso

[@AparecidoOliveira]

Tiago Campos o que é muito? 80 graus é normal. mais que isso pide ser aplicação errada.

[@lucasjavierromero6648]

Profe saludos Tengo un problema con mi auto Volkswagen ya reemplacé bobina módulo cableado me recalientan las bobinas y las quema Podría tener solución poniéndole el relé la falta de potencia puede recalentar bobina y quemarla mi solución podría ser ponerle un relé desde ya Muchas gracias

[@AparecidoOliveira]

la bobina y módulo son compatibles? las conexiones están con continuidad plena?

[@othiagodana2948]

Meste, dica super importante, obrigado. Tenho um Gol Ap 1.6 1986 posso colocar a bobina 9220081077 nele? aparentemente a original é final 67.

[@AparecidoOliveira]

cada macaco no seu galho! veja kzbin.info/www/bejne/iaXPXmeOf9Gpp6M

[@danielcardoso8778]

MINHA BOBINA ESTA QUEBRADA É ESTE MESMO MODELO E O MOTOR NÃO ESTA DANDO CENTELHA EVIDENTE SÓ UMA BOBINA NOVA...MAS SERIA INTERESSANTE TAMBÉM TROCAR OS CABOS !

[@amiltonoliveira9805]

bom dia pode coloca o sensor hall no fusca carburado?

[@luiscarlosfary836]

ola amigo, parabens pelo video, me ajudou bastante a intender o sensor hall. quero desenvolver para meu opala 6cc um distribuidor onde ao inves de uma bobina, usarei 6 bobina, uma para cada cilindro. entao gostaria de saber se com esse modulo 7 pinos posso usar qualquer tipo de bobina ou existe uma bobina especifica para ele?

[@AparecidoOliveira]

qualquer módulo possui uma bobina específica. para este é a 097 cilíndrica.

[@luiscarlosfary836]

@@AparecidoOliveira certo, qual modulo eu poderia usar para a bobina do gol?

[@AparecidoOliveira]

@@luiscarlosfary836 o modulo do gol mi

[@isaiasnunes1341]

olar bom dia aminha pergunta e sobre bombina o meu gol ap guadrado 1.8 uso gasolina e as vezes álcool e Bosch todas do vw ap carburado ANO 83a94 e a mesma ideal mto obrigado Feliz Natal

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/moitkoqjh519ZqM

[@AparecidoOliveira]

obrigado e feliz ano 2018

[@adrianooliveirapaiva8017]

Aparecido vc é demais ja me ajudou bastante aqui valeu

[@adrianocaldeira2932]

Minha bobina ta soltando faisca no pe onde encaixa o cabo ....o que pode ser ela e nova...pode se distribuidor o o cabo???

[@AparecidoOliveira]

pode ser qualquer coisa, mas só vai saber se testar ou então troque tudo na sorte. Teste o cabo, confu=ira se o distribuidor está montado certo, se o rotor está bom, se as velas não estão gastas ou muito aberto os eletrodos. é o seu trabalho, não dá para adivinhar.

[@JuniorSantos-eg4he]

Olá parceiro, será que poderia me ajudar, tenho um gol quadrado 88 ap. O problema, dou na partida mas motor não liga, a bobina que está nele é uma do gol MI, o módulo é novo, será poderia me dar alguma dica por favor!?

[@AparecidoOliveira]

a dica está no vídeo, não vou chutar nada, poderá fazer os testes como mostro neste vídeo ou outros sobre sensor hall, chicote, teste prático um um simples pedaço de fio.

[@AparecidoOliveira]

Não esqueça de olhar conector e fios, eles são responsáveis por 6 defeitos em cada 10.

[@herculesmarciusdeoliveiras6821]

Meu amigo boa noite! me tire uma dúvida, olha só, meu 147 é ignição eletrônica, mas não tem resistor da bobina, e comprei um KW que é compatível com o mesmo, só que pede para usar um resistor de 8 ohms, onde encontrar, pq a gente encontra de 2,0 ohms, como que faço? Muito obrigado!!

[@AparecidoOliveira]

Hércules Marcius de Oliveira Souza o seu sistema é igual ao deste vídeo? qual bobina está usando? se é certo o que diz, veja o vídeo de teste do seu sistema e comprove se realmente não existe o tal resistor.

[@mauriciodossantos2690]

Neste caao se colocar fio direto da bateria no fio15da bubina ele sera alimebtado corretamente ou nao si pra tercerteza de que e falha na corrente

[@AparecidoOliveira]

sim, pode fazer para testar.

[@mauriciodossantos2690]

@@AparecidoOliveira msm assim nao centelha

[@AparecidoOliveira]

@@mauriciodossantos2690 siga o vídeo passo a passo para descobrir onde está o peoblema.

[@mauriciodossantos2690]

@@AparecidoOliveira sim mas ja lhe informo com luz teste so mostrou sinal no negativo da bubina. Mas obrigado testei modulo 6 pinos tbm agora nem assim deu centelha

[@mauriciodossantos2690]

@@AparecidoOliveira acho ki achei defeito era no conctores do modulo. Mas temum defeitoki ainda nao sei se resolvel. kzbin.info/www/bejne/bXS2inuBrpqde8k

[@moisesyes3257]

Boa noite Aparecido mais uma dica preciosa!Fiz um teste devido a um problema medindo a resistência dos cabos supressivos da minha Variant e estavam na faixa.Depois ao medir os cabos sem os terminais a medida foi 1,ou seja,a resistência está toda nos terminais.Não deveria estar nos cabos?Grande abraço.

[@AparecidoOliveira]

moisés yes existem dois tipos de cabo supressivo: os que a resistência está no cabo, exemplo: aplicação gm, e os que tem os terminais resistivos (vw).

[@moisesyes3257]

Entendo dessa forma tb mas os terminais resistivos não são aqueles que possuem um sistema diferenciado dos comuns como os meus?

[@AparecidoOliveira]

moisés yes agora não sei ao que se refere

[@moisesyes3257]

Como distinguir fisicamente um terminal de vela resistivo de um não resistivo?Quando a resistência dos terminais ultrapassam os valores recomendados pode-se trocar os terminais aproveitando os cabos?

[@nivaldirfiao6385]

bom dia poderia me dizer que loca do golf 97 se encontra o modolo de ignicao

[@AparecidoOliveira]

Qual motor?

[@nivaldirfiao6385]

motor ap 2.0 golf mexicano 97 nao passa carga p/ detribuidor energia chega na bobina parece ser problema no modulo da bobina

[@aceroplastico]

hermano te escribo desde venezuela, tengo un problema con un chevette, le hice todo el cableado nuevo y me calienta la bobina y el modulo, al pasar unos 40 minutos de encender, se apaga y no prende más hasta enfriar la bobina, cuales son los voltajes que debe haber en el sistema, ya hice unas mediciones pero nada, gracias espero tu ayuda