Resolvendo problemas de ignição.

[@vandorocha2350]

Excelente explicação era exatamente o que estava acontecendo com o meu Santana e o mal-contato era no conector do sensor Hall acabei descobrindo antes de ver o seu vídeo demorei muito pena não ter visto esse vídeo antes vi vários outros mas não tinha visto o seu Exelente explicação

[@robrobertofreios]

parabéns em primeiro lugar. teste simples para mim agora, agora que vi teu vídeo, pois já sofri com o multímetro. ouvia falar para medir o sistema sob carga mas não entendia. agora sim amanhã já vou botar na prática . mal contato principalmente conectores de carros mas velhos. um grande abraço. fica com Deus aparecido

[@AparecidoOliveira]

que bom, outras dificuldades irão aparecer, sinal que estará progredindo. qualquer coisa estou as ordens.

[@danielgueds1]

Teste com carga para descobrir mal contato, dica de ouro!

[@Adimnmaoff]

Parabéns irmão economiza uma uma graninha tenha um Gol GTS modelo 88 e tava com esse probleminha graças a Deus consegui resolver com sua ajuda muito obrigado continue assim um grande Professor Deus abençoe sua vida

[@ericsonmodena5043]

Aparecido depois de várias tentativas...chamei um especialista o problema era o sensor de porta que estava em curto... problema resolvido com sucesso!!!

[@sanchesandree]

Estou passando exatamente por esse problema, estava quase desistindo... Esse video me deu uma luz no fim do tunel, já tinha verificado e trocado tudo, mas não sabia desse teste. Vou fazer o teste e verificar as conexões. Muito obrigado professor !

[@GaleradoTrecho]

achou o defeito ? se achou comenta ai pra mim olha no meu carro,nao estou achando

[@roqueolds3419]

Fantástico, diagnóstico, amigo. O problema do profissional, è com certeza a preguiça, ou a vida corrida de oficina, que não deixa o profissional raciocinar como deveria. Parabéns pelos ´videos.

[@AparecidoOliveira]

Roque Versiani isso mesmo, pior é que muitas vezes se perde muito mais tempo e sem contar o traballho e peças que nem sempre pode cobrar.

[@objetosraroscarrosetecnolo6973]

PARABÉNS ADORO VC APARECIDO MUITO TECNICO VC . OS MECANICOS DE HOJE SO TROCA PECAS E ERRADAS POR FALTA DE TESTES. É DESPREPARO TECNICO. TENHO DO DOS CLIENTES QUE GASTA FURTUNAS POR FALTA DE DIAGNÓSTICO CERTO. O BARATO SAI CARO NO FINAL.

[@camilocosta4239]

Parabéns professor, através dos teus videos e videos de profissionais como Tonela, comecei a identificar mas facilmente problemas no meu buggy, facilitado assim o serviço e evitando gastos desnecessários com trocas de peças pela ferramenta chamada achismo! algumas das dicas reaproveitei junto com entediamento sobre motos que tenho e uso no dias dia na oficina e motos de cliente facilitado meu trabalho!sem falar que estes tipos de videos ajuda e muito os clientes nao serem roubados ou enganados pelos " profissionais " desonesto e ladroes que temos no mercado! se puder e tiver alguma dica de como funciona um ignição msd, ou uma forma fácil de melhora o centelhamento das caixas de ignição convencional, pra temos um fais mas forte agradeceria muito um videos asim

[@charlescarrijo7371]

Shows!! Ótima explicação ! Seus vídeos são muito "claro" parabéns.

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado

[@osmargama4539]

Positivo aparecido, hoje fiz mais uns teste e descobri que o problema era no rotor, apesar de ser novo não estava conduzindo. Muito obrigado pela atenção.

[@1985dossantos]

Cara, muito interessante. Não sei como não tem mais inscritos. Excelente aula.

[@AparecidoOliveira]

a maioria passa por aquí somente para resolver o problema do seu carro, poucos tem interesse em aprender de verdade.

[@1985dossantos]

@@AparecidoOliveira Entendo. Porém eu tenho essa profissão e o seu método de ensino é muito bom. Por favor, quando puder poste mais vídeos, serão de grande valia para mim. Forte abraço.

[@edduusc]

Um dos melhores vídeos explicativos que já vi. Parabéns pela didática e disposição!!

[@alexsandrobarrossilva5091]

otimo vc explicou muito bem...amigo obrigado... eu tenho um voyage 85 esta assim quando coloco a lampada de teste no positivo da bobina ela fica bem fraca a luz. quando coloco na bateria a lampada fica forte a luz.

[@fonsecamotorsfonseca5376]

uma verdadeira aula , esse tem o dom do ensino

[@cristianalexborges4520]

Parabéns aqui em Bagé no rio grande do sul me ajudou bastante vlu obrigado vlu obrigado

[@AparecidoOliveira]

Maravilha

[@2007PANCINHA]

Obrigado pela aula Professor, farei na prática os testes. Meu carro tem defeito na parte elétrica e não sai faísca na ponta dos cabos de vela com auxílio de uma chave. Sei que o defeito não está na bobina pois ela é nova. Sei que o defeito não está nos cabos de velas porque são novos. Ao girar a chave de ignição o fio pós chave que alimenta o número 15 (+) da bobina começa a esquentar, inclusive o resistor que instalei antes da conexão com a bobina. Ao dar a partida não dá centelha no motor devido a falta de faísca nas velas. O motor de arranque e automático está funcionando normalmente, inclusive fiz revisão passando nos testes. Não comprei novo módulo de ignição, troquei por uma usada em que passou nos testes com multímetro. Desativei o corta corrente do alarme no fio (+) da bobina, para ter a certeza de que o alarme não estivesse cortando a corrente. Falta revisar a fiação que vai para a ignição, tem algo errado, creio em resolver o problema.

[@AparecidoOliveira]

o sistema do seu carro é este do vídeo? veja o video de teste do sistema do seu carro e faça o teste passo a passo.

[@aceroplastico]

muchísimas gracias amigo oliveira, ya vi otro de tus videos y explicas cual es la señal del captor y el auxiliar del arranque, excelentes videos sigue así, gracias hermano

[@ricardoramos1468]

Deus te abençoe ! seus vídeos são muito bons e esclarecedores !!!

[@AparecidoOliveira]

amém. grato

[@NasMaosdeDeus25]

@@AparecidoOliveira Olá boa tarde tenho um gol 95 cht e desliguei ele, e não pegou mais já troquei cabo vela bobina distribuidor sensor Hall e nada Chega corrente modulo ingnicao passa na bobina e no distribuidor mais não centelha no cabo chega no distribuidor e não passa disso

[@vanderleivital06viana48]

Vc é mesmo um professor .... Então estou testando com uma bateria 12vlts seguindo os mesmos passos seus desde o teste do sensor roll e um detalhe levei até um eletricista colega meu e ele fez todos os testes na bancada e inclusive com outras peças distribui dor, bobina ,e modulo...

[@oigressantaloigres2711]

Ja adotei seu Aparecido como meu professor kkk lindo trabalho mais um milhão de escrito

[@juniorcarlocarlos1966]

admiro seu conhecimento nesta área.

[@roberto4813]

Aparecidoé um verdadeiro professor

[@ebignami]

Grande aula mestre Aparecido...vc é o cara

[@josivaldopamplona2044]

Obrigado,pela aula,me ajudou muito.

[@gbs479]

Boaaa vou realizar estes testes no meu fuca. ele tem hora que nao pega ou quando pega fica falhando mas so acontece de vez em quando. ja troquei modulo e distribuidor

[@douglasluan3558]

Muita ótimo a explicação obrigado vou fazer esse teste agora

[@paulocesar-rv3gu]

Boa Noite excelente explicação me tira uma duvida qual é a bobina indicada para sistema hall a numeração no caso???

[@AparecidoOliveira]

link da tabela está na descrição do video

[@rogeriooliveira4701]

...excelente vídeo, montagem do equipamento e esplanação.

[@LucianoSantos-zf9ut]

Obrigado pela dica Por favor como faço pra montar esse teste

[@elviscarvalho1682]

Esse sistema de ignição antigo é muito interessante.

[@luigidallo2875]

aparecido é um ótimo professor

[@gtruckeletrodieseletranspo2419]

Tem me ajudado muito seus vídeos.... parabéns

[@raimundofelipe5408]

Ótimo vídeo aparecido, excelente!

[@erickmachado8791]

cara muito obrigado. esse video me ajudou muito. agradeço.

[@adrianocastro8357]

Parabéns pelo seus vídeos meu amigo, você é o melhor que conheço heim !!! Abraços

[@AparecidoOliveira]

😁

[@carlosalberto3972]

Parabéns por compartilhar tão vasto conhecimento. Me responde uma dúvida por favor a bobina Bosch 097 tem lado para ser fixada? Por exemplo ela tem que ficar na vertical (em pé) com os engates para cima? Caso esteja com os engates para baixo tem problema?

[@elsonlima7626]

Parabéns amigo, seu canal é muito bom, ótimas explicações, você é um mito! Um abraço!

[@MrDiplomata]

Obrigado pela dica! Ganhaste mais um inscrito!

[@omarjo01]

Gracias por la explicación, muy fácil de entender.

[@AparecidoOliveira]

de nada, saludos

[@herculesmarciusdeoliveiras6821]

Desculpa se não conseguir te responder, mas vou tentar aqui kkk, o módulo é a caixinha bosch 6 pinos, e a bobina é uma aqui que marca 12v e pede para usar com resistência, já comprei assim e é uma bobina velha, eu só gostaria de deixar o sistema de alimentação em dias, e a bobina está esquentando, o problema é esse, por isso comprei uma nova bosch KW, não sei se ficou claro agora, Deus te abençoe.

[@Marciogustavorico]

Muito bom só faltou demonstrar o defeito

[@adrianooliveirapaiva8017]

Aparecido vc é demais ja me ajudou bastante aqui valeu

[@washingtonluiz7902]

muito bom o vídeo to gostando e aprendendo

[@bergrodrigues803]

PARABÉNS! Bem explicado.

[@juliocezargoncalves7090]

Tu e o cara tu e foda mermo em tirou honda parabens amigo

[@ronymendes2145]

Chefe vc inteligente demais

[@lucianosoares7351]

Grande aula parabéns abração

[@BrunoSilva-np1pu]

Acompanhar seu vídeo fiz a mesma coisa deu serto era o modelo Tava ruim

[@oviniciusbelooficial]

Show Aparecido mas qual foi o mal contato provocado aí para vc poder fazer o vídeo vc poderia me informar por favor só para eu ter uma ideia?

[@daniel90777]

C não aprendeu agora pode desistir! Muito boa aula!

[@thcrivellari]

sensacional esse canal. Apenas para que eu possa entender o diagnostico e o motivo da utilizacao da carga e nao sisplesmente só o multimetro, porque a tensão caiu quando ligou a carga ? Qual foi o problema que vc criou que fez a tensão cair ?

[@AparecidoOliveira]

thcrivellari qualquer resistência no circuito ou na fonte produz queda de tensão. se quer o nome pode chamar de mau contato, emenda mau feita ou com zinabre, fio fino, uso de resistor, etc.

[@josemaurofurtado5348]

Olá Professor, tudo bem contigo? Espero que sim. Gostaria de saber qual seria a tensão ideal fornecida para uma bobina de Gol MI funcionar sem aquecer em um Chevette. A questão é pq vejo alguns comentando que funcionam bem e outros reclamam que esquenta mesmo com uma resistência. A resistência não é colocada para que diminua a tensão e corrente que chega na bobina para ela não esquentar? Espero ter sido claro, pois não tenho muito conhecimento e de repente não tenha conseguido me expressar bem, gostaria de aprender e repassar para as pessoas que questionam em grupos de apaixonados por carros antigos nas redes sociais. Desde já muito obrigado

[@AparecidoOliveira]

já fiz vídeo explicando!

[@josemaurofurtado5348]

@@AparecidoOliveira Grato, vou procurar o vídeo

[@JoseLuisCiriacoDurand]

Gracias muy bueno usted es un capo crack Obrigao

[@AparecidoOliveira]

de nada! saludos.

[@edinilsonpereira5330]

Boa noite Aparecido, estou com um problema no meu Bugre que e essa ignição eletrônica e hora funciona hora não e parece que parou de vez. Vou realizar estes testes e verei se identifico o problema. Mas essa aula foi o máximo.

[@street-7producoes691]

Valeu amigo, você é top estou mexendo aqui já tem 2 dias, depois que eu vi seu vídeo o brabo pegou aqui, emoção na hora de ligar kkkk

[@AparecidoOliveira]

Sucesso!

[@pedrosoaresvalparaisogo8532]

Boa noite...aparecido eu tava mechendo aqui na minha kombi esses dias e por acaso achei aqui no chicote ja perto do motor um fio que vem la da frente e fui testar esse fio ele é um pos chave ou seja igual o que ta ligado no +15 da bobina ne..agora eu nao sei si sao esses 2 fios ligado na bobina ou so um mesmo

[@osmargama4539]

Parabéns pelo vídeo bem explicado. Estou tentando consertar um corsa que parou e não pega mais, já testei tudo e achei que a faísca que saia na bobina estava fraca e por isso não chegava na vela, troquei a bobina e a faísca melhorou porém não chega na vela, é um corsa 95 o rotor é novo e está girando, e os cabos e velas tbm são novos, se me der alguma dica fico grato.

[@AparecidoOliveira]

se tem faísca com certeza vai centelhar na vela, a menos que as velas estejam muito gasta ou eletrodos muito abertos, ou cabos de velas abertos. Se não tem osciloscópio não pode achar que não tem faísca na vela só porque não pega. Pode ser que falta combustível, que seu motor esteja fora do ponto, que o cabo de vela está no lugar errado, que o rotor está fora de posição, apontando para o cilindro errado. Motor bom, tem faisca, tem combustível, tem que pegar.

[@sebastiaosoares8652]

excelente video ,valei garoto.

[@VICTORSilva-cd4mg]

Aparecido muito boa a explicação ! Tenho um Voyage quadrado que na hora de desligar o motor quente da reversão, já troquei a bobina e nada adianta, penso ser o módulo de ignição será que estou no caminho certo?

[@AparecidoOliveira]

trocar...trocar.. e trocar, primeiro precisa descobrir o que causa o problema. O caminho certo é analisar, investigar. verifique o ponto/avanço de ignição, faça um teste com ele atrasado, teste o avanço do distribuidor, teria que examinar o interior dos cilindros quanto a pontos quentes/carbonização, aquecimento do motor está normal, sistema de refrigeração está em ordem? compressão do motor.

[@VICTORSilva-cd4mg]

@@AparecidoOliveira obrigado Aparecido !na verdade a pergunta , foi mais pra ter ideia do que fazer cada mecânico que levo dá uma opinião diferente e não dá garantia do serviço , a bobina foi trocada por isso rs . Vou ter que levar para um profissional grande abraço

[@AparecidoOliveira]

@@VICTORSilva-cd4mg como eu já comentei em um post, mecânico não tem bola de cristal, não confie em ninguém que te diga o que é sem trabalhar no carro.

[@moisesyes3257]

Bom dia Aparecido!Com base nas suas considerações procurei cabos pra Variant que praticamente não se fabricam mais,achei apenas da Technopar.Me foi oferecido os cabos NGK STV22(cabos mais longos) usado pra todos os VW a ar a partir 81.Por ser uma marca conhecida fiquei tentado a comprar .O q vc acha?

[@ernestozentenosuarez8970]

Todo muy bien. El único problema es que no informaste en que lugar estaba el falso contacto, y como lo corregiste. O sea nos dejaste con las mismas dudas que antes

[@Shopping559]

Aparecido. Estou tendo o seguinte problema, meu distribuidor contém avanço a vácuo. Troquei 2 sensores hall já, pois o avanço está partindo os fiozinhos do sensor hall e consequentemente o carro apaga. Teria problema se eu desconectar a mangueira do avanço á vácuo? Prejudica o motor? É um Santana, ap 2.0. O distribuidor é novo, e acredito que no movimento da mesa do sensor o fio parte por dentro da capa.

[@engenhariadegaragem9525]

Ganhou um inscrito mest

[@valdirdasilva7043]

Maravilha. Parabens

[@dalacripto6033]

Tu e fera!!!

[@ateliedofusca]

Professor, ótima explicação! Gostaria de tirar uma dúvida: montei um sistema Hall, com bobina Bosch 097 e módulo Bosch 7 pinos final 142. Verifiquei que o carro dava a partida e mantinha uma rotação aceitável com o distribuidor em posição muito avançada em relação a um original. Uma queda de tensão no sistema estaria relacionada com esse avanço? Abraço!

[@AparecidoOliveira]

Quando você monta um distribuidor não original ele precisa ter a mesma curva de avanço a vácuo e centrífugo do original, independente do sistema que seja (hall, indutivo ou platinado) . Se o avanço é diferente terá que alterar a posição, mas nunca vai ficar bom em todos os regimes. Se acerta para partida, não presta para marcha lenta. Se acerta para marcha lenta não presta em aceleração ou carga. Fica tudo errado.

[@luiscarlosfary836]

ola amigo, parabens pelo video, me ajudou bastante a intender o sensor hall. quero desenvolver para meu opala 6cc um distribuidor onde ao inves de uma bobina, usarei 6 bobina, uma para cada cilindro. entao gostaria de saber se com esse modulo 7 pinos posso usar qualquer tipo de bobina ou existe uma bobina especifica para ele?

[@AparecidoOliveira]

qualquer módulo possui uma bobina específica. para este é a 097 cilíndrica.

[@luiscarlosfary836]

@@AparecidoOliveira certo, qual modulo eu poderia usar para a bobina do gol?

[@AparecidoOliveira]

@@luiscarlosfary836 o modulo do gol mi

[@gabrielblaginski9322]

boa noite, gostaria de saber se eu colocar um distribuidor eletronico no fusca tenho que trocar a tampa do distribuidor ou posso usa a mesma do platinado

[@AparecidoOliveira]

o correto é trocar a tampa e o rotor, a isolação é maior e adequado para a elevação da alta tensão.

[@josetecnicodeeletricaeinst1049]

parabéns mestre nesse caso vc regulou o ajuste da corrente da fonte

[@AparecidoOliveira]

não, usei um fio resistivo para simular uma resistência de contato.

[@jaissonribeiro2571]

Boa Noite, Aparecido. Meu sistema está com 2.5v nos terminais da bobina. Fiz o Teste usando negativo da bateria, deu 8v no 15 da bobina e no 1 deu os 12v. Testei a entrada de alimentação do módulo e chega 11v, a saida do módulo para a bobina os 12v normalmente. A lâmpada nem acende.

[@AparecidoOliveira]

acho que vc deve testar novamente e ou revisar as ligações da ignição. Não bate ou estou entendendo errado. se tem 2,5 na bobina, então tem problema de alimentação, mas não bate sua medição no 15 e no 1 a diferença é de 4 Volts seria portanto impossível ter 2,5 na bobina teria que ser 4 . 12 Volts na saída do módulo para a bobina também é impossível, vc não seguiu a instrução do vídeo ou mediu errado .

[@jaissonribeiro2571]

@@AparecidoOliveira Tinha uma bobina velha aqui e testei a resistência do primário dela e estava boa, logo fiz o teste e no sistema ela estava dando 8v enquanto a outra só dava 2.5. Percebi que até o módulo parou de esquentar bruscamente. Único problema é que o secundário dela não funciona kk terei que arrumar uma nova.

[@jaissonribeiro2571]

@@AparecidoOliveira Muito grato pelo seus ensinamentos, sem eles não teria chegado em um diagnóstico exato.

[@alexmaiademedeiros2819]

Aparecido boa tarde. Comprei um kit ignição e me mandaram o distribuir com avanço bobina do gol Mi 2 pinos e módulo 7 pinus da Magnet Marelli 530706 porém quando ligo o carro o módulo esquenta a ponto de não conseguir segura-lo, é possível me dizer o que pode estar acontecendo ?

[@gilvanbezerra1547]

Quer dizer o defeito estava no chicote?

[@serralheriamoreira140]

Top demais 🙏

[@othiagodana2948]

Meste, dica super importante, obrigado. Tenho um Gol Ap 1.6 1986 posso colocar a bobina 9220081077 nele? aparentemente a original é final 67.

[@AparecidoOliveira]

cada macaco no seu galho! veja kzbin.info/www/bejne/iaXPXmeOf9Gpp6M

[@BrunoSilva-np1pu]

Obrigado meu ajudo muito

[@MarquinhosPereira]

Boa noite meu amigo acompanho muito seus vídeos gostaria de saber se posso fazer a troca do Fio resistivo por um resistor se tratando da bobina 067

[@AparecidoOliveira]

pode sim.

[@MarquinhosPereira]

No meu carro não tem esse fio resistivo Mas tem sim um resistor

[@Dujorgecar]

ola professor aparecida td bem gostaria de saber quais as entrada e saida do modulo desde pino 1 ate 7 muito bom o video parabéns

[@AparecidoOliveira]

jor. diesel visite o blog, vai encontrar lá.

[@AdrianoR31-e1y]

Aparecido , tenho um Monza sle 88 a Alcool , troquei cabos, velas, bubina , e o carro esta falhando , carburador novo brosol 2e , e o carro tem hora qie funciona bem , tem hora que falha da pipoco , nao sei mais o que fazer , o que pode ser ?

[@esekilximenes374]

Grande mestre, saudações!!! Sou seu aluno há um tempo, gostaria de perguntar sua opinião sobre adaptar um capacitor cerâmico 101pf ,30 kV em cada cabo de vela; lembrando que trata-se de motor à álcool carburado. Um forte abraço...

[@AparecidoOliveira]

não vejo nenhum beneficio.

[@rayaquino4070]

Faz um vídeo comentado sobre a vela rastreante

[@Adivaldo50]

Boa dica

[@herculesmarciusdeoliveiras6821]

Aparecido, bom dia! primeiro lugar gostaria de agradecer pela sua atenção, e respondendo sua pergunta, o meu sistema aqui é bosch, eu já comprei o carro assim, motor 1300, ano 86 a álcool, porém reverti para gasolina, e a bobina que estava nele é uma bobina velha, então verifique qual seria a bobina ideal para esse sistema e o catálogo bosch indica a KW, só que ela pede p usar um resistor de 0,8ohms, como que faço para encontrar, e não sei se no meu carro ja vem, como que faço para identificar se tem. talvez por isso que a bobina que está nele, aquela que citei está esquentando. Mais uma vez muito obrigado, Deus te abençoe! sim teria algum contato p falar com vc?

[@AparecidoOliveira]

Hércules Marcius de Oliveira Souza você não esclareceu nada, fica difícil eu respinder. Qual é o módulo que tem no seu carro? qual o numero da bobina que está montada ou que diz que esquenta? qual é o problema fo carro.

[@annabiacarabela2556]

Meu amigo me tire uma dúvida eu esqueci o carro uno 87 com a chave virada sem querer por 1hora quando eu fui sair com o carro a bobina tava quente dechei esfriar dei a partida e não ligou mas o motor de arranque vira mas o carro não da centelha de jeito nenhum

[@rodrigorodrigues8653]

Bom dia ! Qual a bobina certa para esse sistema? Não consigo comprar a bosch 097 porque não fabrica mais, pocousar a 077 ou 067 ?

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/ZqKQdYOpoquhhKs veja também gauss GC4197 no mercado livre

[@alexsandrobarro1642]

Muito bom amigo

[@AparecidoOliveira]

Obrigado 👍

[@RicB1985]

E se utilizar a escala de resistencia?

[@processandotudo9540]

No meu caso que tenho um corsa efi de onde vem a tensão da bobina, obrigado meu amigo.

[@AparecidoOliveira]

em todos os veículos o positivo para bobina de ignição vem da chave de ignição (linha 15) como marca na bobina. Para maiores detalhes precisa consultar o esquema elétrico do seu carro.

[@canalrafaelquesada2517]

Mestre Aparecido coloquei a bobina do gol mi na kombi 1600 a álcool ficou Boa.... Preciso mudar o módulo de ignição?

[@AparecidoOliveira]

se ficou boa por quê quer mudar?

[@isaiasnunes1341]

olar bom dia aminha pergunta e sobre bombina o meu gol ap guadrado 1.8 uso gasolina e as vezes álcool e Bosch todas do vw ap carburado ANO 83a94 e a mesma ideal mto obrigado Feliz Natal

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/moitkoqjh519ZqM

[@AparecidoOliveira]

obrigado e feliz ano 2018

[@rodolfovieira9587]

Boa Noite! Parabéns pelo vídeo. Esse mal contato só pode ser da linha positiva? Ou pode ser proveniente de outra ligação?

[@AparecidoOliveira]

em qualquer lugar, positivo, negativo, sinal

[@amiltonoliveira9805]

bom dia pode coloca o sensor hall no fusca carburado?

[@pliniolopezcesar2809]

Muito bom !

[@SPlmau]

Ola aparecido em relaçao ao pulso da bobina linha 1 negativo com o pulso medido com lampada de polaridade tem que ser somente negativo ou pulsa os dois leds positivo e negativo, caso pulsar os dois leds seja errado qual pode ser o problema?

[@AparecidoOliveira]

pulsa os dois, é normal. Explicação: veja vídeo sobre corrente de retorno.

[@Vida.de.Chevetteiro]

Meu Chevette ele e com distribuidor hall e ele funciona porém fica dando umas falhadinhas de ignição porém já foi trocado cabo de velas , velas, rotor,. Tampa do distribuidor, módulo de ignição e continua testei a fiação está normal só me resta o sensor hall, mais gostaria de saber se tem teste p o sensor antes de trocar

[@AparecidoOliveira]

Leandro testou a alimentação como eu mostro neste vídeo? está usando a bobina correta para este sistema? o ponto de ignição e avanços do distribuidor é adequado para seu motor? a montagem do distribuidor está correta? a regulagem do carburador está em ordem? O sensor hall não provoca este tipo de defeito, mas se quer testar-lo tem pelo menos dois vídeos mais com o passo a passo.

[@faell9114]

show tenho um premio, ele ta um laranja sozinho e um verde e branco, qual seria o negativo e o positivo?

[@AparecidoOliveira]

quem me dera se meu cérebro fosse um HD para armazenar todas estas informações! eu seria milionário. Bom mas como não é, vc vai mesmo ter que seguir o fio para ver onde está ligado e pelo eswuema ou vídeo poderá identificar. Ou medir com um multimetro.

[@GaleradoTrecho]

iria me ajuda bastante se tivesse mostrado aonde era o suposto defeito ai,no meu carro deu um curto e esta assim,nao acho o defeito,poderia ter colocado a camera mais longe e mostrado aonde era esse defeito ai

[@AparecidoOliveira]

a causa é conhecida mas o lugar nunca é o mesmo, são tantos lugares que mesmo com minha vasta experiência tenho que procurar todas as vezes que estou frente a um problema deste. É simples, tudo que precisa saber é medir para saber de que lado está o problema, no negativo ou no positivo, e correr todo o circuito ponto a ponto do começo ao fim. É o que te mostra o vídeo, medir ponto a ponto, esta é toda a ajuda que precisa, fora isto é adivinhação ou mágica.

[@GaleradoTrecho]

vou fazer esse teste amanha com o sensor hall,se eu conseguir achar o defeito eu comento aqui,obrigado

[@cristovaoramosgalvaoneto1323]

Bom dia amigo vc tem algum vídeo sobre teste é medições sistema de platinado opala

[@AparecidoOliveira]

sim, é só ver o video da ignição igual a sua.

[@josecarlossoares8763]

Bom dia, você poderia mostrar onde estava o mau contato, o que poderia causar o mau contato, obrigado

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/oWG9eItuipiYp6c

[@josecarlossoares8763]

@@AparecidoOliveira perfeito, 100% professor, obrigado

[@rodrigogoularte4935]

Opa tudo bem me escrivi rescentemente ao seu canal e tenho um problema com esquenta a bobina e modulo e depois que esquenta muito nem o motor de arranque nao gira tbm se esta frio gira normalmente o que pode ser aguardo seu retorno beleza

[@moisestrilinskideoliveira9064]

Professor... Com esse mal contato.. pode se ocasionar o aquecimento da bobina?

[@AparecidoOliveira]

sim,

[@moisestrilinskideoliveira9064]

Eu tô colocando sistema hall no meu monza 88... Só que quando coloco a bobina do gol M.I o módulo esquenta , e quando coloco bobina cilindrica o módulo permanece frio e só a bobina cilindrica fica quente . TD isso pode ser o alternador então ?