ありがとうさようなら EF64 37 EF64 1052 高崎を去る AT配給2021.11.8

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2 жыл бұрын

2021年11月8日、高崎車両センター EF64 37 EF64 1052がEF81 141に牽引され、秋田総合車両センターへ配給されました。高崎車両センター入換、渋川駅での撮影です。高崎車両センターでは、DD51 842が入換を担当しました。EF64 37が倉から出てきたときには、空が暗くなり大粒の雨が空から落ちてきました、、、

Пікірлер: 29

@plh04 2 жыл бұрын

３７も１０５２もピカピカに磨かれてますね、廃車だからそのまま送るのではなく、これまでの労いと感謝を込めて綺麗な姿で送ってあげたい職員さんの心が最高です。３７の走る姿を見ないで終わり心残りです

@deoredxjp 2 жыл бұрын

こんなに綺麗に塗装したのに廃車！？

@masakun-jp 2 жыл бұрын

何度も超えたであろう、国境の長いトンネル。今回が最後かと。　お疲れ様でした。　　.

@GuacamoleTaco 2 жыл бұрын

12年前の2009年の8月、まさにこのEF64 37牽引のあけぼのに乗って青森に帰省しました。写真に夢中になってたら発車してしまい、窓から顔を出してる車掌にお願いしてカンテラを振ってもらい再停車・再発車してもらったことは一生忘れません。　自分が直接乗った列車の牽引機が廃車になるのは人生初めての経験です…

@-yoitukiyozaura- 2 жыл бұрын

古巣を経つ為の入換作業を元お召機のDD51 842が担当するとは感慨深いですね。深読みかも知れませんが名機の旅立ちを花形の機関車に担当させる高崎支社の想いが垣間見えたような気がしました。

@user-rg8vu4zw5t 2 жыл бұрын

さようなら。と言う事は廃車回送っていう事ですよね😫 先に走り去って行った『北陸』『出羽』『鳥海』『あけぼの』後を追う様に、また懐かしい国鉄時代の思い出が遠ざかっていってしまいますね。寂しい限りです😫

@harrier8131 2 жыл бұрын

庫外引出、入換にDE10ではなくDD51を用いる辺りに高崎支社の両機への配慮が伺えます。　1052号機は良く見ると外板がベコベコですね。　その車体に豪雪地帯での長年の激務による疲れを感じました。　37号機は前回の全検で徹底修理されているので外板は平滑を保っていて、まだまだ塗装も綺麗ですね。　惜しいです。

@05hiti 2 жыл бұрын

とうとう高崎を去る時が来てしまったか…。 34号機は個人的にはあけぼの牽引機のイメージが強いです。将来的には「機関車」そのものが無くなるでしょうから、この動画の風景そのものが珍しくなりそうですね。

@user-nz5we4ki9s 2 жыл бұрын

高崎機関区の誇る名機がまた消えて行くもう2度と戻って来ない😢

@user-pl1ki4fo5t 2 жыл бұрын

嘘か本当か37号機東武に譲渡の噂もチラホラと東武鉄道、37号機引き取って～

@GuacamoleTaco 2 жыл бұрын

F級電機ですが技術的には可能でしょう。　しかしDE10牽引客車列車の方がまだ高崎に残る電機牽引より希少だし効率的にオタク集めが出来るんじゃないでしょうか。

@user-ym4jy2ip3r 2 жыл бұрын

電車の編成組み換えのため、小田急や相鉄が引き取っても面白そうだ。新松田駅の車両やり取りでは、小田急の運転士(機関士免許取得済)がEF65を運転していたし。

@bemanimania 2 жыл бұрын

EL大樹は良さそうですね。

@mainsteamer 2 жыл бұрын

鉄道博物館で保存されないことが本当に残念。所詮、JR東日本の税金対策の施設だと思う。

@user-ke8br5pt3f 2 жыл бұрын

暗に退けと言われても退かない屑鉄。そんな奴等にも気を使う鉄道員さん、お疲れ様でございます。

@user-xc6pw4kw9f 2 жыл бұрын

この瞬間を撮れるのは、敷地外からでしょうか？別れは本当に切ないです。EF64-37は、夜間での廃車回送は、とても美しかったです。保存してほしいですね。EF64-1051牽引で、また隣にＳＬがいて別れの汽笛ドラマの瞬間があった時は泣くかもしれません。EF64-1052も修繕すれば、まだ使えそうな気がします。相方のEF64-1053も悲しんでいる事と思います。