Арт 280234466 За свои деньги топ вентилятор подходит болт он!

[@АндрейМясников-э7м]

Главное старый не выбрасывай, когда новый накроется, старый поставишь

[@MATUR001]

Это точно!

[@user-eq4nh3ox7y]

бля, я явно какой то секс ебучий в своей жизни упустил купив себе первой машиной рено логан по цене хорошей жиги. Как не смотрю вот эти жигодвижения, это просто отдельная страна людей)).

[@vovkabit5151]

Это правило всех запчастей для ВАЗ

[@oper3459]

🤣🤣🤣

[@ВикторПонаморев-в3у]

Может радиатор поменять.

[@АндрейКурачев-с7р]

Этот родной вентилятор даже волгу охлаждает без проблем, проверено 😂 И работает 43 года уже без единой поломки. Сделан по лицензии фирмы Lucas.

[@Kostromaful]

этот может и на год нехватить скорее радиатор забит внутри тут хоть 100 лопастей ставь

[@VANO_Minsk]

На 41ом стоит такой же. Проводка только ему нужна обязательно достойная, я как-то клеммы хреновые поставил, когда заводские отгнили на радиаторе на датчике-размыкателе, так они поплавились к чертям 😂 Переделал повторно на достойные и забыл. Но обдувает нормально

[@АндрейЛес-ы8у]

+ у меня на волге на двигателе 2401 стоял жигулевский карлсон с "горячим" термостатом, и все прекрасно летом в пробке работало и никогда не перегревалось. Просто чуваку впадлу систему промыть или радик поменять, в идеале на копеечный(трехрядный).

[@СергейОсипов-ы6о]

На 2107 10 года прошел около 100тысяч и загудел ,снял дабы не испортить радиатор или капот ,а выручил такой же шахи 95 года , так его почти не слышно .

[@salatiq_]

Всегда родной вентилятор справлялся, может стоит задуматься о прочистке системы охлаждения или качестве ОЖ

[@blackfox-oo4lp]

в любом случае даже если радиатору хорошо, я бы поставила такой вентилятор, выглядит банально вкуснее и вроде должен меньше гудеть.

[@михаилЕрмилов-е1в]

4 лопасти летом в теплых регионах не фига не справляется.

[@serghoroshiy3259]

​@@михаилЕрмилов-е1в как это не справляется, у меня справлялся, у знакомых справлялся, у тысячи других справлялся, на испытаниях даже справлялся, а вот у вас не справляется! Какие же мулаки на автовазе работают, да? Слышь, родной, ты может пробки на радиаторе или расширительном проверишь, а может помпу у которой ебанистический зазор в крыльчатке после шаловливых ручек, а может тупо систему охлаждения промоешь от накипи или левого тосола и радиатор снаружи промой, а ещё самый шик это любители на слух выставлять зажигание, а после таких регулировщиков вечно двигателя на грани перегрева. Можно ещё перестать лить дешманский бензин ХЗ какого качества, НО главное - он дешёвый! Могу ещё тебе намыть неисправностей для перегрева. С...ка, Казахстан и Узбекистан с такими вентиляторами объездили и все работало, даже на Волги и УАЗы такие вентиляторы ставили и хватало, а у этого не хватает. Шумный, да есть такое, но не более.

[@КириллИванов-ч9у]

@@serghoroshiy3259 аххахахаха, ж0па сгорела вентилятор поставь из артикула

[@serghoroshiy3259]

@@КириллИванов-ч9у хорошо ахаешь, привык каком кверху жить, бедолага

[@АльбертЛатыпов-б7б]

Была шестерка, живу в Татарстане ( летом до +35, зимой до -35). Не было проблем с перегревом никогда, стоял штатный "карлосон". Почитал отзывы: правильно люди пишут: надо просто обслуживать авто вовремя и правильно, и не будет проблем у вас и со штатным оборудованием. А если у вас вент полумертвый, в системе охлаждения хрен знает что залито, с герметичностью системы проблемы, то да, и перегревы и выбросы вам гарантированы. Тогда можно от камаза лопасти поставить, авто еще быстрее ехать будет. Не благодарите за лайфхак!

[@Kto_Interesno]

В Жигулях может перегрев быть от того, что помпа так называемая "кооперативная" собрана неправильно. Крыльчатка далеко от корпуса запрессована. Тогда циркуляция жидкости нарушена и "тосол" прокачивается хуже. В конце 90-х попадалась такая помпа. Заменил и перегрев пропал.

[@Роман-о5р5ч]

Ну блин, а как же ВАЗ вообще ездиет до сих пор? ВАЗ конца 60-х годов, был признан лучшим авто года! Конструктора над ним потели около 60 лет и тут " вуаля" " левша", самородок вылупился!😅 Ну что, "брависимо"!!!😊

[@v.shapkin]

Сам с Казани, соглашусь что надо просто вовремя обслуживать и стандартного хватало. Стандартный отъехал и мне попался от 10, поставил и он чуть лучше давит просто

[@Honda_Garage_]

Сколько было жиг, что от карлсона на помпе, что электро родной, всегда норм охлаждало и не было проблем с перегревом

[@Vitalij-p4w]

Я один ждал результат замены и процесс работы😂 нового вентилятора😅?

[@АлексейПетраков-й3ж]

В лужу знатно напердел он свои видео?

[@alumin7862]

Видать включил вентилятор и машина сама уехала на реактивной тяге. 12 лопостей как-никак.

[@mrrock131019]

Да, автор смешной. Еще не поставил, а уже всем советует.

[@fedkot]

Вся суть коротких видео - просто смотришь бесполезные куски видосов, впустую теряя время

[@batono55]

одна болтовня...

[@konstantinwerner7063]

Ты хоть от вертолёта поставь,жига не должна грется , больше 90 не поднимается. Наша была 73го выпуска,вентилятор на ремне,постоянного привода,до 95го ездили,радиатор не мыли,но и воду не лили,только тосол. Зимой и летом,весной и осенью держала 90 градусов, а я в 20 лет гонял на ней не хило. Смотри радиатор,термостат и блок ,всё отмоешь ,отчистишь и будет тебе счастье. А новый зря купил😂

[@videodromav]

Я в своё время тоже на девятку поставил такой. Дует, шумит толков нету, да- он потише работает, чем родной, но такого резкого охлаждения нет, он почти постоянно у меня вращался. Снял поставил обратно мало лопасной с большими лопатками, всё прекрасно, просто от старого больше шума, но он быстрее продувает и соответственно меньше работает по времени, а то что греется двигатель, не всегда проблема в Карлсоне.

[@edificator3710]

25 лет на шестерке отъездил. Проблем не было! Что я делал не так?!

[@mikhailruslanov9575]

Ездил безпонтово😂

[@skilletgnom6710]

Так вентилятор на постоянку крутит же

[@edificator3710]

@@skilletgnom6710 Нет. Только перед остановкой двигателя принудиловку включаю для охлаждения ниже температуры срабатывания вентилятора. Есть такое явление - тепловой удар. После остановки мотора температура головки может подняться более чем на 10 градусов, особенно в жару. Если останавливать мотор при температурах срабатывания вентилятора, то это приводит к залеганию колец и пробитию прокладки.

[@skilletgnom6710]

@@edificator3710 Всм там вентиль же всегда крутится он от ремня работает генератора

[@edificator3710]

@@skilletgnom6710 Нет. На моей шестёрке 87 года выпуска, был электровентилятор!

[@B.END.A]

Двадцать пять лет проездили на ВАЗ 2103 на родном электровентеляторе и без проблем. Один раз только из-за термостата греться начала пока термостат не поменяли. Термостат поменяй. Жили в Алма-Ате, если что.

[@Vadimaty1995]

На Ниве 21214 два таких сразу стоят. Что-то я не нахожу их тихими😂 Особенно прикольно, когда мотор заглушил, а они еще принудительно у меня гудят, когда выключаются, звук как ИЛ-76 на посадку заходит😂Если я приезжаю куда-то, все уже знают, что это ЙяА приехал😂

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

Подключи последовательно,будишь приятно удивлён.

[@11RSX11]

@@Vadimaty1995 Расположение вентилятора дибильное перед радиатором, тут уже особо ничего не поделаешь

[@АндрейАндреев-ж1э]

@@ГеннадийАфанасьев-м9щ у меня так .работают в пол силу если последовательно

[@ДжонТр]

Во во. В гараж заехал. Тишина... Как включатся..😅

[@Vadimaty1995]

@@ГеннадийАфанасьев-м9щ Ага, вот так они и были подключены, и проводка горела. Я переделал на заводскую схему и добавил принудительную кнопку. Подсмотрел у Лапочкина на канале.

[@ЕгорПетров-й9ф2ь]

На тазах стоят паршивые трубчатые радиаторы которые плохо рассеивают тепло. Пока холодно его еще хватает, как становится жарко - уже температура ползёт вверх. Купил на разборке старый паяный перепаяный медный радиатор, у которого к слову тонкие продолговатые каналы в один ряд (пластинчатый) - все! Проблемы больше нет. Ставил на семёрку 1.6.

[@filtr666333]

Они есть в продаже и на печку тоже, Оренбург делает стоит в 2 или 3 раза дороже алюминиевого

[@ВитяЗ.15]

Я с Ташкента где под 45° ничего не грелось

[@василийлукьянов-ы8з]

На Газели Пизнес похожая ситуация, какой умник придумал вход в ванночку сбоку и потом пройдя по половине верхней перейти в нижнюю и выйти с той же ванночки только внизу. С новья все десять машин на работе кипели как самовары, загубили почти все головки и перекрестились когда получили Нексты.

[@Katsape]

У меня на двойке четырёх лопасной был с приводом от ремня, никогда не знал о таких проблемах.

[@владимирнемец-д9н]

приветы, это потому што на двойке стоял латунный радиатор, я как сменил алюминивый на латунь, думал вентилятор сломался

[@Katsape]

@@владимирнемец-д9н да латунный был

[@alekszenderalekszender8124]

​@@владимирнемец-д9нлатуные только бочки верхний и нижний сердцевина железная

[@владимирнемец-д9н]

С лева и право пластины вроде железо(крепёж) поправьте если не прав

[@ДенисГавриленко-г9о]

Радито мыл

[@nigellist]

Был у меня 41-й москвич с жигулевским двиглом. А у них, если что, радиатор не в морде, а за левой фарой стоит. Мне особенно повезло: помимо того что вентилятор постоянно маслал, так ещё и это говно текло как из садовой лейки. Знакомые кондиционерщики задарили конденсатор от какого-то чилера, я из него спаял себе новый радиатор и притулил его ровно посередине морды машины. С тех пор забыл как звучит вентилятор: на ходу он вообще не включался никогда, ни в какую жару. Мог подрубиться когда я остановился и не сразу заглушил или, если ну прям очень жарко - через минуту± после того как заглушил. Но я в тот момент уже не в машине, а метрах в двадцати от неё. Вентилятор справлялся кстати и до нового радиатора. Двиг не перегревался и не закипал ни разу. Потому что термостат был хороший

[@АндрейТайбичаков]

Работая на производстве хладокстсновок собрали радиатор, машина работала на ура, тяжеловат немного медь это хорошо!

[@mixailmartinow3659]

Иньтересно,что ж у вас там за радиаторы такие ...?

[@АлексейРомодин-у7р]

Был сорок первый, даже не знаю, где там радиатор стоял. На печке радиатор менял. Всё снимается из под капота за 10 минут.

[@nigellist]

@@АлексейРомодин-у7р кстати да: снять радиатор печки там- песня.

[@nigellist]

@@mixailmartinow3659 Медно-алюминиевый был у меня. Двухходовой. Прикол в том что все вещают про специальные плоские трубочки, между которыми напихана гармошка из фольги, которые специально для улучшения теплоотдачи. Спору нет в конструкторских бюро не идиоты сидят. А радиатор от кондиционера сделан из медных труб диаметров 8мм на которые насажены тонкие алюминиевые листы через миллиметр . Между трубами расстояние сантиметра по два . По идее площади в нём явно меньше но, по факту, справлялся он со своей задачей не хуже заводского.

[@ЧувакИзкомиксов]

Давно такой поставил, просадки напряжения намного меньше!Просто бимба!

[@Vart-ng7vi]

Покрась крышку клапанов , будет красиво под капотом....сразу вид будет новее...!

[@Michanyasochi]

Главное вентилятор закалхозить

[@vinyldisk]

Судя по ржавой крышке распредвала, не в вентиляторе причина. Надо прокладку менять.😊 Проблем не было с родным вентилятором никогда. Он не убиваемый. Я его не через замок зажигания подключил. Даже когда ключ из замка зажигания вынимал, он крутил ещё некоторое время, пока температурный датчик не срабатывал. Не выкидывай родной вентилятор. Он тебе скоро понадобится. Когда китайский прикажет долго жить.

[@Захар-у9т7у]

Я на ваз 2109 себе тоже лузар 11 лопастной поставил вместо 4-ех. Гораздо сильнее дует и самое главное не гудит👍

[@VAZ911]

Это реально помогает от гудения?

[@Захар-у9т7у]

@@VAZ911 да

[@azatkamalov5474]

@@VAZ911 нет

[@ДмитрийСимонов-й1и]

И нифига не охлаждает

[@azatkamalov5474]

@@ДмитрийСимонов-й1и было 2 шахи все прекрасно работало !

[@АлександрЧ-к4с]

Благодарю! Побольше таких видосов про доработки

[@bulbasar]

Прям подаапотку увидел, ностальгия. Мои первые машины две четвёрки были.

[@serjanz6898]

10 лет на 12 ке езжу и на дальние и в пробках был , вентилятор раз 10 включался за все время и всегда помогал , главное чистая система ,тогда и вентелятор не нужен

[@ДмитрийСолодянкин-х7щ]

Скорее всего проблема еще и с системой охлаждения, надо смотреть- термостат или радиатор грязный внутри может и продуть его не мешало снаружи. Циркуляцию тоже проверить нужно(помпа). Этот старый четырёхлопастной вентилятор вполне должен справляться. Единственный минус его был шумным.

[@ХусейАйбазов]

По мне он наоборот не шумный , на аудишках намного шумнее .

[@ТохаСухонос]

@@ДмитрийСолодянкин-х7щ Да ничего там шумного не было .

[@василийлукьянов-ы8з]

По любому радиатор забитый, на Люсиде был забит на две трети, после того как прочистил так зимой вентилятор вообще снимал.

[@ТохаСухонос]

@@василийлукьянов-ы8з элекрический и снимать не надо - он просто не включается . А забитый - это может быть . Сейчас радиаторы пластмасовые и делают кому не лень . И от этого большие проблемы . Заменил потёкший пластмасовый другим и начались проблемы - кипит а вентилятор не включается . Я перенёс датчик включения с правого бачка на верхний патрубом и всё наладилось . Просто некоторые шаромыжники не ставят завыхрителей в соты и ОЖ просто не проходит как положено через правый бачёк . Ну конечно самый лучше родной латуневый как и планировали при создании , но сейчас - днём с огнём , а туркочиновские это и дорого и - кот в мешке

[@ДмитрийСолодянкин-х7щ]

@@ТохаСухонос да вообще, не очень он шумный, правильнее сказать современные вентиляторы просто тише из-за видимо лучшей балансировки и кольца на концах лопастей. Я на своей машине вообще не замечаю когда он включается. Специально не ставил такой, родной стоит. Тихо работает.такой же с кольцом на лопастях.

[@Cergei-dx9ek]

У меня четвёрка была классика, привод от ремня, на лето ставил шести лопастной вентилятор, на зиму обычный четерехлопастной, и проблем не было, радиатор надо временами хорошо промывать перед жарой

[@марат-н1м7л]

Да человек просто посоветовал. Кому нравится заказывайте. Кто не парится на эту тему катайтесь как есть. Всех благ!

[@ЮрийКузнецов-р3х]

Сделал в свое время на 2115 вариант питания карлсона на половине оборотов. Воспользовался штатным выключателем дворников, и от контакта отсутствующего на 2115 дворника заднего стекла пробросил провод в двойной изоляции метров 10 к вентилятору. Провод выполнял роль шунта, оставил его под капотом напротив бардачка. И в пробках в жару включал вентилятор, который тихо работал и перегревов не было больше никогда.

[@ЮркаМаксимов-р6ч]

Была такая проблема жили в Средней Азии.Решили проблему самодельным диффузором и вентилятором.

[@oleksandrmironyuk3158]

Было несколько первых моделей жигулей. Никогда не перегревалась на 4-х лопастном вентиляторе на помпе. Единственное что в 40 градусную жару, на серпантинах когда топтал вверх включал печку.

[@Pavel_74]

Я тоже такой новый поставил на " шестерку" . При его включении машину так тянет вперёд, что тормозами не удержишь😂

[@ravillainlive6357]

У меня хватает родного. До 98 охлаждает и отключается. На 101 включается. Мотор норм работает на зимнем термостате (87 градусов)

[@ШабанМагомедов-ф8х]

Год назад менял на такой, и остался крайне доволен результатом

[@ВасилийХахилев-к4ь]

Служили вместе, я срочник он контрактник очень умный, очень начитанный, обучен своему делу, просто добрый и хороший человек . Ты лучший брат ☝❤ Выше нас только звезды ❤☝

[@MaxonNru]

Всегда был 4 лопастной и 6 лопастной, на лето и зиму. Я ставил 6 лопастной и ездил постоянно с ним.

[@stes1966]

Жига и так не перегревается,если система в норме,я вообще просверлил клапан в крышке радиатора и 15 лет ездил с атмосферным давлением в системе охлаждения.(патрубки,прокладки,радиаторы движка,печки, не дуются,не рвутся,не протекают,не завоздушиваются)

[@grinvich2304]

Жидкость под давлением кипит позже. Поэтому есть запас выше 100. Приходилось доливать?

[@stes1966]

@@grinvich2304 Теоретически да,надо добавлять,так как у меня разгерметезированна была система(через расшир.бачёк),но на деле это не заметно, иногда подливал малость,хоть воды,хоть тосола.На жигах карбюраторных,раб.температура двигателя 85-90,а включение вентилятора 92-95,так что есть запас до закипания.А разгерметезировал я после того,как радиатор стал сопливить(подтекать),после этого,он перестал течь(отложения или накипь сама закупорила,давления то нет).

[@лидиятимофеевна-ъ2ф]

В описанной ситуации - когда не справляется штатный вентилятор, самое первое, что требуется проверить, так это уровннь жидкости и эффективность циркуляции- насколько работоспособна помпа. Можно включить в контур отопителя электронасос 12 V. Это позволит уточнить, нет ли дефицита потока ОЖ. Замена вентилятора явная борьба со следствием, а не причиной и единственное, что электродвигатель вентилятора вышел из строя, но заменять крыльчатку не следует. И онечно проверяют термостат и датчик включения вентилятора, если авто с карбюратором.

[@ПозывнойБратуха]

Я тоже в молодости гонял на Крузе 1,8 на механике комплектация лт была пушка , единственный минус как корова жрал бензин...😂

[@СергейЛазарев-з5у]

Жрал 1.6 автомат 1.8 на палке нормальный расход был в 10 укладывался

[@ПозывнойБратуха]

@@СергейЛазарев-з5у братан я молодой был , всё время почти 180-200 гонял поверь там расход даже больше, я так еще приуменьшил...

[@KotolotoK]

Сейчас Круз 1.8 автомат и расход 10,4. Вожу спокойно, но в городе меньше этого не бывает. Думаю пламегаситель установить и на евро2 перейти, может расход меньше будет.

[@ПозывнойБратуха]

@@KotolotoK Понял тебя понял братан, это я так спросил просто иногда видать на видео круза твоего , вот я тоже вспомнил про свой, а так круз давно продал , молодому парню , надеюсь радовал он его также как и меня, а так час на тяжёлой технике гоняю на БТР ее почти два года уже до победного надеюсь буду гонять... Всегда Джамбо 🤙

[@nezzzox4242]

Сам недавно круза продал 1,8. Жрет реально как танк, да и маслом любит ссать со всех щелей

[@Дмитрий-ж6ъ9ъ]

Маслать может ещё от плохой циркуляции тосола. Если стоит помпа 2101 с маленькой крыльчаткой, то вообще крах. Помпу я брал с металлической крыльчаткой Фенокс, перед установкой обязательно промерить зазор между лопатками крыльчатки и корпусом помпы, если больше 1мм, то качать плохо будет и будут в жару перегревы. Ещё вроде хвалят помпы Лузар Турбо, там хоть и пластиковая крыльчатка, но она по отзывам не разваливается на высоких оборотах как на обычных Лузарах или Тза. Но лично я, после разлома пластиковой крыльчатки на высоких оборотах, сторонник только металла💪

[@НиколайКолесников-ф5о]

Если двигатель нормально настроен,то помпы 2101 с правильно выставленным зазором, вполне хватает,даже с алюминиевым радиатором и стоковом электровентилятором.Я ,с дури ,поставил на помпу большую крыльчатку и зазор сделал,что бы только не задевала,теперь ,при средних морозах,при коротких поездках,тазик не греется,даже до открытия термостата.Летом то хорошо,а вот зимой ,в машине ,прохладно.

[@Ramil_102]

Поставил бортовой компьютер! Настроил температуру на 94 градуса! Рабочая температура двигателя 84-87градусов, в пробках набирает 94 включается вентилятор и за 40-60 секунд скидывает до 90. В общем отлично! Раньше грелся до 102 и долго скидывал до 98 и повторялась ситуация) и зимой и летом кайф мотор в норме! Брал на вб

[@Димон87]

Какого года машина?

[@Павелайцу]

Повышенная температура двигателя не является каким-то недостатком. Рабочая температура конечно 90, но я считаю что это среднее значение. Если двигатель будет температурой 100 градусов - ничего критичного не наступит, изнашиваться быстрее он не станет. Более того, экологичность новых ДВС достигается в частности за счёт повышения рабочей температуры, ставятся термостаты открывающиеся на более высокой температуре. Бытует мнение, что чем выше температура (в адекватных рамках), тем лучше сгорает топливо, КПД в каких-то долях увеличивается, отсюда возможно вообще незаметное снижение расхода в том числе. А также, что является уже очевидным всем - меньше износ вентилятора. Я тоже игрался с температурой включения. При установке на 95-98 градусов, вентилятор постоянно просто на светофорах включается. Установив на 102-104 градуса - вполне оптимально, включается вентилятор куда реже, и в 99% случаев только в пробках. Ну нагрелся он до 100, далее вы поехали, смысл молотить вентилятору?

[@serghoroshiy3259]

​@@Павелайцу у той же Самары двигатель изначально спроектирован на рабочую температуру 102-104.

[@КостяСаныч-ф2ц]

Рабочий режим двигателя до 110°. Перегрев 120 и более. Но все стремятся снизить до 80 и ниже. Топливо просто не успевает испаряться, расход резко растет, низкотемпературные отложения (гуталин) и нагар образуются как цыганки на базаре. Не успевшее испариться топливо смывает масляную пленку, попадает в картер. Со всеми вытекающими

[@ВладимирЛутовинов-г2ы]

Не до 80 а до 90,вполне достаточно,а больше 100 как это будет действовать на российские РТИ. ​@@КостяСаныч-ф2ц

[@ДанилаДубров-у7к]

Совет дельный, стоит попробовать, уже глянул ценик 2300. Думаю не сильно кусает 😊

[@azatkamalov5474]

У меня с завода такой уже стоит и скажу что он не охлаждает для мотора 1.6 нужен радиатор больше а для 1.5 все в стоке прекрасно работает.

[@Дмитрий-ь7з5д]

Помпа значит ебаная стоит .

[@СашаПешков-г9з]

100 граммов объёма двигателя не что не решают всё одно и тоже

[@azatkamalov5474]

@@СашаПешков-г9з ваш комментарий совершенно не уместен учитывая тот факт что система охлаждения была рассчитана на объем двигателя 1.2и1.3 литра понимаете . 1.5 еще худо бедно работает и не так греется как 1.6

[@Дмитрий-ь7з5д]

@@СашаПешков-г9з решают .

[@dima-kt3sw]

поставил такой на 21124, плюс реле плавного пуска, даже не слышу когда он работает в салоне, охлаждает на 5 из 5, раньше машина вздрагивала при запуске и стоял гул при работе родного вентилятора

[@Maddriver26]

На любом авторынке, крыльчатки (лопасти) 6, 8-ми лопастные, любые, отдельно от вентилятора. За за 1/10 цены нового китайского вентилятора с "озона". А родной двигатель практически неубиваемый, очень редко выходит из строя. Систему охлаждения нужно проверять а не менять вентиляторы😂

[@grinvich2304]

У меня на 9 заклинил. Пришлось менять. Хотел подшипник поменять, а там конструкция не разборная оказалась

[@ТохаСухонос]

@@Maddriver26 золотые слова

[@vladimirkasperovih5923]

Мужик давай я тоже посоветую! Если растёт и не падает температура, а вентилятор при этом нормально включается и работает. То причина не в вентиляторе! Сначала попробуй промыть соты радиатора, потом смотри термостат на предмет заклинивания, потом оцени работу помпы (сперва по звуку) потом на люфт. Но новый "карсон" под капот то же неплохо.

[@АлександрСирюшев]

Хороший вентилятор. В московских пробках ежедневно работает. И быстро остужает. С заводским не сравнить. В салоне не слышно. Производительность крыльчатки выше

[@ПетрЩербаков-в2ч]

В Москве таких вёдер уже нет

[@mikhaelvetrov447]

@@АлександрСирюшев физику учи. Производительность у него выше)) от количества лопастей мало что меняется. Главный параметр винта это омах А количество лопастей может прибавить считанные проценты. Эт если привод механический. Электрический мотор испытывая нагрузку большую, на эти самые проценты, просто выдаст меньше оборотов.

[@bulbasar]

Офигенная тачка, ничего не грелось

[@neyvmoki8106]

Брат, если у тебя работает вентилятор и температура не падает, так может быть проблема не в вентиляторе? Не?

[@atmos_rotor]

Расскажи в чëм может быть беда? У меня 16-рь. Даже в сервисах не знают в чëм проблема.

[@neyvmoki8106]

@@atmos_rotor у меня тоже 16 - рь. Вентилятор заводской, не трогал. Поменял радиатор, Термостат, почти все патрубки, помпу, бочек антифриза, почистил систему охлаждения. И у меня все норм, вентилятор даже в +35 справлялся, дольше работал, но температуру снижал. А сейчас тем более

[@atmos_rotor]

@@neyvmoki8106 тоже делал всë. Но итог один. Один раз даже перегрел.

[@neyvmoki8106]

@@atmos_rotor делал все тоже, что я? Как по мне, вентилятор - простое устройство. Лопости на месте, напряжение поступает правильное и менять тогда его не надо. Мб пробка воздушная, либо система где-то воздух ловит(завосдушивается) . У меня так на калине было

[@atmos_rotor]

@@neyvmoki8106 поменял: оба радиатора, некоторые патрубки, термостат, бачок, крышку, промывал систему охлаждения несколько раз.

[@SergeiShackij]

Я себе от Киа спектра ставил, подходит болт в болт, только лопасти укоротил. Работал просто изумительно.

[@friend6097]

Термостат поменяй сначала,на крайняк помпа развалилась. Вентилятор родной должен справляться

[@РамильШабанов-р5ж]

Когда у меня была шаха я на лето ставил механический принудительный вентилятор а на зиму электрический .

[@ЗотАндреевич]

На помпу принудиловку ставишь, и бед не знаешь, лишняя нагрузка на подшипник помпы, но с такими ценами на запчасти можно не парится, я с китайского мотоцикла пересел на ваз 2106, цены на запчасти как бальзам на душу

[@vasyakosorezov]

На днях менял бачок омывателя на 7-ке, в старом протерлась дырка от кронштейна. Цена нового 230 руб. Удивило. Бывают помпы с более выраженной крыльчаткой, чем в стоке, они лучше мослают. А как это, принудиловка на помпе?

[@ПавелОмельянович-я7п]

БРАТУХААААА-НЕ ПЕРЕСТАВЛЯЯЯЯЯЙ !!!!! Я переставил и уже месяц кругу над деревней-приземлиться не могу кучу!!!!! Жду когда или винтелятор остановиться или бензин кончится. Кружу над деревней. Это происки твоих доброжелателей.😂😂😂

[@dmitriy3729]

У Жигулей есть проблема с перегревом, не спорьте, парни. Иногда нужно даже печку включить, чтоб доехать. Некомфортно, да... Я с русского автопрома давно уже ушёл. Родственник тоже мучался, потом нашёл на разборке с японца карлсона, приколхозить, сейчас бед не знает 😊 +33 было летом, он с телегой, груженый, в гору😢 Удивил😊

[@Targm17]

Обслуживать надо просто машину

[@tigde]

Нет проблем у жигулей с перегревом, если исправлен термостат и система не забита. Я на воде в +35 спокойно ехал , температура была 90г при 3к оборотах. Бензонасос тоже не греется, если исправлен (у меня новый).

[@Дмитрий-ь7з5д]

А я мотор перебрал по методу дяди Серёжи . Завод нервно курит в сторонке

[@user_PsevdonimyEtoPolnyjOtstoj]

Вторая жига у меня, никогда летом печку не включал.

[@briskbiysk]

Нет проблем с перегревом, когда все исправно и чисто.

[@ВадимФедоров-ц9у]

Как рекомендуют другие уважаемые тазоводы-промой систему ож, проверь крышку(которая клапан сброса) , проверь помпу и установи ее с минимальным зазором крыльчатки к корпусу - и тебе даже вентилятора печки хватит, чтобы не греться, не говоря уже об основном

[@пох-ж6ш]

Слушал вот таких горе мастеров такая проблемка была ставил такой же вентилятор ничего не изменилось проблема в пробке радиатора

[@relaxmusicforyou-rk8bn]

В ладу Весту поставил такой, только фишку переставил, а так подходит, работает тихо

[@Stepanov_Nikolay]

тоже менял на такой, никакой разницы в охлаждении не заметил, но вот новый работает очень тихо и нет вибраций это да, а охлаждение одинаково

[@Артём-щ8э6в]

Вентилятор и правда классный, у меня такой стоит, советую! Тихий, без вибраций, красота!

[@mikanas6]

На классике убрал такой и поставил на три болта на помпу крильчатку и кожух на радиатор, как изначально задумано, постоянно обдув моторного отсека и бортовая сеть не просаживается, летом огонь

[@олегкоротков-й4ь]

Для газелей такие хорошо идут .

[@RafRiderLife]

У меня на Жиге 1.9л на 8ми копеек, и родной латунный радик, с 8ми лопостным вентилятором. Когда просто езжу, всё норм, справляется, если гоняю, в целом тоже не уходит за 110, но думаю, что всё же попробую этот поставить и + в салон кнопку на принудительное включение будет вообще атас!))

[@IamGeek]

Всегда хватает родного вентилятора, если не охлаждает - проверяйте систему охлаждения. Чистите, ищите воздушные пробки и т.д. 21214 мотор 1.9л отлично охлаждался родной системой. Латунный радиатор 2103, 3 часа летом в пробке под Джубгой. Никаких проблем, мотор не перегревался.

[@динартютин]

Я от семёрки вентилятор на газель поставил. Отлично справляется

[@please-wake-up-now]

Согласен, старый вентилятор - это как запаска, лучше всегда иметь! 😂 А по поводу новых, может они и не так шумят, если их правильно установить? 🤔 Не стоит забывать о чистоте системы, это тоже важно! 🚗💨

[@ЮрийБеленков-ъ3н]

У тестя стоит принудительный вентилятор на 2104 уж 20 лет, за эти года только 2-а раза менял помпу и никаких перегревах речи не было 😂🎉

[@АлександрБабак-ш1у]

Отличный вентилятор, я уже ездию с ним 6лет на ваз 21074,,очень тихий по сравнению со старым и самое главное что действительно быстро остужает когда за бортом +40-43С жары. Ставропольский край.

[@bowyerbene30]

На ниве стоит родной охлаждает отлично🙃

[@АвтолюбительизНиНо]

А я на помпу просто ставил ещё один. Надо только обрезоть новый вентилятор по месту, проставить на помпе шайбами и никогда не перегреетесь, даже в пробке

[@Buksir71]

Нужно на крышу радиатор побольше с двумя вентиляторами, если не поможет тогда промыть систему охлаждения.

[@Ugv-e7o]

Всегда справлялся родной, если греется то не вентилятор менять надо, а проверить радиатор, помпу, прокладку под головкой.

[@ВладимирНик-ь3ъ]

Родной работает чётко. Юг Руси.

[@СергейБахметьев-л2д]

Я его ставил на Газель, и было великолепно!

[@АндрейШулепов-ц7в]

Была 9ка , менял радиатор. Купил медный какой то кооператив делал. Однорядный, соты большие как в грузовых. Забыл про вентлятор в самую жару. Только стоя в пробке включался. А чуть двигаешься не работал даже.

[@maloy5426]

Мужику в костюме респект!

[@АндрейКравченко-ь3ц]

Десятка был родной!посоветовали поставить такой же!поставил!вобщем результат один и тоже!что тот работает!что этот!и ро времени то-же самое!

[@АлександрСтепанов-ч4ь]

Я переделал всё по старинке, винтилятор закрепил на помпу и никаких проблем

[@ЮрийКомаров-х1з]

При этом крепление работает отлично

[@МишаДорошенко]

Классика от ремня электро перегрев.❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉

[@v.volynskiy]

Бывает, можно поверхность радиатора снаружи промыть-продуть. чтобы вентилятор через него воздух прогонял.

[@Tex.ecoKazan]

Без щёточные вообще вещь. Только почему то бояться +40 и - 55 на улице. Парни проверяли в Артике,пришлось отогревать горячей водой а то не стартовал. А так да,даже на новых машинах,менять начали так как результативны. Но для этого ещё чистоту системы надо держать под контролем.

[@autotehnik8592]

Щёточные понадёжней. Безщёточные это трёхфазные постоянного тока. Там электронный блок управления. Электроника вещь более нежная. От этого и выходит из строя.

[@BeerMan77]

А я на лето ставил на шкив пяти или шестилопостной (за давностью лет, позабыл уже сколько там лопастей) от нивы. А на зиму опять электровентиоятор. И нет нагрузки на электрику в жару в "пробке" и т. д.

[@ВалерийНиколаевичПластун]

Ещё совет не полностью закрывать капот пустыми пластиковыми бутылками обложить по периметру чтобы тепло уходило 😂

[@007BUGOR]

Термостат поменяй. Воздух выгони из системы. Помпу посмотри. Вентилятор не причём.

[@engineer_in_the_village]

Новая помпа и антифриз, мотор 1.6, медный радиатор. Полёт нормальный, все справляется.

[@Анатольтаврійський-ф4ч]

У меня когда то была 4ка. Както по неосторожности меня ударил по руке больно вентилятор. Я его, подлеца, вообще снял. И потм лет 15 ездил вообще без него. Только один раз в длиннющей тянучке пришлось остановиться на охлаждение

[@ИгорьСталиногорск]

Родной пашет от души.

[@ХусейАйбазов]

В нашем регионе летом в тени около +40...некогда не каких проблем не было когда я ездил на Жигулях с температурой , после того как я поставил электрический .С механическим да задиралась иногда , а вот с этим что на видео все отлично было , лучше и не надо .

[@mikhailovcharenko9830]

Стандартный вентилятор справляется, но при замене да, лучше выбирать апгрейженную версию.

[@user-gw3uo5vb23]

Штатный радиатор справляется без вентилятора с охлаждением полностью. Первое надо обеспечить чистоту радиатора снаружи Второе - охлаждайку залили что-то странное и надо промывать системы дочиста. Раньше на помпу крепилась крыльчатка радиатора, которая крутилась всегда и этого всегда хватало, но это немного отнимает мощность даигателя.

[@mvb7777]

Годно 😊

[@robin_guddhh8608]

Главное шланг от расширительного к радиатору красный подними , а то перегиб

[@АндрейКиселев-ч7н]

Я на школу Октавия поставил от москвича2141. Отлично работает

[@154rus3]

В первую очередь на подозрении термостат, потом забитая система охлаждения, соты в радиаторе, позднее зажигание

[@ИордановАнатолий]

Прикручивал к шкиву обычные ловасти и никаких больше проблем вечный винтилятор

[@НикитаГриб-д7ь]

Если греется, может попробуешь шланг выпрямить с радиатора на расширительный, у тебя давление не стравливается, оттого и перегрев, много ездил с разными вазовскими системами, если у тебя всё нормально сделано, никаких проблем, у меня нива +35 ездила спокойно, с остановками и запусками, без проблем, полный сток по охлаждению, карб

[@АлександрАлекс-я3э]

Переходил с принудительного на элетрический родной 4х лопастной как на видео, температура в пробках Краснодара 95гр максимум,дальше не грелся,но и редко выключался. Радиатор алюминиевый. С принудительным вентилятором закипел бы

[@АртурДяченко-р2е]

Думаю что ситуация с перегрев связана с зазором урыльчатки помпы. Недавно поставил помпу новую, в итоге паши на греется до включения к вентилятора в 3 раза быстрее.

[@ВладииирСалатин]

Надо попробовать

[@Игорь_П]

Эти вентиляторы имеют различное назначение. Рродной работает на выдув и формирует высокую скорость воздушного потока, поэтому более эффективен при расположении за радиатором. Новый работает на нагнетание и создает большее давление. Поэтому его, по идее, надо ставить перед радиатором, но скорость потока воздуха от него меньше, что ставит его эффективность под сомнение.

[@bulka8720]

У меня на ваз 2104 стоит 6 лопастной вентилятор(его вполне хватает),но так же есть 4 лопастной и как то дядя сказал мне,что это зимний вариант.Не знаю правда или нет,но он шел в комплекте с машиной при ее покупке,97 год

[@АпЧхи-с9ъ]

На семёру от форда Мондео1 ставил , отл чтука намного тише работает , удивлен что разболтовка один в один

[@ИванИванов-п9ф7м]

Была у меня проблема на 14 , грелся, вентилятор вечно работал,, заменил радиатор ,термостат, промыл систему, и всё заработало отлично.