Полиуретановые сайлентблоки после года эксплуатации

Делаем диагностику подвески и смотрим в каком состоянии полиуретановые сайлентблоки после 25000 км пробега.
По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь:
[e-mail] и assassinsnake
Telegram - t.me/madeingarageofficial
Drive2 - www.drive2.ru/users/assassinsn...
Второй канал - / @pro5528
ВКонтакте - madeingarage
Instagram - / madeingarageofficial

[@user-mg7yz5bf2n]

Ребята,вы вудолитворительном состоянии

[@rodiongub9543]

))

[@supernatural4024]

🤣🤣

[@alexey9900]

Ждём диагностику полиуретановых сайлентблоков ещё через год.Спасибо.

[@MrAlexUssR]

через год будет прозрение и видео по запрессовке оригинальных.

[@san4ezzz621]

Так ставь оригинал и будет ходить почти так же, как с завода.

[@korvinc63]

Один год для сайлента вообще не срок. Я и сам так попадал с полиуретаном и друзья мои. Больше не буду ставить. Какой нибудь резиновый мейле и стоит меньше и ходит больше

[@patron2103]

Да и по пробегу судить глупо, одна машина в городе катается , другая в деревне по кочкам и ямам скачет.

[@user-kr4cp8og3v]

Поддерживаю

[@maxpain343]

оригинал лучше

[@sirop_chik]

Полиуретан зимой становится как камень и вообще не предназначен для использования в сайлентблоках потому что не может работать на скручивание. Только обычные резинки, лучше их нет

[@revindfareng]

@@sirop_chik вы заметили что человек про все сайлентблоки сказал что они в удовлетворительном состоянии но ни слова что они в хорошем или отличном состоянии?

[@uriysokolov1785]

Ух ты сколько тут специалистов!!!! Которые полиуретановые сайлентблоки только на картинках видели))))

[@erkaev007]

Блин я ни разу так не угарпл с видоса про ремонт, обожаю смотреть то что было за кадром, классно снимаете, обожаю ваш канал, супер !))

[@user-rt4ju7cg9m]

Красавцы хорошо снято еще и с приколами мне понравился видос славные вы ребята👍

[@user-im6ql7vk4q]

убежден что центранльная втулка сайлентов не должна отдельно вращаться от резины.

[@99percents]

Скрипеть по любому будет, а при попадании песка, сами знаете что будет. 100% не должен вращаться.

[@99percents]

@@antiinlan4828))) еще туда сальник поставь, чтобы всякий образив туда не проникал. Какое вращение, ты о чём? Здесь жесткие условия эксплуатации, никакой "микрощелки" быть не должно... Иначе каждые 20т.км ИМХО будешь переберать подвеску. Если это конечно ТАЗ, то и вращение сойдет)))

[@99percents]

@@antiinlan4828 занимайтесь ещё 20лет)))

[@STASOK759438]

Параша эти сайленты полеуретановые.

[@nikolai6124]

@@antiinlan4828 А в чем функциональная роль сайленблока в ходовой, какую работу он делать должен?

[@Skaevod26]

Поздравляю с 300 000!

[@MadeinGarageOfficial]

Спасибо! 🤟🏻

[@AndreySolikamsk]

25000 для сайлентблока? Вы издеваетесь? И опять полиуретан ставят...

[@user-jd2wv9cg4r]

согласен) вообще бред какой то :D если бы у меня по 25к ходили, то это по 2 раза в год лазить в подвеску...ппц просто)

[@sirop_chik]

Полиуретан у вообще не место в подвеске

[@sashbob1976]

У меня родные сайленблоки на хендай солярис 2012 года пробежали 155 тысяч км заднии только неделю назад заменил, а так каждые 25 тысяч км туда лезть это через чур.

[@abbazhaba9584]

@@user-jd2wv9cg4r аху.ваю с людей которые за год проезжают в машине более 10 тысяч км, вы там живете?))

[@user-jd2wv9cg4r]

@@abbazhaba9584 нет, просто быстро ездим) в день 3-4 часа обычно в машине... ну и плюс дальные поездки по 2-4 тыс за выходные)) там часов по 12-14 в дороге) если машина удобная, то это вообще не напрягает, а только отдыхаешь там

[@Stroika74]

Естественно должна быть приварена и то что она спокойно вращается это болезнь полиуретана, на заводском сайленте(резина) чтоб отделить центральную втулку от резины-понадобядся неимоверные усилия, а именно лопнули две шпильки м16 при затяжке и попытке выпресовать, а помог лишь нагрев центральной втулки до красна, пока резина вокруг ее не обуглилась. Так что делаейте выводы

[@vamk33]

ты просто не грамотен в этом вопросе! есть два типа сайлентов и более современный в нем не приварена втулка !!!

[@Stroika74]

@@vamk33 нихуя ты проснулся

[@miskam70]

Молодцы, с наступающим

[@user-nu7cl2pf9p]

Молодцы ребята 👍,я думаю что они должны приварины к внешней обойме салейнблока

[@user-tz2wz3nz8v]

Спасибо за чистую речь!

[@user-zy2yf6wm6g]

Збс канал, респект парни!

[@AlekseyBA957]

Поздравляю с 300000 подписчиками!

[@user-fl4it3tf5c]

Очень актуально! На моем корейце полетел сайлент на балке, 6 лет, 140 тыс пробег. Стояли с нуля родные.

[@user-qn6tv3kp1v]

Спасибо за качественное видео.

[@alpha-cat]

Внутренняя обойма в с/б проворачивается, но затягивать его будем под собственным весом))

[@sergbojhuk5497]

Ха ха ха это точно.

[@snakestreet5368]

Да да) автор молодец)

[@sem4735]

судя по тому сколько прошли сайленты они дерьмовые

[@ivansimbirsky9083]

это из чего вы решили? По цвету? Если да, то вы не правы)))

[@sem4735]

@@ivansimbirsky9083 по тому сколькоо мало они прошли у автора

[@user-lf7wz6ct3p]

Классный рассказ конкретно и понятно.приятно смотреть и слушать Удачи.с УВ.

[@v1rus934]

7:58 Очень мудрое замечание от авторов канала, что совет по откручиванию шаровой - непрактичен :)

[@Andreas3D333]

Спасибо за видео

[@olegartemenko2461]

Ещё в советские времена журнал " За Рулем" описал отрицательное действие минусовых температур на полиуретановые сайлент блоки.

[@zoobnick]

Какой тогда был полиуретан и какие были технологии и какие сейчас, нашли, какую инфу написать

[@user-jv7kl1wx8i]

Да норм всё пацаны!опыта такого нет,чтоб судить об полиуретане,но мне понравилось как всё сняли и показали

[@user-ig5qv4li6f]

Новый сайлентблок не будет работать, он уже неисправен.

[@user-xb7pk7qu9g]

Шесть лет назад купил Ниссан Максима без движка и с убитой ходовой. Купил новый двигатель контрактный и заменил всю ходовую. По сей день ходит и очень мягко. Заменил только колокольчики неделю назад. Оригинал лучше по любому

[@dennovinsky6540]

интересного мало, но подача оригинальная)

[@olegpushin]

Здорово!, вот и меня то же самое было, только 2 штуки сломались, в мае на заднюю подвеску поставил полиуретан и зимой в морозы застучал сначала один потом второй, в конце февраля поменял на заводские. 10 месяцев отходили, производителя уже не помню.

[@slipnikdfz9185]

Спасибо за коменты Костяна за кадром!!! Весело смотреть)) особенно неудачные дубли

[@Uwcerputz]

У меня уже чеиыре года стоят новосибирские сайленты. Отличные. Это запресованный полиуритан. Работает как сустав. Потому что средняя втулка в нем не залита а вставлена на тугую. При повороте рычага она работает как скользячка. Так как на нем очень хорошая работа на скольжение сайленблок ходит очень долго. Рекомендую.

[@0v4d1a]

Проверку сайлентблоков можно использовать как успокаивающее видео.

[@soberdipso6055]

Молодцы , хорошее видео

[@stepanv4701]

В превию 06 года поставил вертикальные передние сайленты от точки опоры. Идёт 5й год эксплуатации и пробег на них больше 120 т.км.,а они как новые

[@MrMargulis81]

Подскажите, где в Питере можно на Акцент 2 поменять сайлентблоки, и почём?

[@user-xl8fx5ip1v]

перемотал в конец и не пожалел, неудачные дубли топп)))))))))))))))))

[@rafistazetdinov2381]

Еще видосов!!! Нужно больше видео!! ;-)

[@vlkx46]

Видос меня удовлетворил 🤔

[@Urope4k550]

Отдельно лайк за сцены после титров))

[@user-te9ep7ju3k]

Гетц более 80т.км (7лет) на полиуретане точка опоры, все морозы (до - 45), откатал никаких проблем. Дороги в моем регионе не ахти Скорее всего сайлентблок бракованный

[@user-nt4po3qc6t]

Три года езжу на полиуретане от точка опоры. Хрен знает --поменял и забыл. Авто--Тойота Сиенна 2007гв. Может мне просто повезло с качеством самого полиуретана.

[@mixailkiselev2760]

Вы конечно специалисты и вам виднее, но мне всегда казалось, что палец шаровой откручивают, не потому что проще, а что бы на сход развал не ехать лишний раз

[@MadeinGarageOfficial]

На данном авто развал не регулируется...

[@mixailkiselev2760]

@@MadeinGarageOfficial да, конечно, но люфт между стойкой и кулаком может быть порядочный и при сборке можно довольно сильно не попасть в прежнее положение, а при снятии пальца попадёте тютелька в тютельку

[@BatmanGTO]

@@MadeinGarageOfficial развал не регулируется,но разбег на стойке небольшой имеется.К слову сказать сняв-поставив рычаг на машине,даже без замены сайлентблоков,схождение немного но уйдет.и проверять его все равно надо.учите матчасть пацаны.

[@user-dw3je4gg1x]

@@MadeinGarageOfficial ещё как регулируется)))). после разборки/сборки 2х стоек и такой сборки требуется сход-развал!

[@user-df4ny1pv9w]

В некоторых авто нет регулировки развала, там просто нечем. В моём скорпе спереди только схождение (колёса стоят ровно при разных наклонах кузова ), сзади нет регулируется ни развал ни схождения, даже двери без регулировки (26 лет а закрываются от лёгкого толчка ), петли в вареные, на клапанах гидрики, на цепи гидронатяжитель ( от давления масла ), трос сцепы с автоподтяжкой, есть авто чтобы ездить а есть чтобы долбатся снимки.

[@user-zd7ty9xe6r]

У меня самоточки стоят 7 лет, с покрышек от КА 700 , делал умеющий мастер, так как расчитывает нужное давление и где нужно высверливает отверстия, ход у авто мягкий как на родных. На данный момент их состояние отличное, такое -же как и 7 лет назад, пробег на них за 120 тысяч.

[@ROSSMAID]

КЛАСССС,МНЕ БЫ ТАКИЕ ОТ КИРОВЦА....ИЗ ХОРОШЕЙ РЕЗИНЫ.....КТО БЫ ВЫТОЧИЛ...!?...👍👍👍🖐️🖐️🖐️😊🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩

[@user-cc7vv1lc1r]

Менял рычаг, с одной стороны был запрессован полиуретан, сайлентблок вхлам. А с другой стороны родной резиновый, состояние как новый. Вот и ьыл наглядный пример что чтавить надо)

[@jakxu4590]

Спасибо!

[@user-rj9sn1uw3n]

Теперь всё понятно!

[@user-vq2vh2tc6z]

При температуре ниже -30 сломало две поперечные тяги с интервалом в один месяц. Полиуретан фирмы Точка опоры. При низких температурах ощущение как будто их вообще нет, грохот.

[@user-bm2in7ht3v]

Подскажите может неработать спидометр на меган 2 из за испорченой магнитной ленты на переднем ступичном подшибнике

[@user-nn3uf9zi4t]

Концовка что надо 💪🏿💪🏿

[@vitaliysimonov9494]

Спасибо за видео.Я еще данные запчасти не ставил,но делал наблюдения.Сейчас идет спор что лучше.Я бы так ответил - на наших дорогах лучше резина,т.е оригинал запчасти.На дорогах Европы можно и полиуретан.Полиуретан добавляет жесткости подвеске и все ямы,бугры,трещины передаются на кузов.Что не есть хорошо.А вот пыльники Шруса,пыльники шаровых и рул.наконечников,то тут думаю лучше будет полиуретан.Но может я и ошибаюсь.Парни прокомментируйте данную информацию.

[@user-ec5in6uz6p]

Наружная втулка сайленд блока к рычагу не приваривается, а прессуется и этого хватает, что бы она не провернулось в рычаге. Если провернётся значит в рычаге выробатка, и его нужно заменить. Но это редко бывает. А затягивается болт сайленд блока при отпущенной машине , для того что бы при езде автомобил качает на не ровностях , на кочках, ямах и т. д. и т. б.И тогда саиленд блок не рвется Качения должный быть примерно одинаковыми, что вверх что вниз. Если в рычаге выработка , можно керном накернить место посадки сайленд блока, но это не надолго

[@qwertyqwert5528]

Знакомые наладили производство всегда у них беру доволен как слон

[@ivansimbirsky9083]

Когда-то я сам делал такие штуки, все компоненты находятся в продаже. ПУ это материал для космический кораблей). Могут возникать только проблемы со втулкой, т.к. многие производители (China) не замарачиваются технологией соединения металла и ПУ. Ну и для многих ПУ жестковат, но тут нужно смотреть что покупаешь по ШОРУ.))

[@user-qr5mh1jd6g]

А сколько прошло времени и пробега на автомобиле?

[@Anderson20001]

напуркуа под собственным весом тянуть если втулка крутица? и кстате производители предлагают на выбор приваренные и неприваренные втулки.

[@alekseybalashov7961]

Смотрю только из-за концонки, весь видос так снимайте, и да заставку поменяйте) годнота

[@MrTores92]

на короллу заказывали, с одной стороны втулка была отдельно, на другом приварена.Скорее всего брак.

[@user-wc4oh3db9m]

Ля, последний дубль самое классное что есть в видео))

[@armandimiev9028]

Молодцы! Уровень телевидения, круто, но лучше без бэкстейджа...

[@user-ov1oe4cs6j]

А зачем было менять если люфт и на новом во все стороны ?

[@vitaliipolyakov1269]

В данном случае, в том месте где он не приварен, что страшного конкретно, что все разнылись так ?

[@kostyan9414]

Мужики молодцы

[@grigorievichigor5844]

Такой хлам не то что ставить, его даже от поставщика забирать не стоит

[@user-ry1fp4du3o]

Красавчики всё понятно

[@aleksandr8311]

Поставил "точка опоры" лет 5 отлично все!!

[@MrNik070]

7:58 побольше таких моментов рабочих, можно и не запикивать

[@Explosion512]

Для былда сойдет

[@Edge20]

истинное лицо аля монтеров)))

[@pash_5595]

Это не рабочие, это воспитание такое...

[@pavelhellsingovich3580]

Ребята, вы этот отчет направьте в "Точку опоры". А еще лучше проверьте подвеску тысячам к 35... Такой же как у вас дефектный, у меня оба отслоились на 35тыс пробега, чисто городской эксплуатации. При этом родные резиновые прошли примерно 86тыс. Точка опоры - привет! С тех пор ставлю не оригинальную резину, проезжаю на ней примерно 50тыс, мягко, комфортно, дешевле и ходит хоть и не намного но дольше. Втулки стаба из полиуретана по сути вечные при условии что выработки на стабе нет и втулка сидит жестко. Остальное - шлак. Видел пару тестов от других производителей, они работают по другой технологии - заливают материал в уже готовую заготовку будущего сайлентблока, тем самым адгезия металла и полиуретана оч хорошая, и отслоения по тестам не происходит, хотя "мучают" они эти сайленты от души. Доверия все равно пока не вызывают изделия из полиуретана. Может в будущем научатся делать?! А пока резина - мой выбор!

[@user-oy3hf5ex7n]

Дай вам Аллах успехов . Хорошее дело делаете!

[@ruslanruslan905]

Доброго времени суток.Полиуретан неплохой материал,но он быстрее отклеивается от железной втулки чем обычная резина

[@user-xq5fo2oj7i]

Показанный "неисправным" Сайлентблок воспринимает ударную нагрузку от колеса и тормозную нагрузку от кузова в радиальном направлении, т. Е. перпендикулярно его оси. При работе рычага нет вращательной нагрузки, а осевая ограничивается отливами полиуретана по центру. По сути данный конструктивно рычага является гибридом поперечного рычага и реактивной тяги. Короче. Данный сайлентблок исправен, и втулка приваренной быть не должна. Представляйте кинематику подвески и направление сил.

[@AZHaK999]

болты лучше герметиком смазывать или фиксатором резьбы

[@user-zy1or9ml6o]

Поставил саленты Точки опоры на передние рычаги ниссан альмера g15. Хоть немножко поэффективнее инфа с руля стала ну и жёстче стала подвеска

[@user-bb8ee3wc6s]

Ни давно на гранту поменял хадовой, все втулки и салимблоки фирма SS 20 пасмотрим сколько проедит. А так машина стала мягче

[@user-qd6xc6er8c]

Полиуретановые сайлентблоки ходят только с плавающей внутренней втулкой!!! С поваренной вилкой, ее быстро отрывает и появляется хождение!! А в сайлентблоках сразу идущих с плавающей втулкой, у втулки идет больший натяг полиуретаном!!! Полиуретан отлично работает на трение, на изгиб его рвёт!

[@user-ie5jx3vr9v]

Поставил Точка опоры (ниссан алмера классик)70000 тыщ намотал ,чаще шаровые менял ,сдал в трейдин подвеску проверили ,сказали всё хорошо ,покупал на экзисте , не берите у частников (подделок много).брал шаровые у частника 10000 и в хлам , заказал на автодоке лукас трв и все забыл про них.

[@user-dp3nw8jf5k]

Какой фирмы полиуретановые сайлентблоки?

[@Vlad3610]

при ремонте без мата никуда !)) в передние рычаги зад. сайленты (в обойму) впресовал се полиуретановые от точки опоры, на перова брал, 20 тыс. пока пробежала - норм. (Вектра С 2004 дорест)

[@AxEnT-li2so]

просто открутите шрус, и подлезите очковым, накидным ключом) при желании даже насадкой)

[@user-jk3lg9hw6y]

Переходить то нужно, но где эти самые детали брать? Узнавал в компании "Точка Опоры" на автомобиль Honda Zest. Не нашли ничего.

[@rustypanda]

Bonne vidéo 👍

[@born_fury3928]

О, Хованский теперь в гараже?

[@Edge20]

поперли ото всюду))

[@Doktor_25cm]

Четко конкретно обисьнение

[@watchsee1812]

Полиуретан менее эластичен и адгезия с металлом плохая поэтому требования к установке и протяжке сайлентблоков критичны. У полиуретановых сайлентблоков меньше углы работы, поэтому протягивать только когда автомобиль на колесах в транспортном положении. Там где большие амплитуды работы рычага лучше ставить резину. Там где резинометалитеческие втулки( стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости например), полиуретан служит намного дольше резиновых, но нужен хороший натяг.

[@volk_s_volstreat2451]

сам автослесарь и поддерживаю тебя

[@user-im1jp2hp3z]

В нива шеви обычные втулки в задних тягах (резина булаково короче) ходила по 8-10 тыс км (тяги все порвались по очереди, тяги говно были), поставил полиуретан точка опоры в заводские тяги, проехал 30 тыков, износ есть, стоят немного не ровно (сам запрессовывал), как стояли так до сих пор стоят, тяга панара износилась на старых резинках, тоже полиуретан поставлю. Смотрите сами, булаковские ходили 8010 тыс км.

[@rocketbunny8558]

sxe10, задние плавающие полиуретан уже 7 год стоят. может через год поменяю. думаю все зависит от производителя

[@user-le8by6iw5k]

Молодцы

[@user-iu9dj4gd4d]

Пресс где покупали?

[@Radiotehnika78]

Тоже поставил на Акцент сайлентблоки и втулки стабилизатора из полиуретана Точка Опоры проехал пока чуть более 1000 км.Вы какой фирмы ставили сайлентблоки?

[@MadeinGarageOfficial]

Точка Опоры.

[@Radiotehnika78]

@@MadeinGarageOfficial ну тогда нормально.

[@user-ln8tu9po8e]

@@MadeinGarageOfficial Я СЭВИ сайлент блоки купил, но пока не ставил, у них какая то нано резина ))) посмотрим вообщем

[@Dmitrovich38]

Вот кто бы посоветовал, стоит ли полиуретан ставить и если да то какой и где покупать ?

[@user-vg2ez3jg2t]

У нас сал.блоки делает из калёса К700 как думайте каторый из них надёжнее сравнение с полиуритановым.

[@FoXsicDos]

Помню помню)))

[@user-ok9jy2qh7j]

Ставил вертикальные сайленблоки полиуретановые, посточнно отходят от фтулок, полиуретан только горизонтальные работают хорошо

[@user-jd3fv9ns7u]

Чье производство полиурентановых сайлентблоков

[@user-lb9xu9ce4p]

Графитка резьбу поганит, хотя если использовать как консервант и наносить по верх оставшейся оголенной резьбы то очень даже хорошо, а по поводу втулок стабилизатора то без регулярной смазки лежаки будете переезжать со звуком старой не смазанной калитки, кто то по этому поводу даже тавотницы вкручивает в крышки втулок.

[@zhanzh8175]

Должен быть спаян сайлэнтблок упругость уменьшается если будет продвижен.

[@palychdrive]

*Какой фирмы сайлентблоки?*

[@Denis_Vlasoff]

Сход развал по новой делать, если шаровая не закручена до жопы и она со шплинтом, то все нормально откручивается. Родная подвеска на форе 150к отходила до начала проблем, а тут 26к вот и смысл?

[@straus8998]

Что такое Акцент2? Верна?

[@user-bf7qe4dy7j]

Подвеска становится менее восприимчивой даже к мелким неровностям. Водитель это ощутит, держась за руль. Любые вибрации передаются элементам кузова, уменьшая их срок службы. Низкая эластичность полиуретана уменьшает ход подвески. Материал плохо переносит низкие температуры. Фактически он застывает и трескается от нагрузок. Высокая цена по сравнению с резиновыми аналогами. К тому же стоит отметить, что мировые автоконцерны до сих пор делают выбор в пользу РТИ при заводской сборке. К эксплуатации резиновых изделий не устанавливаются никакие ограничения, а к использованию полиуретановых сайлентблоков есть некоторые предостережения.

[@user-ls3cp9xg1z]

Я более 20 лет занимаюсь продажей запчастей. Одно из направлений - детали подвески. В начале нулевых закупали полиуретановые сайлентблоки в Австралии у фирмы, которая занимается тюнингом подвески для внедорожников. Изготовление полиуретановых деталей подвески это сложный процесс, не все могут делать его качественно. Плюс полиуретана в том, что он в 6 раз долговечнее резины. Так было 20 лет назад. Сейчас технологии в резине на много лучше. Но и это не для всех, многое зависит от качества сырья используваемого в производсте деталей подвески. ОГРОМНЫЙ минус полиуретана в том, что его амортизируещие свойства на много хуже чем у резиновых смесей, то есть с полиуретаном подвеска становится практически дубовой. 20 лет назад полиуретан был диковинкой и изделия из него уходили на ура, но длилось это недолго. Люди поняли, что ставя полиуретановые детали себе в подвеску, они сильно жертвуют своим комфортом. Полиуретановые детали подвески можно использовать только если вы очень часто ездиете по горам и лютому бездорожью. Если у вас легковой автомобиль или свой внедорожник вы используете преимущественно в городе, то ПОЛИУРЕТАН вам НЕНУЖЕН!!! Гравийная дорога, поле и дороги стран СНГ в данном случае не считаются лютым бездорожьем. Что касается оригинальных деталей, то хороший дубликат часто превосходит оригинал по качеству, но и неможет стоить 2 копейки. А ещё не всегда можно купить оригинальные сайлентблоки отдельно от рычага, потому что автоконцерны хотят много зарабатывать. Поэтому на многие авто рычаги продаются в оригинале только в сборе. Правда если дело касается алюминеевых рычагов, то больше одного раза там поменять сайленблоки неполучится, алюминий мягкий метал.

[@dmitryk6322]

Полиуретан очень часто отрывается от металла и начинает скрипеть ,видно клей которым от крепится не совершенен .я предпочитаю резиновые сайлентблоки ,по крайней мере таких дефектов с резиной не наблюдается металл сваривается в резину намертво.