Какой поставить сайлентблок полиуретановый или резиновый. Тест сравнения в минус -40.

[@denisgrubenko614]

"Слышу удары - бьёт пяткой в грудь" - однозначно в золотой фонд цитат)))

[@dhzaman130]

Полиуретан г Новосибирск, отлично!!! Проверено на амортах 90 т.км, без проблем.

[@ВладимирКалаев-б9ь]

Вобчем пуретан-для Краснодара.Для северных регионов резина однозначно.За труды Володя спасибо,многих от бессмысленой траты уберег!

[@Strellets]

Резина - для всех регионов

[@danilka5048]

на полиуретане внутренняя обойма часто не приклеена, в фирме точка опоры клеят спец бирку которая указывает на это. это сделано для того чтобы салентблок работал на скольжение, а не на скручивание, есть видео на ютубе где описывают это конструкционную особенность

[@Vladimir-lz8fi]

Это и есть проблема полиуретана, саллентблок- это узел работающий на скрусивание и упругую деформацию резины. Хорошая резина лучше

[@АнатолийГонгин]

Автор видео даже не удосужился изучить вопрос! Зелёные специально не привариваются, они работают на приворот. Пусть зайдёт на сайт полиуретана и почитает. У меня Хонда орхия вся подвеска на полиуретане, проблем нет, ни по трассе ,не по гравийке!

[@АнатолийГонгин]

Жёлтый полиуретан Китай!

[@МаксМаксимов-я4у]

Спасибо зашёл на сайт и прочитал. Даже не знал что есть внутренняя обойма смазанная 👍

[@RoadIndustry]

очень часто бьет на сам полиуретан, а металлическая обойма в посадочном месте - возможно разбито посадочное ... поэтому предпочитаю полиуретановые сайлентблоки без обоймы внешней

[@Bio-c6b]

Спасибо за тест, резина всех резиновей ! Недалёкие инженеры BMW никак не поймут, что на полиуретане супер управляемость 😊

[@АлександрНикитин-я8л]

3 года на уазе хантере, все сайлентблоки и втулки из полеуритана, всё очень хорошо. Управляемость машины радует, на резиновыз сайлентблоках машина плавала, рыскала по дороге.

[@ПетрСидоренко-н1и]

Так ведь не про дороги речь

[@danil_galin]

Ну наконец-то объективное видео. Спасибо.

[@АлексейВантеев-г9ф]

У меня УАЗ Патриот полностью вся подвеска на полиуретане этой фирмы установил я его около 5 лет назад не один сайлентблок не вышел из строя! Работает на ура, а используется авто в разных условиях круглый год

[@Lehich700]

Доброго времени! Покупал полный комплект на ходовую своих машин (ваз2106, москвич 412 и газ 31022) полиуретановый в Новосибирске (у официалов), было это лет 5 назад, а может и больше не помню уже.. Раньше всех ставил втулки на рессоры заднего моста москвича, на резине и сезона не отхаживали, в дрысь разрывались, а полиуретан до сих пор в строю, причём изменений никаких внешних не видно (имеется в виду износа)! На жигулях комплект отходил более 120 тыс. км., примерно на 100 тыс. провернулась втулка на верхнем сайлентблоке (начал скрипеть)в остальном норм. На волге пробег небольшой, пока сказать нечего.. Комплекты все были оранжевого цвета (самые мягкие из всех производимых заводом). По итогу отзыв будет таким: комплекты однозначно имеют право на жизнь, ходят действительно значительно дольше резины, но одно сильное но, на полиуретане подвеска значительно жёстче, она не бьёт, не раскачивается, она просто жёстче..

[@МаксимГоловченко-о1д]

ставил полиуретан на газ 2410 волга, 4 года не один не порвался и не заскрипел живу а алтайском крае морозы переживает не гримит, принцеп узла в рычаг ставится полиуретан и в него запресовывается внутренняя втулка почти как у вашего зелёного салейнблока. Так что все ходит и нормально работает, да авто стало по плотней пожеще.

[@СергейВ-м1и]

Привет земеля подскажи какой фирмы брал

[@МаксимГоловченко-о1д]

@@СергейВ-м1и я не знаю не сам брал товарищ в Омске был там покупал но точно желтый цвет как вебро от майонеза оттенок

[@Тарон-з8г]

Именно этот ролиуретан, стоит на ниссан теана j32 на передних рычагах уже 5 лет, проблем ноль .До этого ставили резиновые разных фирм хватало на пол года.Машына эксплуатируется каждый день не смотря на морозы , машына находится в новосибирске. Вторая машына камри 40 , вкруг полиуретан машына на трассе стала более отзывчивее ничего не гремит не стучит

[@Sergei_zomb]

наверно все зависит от хозяина да) какой хозяин мол, так и будет ездить , вы в чем то правы да !

[@ДмитрийФедотов-п9н]

У меня на ниссане х-трэйл с новья на передних рычагах стояли заводские резиновые сайлент-блоки. Их зватило на 8 лет езды и по трассам и по бездорожью. После замены на такие же резиновые машина уже прошла 4,5 года. Сайлент-блоки живые. Общий пробег 220 тыс.км. И нахера мне эти эесперименты с каким-то заменителем???

[@chuvakelectronshic96]

Жи-ши пиши с буквой и.

[@Добрыйпекарь-и4л]

​@@ДмитрийФедотов-п9нздравствуйте а какая фирма сайлентблоков ?

[@ДмитрийФедотов-п9н]

@@Добрыйпекарь-и4л Добрый день. Хрен его знает кто их делает. Сходил в магазин запчастей и купил обычные резиновые. С виду вполне приличные, без замечаний. Возможно китайские. Когда мастер стал их запрессовывать в рычаги, один сайлент из четырех не влез в дырку рычага. В магазине поменяли без проблем и сказали, что такое бывает, правда не часто... Я не специалист по качеству резин, но если автопроизводитель не перешел до сих пор на установку на конвейере силиконовых сайлентблоков, то это о чем-то говорит.

[@ILYA-live-in-Russia]

На шевике заводские реакивные тяги с резиной больше двух лет не ходят. Полеуретановые красные или жёлтые комплект запресовал и забыл. Ниже -36°С ещё t у нас не опускалась.

[@fghjkuirp56]

постав тяги в которые запрессованы салей блоки и всё забудешь тоже

[@Vladimir-lz8fi]

​@@fghjkuirp56это от урбана? Они на шеви не подходят- малые колотят по кузову

[@Vladimir-lz8fi]

В тягах они как втулки работают. И жесткие

[@Алексей-з2ц3ь]

Только вот резина через год дубеет и трескается а полиуретан как работал так и дальше работает.

[@Shim78km]

Идея с измененными сайлентблоком огонь

[@Вадим-о3с1ш]

9:21 А оно рассчитано на такую работу? 20:40 На сколько оно мягче, на столько быстрее разобъёт пасадочное место. Здесь много влияет еще временной фактор. А тест вообще не корректный. "Диванный тест"

[@РоманСемёнов-ж5ш]

Спасибо! Очень грамотно и толково

[@pavel-zm1yr5bt4n]

полиуретан мы раньше в шаровые ставили,вот это то место где он работает как надо) в остальном ты прав,кому не жалко подвеску и уши пусть ставят,и наслаждаются грохотом.

[@denisgrubenko614]

Почему перестали ставить?

[@ЮрийСоколов-е1н]

Это как эксплуатировать, по городу хватит на года

[@TheUAZMETALL]

Да... Морозный тест многое показал... Пожалуй, я себе резину возьму...

[@ДмитрийФедотов-п9н]

Большое спасибо за ролик. Лучше хорошей резины для этих целей никто ничего не придумал. Желающим ставить цветные финтифлюшки вместо нормальных сайлент-блоков - флаг в руки!

[@natigguliyev1015]

Плюс раз в год балончиком силикона пройтись по этим резинкам....

[@ДмитрийФедотов-п9н]

@@natigguliyev1015 Пока автопроизводитель не перешел на установку силикона на конвейере наверно лучше ставить обычную резину. У них там на автозаводах заводах тоже не дураки работают.

[@МисирАбдиев]

Здравствуйте, для начала хочу поблагодарить за труды. Все очень доходчиво и интересно. Я сам живу в солнечном Баку. Летом у нас +40, зимой же крайне редко до нуля доходит, я так понимаю мне лучше полиуретановые поставить. Автомобиль Ниссан Патфайндер 2002 г.в.

[@Ломастер154]

Лучшая фирма поулиритан.ру

[@АЛЕКСМаратканов]

У меня тож такой стоит уже года 3 из за лифта резина пол года год и ей хана( снимал недавно менял на передних концах рессоры тож поставил марковного цвета все норм) и вместо железноного стоит зеленые втулки как у вас морковные)

[@СергейАвдеев-ы2х]

Молодец, и главное мысль 👍

[@СергейСоболев-з8с]

Молодец, хороший обзор!

[@denisgrubenko614]

9:11 - это же запресованный сайлентблок, там втулка не приварена к телу полиуретана.

[@MsFantaMass]

товарищ Владимир. огромное, искреннее вам спасибо, вы сделали настоящий материал для народа, хвалим и ценим 👍

[@nifiganeturist]

Полезный видос, спасибо!

[@ДмитрийДмитриев-ы4ч]

Кто бы что не говорил, много из знакомых кто ездит на полеуретане и все довольны, особенно владельцы отечественных автомобилей потому что наши "оригинальные" сайленблоки как и шланги полное говно

[@dagaric2]

в данный момент большинство доступных резиновых сайлентблоков стоят не сильно дешевле, да и гарантированно рвутся зимой.

[@Tundra-o9q]

Дак полиуретан вроде вообще не варится,вы чё ищите черную кошку в темной комнате

[@Dmitrovich38]

Так вот ребята из полипро показывают что их салентблоки на скрутку работают с запасом в 4 раза , ваше мнение как специалиста?

[@АлександрНоздрюхин-п2о]

Спасибо у вас лучший тест.

[@minayhunter2021]

То что нужно! Спасибо!

[@spectreufo4536]

Спасибо за обзор :)

[@yuriyaleksandrovich3330]

Продавец неможет подсказать какой лучше, интересно салинблок так ставишь или закруиваешь?))

[@СергейСурбашев-й4ш]

Привет! Отличное видео полностью согласен при наших -40 ставить полиуретан не стоит.

[@leprechaun171]

Только резина наша при наших -40 накрывается быстро!!!

[@АртёмЮсупов-ф5с]

2 года на ниве стоит полиуретан и никаких проблем. А резину каждые пол года менял. Задолбался!

[@АртёмЮсупов-ф5с]

@Forest spirit у меня жёлтая. Я хз что за фирма возможно сс20. В магазине было пару вариантов, я купил что подороже ( подумал ставить дак ставить. Чтоб потом забыть про подвеску.) Тут появился скрип. Я подумал ну вот похвастался и началось. Думал внутренние втулки оторвались от полиуретана и начали скрипеть. При открытом капоте стал раскачивать машину и увидел что на верхних рычагах гайки раскрутились. Подтянул и скрип пропал. Вздохнул с облегчением и снова забыл про это всё. Нива у меня 21213 карб 2001г.в. реактивные тяги поставил от 21214 не полиуретан, когда подойдёт их время тоже на него поменяю. Амортизаторы кубы газомасляные уже лет 5. Лежачих проезжаю не останавливаясь. У меня в городе они каждые 100-200 метров лежат. Машинка проглатывает мягонько.

[@АртёмЮсупов-ф5с]

@Forest spirit сейчас загуглил и увидел что по цвету они один в один с ss20. Значит 100 процентов они.

[@Свіжинадлягосподаря]

Ви не забьівайте конструкцию целинблоков, втулка поліуретан + втулка метал вставная, или две чашки. На таврии целинблоки рулевих наконечником рулит.

[@ВладимирТибиев]

В рессорах сайлентблок работает в общем то не совсем как сайлентблок. От боковых скольжений держат боковые планки Серёг.

[@ВладимирГалкин-с4э]

Не знаю знаете ли вы что можно усилить резиновой втулки Я этим способом пользовался лет 10 когда ездил на Волге способ очень простой берётся вместо двух втулок три от одной отрезается блинчик шириной где-то 8 мм с тонкой страны втулки потом когда собираете рессору вставляете его между двух втулок новых гарантированно прослужит очень долго

[@РаильБагманов]

На таета хайландер поставил 3 года назад точка опоры 50т км полет отличный

[@СергейТрунаев-ч2ю]

Полезно, на заметку. 👍

[@Серж-р3к]

Какой надеть презерватив полиуретановый или резиновый ?

[@muxacokotuxa_]

Отличный ролик

[@виктор-п6л2с]

Подвеска становится менее восприимчивой даже к мелким неровностям. Водитель это ощутит, держась за руль. Любые вибрации передаются элементам кузова, уменьшая их срок службы. Низкая эластичность полиуретана уменьшает ход подвески. Материал плохо переносит низкие температуры. Фактически он застывает и трескается от нагрузок. Высокая цена по сравнению с резиновыми аналогами. К тому же стоит отметить, что мировые автоконцерны до сих пор делают выбор в пользу РТИ при заводской сборке. К эксплуатации резиновых изделий не устанавливаются никакие ограничения, а к использованию полиуретановых сайлентблоков есть некоторые предостережения.

[@serge3036]

всё показано, рассказано👍👍👍

[@sergeybritan]

На машины для спорта вместо податливых сайлентблоков ставят в подвеску сферические шарниры (типа упомянутых подшипников - подвижность есть, а при нагрузке не "играют") и машина от этого не "начинает прыгать". Если машина прыгает - виноваты не сайлентблоки, а гавёные амортизаторы. Ну и Патриот - та ещё "машина". Стоят чахлые амортизаторы в расчёте на трение в вечно ржавых рессорах. На ЮАЗ (UAZ) человека можно посадить только насильно)))) Под дулом автомата после присяги.

[@КузяДармидонтыч]

Не надо забывать что резины сейчас в России нет, есть какая-то субстанция похожая на резину которая лопается через полгода

[@RS-tz3wk]

Не знаю на пятнашке был везде полиуретан была взбитая как мячик а на счёт грохота не замечал

[@ИванИванов-щ2ю1п]

Все мировые производители изготавливают демпферы, это детали предназначенные для гашения вибраций и резонанса из резины. Потому как полиуритан их не гасит или гораздо хуже, по этой причине подвески полнустью на полиуретане "громче, звонче и жестче" хотя и долговечней.

[@Sergei_zomb]

говорю же цены окуеть ! но хз на джили отака купил оригинал джили сайлент резину, при активной езди хватило на месяц, сейчас рычаг болтается на 1,5 см в стороны ;D из за этого разбило подшипник! я купил 1800 за подшипник GMB от шевроле и 600 за сайлентблок полиуретановый от акцент два, это дичь, но менять каждый месяц резиновый сайлентблок стоит аж 1300! это дичь и я устал отдавать деньги! По мне так полиуретан на передний оычаг самое то! если ты таксист или курьером подрабатываешь, запомните, что с экономией и подшипник страдает и сама опора и подшипник стойки ! серьезно, я в шоке когда узнал это, еще можно на продольные рычаги задней подвески полиуретан, нагрузка тоже серьезная, если подвеска многорычажная

[@MrKarel75]

Познавательно! Лайк.

[@ВикторБаталов-н6х]

Всë хорошо , только резины нормальной днëм с огнëм хер найдëшь, пыльники на рычегах КПП три раза за месяц поменял пока селикон не поставил, да и втулки рессор такое же говнище

[@ВлерийАккуратов]

Машина 2013 года пробег 180000 уаз патриот пикап. Все сайлентблоки родные , поменял только втулки на задних амортизаторах на полиуретан, через год грохот стоял охереный , поставил обратно резину. Всё окей.

[@Tyrxan-x9f]

Ты где так ездишь. У меня 13 года. Всю подвеску уже перебрал. Кировская, марийская, Татарстан, Удмуртия, Чувашия. Прям просто удивляюсь. Давно стоит полиуретан.

[@Snow-rh2mi]

Нормальный тест должен заканчиваться фразой "бахнем кувалдой")))) Думал полеуретан ставить... всё понял. Спасибо, вовремя ролик посмотрел.

[@АЛЕКСАНДРМИКУШКИН]

Полиуретан прекрасно, по сравнению с резиной, работает при прямом трении и это самое главное для полиуретана, остальные процессы как говорится, от лукавого) И вообще сравнивать два абсолютно разнородных материала, это как сравнивать в работе цветные и чёрные металлы, все хороши только если они применяются грамотно и на своих местах. Ещё б силиконовом исполнении найти)))

[@ЮраВасильев-х3с]

Это же сайлетблок с внутренней запресованой втулкой это не литьё

[@BELGUMTV]

Молодец! Полезное видео. Но главный ответ на 6,35 секунд. Полиуретан не гасит вибрации а их передаёт, поэтому доска треснула.

[@sergiyivanov4619]

21:51 кувалду не разбейте об полиуретановую втулку. 😄

[@tupilkin]

А еще есть таблица жесткости полиуретана...зеленый цвет самый жесткий....оранжевый-- оптимал....бесцветный начальная стадия-более мягкий. он не просто так в разных цветах -это таблица жесткости.....Лайк!

[@Константин-ь5т5с]

Синий самый жесткий, зеленый средний, оранжевый начальный.

[@Vladimir_o_UAZ]

Ставил на Волгу втулки полиуретана работают дольше, на морозе ничего, но мост болтает больше в жару, но всё же на серьгах оставил уретан.

[@ВячеславШишелов]

Форд Ренжер 2006 года, СаленблОки верхних рычагов родные 36т отходил их порвало в хлам, полиуретан да прокручивается, но щас на спидометр 87т они ещё живые, а цена в два раза дешевле оригинала.

[@ЖеняГлазатов]

Приветствую. Владимир посмотри обзоры точака опоры это фирма такая. Кстати я уменя стоят в авто проблем нету

[@ВиталяК-я2м]

Полиуретан это огонь материал, люди ставят и радуются жизни

[@александриванов-л2я2р]

Замени задние подушки между кузовом и рамой их там две. Я три года стук искал, какой то мудак на заводе ставит их криво как будто специально . Уже на четырёх Патриотах устранил этот стук сзади.

[@Технопова-к3ц]

Это такая технология, внутренняя втулка не припаивается!

[@Мирвдеталях-с6о]

Доброго времени суток. Вы зря заранее расстроились. Нужно всегда обращать внимание на мелочи и сравнить 2 сайлентблока: 1й который с резиной, там резина идёт до самого цилиндра сайлентблока и соответственно если он разбивается, то внутренняя часть (там где сидит болт) начинает гулять влево-право. На полиуретановом сайлентблоке сам полиуретан выступает вместе с внутренней частью втулки и соответственно при прижиме болта, даже если со временем внутренняя часть будут проворачиваться, то всё-равно он гулять не будет влево-право, тут самое главное, чтобы наружная часть сайлентблока не оторвалась от полиуретана, а так в данном случае с технической части всё правильно изготовлено.

[@user-sergey317]

Полиуритан на внедорожники не ставят!!!! Нужна мягкость подвески!!! Только резина качественная,

[@oxolin]

СпасиБог 🙏

[@ВладиславПозолотин-е8ь]

120 тыс. на втулках в рессорах УАЗ патриот держат , проблем нет. Одна замена на 50000.

[@ТролльТролль-щ2б]

Ладно Полиуретан втулка вылезла. А где тоже самая проверка на резиновым ? Может и там втулка тоже бы вылезла ? Однобокая проверка какая - то.

[@Свіжинадлягосподаря]

На Тварин оправдоно ставить на рулевие наконечники, для меня хватает на 20-30 тис по жестко бездорожье, кедр шаховий ходит стоком же, резина самая дорогая 2-3 тис, в другие места не ставил, и да, они под капотом в тепле. Ну плюс там точно.

[@СЕРГЕЙАСАНОВ-с1ъ]

У меня тоже сомнения , что лучше полиуретан или резина у всех разные мнения

[@ConsumerClient]

Не правильный тест с продавливанием- они из разных материалов и потому резина сжимается сильнее в этом ее свойство, необходимо давить отдельно под одинаковым давлением и сравнивать какой на сколько просел

[@ЕремеевМихаил-ф3ц]

Здравствуйте я нечего не имею против полиуретана как материала мы на работе с ним работаем уже много лет. Ну сайлентблок с полиуретана это не то пальто. Это просто работает как шарнир со временем пищит долбиться а как по старше станет то вообще выкрашивается. Ну и посмотрите всё машины с завода идут на саилентблоках из резины. Хотя с полиуретана изготовить дешевле.

[@ВячеславМаркин-е8ц]

Резиновые изделия очень плохие хорошей резины не найдёшь потому ставим поуретан

[@ЮрийФоменко-б1в]

Накатку нужно делать на Малой втулке, тогда и держать будет

[@АлександрМе-т7ф]

Хорошая тема.

[@ИванИванов-щ9и3ы]

Полеуретан, навероное, где-нибудь гле тепло. В морозы он жесктоват.

[@Dmitrovich38]

Да в стальной ресоре под таким весом вряд ли они на скрутку работают , согласен что лучше бы делали диаметр под размер отверстия уха ресоры тогда помягче было бы , но там на мой взгляд не приваренные к втулкам резинки просто стираются о металл

[@Андрей-б9е7н]

Шеви нива 2009г 90000тыщ прошла, ухо короткой тяги отарвало взял и поменял новый комплект прошла5000тыс резина как китайский шлепок. Был запас СССР овских сайленблоков перепресовываю, этих точно на сотню хватит.

[@uazpatrik4776]

Покупаете коренной лист, под втулки, меняете его и собираете рессоры на втулки резиновые,...и вся проблема, будет как у Хантера...

[@Юрий-ш2у]

Чувак с кувалдой, заслуживает тысячу лайков))) Пол часа ржал))) Это же каким надо быть ящером криворуким. Он случайно когда в ладоши хлопает, не промахивается?

[@ВиталийКовпак-ю3ж]

🤣🤣🤣🤣Ну Ящер😂

[@ВиталийКовпак-ю3ж]

Дубль 45🤪

[@user-pr7il6yd9s]

В том то и дело что трудно найти хороший полиуретан и он точно круче резины зимой и летом

[@МаксБурнаш]

Я на калине только ремешки полеуретан ставлю всё остальное резина Алтай морозы все клас ставил всю полеуретан дубовая низина норм

[@АлександрКушманцев-я6с]

Посмотрел ролик, т.к. осенью поставил полиуретан, а в апреле вся подвеска грохотала как телега. Разбиты все втулки, поставлю опять резину. Средняя полоса России, морозы были не значительные. Пробег на полиуретане 3т.км.

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Использовал втулки вверх и низ со смазкой, супер

[@Ведросболтами-хз]

Тоже хочу своего Патрика на полиуретан посадить. Комплект блин дорогой. Почти 15к.

[@Ломастер154]

Зато даже по плохим дорогам минимум на 100 тыс км хватает.

[@Ведросболтами-хз]

@@Ломастер154 да, согласен. На всё предыдущие ставил полиуретан. Только стоил он тогда немного дешевле.

[@ЖекаМакс-з8о]

Мог бы для полной уверенности взять Точку опоры, а не этом ширпотреб. Уже четыре года на внедорожник стоят по кругу, никаких проблем не в мороз не в жару. Если все начнут ставить всё полиуретан, то все эти горемастера останутся без работы

[@alekseika12]

я ставил разные и с тобой согласен)))

[@ФилиппКвасников]

видел какой то тест Украинских полиуретановых сайлентблоков и там из обоймы его выдавливали на 10 см и он возвращался назад через 5 минут и ещё его вращали в обойме на 270 градусов ломом

[@МеханизмХойкена]

Зеленый то саленблок почему не сравнил с таким же резиновым? Так же выдавит втулку если не раньше. Полиуретан намного лучше резины это факт.

[@Ведросболтами-хз]

А что если рыжий полиуретан заприсовать в железную втулку и загнать в рессору?

[@yaroslavnikolaev9223]

у рессор тонкие концы. если их крутить ещё в резине, они быстрее изгибаются и просаживаются.

[@КонстантинШиман-п1с]

Спасибо за информацию

[@Kutimov]

Какой глупый тест, поставьте на авто и после эксплуатации и поймёте, когда он будет под нагрузкой и когда попадёт туда песочек и будет ясно.

[@user-wn5ok1fn3b]

супер!!!!

[@ВладимирГалкин-с4э]

Забыл добавить избавитесь от скрипов шумов стуков и уменьшается люфт рессор на боковое качение рекомендую попробовать

[@ДимаНаходнов]

Ставил полиуретан, но вернулся на резину, мне кажется что лучше

[@uazpatrik4776]

Отказались мы использовать полиуретан,уже давно...что подушки на буханку, что на патриоты,..да вообще на всё...зимой не работают, стучат...ставим резину...проблем нет...

[@viktors4441]

Добрый день! Посмотри канал техно-хантер видео #54 там совсем другие отзывы о полиуретане.

[@АлександрСемеНОВ-ф2ь]

Резина со временем изнашивается а полиуритан металл сжирает о как.