Assemblage d'un moteur la suite (partie 4/4)

[@brunorault6045]

très bien expliqué bon travail

[@seb5810]

Bravo !

[@migo-dz9993]

I watched the 4 parts you are a good mechanic thank you bro ..by the way i have 206 ess 1.4 i think i can fixed alone only thing i should do is watching your videos 😊😊😊😊😊

[@visa1241]

Super video... Ca nous as vraiment aider... Merciii

[@atmanimokhtar3309]

Super ❤

[@robertoudokrapf453]

OLÁ G7 09/06/24 - Vais saber se o peso da marreta é o adequado quando a deixares cair no próprio pé.

[@robertoudokrapf453]

OLÁ G7 21/05/24 Observei sua montagem da correia dentada. Pela posição do esticador o virabrequim gira para um lado e VC fez a montagem da correia dentada como se fosse o contrário. O pino de "localização" da engrenagem do comando não deve permitir nenhum movimento do comando. A marca de posição de montagem por posicionamento do pistão é enganosa, deverias ter encontrado uma forma de imobilizar o eixo (virabrequim) antes de instalar o cabeçote ao conferir o PMS . ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf

[@doudoumohamed7885]

Merci

[@radiotvrepair1059]

Merci pour cette vedio. Quel est le jeu des soupapes d'admission et échappement . J'ai un peujout 206 avec bruit de culbuteurs.

[@azzeddinehachemi2651]

Salut j'ai besoin plus d'informations sur le bloc de FTB esk bonne qualité ou non

[@skyopinions3857]

Bonsoir G7, Bon boulot a vous! bien que 2/3 truc sont fait a la vas y que je te pousse! 😂. le principal c'est qu'il y est pas de casse et que le moteur fonctionne comme une horloge. est tous cas jolie travail. profite bien de cette remise a zéro du moteur. Ps: excellent le coup du sable et de l'essence dans le bocal d'expansion! combine a retenir.

[@toufik8958]

Top

[@KhaledKhaled-bv7lo]

👍

[@mecaniquefacile3271]

On ne doit pas orienter les flèches sur piston vers la chaîne de distribution ?

[@g7technology]

On peut pas car il y'a des empreintes pour les soupapes et ça correspond à l'emplacement exacte de celle d'admission qui est plus grande que celle de l'échappement

[@mecaniquefacile3271]

@@g7technology merci j'ai vérifié et c'est juste.

[@skyopinions3857]

pas sur ce moteur! et c'est pas forcément la généralité sur les moteur de PSA

[@stephanefernique9140]

Bonjour super très bonne vidéo et très complète très bien filmée bravo l 'opérateur .Je viens de faire la même chose sur mon Xsara 1,4l suite pétage JDC la veille du jour de l' an!!! mayo partout partout. Bref, par contre je vois sur le corps de pompe à eau que le débouché de la connexion avec la durite de chauffage est cassé ( ébréché) c' est pas gênant? bravo et merci

[@g7technology]

Excellente remarque, c'est une zone fragile justement cassée durant le nettoyage ébréchée comme tu l'as dit, c'est une opération réussie à 100%, et merci pour ton feedback

[@skyopinions3857]

Salut Stéphane, en général ces pièces cassé assez facilement, au bout de quelleque années ( surtout dans les pays chaud)! même le nettoyage est stressant ( elle casse souvent là). en général je les fait tremper un peu dans du gazole chaud ( 35°c max). çà les rend un peu moins cassant.

[@benzbenzm646]

🤩🤩🤩🤩

[@benzbenzm646]

👌👌👌👈💪💪💪

[@robertoudokrapf453]

OLÁ G7 06/06/24 Revendo seu vídeo: Você não sabe nem colocar um retentor. Roberto Udo Krapf

[@kissman6314]

Pourquoi vous tournez le vilebrequin et l'arbre à cames dans le sens inverse d'une aiguilles d'une montre ? N'est-ce pas déconseillé ?

[@g7technology]

Non pas du tout manuellement aucun risque Cordialement

[@kissman6314]

@@g7technology si vous le dites !

[@malikhadjba5505]

Bonjour ou se trouve votre garage svp ? merci

[@omaromar-lg3yu]

Ou ce situe votre garage svp....un contact?

[@hamzabensadoun2754]

Comment monter la poulie d'abre a came pour bien être en point de repère ?

[@g7technology]

Il y'a une clavette ! Dans l'une de mes vidéos vous pouvez voir comment !

[@hamzabensadoun2754]

@@g7technology j'ai pas noté l'astuce. Veuillez me montrer la vidéo et le timing exact. Merci d'avance

[@beaurain-martinstan2747]

J ai seulement une petite remarque pour la culasse le serrage se fait en 3passes normalement : -20 nm -120• -120 • Sinon boulot au top👍🏻👏🏻

[@hamzaamar8925]

Motour 1.1

[@hamzaenglish7286]

80 N.M c'est pas trop pour le serrage du culasse ? Le constructeur dit 20 N.M au carnet d'entretien

[@g7technology]

Il ya deux types de serrages, le prés-serrage et le serrage qui ce traduisent en plusieurs passes, chaque serrage peut avoir plusieurs passes, pour le premier serrage par exemple on a deux passes par exemple avec une clé dynamométrique, ensuite pour le deuxième on a aussi 1 ou deux passes avec une clé dynamométrique rigide c'est à dire puissante avec clé dynamométrique dépassant les 80N.M pour certaines culasses donc on a ici dans cette exemple un serrage de culasse qui doit ce faire à 80N.M avec une clé dynamométrique et 60N.M pour les boulons du bloc carter, 50N.M à 60 pour les boulons de vilebrequin et ceux des bielles, attention ! si le serrage est faible vous pouvez avoir de graves conséquences par la suite. Cordialement

[@hamzaenglish7286]

Merci alors j'applique 80 N.M sans risque de fissuré le bloc ?

[@g7technology]

@@hamzaenglish7286 pourriez vous être précis sur quel endroit vous allez les appliquer ?

[@hamzaenglish7286]

La culasse

[@hamzaenglish7286]

20 N.M + 240 degré

[@g7technology]

C'est le premier passe