I watched the 4 parts you are a good mechanic thank you bro ..by the way i have 206 ess 1.4 i think i can fixed alone only thing i should do is watching your videos 😊😊😊😊😊
@visa1241 Жыл бұрын
Super video... Ca nous as vraiment aider... Merciii
@atmanimokhtar33096 ай бұрын
Super ❤
@robertoudokrapf4532 ай бұрын
OLÁ G7 09/06/24 - Vais saber se o peso da marreta é o adequado quando a deixares cair no próprio pé.
@robertoudokrapf4532 ай бұрын
OLÁ G7 21/05/24 Observei sua montagem da correia dentada. Pela posição do esticador o virabrequim gira para um lado e VC fez a montagem da correia dentada como se fosse o contrário. O pino de "localização" da engrenagem do comando não deve permitir nenhum movimento do comando. A marca de posição de montagem por posicionamento do pistão é enganosa, deverias ter encontrado uma forma de imobilizar o eixo (virabrequim) antes de instalar o cabeçote ao conferir o PMS . ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
@doudoumohamed78853 жыл бұрын
Merci
@radiotvrepair1059 Жыл бұрын
Merci pour cette vedio. Quel est le jeu des soupapes d'admission et échappement . J'ai un peujout 206 avec bruit de culbuteurs.
@azzeddinehachemi26512 жыл бұрын
Salut j'ai besoin plus d'informations sur le bloc de FTB esk bonne qualité ou non
@skyopinions38572 жыл бұрын
Bonsoir G7, Bon boulot a vous! bien que 2/3 truc sont fait a la vas y que je te pousse! 😂. le principal c'est qu'il y est pas de casse et que le moteur fonctionne comme une horloge. est tous cas jolie travail. profite bien de cette remise a zéro du moteur. Ps: excellent le coup du sable et de l'essence dans le bocal d'expansion! combine a retenir.
@toufik89583 жыл бұрын
Top
@KhaledKhaled-bv7lo Жыл бұрын
👍
@mecaniquefacile32713 жыл бұрын
On ne doit pas orienter les flèches sur piston vers la chaîne de distribution ?
@g7technology3 жыл бұрын
On peut pas car il y'a des empreintes pour les soupapes et ça correspond à l'emplacement exacte de celle d'admission qui est plus grande que celle de l'échappement
@mecaniquefacile32713 жыл бұрын
@@g7technology merci j'ai vérifié et c'est juste.
@skyopinions38572 жыл бұрын
pas sur ce moteur! et c'est pas forcément la généralité sur les moteur de PSA
@stephanefernique91403 жыл бұрын
Bonjour super très bonne vidéo et très complète très bien filmée bravo l 'opérateur .Je viens de faire la même chose sur mon Xsara 1,4l suite pétage JDC la veille du jour de l' an!!! mayo partout partout. Bref, par contre je vois sur le corps de pompe à eau que le débouché de la connexion avec la durite de chauffage est cassé ( ébréché) c' est pas gênant? bravo et merci
@g7technology3 жыл бұрын
Excellente remarque, c'est une zone fragile justement cassée durant le nettoyage ébréchée comme tu l'as dit, c'est une opération réussie à 100%, et merci pour ton feedback
@skyopinions38572 жыл бұрын
Salut Stéphane, en général ces pièces cassé assez facilement, au bout de quelleque années ( surtout dans les pays chaud)! même le nettoyage est stressant ( elle casse souvent là). en général je les fait tremper un peu dans du gazole chaud ( 35°c max). çà les rend un peu moins cassant.
@benzbenzm6463 жыл бұрын
🤩🤩🤩🤩
@benzbenzm6463 жыл бұрын
👌👌👌👈💪💪💪
@robertoudokrapf4532 ай бұрын
OLÁ G7 06/06/24 Revendo seu vídeo: Você não sabe nem colocar um retentor. Roberto Udo Krapf
@kissman6314 Жыл бұрын
Pourquoi vous tournez le vilebrequin et l'arbre à cames dans le sens inverse d'une aiguilles d'une montre ? N'est-ce pas déconseillé ?
@g7technology Жыл бұрын
Non pas du tout manuellement aucun risque Cordialement
@kissman6314 Жыл бұрын
@@g7technology si vous le dites !
@malikhadjba5505 Жыл бұрын
Bonjour ou se trouve votre garage svp ? merci
@omaromar-lg3yu Жыл бұрын
Ou ce situe votre garage svp....un contact?
@hamzabensadoun27542 жыл бұрын
Comment monter la poulie d'abre a came pour bien être en point de repère ?
@g7technology2 жыл бұрын
Il y'a une clavette ! Dans l'une de mes vidéos vous pouvez voir comment !
@hamzabensadoun27542 жыл бұрын
@@g7technology j'ai pas noté l'astuce. Veuillez me montrer la vidéo et le timing exact. Merci d'avance
@beaurain-martinstan27472 жыл бұрын
J ai seulement une petite remarque pour la culasse le serrage se fait en 3passes normalement : -20 nm -120• -120 • Sinon boulot au top👍🏻👏🏻
@hamzaamar89252 жыл бұрын
Motour 1.1
@hamzaenglish72862 жыл бұрын
80 N.M c'est pas trop pour le serrage du culasse ? Le constructeur dit 20 N.M au carnet d'entretien
@g7technology2 жыл бұрын
Il ya deux types de serrages, le prés-serrage et le serrage qui ce traduisent en plusieurs passes, chaque serrage peut avoir plusieurs passes, pour le premier serrage par exemple on a deux passes par exemple avec une clé dynamométrique, ensuite pour le deuxième on a aussi 1 ou deux passes avec une clé dynamométrique rigide c'est à dire puissante avec clé dynamométrique dépassant les 80N.M pour certaines culasses donc on a ici dans cette exemple un serrage de culasse qui doit ce faire à 80N.M avec une clé dynamométrique et 60N.M pour les boulons du bloc carter, 50N.M à 60 pour les boulons de vilebrequin et ceux des bielles, attention ! si le serrage est faible vous pouvez avoir de graves conséquences par la suite. Cordialement
@hamzaenglish72862 жыл бұрын
Merci alors j'applique 80 N.M sans risque de fissuré le bloc ?
@g7technology2 жыл бұрын
@@hamzaenglish7286 pourriez vous être précis sur quel endroit vous allez les appliquer ?