#Част

Продължаваме да Ви показваме какво се случва по трасето на новостроящите се железопътни участъци между Елин Пелин и Костенец, които се изграждат с помощта на европейско съфинансиране.
В най-новото ни видео имате възможност да видите и другите тунели, и железопътни съоръжения, които се строят между градовете Ихтиман и Костенец.
Какво още се случва по трасето и как ще изглежда жп инфраструктурата след модернизацията, вижте във видеото.
Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 e насочена към развитието на основните видове транспорт - железопътен, пътен, воден, интермодален, както и на съвременни информационни системи за управление на трафика.
Проектите по нея се финансират от Европейския фонд за регионално развитие и Кохезионния фонд на Европейския съюз, както с национално съ-финансиране.
Бенефициентите по програмата са държавните компании, отговорни за изграждане и поддръжката на големите инфраструктурни проекти в страната.
Крайните ползватели на проектите по оперативната програма обаче са всички граждани и гости на Република България.
Повече интересни снимки и материали ще намерите и в нашите Инстаграм профил: / op_transpor. . и Фейсбук страница: rb.gy/2airrg.

[@user-he7vs4mb1w]

БЛАГОДАРЯ за видеото! Гордея се от българските строители. Желая им успех и безаварийна работа.

[@charovni]

Браво, момчета, страшна презентация.

[@ivanarnaudov294]

👌🇧🇬✌️

[@kristianhristakiev9364]

😍

[@user-tb3ch4iu5i]

Ще има ли репортаж от най - дългия тунел в участъка ? Двутръбния 6700м ако съм запомнил правилно , който се заформя като най дългия в БГ . Но май ще е временно . Щото се носи слух че м/у Алдомировци и Калотина запад ще се строи еднопътен ( не знам защо еднопътен след като се води трансевропейско трасе ) с дълж 7800м .

[@fitilcho]

Макар и бавно, се получава добре! Единствено не ми харесва, че новата гара Костенец ще е много далеч от града.

[@user-tb3ch4iu5i]

Всяко подобрение си има цена . Така трябваше да стане и при Чирпан , но умниците избраха по лошия вариант . И така напълно двойна линия за 150 м/у Оризово и калояновец няма да има . Двата варианта за Чирпан ги има от десетилетия описани в спис ЖП транспорт , като по добрия за линията беше : двойна лин с нова гара . Но не се случи . При добри транспортни решения на общините , новите по далечни гари не са проблем . Няма как да се получи двойни линии за високи скорости , при сегашните ситуации където и да е . Винаги се прави компромис с нещо . В чирпан направиха неправилния компромис , както и на много други места по осма линия и другите линии . А се тупат в гърдите политици и шефове че било магистрална линия от Пловдив до Бургас . Нито е двойна навсякъде , нито осигурява 150 поне от край до край .

[@user-tb3ch4iu5i]

Интересно ми е какво трасе ще избере НК ЖИ за новата линия Гюешево , Радомир , София за да осигури поне 130 , защото бях чел , чул за такава макс скорост на трасето . Там има вариант за директен тунел 14 или 15 км към Кюстендил , който вариант от години е коментиран в спис ЖП транспорт . Не вярвам да бъде построен . Макар и единичен едва ли някой ще отпусне пари . Евентуално Европа . Те там си отпускат милиарди за тяхните мега тунели . Но за БГ??? .