Часть2. Ремонт ВАЗ 2107. Троит и большой расход масла.

[@mihail_borodkin]

Когда общаются Саня с Серёгой, у меня это ассоциируется с общением героев из фильма "Звёздные войны" Хан Соло и Чубака

[@nmg_prm]

Отличный бютжетный ремонт, молодцы что помогаете не богатым!

[@paveldresvyannikov1407]

Нагар димексидом отмывается на ура ещё если его нагреешь...

[@NoobMaster-br2cj]

Выхлоп герметичен? Хотя бы рукой его прикрыли, чтобы там давление создалось, а без давления конечно же дым из трубы выходит😆а не через щели

[@Nikolau423]

Александр добрый вечер скажите пожалуйста заменить кольца поршневые, клапана,и вкладыши на ваз 2107 карбюратор сколько по ценнику

[@Romzes327]

15:40 Мне показалось или налобный фонарь марки Boruit ?

[@ЭдуардС-р9р]

Оставили грязный дроссельный узел. Регулятор холостого хода должен быть отрыт на 30-35 шагов, а там 58. Хотя может клиент Вас не просил его мыть.

[@НеМеханик-ц5р]

Я тоже обратил внимание на показания рхх. Многовато чё то

[@plahotin]

вопрос, зачем конструктора этим "баранним рогом" увеличили расстояние между дросс заслонкой и клапанами? отзыв на педальку будет поздноватым

[@rf6532]

ну это как бы ресивер)))

[@Doctor_Fromm]

воздух в поршни идет пульсацией (1 такт), а не равномерным потоком. это происходит очень быстро. Впускная система имеет сопротивление воздуху (особенно воздушный фильтр). Из-за сопротивления потоку воздуха происходит меньшая наполняемость цилиндра ТВ-смесью (давление в цилиндре ниже атмосферного). При повышении оборотов давление, соответственно, уменьшается. Увеличение объема между клапаном и воздушным фильтром позволяет лучше наполняться цилиндру. Чем больше давление, тем быстрее воспламеняется смесь. Хуже тяга и меньше топливная эффективность (больший расход). Удлинение патрубков впускного коллектора дает лучший эффект, чем его утолщение. Там есть свой баланс у длины и толщины в зависимости от объема цилиндров, рабочего диапазона оборотов и т.п. Все уже испытано и проверено в лабораториях. Этот, кстати, "Теория ДВС" на свою "копейку" ставил 2 воздушных фильтра квадратных и толстыми патрубками до "кастрюли". Чтобы уменьшить сопротивление и увеличить объем воздуха.

[@zorge6611]

Всё хорошо, но ставить обратно поршни с прихватами это пиздец!

[@MrBaricore]

Ещё "по-бегает"))

[@Romzes327]

А потом "Скрипченко негодяй, хреново сделал мотор". так и рождаются мифы

[@rombinzone8552]

Сколько смотрю, на хрена вы мажете герметиком прокладки??? Да ещё и с двух сторон??? Я в шоке... Я даже классику всего на одной прокладке собираю - гбц, все остальное на герметик и без прокладок - вообще!!! Люди годами гоняют и моторы ржаветь начинают :-) где надо по жирнее, а кое где очень тонко! Форсунки только на колечки, а то напишут блин...

[@alexey9900]

Блок не расточили,поршни с задирами без правильной геометрической формы.Не ремонт,а так себе.Лучше бы не лезли вообще в поршневую,хуже сделали.

[@MrBaricore]

А смысл точить блок? Выработка ведь минимальная!?, достаточно плоскость шлифануть, что они собственно и сделали, и поменять маслосьемные кольца, если действительно двиг масложер. Этого вполне достаточно, двигатель будет бегать, это ж ВАЗ))

[@maksimstovburov9391]

MrBaricore как там может быть минимальная выработка, если зазор в кольцах такой большой?) Там наверняка есть крупная ступенька в районе вмт Плюс, видно, что двиг перегрет и наверняка там присутствуют бочки Мне кажется, что через тысяч 20 человек опять приедет со спиленными кольцами и гигантским расходом масла ...

[@sergeym520]

какое давление дуете, когда клапана проверяете?

[@sergeysergeev9242]

Вот я и говорил как то моя девятинка прошла 360000км со сверленными поршнями и чувствует себя как младенеца.а масло льется у мня самое дешмановское по 350р за 4 литра.А тут ужас тихий уже на 90000км Я в Ахтунге просто.

[@Doctor_Fromm]

где вы сверлили поршни?

[@sergeysergeev9242]

@@Doctor_Fromm Дома.

[@Doctor_Fromm]

@@sergeysergeev9242 а поршни в каком месте?

[@sergeysergeev9242]

@@Doctor_Fromm Берешь сверло на 10-12 Примерно вот так и у машины можешь капот не открывать тысяч 270 i8.wampi.ru/2019/09/07/sostojanie-porshnej-s-otverstijami-v-jubke-posle-23000km.jpg

[@Doctor_Fromm]

@@sergeysergeev9242 оно для чего? стенку цилиндра смазывать?

[@ДимаКартун-к4ж]

Александр вы меняете кольца а вы в цилиндрах промеряли выработку а хон каком состоянии, а юбки поршней такие задиры ?Клиент ваш заливает старый тосол ? Головку блока все красиво ,дымо генератор да все хорошо но с цилиндрами и поршнями непонятно!

[@k290ms]

Ремонт по средствам заказчика.

[@КузьмаСвистодырочкин]

Совсем недавно было видело от Александра Скрипченко, на котором жидкость "Лавр", в эксперименте, закипела при 105 градусах, так откуда же взялись 117 гр.???

[@ПавелБеломоин-ь3м]

👍👍👍

[@СержДока]

Таксисту пойдёт.

[@RYCTAMLATYPOV]

Чётко 👍

[@Doctor_Fromm]

сколько времени ушло на всю процедуру?

[@MrBaricore]

Внимательно слушал? 3 дня

[@Doctor_Fromm]

@@MrBaricore смотрел видео не полностью. Имею право?

[@ARTEM_VAZHNOV]

Поршни с таким износом и задирами ставить обратно при их цене...

[@ЕвгенийАртёменко-в3ч]

А ведь кому-то впарит семёрку и скажет что мотор откапиталили... Да на нём пробегу не 90 ,а 290 !

[@СергейБ-с8е]

Как будто Чужой дышит в начале

[@ОлегГумницький-о8ы]

Як заказати охо... Житкість лавр

[@rombinzone8552]

Съездить в отсталую Россию... :-)

[@мапаткаянов]

Алукчсандр.Здоров адрес мне на почту закинь есть запчасти немного прислать тебе хочу

[@BigEddyson]

Цилиндры зеркальные)

[@Пользователь-э7ю3х]

То ли раньше, четыре провода,катушка зажигания,карбюратор, а сейчас бля одни усложнения. Один хрен десять литров будет хавать.

[@СветланаРезун]

Жадный ты человек разводиш до последнево !!!