Частный аэропорт Доброград и двигатели ULPower. FlightTV - Выпуск 91

Не пролетайте мимо. Рассказываем про образцовый аэродром Доброград во Владимирской области.
Проверенная альтернатива. В России открылся официальный дилер авиационных двигателей ULPower
История аэродрома Доброград началась со строительства города. Владимир Седов, основатель и генеральный директор «Асконы», построил крупнейшее в мире предприятие по производству матрасов, которое стало абсолютным лидером российского и заметным игроком европейского рынка. Для понимания масштаба приведём только одну цифру - оборот Асконы в 2017 году превысил двадцать три миллиарда рублей. Помимо основного бизнеса Владимир Седов принял решение создать город Доброград и пошёл в девелоперы. В свободное время занимается гольфом и даже выиграл международный турнир, а два года назад внезапно для себя увлёкся авиацией и стал частным пилотом.
Владимир Седов, основатель города-курорта и аэродрома «Доброград», частный пилот
Стал часто пользоваться транспортом как пассажир. Как ни крути, авиация серьёзно позволяет сократить время на перемещение. И в одни из таких моментов, уже достаточно долго являясь пассажиром, я просто так случайно задал вопрос пилоту - «а если ты у меня здесь крякнешься за штурвалом, ты покажи, научи, как посадить-то». Это был первый позыв. А когда я в руки это дело взял попробовать, то понял, что это новая отдушина. С возрастом и развитием бизнеса игрушек становится всё меньше, которые могли бы вдохновить, впечатлить. И управление воздушным судном - это очень впечатляющий челлендж.
===
Прежде чем сделать выбор, Модест три раза летал в Германию на выставку Аэрофридрихсхафен, проанализировал все мировые авиационные моторы в диапазоне 100-200 лошадиных сил - Джабиру, Хирт, Хаммел, Симонини, Викинг, JPX, поговорил с их производителями об условиях покупки, и в итоге выбрал бельгийские UL Power. Они не новички на рынке, серийно выпускаются с 2007 года, за десяток лет более тысячи двигателей, и это вполне достойная альтернатива забившим мировой рынок Ротаксу и Лайкомингу. Будущим дилерам понравилось, что все бельгийские моторы уже в базовом варианте оснащены инжекторами, что у них система воздушного охлаждения, и вообще вся их концепция и инженерные решения.
Модест Силин, дилер UL Power в России
Нам он стал интересен почему? Во-первых, это авиационный мотор. Прямо вот чисто авиационный. Он без редуктора, это номер раз. Второе - у него очень большой ассортимент лошадиных сил - 90, 118, 140, 160, 180, 200. Плюс они делают 150 сильный для вертолёта и моторы для аэробатики, позволяющие летать в перевёрнутом состоянии.

[@МихаилТурченко-э6г]

После просмотра таких сюжетов хочется верить в будущее АОН. Спасибо команде Flight TV.

[@FlightTV]

Мы будем делать программу, пока в российской АОН есть хорошие новости. А вы сомневаетесь в будущем нашей авиации?

[@МихаилТурченко-э6г]

@@FlightTV В будущем нашей авиации я не сомневаюсь. И в частности в будущем АОН. Но очень хочется чтобы не было бестолковых решений и запретов со стороны Росавиации.

[@King9Artur7]

Мужик олигарх крутой!!! В президенты таких надо!

[@deltaangar]

Вот это правильный миллиардер!!! Не то что путинские дружки.

[@FlightTV]

Разговаривая с ним, я подспудно думал, вот бы всех наших миллиардеров "заразить" авиацией. Что бы тогда было с АОН в России.

[@deltaangar]

@@FlightTV Эх! Мечты-мечты ...

[@vladiklass4967]

А что ты знаешь о друзьях Путина))) И кто они?

[@deltaangar]

@@vladiklass4967 Так вот же, Путин сам их называет: kzbin.info/www/bejne/jmfHZYKbfrGKm9k

[@vladiklass4967]

deltaangar И что ты об них знаешь? Ротенберг строит Крымский мост,хорошо строит... Мне он например симпатичней,чем Дерипаска,Вексельберг,Абрамович и им подобные.. Не слышал о них ничего плохого,не кичатся своими деньгами,в отличие от не друзей Путина...Про деток не слышно.. И что они вывели за границу,если они под санкциями в первую очередь))

[@lavrentievv]

Желаю удачу бизнесу!

[@ПростоЧеловек-к2л]

Мужик серьёзный,но шутка была в десятку респект чуваку и каналу!!!

[@КуанышЖабыков]

Супер канал

[@ElVeloNeo]

Странно что я не посмотрел раньше столь замечательный обзор. Приезжайте в Ковров и Доброград, здесь хорошо;)

[@FlightTV]

Вы как-то связаны с авиацией?

[@ARI-ze3xx]

Аэропортом называют взлётную полосу и ангаром. Хе. Для богатых типа Якубовича.

[@jurok6920]

задал вопрос пилоту - «а если ты у меня здесь крякнешься ... позитивненько так )))

[@FlightTV]

Зато жизненно)

[@Иван_Клипов]

@@FlightTV сами-то не крякнулись еще?

[@FlightTV]

@@Иван_Клипов Это вы про кого?

[@Иван_Клипов]

@@FlightTV про флайт-тв

[@FlightTV]

@@Иван_Клипов У нас январь-март обычно сам по себе пустой сезон, без событий, снимать некого и нечего. А тут ещё год с вирусной версией попался, апрель-июнь тоже пришлось вычеркнуть. Но активность возобновляется, планируем новые съёмки, с июля можно ждать выпуски.

[@денисгорюнов-е2ж]

лайк ёпт!!!! )) по больше бы таких меценатов! на видео самолет с мухой чёто до боли знаком )) ну по поводу двигателей: 21 век, до сих пор на поршневых двигателях, надо развиваться ))

[@FlightTV]

И какие варианты развития вы предлагаете? Для многих даже 14.000 евро за поршневой инжекторный 100лс - неподъёмная сумма. А цены на турбовинтовые знаете?

[@денисгорюнов-е2ж]

@@FlightTV ну вы же прекрасно понимаете что сумма 14 тыс. евро сложилась от нежелании работать и получить максимальный заработок )) та же история и с турбовинтовым ))

[@FlightTV]

@@денисгорюнов-е2ж Это тема для долгой дискуссии, но создать надёжный и одновременно дешёвый авиационный двигатель не удалось ещё никому в мире, не только у нас. Во всём мире не хотят работать? А если бы в Европе производитель мог был получать от массового производства бюджетного авиадвигателя хотя бы 25-30% прибыли, все мировые авиаконцерны и не только стали бы производить такие двигатели.

[@денисгорюнов-е2ж]

@@FlightTV да только мы не в Европе и не в Америке, доходы не те, и цена 14 тыс для их одна для нас совсем другая )) я бы даже сказал "Очень" совсем другая ))

[@FlightTV]

@@денисгорюнов-е2ж Так а "нежелание работать" в стоимости авиадвигателя при чём? Мы привели вам пример, что на западе готовы вложить миллионы и желание работать там есть, но нет технологии, которая сделает более дешёвый, но этом надёжный авиадвигатель.

[@СебастьянПерейра-о5г]

Лет 20 назад здесь кукурузники стояли,удобрения на поля разбрызгивали...

[@FlightTV]

А теперь - частный аэропорт)

[@falrus]

11:40 винт диаметров 680 дюймов (17 метров)

[@FlightTV]

Да, спасибо, откуда-то нарисовался лишний ноль)

[@КуанышЖабыков]

♥️♥️♥️♥️

[@КуанышЖабыков]

🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍

[@SHURIMAN]

Госпадя, вы живы, мне казалось что это уже мервтый куанал. УРЯ!!!

[@FlightTV]

:)) У нас ещё много чего интересного, и снятого, но не смонтированного, и ещё не снятого, но о чём интересно рассказать. Денег не хватает на регулярные выпуски программы, поэтому приходится работать не только над FlightTV.

[@SHURIMAN]

@@FlightTV Какая огромная жаль, чточ есть материал который не может выйти в силу этих причин

[@АлексДмитриев-ы2щ]

@@FlightTV немного пиара, рекламы и побольше выпусков, главное качественно вот и всё) Жаль только на словах так просто (

[@Иван_Клипов]

Уже мертвый

[@deltaangar]

Евгений, уровень звука опять гуляет. Например с 13:42 звук становится тише и Синицина слышно хуже чем диктора. А при просмотре на планшете добавить громкость просто невозможно.

[@FlightTV]

Знаем. Но это не наше интервью, взято из другого источника с изначально низким и плохим уровнем записи. И поднять нормально не вышло.

[@deltaangar]

@@FlightTV Присылайте мне, я подниму до любого уровня.

[@FlightTV]

Без шумов и артефактов не всё можно поднять

[@КуанышЖабыков]

☝️😎☝️😎☝️😎☝️😎

[@Berkov1]

Надо вламть ролностью поменять - тогда авиация попрёт дикими темпами... а сейчас летать в рф - подвиг, а не просто хобби.

[@АлексДмитриев-ы2щ]

А в России есть двигателя?

[@FlightTV]

Двигатели ULPower?

[@АлексДмитриев-ы2щ]

@@FlightTV нет. В России есть собственные двигатели? Вопрос немного не по теме (не о бельгийском двигателе), но несколько обширнее.

[@FlightTV]

​@@АлексДмитриев-ы2щ Есть уж под десяток прототипов, которые уже несколько лет проходят разные испытания. До финиша пока никто не дошёл.

[@renameme384]

Не понимаю почему никто не делает гибридный двигатель? Электромотор легкий, ставиться сразу без редуктора, для безщеточных моторов конструкция весьма надежна и имеет минимум деталей - безопастность высокая. Сделать резервирование электроники управления и аккамуляторов куда проще чем резервирование всей механики бензо-мотора. И бензировый мотор больше не должен быть столь надежным и большим - нужно лишь позарежать на крейсерской сокрости (в режиме взлета работают аккумуляторы). В случае его поломки бензомотора есть аккамуляторы на 20 минут, что достаточно для нормальной посадки. кроме того электромотор куда делевше чем бензиновый двигатель и сертификацию пройти проще а в двухмоторных самолетах это огромная экономия по стоимости и дополнительно надженость. Почему никто не рассматривает такой вариант всерьез для частных самолетов? При коротких полетах вобще можно не заправлять а только на аккамуляторах летать. Алфа электро у пипистреля единственное что я видел, но это в чистом виде электро самолет. Почему не гибрид?

[@FlightTV]

Хороший вопрос. Мы тоже им задавались, но ответа нет.

[@renameme384]

Flight TV Попробуем？

[@Оптимистичныйпессимист]

"Если вас вдруг осенила идея, которую до сих пор никто не воплотил, ищите подводные камни"©

[@ВладимирБутенко-х6ч]

Делает ПИПИСТРЕЛЬ словенский и заряда батарей хватает на 1 час полета.

[@Андрей-т6з2г]

Подскажите телефон диспетчера!?

[@FlightTV]

Какого именно?

[@вячеславамритин]

Наберите егошиха тудей Как дедушка собрал самаль

[@Vovantro]

БОЛЬШОЙ Молодец! Так держать. Кстати! Владимир Седов... Помогите Поддубному Александру Александровичу с Ил-14!!! Он за него много лет бьётся! Мой инструктор был в аэроклубе. Он очень болен! Живёт в Санкт-Петербурге. Могу дать контакт в Скайп! kzbin.info/www/bejne/iperpnmMppKtd8U

[@FlightTV]

Напишите напрямую в Доброград

[@Иван_Клипов]

Умер Александр Поддубный... Не дождавшись помощи от богатеньких в "новой России". Здесь все вот так умирает, страна смерти. Перманентной.

[@Vovantro]

@@Иван_Клипов Да я в курсе, что он умер. Я его архив даже выкладывал у себя на канале и у него на странице в ВК: kzbin.info/www/bejne/hZ-oZoaDgsp7b6c Он когда то со мной им делился. Даже я там есть в этом архиве в 14 лет. Богатым дело только до прибылей, больше им не до чего дела.

[@Иван_Клипов]

@@Vovantro ну вот этот Седов, к которому Вы взываете (ага, услышит он), не помог. да и не поможет уже.

[@Vovantro]

@@Иван_Клипов Взывал когда то, а не взываю. ))) Да и взывал то так, с мыслью - а вдруг прокатит. Без особой какой то надежды.