De ce mi-am cumparat Honda Accord?

Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Gicu / atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Mihai Popescu / mihaipopescu13
Daniel: [e-mail]
Karina Fetica Survivor / karinaefetica
Vlad Micsunescu / vlad.micsunescu.1

[@edipopa2024]

Confirm ce spune Vlad. Numai cuvinte de lauda pt. Honda.

[@vikram777]

decat sa bagati portofele mai bine bagati o pe violeta cum face ciorba;))

[@edipopa2024]

Am avut Accord 2,4 i-vtec model 2005, dotari ...trapa, piele, incalzire, cam tot ce era atunci, mai putin navigatie. La momentul acela conform J.D. Power era in top 3, parca, privind satisfactia clientului. Am fost extrem de multumit, avusesem inainte Renault, Peugeot, VW. Este o masina cu tinuta sportiva, in genul bmw, dar mult mai fiabila! In 2 ani n-am calcat in service decat pt. revizii, in conditiile in care o turam frecvent in rosu, de fapt sunetul motorului si feelingul oferit faceau toti banii!

[@ovidiuhopirtean5159]

Frumos, educativ si interesant !! Ca de obicei BIG LIKE !!

[@permanent7756]

Salutare Vlad ,salutare Atelierul de Detailing !!! Tot respectul pt tine si pt toti ceilalti din aceasta minunata echipa ,sinteti o echipa minunata care face un content f bun , invat f multe de la voi !!! Tineti-o to asa , BAFTA si RESPECT DEPLIN !!!

[@vladdutz20]

Mulțumim :)

[@emmanueldenniss]

Esti in tara gresita,vorbesti clar ,simplu si esti bine documentat.Bravo 🤣 In U.S Accord ofera 2.4 4L, 190 Hp sau 3.5 V6 271 Hp . Ma bucur ca ai subliniat suspensia pe spate Multi-Link , si cea pe fata Double Wishbone care lucreaza dinamic in situatii dificile .

[@vladdutz20]

Urmează un video și despre suspensii, da, se simte masiv diferența față de fosta mașină cu punte rigida și macpherson

[@andreigeorge4748]

Ai dat-o bine de data asta; un video exemplar Mi-a placut... mi-au placut informatiile ai fost convingator (pun pariu ca acum mult care ti-au urmarit clipul vor lua in considerare aceasta masina mult mai bine) Felicitari!

[@vladdutz20]

Mulțumesc, da hondele sunt interesante, și nu neapărat de performanta cat de confort interior zic eu, cel puțin accord 8 e foarte drăguță la interior

[@cristif.3390]

Foarte bine explicat!👍

[@clabar7147]

Respect for your passion ...

[@leonardpasoi3714]

Vtec-ul de la Honda este visul meu. Nerealist, sper. Frumoasa expunere, detalii tehnice valoroase, si explicatii detaliate.

[@ovidiu246]

Sa vezi I-VTEC ! :)

[@alexgunner1882]

sa vezi o masina cu turbo ;)

[@madalindonis5050]

Respect Vlad! Cunoștințele pe care le ai in domeniu auto, si modestia pe care o manifesti, sunt rare in ziua de azi!

[@vladdutz20]

Mulțumesc, pe tema motoarelor de Honda este lunga discuția, sunt raiul motoarelor aspirate, mi se pare interesant cum se tot joaca cu vtec de prin 1988 pe toate părțile posibile, valve timing,valve lift, pe ambii arbori, sau doar pe unii din ei, injecție mpi,directa, acum și turbo

[@madalindonis5050]

@@vladdutz20 ,cunosc pe cineva cu un acord 2,2 diesel, are 350k de km. fara probleme . Din pacate nu stiu de ce, pe mine nu ma atrag japonezele.Detin un audi a6c74g de 3litri, si un opel zafira 1,9( celebrul z19dth). Am filmat audi cu Mihai si Cosmin, dar din pacate , cardul a suferit si au pierdut înregistrarea. Sper sa putem reface înregistrarea saptamana viitoare. Cred ca pentru marea majoritate a abonaților, o sa fie mai interesanta zafira, deoarece este un model mai deosebit, cutie automată aisin cu 6 viteze si convertizor de cuplu, o cutie excepțională dealtfel!

[@madalindonis5050]

Oricum, sunt de acord ca japonezele sunt mult mai fiabile decat europenilor. Sa vezi prin Grecia japonezele la 20, 30 de ani ce bine stau pe drum, chiar dacă se vede ca nu a încăput pe mâini bune, continuă să rămână pe strada.

[@vladdutz20]

@@madalindonis5050 da, chiar râdeam ca la greci e plin de japoneze nedefinite, modele gen nissan stanza, de au si uitat aia de la uzina ca le.au produs, si merg bine mersi :))

[@vladdutz20]

@@madalindonis5050 da interesante masinile, tu cred ca ai zafira Contemporana cu astra H daca are automata. Niste mașini robuste, divada ca generatiile anterioare sunt des folosite in agricultura si constructii. Legat de honda, da unora le pare austeră, in cazul meu venind de pe mazda mx5 si opel astra h, ambele masini destul de minimaliste, honda mi se pare un progres la orice capitol. Daca veneam de pe un E class cu optiuni premium poate nu mi se mai parea asa wow

[@alexpeter3909]

Foarte frumoasa mașina și chiar ca e ce trebuie! 😎

[@gogutzy]

pentru ca esti un om gospodar. respect.

[@mariussilviufasie1615]

Super prezentare Bravo

[@sergiumoldovan3627]

Frumoasa prezentare! Pari un tip super ok! Ador sa simt asemenea persoane. Bv

[@vladdutz20]

Multumesc :)

[@corbeanumarian8678]

Salut Vlad, pe CL7 2.0 se merita o resoftare?

[@florinflorin249]

Salut vreau sa cumpar o honda accord 2.0 benzina generatia 8, unde se poate verifica temeinic? De asemenea cu nr de km daca sunt reali? Mai am alte cateva intrebari .

[@jeanvaljean1475]

Accord,cea mai fiabila masina din SUA la bratz cu Corolla

[@mirceamocanu2446]

Stiti cumva daca componentele de caroserie de pe un 2012 (aripi, bara, capota) sunt compatibilie cu cele de pe modelele din 2008-2011?

[@cristianachimescu2025]

Se regasesc aceleași oportunități de tuning si pe honda civic 1.8 vtec?

[@tibicalinescu8842]

Salut, am si eu o honda din 2005 cu motorul de 2.0 i-vetc si as dori sa ii pun acest soft, te rog spune-mi si mie tu unde ti l-ai pus ?

[@cata4ardeal]

Cat Honda Godness info in atata material, respect!!

[@mihaistelea6314]

Salut, Vlad! Poți face ceva din masima asta dacă ar avea cutie automată?

[@X3N.]

Daca ai alege intre 2.4 automat si manual ce au alege? Sau 2.0 automat si 2.4 manual ? Merci de timp !

[@marianiacobescu2033]

Ce parere ai despre toyota avensis 2006.. 1.8 vvti?

[@sultanul69]

Sunt singurul care după filmul ăsta a căutat pe OLX Honda Accord 2.4?

[@vladdutz20]

Pana si eu le caut pe olx asa de statistica :))

[@sultanul69]

@@vladdutz20 mi a plăcut mult mașina ta, gg 😍

[@vladdutz20]

@@sultanul69 multumesc, si mie imi place si daca ar fi sa ma gandesc la minusuri nu o fac pt ca a costat 4850 de euro + 1000 tuning si anvelope :)))

[@sultanul69]

@@vladdutz20 Pai chiar n ai la ce sa te gândești, nu există minusuri.

[@mateiz1825]

@@vladdutz20 Salut Vlad! De unde ai facut comanda de serpisori?

[@adrianx8477]

Ati avut probleme cu bateria pe accordurile din 2012? La mine dupa 4 zile de repaus nu mai porneste. Fostul proprietar mi.a spus ca cei de la asko au scos modulul de bluetooth pentru ca ar fi descoperit ca papa din baterie. Din ce am mai citit pe alte forumuri ar fi o problema cunoscuta la hondele din 2012, unii proprietari ajungand sa schimbe 3 4 baterii in primul an de la achizitionare. M.am gandit sa pun o baterie mai mare, macar sa maresc numarul de zile pana se descarca.

[@Sebastian-Zufu]

Salut Vlad.frumos video ul si masina.o intrebare.cutiile automate sunt in 6 trepte ?si generatia urmatoare?ms

[@vladdutz20]

Doar 5 trepte cu convertizor si un sistem aparte de selectare a vitezelor, furcile si pinioanele sunt mai apropiate de o cutie manuala

[@rusnaku6640]

salutare . am acizitionat si eu o honda acord 2.0 , are rost sa ii fac softul ?

[@stefanbuna3949]

Oare acel soft de care vorbesti se potriveste si la Civic 1,8 iVTEC 2014-2015, In ideea sa reduca puctul de VTEC?

[@mihailmotricala2096]

Vlad, multumim pentru video. Foarte interesant si ma alatur celorlalti care au apreciat felul în care ai prezentat. Felicitări. Eu vroiam să te rog pentru 1 sfat pentru achiziție. Sunt familist si caut o masina spatioasa. Mi.as dori sa fie pe benzina ce imi da si posibilitatea sa ii pun ulterior gpl. Ce ma sfătui dintre aceste modele 1. Acord 2.4 sau 2.0 seria 7 sau 8, 9 sau seria X cu motor 1.5 sau 2.0 Break 2. Saab 93 1.8T break 3. Skoda superb/octavian full op. 4. Renault megane Rs line break Cam de acelasi an Multumesc anticipat si succese cu masina

[@johnkrow5582]

Mulțumesc pt content, Cum o pot comanda și eu “Șerpii ceea” 4-2-1?

[@sorinveisman1534]

Bravo Vlad mia placut f mult prezentarea masinii tale ai o masina buna si frumoasa si eu sint un mare fun al masinilor japoneze posed o masina japoneza f fiabila si f bine intretinuta mecanic (Suzuki Liana) bafta multa in continuare tot respectul Sorin🤗🤗🤗👍

[@cristianrobertpopescu7072]

The power of dreams! 😉

[@TheGratziano]

Te salut... As vrea sa o luam pe rand... 1) dictia si logica sunt PERFECTE!!! 2) m.am uitat CAP COADA si a fost o placere 3) se vede omul citit si chitit pe CALITATE!!! 4) sunt ABONAT!!! MULTUMESC PT CE ESTI SI CE OFERI!!!

[@vladdutz20]

Cu mare drag, chiar daca nu am diploma in domeniu, fiind pasionat, am adunat un bagaj mare de cunostinte

[@ridert9031]

Salut, tocmai ce am achiziție și eu o honda acord 2.2 I-CDTI Executive. Și aș vrea să intru și eu în forumul respectiv. dacă îmi poți recomanda un service bun pentru Honda

[@viorelserban1117]

Bravo👏👏👏

[@florintrica138]

Salut. Îmi spui și mie te rog cum funcționează navigația??

[@bereegratis]

Salut ! Crezi ca se poate pune o instalație GPL pe masina ta astfel încât sa pastrezi plusul de performanta din modificări? Și daca da, la ce pret crezi ca ajunge o astfel de instalație.

[@vladdutz20]

Da, se poate pune, exista montate, insa înțeleg că toate instalațiile trec pe benzina peste 4000 rpm Prețul este intre 3000 si 4700 din ce am citit

[@MrCatalin]

Foarte faină făcută si chiar se merită plus ca coborând vtec-ul cred ca reduce oarecum intr-o parte mica uzura, totuși dupa modificari iti ies noxele din carte ?

[@vladdutz20]

Nu afecteaza uzura deloc, e un motor extrem de robust, e facut sa duca ture multe, are distribuție pe lant, compresie mica. Softul optimizează motorul asa cum ar fi trebuit el sa iasa din fabrica. Eu cred ca au setat vtec la 6000 si mapa dbw de la pedala de accelerație bleaga pentru ca e sedan confort,nu hatchback sport, insa la ce suspensii are,chiar daca are aproximativ 1400kg e o masina foarte sprintenă si acum ca am invatat.o rareori apas frana in viraje strânse, chiar sta excelent pe drum,in comparatie cu un passat B6 din același an, care are macpherson pe fata, nu dublu brat ca honda. Pe linie dreapta masina merge mai infipta ca un typeR FN2,insa pe curbe aia fiind kart usor o execută sigur, dar asta pt ca sunt masini cu target diferit. Eu dr exemplu acum daca as avea niste bani sa dau, pentru ca am și alte pasiuni,mi.as schimba acordeonul, nu as face tuning suplimentar la masina :) Noxele eu zic ca ies pentru ca atunci cand e motorul cald nu miroase diferit. Doar la prima pornire la rece se simte vălătucul de gaze mai aspru

[@radudimofte]

Ai Honda, ai parte! Pentru cunoscatori....

[@KamikaZeuYT]

Te respect foarte mult Vlad , ești foarte bun în ceea ce vorbești si probabil în ceea ce faci . O intrebare pentru tine , ce parere ai despre motoarele cu kompressor mecanic , ex un c200 1.8 benzina 184 cp ?

[@vladdutz20]

Bune, singurul aspect mai puțin plăcut este consumul, dar au fost motorizări reușite

[@herisson207]

Interesante informatii. Mi se pare mie sau sunetul nu e sincornizat cu imaginea?

[@lupuiliealexandru]

Nu ti se pare..

[@vladdutz20]

KZbin asta face ceva la upload, filmele sunt ok in telefon

[@neacoaie]

@@vladdutz20 e momentul sa step your game up si sa faci clipurile cu o camera, editate inainte de upload. e pacat ca ai cunostiinte si prezentarea pe care o faci e placuta.

[@emipopescu6494]

@@vladdutz20 ma limitează cutia de viteze automată la modificările menționate în acest video? Nu ma pricep deloc dar suna bine ce zici :)

[@gabimicu9893]

Si pe tel se aude decalat

[@paulvasile9905]

Salutare! Am și eu o Honda acord 7 motor 24 benzină automata am o problema la cutia de viteze :plec de pe loc schimba și începe să licăre ledul de la poziția D și nu mai schimba opresc îi iau contactul se stinge ledul si funcționează normal schimba toate treptele până intră în acea "avarie"Mă poate ajuta cineva cu un sfat ? Mulțumesc

[@leutz24us]

Unde ai făcut resofarea și modificările? M-ar interesa și pe mine

[@vladdutz20]

Pe grupul Hondafan pe Facebook, este un tip Dinoc care este reprezentantul lui Littlebo( tunerul ) in romania, sta la dristor si durează vreo ora maxim tot

[@gabiasofiei8341]

Salut ai un link ceva sau o pagina la baieti care fac resoftare?

[@vladdutz20]

@@gabiasofiei8341 k24reflash.com iar tipul de la noi de pe net se cheamă Dinoc Hondafan pe fb iar pe forumul hondafan.ro are nickname dinoc Tot el poate obține și serpii

[@Cristi9441]

Felicitări pentru mașină și proiect! Am o întrebare, dacă i-vtec funcționează diferit la motoarele 2.4 și 2.0, diferența de putere se resimte doar la turații mari? Conducând mașina cu 100/h singura diferență ar fi cea de consum, la 2.4 fiind ceva mai mare? Merci

[@vladdutz20]

2.4 e un motor cu cursa mai lunga și alezaj cam la fel, deci are cuplu mai mare, și pentru că are valve timing pe admisie și valve lift pe ambii arbori are puterea și cuplul împărțite pe o plaja mai largă decât k20 De exemplu la k20 la 100 la ora in a5a ai 3000 rpm, in schimb k24 are 6 viteze și acolo la 100 la ora in a6a ai 2400rpm, deci alt tip de cutie și dinamica

[@Cristi9441]

Vlad Micsunescu, daca am compara doua mașini AT, k20 și k24, la 100 km/h ar fi cam același lucru, nu?

[@vladdutz20]

@@Cristi9441 am verificat acum si cele 2 cutii de viteze in 5 trepte sunt identice ca etajare a rapoartelor, difera doar rația finala a diferentialului, la 2.4 este mai lung pentru ca are cuplu si poate sa sustina o viteza data cu turații mai mici La 2.4 ratia este 4.437 iar la 2.0 este 4.562 Idem este situatia si la accord cl9 versus acura tsx de america, cutii manuale in 6 trepte,accord cl9 de europa are raport mai lung de 4.388, iar tsx de america are 4.764. Cred ca rapoartele difera pentru ca acura tsx e masina mai grea din cauza interiorului pe stil american, si ca sa pastreze aceeasi dinamica a masinii au folosit o ratie mai scurta, din calculele mele diferenta de viteza la aceleasi turații e in jur de 10km/h in treptele inalte, adica la 3000 in a6a un cl9 are 125 kmh si un tsx are cam 115 118 kmh

[@Rares777]

Frumoasa prezentarea !! Felicitari

[@PovestiSiPovestiri]

Te rog ajutama si pe mine despre honda mea de america. Honda accood coupe generatia 6 din 2001. 2.0 i. Es. Automata ,147 cai.Cum este motorul ? Merge la fel ca o masina noua de 2021 .Stiu ca esti ocupat dar am vazut ca iti si place ceea ce faci ,pentru ca esti un povestitor foarte bun si nu iti scapa nici un detaliu.Iti multumesc anticipat.

[@mateiz1825]

Salut @Vlad! De unde ai facut comanda de serpisori?

[@vladdutz20]

De la Sergey, tunerul ucrainean, insa nu mai e in business. Incearca la www.exhaustworxdublin.com

[@CRISTI.GASPAR]

Vlad, am o curiozitate. Soft-ul mentionat si "serpii" , se pot pune si pe un motorul de 2.0 vtec sau doar pe acesta de 2.4 ?

[@vladdutz20]

Serpi teoretic merg montați pe orice motor, i ar mai da vreo 15 20 de cai, insa din păcate mai mult nu ai cum sa scoti din 2.0 iVTEC k20 pentru ca sistemul vtec pe 2.0 de 155 cai este mult mai simplist, in speță pe arborele cu came de evacuare nu are nici valve lift nici valve timing, este un arbore simplu cu un singur profil de cama, iar pe admisie este un vtec economy cu 2 lobi care pana in 2500rpm deschide una din supapele de admisie complet si pe cealalta partial, generând un turbion, iar dupa 2500 le deschide pe ambele simultan. Prin comparație motorul k20 de type r si k24 de accord au cate 2 profiluri cu 3 lobi si valve lift pe fiecare arbore cu came si distribuție variabila pe cel de admisie.

[@SheratanN]

Din ce citisem pe forum pt 2.0 exista soft de la LittleBo, DAR! mareste doar caii pe mid range rpm si schimba maparea la drive by wire(pedala). Exista si serpisori pt 2.0, iar serpisorii + softul de 2.0 ar aduce cativa caluti , dar nu multi. P.S: Vtec-ul motorului de 2.0 este diferit fata de cel de 2.4.

[@vladdutz20]

Uite aici sistemul VTEC explicat in toate iterațiile pe motoarele DOHC K20 si K24. Mai exista sistemul VTEC pe motoarele SOHC R18 si R20 cu 16 valve care are un singur arbore cu came si cate 5 lobi pt fiecare piston insa functioneaza invers, adică vtec intra intre relanti si 2500 pt eficienta si dupa se retrage pin.ul din acele balamale kzbin.info/www/bejne/jGW5dGubmqmaj9k kzbin.info/www/bejne/hqmTkGljd9mrabs

[@CRISTI.GASPAR]

@@vladdutz20 multumesc mult de explicatie, chiar aveam nevoie de un raspuns asa complet . Vreau din tot sufletul sa imi iau in urmatoarele luni un accord cu motorul k20 ( mi-as lua k24 dar nu-mi permit din cauza taxelor, poate pe viitor :)) )

[@CRISTI.GASPAR]

@@SheratanN mersi mult de raspuns

[@bogdanMr]

E de vânzare? Exista euro 5 pe Honda modelul / motorul asta?

[@techshogun69]

E mai usoara viata cand pricepi atat de bine in masini 👍

[@bogdanbrinzoiu7592]

Salutare, am o honda accord 8 benzina de 2l,nu stiu ce să mai fac, nu pot pleca mai tare de pe loc, dă in nas apoi pleacă, dacă o iau ușor merge normal, nu gasesc problema, poate cineva are vreo idee, mulțumesc mult, salutări

[@krazyeone]

Noroc , ce parere ai de modelul din accord 2015 , motorul 2.0i , 156 hp? ma tot uit la masinile noi dar parca nu ma atrage nimic din tot ce "digitalizat", sau motor mic cu turbo, nu ma pricep deloc la masini, si vreau sa trec de la un opel h 115 cai aspirat, la o alta masina, orice sfat e binevenit :) cumva uitandu-ma la filmuletele tale , incep sa invat lucruri noi

[@vladdutz20]

E buna, simpla si fiabila tehnic, nu e culmea dinamicii dar nu e lesinata

[@MosNeagu1975]

Salut. Apreciez mult marca Honda, imi place mult modelul CR-V de la ei, chiar ma gandesc sa cumpar asa ceva pe viitor. Insa am citit ca CR-V ar avea niste probleme legate de diluarea uleiului - "oil dilution", problema prezenta la motorul V TEC Turbo de 1,5 prezent pe modelul asta. Si m-am cam desumflat, se pare ca pe modelele 2019 ar fi rezolvat problema dar nu e sigur. Stii ceva de treaba asta?

[@MosNeagu1975]

Sergiu Florin da, pai de regula raspundea repede dar acum vad ca merge pe burta🤣

[@vonkastelu564]

Fugi de 1.5 Turbo de la Honda ca de dracu! Nu degeaba in tarile serioase au interzis importul modelelor cu motorul asta!

[@vladdutz20]

Raspund dar nu am stat bine cu timpul. Oil dilution au toate motoarele cu injecție directa si problema hondelor 1.5 turbo e in america mai mult. In romania nu are niciunul motorul bușit de la problema asta dar da...ea există si e cunoscut acest aspect

[@fpkmarius2228]

ce-mi place de omusorul asta *:)

[@buyakstyle]

poti sa mi zici te rog codul motor si consumul mixt inainte si dupa soft. Multumesc

[@vladdutz20]

Codul motor este K24A3, teoretic dupa resoft scade putin consumul dar in realitate creste pentru ca mergi mai sportiv, pur si simplu cere pedala. Acum am făcut 1300km pana in Serbia si inapoi, 3 oameni, 40kg de skiuri pe masina si vreo 100kg de bagaje, sa zic o sarcina totala de 300kg, condus autostrada bucuresti pitesti si in rest drumuri judetene la deal, consum total 8.3 Multi ar zice ca e mult, dar nu mi se pare, cu un suv sigur scoti consum mai mare

[@ioandamian2643]

Salut, vreau și eu aceleași modificări dar la k20 se poate? Și de unde fac rost de piese

[@vladdutz20]

Nu se poate modifica un k20, nu are hardware necesar, nu are chiulasa care trebuie, lipseste sistemul vtec performance , avand doar un vtec economy pe admisie. Insa se pot monta admisii, si galerie de evacuare insa sursa este doar ebay, sau comunitățile de honda din ungaria de pe Facebook. Serghei, tipul de la care am luat eu serpii si softul, nu mai activează, a emigrat in canada si nu se mai ocupa de acest domeniu

[@florinteodorescu6729]

Salut Vlad. Sunt Florin Teodorescu. Îmi place Accord-ul 8 , 2.0. Am vazut ca lauzi foarte mult Hondele. Cat costa blocul de supape modificat de care povestești? Ca și istoric al mașinilor mele am avut în afara de dacii,2 Calibre un fiind cea de 2.0 16 v cu admisie Lexmaul dar cea mai tare mașina a mea a fost un urs de 2.7 ,192 cp cu blocant ,masinili diesel nu le pai pun...iar acum spre rușinea mea încerc sa scap de un jetta 1.2 tsi pe curea până nu o sa cada la mine. Nu-mi permit consumul și impozitul pt 2.4 și ma gândeam la niște modificări la 2.0. Te rog dacă ma poți ajuta ca să fac acest pas către Accord-ul de 2.0...sa-ma încurajezi ca fac pasul corect. Mulțumesc pt toate videoclipurile tale foarte bine documente...inclusiv financiar-economic.

[@florinteodorescu6729]

Am 49 de ani,familie dar încă ma gândesc la Calibra mea,la evacuarea ei sport.

[@andreiionascu2063]

Am un 350z gt DE , si as vrea sa il schimb pe un fn2 sau mazda 3 mps pentru daily drive . se merita oare ?

[@vladdutz20]

Mazda 3 mps fiind turbo iti poate da caii putere similar cu 350z, dar fn2 va fi mai fiabila si placuta de condus daca iti plac aspiratele :)

[@alexandruvasile2089]

Salut!Ce parere ai de o asemenea masina cu instalatie gpl?Se merita?VTEC isi mai face treaba cu o instalatie gpl?

[@vladdutz20]

Cand intra vtec deja e trecuta pe benzina alimentarea. Sunt multe 2.4 puse pe gpl

[@alexandruvasile2089]

@@vladdutz20 Am fost la niste baieti din Craiova si am intrebat de asa ceva si mi-au zis ca nu au auzit de trecerea pe benzina la o anumita turatie..Se poate asa ceva?

[@alexandruvasile2089]

Intreb deoarece m-ar interesa sa imi iau un astfel de 2.4 si sa ii pun gpl.

[@vladdutz20]

@@alexandruvasile2089 din cate știu mai toate instalațiile gpl trec pe benzina in ture mari automat, așa am înțeles de la câțiva posesori

[@vladdutz20]

@@alexandruvasile2089 merge fara probleme, doar că atunci când ii dai ture o sa intre pe benzina, așa la un mers constant pe autostrada va sta pe gpl

[@ioandamian2643]

Salut, pot face modificările spuse în video la un K20 155cp?

[@vladdutz20]

Nu, motoarele au chiulase complet diferite si montarea unor galerii de evacuare si admisie aftermarket nu adauga cine stie ce putere, 15 cai. Pentru ca nu are VTEC performance

[@samysamy2011]

honda civic sedan 2013-2015 sunt fabricate tot un uk? sunt la fel de fiabile ca cele precendete lor? multumesc!

[@vladdutz20]

Da, la swindon sunt făcute, cele sedan sunt in turcia făcute

[@Cars_Academy]

Intrebare pt vlad : din moment ce si masina mea are un sistem de distributie variabila (e46 , motor n42b20) , consideri ca se merita sa caut un tuner serios pt o resoftare ?

[@Cars_Academy]

@@octaviangeorge5455 nu am pretentia sa devina 3.0 dintr-un soft , ca nu-s absurd 😂 , dar tot asa , pt performanta de jos , in intervalul 2500-3000 sa castige o idee mai mult cuplu

[@vladdutz20]

Mare lucru nu merge, ca motorul are valve lift doar pe admisie, in scop de control turații,neavand clapeta de accelerație. Sistemul se numeste valvetronic. Are si valve timing,insa doar pe admisie, sistem numit VANOS De exemplu pe e36 328i M52B28 se putea monta galerie de admisie de M50, galerie de evacuare si resoft, si ajungeai pe la 230 de cai si obtineai o putere buna. In cazul motorului tau ar merge o galerie de evacuare si eliminare catalizator sau montare catalizator high flow

[@AndrewMociran]

Este posibila resoftarea si pe motorul 2.0 ivtec R20A3 de pe Accord ul CL8? 🤔

[@AtelieruldeDetailing]

da

[@vladdutz20]

Da, tehnic poți,insa vtecul este cu un singur arbore cu came ( sohc ) si din păcate profilul supapelor de evacuare e fix, galeria de evacuare e integrata in bloc si nu poate fi schimbata, si nu are nici distribuție variabila. Un mod de crestere pt acest motor este inlocuirea arborelui cu came cu unul aftermarket de la firma skunk2, preț vreo 300 de euro. Aceasta modificare le duce cu vreo 15 cai in plus, si softul niveleaza distribuția puterii cred. Vtec.ul pe R18 si R20 este tip economy sohc si funcționează in revers adica e actionat in ture mici, nu in ture mari, practic deschide o supapa de admisie mai putin decat cealalta, astfel in sarcina mica motorul este pe ciclu atkinson iar in sarcina mare pe ciclu otto, chestie de eficienta, nu de performanta. Suplimentar se poate schimba si colectorul de la evacuare cu unul cu debit mare. Limitarile de evacuare se regasesc si pe accord 8 k24z3 care nu are vtec pe evacuare si tot așa galeria de evacuare este sudata in bloc si nu poate fi schimbata

[@AndrewMociran]

Vlad Micsunescu mulțumesc pentru răspunsul detaliat. În principiu o s-o las asa, nu m-aș arunca sa schimb arborele cu unul aftermarket pentru 15 cp diferența.

[@ioandamian2643]

Vă salut din nou, spuneți-mi și mie va rog ce ulei de motor și ce ulei de servo direcție să folosesc la Honda accord 2004 K20 155cp, tocmai ce am achiziționat-o și nu știu va rog să mă ajutați

[@h.i.5280]

Un full sintetic bun 5W30, 5W40 e ok. Poti merge pe ulei de Carrefour Total Quartz 9000 Acea A3/B4 (pe incercate, ieftin si bun) sau pe uleiuri mai "evoluate" Motul, Ravenol etc. Un ulei foarte apreciat de hondari e Eneos Sustina 5W30. Uleiul de servo OBLIGATORIU si strict original Honda, altfel e posibil sa strici pompa si e scumpa ca dracu. Te-ai facut cu o masina foarte buna, da-i ce-i trebuie (revizii, mentenanta, niste pneuri bune, discuri si placute bune) si bucura-te de ea macar cit m-am bucurat eu de fosta mea in cei 238 000 km si pe care o regret si acum!

[@ioandamian2643]

Mulțumesc foarte mult

[@vladdutz20]

Total quartz 9000 energy 0w30 sau 5w30 si pt servo 2 litri de ulei PSF II de honda

[@beniaminmuresan384]

Va salut cu respect! Vreau să-mi cumpăr o Honda Accord 2.2 diesel automatic din 2009 cu 154.ooo de km.M-ai putea ajuta cu ceva sfaturi?E o mașină okay(monitorizarea asta)?

[@vladdutz20]

Nu e rea, ideea e sa fi fost intretinuta, neapărat ulei 0w30, nimic altceva pt ca li se rupea lantul mic de la distributie. Mai crăpau galerii de evacuare

[@TX2673XA]

Ma mir , romanii nu mai stiu altceva numa VW Audi BMW Renault Opel... 🤮 Drumuri bune 👍

[@rebegeasebi8323]

salut Am cautat indeosebi un clip de-at tau stiindu-te veritabil profesionist . Deoarece doresc sa achizitionez un HONDA 2,0 L benzina + GPL - 2006 . OARE ... MERITA ??

[@MssR07]

Hai cu review la Mazda 6 !!

[@VYPRUSMods]

Au la modelul gh, la gg aștept și eu :)

[@ionutcatalindobre8292]

Buna seara Vlad!îți urmăresc cu drag toate filmările și vreau să îți spun că ai avut o influență decisivă asupra alegerii pe care am facut-o acuma 2 saptamani.Am cumpărat o Honda Accord type S,culoare albă,motor 2.2 diesel 180 ps.Locuiesc în Austria de 2 ani.Masina are 180.000 km și un singur proprietar.Masina a fost cumpărată chiar de la o reprezentantă Honda din Wels.E foarte bine ingrijita și merge super.Ce părere ai despre acest Motor?Cât de fiabil este?As putea sa fac macar un stage 1?Chiar daca are așa multi km?Masina are carte service la zi,tot ce s-a schimbat s-a făcut în reprezentanta Honda.An de fabricatie 2011.Iti multumesc pentru tot ce faci și baftă în continuare!Ionut Dobre

[@vladdutz20]

Ai ales frumos, albul acela perlat pe accord 8 e frumos si e o masina cu multe optiuni si confort, cu siguranta iti da o senzatie superioara unui sedan nemțesc insipid. Motorul e bun, are deja ani de cand e scos, mai ales ca in austria ai drumuri bune, aer curat, motorina buna, si eu zic ca poți sa faci ecu reflash fara probleme, mai ales ca e un motor cu cilindree mare si duce cai multi in plus. Motorul de 180 are turbo si intercooler marit. Probabil o crestere de 30-50 de cai nu ar fi ceva iesit din comun. Eu am avut pe mana astra h gtc 1.9cdti 150 cai 320 nm cu soft de 200 cai 400nm pe buton sport si era o crestere doar din soft, fara probleme :)

[@ionutcatalindobre8292]

@@vladdutz20 multumesc pentru sfat și îți mărturisesc că e o masina grozavă.Mi-ar fi plăcut o benzinara 2.4 dar avand in vedere ca fac mai mult de 25.000 km pe an,am ales motorinarul.dar nu regret nici o clipă.poate pe viitor voi trece la o benzinara.numai bine iti doresc și îți mulțumesc pentru răspunsul prompt și la subiect.😉

[@sebytanase4031]

Ce ai alege intre honda acord asta din video sau un mitsubishi lancer ?

[@vladdutz20]

Întotdeauna honda asta,mitsubishi lancer in variantele standard are motoare mai slabe ca putere. Insa dpdv deplasare e bun si un lancer aspirat simplu, e mai ieftin de intretinut

[@sebytanase4031]

@@vladdutz20 ❤

[@CatalinRosescu]

Salut Vlad, In Cipru serpisorii ăștia sunt porecliți caracatițe 😂 Mi sa părut interesantă perspectiva asta!

[@ilikeit7733]

Acest soft functioneaza doar pe motorul de 2.4? sau este compatibil si pe cel de 2.0?

[@vladdutz20]

Doar pe 2.4, motorul de 2.0 are chiulasa complet diferită fiind optimizata pentru eficienta, nu pentru putere Uite aici explicație despre VTEC Exista posibilitate de soft și pentru 2.0 insa castigurile sunt minore, pentru că sistemul vtec pe 2.0 funcționează complet diferit fata de 2.4 Se pot monta însă galerii de evacuare mai bune, care oferă o creștere mai mare de putere kzbin.info/www/bejne/jGW5dGubmqmaj9k

[@ilikeit7733]

@@vladdutz20 Multumesc mult pentru raspuns!

[@vladdutz20]

@@octaviangeorge5455 da, Frankenstein Build iesr frumos, desi in general am vazut ca se optează pentru acest build de catre cei cu motoare K24 pe CL9 si CU2, motivul pentru care chiulasa de type r este mai buna e pentru ca are supapele putin diferite in suprafață, are galeriile de aer si gaz mai largi, galeria de admisie mai scurta, arcurile de supape mai rigide si arborii cu came cu profil mai mare si mai agresiv, variator vtc distribuție cu plaja de 50 de grade in loc de 25. Pe k24 merg si arborii cu came de k20 de exemplu, insa chiulasa de type r cu totul rezolva multe probleme, dar necesita niste adaptări de garnitura chiulasa,pompa apa pompa ulei si lant distribuție care nu sunt direct plug and play, si de aia cred ca pe la noi nu apare des modificarea asta. Atunci cand o faci, de la 190 cai puterea sare direct la vreo 265 de cai, si cu resoft si șerpi obtii aproximativ 300 de cai, impresionant pentru un motor aspirat in 4 cilindri. Problema finala e ca extra caii de aspirat costa mult si trebuie schimbate si alte componente

[@alex230ro]

Nu pune la roata cu 100 cai in plus, poate de la 190 ajunge la 240 cai. In rest interesant, oricum comparația cu 3.0 tdi și 3.0i e inutilă acele mașini bănuiesc că sunt stock. Altfel foarte frumos explicat. De menționat că "problema" accelerației drive bywire este prezenta la mai toate modele moderne.

[@vladdutz20]

Ziceam că variantele care au modificări ample ajung sa pună în plus spre suta de cai la roata, alea cu cutie scurta, chiulasa de typeR, serpi și soft De la 190 ii sare spre 300 de cai puterea, dar nu cred că avem în Romania așa model. Oricum toți posesorii de accord k24 considera că motorul este limitat din fabrica prin galerie de evacuare îngustă și vtec la 6000rpm, iar după aceste mici coafări se obține un motor care așa ar fi trebuit să vină stock, de aia îl comparam cu 3.0 tdi

[@alex230ro]

@@vladdutz20 cam toată lumea limitează motoarele de fabrica , noxe, consum, apoi nu trebuie sa concureze cu alte modele ale aceleiași mărci.Daca făceau Acordul de peste 200 cai deja concura cu Type R mai ales că Acordul e mai practic și din ce înțeleg are și suspensie superioara.Legat de 3.0 tdi și ăla e limitat oricum comparația nu are sens fiecare mașină are avantajele și dezavantajele ei.Dar da discutam cu un coleg ce are Accord Type S și motorul acesta se poate tuna cu bani putini iar rezultatele sunt extraordinare pentru un motor aspirat.

[@ovidiuconstantinnica1993]

Honda este o marcă foarte tare. Mai ales modelele mai vechi sunt efectiv opere de artă la partea mecanică și motoare. Nici cele noi nu sunt rele, dar ce deţii tu Vlad este top of the top. Și eu tot la Honda mă gândesc serios ca mașină următoare. O honda civic tourer euro 6 cu motor de 1.8 i-vtec de 142 cp și cutie manuală clar. Că o fi sau nu cea mai bună alegere...nu-mi pasă ce spun fanii altor mărci... nu știu decât că îmi place ENORM. Să o porţi sănătos! E tare bună mașina ta!

[@vladdutz20]

Sunt foarte robuste și motoarele pe benzina trag in ture înalte

[@SuperStancu]

Ce parere ai de cutia automata pe cl7?

[@vladdutz20]

Este foarte robusta dar nu e sportiva in mod special, desi am vazut reprize si te descurci decent cu ea. Clar un ZF8HP e mult mai flexibila si cu schimbari mai rapide

[@X3N.]

@@vladdutz20 6hp de pe bmw-URI crezi ca au reprize mai bune ? Ma tot gandesc oare e90 320i de 150 cp sau cl7 de 2.0 155 tot automat. Stiu ca bmw-ul are 6 trepte si Honda are 5. Tu ce zici ? 👍

[@bogdanandrei6270]

Salut si bravo pt tot ce faci. Am ocazia sa cumpar o Honda Accord din 2011(model făcut in japonia), 2.2 diesel, automata cu 7000 euro, 102.000 km. Masina a fost mega super întreținuta, cunosc persoana de la care as cumpăra-o, deci nu se pune problema de teapa. Spune-mi te rog daca merita avand in vedere varsta masinii. Grazie 🙏

[@bogdanandrei6270]

@@M4V3RiCkU235 am cumpărat masina🥂🙏 acum 6 zile. Este ceva de vis..mega incantat. Am făcut deja un drum pana la mare in weekendul trecut si merge super, ACC SI Lkas isi fac treaba mirific. Consum mic, putere exact cat trebuie (nu sunt vitezoman) sistem audio premium, siguranta si confort 110%. Doamne Ajuta🙏. De ce zici de cutia automată?

[@bogdanandrei6270]

@@M4V3RiCkU235 la modelul meu exista padele iar cand ai nevoie de sportivitate iti oferă fara probleme. Cand dai inferioară si apesi acceleratia chiar te baga in scaun. Nu stiu cum o fi la alte masini ce au cutie automata dar, pana acum, Honda, bravo 🤩. O fi mai lenesa ca altele dar nu cred ca a fost construita pt viteza si nebunii.

[@adrianpaulnaste2937]

Păcat că nu sunt așa defectuoase ca și alte marci de renume la anul cutare. Succes ✌️

[@TheFlorinc70]

Salut! Poti sa pui te rog niste link-uri cu canalele de you tube si site-uri legate de honda accord?

[@vladdutz20]

Poți căuta k24 reflash pe KZbin, sunt taticii din Rusia cu zeci de videouri cu liniuțe. Am postat câteva prin comentarii De asemenea poți căuta pe google "littlebo honda" "littlebo header" si " littlebo reflash" și o sa vezi minuni pe forumuri din state și Anglia. Inclusiv pe hondafan Romania sunt postări detaliate

[@ciprianbeniuga5042]

Ma interesează părerea ta despre “chip tuning” de la racechip.com . Am o Honda civic 1.6 idtec 120 cp și 300Nm . Mi-am băgat datele mașinii la ei pe site și as câștiga /adauga 36 de cai+85 Nm. Asta la varianta de chip cea mai scumpă de la ei de 479 euroi plus 50 de euro pentru o aplicație de mobil cu care conectezi telefonul cu chipul pentru diferite setup-uri. In rest îți urez numai de bine .

[@vladdutz20]

Fiind diesel îți mărește puterea din turbo, mi se pare ok :)

[@cezarvasile1635]

👌

[@adrianmaxim6554]

Ce ulei folosesti pe honda?

[@vladdutz20]

Total quartz 9000 energy 0w30, standard ACEA A3/B4

[@Kaponezu1]

Dar motorizarea de 2.0 i-Vtech este ok?

[@vladdutz20]

Este ok, foarte fiabila, doar ca nu trage ca asta de 2.4, caroseria asta de 1460kg merita motorul K24 :)

[@johnnymichaelnoobmaster69]

Un cold air intake n-ar merge la tine? Castigi ceva cu acel filtru conic?

[@vladdutz20]

Filtrul conic scurt mi se pare o mizerie pentru că trage aer fierbinte de la motor. Honda are traseu de cold air, trage aerul de jos din bara și nu as vrea sa îl schimb că cel stock pare bun

[@johnnymichaelnoobmaster69]

@@vladdutz20 atunci las-o asa. Nu merita investitia de a modifica cutia de viteze doar sa nu mai cada turatiile din 1 in 2. Ai facut ce se putea pentru cresterea puterii cu bani putini, e timpul sa te bucuri de ea fara stresul de a cauta mereu upgrade-uri, n-o sa termini niciodata de bagat bani asa.

[@vladdutz20]

@@johnnymichaelnoobmaster69 exact, totusi e o masina de zi cu zi, o conduce si tata, nu e masina proiect de mers la curse sau saloane auto. Problema cu acea cutie e ca e o piesa sh uzata, provenita de pe masini alergate si cu accident, si nu stii ce calitate prinzi. Unul din baietii care si.a montat treptele de type r ep3 abia la a 3a cutie a prins piese intregi, iti dai seama nervi acolo :))

[@vonkastelu564]

Este la vânzare pe olx un Icebox de la CT, e bestial cum sună, ți-l recomand.

[@vladdutz20]

@@vonkastelu564 da, iti dau un sunet nebun alea, dar câștigul de dinamica nu cred ca e cine stie ce...mai ales ca eu folosesc masina pt condus extraurban in concedii si nu ma duc la liniute cu ea, are suficienta putere asa cred :)) Mai exista varianta de filtru sport K&N in cutia originala dar nu stiu dacă filtrează complet praful. Oricum mi se pare ca traseul stock de admisie seamana cu un cold air intake, ca trage aerul de jos din bara de undeva , are si un rezonator acolo

[@Alex-cg4bg]

Pe partea de franare ai schimbat ceva? Crezi ca un filtru de aer sport te-ar ajuta?

[@vladdutz20]

N.am schimbat la frane, când o veni timpul as pune discuri si plăcute brembo sau ebc. Exista posibilitatea montării de frane brembo de alfa brera dar etrierii necesita o readaptare. Masina are un traseu bunicel pentru admisia stock si nu e asa nevoie de cold air intake, as putea sa ii pun un filtru k&n de aer insa nu cred ca filtreaza asa bine praful si acel ulei poate da senzorul MAF peste cap in timp. Probabil nu merita sutele de euro pentru cativa cai din admisie, cu riscurile aferente

[@ovidiu246]

Ce stii, se face periodic valve adjustement? Am bagat de seama ca ai piston management ca si la 3L v6. La cruise speed 100 lm/h pe highway ar trebui sa ai un consum mic. Felicitari!

[@vladdutz20]

2.4 nu are cylinder deactivation ca la motorul ala de 3.5 din state, acolo vtec este SOHC si decupleaza un rand de cilindri si motorul ramane in 3 cilindri. La mine in ture mici sta vtec pe profil mic de supape si are consum decent. Si da, ei zic ca se face valve rocker adjustment o data la vreo 60k km, ar trebui sa il fac si eu curand

[@ovidiu246]

@@vladdutz20 Hmm ciudat ca... si pe V6 3.0 SOHC din Japonia scrie tot i Vtec si cred ca are cylinder deactivation pentru ca nu consuma mult pe highway. La 90km/h ai sub 2000 rpm. Noroc. :)

[@vladdutz20]

@@ovidiu246 pai am explicat prin comentarii pe aici ca vtec e o denumire de marketing care inglobeaza vreo 4 variante de mecanisme kzbin.info/www/bejne/jGW5dGubmqmaj9k kzbin.info/www/bejne/hqmTkGljd9mrabs kzbin.info/www/bejne/qnq9gWNmZ5mmqqc

[@ovidiu246]

@@vladdutz20 Este mare lucru, pentru mine cel putin, sa vad cand alti oameni isi fac timp sa raspunda/interactioneze cu rabdare. De fapt asa este normal. Multumesc!

[@vladdutz20]

@@ovidiu246 cu mare drag, mie imi place sa contribui, sa raspund,ca atunci când caut o informație îmi place sa găsesc si eu raspunsuri la randul meu :)

[@danitomoiaga7778]

Dar varianta 2010+ cu cutia automata tot de 2.4? Ceva păreri?

[@vladdutz20]

E foarte buna, cutie fiabila, motor 201 cai, cu resoftare se transforma masina, si ai confort sporit in ea, are optiuni care abia in anii astia recenti au devenit standard pe alte masini

[@cristianradu3649]

Doar 63.000 km ??? Eu am o Honda Accord CLVll 2005 2.2 ICTDI 140CV si 391.000 km, abia ce i-am facut rodajul :))

[@TrainsInRomania]

Mașina mea favorită, a fost, este și va fi. Dacă o vinzi, anunță-mă! :)

[@edyselea8301]

Am și eu un cl7 (motor 2.0) cu 205k de km. Este super tare!

[@SuperStancu]

Ce parere ai de cutia automata pe cl7?

[@vladdutz20]

Cam este, CL este un sedan deosebit cu o tinuta de drum exemplara

[@edyselea8301]

@@SuperStancu eu acum cutia manuala, deci nu pot să-ți spun nimic legat de automata. Știu doar ca manuala e pe viața.

[@edyselea8301]

@@vladdutz20 mai greu cu piese after market. Am pus acum 3 ani un set de amortizoare fata proaste iar comportamentul la drum a fost schimbat radical. Acum o sa o pun unele de la KYB. Sper să-și facă treaba mai bine decât astea pe care le am acum. Chestia cu piesele after market e ca uneori nu prea ai de unde alege.

[@vladdutz20]

@@edyselea8301 da, pentru honda trebuie luate de pe coxmotorparts, sau de pe autokarma numai elemente de firma gen lemforder pt suspensii

[@florin-danieltomulescu]

bravo! si eu imi caut...dar cred ca trebuie sa imi caut prin JP sau SUA...ca pe aici nu prea mai gasesc

[@vladdutz20]

Se gasesc multe, insa au ceva km, dar observ ca in general timpul a trecut peste ele mai ok decat peste masini din clasa sa

[@florin-danieltomulescu]

@@vladdutz20 găsisem una... Și nu scumpa deloc... Dar m.am internat... Și nu am mai luat.o...avand in vedere ca sunt familist, e un moft... Oricum, tot către japoneze ma orientez... Cândva o sa îmi iau și cl9..

[@endlesstwisties]

Un om civilizat si realist. Nu prea sunt de astia la noi. Totuși de obiectat 2 chestii. Tuning semnificativ cu bani putini la multimea de "car guys" actuali înseamnă turbina . Nimeni nu e impresionat de cativa cai extra din soft si admisie/evacuare. Punctul forte la Honda ar fi manevrabilitatea. Unde iar suntem 50 ani in urma. Nimeni nu e curios de track sau Touge la noi . Dar pe partea aia Accordul asta nu e chiar ce trebuie intre Accorduri. TypeR ala care e obiectia nr2 are double wishbone si pe spate din câte știu. La fel cu Prelude S2000 sau Nsx . Din cate am inteles e vorba de generatia anterioara de ATR care e de 2.2 nu de 2.0 . H22. Si se face si LHD. F rar dar sunt 4-5 pe mobile. Ala fiind model special construit pentru omologarea masinii in BTCC . Din punctul meu de vedere ar fi Accordul suprem. Stie si linii drepte si viraje. LSD . Rigidizari suplimentare discuri de 300 , interior sport ,greutate mica la gabarit si 4 usi si cam tot ce iti poti dori. + ca fiind serie extrem de mica va costa o avere in viitor. In rest un video fain. Sper sa mai învețe lumea ceva util de aici.

[@vladdutz20]

Da , accordul ATR este cu motor h22a cu 217 cai si are sigla de type r, accordul CL a avut acea varianta euroR care este cu motorul K20 ca la civic type R insa e mai barcă pe circuit da. Atr este mult mai incisiv pe viraje, si motorul are acel vtec clasic cu sut in cur cand intră in acțiune, neavand distribuție variabila. Cu mici modificari la ala scoți cam 250 de cai aspirat. In cazul hondei faptul ca vtec este un mecanism de eficientizare volumetrica a motorului , adăugarea acestui soft bine calculat creste puterea semnificativ pt un motor aspirat. Daca ai un aspirat standard fara vtc vvl, n.ai ce sa scoți din el. Kiturile turbo ok sunt mii de euro, ca iti trebuie ungere, racire, galerie, admisie, ecu, garnituri...dar facute bine dau rezultate. Acest accord are multilink cu 5 brațe pe spate, S2000 are double wishbone pe spate, fiind si tractiune spate de altfel. Alea au motorul acela F22C cu 247 de cai din 2 litri, tot vtec cu sut in cur :))

[@endlesstwisties]

@@vladdutz20 pai am Honde de vreo 13 ani. De astea vechi aspirate . Cam stiu treaba cu ele. Chiar una F20C. De 2.0 . 241 cp Prelude si Accord au Double Wishbone pe spate pt ca sunt in variante 4WS . Si care sunt 2WS au exact aceeași suspensie mai putin caseta pe spate.Exceptionale pt. viraj si extrem de putin apreciate chiar si intre cei cu Honda. Ce am invatat de la tine in clip in mod special e care e rolul 4-2-1 sau 4-1 la galerie. Nu m-am documentat pana acum. Si despre tuning pe aspirat e destul pentru o masina de strada sportiva. Pe una din masini exact pe partea asta am mers. Admisie cu filtru conic scos sub aripa catback-testpipe . Nu e imensa diferenta dar in acceleratie am câștigat o secundă față de fabrica. Problema e cu astia care vorbesc de mii de cp nu de mine . Pe mine nu m-au pasionat niciodată turbinele + lipsa de fiabilitate care vine cu cresterea aia "senzationala" . Eu sunt cu virajele. De Accordul modelul tau am citit de multi ani pe Hondafan treaba cu resoftarea. Banuuesc ca e același tuner. Impresionant din cate zicea lumea . Mai ales daca vrei si comfort si o masina care percutează cum trebuie pe sosea.

[@vladdutz20]

@@endlesstwisties da, exact, modificările sunt minunate pentru un condus de zi cu zi, e mult mai flexibila masina. Si nici mie nu îmi plac masinile proiect care papa bani si te lasa in drum cand ti.e lumea mai draga. Littlebo a făcut minuni cu softul asta, asa ar trebui sa iasa mașina din fabrica :)

[@mirceamocanu2446]

Are careva idee ce consum ar avea un Accord din 2012 2.0 benzina atat in oras cat si in afara?

[@mirceamocanu2446]

@@M4V3RiCkU235 multumesc mult! Am cumparat ieri una cu specificatiile astea si m-am trezit in bord cu consum de 21.2 drum facut de la unirii la lujerului in ora de varf (m-am speriat :)) ) Am dat dupa un reset la consum si am facut drumul inapoi dupa ce s-a mai eliberat traficul (am condus mai atent la plecarile de la semafor. Nu m-am mai infipt in pedala) si am scos un 9.8.

[@mirceamocanu2446]

@@M4V3RiCkU235 Merci de sfaturi!

[@ovidiuzakarias678]

Intrebare: Cat de valabil e ce zice Vlad la modelul CU2? Adica modelul cu o generatie mai nou decat Accordul lui.

[@vladdutz20]

Legat de posibilitățile de tuning hardware? Chiulasele de CL9 si CU2 difera, pentru ca CU2 nu are vtec deloc pe evacuare, si are colector in chiulasa, adica galeriile de evacuare sunt integrate prin turnare in chiulasa si nu poti monta serpi. Insa cu un resoft e ce trebuie, si are avantaj ca are cutia de viteze manuala mai bine etajata

[@vladdutz20]

Am filmat niste reprize, nu sunt minunate pentru ca afara a fost cald si masina are jante grele 225 45 17 cu roti de iarna, presiune 2.1 bar si 20° afara...am și bare de portbagaj de schiuri pe masina, care la viteza produc o frecare enorma. Cu jante pe 16 si fara bare de portbagaj scoate reprize 0 200 cu vreo 6 secunde mai putin. Dar si asa, am depasit q7 3.0 tdi, seria 3 si seria 5 cu tobe duble, se simte clar puterea masinii kzbin.info/www/bejne/lYqoqql7gc6LrZY

[@Leonard25]

Un mic sfat pentru calitatea imaginii de la car vlog, să blochezi expunerea înainte să începi filmarea, ca să nu mai fie fluctuații de lumină 👌

[@vladdutz20]

Corect, ii dadusem focus fix si tot a facut el din lentila ajustare

[@Leonard25]

În rest, jos pălăria!

[@ju1c3washere]

Baieti salutare. Intrebare scurta. Sunteti pro sau anti automate ? Baiatu e cam pro manuale din ce pare.

[@vladdutz20]

Am avut 13 ani automată :)) Daca ar fi sa îmi iau automata clasica cu convertizor,mi.as lua ZF8HP

[@ju1c3washere]

Rulez si eu un 7 g Tronic, si am si o manuala, dar nu as mai conduce manuala mereu :)

[@vladdutz20]

@@ju1c3washere in oraș e mai ok automata. Eu cu Honda nu prea merg in oraș, doar o zi in weekend cand e liber

[@ginelstelian...seriospebun936]

Te felicit pentru mașina.Banuiesc ca motorul tau are tacheți mecanici,verifica pastilele. Arata bine șerpișorii dar mai vad un potențial de minim 30 de cai pe partea de admisie. Ți-ar trebui o clapeta puțin mai mare,alte runneruri de admisie tip trompeta,pornind dintr-un Plenum mai mare,undeva de 3L si un Cold air Intake cu Ram-Air.As creste turațiile la 8k și aș urca Vtec-ul la 5500 si as folosi o garnitura de chiulasa mai subțire. Combustibilul folosit după modificari ar fi E10.

[@vladdutz20]

Da in conditiile alea duce mult, dar doar un cold air intake sau un filtru k&n nu cred că mi.ar da mai mult de 3 sau 5 cai :) kzbin.info/www/bejne/lYqoqql7gc6LrZY

[@ginelstelian...seriospebun936]

@@vladdutz20 Automat în lumea tuningului,la eliminarea galeriei de evacuare stock se schimba și admisia.Nu se merita doar un CAI și filtru fara Ram-Air și Plenumul cu Runnere...Eu vad un potențial de încă 30 de cai la Galerie de Admisie,CAI cu Ram-Air și filtru ITG (K&N sunt minciuni ).

[@vladdutz20]

@@ginelstelian...seriospebun936 da nici eu nu cred ca k&n face ceva.tu practic zici sa schimb tot acolo, si galeria de admisie, si clapeta sau sa ii fac portare... problema e ca trebuie gasita solutie calculată,ca altfel ii strici rezonanta admisiei, mai ales cu short ram intake prost gandit.

[@ginelstelian...seriospebun936]

@@vladdutz20 Lași filtrul într-o cutie și tragi Ram-Air cu forma de la mare la mic tip pâlnie. Trebuie sa fie o galerie de admisie deja gândită pentru profilul axelor tale și evacuare cu șerpișori.Acum ai pierdut din rezonanta din cauza Backpressure schimbat pe Overlap si pe schimbarea turației la care intra profilul VTEC. Daca deja ai o clapeta de 70mm diametru ,e ok.

[@vladdutz20]

@@ginelstelian...seriospebun936 little bo a studiat situatia si mapa asta e foarte profi, motorul trage vizibil mai tare la orice turatie orice treapta. Clapeta are 64 mm din ce stiu eu

[@claudiu9737]

Până acum am deținut mașini germane si franțuzești ( plus un Logan dar pentru mine tot franțuzească ramane), dupa lungi căutări și documentare următoarea mașină sper prin vară o sa fie a 8 a generație Honda Accord 2008-2009 2.0 i-VTEC, pur si simplu m-am îndrăgostit de mașina asta.

[@vladdutz20]

E o masina buna si cu optiuni suficiente, un motor corect si robust

[@claudiu9737]

@@vladdutz20 Sotia mea este înnebunită după japoneze dar are gusturi cam piperate, Prelude, CRX, masini destul de scumpe in stare bună chiar și aici in UK așa ca ne-am hotărât ca urmatoarea sa fie acest Accord care ne împacă pe amandoi.