あと少し行けよ…来たらムカついてしまう電車の行き先厳選10選！【ムカつく電車の行き先選手権/好評につき第二弾】

鉄道路線には色々な行き先があり、中には途中駅止まりの電車もあります。
その中でもあそこに行きたいのにこの電車じゃ乗れないじゃん！という行先も多数。
以前「ムカツク電車の行き先選手権」なるものが話題になったこともありますが、今回は以前行った同様の企画の第二弾。
再度視聴者の皆様からアンケートに回答頂いたうえで、その集計結果を基にムカつく行き先を10個挙げてみました。※この動画には続きがあります。
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[@railway-ch-ktaz]

続き kzbin.info/www/bejne/ZqbMiYyKr6l2ebMfeature=shared

[@user-qe9nx3pn7y]

名鉄の平井信号所〜豊橋は、１線は名鉄、１線はJR飯田線の所有の筈では？

[@user-qe9nx3pn7y]

昔、東武鉄道はラッシュ時間帯に10両編成が浅草駅に入れないため、業平橋止めが大量に発生していた。

[@z3464]

大阪メトロ中央線の森ノ宮着。夜ラッシュ時にこれが来ると、次の学研奈良登美ヶ丘着が激混みする。

[@nanashisan2658]

大阪メトロ御堂筋線中津行きがないやんと思ってたら第1弾で当然のように紹介されてて安心した。

[@user-jg5vq3cn9g]

最近は日中は中津行きではなく新大阪行きなので不満は僅かかと思います

[@tetsu4920]

在来線じゃなくていきなり新幹線の名古屋行きがムカつくとか斜め上のオタクさだった

[@user-jg5vq3cn9g]

同感ですw しかもガラガラのこだまの話

[@user-uj7zd2xp3y]

中津行きは殿堂入りで草

[@user-ry7rr6gq8d]

？？「中津行きやったか〜〜！！！ 新幹線間に合わへん！！！」

[@kazuyakihata9216]

地下鉄「京都国際会館駅」関連の近鉄は､何となくややこしいですね。

[@qc5j22]

鈴蘭台発西鈴蘭台止め 2駅しか行かない 押部谷どころか藍那までも 走らない😥

[@user-sn5dq4rh9u]

西船橋、津田沼行きが連続 してくるのはまじでやめて欲しい

[@h_hiro_]

名鉄の平井信号場～豊橋駅は、実態は間借りみたいになってますが（列車指令もJR東海がしている）、設備としては「名鉄とJR東海で1線ずつ保有している」関係なんですよね。 なのに豊橋駅も1線しか使えないし、線路を半分保有しているだけの利用をさせてもらえない名鉄。不憫としか言いようがない。

[@manutalapin]

あれ見る度いつも思うんですが…何故独立出来ない？！

[@h_hiro_]

@@manutalapin ただ現状の設備のままで独立させると「名鉄とJR東海で単線ずつ利用する」ことになって、名鉄の列車本数が現状よりさらに減ってしまうんですよね。 名鉄がこれ以上増発しようとすると、平井信号場～豊橋にもう1線増設するしかないのですよね。

[@manutalapin]

@@h_hiro_ 名鉄が当該区間で複線造るのは訳無い気もするんですよね…少なくとも首都圏よりはｗ

[@geeshower]

昔は米原まで直通ガンガンいってくれたのにな、、、いまは早朝と夜だけしかなくなって寂しすぎる

[@hiro-hollys0617]

確かに三島止まりは中途半端かも知れませんが、新幹線やいずっぱこに乗り換える場合は結構便利。函南からだと伊豆箱根バスが駿豆線へ行く路線があるので、特に不便は無いかと。

[@user-yf6ek4qk5l]

あと1駅の所で電車から放り出され寒風吹きすさぶホームで暫し立ち尽くす🥶💦

[@osakatomoho]

個人的には山陽本線の糸崎行きですね。一駅先の三原駅まで行けば、呉線や山陽新幹線に乗り換え出来る上に、三原駅の方が周辺が栄えているのに、一つ手前の周辺に何も無い駅で乗り換えを強いられるという。(まあ、三原行きもありますけど…)

[@Shimaneko227]

糸崎行きは乗り換えが可能なケースがあるので、まだいい方ですね。むしろ迷惑なのは金光行きですわ。金光〜福山間の運転間隔が乱れてしまった要因であります。おかげで一部は福山での乗り換えすら出来なくなった訳なので。

[@user-ht8ee5nm8v]

​@@Shimaneko227 金光行きはズバリ金光教の宗教輸送です。似た関係では新幹線の新富士では創価学会の為に敢えてのぞみ号とひかり号のダブル通過を噛ませる事で乗り遅れ回避にしています。

[@user-jg5vq3cn9g]

旅行に行ったときにそれを感じました

[@user-bl9fy9iu8t]

13:24 ラッシュ時には少数ですが雲雀丘花屋敷行きの急行もありますよ。

[@b-verstheartist6051]

・名古屋市営地下鉄の名城線・名港線はかつては更にカオスで、名港線から名城線を循環して大曽根、という朝ラッシュ終わりのおかしな運用があった ・金山行きは言及の通りカオスターミナル名鉄名古屋の容量のせいであり、普通列車系統が入る余裕がないので、岐阜からの普通列車も朝と深夜以外は名古屋に入らず(須ヶ口を起終点にしている)、通る普通列車は基本的に本線南部〜犬山線の１時間４本＋津島線乗り入れの１時間２本(名古屋から南では急行or準急として運行)のみ

[@chi-ki0]

こだまの名古屋行き(発着)は輸送力調整の側面が強いと考えています。 こだまが毎時1本程度名古屋発着になる分、名古屋〜新大阪間の各駅需要の毎時1本程度はひかりが担い、東京方面〜岐阜羽島(乗り換えで大垣方面など)・米原(乗り換えで彦根・福井方面など)の速達ニーズも満たしているので概ね妥当と考えています。

[@railway-ch-ktaz]

仰る通りでそれが故の名古屋止めです。

[@user-fe5fh2ln7m]

東京発三島行の「こだま」を見たとき、こんなに短い列車があったのかと驚きました…

[@massa17able]

@@user-fe5fh2ln7m基本夜なので車庫に関係してるかと思われます 平日朝の上りは三島始発多いので

[@user-jg5vq3cn9g]

岐阜羽島駅は岐阜県民全てが使ってます。 岐阜県は車社会なので、各務原市や郡上市の友人も岐阜羽島駅まで車で行って新幹線に乗ってます。 多分米原も同じでしょう ひかり停車の廃止は猛反対を生みそうですね

[@yukkuntiger]

@@massa17able あと東京 ⇔ 熱海間の利用者が開業前の想定よりも多かったという背景もあるみたいです 熱海駅の周辺状況的に留置設備が作れなかったので、増発用の車両留置や折り返しを行うために三島駅ができたと言われています（新幹線開業後で最初の新駅） 現在も朝夜に設定されている点を見ても需要はあるんでしょうね

[@user-ss9cg8lp8n]

「来なきゃ15分くらい待てるけど来るからムカつく」なんすかね。

[@user-tr2xg5fr8x]

こんばんは。 JR東海さんの東海道本線の熱海駅に関しては、基本的に「3番乗り場」から発着と言う事となっています。 金山駅から発着している「名鉄常滑線」系統の他にも「名鉄河和線」系統の普通列車も、一部金山駅を発着としているケースもあったり、途中の太田川駅を発着としているケースもあります。

[@clear-radar]

京阪京津線の京都市役所前行き。烏丸御池まであと1駅なのに…

[@MrSKII-es9go]

昼間に走ってる電車と言う意味では京阪の普通枚方市行き。昼間から走っている特急と快速急行が停まらない駅では枚方市より手前の光善寺と枚方公園は1時間あたり準急4本+普通2本の計6本だけど、その先の御殿山と牧野は準急4本だけ。乗降客数は牧野の方が多いが、普通は樟葉まで行かない。香里園での快速急行と枚方市行き普通の緩急接続の恩恵も、御殿山と牧野は受けられない。

[@_Shikinyan]

名古屋行きはありがたい(東海民)

[@Trainveler]

阪急宝塚線の利用者は川西能勢口〜豊中の各駅(と能勢電&箕面線)がかなり多いのでその区間の輸送力を補うという意味では急行雲雀丘花屋敷は妥当かなと思います その時間は普通が雲雀丘花屋敷ではなく川西能勢口の2号線で折り返しますね 山本〜宝塚の帰宅時の有効本数が6本/時は確かに少ない気もしますが実際川西能勢口を出ると空席すら目立つような状況ですからね…

[@MARKUN223]

阪急宝塚線は以前福知山線に対して絶対王者状態でしたが、今は川西能勢口以南が五分五分でしょうか。宝塚は予想外に福知山線に流れてますね。 川西能勢口も大阪梅田を越える方は福知山線川西池田へ向かう人も多いようです。

[@user-ru4ln6er2w]

宝塚線は全区間速達の需要が無い(急行は豊中から各駅停車)ので雲雀丘花屋敷行きは目立ちますね。

[@user-ud9bx4hw6v]

@ trainvelerさんへ 阪急宝塚本線は、豊中駅以南が利用者が多いので、遠近分離のダイヤになってます。

[@user-hw9qd3mc7z]

阪急宝塚線の場合は、雲雀丘花屋敷行以上に中途半端が以前・多数／近年大激減運用・池田行となっています。

[@user-mj4js7vt3w]

西日本新快速野洲行き　米原へ行ってほしい

[@Shimaneko227]

おいっ、山陽本線の金光行きがないぞ！ アレのせいで金光〜福山間の列車間隔にバラツキが発生しとるんじゃ!!💢👎🔥🌋

[@yoshitdriver3959]

中部地方に住んでます。 新幹線を含めてほぼ運用の都合ですよね。たまに車庫もないのになんでこんな中途半端な駅で…？というのもあります。飯田線の「長山行」とか。田舎のローカルだと朝の学生のためであったりとかニーズに合わせてあるので調べてみると面白いですね。

[@suito8000]

福岡市地下鉄の西新行を投稿したものです。 調べて見たところ元々西新駅にあった引き上げ線は車両検査用の検査線を引き上げ線に再利用した物らしいです。（福岡市地下鉄の公式Xより）

[@MN-tw5fq]

地下鉄名城線は野球の試合がある日は大曽根発着から臨時でナゴヤドーム前矢田発着に延長されるけど開門直後位だとまだ延長始まってないので大曽根で待たされる。

[@user-du4gp2rf8z]

雲雀丘花屋敷行きもあればその前の川西能勢口行きもあるし池田行きもあるし 京都線は正雀行き以外は基本特急停車駅ぐらいか

[@shingo19660720]

豊川に住んでたことあるけど、豊川線沿いだったので、伊奈は使ったことないですね。 すごい昔、阪急京都線の正雀行きは個人的にムカついてました。南茨木に住んでたんで、ひとつ手前で止まるとかありえんと。その頃は摂津市は影も形もありません。

[@chinko-birooon]

京都市営地下鉄東西線京都市役所行きは、もう1駅烏丸御池まで行けば烏丸線に乗り換えて、京都や四条まで行けるのでムカつく。

[@gn125e2]

こんばんは！ 東海道新幹線の名古屋行きは、名古屋在住の私にはありがたい行き先です。 車内チャイムも聞けますし、空いている事が多いので、体も楽です。 遠くに行きたい場合は別ですが、私のような者もいます、という事で、私にとってはありがたくも嬉しいです。

[@hiro-ty7zz]

私も名古屋エリア在住なので名古屋行きは苦にならないどころかありがたい側です。 定期的に東京で徹夜する所用があり、EX早得グリーンでお得に快適な帰宅に使っています。 名古屋止まりを選べば、空いているうえに寝過ごす心配が絶対にないところが最高ですね（笑）

[@user-ej8uz9iz4e]

最初から気付いてました。関西が多かったですね。

[@setugekka1985]

国際会館がムカつくパターンは小田急で代々木上原から先のこと考えて同じだと思う。

[@user-ny4my6rk6y]

磯子に住んでた時に新横浜方面からの東神奈川行き→桜木町行きのコンボはつらい

[@taca062]

ムカつく行先としては、個人的には、JR宝塚線で 東西線軽油からくる快速、塚口行きですかね。 JR神戸線から尼崎駅で乗り換える時に、 不便さを感じています。

[@user-fe5fh2ln7m]

塚口は本来快速は停まらず、福知山線内は普通扱いになるので紛らわしいです…

[@user-mj4js7vt3w]

ムカつくわけではないが、なんでそんな運用なのか、と思っているケースとして、 特急ひだ25号高山行き。 相棒の5号が飛騨古川まで行くのなら、大阪ひだも飛騨古川まで行けばいいのに・・・ そのせいで、高山で連結を外すハメになっている。高山⇔飛騨古川という短い区間のためだけに。

[@user-zd6ju9od3v]

大阪メトロ御堂筋線新金岡行き。まあ、なかもずと新金岡の間に車庫があるのが原因だけど、なかもずまで行かへんのか～いってツッコミ入れたくなる。あと、昔あった近鉄南大阪線の大阪阿部野橋発河内天美行きの最終各駅電車。あと１駅なのに（最寄り駅がバレますが）歩いて帰らなアカンのは辛かった。

[@user-gi4wr8qx6r]

新金岡行きに乗って熟睡してしまい車庫で目が覚めた場合、 謎の地下通路を通り、中百舌鳥駅に出ることになります。 第三軌条なので、ちょっと緊張する箇所があるんですよね。

[@MARKUN223]

Osaka Metro四つ橋線の北加賀屋行きも終点住之江公園の一つ手前で車庫があることも共通しています。 また札幌市交通局南北線の自衛隊前行きも終点真駒内の一つ手前で車庫があるためです。

[@panamabou]

新金岡行きに関して言うと、当該運用を中百舌鳥行きへすることはかなりの信号待ち食らわせる前提でないと設定不可能なんですよね 　天王寺駅基準だと先行する中百舌鳥行きの２・３分後を続行する形で運転されているのが新金岡行きなので（中百舌鳥行きこそ三分間隔が設定されているが、中百舌鳥基準で見た場合だと朝ラッシュ時でも四分間隔が限界っぽい）、本来なら天王寺止まりとなっているところを入庫運用を兼ねて新金岡まで営業運転している　という解釈が一番正しいかと

[@KafuChino_HK50]

13:54 宝塚まで行ける種別は普通と急行のみです…(重箱の隅をつつくようで申し訳ないです) 準急は宝塚始発の梅田ゆきのみ、普通宝塚ゆき自体も早朝しかないので、実質宝塚ゆきは急行しかないような状況です。

[@takachantv.4]

近鉄の地下鉄経由国際会館行き 目的地が京都であってもっていうのがね

[@user-hu4dr4wf8r]

新大阪ユーザーの中津行き、横浜に行きたい人の東神奈川行き、東急ユーザーの武蔵中原行き、東急の武蔵小杉行き、八王子行くのに豊田行きとか武蔵小金井行き、深谷市に帰るのに籠原行きが来るなどたくさん思いつくな。それでも中津と武蔵小杉以外は車両基地が隣接してるからそこで止まるのも多いのか。

[@user-ub9fw8gr5w]

私は南海電鉄平日朝6時52分発の普通羽倉崎行きですね！ 終点羽倉崎駅には車庫があるのに終点後車庫に入らず、そのまま折り返して難波行きの区間急行に変わり、どうせなら夕方樽井始発の区間急行があるので樽井駅まで走って折り返してくれよって思ってしまいますし、その前の普通和歌山市行きは尾崎駅で急行接続してくれます！ ちなみに次の吉見の里、岡田浦、樽井での待ち時間が20分位待つので前の和歌山市行きの普通を逃すと遅刻確定です。

[@user-wi9mt6gt2t]

JR阪和線熊取行き　次が日根野駅やのに熊取止まりは辛い😓

[@tetsu4920]

東名阪圏だけじゃなく北海道や四国とかも紹介して欲しい 北海道は「ほしみ行き」が小樽に行かないのでムカつくですね。しかも次の銭函まで行って折り返すから銭函行きにしろとも思う

[@railway-ch-ktaz]

ほしみ行きは確かにムカつきますね。銭函の中線で折り返すから仕方ないんですけどね

[@katsumitomita1048]

東北新幹線・北陸新幹線の臨時列車の上野行き。あと一駅で東京駅なのに線路容量の関係で東京駅に入れない😅 まぁ、最繁忙期でも比較的指定席が取りやすいから重宝してます😄

[@user-vw1mr5id9q]

西新行き、1駅先の藤崎まで行けばバスターミナルあるしそこまで行ってくれればバス乗り継ぎ民も救われるよなぁと

[@551butaman]

鹿児島本線の海老津行きやな。３駅先の折尾まで行けば門司港行きに乗り継げるのにって思ってたら次のダイヤ改正で折尾行きになるらしい

[@user-ee4ep7ft4d]

あと逆方向（小倉方面→遠賀川止まり）よな。あれもう一駅頑張って博多方面→海老津止まりと接続して欲しかった… けど次のダイヤ改正で改善されるんですね。それなら良かった良かった。

[@user-fe5fh2ln7m]

神戸から姫路へ行くとき、西明石行新快速が来た時は愕然としました…

[@joqv_dtv]

名城線に関しては、一部大曽根からそのままナゴヤドーム前矢田まで回送され車両交換を行う列車もある。平日の13時21分発や土休日の10時01分発､13時31分発等が挙げられる。これらの列車もナゴヤドーム前矢田まで運転した方が良いのではないかと。

[@user-fi1db2jx7x]

〇常磐快速線の取手行と土浦行は私的に利用し易い行き先ですね！逆に上野行は利用せず、東京・品川方面は積極的に利用しますね！ 叉常磐緩行線では松戸・柏・我孫子・（取手）が有りますが、大方我孫子利用が多いですね！その逆では、途中駅までは千代田線内での利用に留まってますね！只小田急線方面では、海老名・本厚木・新松田・小田原方面へ出る場合も多少は利用しますね！

[@nagisa0202]

ムカつく行き先…高徳線オレンジタウン行きｗ本数少なくてレアやけど讃岐津田まで行ってよ、って思うパターンｗ特に終電がオレンジタウン行きなのマジでやめてってなる(笑)

[@user-hw9qd3mc7z]

阪急宝塚線の場合は、雲雀丘花屋敷行以上に中途半端が以前・多数／近年大激減運用・池田行となっています。

[@Renan-fs]

常滑線金山行きは夜に大江に入庫するために設定されているものもありますが… 本数少ない朝5時台に金山行きは流石にいかんわ。 あと新幹線最終23:49着というと近鉄特急もそれくらいに着くのですが、名古屋市内の名鉄駅のうちの約半数には辿り着くことができません（逆に言うと残り半数にあたる市内急行停車駅と本線南区4駅と山王は行ける）

[@user-qs7bs6cf6x]

都営大江戸線（内回り）の清澄白河駅行きが不便です。もう一駅行けば、森下駅で新宿線に乗り換えられるのにと思います。 清澄白河駅行きがあるのは、車両基地があるからです。

[@naka23]

名鉄の金山行き、神宮前発着の列車が神宮前ー金山間の複々線化によって延長されたように説明されていますが全く違います。神宮前ー金山間の複々線化以前は神宮前を始発終着とする常滑線の列車は１本もなく、全ての常滑線列車が名古屋まで直通しておりました。神宮前ー金山間の複々線化後は他の線に直通する列車を増発し、追い出された常滑線の普通列車が金山発着になりました。

[@railway-ch-ktaz]

訂正ありがとうございます！

[@takanishi7441]

快速は須磨以西各駅停車にすれば補完できますね どうせ明石だったら新快速一択でしょうし まあ、ホーム延伸するか7両以下でないと無理ですが

[@user-cj3eo1ck7h]

新快速野洲行、草津行 米原方面は減便で毎時1本になっちまった

[@user-xz9dw4cw9s]

京都市営地下鉄の新型、目茶苦茶かっこいいなぁ。

[@user-cl1kx3zd4]

大阪のムカつく行き先トップである大阪メトロ御堂筋線の中津行きがないのはちょっと意外だ 梅田の１つ隣の駅であと少しで新大阪なのに停まってしまう

[@railway-ch-ktaz]

以前取り上げたので除外しました。そちらも見てください

[@user-ic8to8fi7y]

今はどうかわからないけど山陽本線の三石かな 昔、学生の頃に18切符で福岡から神戸製鋼に就寝した友達の所に遊びに行く時に毎回のように三石止まりで先に行ける電車がなかなか来なくて特に冬は寒くて辛かった 岡山で待って三石止まりにならない電車に乗れば良かったけどそこまでの道中もたいがい長いから何かとにかく先に先に行きたくなり結果周りに何もない三石でただただぼーっとして余計に待ち時間を長く感るような 三石と上郡の間が自分の中ではもう一駅行けばそこから先に進む電車あるのにって感じで難所だった 広島県内にもたまに先に進めないような状況になってたから似たような所があった気もするけど

[@thunderbird1691]

小田急線で百合ヶ丘に住んでいたんですが、向ヶ丘遊園駅で折り返す電車が来るのでムカついていたことを思い出しました。近鉄京都線の件は勉強になりました。京王線の笹塚～新宿駅間にも似ています。最初大学進学で上京した時に、この事情が理解できなかった。

[@PS-iz2cp]

宝塚線の塚口行きがむかつく。(日中はいいとして、夜は特に)

[@user-xy8jv4ue8m]

宝塚本線の大阪梅田発の急行雲雀丘花屋敷行きの運転は妥当で18時台は雲雀丘花屋敷以西の混雑緩和のため急行雲雀丘花屋敷行きを急行宝塚行きとして運転してほしいです。

[@user-cv9jh4zt5t]

南海の羽倉崎行き。和歌山まで行ってよ！

[@ryu03279]

私が答えた西新行きを入れてくれてありがとうございました！ 本当にそうです、ガチで姪浜までなんなら筑前前原まで行ってほしいんです。 箱崎線ユーザーからしたら貝塚～天神まで走ってくれたら良いんでしょうが、空港線ユーザーからしたら姪浜まで行って欲しいし、なんなら筑前前原まで行って欲しい。 天神や大濠公園で次が西新行きだと次を待たないと筑前前原まで行けなかったりするからテンション下がります。 ちなみに天神や大濠公園にやってくる西新行きは原則臨時除いて貝塚始発です。ほぼ１００％貝塚始発と言えます。

[@railway-ch-ktaz]

実はこの動画1週間強寝かせてたので詳しくは覚えてないのですが、西新行きがほぼ貝塚線からとしたのは何らかの理由で空港線からの西鉄行きが出るかもしれないという事柄です。

[@limitedexpress-pn6yp]

三島ゆきは本当にガックリくる。 あと関係ないけどうp主さん、3500の未更新好きなんですか？ 名鉄をとりあげるときに毎回出てきてファンとして嬉しい限り。

[@railway-ch-ktaz]

いやたまたま3500の未更新なだけだと思いますwww

[@limitedexpress-pn6yp]

@@railway-ch-ktaz さん。偶然でしたか。 激減した3100の赤もいるし、なかなかすごい運ですね。

[@user-jg5vq3cn9g]

5:12 洛外の人は便利でええどすなあ（by偽洛中人）

[@user-lz2kp2pj5h]

北総線の矢切行き()

[@user-gt1uo7gp6y]

🚃京阪線土休日の午前中だけしれっとある🔵準急京都三条行き

[@user-im9gg2ee8y]

西武鉄道の準急石神井公園行きも中々だぜ！練馬からひばりが丘以西に行きたいとき準急石神井公園行きに練馬で乗っても、練馬で見逃しても石神井公園行きと同発の各亭保谷行きに乗ることになり必ず石神井公園か、保谷で乗り換えになるんだが後続も特急のすぐ後を走る準急飯能行きに乗ることになり速達性が無い上に待ち時間で余計に時間がかかるから

[@akanechan8823]

個人的に箱崎線は中洲川端駅終点のほうが不便と思っている 一駅先で天神駅なのに早く行くためには乗り換え階段などを使わないといけない

[@user-vu4cw9mi6y]

日根野行きの関空快速ってまだあるのかな？「いや、お前関空行かんやん」って昔思った。

[@akina5683]

日根野止まりはただの快速ですよ。 環状線の終電近くなると出てきますね。

[@user-vu4cw9mi6y]

@@akina5683 いや、ホームの案内板にも車両にもはっきりと「関空快速」と表示されてました。2000年頃の大晦日の夜でした。

[@user-dj2fh5wj9e]

関東ないなぁーって思ったら…ww 私が投稿した行先も入ってるかな…🤔

[@y.kichijoji3508]

大阪南部に住んでる人で車・バイクの免許もちの方は光明池の 試験場は欠かせないけどそこから先はほぼ関係ない。終点は ニュータウンばかりで仕事以外で行くことないだろう

[@azc2873]

大和路線柏原行き（ＪＲ難波発普通）、阪和線熊取行（天王寺発快速と普通）、近鉄奈良線石切行き（大阪難波発普通）、近鉄大阪線大和朝倉行き（大阪上本町発準急と区間準急と普通）、京阪線守口市行き（出町柳発普通）、京阪線寝屋川市行き（出町柳発普通）

[@MARKUN223]

車庫がある駅行きは結構ムカツク行き先としてやり玉に挙がりますね。 阪和線の下り最終快速大阪環状線からの直通鳳行きがそうでしょう。 また22時台には快速東岸和田行があります。 どっちも本車庫のある日根野まで行かんかい!と。

[@user-vu4cw9mi6y]

JR福知山線の塚口行きの快速

[@user-fe8pu5kl3v]

泉北高速鉄道7020系画像ですが、VVVFが南海1000系になってる

[@user-ee4ep7ft4d]

JR九州日豊本線の中津行き（上り）普通（＆折り返しの中津発大分方面行き普通） あれ宇島まで行って折り返すんですけど中津〜宇島は回送なんですよね。どうせ宇島まで行くんだから客扱いしろｗというわけでむかつく終点＆むかつく始発。まあ理由は単純に県境越えで客が少ないだけだとは思いますけどね。

[@chuorapidservice]

不人気なんですね，近鉄から烏丸線に直通する列車。急行は平日は朝夕に直通するように切り替えましたが，正直廃止を望む声も多いのでしょうか。なくなっても竹田での対面乗換えで何とかなりそうですしね，中目黒のように・・・。（そうなると地下鉄で3200系，3220系が見られなくなるのが正直寂しいですが。個人的にはドアチャイムが近鉄と地下鉄で切り替わるのが面白いところなのですが・・・）

[@TakoNishin]

個人的には四条烏丸方面に向かうのでありがたいんですけど、なんとなくですが京都方面も国際会館方面も半々ぐらいで損する人も得する人も半々ぐらいなんしゃないですかね。

[@den260m]

中川家がネタにする御堂筋線の中津行き。

[@qc5j22]

12:42 梅田～宝塚ならJR または川能(川池)で乗り換える

[@user-jg5vq3cn9g]

阪急宝塚線は遅いですからね

[@user-mk2ye1mp1x]

東京メトロ東西線、西船橋行きは仕方ないけど、妙典行き、八千代緑が丘行きが来たらムカつく😅

[@user-qd2lr5jc1m]

わたしの個人的な意見ですが、埼京線の大宮止まりですね。埼京線は大崎から川越まで運行されているから、観光地である川越に直行しない埼京線がきた時は不便だか、埼京線の大宮から川越は単線区間だから運用上、仕方ないと思う。

[@MT-ip2bc]

JR西日本の須磨行き、須磨～明石間で普通電車しか止まらないのが塩屋駅と朝霧駅だけ。乗降の多い垂水駅、舞子駅には快速が止まる。 「ムカつく行き先」と言うのって正直無理があると思う。まあ時刻表だけ見て「ムカつき行き先」としたんだろうけど。

[@railway-ch-ktaz]

むしろその塩屋と朝霧の利用者がムカつくんですよね

[@alocal5439a]

朝霧駅利用者ですがムカつきますよ 須磨行の普通って朝晩は快速と接続する西明石行なのに、昼間だと大阪・三ノ宮から快速に乗っても須磨or舞子で待たないといけないので不便ですよ ちなみに余談ですが並行して走る山陽電車&直通先の阪神電車にある特急 須磨浦公園行もムカつきますよ それが来るといつも「なんで直通特急ちゃうねん」ってなります笑

[@user-fe5fh2ln7m]

昔、甲子園口行というのも見たことがあります。ほかにも吹田行とか…

[@user-hw9qd3mc7z]

阪神・山陽の場合は、運行ダイヤが阪神側・10分間隔／山陽側・15分間隔にサイクル仕様・調整させている為、直通特急〈赤・黄〉／特急が合流・設定済となります。

[@chihayaharuka616]

20世紀に大曽根から本山あるいはさらに東に通っていた民からすれば４号線があるだけいいじゃないとしか

[@miharu3748]

西浦和から所沢に行きたくて武蔵野線乗ったら「東所沢行き」って… あと１つ先の新秋津まで行ってくれょ～

[@vetovetor]

東京発の東海道線平塚行き。なぜ平塚？？？せめて国府津まで行って欲しい。

[@massa17able]

昔熱海行きの後平塚国府津小田原と続いた事があったと思います 三島方面に行きたいのに困りました

[@user-si9me3jc4x]

東京メトロ半蔵門線の押上行き 半蔵門線が東武スカイツリーラインと接続していて、2つ先の北千住まで行ければそのままスカイツリーラインの先や千代田線、常磐線、つくばエクスプレスと乗り換えが多数あるのに、押上止まりじゃ、再度乗り換えが必要になる。 でも、一応久喜、南栗橋行きがあるからいいけど、一番の問題はダイヤ。 押上 押上 久喜(南栗橋) という順に入ってくるのが多いから、北千住行くのに10分近く待たされる。 せめて交互に久喜(南栗橋)行きを走らせてくれと思う。 因みにワイは北千住で常磐線乗り換え

[@gsan3585]

東武にこれ以上乗り入れ受け入れるキャパがないんじゃないかな‥まあ自分も曳舟まで伸びてほしいなとときどき思いますが。

[@user-si9me3jc4x]

@@gsan3585 せめて北千住までは欲しいです🙏

[@user-ch9cn3ud5e]

蒲田行き

[@panamabou]

＞光明池行き　入庫運用兼ねているのは分かるんだけれど、和泉中央に引き上げ線、留置線が設置されているのだから車両交換とかでない限りそっち使えばいいだけの話なんじゃないかと

[@Kineosporia]

山陽本線の下関行きは政令都市北九州市の玄関口の門司まで行きたい人には歯がゆいだろうね。 かつての下関行き「あさかぜ」など典型では？

[@user-id3ob5zn6o]

名城線の場合金山～上前津～栄～大曽根の利用者数が特に多いからでしょ。

[@railway-ch-ktaz]

勿論それも理由と思われ、だからこそ名城線の電車が大曽根まで行くんだと思います

[@watarumatsumoto1850]

豊橋駅って結構列車停まってない時間ある事多いんだから 名鉄にもう一線譲れよ思う

[@Mune_006]

京葉線の海浜幕張行が特に平日に多いので、蘇我行にしろとよく思います。 また、武蔵野線の南船橋行もせめて海浜幕張まではいけよと思います。

[@gsp_gamsung]

横浜線東神奈川行き 隣が横浜駅なのに行かない 京浜東北線との接続も考慮されてない

[@user-fe5fh2ln7m]

むかつく駅のクイーン…

[@massa17able]

正式な区間が東神奈川までなので、、、 また横浜駅の設備からして折り返せないので💦 にしても夜の東神奈川止まりは本当に不便ですね 新幹線で行く時1分乗り換えが対面だと思ったら違ってまして💦 横浜駅のキャパオーバーを東神奈川じゃなくて桜木町とかにして欲しいです

[@kazuyakihata9216]

(「ムカつく行き先」と言える゙かどうかわかりませんが…。)内房線の姉ヶ崎行きは…?

[@user-gi4wr8qx6r]

南武線武蔵中原行きです。 もう1つ進んで武蔵新城まで行ってくれると、途中下車して食事や大きな西友でお買い物できるのに！ と定期券ユーザーは思うの。

[@user-hd8bq4ug8t]

南武線唯一の車庫があるから…………

[@soramaruwaRabbityo]

準急向ヶ丘遊園！٩(>ω

[@soramaruwaRabbityo]

@@puriamious 昔は準急本厚木行きとか 準急町田とかあって べんりだったんですがね... 車両都合や遅延対策などの 事情は理解してます。 それでもあと少し行ってくれ という意味で(笑)

[@michellvine16g]

大阪環状線が天王寺の止まりって、地元の人どう思ってるんだろう。

[@R.K.1964.]

近鉄大阪線特急の大阪上本町行、あと2つで大阪難波なのに…。😢