Attention when enlarging the ducts

[@metralleta616]

Esta información vale millones

[@victorlipovetzky]

una bendición encontrar a Carlos Aranda!!! en las redes,!!! soy víctor de Ushuaia le mando un abrazo hermano!! dios lo bendiga y gracias por tanto!!

[@carlosarandamotos]

oh gracias te mandare un saludo enorme a y un santiagueño radicado alli uy se me fue el nombre hace tantos años ya gomez creo que es su apellido bueno un abrazo cordial amigo

[@carpinteriaenaluminioaguil8753]

Don Carlos es usted un TIPAZO usted ama la mecánica pero también a docencia veo una gran virtud la calidad de lo que enseña . Es un capo usted . Es la segunda persona que veo en mis años que ha encontrado y ejerce con gran vocación lo que ama saludos desde las Tallitas tucuman

[@carlosarandamotos]

muy agradecido un abrazo

[@rodrigomirandaariel8229]

Que gran revista Mecánica Popular!!!! Gracias por compartir Carlos!!! Groso de grosos!!!! Saludos cordiales desde la Patagonia Argentina!!!

[@JavierGonzalez-pi2mr]

No me canso de escucharlo, la verdad, me imagino lo q debe ser tener una charla tomando mates, creo q sería interminable. Una abrazo!!!

[@lucasdonato8109]

Lo mismo Digo Yoo Se expresa muy bien Saludos desde santa rosa la pampa argentina

[@irving4759]

Éste señor fue vendito por que nació en una época en dónde las motos lo máximo era 70 kilometros y el gran ingenio, junto con la necesidad de más velocidad hacía que las personas tuvieran ideas sorprendentes de como tener muchisima más potencia tener 100 o ya 150 y sorprende que aún con las comodidades y avances de las motos, ésos mismos trucos sirven para motos de hoy en día. Disfruto muchisimo ver sus videos.

[@joselo5400]

No creas en esa velocidad máxima total . Si en motos de calles pero existían carreras en rutas provinciales con carenados preparados para llegar cerca a los 200 km/h compitiendo por cientos de kilómetros.

[@darianaorellana9009]

Quien dice que en el tiempo de el llegaban a 70. El mismo menciona en un vídeo que en el año 74 andaba en una moto 175 que el mismo preparaba ,y corriendo a velocidades de 142km según el mismoenciona en un video.

[@octavio8879]

Un chiste decir que en esa época llegaban a 70 si solo por sitarte ejemplo en los 60 honda desarrollo la rc 50cc que tenia dos pistones de 25 cc cada uno y llegaba a 170 o 200 kmh y su igual la r. 250 tenía 6 cilindros y alcanzaba 250 kmh y eso en los 60s además en aquella época habia motos de calle como la kawasaki kh que llegaba 120 130 de fábrica y solo con 100 cc. En fin antes andaban bárbaro las motos, no había limites.

[@felixv14]

Lo que pasa es que lo que el sabe el la base de la mecánica y eso nunca cambia

[@epifanioguevara9296]

Es ud todo un maestro y gracias por compartir con todos nosotros amantes de los fierros

[@SrColon309]

Saludos Maestro, su información es invaluable. Hace ya unos meses puse en práctica lo de la trompeta y la salida del escape en una scooter china gy6 150cc y es completamente cierto lo que usted dice. Le puse al carburador una trompeta de dos pulgadas de largo y la salida del escape le puse un pequeño tubo de dos pulgadas de largo por una pulgada de grueso y la diferencia es muy muy muy notable, ahora tengo mucha mas potencia en alta, y la potencia se sostiene. Estoy próximo a llevar a cabo el trabajo del árbol de elevas que usted dice, que estoy seguro sera un éxito.

[@jasonlezcano3071]

Soy nuevo en su canal pero usted me a ilustrado más en 5 minutos que mi profesor en 5 años muchas gracias saludos desde panamá

[@carlosarandamotos]

muy agradecido saludos

[@braianarevalo3568]

Hola don carlos hace unos meses empece a ver sus videos es admirable el conocimiento que tiene y mas la pasion con la que se ve que habla le cuento yo hoy tengo 23 años cuando tenia 16 tube una honda titan 150 soy aficionado a la mecanica y me gusta la velocidad en ese tiempo quise hacer mas rapida mi moto en ese tiempo no se conseguia el kit 190 que viene para la titan tube q fabricar todo mande a encamisar un cilindro q compre pqra no arruinar el original le puse una camisa 200 y arme en xr le hice una leva 1.5mm mas de alsada el piston me quedo sobresaliendo y tube q tornearlo 3mm la biela compre una y la agrende para perno 15 y le puse un carburador cortina plana de 30mm y un escape hecho a medida para no desperdiciar la compresion q tenia la tapa solo trabaje los conductos no habia necesidad de rebajar y quedo una maravilla tenia mucha potencia y la probe en velocidad final solo llegaba a 175 con cdi sin corte con el original se quedaba en 155 muy buenos sus videos soy de añatuya santiago del estero lo invito cuando anda para visitar el taller de un amigo que armo una storm que hasta el momento es la mas rapida por aqui

[@carlosarandamotos]

ooh que bien yo cuando ando por allla para en lo de chichilo espero que este bien ya que andaba con problemas de salud

[@joserantocb750]

Sos un genio Carlos, completamente de acuerdo contigo, además me hiciste recordar el efecto Venturi, mayor diámetro menor presión de un gas y viceversa, una culata se puede trabajar, pero hay que saber mucho y tener un banco de flujos entre otras cosas para poder ver el antes y después, esto no es soplar y hacer botellas, esto es ciencia pura, un abrazo mi querido Carlos.

[@tommyrossi2991]

Le agradezco y felicito por compartir sus conocimientos...lo que sí, con todo respeto, hay algo que no me gusta oír de gente mayor...y es cuando dicen mi época. Ud sigue en esta vida junto a nosotros... ésta también es su época...saludos y por muchos años más...

[@diegomaggio4385]

Carlos la revista es una edicion especial de "Mecánica Popular - Volumen 33 - Diciembre 1980 - Número 12" es una figurita dificil!! y tiene datos valiosisimos, si en algun momento pudiesemos encontrarnos me gustaria obtener fotografias de ese numero para digitalizarlo. La verdad es un hallazgo y esta en muy buen estado. Excelente como siempre sus videos

[@fernandodejesusvaldesarang8421]

Hola, que revistas recomiendas que salgan datos importantes ?

[@elagussalbornoz3261]

No es de 1980 la revista que muestra ahi

[@AdolSagittarius]

Ahí está browww.mimecanicapopular.com/vercuidadoauto.php?n=47

[@alexandronico8873]

@@AdolSagittarius y en qué parte sale lo que habla en este video ?

[@saenzoswaldo]

Solo de ver sus videos me dan ganas de ser como usted maestro ! La experiencia y sabiduría hecho persona .

[@carlosarandamotos]

gracias amigo

[@davidpereira9476]

No había visto tus videos, solo puedo decir para quitarse el sombrero, saludos y salud, gracias por compartir conocimientos

[@rikochetturbina8961]

maestro un gusto verlo de nuevo

[@marcosclaudioquispe]

Estaba viendo el partido de argentina y carlitos cuelga el video, mesi puede esperar.

[@damiandalesio2070]

El Kun mejor dicho, messi no se vió

[@AdrianGonzalez-tj2dy]

Jugó messi? Jajaja

[@bastardosingloria8868]

@TheSUPER&MEGA&MAXI SATANASSOdelFottutissimoYutubbo pero comparado a vos un rey

[@ivancampuzano7843]

Maestro carlos soy de Ecuador voy a ir a Argentina y quisiera visitarlo soy su fangs y quiero traerme de aya una culata con cilindro y pistón modificados de usted para mi motor 1 250 cc dígame como me contactó con usted cuando llegue a Argentina

[@EzequielPatriciaMDQ]

me quedo con carlos toda la vida.

[@danielartunduaga918]

Saludos desde Colombia Espero estés bien Dios me lo cuide y me gustan mucho sus videos aprendo bastante y me inspiran

[@carlosarandamotos]

Saludos y gracias

[@charliegallego5032]

Señor Carlos me le quitó el sombrero como se dice por aquí en Colombia mis respetos amigo ust sabe mucho bendiciones saludos 👍🏼

[@XxXx-wd3sn]

Hola antes que nada agradecer por transmitir sus conocimientos , felicitarlo por sus videos usted es decesos pocos que se boca que aman lo que hacen . Me gustaría que hiciera videos hablando más sobre el tema de cómo mejorar el rendimiento o potenciar las motos . Gracias saludos de Montevideo Uruguay .

[@perelevante3529]

Me gusta mucho sus esplicaciones ..un saludo desde Cataluña..

[@tarycienta]

Más personas como tú necesitamos, le regala los recambios a una persona, el regalo mayor que nos haces a todos son las clases maestras que nos das, eso no se puede comprar, gracias,!!

[@lavarreda64]

Gran maestro gracias por dejar esta información tan valiosa saludos desde Guatemala

[@jorgeruben9168]

8:25 podrias hablar mas de este tema y como aplicarlo, ponerlo en practica. Tengo un Honda Today. Cg 125. Saludos desde Paraguay.

[@carlosarandamotos]

puedes ver video sobre mi 110

[@reneeroldan1016]

CARLITO VIEJO Y PELUDO ,UN GENIO ,

[@carlosarandamotos]

jajaja gracias un abrazo

[@jordanopel7369]

Este video vale oro!!!!! Señor carlos profundice el tema de lar cornetas por favor. muchisimas gracias por el video.

[@alfonsolv77lv57]

Si y más vídeos explicativos sobre los motores dos tiempos y que hacerles para aumentar su velocidad.

[@MarceQ01]

Gracias por compartir sus conocimientos Don Carlos. Un capo total. Muy clara las explicaciones!! Saludos

[@reneeroldan1016]

DESDE salta la linda T MANDO un ABRAZO GRASIAS POR ENSEÑARNOS ,👏👏👏🙏🙏💪

[@gonzalofernandezdecordova7296]

muy interesante el tema que planteas carlos... voy a poner en practica este cambio. a ver que resultados tendre. saludos desde peru

[@ricardoleonardoleiva1369]

Que genio es usted señor...la humildad que tiene es destacable, saludos desde santiago del estero.

[@saulestrella1903]

Mi señor! Usted es la voz de la experiencia y sabiduria, gracias a sus videos he aprendido consejos muy buenos para modificar una moto. Un gran saludo mi señor desde Cuautitlan México!👐

[@PaulinoPerdomoTenas]

Nunca deja de aprender uno, no estudié mecánica, pero le entiendo muy bien lo que dice y he aprendido mucho con sus explicaciones. Antes me daba miedo destapar un motor y hoy en día desarmo y armo mi moto completita. Muy buenas sus explicaciones. Saludos desde Peten, Guatemala. Debería dar una introducción más profunda respecto al escape, se ve interesante ese tema.

[@gonzalofernandolingailafqu4766]

Don Carlos, super genial su experiencia y explicaciones, por favor me gustaría saber la entrada que mediciones tiene , ésa que explicó que parecía trompetas el tubo que va conectado con la entrada del carburador, además que largo es el tubo adicional en el escape?? , por favor Don Carlos ayúdame ,para mejorar mi moto.

[@agresivoelangelcaido3566]

estoy aquii gracias a mi maestro hector

[@miguelangelgarcia1170]

Don calor eres un maestro gracias por compartir tus conocimientos como usted pocos.desde colombia

[@jimmyrodriguez969]

Que grande eres maestro! Dios te de muchos años más de salud y exitos

[@jimmyrodriguez969]

Si puedes saludarme en alguno de tus vídeos para mi sería todo un honor. Soy jimmy rodriguez de taller torque desde cagua venezuela. Éxitos maestro

[@alfonsopinales5161]

Maestro de maestros! Saludos desde México. No deje de subir videos.

[@carlosmatilla2299]

Paso ratos muy agradables escuchando sus ingeniosas enseñanzas, como las de este vídeo. Un abrazo muy fuerte desde Palencia, España.

[@cristianveramendi1577]

Un ídolo don Carlos porque comparte su experiencia ..y un saludos ala persona que se esmera para filmar....muy bien su trabajo

[@marcossapper2523]

hola buenísimo su forma de explicar y lo del agrandado de conductos lo hise en mi gilera 150cc hay q pulir hasta que quedé como un espejo esto no es para cualquiera

[@danieljosuecuevapimentel1634]

Saludos Maestro Carlos desde Perú.

[@VideosBook348]

Sos un maestro Carlos....

[@eduardodiazanguiano6803]

Muchas gracias por compartir información tan valiosa exelentes consejos como siempre que honor que estuviera cerca Carlos, siempre escuchando sus consejos, exelente persona, saludos desde Zapopan Jalisco

[@dimonanov8511]

Exelente vídeo...y muy útil como siempre...Saludos y abrazos des de Girona España ...

[@santiff9844]

Es un genio, con una humildad y un corazón gigante. Saludos desde Tucumán 👏

[@jairomartinez6532]

Gracias mi Carlos te sigo men soy del.puerto de Veracruz mui buenas tus enseñansas

[@alfredoiglesias7629]

Muy bueno te felicito 👏 y que buen gesto de regalarle los repuestos al muchacho,un abrazo

[@luismoran4475]

maestro. llevo un par de días viendo sus vídeos y estoy muy feliz por su aprendizaje. actualmente estoy empezando a trabajar con moto-taxis. marca bajaj y tvs. nunca en mi vida he trabajado con motos ''lineales'' como se conocen aquí en peru (soy de venezuela. llegue a peru y trabajo como mecánico de mototaxis) entonces. quiero aplicar sus técnicas para mejorar el rendimiento de estas motos. ya que aca hay muchos cerros y colinas. al llevar pasajeros estas motos pierden mucha velocidad y quisiera mejorarlas a un nivel mas optimo. si tengo buenos avances se los haré saber

[@luismoran4475]

otra cosa. al agrandar esos conductos. el consumo de combustible es mayor?

[@carlosarandamotos]

si vas a andar a pleno acelerador si va a gastar un poco mas pero se gana en tiempo, no es mucha la diferencia del consumo

[@luismoran4475]

@@carlosarandamotos me falto añadir informacion. aca estos motores. tambien trabajan con sistema a gas. para mas economia. el sistema de gas lleva sus reguladores aparte.

[@justiciapormanopropiaaa]

13:07 como me gustaria q todo el pais sea solidario como es usted carlos

[@carlosarandamotos]

en especial los politicos saludos

[@567seba]

Excelente amigo encantado de seguir aprendiendo de la vieja escuela. Tambien soy mecanico buen aporte saludos desde Paraguay y tambien un Aranda. Segui compartiendo mucho conocimiento amigo...

[@gonzalorispal7707]

Cuantos mm se le rebaja a el conducto de admisión y de escape?? A un 110

[@carlosarandamotos]

aqui en argentina tengo un amigo paraguayo de apellido aranda muy buena persona

[@julianpabon570]

Un maestro por completo! Saludos desde Colombia

[@vascobikesservice1000RR]

Muy buena explicacion Don Carlos...veo a menudo sus videos..!!! Hay mucha gente que se cree que por agrandar es sinonimo de que va a andar mas...Saludos desde Mendoza..!!!!

[@erickmendez123]

Excelentes datos Don Carlos. Mis respetos como dicen acá saludos desde El Salvador 🇸🇻

[@mabiliorquintero7769]

Muchas gracias profesor por compartir sus conocimientos

[@gibrancr19]

Maestro saludos desde México ando modificando mi Yamaha crypton 110cc le agradezco mucho sus videos me han sido de mucha ayuda

[@experienciasen2ruedase2r79]

Felicitaciones buen video, el efecto de la leva ya lo he experimentado, hoy en día viene el árbol de levas Racing ya con Las levas un poco más altas y más redondas, esto le da una mayor exposición al cilindro, como resultado se siente más potencia en altas RPM después de las 5mil, abajo de ese rango se pierde un poco la estabilidad de RPM

[@marcosalejandro3607]

Gracias Carlos por tu videos son geniales..yo también soy un viejo dinosaurio amante de los 2t ....

[@carlosarandamotos]

ah bienvenido al club ,del 2t ese aroma del escape y el sonido es unico

[@experienciasen2ruedase2r79]

La culata ya la trabaje! Gracias por ese dato, se dejó al rededor de 4mm más grande y aparte se rebajo la cara de la culata para mayor compresión, esto de la mano con un pistón de cara plana con tres anillos de compresión, paso de una compresión 9,2:1 a 9,8:1 muy buena potencia!

[@orlandorosano6345]

Saludos don Carlos este vídeo me hizo acordar de los trabajos que hacía mi padre pulir tubos de admisión en los años 60 y 70 el corría en motos de óvalos recuerdos hermosos un abrazo a la distancia provincia Neuquén

[@andresmotovlog4233]

Tarde pero no me pierdo ningun video!! Saludos!!

[@nosesify]

Recién empiezo en este tema de los motores, y la verdad este video es oro para mí, tomé su buen Like 👍

[@nacholuraschi189]

Gran video Carlos

[@karengross5459]

Me paso ver a un amigo que se paso de lima despues no tiraba nada fallaba en alta.. Un capo siga asi

[@alfredovaleriomurillo4352]

Muy bueno, saludos desde Costa Rica

[@andrespunkhc9351]

El.mejor de todos. Saludos desde colombia

[@santosencina4764]

gracias por tu humildad y con los detalles que explicas

[@luisbueno6425]

Muy bueno maestro genial todo me ayudas bastante en mi taller

[@LuisGarcia-ds9qg]

Saludos desde Barranquilla Colombia

[@vger1461]

Un saludo desde España gran video de mecánica de carburación sí señor....!!!

[@blue.-csgo9390]

es bueno escuchar un buen macanico sensillo y simple

[@templarioglorioso1090]

Un saludo desde Colombia.... Tengo una spyder 275... La moto que se conoce como regal raptor 300 prima de la Daitona.... me ha dado dólares de cabeza pero la llevó con cariño.... Un saludo maestro....

[@eduardoperez6247]

Carlos capo un gusto escucharte..

[@cancinoti2003]

Me estas ayudando a mejorar ❤

[@luiscorria7297]

Grasias Carlos muy instructivo este video. Saludos desde cuba

[@luiscorria7297]

Saludos desde Cuba.

[@AdrianGonzalez-tj2dy]

Buenas tarde don Carlos, que tenga un buen día!!

[@juliomontesrivero8870]

Excelente programa, saludos desde barranquilla colombia

[@luchoguerrasio7542]

Jajajaja qué maestro, siempre aprendiendo de sus conocimientos y su humildad

[@eduardoposse7426]

Saluds desde CERRO LARGO URUGUAY

[@dahor3six858]

Don que no se le olvide enseñarnos el cálculo de la campana de admisión en relación al largo del escape. saludos desde Venezuela, he aprendido mucho con sus videos de forma técnica y práctica muchas gracias

[@thiiagomedina1200]

Sos un genio carlos, este video me sirvio para poder hacer mi 1er trabajo de mecanica, no tengo titulo de mecanico ciclomotor, pero me super apasionan las motos, mil gracias saludos desde Buenos Aires La Plata

[@victoraguilar8835]

Saludos desde ciudad de México muy buenos videos

[@johnduque1996]

Buen video don Carlos saludos desde Colombia

[@jaimemanueljimenezmorales1033]

Gracias maestro saludos desde la isla de Gran Canaria

[@ElCarmenTalleres]

Grandes consejos desde la vieja escuela un cordial saludo y gracias por compartir su experiencia

[@ferjponce1]

Buen video , felicitaciones . Un dato , la velocidad del aire optima en la admisión es de de 80 metros por segundo= a 288 Km/hora . si la admisión es chica excede esa velocidad y actua de cuello de botella , si se agranda mucho el conducto y se baja la velocidad de admisión a menos de los 80mts /seg no se produce un llenado completo por no tener el efecto de inercia del aire . hay formulas para sacar ese dato y difusor del carburador . sobre el escape según diámetro y largo se busca la resonancia del pulso para producir un vacío dentro del escape para favorecer el vaciado de los gases en el próximo ciclo. también hay formulas para eso. Por hobby realice varias preparaciones de motos 2t y 4 t en mi pubertad . Saludos de desde Bs As Tigre.

[@fernandomaxaburtomedina7851]

Excelente aporte , me puedes dar esa formula

[@ferjponce1]

( Raíz Cuadrada de [ Cilindrada x RPM en miles ] ) x 0.8 Ej: 65 cc x 9.000 rpm = 65 x 9 = 585 Raíz cuadrada de 585 = 24.2 = Diametro máximo del carburador 24.2 x 0.8 = 19.3 = Diametro ideal del carburador

[@ferjponce1]

Obviamente el conducto no puede superar el diámetro del carburador

[@waltermaier2014]

Genio ... sigo todos tus concejos muchas gracias!!!

[@davidmoreno4823]

Mas claro que el agua Don Carlos un Saludo grande desde Tucumán... Siga asi usted es un genio

[@ronaldmotors6087]

muchas gracias por todo ese conocimiento q nos regalas, saludos desde Colombia

[@marceloyjes2636]

Excelente explicación siempre estoy aprendiendo con usted saludos de Montevideo Uruguay

[@gabrielcruz9237]

Buenas carlo gracias por educarnos podria explicar la formula de excape moto 4t lo de mecanica popular

[@jorgemelaski1403]

como siempre,un placer don Carlos,que pena que ande tan lejos...

[@franleva3225]

Eres un Maestro, muchas gracias por compartir tu sabiduría

[@ivamguenel129]

Saludos de Chiloé. Gracias por sus secretos

[@prolijo6672]

buen dato carlos eso q la medida de la toma de aire debe ser del diametro del escape eso no lo sabia,muy cierto lo q dice carlos sobre el rellenado del arbol de levas yo lo hice con el motor de mi auto fiesta 1.3 no me gusto la idea de comprar uno nuevo

[@yaderjosemairenareyes2485]

Buen video maestro, saludos.

[@mabiliorquintero7769]

Saludos profesor muy interesante y amplios sus conocimientos ojalá pueda enseñar a muchos

[@benev850]

Un saludo de Antonio el "Bene", desde Sevilla. Arriba BULTACO!!

[@ezequielgal2920]

Muy buen video Carlos!!! 👍

[@SrColon309]

Muy cierto todo lo que dice.