AUDI 80 - Смяна на гарнитура на главата !

Music by The Amateur :
Song - The Siren's Call Artist - The Amateur
© 2023 The Amateur All Rights Reserved

[@user-dk3gf6wj2m]

Как почистихте блока? Благодаря предварително!

[@theperfectcarshowbg]

Здравейте! Извинявам се за късния отговор. Може да се използва верт или бормашина с мека телена четка. Обикновено започвам с ножче или шпатулка премахвам грубите неща от старата гарнитурата ако има такива и евентуално според двигателя налична груба ръжда. След това с блокче със не много едра шкурка при нужда не е задължително след това почистване обезмасляване и такива довършителни неща. Внимавам да не правя дълбоки драскотини или да оставя неравни места по някаква причина. Във по редки случаи стигам до шлайф на блока ползвал съм и камък след това блокче и шкурка или само блокче със шкурка. На другият ми канал имам видео точно за обработка на блока нагледно ще сложа линк в случай че ви е интересно да видите самия процес. Поздрави! kzbin.info/www/bejne/rYewiIN3mLaGask

[@user-dk3gf6wj2m]

@@theperfectcarshowbg Благодаря за изчерпателния отговор!

[@theperfectcarshowbg]

@@user-dk3gf6wj2m Моля радвам се да помогна!

[@atanasangelov539]

Здравей трябва ли да се пренатяга главата след известен пробег?

[@theperfectcarshowbg]

Здравейте, до колкото си спомням според аутодата и на инструкцията за стягане която идва към гарнитурата за този двигател не е нужно.

[@atanasangelov539]

Да ви попитам правиха ми ремонт на същия двигател основен ремонт маслото на колко км се сменя след ремонта?

[@theperfectcarshowbg]

Здравейте, интересно ми е не ви ли дадоха съвет след ремонта как да постъпите? Чувал съм всякакви варианти, някои сменяват маслото още след първите 1к. или 2 к. километра дори карат със старото масло по не разбираеми за мен причини, други карат и си спазват нормалния интервал за смяна. Затова ще ви кажа как бих постъпил аз. Не бих сменил маслото по-рано от 2 к. километра, защото ще предпочета да съм на сто процента сигурен, че двигателя се е разработил. Бих сменил на 5 к. от една страна ще знам, че двигателя е разработен от друга за мое успокоение ще съкратя интервала наполовина. Също не бих превишил 8 к. километра като първа смяна. Знам, че всички започнаха да сменяват като норма на 8 к. но и това зависи от стила на каране. Това малко ме разсмива, защото повечето коли не си знаят километрите. Навън са обслужвани на по 20 - 30 к. от сервизите във гаранция след това не е ясно, а във някои страни за обслужване се смята доливането на масло като светне лампата. И в следващия момент я купува някой ентусиаст и се сеща да налива супер скъпи масла и добавки през седмица щото видиш ли ще изкара още два живота тази кола. Разбира се, има и страхотно поддържани машини но говоря за видимо пренебрегвани коли които някои хора си представят, че ще направят нови като и сипят супер маслото на 500 000 км. и ще стане нова.

[@atanasangelov539]

Много благодаря за отговора и разбирането ат ваша страна. Тези ауди 80 са железни машини искат малко грижи през годините и могат да те изкарат доста годинки.

[@theperfectcarshowbg]

Моля, със удоволствие помагам когато ми е възможно. Безкрайно се радвам на хора, които инвестират време и ресурси във интересни и ценни машинки. Да напълно съм съгласен 80-те и голфчетата от първите версии са прости и надеждни коли които не спират да се доказват във времето.

[@atanasangelov539]

@@theperfectcarshowbg Напълно съм съгласен с вас!

[@justshortsforfun0]

Здравейте изгоряла гарнитура какви неща трябва да се сменят

[@theperfectcarshowbg]

Здравейте, зависи какво е състоянието на двигателя. По ваша преценка според колата, цялостно и състояние и какво ще очаквате от нея във бъдеще, за какво се ползва и колко искате да инвестирате във нея. Може в случай, че няма други проблеми и поражения да замените само гарнитурата и болтовете на главата. Но това много зависи от типа двигател и състоянието както вече споменах. За да се направят нещата както трябва обаче при такъв ремонт се ревизира главата като начало. Това включва проверка, замяна ако е необходима и напасване на клапани. Проверка и замяна на водачи на клапани ако е необходима. Замяна на гумички на клапани и според състоянието повдигачи ако има проблем при тях. Шлайф на главата и проверка за пукнатини ако има възможност като добър вариант. Следва семеринг разпределителен вал според броя на валовете съответния брой семеринги. Гарнитура капак клапани. Гарнитури смукателен и изпускателен колектор и гумени или повредени пластмасови уплътнения и накрайници към главата. В зависимост от това кога е следващия сервизен интервал потенциално е добре да се замени ангренажен комплект със водна помпа. Тъй като ще се разглоби заради главата така или иначе. Ако е дизел и са стари подгревните свещи също ще е добър момент, ако е бензин за свещите се преценява според състоянието им. Също ако се демонтират дюзи дифтунги - уплътнения. Ако е много изгоряла и е пресякла маслото промивка на двигателя и замяна на масло и филтри. Не на последно място дори на първо да се установи причината за изгорялата гарнитура и да се отстрани за да не доведе до същия проблем. В случай, че не се дължи на естествена амортизация на гарнитурата. Имам в предвид задръстен радиатор, спукан радиатор, спукано съединение, блокирал термостат, повредена водна помпа, повреден топлообменник - маслоохладител, спукана глава, спукан блок или някакъв друг сценарии. Може и да пропускам нещо но това са основните неща свързани със подобен ремонт. Във канала имам още едно видео със замяна на гарнитура на глава със сигурност не покрива всички точки но е по-подробно от това видео. Фокуса му е максимално бюджетната смяна на гарнитура на глава как изглежда. Може да ви е от полза.

[@justshortsforfun0]

Друго видео няма проверих

[@theperfectcarshowbg]

@@justshortsforfun0 Има със Голф 3. kzbin.info/www/bejne/r16UdaehqZutiqs