Audi A4 2004 2 0 ALT Часть вторая Дырки в поршнях

Первая часть здесь • Audi A4 2004 2 0 ALT ...
Адрес мастерской.
Talleres Ivanoff
C/Riu Serpis 16
46940 Manises
Valencia
España
Tel: [phone]
[e-mail]

[@suslik9073]

С нетерпением жду продолжения)очень интересно)

[@tarik71100]

Отличная работа!

[@YuriyKurnat]

Суперовская 🤷‍♂️🏋️‍♂️🚀👍

[@user-wy2co4nm4k]

Живанши и Рейнбоу рулят!!! Спс за видео! Мастерски! Жду новые видео! Удачи!!! 👍💪✌️🎥🎩⚙️🤘🤘🤘

[@user-dn8ut2hf1m]

Отличная работа, то же сверлил поршни на своей машине Опель астра x16xel, масложерный двиг😆, сверлил шуриком, 3 миллиметровым сверлом, пока полет нормальный

[@user-ti3uh7xd4q]

Я также сверлил！Щупом центровал, все получилось. Кусок говна стал почти мотором😉. Ну это со слов владельца машины, для которого я старался.

[@damageinc4265]

Iron Maiden и Metallica на фоне слышны класс

[@bmwmercedesindustrialkeran3408]

Очень интересно,потому что точно такой движок у меня на пассате б5+...по поводу дырок я сделал под самими масляными колцами на 1 мм.пока всё ок.это было подсказка парня с ютуба Дмитрий Васильевича ему большое спасибо

[@user-fo6vr9ed1t]

Люблю смотреть твои видео. Я знаю один способ как легко клапана засухаривать. Нужен кусок камеры от велосипеда и головка с удлиннителем 12-14 мм. Вставляешь сухарики на тарелочку и сверху кладёшь кусок камеры. Нажимаешь на клапан головкой и слегка крутишь в разные стороны. И сухарики сами встают на место

[@user-hc5qb1dr5d]

ахах рассмешил меня с этим кремом нивея говорит))))))))

[@user-ym9qm6qx5r]

Наборные кольца нада ставить на Этот мотор..Они будут хорошо снимать масло 5w30 заливать.Росход понятно будет но не такой конский..В целом двигатель неплохой ....Блоки при нармальном топливе ходят 500тыс..Да они одноразовые...

[@YuriyKurnat]

Блин! Вот одного не понимаю! Как это всё может уместиться в одной голове и двух руках ?! 🙈👍🚀🤝🙏

[@Talleresivanoff]

Что то знаю, что то подсматриваю

[@jw200]

Это называется ОПЫТ

[@aleksander7906]

Metallica на фоне порадовала

[@user-ym9qm6qx5r]

На Пассате Америка Б8 2.0. 18 года правда на турбине....Тоже такие не большие поршеньки там стоят Наборные кольца маслосемные..Литров 2 на 10 тыс хавает...Но ему жару дают хорошого.А если спокойно ездить то он не хавает вообще..

[@sashavarvarych1526]

👍 scorpions u робота.

[@user-lp8mn2rs8d]

Тоже не могу в перчатках работать... 👍👍👍

[@gari4kata]

Иванов молодец как всегда,приятно было испачкать рук хотя и только смотрел! Сколько же лет практики, практики и практики? Я же думаю спрашивал на VW где-то 15 ? Но грубо говоря 20 может быт но прям 5-ку У нас в Болгарий (школу) отличный сшитаетьса 6 но молодец 👍

[@user-ym9qm6qx5r]

А отверствие в Поршнях это правельное решение..На всех тачках почти так..

[@scaryfear21]

Очень интересно и ждём продолжения! Я от себя лично спрошу - будет ли видео про куботу?

[@Talleresivanoff]

Да, будет.

[@aleksil-rahsh2994]

Господин Иванофф, а что вы можете сказать о японском рядном моторе 4g63 С уважением. Заранее спасибо. Мотор на Митсубиси ставился и по лицензии на корейцах.

[@sergejzjozya4878]

А я то думал,что у меня на 25-летнем дизеле мотор маслом обоссаный-а оказывается,что у меня ещё "цветочки"

[@user-bu8qb2ws2z]

Манька дай куму коловорот. Вань, может хотя бы на сеновале?

[@ogsr2421]

А разве в маховике нет прорезей для откручивания винтов поддона?

[@Talleresivanoff]

А балансировка?

[@ogsr2421]

@@Talleresivanoff ,когда снимал свой поддон впервые тоже не знал как открутить ,но провернув коленвал я увидел прорези в маховике.Не знаю как на этом двигателе ,на 1.4tdi amf и bms такая конструкция,там одномасс. Насчет балансировки думаю что это предусмотрено!

[@user-kv1lv6cx8b]

@@Talleresivanoff на фольксваген поло 1.6 бензин 1998 г. есть прорези на маховике

[@user-ph5jc4em2t]

Работаю на судне. Стыкуем забортную арматуру только с помощью вазилина

[@user-xc2uh2bn1p]

Насчет этих двух винтов поддона, если не получается отвернуть, легко высверливается шляпка длинным сверлом на 5 и не надо снимать коробку в случае неудачи

[@paxandeath]

дааа вот эти два болта возле маховика я пипец затрахался их искать и главное к ним подлезть норм ключем мешал подрамник

[@yurbel1322]

👍🏻

[@vovazver]

За кривой код, лайк!

[@user-vv5vc9yz7n]

Думаю наборные маслосъемные кольца надо ставить.

[@user-ju2ej2xd9b]

Проверка зазора колец,нужно проводить в каждом целиндре

[@Talleresivanoff]

Откуда вы такие умные лезете? 15:00 Слушайте ВНИМАТЕЛЬНО прежде чем умничать

[@user-ju2ej2xd9b]

@@Talleresivanoff не куда не лезу,просто зч такие,во всех целидрах надо было подпиливать кольца,был маленький зазор,пишу потому что знаю очём говорю

[@user-is6ee8nh6f]

@@user-ju2ej2xd9b теплового зазора достаточно 0,10 так что точинь ничего не надо

[@alekkh8593]

Вообще то довольно таки старая тема, на АВ-Инжиниринг обсуждалось ещё лет 10 назад. Проблема не только этого, но и большинства современных моторов с низкими Т-образными поршнями. Сверлить по юбке тоже вполне допустимо, но только с ненагруженной стороны (обычно 5 отв-ий в порядке олимпийских колец).

[@next5227]

Странно... На этом двигателе стоят усилинные кольца, потому что на моей ауди а4 б7 2007г. тоже двигатель алт стоят кольца толщиной 1мм/1,2мм/1,5мм. И многие меняют поршня на турецкие с такими кольцами как у вас на двигателе. А тут уже такие родные кольца, в чём прикол тогда!? Получается только в отсутствии дренажных отверстий в канавке маслосъемного кольца и все!

[@Talleresivanoff]

Получается так.

[@user-ym9qm6qx5r]

Люди не заливайте Салидол в Двигатели Этого плана..Сюда лейте житкое масло..

[@user-fh3ki9ou4s]

Может кто-то подскажет что может быть? На горячую плохо заводится.

[@sergeyruleov4327]

Всех приветствую. Интересно, как вы относитесь к отверстиям с фаской по середине юбки поршня? Ваш способ более чем обоснован, видел на многих поршнях конструктивно четыре или шесть отверстий(как у вас) в районе маслосъемного кольца. За Dio респект.

[@Talleresivanoff]

На юбке не практиковал, мнения не имею.

[@sergeyruleov4327]

Понял, просто есть один умелец на ютубе, который двигает в массы отверстия с фаской на юбке поршня, якобы для лучшего охлаждения и смазывания стенок цилиндра, в следствии чего увеличивается ресурс. Есть другие более профессиональные двигателисты-блогеры, которые опровергают пользу этих отверстий. Думал вы сталкивались с таким.

[@paxandeath]

тонкие компресионные кольца это хорошо !!! а вот тонокое маслосъемное кольцо это смерть

[@user-oq3mg3in6h]

Вот с пластинкой это правильно! 👍 А там разве небыло отверстий?

[@sergey-fy8yd]

Приветствую, отличная работа, а разве можно доварачивать на нужный угол динамометрическим ключом?(а то я обычно доварачиваю обычным воротком,может зря время теряю)

[@Talleresivanoff]

Смотря какую силу прикладывать, в любом случае не желательно.

[@sergey-fy8yd]

@@Talleresivanoff спасибо понятно, то есть при затяжки примерно 80нм лучше потом довернуть обычным воротком...

[@flatbrains]

А можно загильзовать блок ALT?

[@user-pn1sp1pm1w]

Хочу поменять движок 2.0 Алт. Какой можно установить? Косу и мозг тоже под замену же? Напишите варианты двигателей пожалуйста

[@Talleresivanoff]

Я не занимаюсь этим, не подскажу.

[@user-rv1de9iv6r]

В гильзе 2 увидел проплеш .перегрев .кольца севшие .беда силумина алюсила..спа сибо дырки в другом Месте

[@artemplaneta78]

Добрый день. У меня такая же проблема на Ауди 1.6 alz кушает масло. Где вы проживание, куда к вам можно подьехать?

[@Talleresivanoff]

Адрес в описании

[@vadyuha4676]

Добрый день. Подскажите пожалуйста размер отвёртки какой вы откручивали поддон, размер шестигранника. 6:00 минута

[@Talleresivanoff]

М5

[@vadyuha4676]

@@Talleresivanoff спасибо. Хочу тоже кольца заменить, и отверстия сделать. Но кольца буду брать наборные. Буду делать как вы.

[@matys82]

Привет, а у вас есть информация о расходе масла после ремонта? Можете написать, какие кольца использовали?

[@Talleresivanoff]

Стандартные кольца. Расход уменьшился на 60-65%, вчера с владельцем говорил.

[@lenangorn3133]

@@Talleresivanoff А сколько в мл на 1000 км?

[@Talleresivanoff]

@@lenangorn3133 Если я не ошибаюсь 500-600

[@lenangorn3133]

@@Talleresivanoff Спасибо за подробный ответ!

[@lenangorn3133]

@@Talleresivanoff Ещё раз пересмотрел сегодня утром все Ваши видеоролики по ремонту мотора alt 2.0 - для меня очень хороший самоучитель. В связи с этим разрешите вопрос: динамометрический ключ с каким усилием, а также присоединительным квадратом (3/8, 1/2, 1/4 и/или переходником) и длиной рычага можете порекомендовать для обслуживания данного двигателя?

[@user-bb6xm5xt4k]

Здравствуйте, собираюсь менять поршневую на Турцию в таком же моторе,и соответственно сверлить по вашей схеме! Вопрос по вкладышам,вы их судя по видео оставили старыми! Если их вообще смысл менять,если проблем,кроме жора масла с мотором нет? Спасибо

[@Talleresivanoff]

Всё зависит от бюджета, хотя даже на своей машине я бы не менял если нет явных признаков износа.

[@user-bb6xm5xt4k]

@@Talleresivanoff Благодарю 🤝 Также думал не трогать без причины приработанный узел годами.

[@user-bb6xm5xt4k]

@@Talleresivanoff Добрый вечер, подскажите пожалуйста,при снятии масляного насоса, развалилась черная пластиковая крышка, закрывающая цепь и шестерни, насколько критично собрать без неё?

[@Talleresivanoff]

@@user-bb6xm5xt4k есть риск что может под неё что-нибудь попасть и тогда кирдык

[@user-bb6xm5xt4k]

@@Talleresivanoff Здравствуйте,почти 3 т.км проехал после замены поршневой на турецкие+ сверления отверстий по вашей схеме)),расход масла ноль,чему очень рад. Все делал по вашей видеотеке)),за что огромное спасибо вам! Но есть один нюанс, примерно в диапазоне от 3000 оборотов и выше ,на скорости под нагрузкой от двигателя в салоне,ощущается мелкая высокочастотная вибрация на руле и педалях,+мотор издает сильный гул,как будто дисбаланс что ли какой то.На холостых работает тихо и ровно, ошибок нет,подушки двигателя в норме,на коробке МКПП поставил новые оригинальные подушки,не помогло. Выхлоп также весь целый. До ремонта двигатель работал очень мягко и тихо в любом диапазоне и на любой скорости но жрал масло литрами. Мог с балансирами накосячить по меткам,если не правильно выставить,они могут так влиять на работу при раскручивании под нагрузкой как думаете? Или может поршня не оригинал так повлияли на это... Все езжу и гадаю ребусы в голове куда копать 🤔 Дайте совет пожалуйста?

[@sektorkg5101]

а почем у сверлили 6 отверстий а не 8 ? по 4 с каждой стороны ?

[@Talleresivanoff]

По той же причине почему не двенадцать.

[@alexeykryzhinskii2787]

+

[@user-bi8sg9ei5f]

Какие кольца лучше ставить и поршня ?

[@Talleresivanoff]

Не скажу, не сравниваю.

[@isoiso7485]

А какой пробег был на данном чудо моторе?

[@denysbohdan2714]

214.000

[@user-oy8sf8rf8k]

Что с масложором по итогу?

[@Talleresivanoff]

Смотрите следующую серию.

[@yurbel1322]

А почему не под кольцом отверстие

[@Talleresivanoff]

Не знаю, это не я придумал

[@user-vd8wi4tr6b]

Интересно сколько будет стоить это работа мне скоро предстоит обратится . хотя бы примерно

[@Talleresivanoff]

Спрашивайте у тех кто будет делать, зачем Вам испанские цены?

[@user-vd8wi4tr6b]

@@Talleresivanoff понял спасибо

[@constantine-2374]

like за металлику! А двиг такой все равно доло не живет(

[@Talleresivanoff]

Пока живёт, в среду сайлентблоки подрамника менял

[@constantine-2374]

@@Talleresivanoff Ну, тогда, здоровья ему, пусть живет!

[@jw200]

Я не понял зачем эти отверстия в поршнях?

[@Talleresivanoff]

Для более свободного слива масла в поддон

[@roman80]

Авторемонт IVANOFF : Интересно, почему на заводе не сделали эти дырки? Может такое быть что такие изменения, могут отрицательно повлиять на работу двигателя?

[@Talleresivanoff]

@@roman80 В последующих модификациях завод признал что их мотор гавно и они начали сверлить поршни на заводе.

[@roman80]

Авторемонт IVANOFF : Такой огромный концерн и такая лажа.

[@Talleresivanoff]

@@roman80 Эх, если бы это была еденственная...

[@freeasim007]

Здравствуйте! Как можно с вами связаться ?

[@Talleresivanoff]

Адрес в описании

[@user-cc6df6hz5u]

Так на этом двигателе уже боролись с масложором, высота первого кольца - 1,0 мм, второго - 1,2 мм, маслосъемного - 1,5 мм.

[@aleksandr4318]

В моховике есть прорези для этих болтов. Прокручиваеш коленвал и исчеш

[@user-qt2gc7ug9f]

Рабочий колхоз. Будет бегать. Чтобы не ловить сверло аккуратно вчеканиваешь в паз поршневого кольца мягкую алюминиевую проволоку, кернишь и сверлишь. Делали так. И ещё маслосъёмные лучше наборное. Даже чуть канавку расточить чтобы влезло.... Странно что жрал масло. Обычно маслосъемы лаком засраны так, что не отковврять. А тут ещё ничего...Шатунные болты старые оставил? Братской руки не будет?

[@Talleresivanoff]

Сверлить так мне кажется проще и точнее чем с проволокой, "Кулак дружбы" не по этой причине вылазит.