"ГТ" ДЛЯ ЧЕГО СВЕРЛЯТ ПОРШНИ при ремонте!???

ПРИВЕТ ВСЕМ !!! В данном видео ролике, я делюсь опытом дороботки поршней, в особенности современного "надёжного" автопрома, в котором идёт заложенное программированное старение..!(( При помощи данных доработок по дорогам нашей страны успешно бегают почти два десятка машин - БЕЗ ЖОРА МАСЛА, после моего ремонта! Конечно же при правильном выполнении работ с остальными агрегатами. Ваш Александр Ладенков!!!

[@ValyaDerzhiVal]

Здравствуй, у меня на фиат альбея. Тоже поршни глухие и масло форсунки стоят. Когда брал машину пробег был 228т.км. Масло жрала 1,5 литра на 90 км дым стоял синий🤣 менял маслосъёмные колпачки, делал раскоксовку двигателя. Стала жрать масло ещё больше😢 капиталку двигателя не стал делать. Выработка была большая в гильзах. Купил комплект поршень палец и кольца отдельно они не продаются на эту машину. В поршнях просверлил отверстие точно так же как на видео. Проехал 43т.км. На 1т.км. 1литар масла стала жрать. Сейчас делаю копиталку двигателя, отверстия обязателтно буду сверлить в поршнях ибо это реально помогает.

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Здравствуй. Когда мотор на столько выработан, необходима только полная капиталка. А отверстия в поршнях помогают, но при условии живого мотора.

[@mb-electronics]

На мой взгляд, если при сверлении случайно поцарапать фаску кольца, то это больше хлопот доставит, чем если бы ничего не сверлили. Если уж на то пошло, то хотя бы надо одеть старые тонкие кольца от сборных маслосъемных колец и сверло пропускать между ними, чтоб не повредить поршень. А так, мысль очень даже не плохая, дополнительный слив не помешает.

[@kirovetc]

QR20DE так же делал, масложор ушел и не вернулся. Для безопасности не только на сверло ставить ограничитель, но и поставить верхнюю часть маслокольца чтоб не задеть верхнюю кромку.

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Да, правильно, так будет увереннее!)

[@Hartman_77]

Здесь не совсем правильно просверлено, да и значение отверстий не правильно указано. Важно чтоб отверстие было не спрятано в канавке, а выходило половиной своего диаметра на фаску в нижней части канавки.

[@александриконников-ъ1з]

чувак просто не видел ни когда импортные поршни))) там где это с успехом выполнено

[@Nikolai.88840]

Просто заливайте масло по мануалу. В противном случае ухудшится смазка юбки поршня и самих поршневых колец.

[@hunter-rp6bm]

Аналогичный " тюнинг" мотора QG16DE на ниссан примера. После ремонта машина пробежала более 50тыс км с расходом масла НОЛЬ👍, и перешла к новому владельцу.🤝

[@poshka3444]

СРВ капиталил, по 4 отверстия с двух сторон с завода, масло от замены до замены, а на товн асе по 2 отверстия и по одному через палец уходит, тоже масло от замены до замены

[@Альберт_Кронштейн]

Фух... а я подумал, что будет дыркинг юбки поршня, по методу великого мастера двигателестроения и самогоноварения - дядьки Серёжи из леса 🤣

[@СерёгаСерёга-г4ш]

Молодец хорошая дороботка, сейчас делают специально такие запчасти что бы люди попадали на ремонт

[@СергейНатальченко-ф4й]

Спасибо за совет

[@ВолодяТихонов-ф2й]

Автор, я приобрёл новые поршня для двигателя ca-20. Отверстия в количестве четырёх штук, в канале маслоотвода идут с завода. Кроме того просверлены так, что верхний борт вообще не тронут. То есть сверло прошло со смещением на нижний борт канала. Делай выводы

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Разве это новость!?? Я это знаю. Раньше все так делали и не было таких "болезней"!! А Вы просверлите так, как на этих поршнях!

[@zerstoler_hdmd8351]

Сейчас даже древний змз 406 смогли испоганить. Ранеше ( год 2005 )на поршнях змз были 2 больших сточных отверстий на каждой юбке и по большому пазу для слива, редко когда этот мотор потреблял масло. Однако, в 2010-х на уже снятом с основного производства ( т.е. производство только для поставки моторов в сборе на запчасти ) разработчики решили сделать мотор калекой, уменьшили боковые отверстия в 1.5 раза ( ну это понятно, для меньшего расхода топлива завод поставил более тонкие поршневые кольца ), однако они убрали пазы в районе пальца для слива масла 👍 в итоге с новья расход 1 литр на 1000 км, что, для чего было сделано - понятно, не покупайте моторы в сборе, покупай новый уаз патриот или профи😂. Самое интересное, в 2019 году завод исправил поршни, но только на моторе ЗМЗ ПРО, а остальные 409 на хантеры, 405 и 406 для запчастей производят калеками.

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Вот это правильный подход по науке, не тот дядя из леса который на юбки огромное дыры делать, да я тоже видил старых дв. отверстия под колец

[@vitaliageev7178]

Этот двигатель без масляных форсунок, через которые масло бьет в дно поршня? Если с форсунками, мне кажется может быть обратный эфект. К примеру масло бьет в дно поршня, поршень двигается вниз, образуется небольшая компрессия у дна поршня и масло будет стремиться проникнуть через эти отверстия, через маслосъемные кольца наружу на стенки между поршнем и гильзой.

[@толешкулмаков]

Ребята я тоже хочу свои движок разобрать и просверлить поршня но по другому меньше сверлом но под уклон когда поршень устремляется вниз поток воздуха снизу вверх же и чтобы этим потоком собранное масло во внутреннее дно поршня

[@ЭдуардСергеевич-в4б]

Спасибо за информацию

[@slavaoleinik8544]

Воооо, хоть ктото толковий в инете. ПОДДЕРЖИВАЮ. Сейчас маркетологи специально задавливают моторьІ... звери:)

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Спасибо большое. Да, сейчас чем дальше, тем чаще такое процветает!(((

[@ДмитрийВинников-ю9у]

Спасибо за информацию.

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Всегда рад..!

[@МурадАлиев-ч4и]

Самое важное в центре не сделали отверстие. Где имено больше нагрузка на поршень

[@Сделайсам-ю6в]

Спасибо за совет по правильной доработке поршня!👍 К сожалению сейчас нужно делать то, что и так должно быть с завода!!! У меня Ниссан Примера Р11 1997 г. Двигатель SR 20 De. Там на поршнях точно такие же заводские отверстия!!! Только там отверстия слегка смещены вниз относительно канавки маслосъёмного кольца. Верхняя часть отверстия не косается перегородки, а нижняя часть отверстия заходит на фаску нижней части канавки под маслосъёмное кольцо! Вам удачи и ещё раз Спасибо за полезное видео!!!👍👍👍

[@СМПРТПРТСМРТЧМПРТ]

я так делал не помогает, надо 4 дырки делать, канавки под маслосьемное надо разширять под 3мм, а еще лучше 4 мм. и будет счастье.

[@АртёмИванов-з9д1ъ]

Доброе время суток! На FP-DE можно просверлить

[@Ryazanec-007]

"от чего" ? - да от наступившего синдрома "Куба". теперь все ездим "до талого" на том, что есть.

[@Stels8]

Никогда не повторяйте этот бред, сверление не правильное. Сверло должно быть не меньше 3мм. Сверлится не в середине канала, а в низ с выходом на юбку в пол милиметра, чтобы всё масло не уходило в отверстие, а попадало на стенку - юбку поршня для его смазки. И ещё, нужно сверлить 3 отверстия и делать проточки для стока масла из канала в районе пальца.

[@СергейПресняков-ъ1д]

Бред, у меня vw 98 года 4 отверстия именно в середине канала.

[@volkodav2064]

Я бы место 2х четыре сделал

[@Дакактак-о3л]

Нет особого смысла такие маленькие отверстия на 2мм всего сверлить... Хуже конечно не будет, правда есть риск зацепить верхнюю часть канавки. Особенно как ты сказал что сверлим прямо, а потом под углом вниз. Можно конечно поставить старое зубчатое кольцо, чтобы её не зацепить, но тогда вниз уже не удастся высверлить и толку будет мало. Тем более что если от кокса или грязи забьётся сама канавка, то отверстия на 2мм и подавно будут забиты...

[@alexpan2544]

На большенстве современных моторов с завода делают 0.8мм заведомо так сказать снижая ресурс, а 2 мм это не мало, у меня например на машине маслосьемные кольцо само по себе 2мм

[@rustam7922]

В теории все правильно!

[@СимонБоливар-с7й]

это вообще не поршни и не моторы. это хлам за который дерут деньги. и чем быстрее он износится тем раньше человек пойдет покупать новый хлам.

[@ТимурЖакин]

Сверло на 4мм. Норма. Через шаблон. Можно на 5 мм.

[@syavagor]

Фаску улыбкой в сторону юбки под кольцом надо бы ещё.Не сильно.

[@stalker37T]

ништяк просверлил дырки. оставил без смазки юбку. сократил срок службы двс

[@Mihail_Korovkin]

Не павильно просверлил. Надо ниже маслосёмного наол диаметра, тем более на поршне есть проточка.

[@дмитрий-з4ц4г]

До середины видео я думал он прохерачит дырку по центру. А что бы не залегало нада лить не минералку вместо положенной синтетики и менять масло вовремя. Сейчас не 80 когда ни че не было.

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Минералку не вариант.

[@АнатолийКурдаков-в8т]

Отверстия под масло 3.2 и их надо 12 отверстий

[@igoryny]

Не доработал до конца.Пропил с отверстия к юбке поршня и снизу фаска по кругу обязательна.

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Всё ок, не переживай! Пробегу уже с головой - полёт нормальный!

[@user-travelle]

А пилкой не лучше пропилить подлинней щели. В каких то поршнял именно щели идут.

[@8oron1]

Спасибо за совет по доработке . А сверлить только с одной стороны поршня или с обеих ?

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Конечно с обеих. Спасибо!

[@Дмитрий-з9ь1з]

На нормальных поршнях эти отверстия есть.

[@Dimonchik81]

У меня на ауда а4 б6 alt 2.0 2 маслоотводящих канала и все, пришлось сверлить отверстия дополнительные

[@UoyTube_i_tochka]

Ну и как есть смысл?

[@ВадимТитов-ы8с]

скажите , какое масло лучше лить в 1zz fe рестайлинг пробег 200 000 км?по паспорту - 5в30 . но в Одессе жара летом и многие советуют 5в40. не слишком ли оно будет густое для этого мотора? и откуда вы?

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Я бы использовал 5/40 . Мариуполь.

[@alexfeel7229]

jetta mk2 1988, диаметр маслоотводящего отверстия 3,7мм .... думайте сами?!?!?!

[@АлександрБондаренко-р4ш]

Я так себе зделал ,ето момент закоксовки колец масло нагревается в кольцах и прикепает

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Сколько сделал машин - после этого НИКАКИХ вопросов!!) Мож Вам масло поменять!??

[@delovoidelovoi8876]

Ты мозги включай ! Если они у тебя есть ? Ты сверли что бы половина сверла на юбке было а половина в канавке , поставь не нужное компресионное кольцо что бы не повредить верхнюю перемычку , накернивай на краю юбки ! И сверли окуратно , сверлом 3,5 минимум .

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Я то включаю! Ты включай!! Ты хоть видел поршни разновидные!?? Есть и так и так..! И после первых сверлений 1zz уже далеко за сотку пробежал и жору 0!!

[@ГалымжанТурганбек]

Здоровье брат. Какой сторону надо сверлит,толко онда сторону ?

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Обе

[@Шурупчиквгараже]

Скажите пожалуйста после сверления какие побочки появились типа вибрации и как с масложором помогло?

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Проверено временем десятками тысяч км и опытом - Жора масла нет, при условии хорошего хона и колец. И от куда то вибрации взяться от сверлений?

[@ВладКрылов-ы6я]

на мотопоршнях так сделано

[@Badabum66666]

142 тыс пробег,замена масла 15 тыс,масло не ела и не ест

[@dimamaksimov6996]

А как. На это смотрите если поршень омывается форсункой что будет я думаю масло жор увеличится

[@dimamaksimov6996]

Дно поршня омывается маслом форсунки и тут просверлить это не будет работать

[@dimamaksimov6996]

Через эти отверстия будет больше масло попадать от фарсунки

[@МаксимПрохоренко-х4й]

Норм

[@Amankgs]

Привет Александр!Хотелось бы узнать как работает двигатель после такой модернизации поршня?Не было ли жора масла или ещё какие нибудь нарекания?

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Привет! Я уже на десятке ДВС такое практиковал - нареканий нет! Браток на Авенсисе после , такой, косметики уже 80т.км намотал. Жора нет!!!)

[@АнатолийВладимирович-я4ч]

А не пробовал сверлить на станке ? Все правильно , но сверлить вручную ... .

[@denispaxol3717]

Привет,Если я не ошибаюсь Ты с Одессы по-моему, я тоже делаю мотор z22se, Можно я привезу тебе поршня просверлить.

[@viktorsinevich9861]

Добрый вечер. Хочу спросить как у мастера. 1zz fe 1,8бензин 2002 падают обороты, датчик холостого хода новый, ставил год назад. Что менять что делать

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Добрый день. Я бы начал с диагностики электроники, если там всё ок, механическую часть. После чего делать выводы..

[@БогданЯркугский]

Подскажите а кольца поршневые в процессе работы мотора прокручиваются вокруг оси? И при сборке кольца поршневые под сколько градусов разводить?

[@HAMMER13]

Прокручиваются, если ты их не держишь сам, или не обманул физику. Их крутят на 120% на спорт 180% , но все это ничего не дает, крутил туда, крутил сюда, ставил все 3 кольца в одну сторону, похер, как работает так и работает

[@HAMMER13]

Сорян за проценты , градусы!

[@UoyTube_i_tochka]

Непарьтесь с этим вопросом, разводи на +\- равные углы, но чтоб замок не попал на пошневой палец, во время работы они найдут своё положение)) те кто разобрал много моторов вам точно скажут что кольца там стоят хаатично

[@ЖолдасбекЖумаханов]

Я данный момент разобрал мотор и блок на расточку.и новую поршень.мне надо это делать ?сверлить дырку ?

[@ЖолдасбекЖумаханов]

Жду ответа

[@OxAgo]

@@ЖолдасбекЖумаханов че там не істедің

[@Joki543]

А почему вы сверлили поршень только с одной стороны?

[@гадзилагадзила]

Здравствуйте, чем мыли блок, поршни и клапана?

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Зразу бензином, потом химией Даймер Плак.

[@sharkgsx-r8952]

Мотор после таких процедур не начал дыметь? И масло жрать?

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Уже более десятка моторов с такими доработками бороздят просторы страны без жалоб!!)

[@1NoXe1]

мотор после таких процедур перестает дыметь и перестает масло жрать.

[@viktorsinevich9861]

И можно ли свами связаться по простому, а то приходиться в комментариях писать

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Напишите свой номер телефона спишемся или созвонимся.

[@ЖолдасбекЖумаханов]

Я не понял почему нужен дырка в маслосьемное кольцо ?

[@НикитаСергеевич-ш6х]

Для слива слива масла из кольца

[@ДенисПогосов-ь5д]

Подскажите на vw azd имеет смысл так сделать?

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Если их нет, конечно стоит!!

[@KDMAsss]

Drill hole on top it will be much beter :D

[@ВалерийПавлихин-у4б]

Да никто их 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣не сверлит!

[@ДимаМаксимов-п8в]

А балансировка не нарушается?

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Нет, а какая там балансировка? Тем более сверловка с обеих сторон.

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Когда на шашлыки соберёмся??)

[@Алексрас]

Просверлил и выкинул.

[@coralcoral7706]

Ты осёл повредил площадь прилегания кольца в нутри ко навыки вверху и внизу соответственно будет чуть-чуть кушать масло😕 а так отверстия это супер!

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

А ты, осёл уверен в своей теории!?? Не жрет до сих пор, хотя машина мотается вполне не мало!!

[@ВиталийБурыгин]

Здравствуйте. Хотел с вами проконсультироваться. На движке сд 17 дизель кольца поменять самому сложно? И ещё потек сальник кулисы, лезть самому страшновато.

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

Здравствуйте. Впринципе, ничего сложного нет. Надо найти видос по ремонту этого двигателя и по нему, неспеша, обращая внимания на мелочи собирать. Удачного ремонта!

[@ВиталийБурыгин]

ГАРАЖНЫЕ ТЕМЫ ! Спасибо. Вчера залез и поменял сальник кулисы сам. Оказывается надо было открутить всего 2 болта и все. Правда родной не нашел. Пришлось ставить то что нашел по диаметру. Пока все хорошо. Не течет. Как решусь менять кольца, отпишусь.

[@talneg3327]

И напильничком пройтись не помешает

[@ГАРАЖНЫЕТЕМЫ]

А лучше старым колечком, чтобы снять заусенцы...

[@lyubimenko]

как по мне надо сверлись как у жеки kzbin.info/www/bejne/jYe8e5eXZtx_fdU kzbin.info/www/bejne/Z2eucpuLba1nkJo