Итак-как я уже давно обещал, сегодня изучаем конструктив данного двигателя. А заодно смотрим-что осталось живого на пробеге 240 тыс.км., ведь по мнению большинства, этот двигатель уже должен был 2.5 раза оказаться на свалке))
Пікірлер: 585
@SoloveiSolovei-pk3sw3 жыл бұрын
Спасибо за труд! Здоровья и добра вам!
@Playful__Sound3 жыл бұрын
Спасибо большое за честный и подробный обзор! Жду с нетерпением следующие видосы про запланированную доработку этого агрегата.
@MazyDigital_Rus2 жыл бұрын
Это на мой взгляд, самый лучший обзор двигателя из того что я видел, а видел не мало. Огромное спасибо автору!!! Я реально в восторге ! Ни одного матерного слова, всё очень подробно понятно . Приеду к Вам на ремонт и только к Вам ))
@a200tq12 жыл бұрын
Благодарствую!
@user-gd9ht6wb1z2 жыл бұрын
Присоединяюсь. Тоже очень понравился обзор.
@user-nn4bh2ej9h Жыл бұрын
Полностью согласен с вами!
@Amirka1984 Жыл бұрын
Я тоже. Всё чётко и понятно.
@user-bf3wj3tz8h Жыл бұрын
@@a200tq1 Аркадий здраствуйте ,у меня к вам вопрос ,многим задавал некто толком не ответил ,авто у меня Ауди ку5 работаю на севере ,бывают уезжаю на 4 месяца машина остается в гараже ,некто не ездиет ,это не вредно двигателю ,я приезжаю зовожу движок масляной клин в цилиндрах остается задиров не будет ,дилер масло заливат 0w 30 оригинал сейчась Лукойл делает масло для вага ,или хотя бы месяц раз заводить чтоб поработал тогда жену научу заводить чтоб холостых оборотах работал минут 15 , авто 2020г пробег 20 тыс масло меняю черезь 8 тыс езда трасса город заторах не стою ,спасибо за видос 2 ой раз посмотрел ,жду ответа
@Vinogradovevghenii3 жыл бұрын
Долго вас не было в эфире, приятно технаря такого класса послушать! Спасибо!
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо! На самом деле, не было чего-то реально интересного, чтобы снимать. а делать просто видео ради факта выхода видео-совсем не вдохновляет)
@Jivi_vecno Жыл бұрын
@@a200tq1 У меня 1,8 дсг 152 лс. Шкода Октавия А5 год 2011 пробег 152т. Интересно было бы что-то узнать об этом двигателе. Не планируете? 🙂Говорят что у меня июньский, отличается от первой половины года 2011. Вроде как по луче. Если знаете, Правда ли это? Спасибо.
@a200tq1 Жыл бұрын
@@Jivi_vecno Приветствую! По сути то мотор такой же. А вот по вопросам комплектации сказать без разборки сложно. попадались моторы 2013 года ещё со старой цепью и натяжителем.
@Japan-Cars75 Жыл бұрын
ТСИ НА 3 БУКВЫ НОРМАЛЬНЫЙ МОТОР НЕ НАЗОВУТ
@janvary34793 жыл бұрын
Спасибо большое за творчество ! Очень интересно и полезно !!!
@artx72433 жыл бұрын
Спасибо! Было очень интересно. Ждём продолжение истории. И про маслонасос интересно было бы посмотреть.
@a200tq13 жыл бұрын
спасибо!
@waldemardris3475 Жыл бұрын
Огромная Вам благодарность. Процветания Вашему каналу, много ньюансов раскрыто из Вашего видео.
@user-pp7cb6dz4x Жыл бұрын
Очень крутой обзор, посмотрел на одном дыхании! Автору спасибо!
@ivanalexandrovich19923 жыл бұрын
Лайк за видео. Очень интересно смотреть 👍.
@mavreygemzermann5219 Жыл бұрын
Аркаша ты гений! продолжай делать такие очень информативные видео!!!🤑🐯
@waldemardris3475 Жыл бұрын
Как же тонко раскрыта тема, Вы настоящий Гуру своего дела. Спасибо!
@ruslan199773 жыл бұрын
Спасибо) Приятно было послушать) Продолжайте дальше)
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо
@7Kalinin3 жыл бұрын
Как приятно смотреть Ваше видео! Редкий, но праздник! Хорошее техническое видео!
@7Kalinin3 жыл бұрын
А для следующего поколения, вы бы тоже рекомендовали 5W40 масло?
@a200tq13 жыл бұрын
@@7Kalinin спасибо за отзыв! Вообще, с маслами ситуация такова, что в первую очередь производитель смотрит при рекомендации масла на такие параметры, как экологичность, экономичность. Ресурс для него важен только в плане того, чтобы агрегат отходил гарантию. Тоже и с коробками, заправленными маслом на весь срок службы. Так что да, я бы очень рекомендовал 5-40 для следующих поколений тоже. Все-таки масляная система у них в определенной степени прослаблена в угоду топливной экономичности.
@7Kalinin3 жыл бұрын
@@a200tq1 спасибо Вам за ответ! Для себя я благодаря Вашим видео и комментариям ответил на многие вопросы! Жду еще материал, очень нравится!
@vitalshumilau54573 жыл бұрын
В большинстве случаев при разборе разные недалекие блогеры смешивают этот мотор с грязью. Хотя мне с инженерной точки зрения не очень верилось в эти бредни, точнее совсем не верилось, одно использование закрытой рубашки охлаждения в современном моторе говорит о заделе на хороший ресурс, не говоря о многом другом.... Это первый одекватный обзор этого мотора на таком высоком уровне и такой детальный. Спасибо!
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо! Да-мотор по сравнению с одноклассниками типа хонды 2.0т, бмв n20, мерседесовскими или корейскими на голову выше-прочный чугунный блок, кованый кшм, легко менять цепь когда это требуется. Просто блогеры пытаются сравнивать его со старыми моторами типа 1.8т, не имея опыта. А суть такова, что чипом+пайпом с этого двигателя легко снимается 300 сил, и они живут долго. 300 сил с 18т это замена турбины, выхлопа, форсунок, расходомера, бензонасоса как правило. И 300 сил это уже очень зыбкая грань для 1.8т-можно загнуть шатуны. просто блогеры снимают все моторы подряд, не зная тонкостей. Я же говорю и снимаю то, что знаю. если я не знаю двигателя и его особенностей, не работал с ним-я даже не буду о нем рассказывать.
@vitalshumilau54573 жыл бұрын
@@a200tq1 а скажите пожалуйста, когда мои товарищи покупали машины из штатов, то в 90% случаев моторы были в гуталине и быстро ловили клина. А у вас в видео мотор кристальночистый, не смотря на химию бензина - окислять масло и присадки в масле... Вопрос: - такие чистые моторы у вас норма или исключение? И какое масло у вас предпочитают лить в 2.0 tfsi? Если ваговское, то чье масло у вас льется в банки масла VW?
@paulk11683 жыл бұрын
@@vitalshumilau5457 посмотрите предыдущее видео о том, за сколько была куплена эта машина. Может вопросы с гуталином отпадут сами по себе ;)
@vitalshumilau54573 жыл бұрын
@@paulk1168 гляну.
@reds70053 жыл бұрын
Коллега, отличное содержательное видео. В общем согласен по многим пунктам 🤝 Занимаюсь обслуживанием ваг в Москве
@user-rw1vz5fy2k3 жыл бұрын
Спасибо за видеообзор!
@rigsmedia3 жыл бұрын
оочень круто все рассказано, без всяких "это говно не живет и месяца" как у многих недоблогеров, которые рождают в обществе мнение, что эти двигатели ненадежны и сложны в эксплуатации. Спасибо за видео!
@ejik723 жыл бұрын
Очень грамотный мужчина. Все по полкам, без соплей ждем новых видео
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо!
@a200tq13 жыл бұрын
@@Maximtan1 Интересно-буквально под каждым постом ты рекламируешь тот канал. У тебя там какие-то личные завязки, или ты классический мюнценберговский "полезный идиот"? (это не ругательство, а обозначение групп людей определеного поведения).
@user-fv6by6hj9s3 жыл бұрын
Очень познавательное видео спасибо вам .
@user-qu4mj4wd3j3 жыл бұрын
Большое спасибо за видео с маслонасосом!)) В ближайшее время посмотрю. Спасибо, от души!
@a200tq13 жыл бұрын
И вам спасибо!
@svv73333 жыл бұрын
Очень интересное видео, смотрел неотрываясь. Спасибо большое. Скажите пожалуйста, так какое масло лучше заливать?
@user-pk1sb4td8d3 жыл бұрын
Какой грамотный обзор, речь и формулировка мысли. Спасибо !
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@user-hs8pm5cw9d3 жыл бұрын
@@a200tq1 здравствуйте ! Это мотор gen2 ?
@a200tq13 жыл бұрын
@@user-hs8pm5cw9d Добрый день! Да.
@user-pk1sb4td8d2 жыл бұрын
@@a200tq1 Доброго времени суток ! Аркадий, выложил Ваш ролик в группу кольцеводов и услышал сразу поправку. Ведь на А4 Б8 устанавливались двигателя лишь TFSI а они с Fsi конструктивно разные.
@a200tq12 жыл бұрын
@@user-pk1sb4td8d Приветствую! Да на самом деле, всё это игра слов. Есть 113 моторы есть 888 разных поколений-вот это важно.
@user-im7xl1dw6i2 жыл бұрын
Спасибо за видео, очень познавательно, особенно мне, как владельцу машины с таким мотором. А вот термостат, кстати, можно менять с небольшим напилоингом на термостат для жарких стран с температурой 85град.
@user-nn4bh2ej9h Жыл бұрын
Здравствуйте.Отличный обзор .
@user-op4nf1yh7i2 жыл бұрын
Спасибо за обзор, лучше чем у официалов ( в учебном центре) автору огромный респект. Красавчег. Умный чел.
@aviadilae3 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Очень интересно смотреть особенно как владельцу мотора 2.0 TSI серии ЕА 888 3-й генерации.
@ruslanruslan7285 Жыл бұрын
Привет...как тебе мотор?
@aviadilae Жыл бұрын
@@ruslanruslan7285 Приветсвую! Слабоват для этой машины. Нужен мотор на 220 л.с. В целом хорош.
@ruslanruslan7285 Жыл бұрын
@@aviadilae этот мотор 2 л (220 к.с. / 162 кВт)про который я задал вопрос..а у тебя какой?Может в странах СНГ они разные?!)))))
@serj135011 ай бұрын
У меня аллтрак 2.0 220 мотор бомба на 1st ухх песня, преет и нет ему конкурентов.
@NikolayYulenkov Жыл бұрын
Очень толковое и грамотное видео. Хотелось бы посмотреть про мотор CNCE 2.0TFSI 230л.с.
@user-in6lv1lv7d2 жыл бұрын
Да вы лучший !очень доступно
@Trevis7483 жыл бұрын
Потрясающий обзор! Спасибо Хороший подход, все по делу, информация, подкреплённая опытом - бесценна.
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо!
@a200tq13 жыл бұрын
@@Maximtan1 В чём же шедевральность?
@a200tq13 жыл бұрын
@@Maximtan1 Ну так и какие важные моменты остались не высвечены мною именно по данному двигателю 888 ген2? Другие ко мне увы не попадают для обзора, третий ген тут стали ставить только с 16 годами и то далеко не массово.
@a200tq13 жыл бұрын
@@Maximtan1 ТУТ. На в8 тут ген3 не ставился вообще, на с7 они пошли только в 16 году. но то что ты подборщик-наконец то пролило свет, от чего ты так самозабвенно агитируешь против ген2-разумеется, за подбор более новых и дорогих машин платят больше) только зря ты так напрягаешься-у меня на канале 1000 подписчиков, и вряд ли сильно будет больше. И все это как я вижу технически грамотные люди, вряд ли им нужны будут твои услуги))
@a200tq13 жыл бұрын
@@Maximtan1 а вообще ты суперподборщик-успеваешь за время осмотра снять постель гбц и осмотреть её на задиры, вынуть поршни осмотреть кольца и цилиндры, и промерить всё чтобы определить-капиталилось это или нет)) После чего собрать статистику по очень плохим ген2)
@Vialow19963 жыл бұрын
Очень познавательно видео! Спасибо! Хотелось бы послушать такого же плана только про ea888 gen3.
@Irufushi3 жыл бұрын
@@Maximtan1 и масло жрут 😆
@Irufushi3 жыл бұрын
@@Maximtan1 150к пробег , 1литр на тысячу
@dmitriypetrov72752 жыл бұрын
Посмотрел весь видос, не перематывая, очень познавательно. У меня ку5 с ген3 мотором и пробегом 140т.км. Скажете, на ген3 остались те же проблемы? Про поршневую знаю, что её доработали. Я про балансиры, сальник колена, маслофорсунки и т.д.
@ddandy11d423 жыл бұрын
Збс мужик, ваты не катает. Спасибо за видос)
@valerson23rus76 Жыл бұрын
После этого обзора, все сомнения отпали👍
@zizamirza19702 жыл бұрын
Привет✋, очень интересно, а будет ли обзор 1.4tsi (111) bmy? Актуально очень. Успехов!
@makasmakas733 жыл бұрын
Видео класс!!! Без пантов и по факту !!! Жду с нетерпением продолжения. Модные мамины блогеры нервно курят в сторонке!!!
@user-if7zz7ic7g Жыл бұрын
Приятно видеть грамотного человека
@user-mz3tu7fq8p2 жыл бұрын
спасибо большое, вы профессионал
@narod_sociopatov2 жыл бұрын
Уважаемый автор, спасибо Вам за ваш обзор. Развеяли множество сказок из раздела " бред сумасшедшего"
@user-fb6mv5ri5c3 жыл бұрын
Классное видео... Сделайте еще разбор семейства экобуст
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо! Если попадется такой в руки-обязательно сделаю.
@user-eb6bk4xe9c3 жыл бұрын
Видео очень интересное, смутил один момент с ремнем помпы, он не оригинал, производство Дайко. Получается он мененый. И хотелось бы добавить про пластиковую трубку под маслянным фильтром, нужно хотя бы каждую 5-ю замену масла обновлять уплотнительные резинки чтобы предотвратить потерю давления масла.
@sergeyozun79033 жыл бұрын
Аркадий, рад вас слвшать, еще со времен 2.7тт
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо! Да-2.7 были конечно легендарные моторы)
@udava7283 жыл бұрын
Спасибо за видос. Подскажите вы ремонтируете машины?хоте лбы приехать на диагностику своей любимой ауди а4б8.
@fastboatster3 жыл бұрын
Ждём видео сборки мотора обратно, хотелось бы увидеть этот мотор раскрывшим больше своего потенциала в ваших руках, не какие-то «жалкие» для низа этого мотора 300 лс, а 500+ как в некоторых билдах из СНГ на кованных поршнях и с gm/опелевскими форсунками
@madnomad44943 жыл бұрын
Хорошее видео, подписываюсь. До этого пересмотрел все у kpowertuning
@waldemardris3475 Жыл бұрын
Спасибо Вам большое. Огромная Вам благодарность Аркадий, очень приятный видеообзор. Да поршень 82,5 ход 92,8 мне кажется идеальное решение для двухлитрового двигателя, который разработали в 80-х годах прошлого века, и используется по сей день. Спасибо Вам ещё раз за грамотный обзор с инженерной точкой зрения!
@fox89263 жыл бұрын
Добрый день !!! Огонь обзор, Спасибо огромное!!!!!! Заделайте обзор на на мотор bwa 2.0 !
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо! BWA это тот же 2.0tfsi ea113, у меня по нему уже есть такое же видео kzbin.info/www/bejne/n5zToHd8p9VmsJo
@alexrv83243 жыл бұрын
Аркадий, спасибо тебе за такое познавательное видео, очень было интересно сравнить конструкцию 888 с 1,8т. Жду еще что то новенькое!!!
@a200tq13 жыл бұрын
Приветствую!))) Да-двигатель неоднозначный. С одной стороны здорово сэкономили в отдельных деталях, с другой стороны он держит куда большие нагрузки в стоке, чем 1.8т. Да и сток на сток-этот двигатель с даунпайпом и прошивкой можно вывести на штатной турбине на около 300 сил, в то время как старый 1.8т даже в редкой реализации типа вам для тт225/с3 едва вытянет 260-270. А уж простой, гражданский 1.8т для 300 сил это замена коллектора, турбины, форсунок, расходомера, даунпайпа, и как правило бензонасоса.
@alexrv83243 жыл бұрын
@@a200tq1 а вот интересно, он по стыковочному с кпп фланцем такой же как 1,8т? Я имею ввидувозможно ли его использовать вместо 1,8т? Станет ли он на родную кпп?
@a200tq13 жыл бұрын
@@alexrv8324 абсолютно без проблем. Он встанет прекрасно на кпп, только может вопрос возникнуть с корзиной сцепления. Мы же делали обратную процедуру-ставили дсг с такого мотора на 1.8т, встало все просто замечательно-все болты, штифты зашли в свои места. С другой стороны-имеет ли смысл оставлять механику, когда 250 дсг по всем статьям лучше-быстрее, экономичнее.
@alexrv83243 жыл бұрын
@@a200tq1 ну тут вопрос в другом, я у нас не встречал моноприводную дсг на продольник.
@alexrv83243 жыл бұрын
@@a200tq1 по поводу корзины ты имеешь ввиду или она выдержит тот момент?
@Gyfest. Жыл бұрын
Лучшее видео что я видел.
@user-pe5nw6oc9tАй бұрын
Спасибо обзор было очень интересно слушать , у меня VW CC 2016г. мотор 2.0 TSI CBFA это какой gen?
@videocruncher3 жыл бұрын
Почти всегда масло из фильтра сливается как надо, если его предварительно немного открутить и дать маслу стечь в поддон картера. Но один раз у меня до конца не слилось и действительно немного загадило ремень допагрегатов.
@user-ju6ij9hh2z3 жыл бұрын
Случайно нашел ваш канал и был рад этому, все грамотно и интересно познавательно. СПАСИБО Вы в каком регионе живете?
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо! флорида.
@fender2ytube2 жыл бұрын
Интересное и познавательное видео.Всё по делу.Спасибо. Лайк,подписка,колокольчик. :) Жду видосика по gen3 мотору.
@a200tq12 жыл бұрын
Благодарствую)) Разумеется, как только мои руки дотянутся до ген3 сразу поделюсь с уважаемыми подписчиками)
@user-cz7yz1oz2d2 жыл бұрын
Спасибо большое. Эти зубя на валу по моему зато что'б не сбивалось колесо. А то на старые моторы одна большая шпонка и както разбивается шпонка на колесе со времени. Говорю про 1Z там такое бывает. Тут зубя более надёжно дежать всю конструкцию.
@les120012 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажи на двигателе 1.8 cdab тоже есть система изменения давления маслонасоса?
@valdasmarcinauskas78392 ай бұрын
Спасибо!👍
@alex7355662 жыл бұрын
Я так и не понял по маслу, 5 w30 вы рекомендуете или 5w40?
@user-vw5qs5fv7s2 жыл бұрын
Интересно Ваше мнение о рестайловом cpma flex fuel.
@28KSD3 жыл бұрын
Спасибо, класс!!!!
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо!
@_Son_of_God9 ай бұрын
Отличный обзор. Приятная и интересная подача. Смотрел на одном дыхании 👍 Спасибо!
@a200tq19 ай бұрын
Благодарствую!
@user-qu4mj4wd3j3 жыл бұрын
Всё очень здорово! Интересно и познавательно!)) Сделайте, пожалуйста, обзор на 2,0 tfsi (gen3) по возможности, конечно. Подскажите, стоит ли отключать первую ступень на маслонасосе (двигатель CNCD) ? Спасибо!
@a200tq13 жыл бұрын
отключить конечно стоит. Ну а ген3 как попадется так и буду разбирать его.
@a200tq13 жыл бұрын
@@Maximtan1 уже довольно много их тут стоит на аукционах-у кого цепь порвана, у кого антифриз в масле. Не сотвори себе кумира.
@schustoff2 жыл бұрын
Может CNCD двигатель? 224 л.с.
@user-qu4mj4wd3j2 жыл бұрын
@@schustoff, да все верно - cncd. Спасибо
@user-pl8lt5bd1g2 жыл бұрын
Аркадий, скажите пожалуйста ваше экспертное мнение по машине - q5 2.0 tfsi 2013 года из Америки. У меня 210 сил, я так понял, что этот мотор был сделан специально для американского рынка и его нет в Европе. Отличается ли он как то конструктивно и какой ресурс до кап ремонта при городской езде. Спасибо большое!
@kosyak46 ай бұрын
Класное технопорно.
@MysteryMan201003 жыл бұрын
Отлично сказано
@user-bh8ye2vp7o10 ай бұрын
Доброго времент суток.Спасибо вам,Аркадий,за трезвый обзор! Работаю на VAG ( в Германии) уже почти 30 лет.Всё верно,если вовремя делать сервис двигателю,то проблем с ним почти нет.Хочу добавить,чтобы внести ясность,что официальнй ресурс этих моторов (заявленный производителем) составляет 270000 км.Да,эти моторы предназначены для эксплуатации в европе ( в первую очередь) и из расчёта европейской потребности,а у нас очень редко,кто наезжает больше чем 250000 км.
@user-yy8lx3pq9i5 күн бұрын
Здравствуйте, можете связаться со мной. Есть пара вопрос )
@user-lc9oo1px2d2 жыл бұрын
Здравствуйте, можно ли узнать менялась ли поршневая ? Если документально не потверждено,если да то как рассматриваю ауди с таким мотором
@hitomi13853 жыл бұрын
Спасибо за отличное видео, очень интересно! Скажите, какое топливо нужно для этого мотора 95 или 98+?
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо! Вообще, если финансы позволяют, конечно лучше 98. мотор достаточно нагруженный. Но например зимой, по холоду для экономии можно заливать и 95-холодный воздух снизит детонацию, да и нагрузки сильной двигателю не дать-зацепа нет все равно)
@tsarivan12172 жыл бұрын
@@a200tq1 а у меня установлено ГБО + лью 92. 70/30 потребление топлива.
@user-tw5dn5vf3o3 ай бұрын
Очень приятное умное и последовательное описание! Но похоже вы находитесь в какой-то другой стране??
@user-yy6mu4lz7o3 жыл бұрын
Будь моя воля я бы запретил всем ВАГ обзорщикам доступ на Ютуб без просмотра этого видео. Отдельное спасибо что пояснили всем этим людям почему на его авто не стоит кнопочка за один доллар, в пересчете на миллионые тиражи. И рассказываете не сухо, а интересно, И БЕЗ МАТА, могу с ребенком смотреть видео. жаль что не могу поставить вам 100+ лайков. Канал недооценен, искренне удачи в развитии
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо большое! Да, просто стараюсь донести свои знания до людей, кому это интересно)
@antonrubenovich40753 жыл бұрын
Как же всё хорошо и по делу, без скрытых продаж, позёрства... Всегда любил почитать ВАГовские программы самообучения, а тут всё это можно увидеть in situ Спасибо! Кино огонь получилось!
@a200tq13 жыл бұрын
Благодарствую!
@Sobanim Жыл бұрын
Поделитесь ссылками, где можно найти ваговские программы самообучения?
@vasgun43933 жыл бұрын
Приятно послушать грамотного человека, без лишнего самолюбования и всяких осточертевших уже этих грёбаных блогерских "погнали" ... Спасибо за видео!!!
@a200tq13 жыл бұрын
спасибо за добрые слова! Да, сам не люблю все эти выбрыконы не по делу.
@user-ov8kt2hq4e3 жыл бұрын
Спасибо за обзор! С интересом смотрел до конца. У меня Шкода Йети 1.8, как я понял в общем двигатели похожи, или все же качество исполнения для Шкоды и для Ауди отличается? Интересно услышать Ваше мнение. И еще, готовлюсь к первой замене цепи ГРМ пробег 92 т.км. и не могу определиться менять ли опору распредвалов. Официалы меняют без разговоров, в сервисах по разному. Спасибо.
@a200tq13 жыл бұрын
Приветствую! Опору, если на ней есть задиры, лучше поменять. Если она в идеале-можно и оставить. Двигатели эти насколько помню на одном заводе выпускаются, вряд ли качество разное.
@user-ov8kt2hq4e3 жыл бұрын
@@a200tq1 спасибо за ответ! Буду разбираться.
@user-ov8kt2hq4e3 жыл бұрын
@@Maximtan1 Спасибо за совет, но дизеления я не замечаю, думаю что на пробеге 93 т. км еще не должно быть таких проблем. Родная опора распредвалов оказалась близка к идеальной, но поменял на новую раз уж купил, плотность посадки новой и старой одинаковая, специально несколько раз проверил, привалочные поверхности без задиров и с минимальным износом, сетка в отличном состоянии. Масло только ПАО синтетика каждые 6-7 т.км, ну еще грешу на один известный модификатор трения, обработал сразу после покупки и поддерживаю периодически, думаю что он помогает.
@schustoff2 жыл бұрын
Здравствуйте! Интересно, при пробеге в 92 тыс. на сколько делений растянулась цепь?
@user-ov8kt2hq4e2 жыл бұрын
@@schustoff Здравствуйте! Натяжитель стоял нового образца, выдвинулся на пять канавок при выставленной ВМТ. Был уверен, что цепь стоит нового образца, по всем признакам и дате выпуска. Но при разборке оказалось, что цепь старого образца! Удивился этому, и тому что на 93 т.км. она растянулась так мало. Меня это даже обрадовало, ведь износ звёздочек на валах происходил в разных участках, т.к. цепи имеют разный конструктив.
@whitelist1409 Жыл бұрын
Есть вопрос, какие обороты тогда полезны этому двигателю на трассе, в городе? Как я понял нужно ездить на автомате в режиме спорт?
@ruslanruslan7285 Жыл бұрын
Добрый день..мотор EA888gen3 с коробкой DQ250 стоит вообще брать?Или лучше дизель 2.0???
@kalininromann Жыл бұрын
Пожалуйста, сделайте обзор на 2,0 TSI CJKA 204hp на VW Multivan ставился. катастрофически мало инфы о нём
@arvalriavo46518 ай бұрын
Добрый день, Аркадий! Как с вами связаться? У нас сейчас купить поршни и шатуны JE невозможно. Может через вас это можно сделать? Может дадите почту свою?
@Gurovitc3 жыл бұрын
Отличное видео, спасибо за грамотный разбор! Если не секрет, в какой стране эксплуатировался двигатель?
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо! Не секрет-в США, в Алабаме.
@Sobanim Жыл бұрын
Узнать бы как часто меняли масло в этом моторе? А то, купил себе Шкоду с таким мотором, а конкретно CCZA, с Германии, 160,5 тыщ пробега. Масло меняли не сильно часто, раз в 20-30 тыщ(( лили какое-то Long Life. И вот теперь тяжело догадаться что там внутри будет. За цепь, спасибо, успокоили! На drive2 к 1.8 мотору CDAB писали что в разы раньше надо менять цепь. В одном СТО, где я был, показали график как должно быть и как у меня на холостом и сам механик говорит что менял бы цепь на 200 тыщ.
@mikhail68642 жыл бұрын
Приветствую! На что обратить внимание, на таком же двигателе в третьем цилиндре на поршне масло!?
@alex7355662 жыл бұрын
Вы при сборке сетки везде убрали? А в клапане который спереди свеху стоит там де не убрать ее?
@user-yy8lx3pq9i5 күн бұрын
Здравствуйте. Владею ауди а4 б8 20212 год ресталинг с лине .2.0 кватро 211 лс. Спасибо. Вы мастер своего дела. Честь, уважение. Посмотрел для себя. Жить вам века . Благодарю
@user-lh6lp8kq5s2 жыл бұрын
обзор 👍
@vagx07gorez303 жыл бұрын
Здравствуйте! Очень нравятся ваши видео обзоры, приятно смотреть👍. Есть возможность с вами связаться и где по некоторым вопросам, спасибо!
@a200tq13 жыл бұрын
приветствую! Да можно в почту например bashin555@yahoo.com
@Brichkafresh3 жыл бұрын
Видео класс! Вы сеточки оставили или убрали при сборке?
@a200tq13 жыл бұрын
убираю конечно, суть этих сеточек мне так и не ясна. Если только чтобы ресурс сократить.
@rustama.98963 жыл бұрын
Ремень помпы ОЖ, это реально месть от немцев за 45 год. Лично столкнулся с этой проблемой на 195 000 км. До дома пару километров не хватило. Загудел зуммер перегрева. Грешил на термостат. Чтобы подлезть к этой части, пришлось снять впускной коллектор и короб воздушного фильтра, иначе пространства не хватит. Сняв защитный пластик понял, что оборвался ремень. Самое интересное, что подлезть к болту ни рожковым, ни накидной головкой практически нет места. Пришлось болгаркой распилить головку и приварить длинную пластину к его торцу, получился ключ. Резьба болта к слову левая. Ремень просто так с зубчатых колес не снять. Нижнее колесо с одной стороны имеет бортик. Заодно почистил полость впускного коллектора, почистил форсунки специальной жидкостью под небольшим давлением и с подачей напряжения на сами форсунки, почистил перегородки и клапана от нагара. Было знатно засрано. Лучше бы помпу объединили с ремнем для генератора и помпы кондёра, заменить - буквально пару минут было бы. На холостых без помпы, двигатель держит рабочую температуру 90 гр., при движении стрелка начинает переваливать. Пригодится если брать на буксир. Иначе с выключенным двигателем будете ехать с дубовыми тормозами, без рабочего усилителя. Я так чуть два раза не влетел в "тянущего".
@a200tq13 жыл бұрын
да, но если вдуматься-200к пробега не так уж и мало. А для современного автопрома-это вообще уже почти запредельный пробег. Да и за 200к обычно уже 3 раза надо поменять штатный ремень грм и помпу.
@user-xp1rj1ef8vАй бұрын
Доброго дня! Ремень на помпе продержался 230 т. км. менял не снимая шестерни, на пассат в7 1,8tsi. Ремень заводится ребром на шестерню балансирвалов и на сам ремень накидывается лента, крутишь по часовой за каленвал и тянешь за ленту, ремень залетает) Очень удобно менять масло, т. к. фильтр сверху.
@user-eu8po7gv2i2 жыл бұрын
Сейчас много лимиты. Хорошо бы показать сборку данного ДВС на хороших аналогах.
@user-tc9zw6tx3b3 жыл бұрын
Приятно смотреть на чистый двигатель, что с наружы, что внутри! Респект хозяину ЭТОГО ДВС😁👍👋👋👋👋
@a200tq13 жыл бұрын
@Alex Sm Кто они?
@a200tq13 жыл бұрын
@Alex Sm Машина так-то была в угоне и куплена со страхового аукциона. Видимо это угонщики поснимав с неё двери, крылья, бампера и салон, решили перед тем как бросить её сделать владельцу приятное и помыли двигатель)) Так сказать ложка мёда в бочке дёгтя)
@a200tq13 жыл бұрын
@Alex Sm это тут называется иншуранс фрод, и за это предусмотрен тюремный срок лет 10 и штраф ну очень немаленький. Я сильно сомневаюсь, что 10 летняя бюджетная ауди стоила того)))
@a200tq13 жыл бұрын
@Alex Sm пардон-вы видимо считаете, что это вообще первый двигатель ВАГа который я вижу?)) Огорчу-с ВАГами я плотно работаю начиная с 2004 года, начиная с 2014 мы работали с 1.8-2.0 ген2 двигателями, в том числе снимая с них по 400 сил, да и в ремонт они приезжали к нам по паре в неделю. Тут я тоже перебрал уже штук 20+ таких двигателей. И это-совершенно нормальное для них состояние.
@a200tq13 жыл бұрын
@Alex Sm О да-ВАГ герои, нанимают людей с тысячей подписчиков))) Это существенно поправит их положение, однозначно) Что до дилетанства-если вам так спится спокойнее-считайте так, и думайте, что кругом заговор) Я думаю что как минимум треть людей из моих подписчиков знают меня лично, или по форумам, и имеют по поводу дилетанства другое мнение.
@user-fx9up6ud3v Жыл бұрын
Можно ли удалить сетки балансиров при замене цепи грм? Вынув их из блока на сколько позволит место...
@user-lu4fo4zf4g2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, из за чего может идти такой неопределённый звук, звон что-ли из самой рампы
@samiraliyev86392 жыл бұрын
Добрый день! Можно ли поменять мотор от Q7 2.0 TFSI, CYM, 185w/252л на мотор А4, А5 той же маркировки двигателя?
@user-op4jw3bo8e3 жыл бұрын
Дякую, цікаво!
@a200tq13 жыл бұрын
Спасибо!
@fastboatster3 жыл бұрын
Хмм, говоря про цепь - а если это уже вторая цепь, просто первая была поменяна очень рано?)
@Mikhail_V Жыл бұрын
как кино посмотрел. Спасибо!
@Mikhail_V Жыл бұрын
с интригой.
@fastboatster3 жыл бұрын
И ещё коммент - имхо в бмв надо брать 6 цилиндров а не 4. У вага оптимальны 4, а 6 и тем более 8 как у b8 rs5 это уже очень дорогая и сложно ремонтируемая дичь. Ну и ещё такой момент что съем поддона на n20 не так сложен как его малюют, достаточно поддомкратить под колоколом коробки чтоб вынуть поддон из под двигателя и подрамника.
@kiryarace2 жыл бұрын
Интересный рассказ но во многом я с вами не согласен. Капиталисты капиталистами но все тут продумано и очень надежно. Спасибо толково!
@igorloskutov39632 жыл бұрын
А вы случаем балансировочный валы не продаёте?
@user-rk6pp4jq4j7 ай бұрын
Здравствуйте. У меня такой же двигатель давление масло нет с выше 4000 дымит епс загарается и турбина перестала крутить щас на ремонте. Что можете подсказать на что внимание обратить
@user-ul3fo2df3t2 жыл бұрын
Дякую за професійне відео.
@a200tq12 жыл бұрын
Благодарствую!
@antonchernetsov30083 жыл бұрын
Спасибо очень подробно, у меня ауди а4 2011, поменял все цепи крышку эту с сеткой в общем все кроме балансиров и клапан обратный с помпой и ремнём, а и новый маслоотделитель, планирую откатить стотку :) масло жрёт где-то 250 грамм на 1000 км. По документам так же. Кстати кто не в курсе это прям книге написано , что нужно поливать масло вроде 250 на 1000 около того, да и то что в ней из опций авто в меню которых не так уж много есть электронный уровень масла , наверняка сделан для удобства контроля:) удачи ждём видео про маслонасос !
@a200tq13 жыл бұрын
Благодарствую! Про маслонасос я уже два видео выпустил)
@antonchernetsov30083 жыл бұрын
@@a200tq1 спасибо, да уже посалрел и еще один вопрос, подскажите пожалуйста, где в Москве можно прошивку насоса сделать ?
@user-wm7mj3kd5v3 жыл бұрын
Все конечно хорошо, но не очень, почему не показываете весь процесс снятия и установки навеки, грм, итд?