Починим ультрасовременный GEN3 Ea888 (1.8 TSI)?

Видео Мастерской K-POWER.RU
Автомобиль Skoda OCTAVIA A7 2013 года выпуска. Двигатель 1.8 TSI Gen3 EA888 (CJS). Пробег 150 тыс.км, владельцев два.
Масложор 0.7 литр на 1 ткм пробега. Автомобиль привезли на ремонт из Саратова.
В предыдущих видео мы ремонтировали 1.8 и 2.0 TSI, но этот мотор - особенный. Это наиболее современный и технологичный TSI на данный момент. Посмотрим на нововведения и модернизацию, которым подвергся немецкий мотор.
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.

[@AmonAuto]

Артем, спасибо тебе ОГРОМНОЕ что в твоих видео нету рекламы, это просто кайф ! Низкий поклон.

[@Roman18071983]

Что за негатив к рекламе, если это даст возможность каналу развиваться, пусть будет, доп доход никому во вред не шел. Ютуб дает возможность не смотреть рекламу по платной подписке.

[@oleg_kollegin]

Рекламу ютуб может включать без ведома владельца канала)

[@user-dn6kh3ep4u]

@@Roman18071983 негатив к рекламе от того что как в телике через каждые 2-3 мин.

[@mrkrendel9213]

Спасибо,что нет мата!

[@edgarstorchak4408]

а спонсор этого ролика - Skoda)

[@vlasker]

2035 год "Как мы видим фанерный блок загильзован пластиковыми гильзами, деревянные шканты присутствуют не во всех крепёжных отверстиях. Стоимость белки, приводящей в движение масляный насос сильно завышено. Масло пальмовое.

[@maxd6424]

Артем тот еще зануда, но в этом ролике особенно зажег))

[@shuninv]

Деревянный шканты, это же не экологично, деревья умирают, только пластик из переработанных бутылок

[@RodionDoroninV]

@@shuninv пластик из переработанных поддонов Tsi))

[@MrMewth]

орно))

[@user-qt2gc7ug9f]

Дерево - это лакшери дороХо, боХато.

[@alkichrs8253]

А сейчас что ремонтировать дорого, что новую брать. У меня тоже октавия 13 года только кузов а5, пробег 206000,но чтоб купить новый солярис в такой комплектации нужно добавить лям, так проще ремонтировать ее пока не сгниет насквозь.

[@kross4382]

после слов "прокладка кровавая" моя девушка стала интересоваться тем что я смотрю 😂

[@user-wz1ws1rd4d]

Хорошую фразу сказал Артем- Берите машину по вашим средствам!

[@biba894]

Большинство так и делают. Сейчас старую иномарку не продать , только за гроши !

[@user-wz1ws1rd4d]

@@Dareheim рубль упал не поспоришь! А фраза чем хороша, что артем говорит как есть без розовых очков. Да видимо улучшения в ближайшее время не будет, есть только одна стабильность это замершая зарплата и стабильный рост цен! Блин а ездить приходится уже 9лет на одной машине хорошо успели купить квартиру и доделать ремонт.

[@sergeybodrov1971]

Дабы не ныть со злополучной "соткой"

[@user-ei9ee8rt3u]

Так и должно быть, а то смысл брать дорогую в обслуживание машину если нет финансов, купить машину это ещё только цветочки), её же ещё обслуживать надо.

[@user-fy8ye8xl4m]

@@biba894 Смотря какую. Крузак 100 стоит дороже 200. Митсубиси Делика от 700т.р и выше, 97года. Ещё и приехать посмотреть не успеваешь. Продаются моментально. И ещё куча хороших машин так продаётся. Кредитный ширпотреб поле 5-10лет никому не нужен, это факт.

[@janpetrovich9917]

По маслонасосу, до 4 500 оборотов подаёт давление в систему всего 1,5 бара, свыше 4 500 оборотов, поднимает до 3,75 бара! При обкатке до пробега прим. 1000 км двигатель работает только с высоким уровнем давления. Вы правы, выхлопные каналы омываються ОЖ, для доп охлаждения выпускных газов попадающих в турбину (это позволило практически полностью отказаться, прежде всего в диапазоне высоких оборотов, от обогащения смеси при полной нагрузке, выполняемого для защиты турбины от перегрева) и быстрого прогрева мотора и первой лямбды, это в свою очередь экономит топливо! Доп. топливные форсунки стоят, на этих моторах на европейских версиях машин, в Америку моторы идут только с прямым впрыском! Коленвал кованный к стате! У меня Ген 3, только 2 литра, CHHB тоже 2013 года, я первый вледелец! Прощёл 110 000 км, масло меняю каждые 6 000 - 7 500км, в год пробег 15 000км. Посмотрев ваши видео с 60 000 км лью 5W40. Всегда заливал Кастрол EDGE, долив масла 300 -400 гр между заменами! При замене свечей, нагара или масла не обнаруженно. Цепь родная, сцепа и турбина тоже! Заменил масло уловитель, буквально недавно, и разобрав старый убедился, что мембрана была в порядке, хотя рекомендуют менять маслоуловитель каждые 90 000км!! П.С. На Немецком Автодоке комплект распредвалов с фазиками да в придачу рокера с компенсаторами за 700 доляров от Borsehung продаються без проблем!! П.П.С. Блок управления двигателя активирует управляющий клапан и выключает или включает форсунки охлаждения поршней в соответствии с цифровой характеристикой. Параметрами этой характеристики являются крутящий момент, число оборотов двигателя и температура масла. При температуре масла ниже 50 °C форсунки охлаждения поршней остаются выключенными в параметрическом поле: число оборотов в диапазоне 1000-6600 об/мин при нагрузке около 30 Н·м. При температуре масла свыше 50 °C форсунки охлаждения поршней остаются выключенными в диапазоне оборотов от 100 до 3000 об/мин и в области нагрузок между 30 и 100 Н·м. Во всех остальных параметрических полях форсунки охлаждения поршней включены. Ген 3 стал легче на 2.4 кг, по сравнению с прошлой моделью! Толщина стенок цилиндров была уменьшена с 3,5 мм до прим. 3 мм. Корпус маслоотделителя грубой очистки системы вентиляции картера выполнен как часть блока цилиндров. Масса коленвала уменьшена на 1,6 кг. Нижние шатунные вкладыши, как и коренные, двухслойные, без содержания свинца. От бронзовой втулки в верхней головке шатуна удалось отказаться. Вместо этого на поршневые пальцы наносится специальное углеродное покрытие.

[@KPOWERtuning]

Спасибо за ценные пояснения и труд, потраченный на написание сего достойного комментария!

[@Vladok36]

Обожаю такой монтаж: - работает хорошо, не стучит, не гремит, дымит черным дымом. "ЕБЛЫСЬ" - двигатель демонтирован вместе с коробкой.

[@42Takeshi42]

Самая лучшая немецкая порнуха которую я видел за всю свою жизнь😁

[@daurensspaev7388]

Немецкие моторы миллионники, на капиталку миллион уходит

[@user-mp8dg6rg8j]

Это скорее про ауди)

[@ua9555]

@@user-mp8dg6rg8j вы серьезно? про VAG не слыхали?

[@Titan_2088]

@@user-mp8dg6rg8j а ауди не немка?

[@dmarov1972]

Вообще то Ауди фолькс и шкоду один концерн производит

[@denrus7562]

@@dmarov1972 многие кстати с вами не согласятся ,причем уверенно будут доказывать обратное . А в вашем списке ещё Сеат добавить .

[@user-rb8zo5gz8n]

Ну наконец, а то тошнит уже от этих корейцев. Осталось 1.4 еа211 перебрать. Ждём не дождёмся....

[@user-uh2nm5md2e]

Вот как только начнёт масло хавать, сразу запишусь к Артёму на ремонт(p.s. у меня 1.4 еа211)

[@user-mm8nf4sj1x]

Лучше Стингер какой-нибудь с v6 и с прямым впрыском)))

[@user-rb8zo5gz8n]

@@panfiloffvv 1.4 очень много где ставиться, поэтому его конструкция, надёжность ещё интересней🙂.....

[@user-mm8nf4sj1x]

@@panfiloffvv я имею ввиду, что лучше б на ремонт Стингер привезли или дженезис какой-нибудь на v6))

[@alextogliatti]

Что характерно - 1,4 gen3 ширпотребный алюминиевый мотор, который ставится на подавляющий % ваговских машин, а в ремонте видео по нему практически нет.

[@user-sg4hf6bk5i]

Снял и разобрал сегодня G4FA. 10 часов с ключами. Желания что-то хотя бы сфоткать нет вообще) сильно устал) Артём, спасибо тебе что находишь время и делишься с нами своим опытом и знаниями!

[@alexs1208]

9:05 Видимо ездили аккуратно) не гоняли на машине )) ну ну, 1,8 на палке для этого и берут

[@anpadem]

Вообще не понятно зачем они его капиталят 700 грам на 1000 км это норм. для TSI

[@RSI1985]

@@anpadem бред

[@vag4073]

@@anpadem них.я это не норм. Исправный мотор не должен жрать масло

[@retoxxx1]

топик стартер, тоже самое хотел сказать, эти движки наоборот коксуюкся и залегают когда на них тошноводы ездят. Дал газку, он прочищается и шептать начнет. В этом движке всё идеально стало кроме хона, который в последующем вернули на классический.

[@vag4073]

@@retoxxx1 хочешь сказать заводской хон лучше?

[@user-kw4fn9rc8s]

В это утро все ваговоды вздрогнули,спасибо за ликбез

[@user-mp8dg6rg8j]

Там в слове "вздрогнули" опечатка на букве "г"

[@user-df7er8iy8s]

Ага , на букву ,,ч,, 😆

[@alexanderserenz2228]

Здравствуйте Артём. Выпускной коллектор с водяной рубашкой помогает не только быстро прогреть мотор но и при высоких нагрузках не перегреваться турбине. На ген2 Лили больше бензина, чтобы турбину не перегреть. Актуатор возле коленвала отвечает за переключение давления масла , высокое и низкое давление, просто экология. Снимаем с клапана фишку и ездишь на нормальном давлении, ошибка только в блоке управления , на приборной панели ошибок нет. Верхний актуатор, возле датчиков давления, это управление форсунками полива поршней. Зависит от температуры, давления масла, нагрузки, оборотов двигателя. По этому нет редукции на форсунках.

[@cannic111]

А можно в снятую фишку подключить резистор и тогда вообще не будет нигде ошибки.

[@retoxxx1]

да Артем просто ленится ввести в ютуб "gen3 ea888 pdf" и по первой ссылке почитать pdf об этом моторе, многие вопросы отпадут. Это двигатель который в себе собрал все технологии двигателестроения.

[@user-ml3xm5fi3h]

@@retoxxx1 Ну и весь геморрой, надо полагать, тоже собрал) в

[@roygrey4231]

@@user-ml3xm5fi3h Ну а что Вы хотели, тот кто идёт первым всегда получает на орехи. А по протоптаной дороге всегда легче итди. Ну а с другой стороны: гарантийный срок, 4г или 80т км он пройдёт! А больше заводу и не надо! К сожалению прошли времена милионников, ну и никто не хочет ездить на одной машине 3-5 лет, не говоря уже 10-20 лет.

[@retoxxx1]

@@user-ml3xm5fi3h первые модели да, жопа полная была, там было много проблем, и те же коробки. но есть и очень удачные движки, как старые так и современные. Ваг подходит только для технически грамотных владельцев, а для овощей есть много других марок. В молодости все мы смотрели как делают корчи с интеркулерами спереди и это всё было в мечтах, а сейчас у вага жидкостные интеркулеры и всё это доступно для всех, в особенности для тех кто понимает А в эту секту если и вступишь, обратного пути нет. Даже просто достаточно любых автообзорщиков посмотреть, все они писяют кипятком от вага, совпадение? не думаю.

[@barneygumble8576]

Артем Лунтика смотрит, знает дядю Шнюка 🤣🤣

[@wintersilence1556]

у него дети просто есть)) знаю что говорю))

[@electrofan7180]

Почему еще никто не догадался сделать пластиковый блок с алюминиевыми гильзами? Это же гениально!☻

[@Donetsk_Cadianets]

Теперь ждëм 1.4 tsi какой нибудь czda от vw.

[@evgeniygusev4607]

В топ.

[@user-kz8rk7of1y]

Лучше 1.4 САХА

[@OpusAE86]

У меня 1.2 tsi EA211 cjzb с желанием на ремонт.

[@user-uh4je8oi9m]

@@OpusAE86 сколько пробега?

[@OpusAE86]

@@user-uh4je8oi9m 75000

[@androidiphonof2622]

А вот это самый долгожданный видос для владельцев ВАГА!!

[@user-oberon61]

У их глаз задергается когда стоимость увидят...

[@user-sf4od4mb9m]

Их уже ничто не удивляет. Они на масло тратят больше, чем на капиталку мотора!))

[@fizrefl]

@@user-oberon61 смотря для чего машина нужна. мне например не жопу возить из пункта А в пункт Б, а кайф от езды получать. а за всё хорошее в этой жизни приходится платить и не мало

[@tchs7575]

@@user-sf4od4mb9m ген 3 моторы при достойном уходе не кушают масло. И ходят побольше всяких корейцев. Ездить на ваге одно удовольствие)

[@user-dz2qd1sv8z]

@@user-oberon61 200 т это не дорого.

[@user-rc9lh8so8f]

Судя по виду мотора - масло он не жрал... оно тупо выливалось, через щели.

[@coldman6633]

Щупом вычерпал)

[@user-gf2fs6hr4q]

Видать не нравилось ему оно,то и выплёвываел😁

[@docmezensev]

@@coldman6633 судя по тому как часто владелец проверяет уровень - ваша версия имеет таки быть!)))

[@user-op5uk9tw4t]

Было бы интересно посмотреть двигло 1.4 tsi которое после 2014 года пошло в производство

[@user-ln1fc1nu5v]

Пластиковый поддон это для любителей раскоксовок)))))

[@user-mp8dg6rg8j]

Это не поддон - это поддонок! Особенно когда лопнет.

[@user-ve4rj6jf7p]

да ну, а пластиковые крышки клапанов?

[@user-ve4rj6jf7p]

@@user-mp8dg6rg8j а почему он особенно должен лопнуть? 150 проехал не лопнул!

[@HWGuy1337]

Димексид великая вещь, суперклей растворяет. Удачи, как говорится

[@DieselCat222]

@@user-mp8dg6rg8j лопнуть не лопнет,а вот сопливить будет,как минимум сливной крышкой.Вообще мутное решение.

[@KREK30rus]

Меняешь масло по регламенту и приезжаешь на такой ремонт. Меняешь масло 6-7 тысяч и ездишь 300+ без ремонта. А все кто кричит, что дорогой ремонт он не сравниться с удовольствием от езды !!!!

[@sanches4582]

меняй масло на каждые 100л топлива/замена масла, че ареш на всю аудиторию ютуба!?

[@Dusty_Ride]

Это точно, я на тесте перед покупкой, четко понимал, что если что, будет дорого. Но ощущения и эмоции того стоят, ни один кореец рядом не стоял.

[@slb2535]

Каждые 200-250 моточасов

[@vag4073]

На ваг ты хоть каждый день масло меняй, он все равно начнет его жрать. Конструктив такой

[@Puma44a]

@@vag4073 не знаю как другие моторы, а 2 турбовая на пассате норм ходит, 12 год, пробег 168., Замена масла 7 тысяч км, расход 300-600 гр. в зависимости от стиля пройденного пробега. Каждую вторую замену масла делаю с бг-109.

[@Airwolf4545]

Ну все, провидение сбывается! У нас один чел на курсе в диплломной так и написал в качестве прикола конечно... Цитирую: "Коленвал отольем из алюминия, блок отольем из пластика, шатуны с поршнями изготовим из второпласта. Шестерни КПП из дерева красных пород, корпус КПП отольем из плотного пенопласта.. По тому, что эту фигню все равно никто читать не будет!!!!!" Это было в далееееком 1997году. Видать все же нашли его диплом немецкие инженеры!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@wintersilence1556]

а вместо электровентилятора - негр с опахалом (с)

[@Citizen_of_the_Milky_Way]

"Аргентинским коксом" , сразу видно - чувак в теме👍

[@fourthburrito9843]

Работа моториста 15 рублей,если только по мотору в день...

[@user-sf2pq5kt5j]

Наконец-то вы взялись за что то новое и сложное

[@sergiogonzalesYT]

Был уже ваговский 1,8 турбо, ценник был очень бодрый из-за тонны запчастей и резинок-прокладок :)

[@user-uh2nm5md2e]

@@sergiogonzalesYT там был старинный движок, который не интересен давно

[@user-mp8dg6rg8j]

Да ремонт гены 3й не всем по зубам

[@sergiovictor7581]

@@sergiogonzalesYT там ген1 древний был, его 10 лет назад вдоль и поперёк уже переделали

[@user-eq6tp5ct2b]

Я смотрю тоже держите цену пока на работы !! Состовояющее ростки - цена в целом растет , а работа всё дешевле и дешевле. И самое печальное что людям больше и не заплатить - нищаем братцы - пипец. Молодцы что пока держитесь !!!

[@user-eq6tp5ct2b]

Простите за ошибки - что то не проверил - послал сразу 🤗

[@dmitriy8338]

Подняли цену они, немного

[@andreysavchenko5710]

Артём, спасибо за видео. Маленькая просьба от гильдии диванных инженеров: на VAGах измерить прибором твердость закалки, уж больно любопытно! Заранее спасибо!

[@hardshock1352]

Думаю, что в реалиях нашего времени цен на новые авто, то лучше сделать кап. ремонт своему двигателю не смотря на ценник в 206 тыс. руб., и продолжать кататься с удовольствием!

[@user-tx8lg6ni5s]

если получится сделать капиталку без запчастей, которых нет.

[@bobo8620]

Особенно если альтернатива это понижение класса. Пересаживаться с уже не свежего но бодрого ВАГа в хорошей комплектухе на корейца... Не хочется от слова совсем.

[@user-tx8lg6ni5s]

@@bobo8620 для кого-то и ваги низший класс, всем хочется дохрена, природа человеческая такая. А я езжу на тазике, движок на котором живëт в разы дольше, смотрю эти видосы только как технопорно и ржу над нищебродами, которые очень хотят казаться богатыми.

[@dimone73mailru]

@@user-tx8lg6ni5s одно дело сидеть в дерьме, другое - в раскошном кресле

[@user-tx8lg6ni5s]

@@dimone73mailru рОскошном, двоечник.

[@dyke1982]

Это не коллектор охлаждается, а двигатель нагревается - он очень эффективный и всё тепло идёт в работу, а на нагрев двигателя тепла не хватает, вот ради этого и сделали такой коллектор, чтобы двигатель хоть как-то прогревался. З. Ы. Алюминий это металл😉

[@viktor6608]

Тема супер! я сейчас на Шкоде, прогреваю мотор в два раза быстрей чем раньше на опеле, пока вылажу 500 метров с частного сектора на дорогу температура мотора даже в мороз -15 уже 40-50* и это без как такового прогрева на холостых .

[@user-mf3lp1oq5c]

тоже кайфанул на поло 1.4 тси мотором)) в -25 буквально 3 минуты в среднем уже охлаждайка 40 градусов и начинает печка теплым дуть

[@petrovich4786]

Плюсом ещё уменьшается температура выхлопа. Положительно сказывается на ресурсе турбины

[@user-lw8dn5ku8s]

Да собрать немецкий мотор это конечно нужно быть профи. Это не корейские двигателя.

[@user-fu2nd2hd1g]

Русский язык это тебе не немецкий. Знать его практически невозможно. Он же родной.

[@user-re4iw4jb3t]

@@user-fu2nd2hd1g 😂😂😂

[@user-cb4eo5ho1l]

@@user-fu2nd2hd1g 😂

[@hallybarton]

ДвигателИ, а не двигателЯ, деревня

[@ivantarantino5066]

Давно ждал мой мотор ) у меня тоже 13 год , пробег 205 т.км. , цепь родная ,но уже подходит , расход у меня 200-300 грамм на тысячу , но сопливит крышка фазиков , самое главное это расход и приёмистость , город 7-8 ,трасса 5-5,5л ! Отличную работу делаете , а самое главное - уважаю вашу непредвзятую оценку ! Где то читал ,что зазор ЦПГ на данных моторах с завода увеличенный из за термонагруженности двигателя

[@user-n1tr6c]

Интеграция выпуска в головку и каналы для охлаждающей жидкости ещё решает медленный прогрев этих моторов, кто ездил на предыдущих моторах тот понимает

[@allbitte2467]

Отличный мотор. Для первого владельца.

[@andreishakin]

Как и все современные авто, так и называются - одноразовые

[@denrus7562]

@@andreishakin не одноразовый,его же только что кап ремонт произвели .другое дело ,что малый ресурс.

[@erkocyber]

Для ткрбо мотооа норм

[@joshhhab]

Для второго отличный 1.9tdi

[@positivecool395]

2.0 французкий дизель для 20 и + владельцев

[@hockey9675]

От просмотров видео Артёма где то дорожают б/у машины с чугунными блоками)

[@Anton433]

хз, с такой ценой ремонта врядли)

[@hockey9675]

@@Anton433 а где щас с такими ценами дешевле сделать? Только если капиталка на продажу 😁

[@josswandalov3552]

Так кто поумней такие б/у и ищет.

[@user-os1zm4ig5s]

Такую мастерскую каждому городу!

[@alexbitti4649]

Одно понял мотористом быть не выгодно, выгодно снимать и устанавливать двигатели в моторный отсек 👍

[@user-mp8dg6rg8j]

В ген4 сделают окна в блоке для чистки маслосьемных колец и все будут кататься еще 200+

[@vad2269]

ген4 1.8 не будет) 2 литра терь везде

[@user-mp8dg6rg8j]

@@vad2269 ну так долили 0.2 за то, чтоб ходил долго!

[@user-ew9dq3rn7z]

им (производителям) это не нужно. если бы было нужно - конечно могли бы сделать ))

[@user-mp8dg6rg8j]

@@user-ew9dq3rn7z ну так это же сарказм)

[@oleg_kollegin]

И масляный бачок добавят. Масложор по умолчанию

[@user-wl4zk8zh6l]

Человек в теме про аргентинский кокс, привет машке

[@tlitt6521]

А как же лошадь? 😆

[@ilyakosarev]

А как же Шнюк?

[@hristodav]

20:39 поддон на грузовом мерсе, актросе тоже пластмассовый, зимой горелкой хрен погрееш!🤣

[@sergk6487]

Интересно было бы посмотреть на Ваше общение с немецкими инженерами))) Они бы многое объяснили, что, как и почему именно так.

[@MrYurrr]

Та часть головки, где выхлоп, омывается охлаждающей жидкостью, что позволяет ускорить прогрев мотора. Хорошее решение.

[@alania474]

А в жару не слишком ли жарковато мотору будет?

[@cannic111]

@@alania474 нет, там для этого и стоит хитрый термостат.

[@meJOKERgames]

Как в приусе прям

[@frankbit3598]

,, СТИХИ НАПИСАННЫЕ ВОЛШЕБНОЙ ПАЛОЧКОЙ "! СПАСИБО ЗА ГАЗЕТЫ!

[@adamortega7420]

мне все-таки удалось их прочитать!

[@alexbear9778]

на каком языке написано ?

[@foxik055]

Цена за вашу работу крайне адекватная, и даже не высокая) Спасибо за видео. Запчасти космос стоят, но он проедет еще 150-200, а это вполне хорошая цена, и двигатель очень тяговитый)

[@Sergey-ts5pz]

Все запчасти только оригинал куплены, поэтому и ценники конские, наверняка можно сэкономить.

[@seregakelan5633]

Очень интересно на современный двигатель глянуть в разборе и с комментариями! Спасибо хорошую работу делаете.

[@user-ie8cd4sr5n]

Сплав Al9 содержит магний это не al4, сделано как электрохимический протектор для алюминиевой нижней плиты и чугунного /Fe/блока двс.... В производстве Al9 дороже железных. С уважением! Сергей. М

[@DieselCat222]

Я тоже думаю,что не всё так просто в изготовлении этих болтов.

[@Ivan-Ivanovv]

"каповэр" провёл бы испытания алюминиевых болтов

[@user-zk2ch6ot9x]

Обсалютно верно!!!

[@denrus7562]

@@DieselCat222 возможно,но с качеством и прочностью 100% можно попрощаться .ал9 хорош для отливки форм или другого дерма, так как форму держит хорошо и микро осадка у сплава ,но не как не для болтов его использовать ,это почти финиш .

[@DIKTATOR31]

Да все это удивление при виде алюминиевых болтов у народа и что "держать не будет" только от необразованности.

[@user-tl7gg8ff5s]

Артём, зря столько скептицизма к алюминиевым болтам и пластиковому поддону. Про поддон давно ZF на своих коробках положительно зарекомендовали. А про болты и гайки я сам немало удивился после видео Игоря Негоды. Тест на скручивание, растяжение и излом прошли на ура. У современных инженеров много хороших идей, не смотря на повсеместное удешевление и заведомое снижение ресурса, в целях больших продаж узлов в сборе

[@davidtshagharyan6539]

Не спор с Артёмом, он всё лучше знает))) ведь немцы ремонтируют русские машины, и не как на оборот!!))

[@klim5846]

Тоже про негоду написал

[@dockkkerr]

Ну алюмоболты легче высверливать.

[@user-gc4ux1ie2l]

Некорректно сравнивать температуры двс и акпп, по поводу пластикового поддона

[@dockkkerr]

@@user-gc4ux1ie2l дело не в температуре. Дело в агрессивной среде, в которой находится пластиковый поддон. Где стальной прослужит 15 лет, пластиковый/рти несколько раз поменяешь

[@alecs7346]

Довелось прокатиться на этой шкоде с таким же мотором,ничего не скажеш едет бодро!👍

[@ArturArtkom]

еще и чипуется до 300 лошадей)

[@Trofi34]

Ещё и стэйдж3 держит до 400 сил

[@user-hd1qk4ju5k]

Не зря лёгкий ремонт мотора 3000 зелени стоит🤣👌.обязан ехать

[@user-do9cf6ez8y]

Молодцы мужики, приятно наблюдать за вашей работой!!!

[@igortatarchenko7732]

После просмотра крутится песня группы "Сплин" - всё на свете из пластмассы и вокруг пластмассовая жизнь

[@user-cg5ni9xi5t]

Или из Егора Летова - пластмассовый мир победил...)))

[@meetnik6197]

Ну пластмасс да это изобретение 20го века наверно самое значимое что повлияло на все сферы жизни. И это логично самый простой в обработке, цене, прибыли, сегодня 3д принтер есть у каждого конструктора , сегодня 3д принтеры строят дома , делают машины, можно делать всё и начиналось всё с пластикового 3д принтера.

[@meetnik6197]

@@user-cg5ni9xi5t Не слушаю совковую музыку для меня все они бездушные, лживые. Но пластиковый мир не победил , он просто построил этот пластиковый мир с нуля и он неплох.

[@inquisitivenessandcontempl9918]

Летов это антисоветская музыка)

[@sergeysergeevih880]

Вокруг выпускного коллектора рубашка охлаждения, у меня Хонда Цивик 2007г двигатель R18A1 также коллектор с рубашкой охлаждения, очень хорошо зимой утром машина за 5мин и с рабочей температурой

[@denrus7562]

У меня зимой уже при первом пуске +40 температура мотора .подогрев от сети .и печка сразу теплом дует .

[@Saint-tn6cp]

Та же самая история на R20a. Но греется падла долго в морозы.

[@sergeysergeevih880]

@@Saint-tn6cp а термостат в норме и крышка радиатора поменять нужно.

[@user-mp8dg6rg8j]

А как в жару? Отключается этот контур?

[@sergeysergeevih880]

@@user-mp8dg6rg8j в жару все отлично, температура не растёт если исправнный термостат и крышка радиатора. Все очень просто и система охлаждения замечательно справляется со своей функциональностью. Я живу на юге страны и многие знают какие тут температуры днём бывают

[@stevgene1]

Совмещенный выпускной коллектор плюс электронный термостат и машина греется моментально, в отличие от Gen 2 👍 Интересно увидеть в разборе BMW и Mercedes

[@kir5775]

Нормальный мотор. Поэтому и платим 2 киа за одну шкоду… это на бумаге они равны по характеристикам … а в реальной жизни - небо и земля …

[@user-tb6yf7pl8r]

Где мужик на весте с бешеным пробегом. Он наверное уже 400 проехал

[@dimang9380]

Ему нельзя останавливаться и выходить из машины,только ехать ехать ехать))

[@olegzorro9805]

Да, узнать бы что там и как!?

[@anpeal7190]

@@dimang9380 Сразу штраф от начальника, если станет и мотор заглушит

[@user-fi2zf9np5k]

У меня гранта, 335к пробега, без капиталки и какого либо серьёзного ремонта 1 раз прокладка гбц меняли и все

[@DIKTATOR31]

Спину лечит наверно

[@Gzrv]

Насчет алюминиевых болтов, Игорь Негода тестировал, по прочности они держат неплохой момент

[@kuzin.p.a]

И алюминиевые гайки, кстати, тоже.

[@sergeyserega9933]

Болты наверное титан 😂 я даже знаю кто их делал

[@user-tx7rb3xf8y]

Искал комментарий за болты негоды

[@nikolayorel5051]

@@user-tx7rb3xf8y Написал такой)))

[@tonyzaycev77]

не сравнивай авиационный д16т или аналог 7075 с ваговским болтом в ЕС болт из авиационного 7075 стоил как космический корабль.

[@madpenguins9198]

Крутой мотор,теперь ясно откуда такая динамика и расход с такого объема, было интересно , спасибо 👍

[@user-eo7hd7xz1b]

Обожаю смотреть Ваши видео, много чего о моторах узнаешь и газетку почитать можно)

[@Rgetum13467]

Пойду цилиндр сцепления нижний на жигулях поменяю , заодно и пивка попью , с рыбкой, в гараже.

[@user-rd1mk7dz9u]

Только ездите аккуратно, в ДТП на 40 км\ч можно тяжелые травмы получить, больше 60 - смерть.

[@user-ed8zd6xw1q]

@@user-rd1mk7dz9u а ты бухай акуратнее а то можно захлебнуться

[@Rgetum13467]

@@user-rd1mk7dz9u у меня ваш генерал диванный туалеты драил , пока я на шестёрке солярис на таран брал , две машины в утиль , на мне ни царапины, даёшь автоваз.

[@sergeypawlyshyn5353]

@@user-rd1mk7dz9u судя по моим наблюдениям вокруг люди умирают в Ауди, Бмв, Фольксвагенах и французах. А люди на тавриях с безопасностью мотоцикла живут долго и счастливо.

[@valltroff996]

@@user-rd1mk7dz9u Если в башне по@бень,ты хоть @бень,хоть не @бень! (с)

[@user-ty9xx1ty1v]

до последнего ждал, что будт инфа по турбине. это же один из самых важных агрегатов. хотя бы просто, что в ней было на этом пробеге и что проверяли

[@docmezensev]

А как узнать стояла родная или поменяли на родную на 100 000?

[@Sergey-ts5pz]

А что не так с турбиной?

[@user-ty9xx1ty1v]

@@Sergey-ts5pz дак в этом и тайна, что с ней на таком пробеге. Все ок или нет. По сути там как минимум надо делать чистку актуатора его адаптацию. А вот по факту хз.

[@docmezensev]

@@Sergey-ts5pz турбина обычно слабое место в моторе - самый нагруженный агрегат. Бывают очень сложные турбины и как следствие дорогие.

[@Sergey-ts5pz]

@@docmezensev В этих моторах турбины ходят долго и стоят не очень дорого.

[@lexa905321]

Действительно очень интересное видео, новый мотор, классные немецкие болты и супер дорогие комплектующие

[@user-hb8vr7qb8s]

Спасибо, Артём ! Мы долго этого ждали. Этот мотор создан для тюнинга )) просто посмотрите какие цифры он выдаёт на is38 турбине На корейце ты ездишь, а на этом летаешь- вот и переплачиваешь, а за удовольствие как известно….

[@androidiphonof2622]

Теперь ждем на ремонт моторы Ваг 1.4 ген 3, не менее интересные моторы.

[@user-hv2re5ui3h]

Долго ждать прийдётся

[@ove477]

Я все жду саха 1.4. Видимо так и умру недождавшись 😄😄😀

[@user-kz8rk7of1y]

@@ove477 мне вот тоже интересно посмотреть на капиталку 1.4 САХА, просто сам на таком езжу🙂

[@user-vl7qx5gn3k]

Тоже жду. Интересно, у меня у самого 1.4 125 л.с на ст1. Пробег 220000 масло не ест

[@user-mf3lp1oq5c]

@@user-vl7qx5gn3k 204к пробег на этом же движке. ни грамма в любых режимах)) в батину камри 2.5 доливаю особенно после трассы

[@user-fh5vl6ly3g]

Была шкода. 1.8 .. 150 000 отъездил и продал.. Смысла ремонтировать не вижу.. Видео очередной раз подтвердило правильность решения..

[@brd_24]

Ремень ГРМ менял?

[@jeremypower3963]

@@brd_24 там цепь

[@user-fh5vl6ly3g]

@@brd_24 да там цепь.. Менял на 80 000

[@retoxxx1]

@@user-fh5vl6ly3g да это Lexus не в теме , в каждом комментарии гадит, не разбирается

[@Dineil72]

Отличный материал. Спасибо! У самого такая бричка, с таким же двигателем. Крайне редко пишу комментарии, но под вашими видео мимо не пройду.

[@ivanych9121]

Спасибо огромное за экскурсию, коллеги.

[@user-pc8dq4lj1c]

Почему не замерили твёрдость колена для сравнения с корейскими?

[@user-ui2le8ve5v]

Он же родное оставил, что там, что там, родные идут нормальные. Порядка 50-55 HRC

[@user-mp8dg6rg8j]

@@user-ui2le8ve5v примерно как яйцы у ремонтников сего монстра👍

[@TrashHunter1989]

Да не должно быть там сплава металлолома с парашей если только не подделка. Раз-два видел что на китайские моторы идёт мусор вместо запчастей. Здесь хоть есть запчасти, но дефицит это не дело. Может потом наделают запчастей.

[@user-xb8gj9mz7j]

Твердость в 50-55 HRC соответствует ГОСТ Р 53444, п. 3.4 и прочие...

[@user-xb8gj9mz7j]

К учету стоит принят "китайские" средство измерения

[@DJCalita]

Скорее всего первый владелец менял масло только между ТО )) а это 15 тыс км. Отличное состояние для 8 летней турбозажигалки на которой спокойно не ездят ))

[@Albanets92]

Так же в потоке едут как и все, только сопли за рулем носятся на них как ошалелые

[@denrus7562]

@@Albanets92 в пробке все равны :-)

[@user-uh2nm5md2e]

@@Albanets92 на них 99,9% газ в палас))

[@honda_rulit]

@@denrus7562 в пробках похер v12 у тебя или 0,7.

[@ampership]

@@user-uh2nm5md2e негде так ездить

[@user-bd2fp9ek2s]

Я на своей октавии проехал 250тыс.км. И продал. На 180тыс.км развалилась помпа и не много подогрел двигатель. И в 185 тыс. Км пошёл расход масла около 1л на 3000км,а до этого расхода масла не было вообще. Сейчас бы с такими ценами на автомобили лучше бы сделал и ездил дальше с большим удовольствием.машина просто огонь особенно если на максималках. После вага в сторону корейцев даже глаза не смотрят

[@HVAC_SUPPORT]

Я чуть не купил подобный автомобиль с "дымком", только цвет а/м был другой. Говорили, что есть расход масла и это норма и т.д и т.п, что я ничего не понимаю в современном автомобилестроении. За отсутствие рекламы - отдельное большое спасибо!!!

[@sergeybreeze9951]

Вас не обманули, у этого мотора по регламенту угар масла 1 литр на 10 тыщ. У не свежего авто думаю литры 2 на 5 тыщ норма. К сожалению щас большинство движков новых жрут масло с завода.

[@user-wp4et4jz8d]

Поднимайте работу моториста раза в два! Титанический и ответственный труд должен быть достойно оплачен!

[@user-pm4lr3sp8d]

Оплату, а работу у нас везде в 5 раз подняли🤣

[@mdg.84]

Ещё бы мотор 1.4 tsi в ремонте посмотреть, он тоже очень популярный на VAG.

[@brd_24]

Лучше 2.0

[@user-hy5lc9id5s]

@@user-lw8ln1xg1r а что со 150 не так ? Очень надежный мотор в последних редакциях.

[@user-oq7hh8jn4h]

@@antonpalamarchuk4530 первые не 150 а 140 коней были

[@user-oq7hh8jn4h]

@@antonpalamarchuk4530 почему, я новую брал в 16 году, проехал 86000км 0 проблем 😉 меняю только расходники

[@pescherskij]

@@brd_24 ты только что на него посмотрел)

[@user-dg1po3sx3u]

когда уже будет 1,4 на 150 сил?)

[@lexus.777]

Молодцы! Отлично проделанная работа!!!

[@Gadzik1989]

Коллектор не только охлаждается антифризом но и помогает двигателю быстрее прогреться. По уровню инженерии моторы очень технологичные. Спасибо за видео

[@user-iy1xm3du6c]

😂 надеюсь это ирония

[@user-wi8dc5wy5u]

А нужны мотору эти резкие перепады циклов нагрев/остывание, и повышенная теплонагруженность?

[@FreeZLO]

Да. Это способствует резкому нагреву. Это очень полезно для мотора.

[@user-tx1oe2ed5o]

Поло седан рест был, тоже выпуск интегрированный. Нифига она не нагревалась на третью зиму уже, два месяца ездил с температурой 70 по бк, больше не поднималась. Только когда рамку на решётку радиатора поставил - лучше стало.

[@sergiovictor7581]

@@user-wi8dc5wy5u какие резкие? Надо по часу греться что-ли? Тут газы отдают тепло ож, быстрее греется салон, меньше нагружена турбина по теплу

[@user-hd1sn5zd2t]

22:30 звуки, которые издают менеджера и инженеры vw внедряя пластмассовыые поддоны 😆

[@said.88]

-Тыкц... -Там ниче не вывалилось? - Че то вывалилось!

[@shokoladd]

Артём всегда приятно слушать спеца.

[@kiasorentoprime2743]

Алюминиевые болты для того что бы не вкипали в алюминий. Стальной болт убьет ту часть куда он вкручивается. Там сплав другой не обычный алюминий а прочнее. Мотор супер классный

[@Bigl10002]

Я вообще с Audi взял за правило, если меняешь что нибудь, покупай новые болты и гайки👍👍👍 двигатель CJEB gen3 пробег 230 тыс. расход масла 1л/8000км

[@user-pd4ll8ew8m]

Максимов Елисейка ваз 2114... пробег 316...начался расход масла .. около литра на 10 000...

[@x-perd6470]

Вот бедный человек на этом ведрище 300 тыс промучиться.

[@kiasorentoprime2743]

@@user-pd4ll8ew8m соболезную. Хотябы сидения купи от нормальной машины что бы не мучиться. С вентиляцией хотябы. Есть ещё с массажем но там цена как целиком твоего авто

[@sermaz1970]

0,7 литра на 1000 км, это же паспортный расход)))

[@AT-nn7qe]

Кроме звука работы двигателя после ремонта, ещё не хватает мини заезда по кооперативу) Немцы с чугунякой класс!

[@user-gh9nl1fj7x]

Привет парни , удачи в вашей работе .

[@DriveMan85]

Кайфанул! Спасибо!)) В алюминиевых болтах ничего плохого не вижу,если держат рассчитанную нагрузку,то почему бы и нет🤔 затягивать надо по мануалу,а не трубой метровой,как привыкли в базарных матаках)

[@retoxxx1]

в алюминиевых конструкциях с перепадами температур алюминиевые болты в приоритете.

[@user-om6en3kt7w]

Но вместе с тем, это до первого ремонта. Как с конвеера, мало кто затянет и соберет. Перетянут как нефиг делать.

[@Shpricendrossel]

@@user-om6en3kt7w их и так по инструкции полагалось менять при ремонте. Что стальные, что эти, должны отправляться в мусорку.

[@novitskiy]

@@user-om6en3kt7w в официальных мануалах вага по ремонту на каждый болт указан момент затяжки, нужен только динамометрический ключ и сам мануал)

[@user-wn8bt1zy9x]

А я переживаю ,что моя веста 500 на десять тысяч жрет,оказывается это мало)))) видео,что надо.спасибо

[@VotEnot_]

@@user-tl4ob3ev1r хороший щутка😄

[@user-wn8bt1zy9x]

@@user-tl4ob3ev1r не ну я 200 на ней гоняю и до отсечек кручу и пробег сотка пока,так что может к 150 помрет уже

[@user-wn8bt1zy9x]

@@user-tl4ob3ev1r да это разве жор? 500 на 10к ,масло также шел hx-8 с нови лью,мотор в идеале и показывает хар- ки лучше пасспорта,чистый и внутри и снаружи на 100 тыщах.Понимаете,машина должна дарить эмоции ,и если мне на мои 150 тыщ пробега хватит этого мотора,а я в этом не сомневаюсь,то это нормально.Я ловлю кайф с машины,а не берегу ее след владельцу,и масло не доливаю ,просто чуть меньше середины щупа остается на 10к пробега .заливаю 4л это 3/4 щупа.Так что 500 на десятку если отсечки часто ,то это нормальный расход для приоромотора,и он чистый глянте эндоскопию ,если интересно моего на сотке,там хон даже не сбитый и ниодной полоски нет в цилиндрах

[@user-wn8bt1zy9x]

@@user-tl4ob3ev1r согласен с вами так же делаю первый владелец заплатил за свой кайф,а второй пусть осознает ,что за новую не вкинул и берет на себя боль таскатся по сервисам

[@user-eb3en7cd1u]

Можно конечно много ругать ваг за обширное внедрение пластика и алюминия вместо стали и чугуна, но прошу заметить , что в отличие от корейцев и японцев они это делают там, где нет повышенной нагружённости. Блок чугунный , отлично держит свои 100 л/с с литра , а поддон пластиковый по сути ничего не меняет , ресурс двигателя что с стальным или алюминиевым , что с пластиковым одинаков по сути

[@user-hs6xo6fl6g]

Молодцы, Артём и его команда! Снимаю перед вами шляпу

[@user-mi4zx6pt1g]

Из важного, если жрало масло, надо было сразу менять еще и маслоуловитель! Он проблемный у них часто

[@user-gc4ux1ie2l]

У этих нет

[@user-um1gs4yc6e]

Этот немецкий двигатель надежней корейцев, но запчасти стоят космос. Все равно попадалово на деньги в итоге. ))

[@user-ul6pv5es9w]

Понятное дело но и машина едет совсем по другому и рулится и тормозит лучше и салон лучше. За это же тоже надо платить

[@user-um1gs4yc6e]

@@user-ul6pv5es9w Ну так и плати, кто тебе не дает.

[@user-ul6pv5es9w]

@@user-um1gs4yc6e ну так и платим

[@miller8370]

@@user-ul6pv5es9w все лучше лучшие машины в мире это ваг 😂😂😂,хвалит их Джеки на канале ВАГ центр.

[@user-ul6pv5es9w]

@@miller8370 кому что нравится

[@007SDR007]

Отличное видео, сам владею аналогичным 1.8 CJSA с пробегом уже 153к и 2.0 CHHB с пробегом 41к. Хоть движки и братья, но 2.0 все равно было бы интересно посмотреть :)

[@user-bq5hf5wq4o]

Парни Браво ! Сколько возни !

[@user-xe5cx5ou7p]

Ну все теперь ждём 1,4 из серии EA211

[@user-hv2re5ui3h]

Долго ждать прийдётся, у меня только 220 000км

[@_sergeevich5827]

@@user-hv2re5ui3h так же 220к прошёл, машину продал до сих пор бегает. По отзывам 1.4 без проблем 350к бегают да и после легко ремонтируются и бегают дальше. Сам ВАГ определил для них ресурс 450к.

[@timursajhut]

@@user-hv2re5ui3h даже турбину не менял?

[@user-hv2re5ui3h]

@@timursajhut уже пора ремонтировать,но это копейки

[@timursajhut]

@@user-hv2re5ui3h скока примерно в цифрах?

[@user-td6jw9qm9m]

Интересно было б глянуть немецкого закалку коленчатого вала.. На сколько отличие от корейского

[@mitsubishimotors6298]

Разные металлы и соответсвенно разные режимы термообработки.

[@user-dn6kh3ep4u]

@@mitsubishimotors6298 конечно разные. Но глянуть всё равно интересно.

[@janpetrovich9917]

К стате, на этих моторах Ваг использует кованные коленвалы!!

[@alekseyvargcop5861]

Какой замороченный мотор, просто жуть. Интересно было бы глянуть реновский турбо 1.3 на 150 кобыл

[@VeDbMAK_25]

1.3 это не реновский, а колоборация ниссана мерседеса и рено, изучайте получше такие вопросы

[@user-vt1vy2bp8r]

@@VeDbMAK_25 Ну и что. Двигатель Рено ставится на Рено. А с кем его шаманили это уже детали. Заметил тенденцию Есть у французов добротный мотор. Звёзд с неба не хватает, но свои 400-500 тыс до капиталки ходит. Влезает туда своими "золотыми" руками немец или японец и всё. Хана мотору. 100 тыс и досвидос. Зато аж на 10 л.с. больше.

[@VeDbMAK_25]

@@user-vt1vy2bp8r уверен что до 100.000 доходят? У меня японец с 1.2 турбо уже 115.000 проехал, знакомый на таком же японце за 200к перевалил

[@VeDbMAK_25]

@@user-vt1vy2bp8r и да, как двигатель может быть реношным, если его сделал целый альянс из 3 производителей?

[@user-vt1vy2bp8r]

@@VeDbMAK_25 Смотря кто что делал. Чтобы все на 33.333% вложились - так не бывает.

[@user-hc4uq2hf5l]

Приветствую! С большим интересом смотрел! Да уж конструкция мотора очень сложная прям все заумно все сделано, разобрать такой мотор не каждому под силу а уж собрать и подавно)))

[@DIKTATOR31]

А, что такого в алюминиевых болтах? Минус в том, что они одноразовые, зато их производство более экологично, момент затяжки они держат так же, как и стальные, а по прочности они могут их превосходить. Опять же если такой болт и оборвется то высверлить его будет куда проще чем стальной. Еще это защита от неквалифицированного мастера. У нас народ привык все болты тянуть от руки пока синяя стружка не полезет, а динамометрическим ключом пользовать только при протяжке гбц. Тут же весь мотор динамой надо собирать.

[@cannic111]

Вообще надо все собирать с динамой, тогда и проблем не будет. А то отдадут авто на ремонт колхозникам и потом плачут, что мол машина начала сыпаться.

[@tommy6584]

Нужны деревянные,они более экологические

[@user-tt1gx6fq8l]

На ваге все болты одноразовые так то) в елсе об этом прямо написано, сколько я работ не смотрел, везде все болты заменяются на новые и не колышет никого😀

[@cannic111]

@@user-tt1gx6fq8l Кто ж ту Эльзу читает-то?:)) Это уже потом, когда сломается, начинают пенять на конструктив и инженеров. И даже дилерские мастера делают так, как быстрее и удобнее ему, а не в книжке. Задолбался при проведении ТО тыкать носом и требовать правильного обслуживания.

[@user-tt1gx6fq8l]

@@cannic111 дилеры ниче на новое не меняют, имел счастье обслуживаться.... ни одного нового болта не поставили при гарантийке, а её у меня было много.. Турбина, сцепа, аморты.. ) зато когда масло менять приезжал за бабки, то тут сразу масло сливной болт под замену иначе никак😀

[@TheRadik84]

Всем доброго утра и приятно просмотра.

[@vladm7791]

Доброго

[@nikk6840]

Взаимно!тебе тоже хорошего дня)))

[@shuninv]

Цены конечно космос, но залог того что ремонтные уйдет за 300, это замена масла каждые 6000, и капитала после 100 тыс. Это чудо мотор, который экономит вам деньги на бензине для следующей капиталки

[@user-io6nx2vl1v]

Как всегда, всё чётко и по делу.Артём молодец 👍👌, много полезной информации подчерпнул из ваших видео.Удачи и процветания вашему каналу

[@user-ez6hq2cz7m]

Пластиковый поддон- Лейте смело димексид 😂

[@alex-uu6258]

@@Redeemer2012 это зависит от состава полимера из которого сделан поддон. Дофига пластиков кто не растворяется в ДМСО

[@sergeysergeevih880]

На поддоне похоже пчелы завелись и они делают неправильный мёд, он черный, так теперь можно сделать вывод, это двигатель не в масле,а в неправильном мёде

[@igordmitrieff9262]

Наконец то ребята молодцы спасибо! Очень круто

[@alexsemerenko]

Ну наконец, то!!! Долгожданный!!! Gen 3