Audi Q8 e-tron - Mehr Effizienz, mehr Akku, mehr Optik - Review [Deutsch 4K] | Vision E Drive Nr.260

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[@mandioni]

Danke Silvan. Nach über 150tkm mit e-tron 55 bin ich jetzt seit 2 Monaten mit dem Q8 50 unterwegs. Gleichen Akku jedoch jetzt sogar mit 89kWh netto. Genügend für die Schweiz. Und ja, er ist kein Effizienzwunder. Dafür top Comfort und mit Schiebedach. Es gibt nicht mehr viele BEV mit Option Schiebedach. Elektrisierende Grüsse

[@fabianraffl7757]

Wie weit kommst du ca? 🙂

[@mandioni]

@@fabianraffl7757 Im Winter auf CH Autobahn ca. 300km und Sommer ca. 350km. Jeweils mit 21“ Räder und Comfort.

[@catia2272]

Hallo, wie immer ein sehr informatives Video. Nur beim Glasdach des sportbacks stimmt die Info nicht, dass er kein Schiebedach hat. Er hat sowohl ein Schiebedach als auch ein Rollo, was im Sommer extrem wichtig ist. Ich habe selber einen Sportback. Der etron GT hat nur ein Glasdach ohne Rollo, auf Wunsch ein carbondach, welches geschlossen ist. Dies ist aber leider sehr teuer.

[@Menzoooo]

Danke, dass Du immer zu deiner Meinung stehst und nicht bezahlt wirst für deine Aussagen (geh mal davon aus). Gruss aus dem Toggenburg 👏🏻

[@VisionEDrive]

Bezahlt für Aussagen wirst du grundsätzlich bei Autotests nie. Zumindest bei uns und anderen die wir kennen war das so

[@Wickal]

Kann es sein, dass die SOC-Anzeige nicht linear ist? Du hast von 4% auf 89% geladen, das müssten bei 106 kWh eigentlich 90,1 kWh sein, die Anzeige sagt allerdings 87,1 kWh und da sind die Verluste im Auto noch nicht abgezogen.

[@phg8810]

Gutes Video, schönes Fahrzeug… habe jetzt nicht mitgezählt, mir scheint aber andere Fahrzeuge kosten insgesamt so viel wie beim Q8 die Mehpreisliste. 😉

[@gery_der_kaeferfahrer]

Zum Verbrauch sollte man bedenken: bei der Hinfahrt hat es oft geregnet, hast du zumindestens gesagt, und bei der Rückfahrt geht es tendenziell bergauf.

[@ginoillupo878]

Kannst du bitte mal den Listenpreis CHF von dem Audi Q8 angeben, den du gefahren bist.

[@VisionEDrive]

99900 basis

[@schunkelndedschunke6914]

Da hat sich Audi zu wenig getraut beim Facelift. Innen wie aussen. War wohl so beabsichtigt um die Audi Kunden beim Umstieg nicht zu sehr zu verschrecken. Das es allerdings auch anders geht zeigt BMW mit dem iX. Da weiss man gleich was auf einen zufährt.

[@evbrandy1357]

Wen der hohe Preis abschreckt kann einen Jahreswagem zum halben Preis finden. Für mich fraglich wer da noch einen Enyaq oder ID.4 kauft…

[@andreasburgholzer]

Warum wohl? Weil Enyaq, ID 4, etc. deutlicher weniger verbrauchen. 😉

[@ginoillupo878]

Und wo bekommst du einen Jahreswagen mit 50% Abschlag?

[@jonnymb190]

@@ginoillupo878 In fast jedem Audi Zentrum :) Hab seit gestern auch einen Q8 Etron,,, und ja fast 50% gespart. 4500 km auf der Uhr, also wie neu

[@audivisual]

2:07 Wir wollen die Kirche im Dorf lassen 😉 Die e-tron 55 & S können von 5% bis 80% und nicht 95% mit 150kW laden. Reicht aber immer noch 👍

[@VisionEDrive]

Danke dir für die Korrektur :)

[@Lifecoach7Ra]

Audi-Fahrer in dieser unverschämten Preisklasse sind offenbar mit 150 kWh Ladeleistung zufrieden? Wie sieht denn die Ladekurve konkret als Grafik aus? Über Geschmack kann man streiten, aber diese Farbgebung erinnert an Armee und was soll der protzige, unnötige Kühlergrill? Schade dass die nicht wie beim GT gleich auf 800 Volt gegangen sind und die Kunden auf eine moderne Plattform nochmals warten lassen. Ein neuer Badge macht immer noch kein neues Auto🤪😵‍💫

[@thomasd1531]

Ab 2021 und dem Wechsel auf Samsung Zellen hat sich aber die Ladekurve bereits verändert. Ab 68% gehts abwärts mit der Ladekurve. Aber weiterhin sind 5-80% in unter 30Mins möglich.

[@jue4260]

Wer kauft so ein Auto um den Preis🥴

[@niklashubertus]

Der Audi in der 55 Variante kostet aber das gleiche wie der ix 40. Damit ist der Akku Preis/ Leistung besser

[@RedBatteryHead]

22kW lader hat kein Zweck fur heim laden. Geld besser fur andere Sachen spendieren.

[@jline3701]

Manche könne zu Hause mit 22 kW laden und viele öffentliche Stationen in den Städten und Einkaufzentren laden mit 22 kW.

[@RedBatteryHead]

@@jline3701 Das muss dann Lokal sein. In NL ist 11kW normales. 22kW heim Anlage ist teuer und nicht einfach angelegt. Und für Übernacht laden reicht 7 oder 11 prima.

[@Olaf-le9dq]

Also ich habe den 22er extra dazugekommen weil meine Wallbox auf 22kW hochgestellt ist, also absolut sinnvoll

[@RedBatteryHead]

@@Olaf-le9dq für individuelle kann das sein. Für heim laden reicht 7 satt.

[@id4Driver40E]

Tolles Auto. Toller Preis. Ladeplanung aber mager. Da gibt es besseres.

[@Andi_mit_E]

Wegen mir bräuchte es weder Glasdach noch Schiebedach. Bietet mir beides keinen Mehrwert.

[@andreasburgholzer]

Bez. Schiebedach bin ich deiner Meinung. Keine Ahnung was manche daran so fasziniert. Im schlimmsten Fall wird es vielleicht auch noch undicht! Und wenn offen brennt einem die Sonne auf die Birne. Glasdach bietet wenigstens 100% Sonnenschutz ist viel stabiler als ein hauchdünnes Blechdach!

[@jline3701]

@@andreasburgholzer Aber ein Glasdach ist schwerer als ein Blechdach und somit wird das Auto wieder schwerer.

[@dreibeiner777]

​@@jline3701na und ? 😂 dumme deutsche Argumente

[@jline3701]

@@dreibeiner777 Erstens bin ich kein Deutscher und zweitens ist mehr Gewicht immer schlecht, vor allem beim e-Auto. 😉

[@g-walti7061]

👏👌👋

[@markuspaulmathis214]

Audi ist nicht mehr mein Ding. Zu abgehoben.

[@hannspeterflick6111]

Viel Schein wenig sein, typisch für VW, nix anderes ist der Audi…… 👎

[@Andi_mit_E]

Für mich ist das eines der uninteressantesten Auto ever! Extrem langweiliges Design (da werden wir uns wohl nicht einig), zu groß, zu teuer!