Audi TT Mk1 (8N): 1.8T 180 HP - SwyDRIVE [ENG_SUB]

🇬🇧 Trilogy completed! I tried all the TTs keeping this fantastic 1999 Mk1.
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[@lorenzopezzali3222]

Grazie per la bella recensione! Ho una 225 roadster del 2001, tutta nera, con 134.000 km che sto un po’ sistemando pian piano. Non è in cattive condizioni, ma si merita una rinfrescata dopo 19 anni. Per me è assolutamente stupenda, è un’auto passata alla storia per il suo design. Purtroppo la trazione anteriore era quel che era, ma per me può far divertire, io ho la trazione quattro e sicuramente è qualcosa di diverso e migliore anche se pesa di più. Nel complesso è una bella macchinina, appena uscita era già una instant classic per la sua linea. Ora costano poco, ma stanno iniziando a mettere cifre alte su alcune 225 roadster che ormai sono abbastanza rare. Penso che salita abbastanza di quotazioni nei prossimi anni.

[@Swycar]

Grazie a te per il tuo commento, fanno sempre piacere i racconti personali degli appassionati possessori 🔝🔝🔝

[@BukkazoomPL]

It,s good that someone made English subtitled 😁. I appreciate it

[@Swycar]

Thanks for watching mate, my pleasure 🙏🏻💪🏻

[@dexter7167]

Piu' bella questa serie che quella dp.Presa nel 99 pagata 70 milioni..pero' una bomba ,non potevo girare mi guardavano tutti mi chiedavano sempre qualcosa..una ragazza mi disse e' il nuovo maggiolone ? ? e io dissi si :)) fu richiamata per mettere l'alettoncino.Si picchia spesso la testa quando si scende..materiali ottimi selleria stupenda.

[@corradottmk1]

Ne ho presa una a maggio dello stesso anno completamente originale e restauro finito ora a dicembre...auto turistica ...io ho piede leggero faccio i 13 tranquillamente...a parte cambio auto da linea straordinaria ottima erogazione e motore.E io ci vado piano

[@frac3620]

Ciao è affidabile il 1.8 turbo?

[@corradottmk1]

@@frac3620 il motore sì,basta fare cinghia pompa acqua e pompa benzina all'acquisto se non fatte dal precedente proprietario

[@kriskog9689]

Ne possiedo una uguale del 99...200.000 km. Condivido tutto ciò che hai detto a cominciare dal cambio con innesti troppo duri...efficace nel misto stretto, sterzo diretto, precisa in inserimento curva, con retrotreno che segue, ad alta velocità molto leggera dietro, meglio non stuzzicarla...la mia è tutta originale, non ha fatto gli aggiornamenti al setup e non ha l' alettone posteriore, ho solo sistituito l'assetto originale con uno stradale fisso "bilstein b8 + eibach pro kit" è migliorata mantenendo un discreto comfort...sto avviando le pratiche per farla diventare storica ...👍

[@Swycar]

Grazie mille per il tuo commento, hai fatto un ottimo upgrade migliorandone l’assetto 💪🏻

[@ilBarbonauta]

Cosa intendi con alta velocità? Stavo valutando di prenderne una ma leggo cose non rassicuranti a volte 😅 Avendo lo spoiler cambierebbe molto secondo te? grazie

[@kriskog9689]

@@ilBarbonauta alta velocità oltre 160 kmh ma non è un problema è abbastanza gestibile...tutte le auto sono pericolose oltre quella velocità ..se ha l'alettone ed è immatricolata dopo il 2001 dovrebbe essere la versione già modificata nell assetto e dotata di controllo di stabilità.

[@puppypoppy100]

ne ho avute 2,è in arrivo la mia terza 😁 la terrò per farla diventare auto storica

[@Swycar]

Tanta roba 🔝🔝🔝

[@clamils9138]

Ciao che modifiche hai fatto?

[@albyminaz4794]

Ho una roadster del 2003. Condivido tutto quello che dici tranne che per il cambio. Alla distanza delle marce ci si abitua e bene. Piuttosto con gli anni l'innesto delle varie marce diventa un filo duro e/o gommoso ed andrebbero sostituite le corde o il perno in plastica della leva. Ma ci sta. La mia ha 240.000 km e mi ci diverto ancora. Però al prossimo giro voglio tornare alla trazione posteriore ed andare su Z4. Ciao!

[@Swycar]

Probabile che col tempo ci si abitui, ma tra il farci la mano e una buona qualità propendo decisamente per la prima, così come il proprietario tra le altre cose. Un bel passo avanti con la Z4, sotto tutti gli aspetti 🔝🔝🔝

[@micheleturi1967]

@@Swycar scusami ma stai dicendo che una z4 è superiore a una tt?

[@Swycar]

@@micheleturi1967 rispetto all’Mk1 poco ma sicuro.

[@micheleturi1967]

@@Swycar A livello estetico ognuno ha i suoi gusti. Ti assicuro che il mitico motore 1.8t è molto superiore a tutti i propulsori montati sulle z4. (È infinitamente elaborabile,affidabile con limiti molto oltre i cv originali) la z4 ha solo la trazione posteriore a suo favore,x il resto è inferiore sotto ogni punto di vista. Parere personale (HO GUIDATO E PROVATO VARIE Z4 E HO UNA TT 8N DA 16 ANNI.)

[@Swycar]

@@micheleturi1967 ho preso contatto con la Z4 E85-86 sia con il 2.0i che con il 3.0si da 265cv, motore a mio parere godibilissimo abbinato al 6 marce manuale. La 8n non mi ha impressionato a tal punto da considerarla talmente superiore alla Z4 (continuo a tenere in termine di paragone l’E85-86), sono auto che hanno avuto il loro tempo. Personalmente ho apprezzato molto la Z4 Coupè (30si), propulsori a parte è una questione puramente di gusti. Le basi d’elaborazione non sono mai mancate in BMW, Audi ha tanto da offrire ma non è la sola ecco.

[@greybermatos6041]

Do you think it's a good daily drive? The consumption and commodity are good enough?

[@Swycar]

I have had a mk2 as a daily for 3 and a half years, they are not the best in comfort, not economical in consumption, it depends on the personal daily use of the car. If you travel a maximum of 10,000 km per year without great load needs, it can be a valid option. Pay attention to the general condition of the car as it is a bit dated.

[@greybermatos6041]

@@Swycar thanks for the info, I saw that the TT MK1 have a urban consumption of 11,1 L / 100km, can you it's that true?

[@Swycar]

In mixed use it reaches 12.5 km/L while in sports driving at 5.1 km/L, more or less the numbers are those based on driving.

[@DokCrAzYJoKeR]

Ottimo video! Io oggi ho provato una MK2 2.0 200cv del 2008 , sono rimasto un po deluso del turbo lag rispetto all MK1 in confronto la mk1 "sembra un aspirato"! Per quanto riguarda la linea preferisco di gran lunga la MK2 , però la macchina deve anche divertire! Hai riscontrato anche tu questa differenza?

[@Swycar]

Sicuro non fosse un po’ “cotta” la 200 che hai provato? Ho avuto la 160 mk2, ho guidato mk2 2.0 200, 211, TTS ed RS, problemi in termini di turbo lag solo nel 1.8. Ho portato sul canale una 8J 2.0 200 ed era godibilissima con poche modifiche mirate, per questo mi sorge un po’ il dubbio..

[@DokCrAzYJoKeR]

@@Swycar E possibile che la potenza venisse tagliata perchè avrei dovuto disabilitare i controlli ??

[@Swycar]

Soprattutto se anteriore taglia un sacco coi controlli inseriti, anche se lì la questione non riguarda più il turbo lag.

[@DokCrAzYJoKeR]

@@Swycar Si forse è un po’ un misto di cose! La sensazione è che l mk1 mi sembrava più pronta ,forse perchè non avendo un elettronica che taglia come la mk2 e avendo una turbina un po’ più piccola mi da questa sensazione! Il problema è che adesso sono indeciso , ho paura di farmela scappare perchè è un auto tenuta benissimo a 56000km tagliandi ufficiali peró prima di spendere 14 k vorrei essere sicuro!

[@corradottmk1]

La tt è solo mk1 tutto il resto segue anni luce

[@nervan8896]

Io ce l’ho montato sotto la mia Polo 🤩

[@ilBarbonauta]

Bella storia 😁 ancora più leggera. Quanti chilometri ha? Hai dovuto fare interventi o cose particolari?

[@nervan8896]

@@ilBarbonauta il motore ha 160.000 km ovviamente ho dovuto cambiare tutto dall’assetto alla frizione.quasi tutto dalla versione gti

[@ilBarbonauta]

@@nervan8896 Bel lavoro 👍🏻

[@nichotzr4031]

Ragazzi per chi è possessore,una domanda veloce: può essere usata come daily? I consumi lo permettono?

[@Swycar]

Tra i dati dichiarati dalla casa e un utilizzo misto difficile fare oltre gli 11, se non andando proprio a passo d’uomo. Io come daily ho un’S2000, non un’auto semplicissima, tutto sta in quanti km fai al giorno, i km/l di per sè sono relativi.

[@nichotzr4031]

@@Swycar ah grazie mille,guarda io lavoro a 9 km da casa e vado in palestra a 2 km sempre da casa mia. Non faccio manco 8000 km l'anno. Comunque pensavo peggio,tengo i 12 di media con la mia C2 1.1 che è un chiodo nel muro

[@Swycar]

@@nichotzr4031 le citycar sono il degrado in quanto a consumi, hanno vantaggi da una parte ma medie peggiori di un 530d. 8.000 km annui son pochi, come daily ci potrebbe stare la 1.8 180cv. Se vuoi macinare un po' di più c'era anche la 150 cv, lì vedi tu, però si ci sta.

[@nichotzr4031]

@@Swycar concordo con la prima parte del commento. Le vendono come auto per risparmiare e consumi peggio di uno Scania. Grazie mille per il tempo che mi hai dedicato. Ne sto tenendo una sott'occhio che è identica a quella provata da te. Spero di riuscire a metterla in garage 👋

[@Swycar]

Figurati, è un piacere. Buon acquisto 💪🏻

[@nebulino]

Secondo te una da 280.000 km vale la pena (230cv quattro) per 2800euro?

[@Swycar]

Valutare un’auto solamente da prezzo e km è impossibile. Potresti trovarne una con tanti km ma tenuta maniacalmente come potresti prenderne una con pochi km, pagarla di meno, ed avere problemi dal primo giorno. Soprattutto su auto come queste è necessario un occhio esperto, chiedi aiuto ad un tuo meccanico di fiducia per un sopralluogo ed eventuale prova, avrà sicuramente un quadro più preciso della situazione fin da subito.

[@nebulino]

@@Swycar va bene, grazie del consiglio:)))

[@clamils9138]

@@Swycar ciao io vorrei prendere una A4 b5 del 97 quattro... 150 cv ha però 300.000 km consigli ??? 2400 euro

[@ilBarbonauta]

@@clamils9138 Il prezzo è in linea coi chilometri, il 1.8t è caro sul mercato. Non è detto che sia finito a 300k, personalmente passerei, magari è da vedere se tagliandi, proprietari, prova convincono in questi casi. Turbina e frizione dovrebbero essere abbastanza usurati o già cambiati.

[@Iosif.r]

How tall is that guy ? Im 1.93 , is that car good for me?

[@Swycar]

Hi buddy, i’m 1.93 too. It’s good enough for your height ✌🏻

[@tomb4561]

ciao sei su facebook?

[@user-nu5zb8bu5r]

Приму в дар Ауди ТТ N8 в стоке любую даже разобраную

[@meolo82]

Ammettilo è più bella la mk1 da guidare della mk2, ok il cambio troppo vicino ma sound e sterzo sono fantastici anche da stock e il motore è bello corposo. Per me il top è il 180 cv coupè anteriore del 2000 ha l'esp, lo spoiler posteriore ed è la più leggera . Top

[@Swycar]

Personalmente non cambierei un’mk2 con un’mk1 neanche per sbaglio.

[@meolo82]

@@Swycar avendole avute in casa sia mk1 che mk2 magari ai tempi non avrei fatto il cambio, ora che sono anni che non le ho dovessi riprenderla per una serie di motivi tra cui una maggiore rivalutazione della mk1 prenderei proprio quella, ovviamente completamente originale.