Audi UPDATE - už vůbec nestartuje, úplně nová chyba!

[@cuir8064]

gratuluji, uz v prubehu videa jsem to chtel pauznout a napsat ti , ze je problem v relatku, ale nakonec jsi na to prisel sam. Jinak neni nic snazssiho nez si zjistit k cemu je druhe rele 370 a tam pak ocekavat zavadu. Rele jako takove se da promerit. Urcite bude mit civku na 12V a tak si ho na stole sepni a zmer si odpor na silovych kontaktech. Rele neodchazi na vadnou civku, respektive muze, ale pak jiz proste nefunguje. Ale pokud je to takovato nahodila chyba tak je velky prechodovy odpor na silovych kontaktech rele a to te pak zlobi, ze obcas jo a obcas ne. Vadne rtelatko jsi presunul na poddruzny okruh, ktery se muze spinat v jinych situacich kterou jsi jeste nevyuzil. to semi hledat nechce. Kazdopadne, pokud by te auto i nadale trapilo (treba s tema chybama po zahrati), tak mam kontaktna cloveka, ktery se specializuje na takoveto vyjebavky obzvlaste na koncernovych vozech. Neni to zadnej bastlic, je to opravdu profik s mnohaletou praxi. Pokud by jsi chtel, tak dej vedet a poslu ti na nej kontakt. Samozrejme neni to zadarmo a je potreba se priiipravit na to, ze tento clovek opravuje zavady, ktere neni schopen dlouhodobe odstranit ani autorizovany seris. Takze to holt neco stoji, ale auto od nej odjizdi opravene.

[@pavlikzelik]

super video :) já bych zkusil ty relátka proměřit zdroj jsem ti viděl na stole :D takže 12v z zdroje zjistit které kontakty je cívka pro spínaní a které jsou kontakty spínací a potom to proměřit pípakem ( ohmmetrem) třeba vícekrát to sepnou a zapnout jestli tam nebude nějak až moc velký odpor a pokud by bylo vše ok tam si myslím že nebude chyba tam. Ale je to jenom můj osobní názor :)

[@BeyProductionCZ]

Mě napadlo, že to může elektronický zámek volantu. Protože pokud: - po vložení klíče do zapalování není slyšet odemknutí volantu - po otočení klíčem se nerozsvítí kontrolky ani přístrojová deska - vůz nereaguje na start - diagnostika hlásí chybu jednotky 05 popř. se diagnostika s vozem vůbec nespojí Postup oprav je takový: Vyměnit zámek (pokud vím, kupuje se to jako celek a druhovýroba se nedělá, takže to vyjde draho) nebo nechat deaktivovat zámek za zlomek ceny. Snad to pomůže :)

[@haxorcica]

ahoj když ti takto zlobilo relé tak buď je prostě v háji kontakt který může být vypálený. A nebo mohly být i zkorodovaný kontakt na cívce a tím že jsi ho vyndal a zandal jsi zlepšil kontakt, to můžeš vyzkoušet tak že je vrátíš na původní místo. Jo a předpokládám že relé je nerozebíratelné aby jsi si do něj podíval zdali je ok.

[@janmosor1359]

Relatko môžeš optický skontrolovať ci nieje už vypálené na kontaktoch Ale podla mňa stále som naklonený stlpiku nieže by neodchádzal dosť často

[@ivankiss3207]

Namiesto čakania, či sa prejaví iná chyba v dôsledku premiestnenia vadného relé môžeš vrátiť relé na pôvodné pozície, či sa vráti aj porucha.

[@jantybl4435]

teď je ještě otázka, jestli tam nebyla oxidace - tudíž větší odpor a tím jak je prohodil mohl prodřít nový kontaktní místa a tím pádem se to opravilo. Jako je to občas sranda ta elektrika v autě.

[@klimbikovabastlirna]

kontakty jsem prohlizel, jak na relatku, tak jsem koukal i na ten konektor, vsechno krasne, leskle. ani znamka po nejake oxidaci, vode, nic..

[@tomaspalich549]

To rele urcite vymenit, je dost proudove namahane. Na jine pozici, kde neprevadi takovy proud fungovat muze. Vymen ho a stare rozdelej, urcite budou opalene kontakty.

[@alanwake1369]

Audi - Náskok díky technice.

[@miroslavhradecky1428]

Přesně tak. Audi je příliš průkopnické ve vývoji elektroniky v autech a je to špatně. Kohokoliv koho znám s Audinou, má problém s elektronikou.

[@michalstoza515]

Zlatý Trabanet, V jednoduchosti je genialita

[@kingHURIKAN]

To vypadá na klasickej problém 4F - ŘJ sloupku řízení, repasuje se to za pár peněz. Odpovídá tomu i nahodilost - nemusí to půl roku udělat ani jednou a pak klidně dvakrát za den, takže výměna relátek na to nemusela mít vliv.

[@klimbikovabastlirna]

uz jsem toho zkoukl fakt hodne a bylo by to super! idealne kdyby ten sloupek delal i tu letni chybu. soucastky na vymenu stoji v cine tak 10-20dolaru :) v evrope 40-80dolaru, oprava u profika 5000kc a oprava v audi 40tis kc. Hmm, co si asi vyberu? :) jeste kdyz jsem bastlir! :D

[@brdos20]

Po prohození relátek nenapíše VCDS žádnou chybu protože to druhé relátko je od zadního stěrače nebo vyhřívání zadního okna, jednou sem řešil stejnou poruchu na VW Golf V 2008, stalo se mi to v Rakousku a chlapec z OAMTC po 5ti minutách přesně věděl, relátka prohodil a řekl mi že mi nepojede zadní okno a stěrač, tak jako tak sem nakonec kupoval rovnou 2 nové a od té doby žádný problém

[@sforman2622]

Terminál 15 je svorka 15. Tedy +12V po zapnutí klíčku. To dává relé nebo spínací skříňka. Popř odlehčovací relé. To druhé relé klidně může spínat jen výhřev zadního okna. Ten diagnostika nevidí, takže nehlásí.

[@klimbikovabastlirna]

diky, jo muze byt. zkusim zjistit co dela to druhe. jinak trochu myslim ze to nebude to rele, ale neco, co mu dava signal sepnout, coz bude asi ta jednotka/sloupek rizeni, kde se pry kazi mikrospinace, relatko a motorek. coz by bylo super, to myslmi pujde opravit krasne a levne

[@lukasbrziak5106]

prosim ta aky je to program a kde sa da stiahnut :-( mne tiez nejde ta audi ale a6 c5 trochu starsia ale prva na zaciatok som myslel ze postaci :-(

[@klimbikovabastlirna]

no kabel mam z aliexpressu hex-can vag 12.12 a program tam i vidis. vcds12.12 nebo se da najit i jako vag 12.12 na uloz.to myslim byl

[@jimstreet1994]

ono to relétko bylo slišet i na videu že cvaklo a auto se narodilo takže buď relé dá se vizuálně zkontrolovat nebo vedení k němu

[@24682468562]

Jinak bych ti radil je raději obě vymenit, u těch relátek dochází při stejnosměru k většímu opotřebení a buď se právě občas slepí a diagnostika zahlásí chybu nebo se nauopak nesepne třeba cívka. To samé u trochu jinných řešíme dost často na metru že se nám třeba slepí kontakt a pak si automatika myslí že je klapka otevřená i zavřená.

[@klimbikovabastlirna]

nastesti jak jsem rikal, druhe rele je "jen" k predehrevu chladici kapaliny, takze i kdyby tam nebylo, tak se asi nic moc nestane

[@okomentujsongnebonecojineh4304]

Co máš za diagnostiku? Díky.

[@slafiml]

je to tam napisane vo videu ...

[@tiktoklegendy]

Supr 🙏

[@jiribalas259]

Na insignii mi dělalo něco podobného povolený kabel k napájení pojistkové skříně.

Kup si VCDS v češtině nebo diagnostiku Tovární cena VAG PRO CAN BUS + UDS + K-line SW Verze 5.5.1 VCP Scanner VAG CAN PRO Pro diagnostický kabel Audi, VW. dá se použít na tes různých jednotek mám to někde ve videu jek testuji třeba okna dveří .

[@klimbikovabastlirna]

myslim ze mi staci tady tohle. anglictina mi nevadi. nebo myslis, ze by tamto umelo vic? neco co potrebuju a ted to nemuzu udelat?

[@janpapcun6458]

Skús štartovať s druhým kľúčom keď si spomínal imobilizer a fakt je to záhada ahoj

[@edgarkoterle]

No ak nefunguje imobilizér alebo kľúč tak kontrolky by mali ísť, len palivové čerpadlo nejde... Ale možno na novších autách je to už inak.

[@klimbikovabastlirna]

no ten immo me jen tak napadl, kdyz jsem tam videl slovo authentication, mozna jen deformace z programovani :)

[@petanek352]

@@klimbikovabastlirna chyba povolenia startu vyskoci vzdy ked je problem s jednotkou stlpika riadenia. Problem s immo by ti vypisala diag. Control module for immobilizer - no communications alebo nieco take.

[@klimbikovabastlirna]

@@petanek352 ok, diky

[@petanek352]

Skontroluj si aj mikrospinace v spinacej skrinke. Volant ti odomknut moze ale po otoceni kluca nemusi zatlacit mikrospinac a jednotka nevie ze si kluc otocil - su tam 4 mikrospinace. Ja riesim opacny problem. Ked je zima nejde mi vypnut motor. Vypnem kluc, vsetko zhasne, prestane dobijat, kluc sa da vytiahnut, auto sa da zamknut ale motor stale bezi. Ked to zhasnem na rychlosti tak niektore jednotky su stale pod prudom a za par hodin je baterka mrtva. Ked zhasnem na rychlosti tak uz nenastartujem - starter netoci lebo si asi jednotka mysli ze je motor nastartovany. Staci odpojit a zapojit rele 614 a auto sa da nastartovat. Len zas nejde chcipnut. Samozrejme na diag sa ukazu vsetky mozne chyby ked nejde motor chcipnut. Vymenena baterka+nakodovana, vymenene rele 614, poistky OK, skontrolovane mikrospinace v spinacke - vizualne su OK, v aute nikde voda, vsetko je suche. Zacalo to robit v zime, nie vzdy. Niekedy ide tyzden v pohode - vtedy na diag ziadne chyby. Potom to 2 dni robi stale - diag x moznych chyb. Pise mi tiez niekedy chybu ako tebe - svorka 15 skrat na plus.

[@daviduhlir5286]

Ono je to s canem slozity, v aute je vice sbernic, motorova, komfortni (interiorova), atd... mezi nimi je propojuje prave jen gateway. Ty kdyz komunikujes s gateway pomoci can (v obd zasuvce) tak gateway se snazi doptat ostatnich jednotek. Pokud gateway nefunguje spravne tak neni cesta jak predat data mezi sbernicemi. Hledal bych chybu prave v tom, nejjednodusi je konektor na gateway

[@ondrejkluc8760]

Chyba v gateway by mohla vzniknout snad jen mechanickým poškozením ne ?

[@daviduhlir5286]

​@@ondrejkluc8760 spíš jsem si říkal, jestli se nedostala vlhkost do konektoru k němu. Pokud se dostane vlhkost do jednotky, muže jí to poškodit. Jinak jsou tyhle věci relativně odolný a jen tak pro nic za nic neodejdou, ale stačí aby se pokazil stabilizátor napětí na alternátoru, zvedne se palubní napětí a pak muže odejít... těch věcí co se muže stát je víc.

[@daviduhlir5286]

Jen bych ještě doplnil proč si to myslím, včera jsem byl unavený tak se mi to nechtělo rozepisovat. To že přes OBD zásuvku se dá připojit přes CAN do gateway, a přes ní dávat příkazy do ostatních CAN jako např. všechny jednotky přihlaste se, řekněte svoje chyby ap., neznamená, že je gateway v pořádku. Co se ale týče samotný in-time komunikace (např. report rychlosti, stisk tlačítka z komfortní jednotky ap., dokonce i zapnutí zapalování) tak se skrze gateway ven nedostane. Na tuhle komunikaci má gateway speciální cestu, kdy je uvnitř něco jako proxy, která předává data mezi sběrnicemi. Pokud by tahle cesta nefungovala, data se nemají jak předat. Každopádně napájení jednotek zajištuje komfortní jednotka, ta napájí dokonce i motorovou jednotku i dveřní jednotky (přední, v zadních can jednotky většinou nejsou). Takže pokud je gateway v pořádku, tak bych tipnul už jen jednotku komfortu. Chtělo by to udělat kontrolu konektorů těchto 2 jednotek, je to nejsnazší cesta, kde začít. tady je docela hezky vykresleno jak u vw golf (což bude u audi skoro stejně) vše propojeno přes různé sběrnice. Dashboard (budíky) jsou připojený přes can pouze do gateway, takže pro ně je gateway jediná cesta, jak se něco dozvědět) www.golfmk7.com/forums/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2F1sgfdiJ.png&hash=c789ea8e9484a038832c384a53cd96ca

[@klimbikovabastlirna]

jo tak jak to tak vsechno ctu a koukal jsem na nejaka videa, tak to vypada, ze pokud bude chyba ve sloupku rizeni (tri mikrospinace, jedno male rele napajene na desce primo a jeden motorek!), tak to muze zpusobovat, ze to neda signal jinemu rele, ktere pak napaji ty jednotky. a jelikoz se pry ten sloupek kazi fakt supercasto, tak si tipuju, ze by mohla byt chyba v nem. navic ta posledni/nova/vcerejsi chyba je asi temer jiste v tom. a byla jen nahoda, ze mi to zaclo fungovat, nebo to bylo tim, ze jsem vymazal tu chybu. to taky hodne lidi psalo, ze az se ta chyba objevi znovu (ale ne jen ta sporadicka - to je asi dulezite rozlisovat), tak zase nastartovat nepujde, a to ani nahodou.

[@daviduhlir5286]

@@klimbikovabastlirna je pravda, že se kazí často, pokud to je jak říkáš, bude hledání závady určitě jednoduší, protože to jestli se sepne relé nebo ne se dá snadno ověřit :) Já bych teď nerad mystifikoval, tak to ber spíš jako úvahu, ale napájení jednotek zajišťuje právě komfortní jednotka - convience unit (nakonec sepne relé, ale pokyn dává tahle jednotka, nikoliv sloupek řízení), to ale pořád neznamená, že nemáš pravdu, a že to není těmi mikrospínači popř. něčím jiným v té jednotce ignition switch/steering lock protože právě ta by měla říct konforní jednotce, že uživatel chce zapnout elektriku v interiéru.

[@matushodor4725]

Jednotka stĺpika riadenia, keď vymažeš chybu na adrese 05 oprávnenie štartu, tak to pôjde, ale len do času... Dá sa opraviť, alebo odstaviť...

[@klimbikovabastlirna]

no to startovalo jak s tou chybu, tak i bez ni, ale pokazde jak se tomu chtelo. na te chybe to neni myslim nijak zavisle. ale asi tam zna zacatku nebyla ta chyba sporadicka a potom uz byla. tak mozna na te prvni to zavisle bylo a na sporadicke uz ne, nevim

[@-RaDiX-]

relé mě napadlo hned na začatku. chtelo by to ho rozebrat a třeba bude videt okem prasklý spoj. skoro stejný problém jsem nedávno řešil u forda motor točil ale nenaskočil a nekdy zase uplně v pohodě :D prasklý spoj je opravdu sviňa kdyz to nekdy funguje a někdy zas ne :D

[@zlyferko8716]

jestli se ti nepřehřívá jednotka .. ta hlavní která pak ovládá ostatní jednotky .. takže v lětě když je víc teplo zahřeje se hned .. mohlo se tam něco zkratovat atp .. zkus si sehnat jinou jednotku ..

[@klimbikovabastlirna]

ano, asi nejak tak to bylo, jednotka je uz cca rok vymenena a chyba se uz znovu neopakovala.

[@zlyferko8716]

@@klimbikovabastlirna to sis dal rok na odpověd :D azspon to je odzkoušený :D

[@klimbikovabastlirna]

@@zlyferko8716 presne jak rikas :) je to uz ozkousene :) zarucene :)

[@hamplik6748]

Z jakého roku je to auto?

[@klimbikovabastlirna]

ja to myslim vyrobeno 2010, modelovy rok 2011

[@rastislavstraka8107]

Tieto nové chyby sú teda asi jasné, keďže sa nezopne kontakt 15 tak jednotky nezodpovedajú. Tie chyby predtým boli však iné tam boli problémy v komunikácii ako na CAN-Comfort tak aj CAN-Engine. Tieto dve vedenia CAN sa stretajú asi len v jednotke centrálnej elektriky 9. Takže tam by som hľadal príčinu tej prvej chyby.

[@klimbikovabastlirna]

Diky, aspon mam tip na co se zamerit

[@janmorgos5221]

Vyzerá to na koncové spínače v zámku volantu...veľmi častá chýba na a6 4f

[@klimbikovabastlirna]

A ty spinace byvaji spatne uvnitr? Nebo jen praskly spoj na desce? A myslis ze to muze zpusobovat i problemy s terminalem 30?

[@DavidRod]

Audinka je samá radost :)

[@klimbikovabastlirna]

krome techto dvou problemu je to ale skvele auto. az to vyresim, tak bude pohoda a uz mam tip! :)

[@DavidRod]

@@klimbikovabastlirna kdyby problémy neměla, není na co koukat ;)

[@michalskorozhorel1608]

zámok riadenia volantu. stačí natvrdo odpojiť jeden kontakt z konektoru a bude fungovať stále. riešil som to isté. častá chyba u 4f

[@klimbikovabastlirna]

a tim se pak teda vypne jedna "ochrana" proti kradezi asi ne? neni tam ten zamek prave na toto? jinak volan se myslim odemykal, to bylo asi to cvakani na zacatku

[@michalskorozhorel1608]

@@klimbikovabastlirna ano stratíš jednu prekonanu ochranu, ale chceš investovať kopec € do starej káry? ja som to odpojil a pokoj. ty si to odomkol až po vymazani chyby cez VCDS, ale to sa zase zablokuje po pár startoch

[@Koubelec1]

Jako milovník starých japonců jsem hned po první větě "nestartuje za tepla" měl jasno :D U Hondy jsem měnil již několikrát tzv. main relay.

[@Koubelec1]

Btw dá se přepájet, vznikají tam studené spoje, ale občas ani to nepomůže a je jistější sáhnout po novém, než zase někde zůstat.

[@osypky]

@@Koubelec1 to je klasika u Hond ... ne u Audi 😉 bude tam větší problém :D

[@klimbikovabastlirna]

mozna nebude ten problem vetsi, ale bude vice schovany :) pry mikrospinace v tom sloupku rizeni by to mohly byt, nebo taky tam je relatko male a jeste nejaky motorek

[@osypky]

@@klimbikovabastlirna už před rokem a ty naprasené konektory 😅😅 hořela buď baterie nebo DPF někdy v minulosti...

[@klimbikovabastlirna]

@@osypky baterka je vzadu, tak to by asi horelo cele auto. tak mozna ten dpf jak rikas, ale jinak vsechno vypada ok, krome tech konektoru, ktere nekdo vymenoval evidentne, zlute draty -> opravna sada

[@bohuslavkujal1449]

Zdarec, jestli ještě můžu přispět, mám též A6 C6 a téměř jistě to ukazuje na zámek sloupku řízení. Před měsícem skoro ty samé příznaky, po dlouhé laboraci a zkoumání jsem nechal zámek vyřadit a Audi funguje bez problémů. Přeji hodně zdaru.

[@klimbikovabastlirna]

diky. a nemas strach o auto, kdyz si vyrazenim zamku prisel o jednu ochranu proti ukradeni?

[@bohuslavkujal1449]

@@klimbikovabastlirna Máš pravdu že je to způsob ne úplně ideální, ale bohužel asi nejrychlejší, nejsnazší a co si budem povídat asi i nejlevnější. Nemluvě o tom že do konce životnosti auta se už tato závada opakovat nebude. A u Audi téhle generace je to fakt problém. Jinak riziko tu samozřejmě je, na druhou stranu, když to bude chtít někdo ukrást tak to stejně ukradne.

[@klimbikovabastlirna]

Prave kdybych vedel jiste, ze v tom je problem, tak bych to vyndal a spravil. Ale ja mam strach, ze problem je bud uplne jinde a nebo je jich vice

[@bohuslavkujal1449]

@@klimbikovabastlirna určitě souhlasím, jistota není, opravitelné to je, myslím teď ten zámek. U něj se to dělí na mechanickou nebo elektronickou závadu. U tebe podle všeho nějak funguje, bylo slyšet po vložení klíčku zacvakani- zase jestli ta výsuvná část dojíždí až do polohy kde propojí kontakty ke spuštění okruhu k řídícím jednotkám,bývá z pravidla vyhřáté, poněvadž tam protéká dost proudu, nabyhaji světla, MMI, klima atd. Nejhorší ze je to taková spojnice mezi klíčkem a řídícíma jednotkma. To že ti nenabehli budíky a nešlo nastartovat je přesně ono, VAG odkazuje na imobilizér. Jestli to má spojitost se závadami které jsi řešíl předchozí čas, těžko říct ale vůbec bych se nedivil.

[@dalibor865]

Dobrý den mám dotaz dnes se mi za jízdy rozsvítilo žhavení a chcíplo to tak jsem zastavil zkusil znovu nastartovat motor točí točí ale nechytne nikdy před tím se to nestálo Audi A6 c6 3.0tdi 171kw děkují za každou radu Dalibor

[@klimbikovabastlirna]

vubec netusim. dokonce netusim ani co s tou nasi audinou. dneska jsem tam zase stravil tak dve hodky a nejsem z toho chytry :( bohuzel

[@bronislavbederka888]

Zaixidovaný kontakt na relátku ?

[@klimbikovabastlirna]

asi to relatko nebyla vubec pricina

[@bronislavbederka888]

@@klimbikovabastlirna a zistil si ?

[@TehStudioVan]

Řešila jsem podobnou záhadu u Sceniku. V origo servisu mi chtěli vyměnit půlku auta nakonec na závadu přišel garážový mechanik. Vyměnil nějakou sponu která držela kabelový svazek ve svorkovnici a byl klid.

[@klimbikovabastlirna]

jee, to by se mi libilo, jen na to prijit. jinak s tim servisem prave mam taky tenhle strach, ze vymeni vsechno, bude to stat jako nove auto a chyba bude stale :) pak jen pokrci rameny a reknou, tak se to nepovedlo no :)

[@janbarton3969]

Jestli je to ta audi A3, tak si na netu stáhni SSP332 Audi A3 Sportback je to pdf dokument pro samostudium mechaniku a na stránce 44-45 je celá síť propojení jednotek a podle který jednotky ti nekomuikujou by se dalo i říct kde je problem kde to může byt přerušeno. Můj názor je že ti odchází gateway, jak jsi říkal tak to není ta hlavní jednotka to je pouze jednotka která srostředkovává a uspává komunikaci mezi ostatníma jednotkama na canu k-line za hlavní je dá tak trochu považovat BCM jednotka ale je to zase na centrální elktroniku (centrální elektrika není to samé jako centrální zamykání.) a tak koukni na to a třeba z toho budeš moudřejší je tam i to fyzicke rozmístění jednotek. :) Třeba palubní deska má svojí linku can přímo z gateway a jak říkam, viděl bych to na špatnou gateway. :)

[@klimbikovabastlirna]

Diky :) je to a6, a3ku uz nemame pres rok. Jinak nemuze to byt fakt sloupek rizeni, ktery ma mikrospinace a jedno rele a asi spina i napajeni pro ostatni jednotky?

[@janbarton3969]

@@klimbikovabastlirna Audi A6 je SSP 326 a je to hned na stránce 6-7, kouknu ještě jednou na to video který ty jednotky nekomunikujou a ještě napíšu :)

[@klimbikovabastlirna]

@@janbarton3969 diky, uz jsem koukal, no vypada to ze cela leva vetev, ta sedo-zluta asi nejde, ale vlastne blbly i dvere a ty jsou na zlutozelene :) takze zase nic :) no ja jdu neco bastlit do dilny, nebo zkusim i na audi a vecer si zase poctu na netu, treba nekdo neco zajimaveho napise, nebo me neco napadne! diky!

[@klimbikovabastlirna]

nedalo mi to, na strance 21 jsem nasel, hned ta prvni funkce sloupku rizeni, to je asi fakt ta vcerejsi/nova chyba.

[@janbarton3969]

@@klimbikovabastlirna No právě že je to na různých linkách, nekterý ty jednotky se bez klíčku nehlásí právě proto že jsou buď bez napětí a nebo ve sleepmodu a dokáže je probudit jen GW na základě požadavku od klíče, ani diagnostika je normálně neprobudí, koukám že ta J518 ten sloupek je napájenej stále z 30ky a to relátko který to z 30ky pouští na 15 na základě požadavku J518 je to to relátko J329, není problem v něm stejná chyba se ukáže když bude zeskratované, spálené i když ho vyndáš, umí to rozpoznat pouze 2 stavy (Odpor - nekonečno nebo zkrat.) Ta 15 je pro provoz auta, každýho dost zásadní :) Vypadá to že někdo už se to pokoušel opravit tim pajením konektrou ve svazku ale tim to nejspíš nebude.Chyba bude někde jinde a bude to nějaká kravina :) Takže buď na tom BCM teda aspoň já mám relátka na touranu u BCMka, respektivě jeho součástí. A nebo ta GW jednotka něco z toho. :) Jakože Malfunction chyb jsi tam měl málo ty jednotky vyloženě nemaj spojení. :)

[@hapjakub]

Měl jsme také 4f, u mě tohle dělala jednotka sloupku řízení.

[@klimbikovabastlirna]

Ta kovova mala krabicka pod volantem? Tam jak je ten motorek, relatko, tri mikrospinace a pak jeste nejaka elektronika? No tam jsem myslel ze je zavada, ale po nabiti baterky jsem bojoval s hlaskou “staba baterka” a jeste ze pro brzy na terminalu 30 je problem. Tak nevim, jestli to muze byt taky ono

[@hapjakub]

@@klimbikovabastlirna nejsem expert na tyhle Audi, vrátil jsem se zpět k Passatu. Ale co vím, tak jen takhle jednotka má moc vypnout zapalování a to právě kvůli bezpečnosti nebo krádeži auta. Navíc je to věc, co odešla snad na všech 4f časem co jsem slyšel. Ale jak to funguje uvnitř to netuším. Ale prý už existuje možnost to obejít a nekupovat novou =cca 20 tis Kč.

[@klimbikovabastlirna]

ja ji asi sam opravim, pokud se mi prokaze, ze to dela ona. protoze nicit funkcni bych fakt nechtel :)

[@hapjakub]

@@klimbikovabastlirna budu sledovat videa, docela mě to zajímá jak to opravit. Já tu Audi prodal i s tou chybou (přiznanou) , nechtěl jsem to řešit a nechtěl jsem auto co mě jen tak někde nechá. Známí to pak opravoval, ale netuším jak - nemáme spolu už kontakt.

[@klimbikovabastlirna]

@@hapjakub zajimave. no snad se to povede. nejvetsi strach mam fakt z toho, ze opravim tu jednotku, tim zariskuju ze ji jeste vic zkazim, a pak zjistim, ze to bylo neco jineho.

[@jobik6462]

vidim to na uhnilej kabelovej svazek kolem motoru..

[@Elekron5556]

Celé doma rozebrat a prolést všechny relé a otevřít je zkontrolovat. Často jsem narazil na opálené kontakty a spínalo to jak se tomu chtělo.

[@klimbikovabastlirna]

melo to ted nejake problemy ze to psalo vybitou baterku, i kdyz nebyla, a taky problem na terminalu 30, coz je napeti z baterky. tam ale zadne rele neni ne? je to primy spoj na + baterky

[@Elekron5556]

@@klimbikovabastlirna Pojistky u baterky taky se stává že praskne, stačí jen drcnout prstem a rozpadne se na půl. Nebo jak jsou relé nad nohami řidiče tam je přívod, může být volný.

[@klimbikovabastlirna]

jo ten privod pod volantem musim najit a zkusit ho zmerit, to by mohlo neco ukazat

[@lukasstanek9710]

existuji tzv. servisy tak se auto zaveze a oni to vyřeší, ne jezdit se "zavadami z léta"

[@zipzap012]

a jéje, že by řídící jednotka sloupku volantu? :D kluci v práci ji nedávno měnili, sere se to často, přišlo to na necelých 40k protože se mění komplet sloupek... ale údajně jsou mistři kteří to dokáží opravit :-) hlavně je průser že se ti zamkne řízení a nevyřadíš ani automat, takže odtah je značně komplikovanej :D

[@klimbikovabastlirna]

jezis, no to snad ne.

[@kingHURIKAN]

Pěkná odrbávačka za 40, řj sloupku se běžně repasuje samostatně a stojí to bůra. U 4F evergreen.

[@klimbikovabastlirna]

@@kingHURIKAN me by zajimalo, co se tam kazi, protoze treba zamky na autech si taky opravuju sam, stoji me to treba hodinu nebo dve, material nula, maximalne par korun a je hotovo. jinak zamek treba na suburbana novy b GM 250dolaru. takze jsem si uz usetril tisic dolaru takhle. mozna bych to mohl udelat i tady

[@zipzap012]

@@kingHURIKAN repase není schvalenej dilenskej postup aut. servisu 😅 tak jak se najdou lidi, kteří jezdí servisovat jedničkový fobie, tak stejně tak se najdou lidi, kteří to stejný dělají i se starýma audinama, to je už volba každýho kam zajede do servisu 🙂

[@kingHURIKAN]

@@zipzap012 Tam je problém že repas zvládají jen specialisté, běžný servis vč. autorizáku pak provede akorát výmněnu samotného dílu - lhostejno zdali za nový nebo repasovaný.

[@jumbiiik]

Tak to nakonec je zámek volantu/sloupku řízení KO na 100%... a víš že to mohlo byt od zacatku ? Vůbec nevím proč nás to tenkrát nenapadlo .... Koukni po internetu, spoustu lidí to dělá a umí ji opravit, alespon bude poradny video, jak ji vyndat...

[@klimbikovabastlirna]

jo bohuzel jsem zjistil ze i kdyz tohle zrovna funguje, tak ty chyby po zahratem aute se projevujou i tak. ja si ted myslim ze to jsou dve odlisne zavady, ale jiste to samozrejme nevim :)

[@jumbiiik]

@@klimbikovabastlirna Trosku bych si na to vsadil, už si toho tolik prošel, že by to i dávalo smysl...

[@drebo5864]

A6, odejde ti tam ridici jednotka a stojis.

[@Ivkoklco]

Pri tejto generácii AUDI by som sa vôbec netešil... To auto je po finančnej štánke jeden obrovský žrút penazí a tomu zodpovedá aj trhová hodnota samotných áut. Ak začne blbnúť spínačka, tak kolega to posielal do nemecka, 400€, lebo tu síce tiež niekto ponúkal repas, ale pýtal viac a časovo dlhšie. Asi ako ked to pošleš slovákovo a on to za teba pošle do nemecka a zasa sa to vráti cez neho

[@klimbikovabastlirna]

da se to opravit do tisicovky doma, co jsem videl. ale chci prvne vedet, ze je to fakt touhle krabickou, nez ji zacnu rozebirat

[@vaclavhlavik4379]

špatnej dotyk u pojistek nebo upadlý drát

[@MikulasHarcarik-dv2sm]

len sa ty toho braku zbav su to kazove auta a dily su drahe ja viem o com hovorim

[@klimbikovabastlirna]

spravi se a bude zase super!

[@radarg19]

Tohle dělá sloupek řízení, když nereaguje na klíček. Po smazání chyby auto bude zase chvíli fungovat. Ale objeví se zas. Vlastní zkušenost. Mohu poskytnout kontakt, na člověka co se v tomto hodně vyzná. Umí opravit. A nestojí to raketu. Vyzná se v téhle šílené elektrice.

[@kubiku1000]

Je lepsi jej vyřadit uplne, ono se to po chvili stejne znovu vysere 😏

[@ferfi_377]

Kdyby to byl sloupek, tak se neodemkne volant, neudělá takové to ''cvaknutí'' po zasunutí klíče do spínačky, teď to řeším na naší A6, 2x sem to už mazal přes diagnostiku.

[@radarg19]

@@ferfi_377 Sloupek řízení dělá víc věcí, než že odemkne volant. Poprvé mi ho taky odemknul, ale nenaskočili budíky, nic.

[@ferfi_377]

@@radarg19 To je zajímavé, bavil jsem se s lidmi, co dělají ty sloupky a říkali, že právě hlavní příčina je ten zvuk cvaknutí a odemknutí volantu.

[@klimbikovabastlirna]

no jestli muzes, tak priosim kontakt do mailu, nebo FB, nebo instagram, diky!

[@pepemann4741]

Tady to vidím na "studenta" v přístrojové desce. Nejsi první postižený

[@klimbikovabastlirna]

studenta, myslis studeny spoj? nebo praskly pajeny spoj?

[@pepemann4741]

@@klimbikovabastlirna obojí je ve hře a je jedno jak to nazveme. Trpí tím všichni výrobci a značky. Blbě se to hledá, nebývá to stabilní vada :((

[@vaclavmiksicek9048]

Jednotka sloupku řízení, jaký to je rok první ročníky s tím měli problém, vyměnit dřív než tě někde nechá, už pár lidí umí opravit, dříve je audi za 20 tis

[@klimbikovabastlirna]

je to 2010, model 2011. ale asi to bude ono. zaprve ta chyba nova byla dost specificka, takze bud krabicka s klickem,, ale na klicek to reagovalo, tak leda by tam byly nejake dva kontakty po sepnuti, a nebo krabicka pod volantem. kde se pry kazi mikrospinace (mozna ze jen praska cin okolo pinu, jako v zamcich na passatu) a jeste tma je motorek, ktery nejspis ma tepelnou ochranu, prozmenu jako zamky na suburbanu, takze v teple pak funguje lenive a to si myslim ze by mohlo zpusobovat tu letni chybu

[@stefanjasenicky385]

Tu audi treba dat do servisu a zbavit sa rychlo😀

[@klimbikovabastlirna]

ja myslim ze jakmile se to vyresi, tak uz bude fungovat dlouhe roky v pohode, jen ma proste nejakou vadu, o ktere zatim nevime :(

[@stefanjasenicky385]

Ta diagnostika vela krat nepomože mne odišla palivova pumpa z ničoho nič a tiež mi nič diagnostika nepovedala😀

[@BeyProductionCZ]

Akorat diagnostika si neumi overit funkci cerpadla, tak je jasny, ze ti nic neukazala.

[@klimbikovabastlirna]

no to je pak zase naopak vyhoda aut, ktere maji moc jednotek, ze si dokazou overit vice veci a presneji treba napsat, ale jak vidis, tak ne vzdy je to jednoducha zavada. i kdyz tahle nova mozna bude jednodussi nez ta druha po zahrati. ta se mi potom projevila taky jak jsem dojel domu ajeste si chvili hral se zahratym autem. a ta nova zavada uz se pak neprojevila ani jednou.

[@lukaszidek2265]

Je to sice Audi, ale chováním mi připomíná spíše Renault. 🙂

[@klimbikovabastlirna]

To jo no! Jeste to ale samovolne nespousti blinkry, takze uplne renault to jeste neni :)))

[@honzaf73]

To je píčovina 😁 mám auto s pičou a nikdy jsem tyto problémy neměl 💪

[@lukaszidek2265]

@@honzaf73 já měl kdysi Megana I. po face a občas teda svítil jak kolotoč na matějský. Stačilo vypnout zapalování a nic... Nicméně najezdil přes 400 tisíc a prakticky bez žádných větších problémů. Jen klasika jako brzdy, výfuk, postupně cívky atd. Nebyl zrezlý, protože prvních 7 let jezdil v Dánsku. Nakonec šel do šrotu, kvůli brzdovým trubkám v době, kdy měl cenu cca 25 tisíc... Tehdejší Renckové měli oranžový kontrolky jen pro zpestření dne, to se neřešilo. Hlavně platí, že auto je takový, jak se k němu uživatel chová a jak se o něj stará. Když někdo vytáčí studený motor, roztáčí motor přes setrvačnost auta nebo jezdí 50 tisíc na jeden olej, tak se nemůže divit....

[@patrikbednar6259]

co to je za audinu

[@klimbikovabastlirna]

a6 avant 2010 (model 2011)

[@spac1565]

Ve 4:15 jde vidět napětí 12.3V. předpokládám, že je to klasická zaplavená autobaterie. Pokud je to napětí baterie (což bude) tak jí neprodleně nabít! Jakmile autobaterii klesne napětí pod 12.4V začíná sulfátovat. Čím nižší napětí je, tím rychleji baterie sulfátuje. Pokud by se to tak nechalo, byla by tak zasulfátovaná, že by po čase ani nešlo nastartovat. Klasická zaplavená autobaterie má mít napětí v plně nabitém stavu 12.6V a víc. Pokud vás tato problematika zajímá více, doporučuji KZbin kanál bateriecepek. Při takových pracech, kdy je zapnuté zapalování a provádí se diagnostika, vždy mít autobaterii na nabíječce! Může se stát, že napětí klesne pod určitou úroveň a zrovna budete provádět změnu na nějaké řídící jednotce a klekne to. Potom už se to samozřejmě nedá vrátit zpátky. Tak samo u notebooku nespoléhat na baterii, ale mít to připojené i na nabíječku.

[@vaclavhlavik4379]

kabely

[@56pavel53]

Oxydace na fastonech,nebo kontaktech.

[@jakubkrivanek6297]

No spinačka svorka 15.

[@klimbikovabastlirna]

no jo, ale to je spis dusledek nejakeho problemu, proc nekde na svorce 15 neni proud, nebo co to znamena.

[@jakubkrivanek6297]

@@klimbikovabastlirna nevim ja je to u Audi ale u škodovky většinou odejde takzvaný Ořech spínací skrinky auto se chová dost podobně, i za jizdy se vypíná. Kouknout na to můžeš

[@bloodxe1473]

Tzv. prémiová značka

[@klimbikovabastlirna]

tak vzdycky se muze neco pokazit. jak uz jsem tu psal. na suburbanu se kazi zamky, na passatu taky, tak audinka ma zase neco jineho no :)

[@pribor_3333]

Nemyslím to jako hejt ale odpovídá to kvalitě většiny koncernů

[@Weakburger]

Víš jaký má význam slovo koncern? Asi ne

[@tomakatre3615]

Za mě je to vytopený... A vytopený auto vám bude zlobit jak od Amíků, tak od rozsypanýho čaje, tak i od němců. Nemyslím si, že to s tím ma spojitost..

[@Dawson112567]

Takze vsechna auta na světě jsou nekvalitně vyrobena?😀

[@janlibal555]

Vypadá to že asi nevlastníš auto od VW Grupe apod.

[@tomaspalich549]

Tohle o nicem nevypovida, zavada za par korun, ale je tezke na ni prijit, kdyz auto za par minut samo naskoci.

[@XxTrustNoOnexX]

Porid japonce a nevis moc co jsou to opravy a zavady..

[@klimbikovabastlirna]

ja mam ale rad nemecka auta. jakoze dokazu si treba predstavit ze mam toyotu tundru, nebo mazdu nejakou vetsi, ale stejne porad radsi nemecka nebo americka

[@XxTrustNoOnexX]

@@klimbikovabastlirna tak ja prave z nemeckych aut presel na japonske a vracet uz se nikdy nehodlam :) ale jinak americka auta miluji take.

[@jakubrypal7885]

Nebydlí v audince duch?😂

[@klimbikovabastlirna]

asi jo :)

[@Street_Riders_1]

maš zly zamok riadenia ...odchadzaju vnom relatka a spin. kontakty bez neho nenastartujes a ma to take priznaky ako maš ty ... je pod volantom musi sa rozobrať a da sa kupit opravna sada cize nove rele a spin. kontakty

[@Street_Riders_1]

www.auto-diel.sk/Opravna-sada-zamku-zamku-volantu-Audi-A6-C6-Q7-d139977.htm#googtrans(sk)

[@klimbikovabastlirna]

Diky!

[@vaclavhlavik4379]

Baterka slabá

[@filip_safranek]

Tu už Klimbík měnil.

[@klimbikovabastlirna]

@@filip_safranek pry jsem ji mel ale jeste lepe nakodovat, ale nevim, jestli fakt baterka, to se mi nezda, i voltaz v tom logu je pekna 12,3V

[@janlibal555]

Já být tebou tak audi prodám i klidně na díly protože se ulítáš k smrti. Bude to od chyby k chybě a nakonec budeš muset vyměnit komplet celou kabeláž i se zenzory(i kdybys měnil postupně) a to se nedoplatíš. Ani přes Čínu bych to neřešil. Ale i tak přeju hodně trpělivosti a nervů.