Audi V8 1991 Walther Röhrl Dienstwagen test PL Pertyn Ględzi Evergreen

[@jareknowak8712]

To jest genialny pomysl z tymi kolami malej srednicy i przeklamywaniem licznika! Mozna wykorzystac przy probach przyspieszenia w przyszlych testach, IYKWIM ;)

[@BartasVAG]

W końcu prawdziwe auto🙂

[@mareklimanowski687]

❤❤❤❤❤ Prawdziwy samochód

[@wojciechkaczmarski1634]

W połowie lat 90-tych mój kolega miał takie V8 i do trgo Audi 200 2.2. Ja wówczas jeździłem Polonezem Caro 1.5gle... ...tak że ten... 😂😂😂

[@jareknowak8712]

...ten tego!!!! :)

[@4x4.tests.on.rollers]

Była jedna istotna różnica pomiędzy wersjami ze skrzynią automatyczną i manualną - zupełnie inny centralny mechanizm różnicowy. Automat nie miał torsena, a dyfer planetarny z elektronicznie sterowanym sprzęgłem blokującym, natomiast manual miał klasycznego torsena. Dodatkowo - obydwie wersje miały torsena na tylnej osi.

[@Mateuszek26665]

Ale fura zajebista

[@eyesrightout]

Mugen/Honda MF308 - protoplasta DTMa V8 Audi, potem cywilnego V8 i kolejnych "iteracji" audiowskich V8. Wywodzą się one od wymienionego wyczynowego V8 3.0 flatplane (płaski wał) Mugena-Hondy z F3000 który kupiło wtedy Audi, powiększyło do 3.6 i 4.0 oraz zmienili układ wału na "klasyczny" cross przez co silnik bardziej pierdzi niż wyczynowo, rasowo śpiewa. Tak było, nie zmyślam 🤘

[@Propodez]

silnik 3.6 (oznaczenie PT) został stworzony z dwóch silników 1.8 z golfa gti połączonych właśnie wałem krzyżowym tzw. amerykańskim, niestety jednostka ta jak i jej mocniejsza wersja 4.2 (ABH) mają duży apetyt na olej. Audi poprawiło tą wadę wprowadzając silnik 4.2 o oznaczeniu AEC w modelu S6 c4.

[@eyesrightout]

@@Propodez Niestety, to takie cywilne bujdy. Dobrze informowane czasopisma motorsportowe z lat 90. informowały o dokładnie takim pochodzeniu pierwszego V8 Audi jak podałem.

[@PawełGil-e1n]

Niestety Jurku, Marcin ma rację.

[@eyesrightout]

@@PawełGil-e1n Ok, przepraszam, jeb..łem się o jakieś 10 lat, chodziło o nowy silnik V8 do S4/RS4 B6, B7 (4V zamiast 5V), który nie był kontynuacją poprzednich silników V8 a właśnie Mugenem MF308 także przerobionym na cross 🙂

[@Propodez]

@@eyesrightout A to nawet ciekawa informacja jest, bardzo proszę jeśli masz może jakieś dojścia do tych materiałów albo chociaż źródła pochodzenia? - jestem bardzo zainteresowany tym aspektem. A może chodziło tylko o silnik stworzony do wersji DTM? ewentualnie wczesny rozwój tego silnika bo jak wiadomo nie było wersji 4.0 tylko 3,6 i 4,2. Będę bardzo wdzięczny za informacje na ten temat.

[@berni_saska]

Panie Macieju, jeszcze Kimi Räikkönen był mistrzem F1 i startował w WRC

[@sebastianwall7602]

A rzeczywiście Walter startował w F1? Nawet jeśli pamięć mnie zawodzi to Wiki też nic na ten temat nie mówi.

[@mateuszozimek331]

Kimi Raikonnen również startował w F1 oraz Wrc…

[@jarekstachowski6115]

No a w wyścigach ?

[@adamczyzewski1644]

I komu ta motoryzacja przeszkadzała. Auto w ocynku, wszystko zrobione z wielkim zapasem materiałowym a do tego V8 pod maską. W wyposażeniu nic nie brakuje a do tego nie przeszkadza w prowadzeniu.

[@paulnewman1240]

Ponieważ mój poprzedni komentarz zniknął 😮 to pozwolę sobie ponownie na kilka uwag porządkowych, bez jakichkolwiek złośliwości do Pana Macieja, którego tak czy inaczej podziwiam za całokształt pracy w branży :-) - nie, Audi V8 nigdy nie było nazywane Audi A8 - co więcej między obydwoma modelami jest rok "bezkrólewia" (1993-94) - jedyny model któremu zmieniono nazwę (z racji późniejszego wprowadzenia na rynek następcy), było Audi 100 C4 - A6. Tak jak Audi A4 nie było przemienioną w nazwie 80-tką, tak A8 nie było V8 i vice versa. - nie do końca Audi 100/200 są spokrewnione z V8. Mimo wręcz rażącego podobieństwa, Audi V8 jest dłuższe, szersze, ma dłuższy rozstaw osi. Jest bardziej masywne. Plus mogło być zamówione jako "LWB", tak samo jak jego następca, model A8. - w 1991 roku Audi zaprezentowało drugi silnik dla modelu V8 - 4.2 litra 32 zawory. Ten silnik miał 280 km, 400 Nm i przetrwał ten model w innych Audi, w tym modelach A8, S4, S6, itd. Zastąpiony na przełomie wieków na jednostkę o tej samej pojemności ale 40 zaworach. Co więcej, silnik ten mógł być sparowany z manualem 6-cio biegowym. Znalezienie dziś godnego egzemplarza w takiej konfiguracji jest grą loteryjną o niskim prawdopodobieństwie wygranej. 😢 - jednym z najbardziej znanych kierowców wyścigowych, używajacych mocno podkręconego Audi V8, w czasach świetności DTM, był Hans Joachim Stuck, który właśnie za sterami takiej maszyny zdobył mistrzostwo w 1990 roku. Namiętnie oglądałem te mistrzostwa za sprawą jednych z pierwszych telewizji satelitarnych, dostępnych w Polsce. 😊 W tym samym roku wspomniany Walter Röhrl był 17-ty. Nigdy tak naprawdę nie odnosząc sukcesów w DTM. Co absolutnie, ale to absolutnie nie umniejsza Jego zasług i talentu w motosporcie i produkcji aut (jako kierowca testowy). Röhrl to przede wszystkim Audi Quattro i jego fantastyczne wyniki rajdowe. Chociaż nie jestem fanem Audi, czy grupy VW ogólnie, to takie modele doceniam, zwlaszcza, że nawet dziś, za ładnie utrzymanym Audi V8 nie jedna osoba się obróci. To są czasy kiedy auta były jeszcze "z krwi i kości"... Pozdrawiam wszystkich fanów takiej motoryzacji!

[@marcinactros6355]

I te V8 było dedykowane na rynek amerykański i po jakimś czasie zaczęto również sprzedawać na niemieckim rynku

[@paulnewman1240]

Tak, historia trochę podobna do Lexusa LS. Klientela amerykańska była wtedy przede wszystkim bogatsza i bardziej wymagająca. A posiadanie auta europejskiego było wyznacznikiem statusu społecznego. I skoro BMW i Mercedes ze swoimi silnikami 6-cio i 8-mio cylindrowymi były już w latach 80-tych mocno ugruntowane na rynku amerykańskim jako produkt premium. A Audi w tym czasie miało tylko R5 w modelach 100 i 200 (za oceanem występujących jako model 5000), mało atrakcyjnych, na ogół z przednim napędem, etc. Rozwnięto koncepcję Audi 300 jak początkowo miał nazywać się ten model. Finalnie nazwa modelowa V8 oddawała to, co Amerykanie chcieli najbardziej wiedzieć i do czego byli przyzwyczajeni... 😊

[@DailyB4]

Z tym rokiem bezkrólewia to nie do końca. Koncept a8 d2 z silnikiem w12 4.8l został zaprezentowany w Tokio w 1993 i stoi w Muzeum w Ingolstadt

[@andrzejszarek]

Panie Macieju, jak nazywa się miejsce, w którym odbywa się ta impreza?

[@sebastianwall7602]

Walter R. w f1? 😮

[@thesinnermanmimi717]

Piękny bakłażanowy kolor.

[@marcinpawlik2324]

Tym filmem przypomniałem sobie dlaczego kiedyś byłem fanem audi. Koledzy najarani na bmw baaardzo oponowali.

[@jareknowak8712]

ZTCP z tym walem korbowym chodzilo o to, ze Niemcy przerobili silnik na flatplane, a to jest juz bardzo duza ingerencja.

[@Pertyn]

Serio? Poda Pan link do źródła?

[@tomekdetlaf6963]

No to do pierwszej zimy

[@SuperPomaranczowy]

dlaczego w niektórych stary samochodach prędkościomierze zaczynały się od 20 km/h a nie od 0?

[@tomaszturek8271]

👏👏

[@ziemniakrock8371]

Ej powinno być zielone intro

[@andzejjanusz8048]

A Kimi nie należy do tej grupy co Kubica i Rohrl?

[@wesluk2608]

Nie jestem pewien ale to Audi mialo ciekawie rozwiazane hamulce. Zacisk z klockami nie byl na zewnatrz tarczy hamulcowej tylko wewnatrz. Jak dla mnie lata 80 i 90 to najlepsze lata Audi i chyba nie tylko Audi.

[@TheEryk03]

bo wtedy jeszcze nie było unii europejskiej i wszystko szybko się rozwijało. Po powstaniu unii już tylko się zwija.

[@wesluk2608]

@@TheEryk03 Unia juz istniala tylko my nie bylismy w Unii. Na przyklad to ze wtedy wnetrza Audi byly solidnie wykonane a dzisiaj sa coraz gorsze to nie wina Unii czy Tuska.

[@TheEryk03]

@@wesluk2608 unia powstała 2 lata po produkcji tego auta... i to, że auta są coraz droższe i gorsze to jest właśnie widna unii bo unia nakłada na producentów idiotyczne regulacje. Producent zamiast na poprawę jakości wydaje mnóstwo kasy na pseudo ekologiczne pierdoły które ostatecznie podwyższają cenę aut. Do tego producenci płacą kary za emisję CO2 swoich aut... Stąd te wysokie ceny. I tak samo Tusk jest winny jak i Pisiory bo oni jednakowo oddali suwerenności Polski unii europejskiej. To jest jedna ta sama klika. Na wszytko się godzą co im pod nos podadzą.

[@wesluk2608]

@@TheEryk03 Tak, formalnie Unia powstala 1 listopada 1993. Ale juz wczesniej kraje zachodniej Europy wspolpracowaly ze soba i podpisanie umow i traktatow 1 listopada 1993 bylo formalnoscia. Ale to ze Audi stosuje teraz w wewnatrz przyciski dotykowe i black piano wykonczenie to naprawde nie jest wymog czy wina Unii. Zreszta to nie jest kanal polityczny i cieszmy sie ze mozemy jeszcze ogladac takie auta.

[@TheEryk03]

@@wesluk2608 ale powstała dopiero w 1993 roku i mniej więcej wtedy unia zaczęła wprowadzać w życie komunistyczne manifesty. I to jest wina unii, że wszyscy producenci produkują coraz to gorszej jakości materiały i wyposażenie bo ogromne pieniądze idą na tę unijne regulacje... przy utrzymaniu wysokiej jakości i tych regulacji cena tych aut byłaby tak wysoka, że nikt by tych aut nie kupował. I tak coraz droższe są...

[@laskos02]

Piękne BMW w okolicach 8:55

[@marcomarco5056]

Dokładnie BIOTAD PLUS Team💪💪

[@AdamCichanowski]

V8 😊

[@SuperPomaranczowy]

dlaczego w nowożytnej historii Francuzi nigdy nie mieli silnika v8?

[@abdulwisi-mulaha6078]

V8 na zderzaku pół metra przed kielichami Jezus Maria 🫣🫣🫣🫣

[@TheEryk03]

No i niszczyło tak konkurencję w DTM, że po sezonie quattro zostało zbanowane.

[@bapr3887]

Wszyscy gadają o tym spokrewnieniu z setką, a nikt nie kuma, że E32 jest równie blisko spokrewnione z E34, bo to po prostu norma w tej klasie. Mercedes 190 był bardzo blisko spokrewniony z W126. Aż by się chciało by te bbsy były złote, a samochód 4.2 w wersji manualnej w quattro.

[@piotrwarzynczak4357]

Ta 190 z 126 brawo ty

[@jareknowak8712]

Moim zdaniem, aby mozna bylo mowic o bliskim spokrewnieniu, trzeba miec ta sama platforme i z tym samym rozstawem osi. Samo to, ze e34 i 190 mogly miec wspolne elementy, czy nawet silniki, z e32 czy w124, to jeszcze zbyt malo. Bardziej blisko spokrewnionymi nazwalbym raczej Alfe 164, Fiata Croma, Lancie Thema i Saaba 9000.

[@bapr3887]

@@jareknowak8712 Rozstaw osi jest najmniej istotną kwestią, bo to najłatwiej zmienić, dlatego powstaje masa tych samych samochodów w wersji long dla chin. 164, croma itp to nie pokrewieństwo a bliźniactwo jak seat, skoda, vw dzisiaj. Pokrewieństwem Audi dla przykładu jest też chociażby A6 C5 i A4 B5, czy w BMW E39 oraz E38. (tutaj mamy nawet absurd, bo seria piąta jest technicznie/technologicznie lepszym autem od E38) E32 i E34 to wyjątkowo bliskie sobie konstrukcje, praktycznie te same, różniące się wymiarami i w sumie tyle. Klasa premium od zawsze miała samochody, które były ze sobą bliźniacze. Wyjątkiem jest zacofane technicznie w stosunku do konkurencji i tym samym reszty rodziny E46, bo był to zwykły lifting E36, samochodu z prawie że samej końcówki lat 80. E60 i E65 to znowu ta sama dziwna historia, piątka jest lepsza technicznie od siódemki, dziwna polityka.

[@grzegorzkruk2109]

Seksowny jak Helga w mundurze SS

[@jareknowak8712]

Ten samochod nie ma dobrej slawy w USA, byl uznawany jako bardzo awaryjny.

[@dawidszweda9876]

Stary ale jary

[@TheGrucha79]

zabije Cie za te samochody

[@carbondesigncompl]

Stary pryku, pojęcia nie masz o tym co mówisz 🙈

[@carbondesigncompl]

@Jan Nowak ten złom więcej wart niż ty możesz sobie wyobrazić ale masz 🥇🥇🥇 za zrobienie z siebie idioty

[@kemer7231]

Też będziesz stary