Auspuffanlage optimieren | Tuning Turbo Diesel | Ducato 230 Teil 2

[@thegreenhillresidencechian470]

Super erklärt - herzlichen Dank!

[@DerWerkstattdino]

Hallo, danke für das Feedback. Grüße Rainer

[@leo-lx6xz]

Tolles Video. Warum hast du nicht den absorp. Dämpfer vom Folgemodell genommen? Passt das zusammen? Brauch aktuell einen neuen Auspuff würde das dann gleich kombinieren. Gruss

[@DerWerkstattdino]

Hi, ja du kannst auch die Anlage vom 244 nehmen. Dann musst du allerdings die Halterungen umbauen. Bei dem kommt erst der Absorber und dann der Reflektionsdämpfer. Grüße Rainer

[@leo-lx6xz]

Ich meinte eher ob man beide durchgängigen Dämpfer von dem jeweiligen Modell kombinieren kann? 😉

[@DerWerkstattdino]

@@leo-lx6xz Mit nur 2 kleinen Absorbern wird er lauter werden. Wenn würde ich die Absorber vom 230 nehmen. Die sind etwas größer. Ich habe das noch nicht ausprobiert und kann daher nichts genaues zur Lautstärke sagen. Grüße Rainer

[@peterschulz5708]

Hallo,hab da mal ne Frage.Wie verhält sich der Druck wenn ein Kat und Rußpartikelfilter verbaut sind ? Ansonsten sehr gut erklärt.

[@DerWerkstattdino]

Hallo Peter, durch Kat und Partikelfilter wird der Gegendruck natürlich erhöht. Kommt natürlich auch darauf an wie es ausgelegt ist. Wenn beim 2.5 tdi der Kat weg gelassen wird, verbraucht er 1 Liter weniger und läuft wesentliche besser. Grüße Rainer

[@peterschulz5708]

@@DerWerkstattdino Hab den 2,8 JTD 128 PS. Mein Verbrauch liegt zw.10 und 12 L,find ich schon etwas hoch. Kann der DPF schon ziemlich zu sein

[@DerWerkstattdino]

@@peterschulz5708 Hallo, der Verbrauch hängt stark vom Aufbau und dem Fahrstihl ab. 10 bis 12 Liter ist da noch ok. Wenn man auf der Autobahn bei 80 kmh bleibt kann man auch mit 9 Liter auskommen. Ob der Filter zu ist kann ich so nicht beurteilen. Grüße Rainer

[@peterschulz5708]

Hallo,wollte heute meine Auspuffanlage optimieren. Nachdem ich dem Vorschalldämpfer (Haupt) aufgeschnitten hatte muste ich feststellen, das er anders aufgebaut ist. Hier sind die umzubörtelden Enden wie eine Krone zusammengeprest also verschlossen. Die Gase müssen im Mittelteil duch div.Löcher von einem Rohr zum anderen ströhmen. Nun meine Frage, bringt es etwas,wenn ich die Kronen abschneide und umbörtel oder wird er dann zu laut?

[@DerWerkstattdino]

Hallo, solch ein Schalldämpfer erzeugt einen hohen Gegendruck. Das ist nicht gut. Mach mal ein Bild und schick es mir. Info(et)erkstattdino.de

[@peterschulz5708]

Hallo werkstattdino,kann die Mail nicht senden,irgend etwas stimmt mit der Adresse nicht

[@DerWerkstattdino]

@@peterschulz5708 Oh, entschuldige ein Tipp Fehler. Info(et)werkstattdino.de

[@carstennorwaynorge2195]

Wenn du das gelumb, was da drin ist, hast du noch weniger gegendruck, brauchst halt nur einen extra pott, fuern TUV termin 😉

[@DerWerkstattdino]

Hallo, klar das einfachste ist du besorgst dir als ersten Schalldämpfer auch einen Absorbtionsdämpfer und baust den ein. Wird auch nicht viel lauter. Grüße Rainer

[@rasphans3689]

Kann ich nur bestätigen.hab Mal nen ,3,3 Patrol modifiziert. Ab turbo das wesentlich größere Abgasrohr eines 525 tds verwendet und den Reflexionsdämpfer getauscht gegen einen weiteren Absorptionsdämpfer.. .der ñächste Schritt war dann Einbau eines grossflächigen Ladeluftkühler vom Schlächter aus einem vermutlich Audi 6 zyl..

[@DerWerkstattdino]

Hallo, wenn man sowieso den Auspuff wechselt ist das eine super Möglichkeit. Auch der Tausch des Reflexions-Schalldämpfers durch einen Absorber ist leicht gemacht. Auch vom Sound ist das ok. Grüße der werkstattdino.de

[@gijsbrechtplooij7367]

jammer niet in het nederlands

[@DerWerkstattdino]

???