Autósok, miért hajtotok a vonat elé? - Dr. Herpy: fogadóóra 5.

Évente több tucat súlyos vagy halálos baleset történik a magyar vasúti átjárókban, ráadásul 2022-ben ugrásszerűen nőtt az esetek száma. Egy ilyen ütközést nem lehet sérülés nélkül megúszni, az áldozatok fele életét veszti. Mások mégis a sínekre hajtanak, amikor tilosat jelez a lámpa, esetleg (évente 800-900 alkalommal) letörik a sorompót, ha az útjukat állja. A Dr. Herpy: fogadóóra című műsorunk ötödik epizódjában ezekkel az ügyekkel foglalkozunk, elmondjuk a szabályokat, szó esik a következményekről és kiderül, mit él át a mozdonyvezető, amikor a szeme előtt gyűri maga alá a szerelvény a felelőtlen autót. A műsorban megrázó felvételek láthatók, melyek a valóságot ábrázolják.
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
#Alapjárat #DrHerpy #DrHerpyFogadóóra #vonat #vasútiátjáró #promóció

[@csiiik1]

Nagyo jó, amikor komoly és hozzáértő emberek kapnak nyílvánosságot a fontos témákban. Azt kívánom hogy minél több youtube csatorna ismerje fel, hogy jó ilyen tartalmat csinálni.

[@istvanneszanto8921]

Kár hogy a kormány nem kér a szakértők véleményéből

[@xyz62007]

@@istvanneszanto8921Ezt te honnét veszed?

[@ZsoltSchopper]

@@xyz62007 Onnan, hogy nem nagyon kap a reklámpénzekből a Telex/Alapjárat.

[@101kiscica]

😂

[@beresandrea2291]

Gratulálok! Sikerült ismèt a politikai gyűlõlkõdést belecsempészni egy társadalmilag fontos és szomorù témába. 😢Ez volt eddig a legostobább komment és rosszindulatúbb komment ami semmit nem segít viszont sokat ront az összefogáson.​@@istvanneszanto8921

[@geriaguru]

Köszi, egy dologról még fontos lett volna beszélni, a követési távolság. Ha egy átjáró után el lehet fordulni pl. balra, a kanyarra váró autó megfoghatja a sort. Nálunk van egy ilyen, és rendszeres az őrjöngő vezető, aki a vasúti sínen ragad, ilyenkor az előtte állót dudalja és anyazza, de könyörgöm, miért hajtasz rá a sínre amíg nem gyozodsz meg, hogy atfersz? Ez ugyanaz mint aki behajt a kereszteződésbe, aztán megáll középen, és dudalja az előtte lévőt. Urak, meg kell várni amíg meg tudsz győződni hogy atfersz, nem minden áron behajtani és az előttem lévő szabályosan kozlekedőt nyomasztani. Ha ilyenkor ketté vág a vonat vagy a villamos, csak te tehetsz róla.

[@Yorgos2007]

Pontosan!

[@mazsolt21]

Nálunk is van egy ilyen. Ebben az esetben akinek elsőbbsége van, kb az esetek 99%-ban az egyenesen haladó automatikusan lemond az elsőbbségéről. Aki nem helyi azok nem állnak meg, mert nincs helyismeret. Nem Magyarország.

[@ecchstore2939]

Pesten is rendszeresen blokkolják a kereszteződésben a keresztforgalmat azok, akik úgy hajtanak bele, hogy elhagyni már nem tudják, mert jaj mi van, ha a zöldje elmúlik, mire el tudna indulni. Nem! Szépen megvárjuk, míg a túloldalt biztonsággal egy kocsi hely kialakul, s ha még zöldünk van odahajtunk. A kereszteződés területe áthajtásra van, nem ácsorgásra.

[@zoltanantal-kis7905]

vasúti átkelőnél sokszor a síneken átkelőknek van elsőbbsége. persze ez az egyenesen menők egy részének meglepő és meg sem adják az elsőbbséget pl. Gárdonyban a főpályaudvar előtti átkelőnél

[@lacikeri3102]

Ez nagyon igaz. Nálunk is van sokszor így, és én sem értem. Eleve ott lassan gurul mindenki. Ha nem a fenekébe ragadva menne, simán hagyhatna akkora kényelmes követési távolságot, hogy ne ragadjon be az átjáróba. Ezt soha nem tudom megérteni. Meg nálunk az is látszok hogy hány autó áll a túloldalon, és amikor már 3 ott van akkor tudom hogy a 4. be fog ragadni, de nem néznek előre az emberek. Ideraktak egy lámpát pluszba, de az meg csak értelmetlenül megfogja a sort, akkor is amikor nem kéne, ezért senki nem foglalkozik vele csak pár nem helyi, és ugyan úgy beragadnak, mert a lámpa legalább mint előjelző, figyelmeztetés tudna funkcionálni, de ahhoz is ostoba. Más kérdés hogy nálunk mindig megoldja a többi autós hogy az a szerencsétlen aki beragadt el tudja hajtani az átjárót ha csukódik a sorompó, de akkor is. Ezeket úgy kéne büntetni hogy elküldeném PAV vizsgára, meg vezetéstechnikai tréningre.

[@subu9983]

Nekem még úgy tanították: PIROS -> jön a vonat FEHÉR -> lehet, hogy jön a vonat

[@flatman09]

fehér, hogy a fénysorompó működik.. ettől még lehet üzemzavar, ami miatt nem jelzi, hogy jön a vonat.. én így tanultam. semmiképpen nem zöld, vagy szabad jelzést jelent.

[@attilasipocz7468]

@@flatman09 jól mondod. Fehér= be van kapcsolva a berendezés...

[@hapcimorgo]

@@flatman09 Ha működik akkor nem lehet üzemzavar. Ha üzemzavar van akkor viszont nem működik! A "működik" nem azt jelenti hogy áram van benne és villog. Azt jelenti hogy megbízhatóan jelez ha jön a vonat. Vagyik ha működik akkor pirosan villog ha jön a vonat. Ha fehéren villog akkor nem jön a vonat, hisz ha jönne piros lenne, mert hogy ugyebár működik. Ezt jelzi a fehér fény!

[@bogoj74]

@@hapcimorgo Szia! Ne gondold túl 😉! Higgy az előtted íróknak, a saját érdekedben! B.máriafürdő , fehéren villogott és ment a vonat. A fehér fény csak annyi, hogy fehéren villog, tehát jó az izzó a jelzőámpában 😉!

[@laszlomedve2165]

@@hapcimorgo Nem jól tudod és nem csak a szabályt, hanem a működést sem, de ezt majd egy külön hsz-ben taglalni fogom.

[@istvan386]

10 évig voltam helyszínelő. A vonat úgy gázolja a személyautót, mint a személyautó a gyalogost!!!

[@petervarga4805]

2009-óta kétszer hajtottam át tilos jelzésen,először és utoljára. Az én hibám volt,bebambultam és az átjáró előtt 20méterrel észleltem a tilos jelzést.Az eset után 10 percig remegtem a kocsim mellett,pedig a nejem igyekezett megnyugtatni.Átment rajtam hogy veszélybe sodortam Őt és másokat.A felelősség tudat az ami lesújtott rám abban a pillanatban. De ez csak egyszer volt ami bele égett az agyamba.Egyébként szabályosan közelítem meg az átjárót,és minden esetben 2x körbenézek mielőtt áthajtok.

[@sandorpecsi5845]

Kétszer először ?

[@tamasbiro390]

@@sandorpecsi5845 ezt a logikai hibát én se értem. :D

[@ferencgonda8368]

A közlekedők nagy része magasról leszarja a kresz szabályait!

[@blackrul3z]

Azon túl hogy nyilván szabálytalan, és ilyen szinten soha nem voltam hülye az úton, egy apróságot itthagynék... Lehetne ezen javítani ha az emberek fejében nem úgy nézne ki a biztosító berendezések jelzése, hogy ha most váltott, akkor majd 10-15 percen belül akár jöhet valami is, mert az esetek egy jelentős részében sajnos ez van... Csak a kedves mávnak is hozzá kéne nyúlni dolgokhoz, mert teljesen nonszensz az, hogy teljes zárást csinál a kereszteződésben akkor, amikor a vonat még be se állt az állomásra... A hév is ezt játsza úgy a 40-es évek elejétől, amikor áttértünk a jobb oldali közlekedésre, csak elfelejtették átszerelni a biztosító berendezéseket, és ehhez azóta is bsztak hozzányúlni, jóazúgy. Persze, hisz lezárja a kereszteződést akkor, amikor jó 6-700 méterre van a hév a megállótól, ahol mindig megáll, majd fel leszállás, és ha senkit nem vár meg akkor talán el is indul. Ha pont jó ütemben érkezik a túloldalról a másik, akkor simán 20 percet ott lehet szobrozni napi szinten tömegeknek, mert képtelenek megoldani ezt a problémát, de hogy a legkisebb hajlandóság sincs rá. Ha az emberek fejében az lenne hogy tilos jelzésre az a szerelvény az érkezik, méghozzá most és gyorsan, akkor kevesebb idióta gondolná úgy hogy lazázik egyet és átmegy. De hogy az ilyen kőér utca és társai 10-20+ perces zárás alatt van hogy 1 max 2 vonat elmegy jellegű dolgokat nagyon sürgősen meg kéne oldani, azt így most mondom, mert nevetséges hogy ma erre nincs egy értelmes megoldás. A napokban abban a kereszteződésben 12 percet szobroztam és felnyitották a sorompót anélkül hogy átment volna bármi....

[@tamaszsedely6475]

Igen ez a Győri állomáson is ki szokott jönni sőt ki is merik írni! Idézem "a sorompó több mint 100 percig zárva lehet" na most ebből a 100 percből 20+20 előtte és utána van

[@ezCsakToki]

abszolút egyetértek! plusz ez a kőér utcai átjáró az, ahol nem értem, hogy MIÉRT kellett lehozni a földre a vonatot. Simán lehetett volna még itt emelt, lenne egy alagút a kocsiknak és után bőven ráérne ereszkedni A jászberényi út - keresztúri út átjáró is tud pokol lenni, ott is van, hogy fél órára leáll a közlekedés mert elmegy 2 vonat

[@MrNono5150]

22:08 Egyszerűen gyönyörű ahogy a Skoda kombis, pontosan a lekonf kellős közepén a sínekre hajt a piros jelzés ellenérel!! Biztos nem notórius szabály megszegő, ha még a forgató stáb, több ember az átjáróban, kamerák stb sem inti egy kis minimális óvatosságra!! 👍👍 Fantasztikus! 😃😃 Csak gratulálni tudok!👍🚦🚦🚄🚦🚦👍

[@emb3rke]

Utolsó 2-3 méteren villant fel neki a lámpa és rögtön mögötte jött a VW. Csinálhatta volna azt is, hogy vészfékezik és vagy meg tud állni a sínek előtt vagy nem (vissza kell tolatnia a sínekről), amivel veszélyzetet teremt, akár balesetet is (mögötte lévő VW nekimegy és rátolja a sínekre). Néha józan észt is kell sztem követni és nem csak 100%-ban a KRESZ-t.

[@peterer98]

Nekem is feltünt, párszor visszatekertem, és abból a piros jelzésből kiindulva ami a kamera képén látható, kb pont akkor kapcsol pirosba a lámpa, amikor a skoda sofőrje a lámpa mellett van és már nem lát rá. Az ilyen helyzetek miatt van az, hogy a sorompó a piros jelzés után 5-10 másodperc mulva kezd el leereszkedni.

[@_korxi650]

@@peterer98 Én is visszanéztem többször és ugyanerre jutottam.

[@minimaci1880]

Neki még nem volt tilos. Amikor pirosan kezd el villogni, a skodás már elhagyta a rá vonatkozó jelzőt, pont mellette volt már a kocsival.

[@minimaci1880]

@@emb3rke Szerintem meg a KRESZ-t kell követni, mert az is leírja, hogy "A jármű sebességét hirtelen fékezéssel csökkenteni csak abban az esetben szabad, ha ezt a személy- vagy vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi." Egy éppen (méterekkel) előttem váltó fénysorompó nem indokolja a hirtelen fékezést, tehát ha csak hirtelen fékezve tudnék megállni, akkor nem kötelező megállni. Tehát igazad van abban, hogy itt nem kellett volna neki azonnal és mindenáron megállnia, de nem (csak) a józan ész, hanem a KRESZ szerint sem.

[@tothjozsef1971]

Egy jogász (ügyvéd), aki képes és akar is az emberek nyelvén beszélni. Ritkaság, ahogy az is, hogy tényszerűen magyarázza el mindazt, miben tévednek sokat mások. Több kellene belőlük!

[@khinemsaaryalee9515]

Szájbarágás agyhalottaknak. csak ezt érti a síkhülye.

[@zsoltmengyan]

Amikor tanultam vezetni (1997-98), úgy emlékszem, 20 km/h volt a megengedett sebesség vasúti átjáróban. Később aztán változtatták 30-ra, 40-re, stb. Most úgy tudom, nincs sebesség korlátozás, csak "fokozott óvatosság" van. Anno azt oktatóm erre azt mondta, 20 km/h-t jelent, mert ennél a sebességnél tudsz meggyőződni, jön-e vonat, és ha igen, akkor meg tudsz állni! Ezzel a mai napig 100%-osan egyetértek, noha én sem szoktam gyakorolni. Viszont talán egy kicsit jobban állok önkritikából, mint az a 97% "mindenben tökéletes" soffőr. :-D Jogosítványom első 18 évében kevesebb, mint 1000 km-t vezettem. Az első önálló utamon édesapám holmijáért mentem a kórházba a halála másnapján. Senkinek nem kívánom azt az utat! 3-4 alkalommal biztos rám dudáltak. Sokat mondogatta az oktatóm, ha hibázó autóst láttunk, hogy "nem tudhatod, hogy milyen állapotban ült volán mögé, még ha törvényben előírt feltételeknek maradéktalanul meg is felel!". Ezután gyakorlatilag újra meg kellett tanulnom vezetni. Senki nem ült mellettem, csak az őrangyalom (édesapám? volt oktatóm? sajnos addigra mindketten elhunytak), és nem hagytam unatkozni. Érdekes volt megfigyelni, hogy az előttem lévő ugyanazt a tipikus kezdő hibát követte el, amit én tegnap, vagy akár csak 2 perccel ezelőtt. Szintén érdekes volt megfigyelni, hogy mennyien felejtették el, hogy ők is voltak kezdők! Ma már, 6 év alatt 2-300e km-t magam mögött hagyva sem mondanám magam jó soffőrnek. Végignézve a hiradóban a rengeteg vasúti átjárós balesetet, és a saját magam hibáit is, szerintem kezdetnek érdemes lenne a "macisajtot" kirakni minden andráskereszt alá/mellé. Fogják fel végre az emberek, A VASÚTI ÁTJÁRÓ EGY ÚTKERESZTEZŐDÉS, AHOL NINCS ELSŐBBSÉGED!!! Bocs, ha hosszú voltam.

[@jocking3]

"Takarékosság van, ami felesleges, meg kell szüntetni. Mi a felesleges? A sorompó. Mert ha a vonat jön, úgyis elzárja az utat, nem? Ha meg nem jön, minek a sorompó? Csak így meredezik... én meg irigykedek." (Hofi)

[@BotloB]

Jó videó, viszont 18:55-kor mond a pszichológus egy elég érdekes dolgot, miszerint lehet, hogy nem látom a szerelvényt, ameddig elém nem ér, mert kitakarja valami. Na ilyennek nem szabadna lenni. A vasúti átkelőnek olyannak kellene lennie, hogy jól belátható legyen, különben elég nehéz bármilyen forgalmi szituációban meggyőződni arról, hogy biztonságos az átkelés.

[@mariatoth3293]

Igen. Nálunk is addig viszonylag jól belátható kereszteződéshez odaépítették azt a birka zajvédő falat, és jobb felé csak akkor lehet belátni a vágányt, ha már a lökhárító belóg az űrszelvénybe. És ez egy ív után van. Esélyed sincs ha onnan jön a vonat. Most építenek zajvédő falakat, amikor a vonatokat szinte hallani sem lehet, csak amikor odaérnek. Ők csökkentik a "rálátási háromszöget".

[@girhes]

Tök jó a videó, de a 15:43-nál áthaladót nehéz hibáztatni.

[@MrDzsaszper]

legalábbis általános iskolás fizika és biológia ismeretek mellett...

[@BeholdTheLight23]

Igen, abban at atjaroban azzal a sebesseggel meg tudott gyozodni hogy nincs vonat, hiszen a piros jelzes bekovetkeztenek pillanataban eselytelen, hogy meglasd, tehat igen, szerintem sem lehetne hibaztatni.

[@alonsobruni8131]

Forgalmi vizsgámon ledudáltak, mert lelassítottam és kettesbe váltottam vissza a vasúti átjáró előtt :D Csak gratulálni tudok annak a BMW-s ökörnek

[@szabolcsbarath2790]

Oroszországban felnyílik az úttestből egy ütköző rampa szemben a járművekkel.Amíg lent a sorompó kiáll a földből.A tank nem megy át rajta:)

[@tarrdani6326]

Nah én is hasonlót akartam írni. Hogy miért nem csinálnak olyan rámpát. Azon aztán tényleg nem megy át semmi.

[@kelogorn]

Na ja, csak az meg bazi drága megoldás, miközben a mi gazdaságunk előre ugyan nagyon megy, de felfelé nem igazán...

[@istenfasza7835]

Dehogy. Arra az isten pénze nem lenne elég.

[@ianosescuion9218]

​@@tarrdani6326Leszerelik és ellopják.

[@csikjarudi]

Újra egy jó rész! Egy apró technikai hiba: Amikor jön a vonat feléd, a távolság és a méret között nem exponenciális a kapcsolat, hanem hiperbolikus (fodított arányosság).

[@alfa7699]

A fehér nem azt jelzi, hogy elméletileg át lehet menni, hanem hogy működik a berendezés.

[@st3v3nk3]

Igen, és olyankor lassítva szétnézve, meggyőződve arról hogy nem jön a vonat.. ha kell megállhatsz és kiszállhatsz szétnézni is akár. Meg ami jön az kürtöl mint a csúnya-nyavalya

[@elmarflat728]

" _A fehér nem azt jelzi, hogy elméletileg át lehet menni ..._ " ... de ez szerepelt is a videóban: Minden esetben meg kell győződnünk, hogy nem jön a vonat. Annyi a különbség, hogy ha "döglött" a lámpa, akkor meg is kell állni (kb. mint a STOP, elsőbbségadás kötelező táblánál).

[@csabahorvatics]

@@st3v3nk3 Nem fog kürtölni. Régen kellett kürtölnie, most már nem kell. Kikerült a vasúti utasításból, mert sok helyen a lakosságnak nem tetszett a kürtölő vonat. (A következő szint a nemtetszésben pedig maga a vonat, lásd Déli körvasút bővítése vs. civilek)

[@bernadettpegan5253]

@@elmarflat728 Igen, de sajnos a videóban az nem hangzik el, konkrétan, hogy a villogó fehér ellenére is jöhet vonat! Bár elvben a villó fehérnél feltételezhetjük, hogy a fénysorompó nem csak működik, de helyesen is működik, ez azért nem 100%, ezért kell villogó fehérnél is körültekintően megközelíteni az átjárót. Bár azt sem tartom lehetetlennek, hogy aki nem értette a videóból, hogy mit és főleg miért kell csinálni, annak mondhatott volna bárki bármit, azt sem értené...................

[@csabahorvatics]

@@bernadettpegan5253 Volt is már rá példa, hogy fehérnél jött a vonat. Budapest-Székesfehérvár vasútvonalon sz@rul volt megcsinálva a biztosítóberendezés.

[@Himeiros]

Nagy rajongója vagyok a csatornának, illetve főleg ennek a sorozatnak. Igazi hiánypótló műsor ez. A cél a tanítás, a műsor informatív, lényegretörő és aktuális dolgokkal foglalkozik. Gratulálok hozzá!

[@avenaoat]

Én is kifejezetten félek minden vasúti átjáróban. Igen nekem is kezdő koromban volt egy szerencsés utolsó másodperces áthajtásom egy fékezni nem tudó piros vonat előtt. Ok érdekes tanulságos elmesélni. Fiatalok voltunk anno és többen ültünk a kocsiban és egy étterem nem tetszett nekünk a Balatonnál és mérgesen dumálva haladtunk 1 perc autózás után én is dühösen részt vettem az étterem szapulásában és nem is néztem a fényre, hogy piros. A piros háztetőkbe simulva jött (talán egy piros BZ) én akkor fékezek akkor a vasúti átjáróban állok meg. Helyette gyorsítottam reflekszesen2-esben vagy inkább hármasban és átértünk. Aki hátul ült az látta a mozdonyvezető arcát, nem tudott még fékezni sem. Én azóta kifejezetten félek minden vasúti átjáróban és lelkesen örülök, ha fél vagy egész sorompós vasúti átjárókkal találkozom! Nagyon nem szeretem az Üllői út XVIII. XIX. kerület közötti vasúti átjárót, mert elképesztően nehéz a fénysorompót észre venni. Ha tudom el is kerülöm!

[@Torok.Agoston]

Jó, hogy elmeséted. Nagy szerencsétek volt.

[@kisszoltan3108]

Köszi, hogy elmesélted tanulságos történet! Főképp a nem odafigyelés és annak körülményei.

[@arpadfabian4513]

@@kisszoltan3108 ne zavarjuk a vezetőt semilyen formába sem,örülök hogy itt ez esetben nem történt baj. Ezért fontos csak a vezetésre figyelés.

[@NyMozdonyvezeto]

Bennem még most is eleven az emlék amikor 1981-ben elütöttem egy ittasan vezetett kertitraktort. A bácsi sajnos meghalt. Még most is álmodok vele! Nagyon rossz álom!

[@TheVektast]

Részvétem! :/

[@monikakalmar1818]

Nem a te hibád...

[@robertberes7402]

Imádom ezt a sorozatot. A buszos, közútkezelős, vonatos, büntetőfékes videó mind nagyon tetszett, de elég szomorú, hogy erre szükség van. Egyszerűen kritikán aluli a közlekedési kultura.

[@Meeetya77]

Dani! Köszi a sorozatot! Nagy vagy, mint mindig! 😁

[@LászlóJuhász-q8v]

Zách Dániel és az ügyvéd úr ezekkel a videókkal életeket mentenek. Köszönjük.

[@krisztianmeszaros6284]

videó végén az elköszönés alatt pirosra vált a fénysorompó és 2 autó már a pirosan megy át, epikus befejezés :D

[@hrkjanos1728]

csak 1. a taxi már elhagyta a fényjelzést amikor az pirosra váltott

[@unabletochoose]

kockázd ki, látszik, hogy a skoda B oszlopa van a fénysorompó mellett, mikor először villan a piros. Onnan már nem vagy köteles látni. A taxi pedig már a síneken volt..

[@nna7yk]

@@unabletochoose élni se vagy köteles... (amikor pl. ugyanígy egy elénk hajtó biciklist sem veszünk észre...)

[@unabletochoose]

​@@nna7yk ??

[@strobi0001]

Vissza kellett volna tolasson a sínről esetleg?

[@TheOriginalLaszloVarga]

Én a túléséi ösztönt hiányolom a sok baromtól, aki a piros jelzés ellenére hajt a sinekre. Bakker, én akkor is körbenézek, mielőtt elindulok, ha nekem mutat zöldet a lámpa, mások meg simán fittyet hánynak a közeledő vonatra. :/

[@ferdinandvonferenczhalmy2941]

lehet akkor írt neki valaki az FB-n vagy az Instán.

[@tamasbakondi4558]

18:08-nál elhangzik a leges legpontosabb látlelet erről az országról. És persze ez nem csak a közlekedésre, hanem minden egyéb interakcióra ugyanúgy igaz. Tulajdonképpen két mondatban elhangzik, miért iszonyú toxikus Magyarországon egyáltalán létezni.

[@laszlosevi2013]

és ez még mindig nem a legalja

[@relcse]

Féltem, hogy elkezdik ide fosni: "... ha ilyen toxikus akkor miért élsz még itt. Tűnj el innen..." de szerencsére nem így történt!!

[@kovarizsolt2739]

Nekem nincs jogsim, mégis teljesen egyértelmű, hogy MINDEN esetben körül kell nézni, és csak akkor lehet áthaladni ha nem jön vonat. Ha van lámpa, ha nincs, ha fehéret villog, ha nem, tökmindegy. Remélem minden túlélővel kifizettetik az okozott károkat, és a mentés költségét!

[@csabahorvatics]

Nem, KGFB-ből fizetik ki.

[@Miklos19710605]

Én a múltkor olyan t láttam, hogy egy kis utcából fordult ki egy kamion és ettől a kereszteződéstől pár méterre volt a fénysorompóval és sorompóval ellátott vasúti átjáró. A A lámpa fehéren villogott, a sorompó nyitva volt, a kamion ráment a sínekre és ekkor csukódott le a sorompó. A kamionos úgy úszta meg a dolgot, hogy levitte a sorompót.

[@ferenckecskemeti3100]

Kanyarodó vasúti sínpályát 45fokban keresztező autóútnál kicsit bajos a körültekintés, mert csak egy irányból látni be teljesen a vasutat, főleg, hogy tereptárgyak is kitakarnak, dobozos autóból egy élmény! Sok ilyen átjáró van!

[@FellegiZeno]

Ugyan ez rakott teherautóval amelynél átmászok a jobb egybe meggyőződni az áthaladás veszélytelenségéről majd visszamászok és szerencsés esetben átjutok.

[@4RP1]

Rengeteg ilyen van, létezik olyan útszakasz (pl Fót és Csomád/Veresegyház között), ahol néhány km-en belül kettő vagy akár több is... Bár azoknál a sínpálya egyenes, de gyakorlatilag az egyik irányba beláthatatlan, még sima személyautóból is...

[@jeanmichel8806]

nem tudom magyarorszagon,hogy van ,de nalunk a mozdonyvezetonek kotelessege sipolni minden vasuti atjaro elott,hogy hany meterrel azt nem tudom,de igy is egy esely pluszba,ha nem is tudsz athaladni az autoval de legalabb van idod kiugrani belole

[@ferenckecskemeti3100]

Igen, itt még van min fejleszteni! Azt nem tudom ilyen beláthatatlan helyeken miért nincs pl tükör? Vagy a szakemberek szerint hogyan kéne ilyen szituációban eljárni az autó vezetőknek? De a duda is egy jó dolog volna!

[@mambikabooting]

Herpy és a MÁV egy videóban? Mindkettőt szeretem nézni szóval csak így tovább

[@khrialy]

Azért ahogy a videó legvégén az elköszönés alatt a szürke Skoda átmegy a piroson, az priceless…

[@zhanko73]

A közlekedési morál okozza. Simán megállnak a tilosban, forgalomtól elzárt területen, zebra előtt pár méterrel, utca sarkon, kereszteződésben stb vagy éppen a stop táblánál 10 autóból 6 nem áll meg. Ez önmagában nem lenne akkora gond, azonban ha ezek miatt nem szól az akinek kellene (értsd: elmegy mellette napi szinten és tudnak róla), akkor a morál csak romlik napról-napra, hétről-hétre...

[@csabapajer9544]

Az ügyvéd úrnak egy tévedése van: a fényjelző fehér jelzése NEM szabad áthaladás jelzés. A fényjelző csak TILOS jelzés adására képes, a szabad áthaladás csak addig biztosított, amíg a jelző TILOS jelzést nem ad. A villogó fehér fény igazi jelentése az, hogy az adott biztosító berendezés működik. Ezért van az a szabály, hogy vasúti átjárót még a fehér fényjelzés ellenére is körültekintően kell megközelíteni.

[@norbertblum9656]

A fehér jelzés nem azt jelenti, hogy szabad, hanem, hogy a sorompó működik. Szerintem ez elég fontos különbség.

[@Yooati]

Stilisztikai, leginkább. A sorompó az én értelmezésemben akkor működik ugyanis, ha időben lezár a vonat előtt és felnyílik utána. Ha ezen kívül bármi mást csinál, merész azt állítani, hogy működik, maximum áramot fogyaszt. Így joggal feltételezhetné az ember, hogy ha villog a fehér, akkor nem jön a vonat. De ebben az országban a működés látszata lépett a működés helyébe, tehát ez az ideális álomvilág csak a fejemben létezik, meg nyugatabbra.

[@101kiscica]

Elvileg igen, tehát hívójelzésre jöhet vonat, meg ha meghibásodik a szigeteltsín, vagy elfelejtik lezárni a sorompót a tolatásnak, stb.

[@балаж98]

Egyetértek a videóban elhangzottakkal de az meglep, hogy a megoldási vagy baleset megelőzési javaslatok között nem merült fel a (már kissé abszurd) várakozási idők javítása. Rákosrendezőnél jártam egy időben rendszeresen biciglivel és nem ritkán fordult elő, hogy 1-1 vonatra 30-40 percet kellett várni és addig SEMMI nem jött. Ha az emberek ezt látják rendszeresen mert tudom, nem csak ott fordul ez elő, akkor ki fog bennük alakulni, hogy menjenek át mert nem jön semmi. Jogos? Hát nem, de csak azért senki nem szeretné megduplázni az utazási idejét, hogy 40 percet várjon egy sorompónál ahol semmi nem jön.

[@AtomcsiKK]

Rákosrendezőnél a sorompónak kihelyezett menetrendje is van. Pont a napokban jártam arra biciKlivel, és meglepődve tapasztaltam, hogy akkor is kinyitották, amikor a menetrend alapján nem kellett volna. Ugyanakkor ez egy szélsőséges helyszín, az ilyen extrém hosszú zárvatartási idők nem jellemzők. Általában a vonat érkezése előtt olyan 1 perccel zár, és rögtön utána fel is nyit.

[@Adani12345]

10 percnél tovább zárva tartható sorompókat külön jelölik is a rákosrendezői ilyen, azon kívól Rákospalotán van a még egy a gyalogos átjárón. Rákosrendező felé az megy, aki nem siet, pláne autóval, akinek sietősa dolga megy a felüljárón.

[@ferdinandvonferenczhalmy2941]

Azért a Rendező teljesen más, mint egy mezei automata sorompó. A Nyugati pu-n azért elég nagy a forgalom, nagy része Rendezőn halad át. Én sokszor jártam arra, bringával is, de én egyszer sem álltam 30-40 percet, max talán 25 volt, de akkor jöttek-mentek a vonatok. Amúgy a sorompónál várakozás 1-2 perce 10 percnek tűnik.

[@Adani12345]

@@ferdinandvonferenczhalmy2941 asszem max. 42 percet ír a tábla de amúgy van kint táblázat id hogy mikor kell hosszú lezárásra számítani. Persze ha tehervonat jön közben vagy késik egyik másik vonat akkor a rend felborul simán lehet fél órás zárás meg olyan óra amikor max. 1-2 percre nyitják fel összesen a sorompót néha felnyitjak és amint nyílt már ismét villog is hogy zárják vissza

a videóban szereplő kőbányai átjárónál is sokszor nagyon sokat kell várni (bár nem olyan durva, mint rákosrendező), van, hogy még az állomásról el sem indult a vonat (látni, hogy ott világít a lámpája percekig egyhelyben), de már pirosaan villog a lámpa és lent a sorompó. sokszor elég nagy is a torlódás emiatt a környéken, nem is szeretek csúcsidőben arra járni, inkább körbemegyek kőki, vagy a mázsa tér felé. persze a türelmetlenség nem ment fel senkit az alól, hogy hülye legyen és átmenjen a tilos jelzésen. de talán kevesebben kockáztatnának, ha nem lenne bennük az, hogy "ha most még nem férek át, akkor itt kell dekkolni egy csomót." (persze a kamera elrettentő ereje is sokakat visszatartana)

[@zsoltbodrogi1054]

Kedves Dr. Herpy! A téma sajnos aktuális. Egyetlen kiegészítésem van. A vasúti átkelőben a fehér villogó fény nem a szabad jelzést jelenti, hanem azt, hogy a vasúti biztosítóberendezés megfelelően működik. Amennyiben meghibásodás történik, az a biztonság irányába viszi el a működést, tehát vagy piros jelzésre vált, tehát inkább álljon le a gépjárműforgalom "feleslegesen", vagy sötét marad, akkor a Kresz szabályozás lép érvénybe.

[@lmonoki]

Éppen ezt mondta Dr. Herpy is..

[@csabahorvatics]

@@lmonoki Igen, csak másképp mondta. KRESZ szempontjából a villogó fehér nem jelez megállási kötelezettséget, míg sötét fénysorompónál kötelező megállni. A KRESZ és a Besenyei-Lékó féle bizt.ber. könyv dolgait ne mossuk össze, mert vannak áthallások - és a KRESZ jogszabály, (1/1975 (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, hivatalos nevén) míg a másik egy tankönyv.

[@1967628108]

@@lmonoki Azt mondjuk nem mondta, hogy azt jelzi a fehér fény, hogy megfelelően működik. ;) És ez az alapja...

[@bernadettpegan5253]

Annyival pontosítanám, hogy a villogó fehér azt jelenti, hogy a fénysorompó üzemben van. De azt nem feltétlenül, hogy megfelelóen is működik! Ezért kell a villogó fehérnél is nnyira lelassítani, hogy körül tudjunk nézni, és ha nem jön semmi akkor átmenni az átjároban. persze ha villog a fehér fény, akkor azért szinte (!) biztos, hogy jól működik a féynsorompó, de azért mérget ne vegyünk rá! Jobb háromszor körülnézni, lassítani, eltűrni, hogy a mögöttünk jövő idegesen dudál stb, mint ott maradni.................. Aztán már csak a halálhírünk megy tovább........................

[@bernadettpegan5253]

@@drherpymiklos Nekem egyértelmű volt, pláne, hogy jogsim is van, Apukám meg mozdonyvezető volt, és én is dolgoztam a vasútnál utazó személyzetként, vagyis meg kellett tanulnom a vasuti kreszt (is), de szerintem nem mindenki érti, hogy akkor sem lehet eszetlenül és körültekintés nélkül átmenni a vasúti átjáron, ha a fénysorompó fehéren villog, mert az nem azt jelenti, hogy nem jön a vonat. De én mondjuk alapból azt sem értem, hogy hogy lehet valaki annyira ostoba és felelőtlen, hogy nem látja be, MINDIG!!! a vonat az erősebb....................

[@zoltansilling9481]

A bírságokról annyit, hogy legrosszabb esetben a vonat bünteti a szabályszegőt, aki az életével fizet, jobb esetben a sajátjával, rosszabb esetben ártatlanokéval is.

[@ecchstore2939]

Az elv sokban hasonlít a gyalogos átkelőhelyekhez. Tökmindegy, hogy van-e plusz figyelmeztető tábla, vagy sárgán villogó lámpa, vagy hogy éppen nem látunk közeledő gyalogost különféle okból. Úgy kell megközelíteni a zebrát, hogy meg tudjunk előtte állni. Nincs jó B verzió, mert a mérleg egyik felében egy halott gyalogos, vagy egy halott mimagunk belegyúrva egy csomó lemezbe, másik felében pedig amit szeretnél, bármi ami visszacsinálható. A másik oldal nem.

[@behajto1]

Az ellenőrzés és a megfelelően kemény büntetés hiánya vezet oda hogy az emberek jó része nem vesz komolyan semmit ami a közlekedéssel kapcsolatos.

[@bernadettpegan5253]

Egyetértek! Szerintem már annak, ami most 30e Ft, annak legalább 300e-nek kellene lennie, és a jogsit is elvenném jó időre!

[@zoltanboros8963]

Érdekes, hogy az nem elég visszatartó erő, hogy ha hibázol, nagy eséllyel meghalsz.

[@Safarichromosomeslol]

@@zoltanboros8963 Úgy gondolják, nem fognak, mert túl "faszák" hozzá

[@attiladani3435]

Az a baj hogy hiába büntetik akkár 300000 ft ra ha kérhet rá részletfizetés hogy ki tudja fizetni. Azt kéne megszüntetni. Fizet egybe vagy börtön.

[@bernadettpegan5253]

@@attiladani3435 teljesen igazad van! Én sem engedném a részletfizetést! A szabálysértést sem részletekben követte el.............

[@gaborbartok6398]

Egy adalék a problémához: Magyarország tele van olyan szintbeli vasúti kereszteződéssel, ahol már megszűnt a vasúti közlekedés, esetleg már több, mint tíz éve. Sok helyen már a sínek is fel vannak szedve a környéken, de az úton az a pár méternyi sín ott maradt. Meg a táblák is, amik figyelmeztetnek az átkelőre. Persze lehet mondani, hogy akkor is bizony körül kell nézni, mert mi van ha tegnap este újraindították a vasúti közlekedést, de te nem nézted a híreket? De valóság sajnos ennél árnyaltabb. Ha arra kondicionáljuk az autóvezetőket, hogy elhagyottnak tűnő, nem biztosított vasúti átjárókból rengeteg van, akkor nem fognak azokon kellő óvatossággal közlekedni. Megoldási javaslat (aránylag olcsó): megszüntetett vasútvonal átkelők elől le kell szedni az andráskeresztet meg a többi táblát, és ki kell rakni egy útegyenetlenségre figyelmeztetőt helyettük. Zárásul még annyit, hogy valószínüleg a baleseti statisztikában elsöprő többséggel minimum fénysorompóval biztosított átkelők szerepelnek... Szóval a fenti probléma nem a legnagyobb. Csak engem zavar.

[@lacikeri3102]

Nálunk is van ilyen. A síneket már el is lopták, meg kerítés és bokor van de a fénysorompó még mindig villog 🤣

[@andras3847]

akkor is be kell tartani a kreszt.

[@istvanbarta]

Amúgy mi a helyzet azzal, hogy nincsen átvezető jelzés a fehér és a piros között? Pl @15:43 -nál (vagy @22:07 -már elhagyta a lámpa vonalát, amikor utoljára ránézhetett fehér volt): csak akkor vette volna észre a váltást, ha folyamatosan csak és kizárólag a lámpát figyeli ahelyett, hogy azt figyelné, hogy nem jön e a vonat -márpedig az óvatos megközelítés szabálya alapján ezt kell tennie, ergo esélytelen időben észlelnie, hogy pirosra váltott közben a lámpa.

[@Vargas976_]

Pont ezt akartam írni

[@R3t3k]

Pont azért van hogy sokan úgy érzik a piros után sokára jön a vonat. A jelzőberendezés úgy van telepítve hogy az adott szakaszon miután bevált a piros ha valaki éppen akkor áthalad a kereszteződésen biztonságban átérjen. Tudtommal még egy kis ráhagyás is van a "még éppen átférek" tipusú emberek miatt.

[@istvanbarta]

@@R3t3knyilván az éremnek két oldala van, de nekem azzal van bajom, hogy szabálykövető magatartás mellett is van rajta fogás, ami a bevételszerző hozzáállást ismerve dühítő

[@R3t3k]

@@istvanbarta Igen, normál estben nem számít szabálysértésnek ha a piros akkor vált be ha már elhagytad a lámpa vonalát. Az más kérdés, hogy ha ezért adott esetben mégis megpróbálnak büntetni. Az valóban elég bosszantó. De a rendszer kitalálója nem azzal számolt hogy ki próbálja kihasználni a "lehetőséget" hanem hogy biztonságos legyen, és életeket mentsen.

[@gyulavigh2929]

Remélem aki megnézi ezeket a videókat legközelebb jobban fog figyelni De igazából ez messzebb menő probléma Rengeteg lett az autós, mindenki rohan, már csak szokásból vezet, el van gondolkodva és sajnos így a nagy számok alapján úgyis elé-elé keveredik valaki a vonatnak, ha nincs sorompó A legtöbb baleset fénysorompónál történik, ezek általában forgalmas úton vannak Aki a sorompónt kikerüli az meg természetes szelekció.. Szóval a forgalmas utakhoz minimum félsorompót kellene tenni

[@Krilloan]

Molnár Péter szerint „ahogyan élünk, úgy vezetünk”. Tökéletes látlelet erről a beteg társadalomról.

[@oO0NVN0Oo]

Mi van azokkal sín-út kereszteződésekkel ahol nincs lámpa és sorompó csak tábla, és már vonat sem közlekedik rajta csak ott vannak hagyva a a táblák az úton? És mi van azokkal a kereszteződésekkel ahol úgy benőtte a bukszus a sínpálya környékét, hogy csak akkor tudsz meggyőződni róla, hogy nem jön vonat ha már ráhajtottál a sínekre?

[@kovarizsolt2739]

Mi lenne? Körülnézel!

[@csabahorvatics]

Bizony, van ilyen is, Bp. 18. kerületében van több olyan vasúti átjáró, ahol vasút sincs, csak otthagyták a fényjelzőt: Nagykőrösi út, Péterhalmi út például. Előbbinél a vasút le is van aszfaltozva az "átjáró"-ban.

[@lmonoki]

Ott megállsz, ha kell kiszállsz és meggyőződsz róla hogy nem jön vonat - nyilván az általad leírt helyeken (csak a három előjelző meg egy "andráskereszt" nem IC-k fognak közlekedni, ha nem csak lassú ipari/tehervonatok.. Amúgy a videót is megnézted - mert abban is benne van a válasz.

[@st3v3nk3]

HA ketten mentek az utasod kiszáll és segít átkelni. Ha egyedül vagy, bazi lassan közelítesz és sasolsz, ha nem jön semmi akkor erős gáz és átmégy. De nem hiszem hogy a balesetek fehér jelzésben történnek (akár). És ne felejtsd a fizikát nem érdekli a picsogás.

[@atyavilaag]

tábla van? ugyanaz van vele, mint az összes többi átjáróval. ugyanazok a szabályok vonatkoznak arra is.

[@ProfRoxas]

Apám is mindig úgy fogalmaz, hogy a fehér villogó jelzés nem "átmenni szabad", hanem "átmenni nem tilos". Ezért is minden átkeléskor körültekintek, mert létezhet hibás jelző. Az, hogy piroson, tiloson átmennek, ezt sose fogom megérteni. Sokszor megálló közelében van az átkelő, ezért az állomás idejére is pirost jelzést ad, ami nagyban megnöveli a várakozási időt.

[@sandorignacz]

Jó a téma, köszönöm a sok hasznos - aktuális infót.

[@balazsskriba4923]

Amúgy rengeteg helyen a vasút a közutat nem merőlegesen metszi, ezáltal a teherautó sofőrök jobbra nézve alig látnak valamit, ráadásul még fasor is akadályoz a kilátásban. Azért ezen lehetne javítani.

[@bernadettpegan5253]

ha nem látni be rendesen az átjárót, akkor meg kell állni, kiszállni, körülnézni, fülelni, és csak akkor menni, ha nem jön a vonat. De amúgy abban egyetértek, hogy ilyen átjárónak nem is szabadna lennie............

[@csabademeny9810]

@@bernadettpegan5253 Ezt a módszert az indiánok használták, a sinre tették a fülüket. Mire visszaülsz ott a vonat.

[@bernadettpegan5253]

@@csabademeny9810 Na persze......... Gondolom Ön simán belehajt egy ilyen vasuti átjáróba, mondván, úgysem lehet mit tenni............ Mégis mit gndol, mit kellene tenni egy beláthatatlan vasuti átjáróba, ha nem azt amit írtam?!

[@tamasdenem7892]

@@bernadettpegan5253 Ez jól hangzi, csak nem a legjobb megoldás, mert mire visszaül a sofőr és elindul, addigra odaérhet a vonat amit nem fog látni.

[@bernadettpegan5253]

@@tamasdenem7892 Kérdezném, hogy akkor mi a jobb megoldás?

[@kfsdk8]

A vasúti átjárón a lehető legnagyobb sebességgel kell áthaladni, mert így van a legkisebb esély arra, hogy eltalál egy vonat :)

[@flaccus83]

Ez a Zerkovitz egy olyan fura figura. Úgy eleve nem bírom a pszichomókusokat, de Ő valahogy azon a határon mozog, ahol még pont jó, optimális, valahol még kellemes figura is tud lenni. Érti a szakmáját, amit tud tanítani is. Elismerésem.

[@zsoltvadon4795]

Mert téged nem vizsgált a vasúton. Mióta nem ott dogozom nekem is szimpatikusabb, :)

[@zwack98hun72]

Amikor mozdonyvezető gyakornoknak jelentkeztem vele volt elbeszélgetés. Szimpatikus és rendes volt nagyon!

[@AtomcsiKK]

Sokan kommentelik ide azt a régi közhelyet, miszerint a fehér villogó csak annyit jelent, hogy a berendezés működik. Ezt sürgősen el kéne felejteni, mert nem igaz. A fehér villogó mentesít az átjáró előtti megállási kötelezettség alól, amennyiben nem jön vonat, és egy lendülettel át tudsz menni. Ebben különbözik a teljesen sötét jelzőtől, mert akkor mindenképp meg kell állni.

[@gergelypasz4018]

hogy lehet erről megbizonyosodni? mármint, hogy ez az aktuális szabályozás?

[@AtomcsiKK]

@@gergelypasz4018 Google-be beírod, hogy KRESZ, és az első találat. Minden hatályos jogszabály nyilvános.

[@YourNickIsTaken]

Felmondott 300 rendőr. Mégis mikor fognak bárkit megbüntetni pirosban átkelés miatt?

[@hcsabai1224]

Az estek megduplázódását mi váltotta ki? Erre kérdésre választ érdemes lenne keresni. A vasúti kereszteződések közel ugyan azok mint 1 évvel ezelőtt. Csak találgatni tudok. Vezetők mentális, egészségi állapota változott meg és okozza ezt a durva emelkedést. Remélem komolyabban vizsgálják a kiugró változást a hozzáértők.

[@tiboruray5320]

Ez tabutema, errol nem fognak sose beszelni sajnos.

[@laszlokaszas3975]

Szimplán csak még egyszerűbb a jogsi megszerzése, megvásárlása... Ma konkrétan csak az a retardált nem vezet aki nem akar. Akinek pénze van, már van is jogsija és autója. Több nem kell... láthatjuk mi az eredménye. De kell a sok autós, mert kell a sok adó amiből lehet sok szép üres stadiont építeni :D

[@zoltanantal-kis7905]

A Covid lockdown után még évekkel is sokkal agresszívebbek lettek az emberek. A budapesti vezetési stílus már így is túl erőszakos volt,sok ismerősöm,családtagom nem is mer a fővárosban vezetni.

[@DRVGETH]

Szerintem arról is lehetett volna beszélni, hogy miért van még mindig ennyi szintbeli kereszteződés, melyeknek a számbeli csökkentésével mennyivel kevesebb baleset lett volna. A Kőér utcai kereszteződés döbbenetes, hogy a mai napig szintbeli. A kamerás rendszernek pedig más példából kiindulva szintén lenne értelme.

[@danielhorvath3628]

Magyarország éves gdp-jét el lehetne költeni arra, hogy kiépítsenek 5000 felüljárót.

[@lmonoki]

A Kőér utcánál felüljárót építeni lehetetlen, pl. el kellene "költöztetni" az RG gyógyszergyárat az egyik oldalon, a másik oldalon is több épületet le kellene bontani. Nyilván vannak helyek ahol a meglévő fénysorompó vagy fénysorompó+félsorompó helyett 2-5 milliárdért lehet felüljárót építeni. Igaz akkor azért háborognál hogy "pár hülye miatt" miért zárták le az építkezés idejére a főutat hónapokra, évekre , miért jársz hónapokig, évekig vonat helyett pótlóbusszal egy forgalmas vasúti szakaszon. Egy vasúti felüljáró építése nem egy hétvége - sok esetben épületeket kell elbontani (te sem rajonganál érte ha családi házadat bontanák le mert felüljárót építenek) földet kell kisajátítani, mert lehet hogy változik az út nyomvonala is (mert eddig az út pl. 40 fokos szögben keresztezte a vasutat és nyilván nem fognak 3x hosszabb felüljárót építeni, hanem az út nyomvonala lesz olyan hogy merőleges legyen a felüljáró a vasútra). Konkrétan a Kőér utcánál felüljáró építése (RG költöztetése, épületek bontása) miatt jó eséllyel több százmilliárdos költség lenne..

[@laszlobalogh3717]

OK-;-DE-AKI-A-,-MZDONY-VEZERT-,-HIBAZTATJA-,-....😬😬😬😬

[@atyavilaag]

kérd el a számlaszámot, ahol tudsz adakozni aluljáró vagy híd építésére.

[@DRVGETH]

@@atyavilaag Miért nekem kellene adakoznom te szerencsétlen?

[@krisztiansimon128]

Épp ma eközben fél négy után Balatonkenese és Csajág között talákozott egyik vasúti átjáróban az autó és az észak-balatoni InterCity. Nem hiszem el...

[@tesz-vesz1985]

hidd el.

[@Tib8960]

Ma az egyik Gárdonyi vasúti átjáróban (egy forgalmas nyári üdülőhelyen) három vonat ment el 5-10 perc alatt lezárt sorompónál piros jelzésen. A negyedik felnyitás után egy perccel nagy sebességgel. Összesen kb 20 autó várakozott. Ahogy láttam nem villogott még fehér, piros és a sorompó percekig üres volt, sorompó felnyilása után. Szerencsére ezért is nem indult meg a forgalom. A Vasút hibáját tekintve ennek nincs jelentősége. Nem a rendszer működésén múlt, hogy nem lett tragédia!

[@3m3ricus]

De, van az összegekkel probléma: túl alacsony mind.

[@istvancseko3430]

Nekem az a legnagyobb gondom, hogy nagycsomó vasúti átjáró olyan, hogy a vonat kanyarból érkezik vagy nem merőleges az útra és egy komplett erdő takarja az utolsó méterig. Tehát ha nem szállsz ki a kocsiból semmit nem fogsz látni belőle. Másik gond pedig az, hogy szintén sok olyan átjáró van ahol piros jelzés alatt hosszú perceket kell várni mire lesz valami és ez biztosan csökkenti a morált. Volt olyan is, hogy elhaladt a a vonat az egyetlen pár sínen valami 5 perc várakozás után és utána még percekig piros maradt.

[@atyavilaag]

neked leírom, miért vársz óráknak tűnő három-négy perceket. A vonat által vezérelt automata fél-, és fénysorompó úgy működik, hogy négy darab érzékelő van kihelyezve a sínszálakra. Kettő az egyikre, kettő a másikra. Ezeket úgy hívjuk, hogy behatási pont. Az első messze van az átjárótól. Nagyon messze. Akár két kilométer is lehet. Attól függ, milyen messze van az átjárótól, hogy mekkora a VONALRA engedélyezett legnagyobb sebesség. Ha ez a sebesség csak 80 km/h, akkor közelebb van, ha 120 km/h, akkor messzebb. De mindig olyan távolságra van kirakva, hogy a sorompónak legyen ideje lezáródni, ha a legnagyobb sebességgel közeledő vonat tapossa meg a behatási pontot, akkor is. De ugyanez az érzékelő fog dolgozni akkor is, ha a vonat, ami jön, legfeljebb 50-el döcög. Na most ezen a várakozási időn karcsúsítani nem lehet. Az érzékelőpár másik tagja 50-100 méterre van az átjárótól, ez vezérli a sorompó nyitását. Akkor fog szabad jelzést adni a berendezés, ha azt érzékeli, hogy a vonat utolsó járműve is meghaladta a behatási pontot. Az, hogy "percekig piors maradt", az pedig vagy túlzás, vagy hülyeség.

[@istvancseko3430]

@@atyavilaag Köszi ezt így értem, bár azt nem teljesen hogy egyes vonalokon miért mások ezek a pontok, 2 vonalon is áthaladok naponta ugyanaz a kis piros vonat, egyik esetében pillanatok alatt történik minden a másik esetben nem. Túlzok vagy hülye vagyok vagy hazudok, nem, néztem az időt mert feltűnően sokáig tartott. Ez van.

[@somitomi]

@@istvancseko3430 Nyilván előfordul olyan, hogy az eredetileg valamilyen sebességre tervezett vonalon sebességkorlátozást (vasutasul lassújelet) tesznek ki például a pálya rossz állapota miatt, ilyenkor tudtommal nem buherálják át az átjáró behatási pontját (bár modern tengelyszámlálós berendezésnél talán nem olyan nehéz), ez értelemszerűen növeli a várakozást. Ugyanígy gyakori jelenség, hogy a behatási pont és az átjáró közt megállóhely van, ilyenkor praktikusan a teljes utascserét végig kell várni amiatt, hogy nem minden vonat áll meg ott. Másrészt az ember hajlamos hosszabbnak érezni az időt várakozás közben, ha nincs ott valami számláló.

[@atyavilaag]

@@istvancseko3430 az egyes vonatok sem azonos sebességgel közlekednek. Egy személyvonat megy mondjuk 80-al, de egy tehervonat csak 50-el mehet ugyanazon a vonalon. Meg mint írták, lehet lassújel is kitűzve. Ez nem egzakt tudomány, hanem soktényezős egyenlet.

[@kiskewin]

@@atyavilaag Végre egy értelmes komment. Ezek a behatási pontok valóban a pályasebességtől függenek. Egy esetet figyelembe kell venni azoknak, akik úgy gondolják, hogy a villogó fehér fénysorompónál nem jöhet semmi: Ez a megfutamodott vasúti járművek (többnyire vagonok) esete. Ez ha olyan alacsony pályasebességű vonalon történik, melynek a lejtviszonyai jelentősek, akkor az ilyen szerelvényt ha nem sikerül bármilyen módon megállítani, esetleg a sorompókat (fény, fél teljes) sorompókat "kézzel" lezárni, akkor akár az is tapasztalható egy ilyen "szerelvény" által érintett átjáróban, hogy a félsorompó sem csukódik le, de már elrobogott a "szerelvény" akár 160 km/h-val. És azt nagyon semmi sem fogja megállítani.

[@laszlokuti6743]

Van egy nagyon régi vasúti videó, ahol elmondják, ha már látod a vonatot, ne menj elé. Menj ki egy állomásra, várd a vonatot, főleg hajnalban, este. Úgy tűnik, mintha állna. Aztán egyszer csak ott van. Sokat kell várni: kézi vezérlésű sorompónál (helyszínen tekerős, szakállas sorompó, legközelebbi állomásról kapcsolt fény-/félsorompó), a várható érkezés előtt MIN 4 perccel korábban kell zárni.

[@balazs8790]

15:44 Kár volt bevágni. Nonszensz. Hogy állt volna már meg szerencsétlen? Aki ilyenért büntet az hányingerkeltően igazságtalan. Elvárni egy autóvezetőtől, hogy 1 autónyi távolságra a vöröset észrevegye és meg is tudjon állni lehetetlen.

[@MrDzsaszper]

Attól félek, a rendőrök erre fognak rárepülni, ami értelmetlen. Reflexidő és elemi fizika. Még ha a már megszűnt 40 km/h sebességkorláttal számolok is, a fékút kalkulátor közepes reakcióidővel, használt de még eflogadható gumikkal 19.11 méterre jön ki. Ha pedig egy- vagy kétszmájegyű úton messzire belátható vasúti pályán van átkelő, akkor inkább 60-nal és 34.67 méter fékúttal illene számolni. (És ez vészfékezős számolás...) (Persze a vasúti átkelő beláthatósága egy külön történet, ld. fentebb a zajvédő fal kitakarja a vasúti pályát kommenteket). Aki nem száguldozik, fokozott óvatossággal közelíti meg az átjárót, az belátható átjáró esetén 25-60 méteren belül eléri a "point of no stop"-ot (a repülésben ismert "point of no return" mintájára). Aki ezen a (sebességfüggő) távon belül kap pirosat a beláthatóan üres vasúti pálya mellett, azt nem kellene bírságolni, vagy be kéne vezetni a sárga jelzést ide is.

[@jozsefriepl6227]

A videó elején a pszichológus elmondta a lényeget.Nem mindenki alkalmas a vezetésre.A jogosítványhoz jutás sajnos nem alkalmasság kèrdèse jelenleg,azokról nem is beszélve akik úgy vették a jogosítványt.

[@anettlaszlo9944]

ha sorompó előtt állok autóval, mindig az a félelmem van főleg ha elsőként állok a sorban, hogy jön valami barom és előre tol az autóval...

[@Itsme0129]

Romániában találkoztam nem egy érdekes vasúti átjáróval. Nemzetközi kamionsofőrként dolgoztam, láttam érdekes dolgokat. Az egyik kedvencem, Szatmárnémeti elkerülőnél van egy olyan bűnrossz átjáró, hogy oda ha akarnál sem tudnál rámenni 10-nél többel, máskülönben szétpereg az egész autó. A kamion úgy pattogott, hogy szerintem a terhes nőből kirázta volna a gyereket, mögöttem az áru is lötyögött mint a háborodás. Másik, Sárköznél Stop táblás vasúti átjáró - olyan szögben van az átjáró, hogy jobbra nem látsz semmit. Mindig átkellett húzni a szembesávba, majd vissza és úgy tudtam rámenni, hogy lássak is valamit. Harmadik , ez már egy történet, Dornavátrán keresztül jöttem már haza. A kamionoknak való kerülő útszakaszról éles balra kanyarban kell rámenni a vasúti sínekre a városon belül. A fényjelző készülék, még mikor rámentem fehért fényt mutatott, utána hallom - hogy kezd el záródni - (ad egy ilyen hangot a készülék, ha átvált a szín és záródni fog a sorompó). Megmondom őszintén, elég rendesen bekakáltam :D - szerencsére letudtam, áttudtam jönni - már a tükörben láttam, amikor pont lejöttem róla hogy akkor kezdett el működni a sorompó és ment vízszintes állásba. Még egy történet - Lengyelországban télen elkapott egy olyan havazás Jaslo előtt nem sokkal (3 számú úton haladtam - a 992-esen), hogy el is akadtam - szintén a kamionnal. Nagy nehezen kiszabadítottak, nem is mentem sokkal, sőt... Araszolgattam kb, olyan szinten lehetett közlekedni hiába volt leszórva. Mit látnak szemeim, vasúti átjáró. Olyan szinten csúszott az átjáró - pedig tisztítva volt, hogy előtte már elkezdtem fékezni, de hiába csak csúsztam tovább. Nagy szerencse, hogy nem jött benne semmi (itt viszont volt sorompó). De az az útszakasz csúszott még az átjáró után is, csoda volt az is, hogy megálltam a kereszteződés előtt épphogy, ahol balra kellett fordulnom és rakodt volt a pótkocsi. Tehát még némi leszorító erő is volt. El sem képzelem üresen mi lett volna....

[@MB-lc4ef]

Egy informacio meg erdekes lenne: A balesetek hogy oszlanak meg vasuti atkelo tipusa szerint (fel/teljes sorompo, feny, semmi..). Ha peldaul a balesetek fele olyan atkeloknel tortenik ahol nincs se sorompo se fenyjelzes, akkor pl. eleg egyertelmu h mi a teendo.

[@dna9640]

Svájcban élek, ha lezárják a vasúti átjárót, akkor 5 mp-en belül átmegy a vonat. Tehát: nem játszanak a türelmünkkel. Amúgy meg a vonatos és a villamost tisztelni kell (ráadásul itt a villamosnak a gyalogossal szemben is elsőbbsége van...)

[@vonyisz7205]

Szuper műsor, mint mindig. De most van egy kérdésem: beláthatatlan, fákkal takart kanyarból kisuhanó modern halk motorvonatot lehúzott ablakból sem lehet észleni idejében. Egy tehervonatot meghallasz messziről. Egy Flirt felújított vágányon sok necces helyen nagy halk. Tudom, hogy nincs az pénz, hogy minden vasút-közút kereszteződés kétszintű legyen, de rajtunk is múlik, hogy politikusainkat erre rákényszerítsük, legalább a fővonalakon. Vajon a kreszbe beleférne, ha tilosra váltáskor az első autó megállásáig idegesítő kürt is szólna, illetve kijelzőn egy "hány perc múlva jön a következő vonat"

[@TheSkuldChan]

17:24-egyre alacsonyabb minőségű az oktatás, és egyre több helyen lehet megvenni.

[@gaborbakos7058]

Ráadásul a buszoknál a vonatoknál és a villamosoknál is, a vészfékezésnél van egy automatika, ami nem engedi azonnal maximálisan fékezni a járművet, hiszen a járművön emberek utaznak, akik nincsenek bekötve. 2 másodpercig nem maximálisan fékez, hogy az utasok, érzékelve az erős fékezést valamiben meg tudjanak kapaszkodni. Máskülönben az azonnali maximális fékezéstől össze-vissza röpködnének az emberek az utastérben és több áldozat lenne. A másik, hogy a busz, villamos és vonatvezető elsősorban a saját utasaiért felelős, azokat kell elsősorban védenie. Hiába kerülne el egy ütközést maximális, azonnali vészfékezéssel, megmentve egy-két embert a sérüléstől, ha a saját járművén többnek okozna súlyos sérülést ezáltal. Kifejezetten az a protokoll, hogy inkább ütközni kell, de védeni az utasokat.

[@balazskacsor7577]

Szerintem érdemes lehet azon is elgondolkodni, hogy biztos hogy jó-e, ha ilyen sokan és ilyen könnyen jutnak jogosítványhoz. Sokkal szigorúbb jogosítványszerzési követelményekre van szükség, beleértve pl. pszichológiai alkalmassági teszteket is. Az aki a gépjárművezetéshez jogot szerez, azzal felelősséget is kell(ene) vállalnia mind magáért, mind a környezetéért legyen az egy gyalogos az átkelő előtt vagy rokon a szomszédos ülésen. A városban járva ez nem igazán látszik. Időszakos ismétlő vizsga is kellene, mert mi garantálja, hogy egyrészt tudod-e, jól alkalmazod-e azt, amit megtanultál? Másrészt, ha új szabály lép érvénybe azt megismerted-e, érted-e.

[@Ibm19000]

A rész után még1x megnéztem hogy fel vagyok-e iratkozva :DNagyon jó videó

[@arontoth1807]

Sajnos falra hányt borsó a nagy része. Aki eddig nem érezte a súlyát egy átkelő veszélyességének, az nem fogja egy videótól. Ha nincs annyi életösztön az emberben, hogy azt magától belássa, hogy kevlár és sisak nélkül nem megyünk a frontra a golyózáporba, akkor csak annyit tudok kívánni, hogy egyedül legyen az autóban.

[@Zsolt0917]

Én megkérdezném a szakembertől, hogy mi a f@szért kell a sorompót leengedni 10 perccel egy vonat érkezése előtt? Senkit nem akarok felmenteni, de talán a piroson áthajtásban lehet egy olyan szempont is, hogy a Gobbi Hilda várakozzon itt akár 20 percet is. Sok ilyen átjáró van csak Budapesten.

[@somitomi]

Persze, mert Budapesten jellemzően rendkívül nagy forgalmú fővonalakon megy át az ember, ezért elég sok átjáró tíz percen túl is zárva tartható. Egyéb helyeken ugyanennyi (de néhol talán csak hat perc) perc piros után kikapcsol a fénysorompó (sötét lesz), mert az már valamilyen hibára utal.

[@sandortoth1883]

Lehet hogy írja más is, nem olvasom végig a összes kommentet! Amikor én a kreszt tanultam, vasúti átjárón minden esetben szabályozva volt a sebesség. Ha jól emlékszem lakott területen kívül 40. belül 30 km/h. Ezt a szabályt eltörölték. Nagy hiba volt. Azóta többnyire kiteszik a legtöbb vasúti átjáróba az oda illő sebesség korlátozó táblát, de szerintem ez kevés. Sokkal hatásosabb volt amikor volt egy általános szabályozás, és tudtad, ha oda érsz lassítasz, így viszont akár 90-nel is megközelítheti az autós. és nem tud az utolsó pillanatban megállni. Szóval a lényeg az hogy annak a szabálynak az eltörlését nagy hibának tartom. Annak volt értelme, és nem tudom miért kellett lazítani a szabályokon, egy ilyen veszélyes közlekedési helyzetben.

[@krisztiankovacs3532]

Vannak olyan vasúti átjárók, ahol az átjárótól nem messze állomás, megállóhely van, áll a vonat, látom az utasokat föl-le szállni, de már piros az átjáró. Nem megyek át, de nagyon hülyének érzem magam ilyenkor, megértem, aki átmegy. És jellemzően akkora ráadás van a lezárás időtartamában, hogy ha előttünk vált pirosra, akkor totál fölösleges megállni. Az emberek arra trenírozódnak, hogy nem kell koolyan venni a jelzést, ezért akkor sem veszik komolyan, amikor kéne. Kérdés: milyen módon van ösztönözve a MÁV, hogy a szükséges biztonságos minimumra csökkentse a lezárási időt? Gyanítom, hogy semmilyen módon... Ki lehetne számolni, hogy az emberek vasóti átjáró előtti várakozással töltött ideje átlag órabérrel számolva mekkora anyagi kár az embereknek, a gazdaságnak. Ha ennek töredékét a vasútra hárítanánk, az ösztönzés lenne a MÁV-nak, hogy csökkentse a lezárási időket. És ha az emberekben kialakul, hogy nem csak a lezárási idő 1/4-ét kell komolyan venni, akkor megállnának a pirosnál, mert a többség nem teljesen hülye.

[@zkuczo]

Sajnos pont ez jut nekem is eszembe. Hogyan lehetséges hogy 2022-ben a vasút túloldalára születni kell? Úgy, hogy fejlesztés szumma nulla. Nem épülnek szinteltolásos csomópontok a nagyobb forgalmú átjárók helyén, nem fejlesztik a biztosító rendszereket (18.ker példa, hogy a szemeretelepi megálló nem külön védett, hanem az átjáró biztosítási zónájában van, mielőtt elérné a vonat már piros a jelzés és ha még meg is áll..) és milyen megoldásuk van rá? Táblázás, hogy akár 20p is lezárására kerülhet az átjáró. Pont az a fajta megoldás, mint az úthibák tábla. Nem, nem megyek át a tilos jelzésen és nem is értem meg akinek ennyire nincs ideje hogy megálljon, de a MÁVot sem értem meg hogyan lehet ennyire az emberek arcába ronditani ennyire semmibe venni hogy nem 75öt írunk, gyökeresen változott meg az élet menete

[@zsoltvadon4795]

Igen de ha az a vonat nem áll meg, na bár arra van kiszámolva az idő, mert van olyan eset amikor menetrend szerint megálló vonat sem állhat meg de ezt a vasúton tanulni kell, hogy tudja valaki. De azt is ki lehetne számolni, hogy ezek a balesetek mennyi kárt okoznak MÁV-nak meg a kések miatt várakozó utasoknak és a közúti közlekedésben résztvevőkre hárítani, hogy óvatosabbak legyenek ha már hülye felvetések vannak.

[@petertoth1272]

Pont a videóban szereplő Kőér utcai átkelőben amikor a vonat Kőbánya Alsó vasútállomásra beér már le is zár a sorompó. Több mint 950mre van az állomás az átkelőtől, nyílegyenes, jól belátható szakaszon! A személy vonatok nagy része a le fel szállás idejére már blokkolja a közúti átkelést. Plusz ezután sok esetben lassan gurulva közelíti csak meg az átkelőt. Kérdés miért? Lehet, hogy ezzel a szemben másik sínpáron érkező vonatnak könnyíti meg a dolgát, de a közlekedés többi résztvevőjével szemben elég lesz.rom eljárásnak tűnik a vasút részéről. Mindezt úgy, hogy ez a vasúti vonal illetve a Kőér utca is elég nagy személy forgalmat bonyolít le, a sorompó ilyen fajta kezelése pedig reggel és délután is jelentős torlódásokat generál. Autós szemszögből nézve percekig állsz úgy a lezárt átkelőnél, hogy történne valami. A videóban a korrekt tájékoztatás, és a problémák okainak felderítése érdekében szerintem ebből a nézőpontból is megvizsgálhatátok volna a dolgot ezzel az átkelővel kapcsolatban.

[@csabahorvatics]

Vannak okos MÁV-osok itt is és Facebookon is, akik életük végéig arról fognak győzködni, hogy hülye vagy, és hogy merészeled őket megkérdőjelezni vagy kritizálni… Na, majd ezek megválaszolják a kérdést.

[@MrBielomatik]

@@petertoth1272 Szerintem azért ,mert vannak vonatok amik ott nem állnak meg és nagyobb sebességgel mennek át .

[@orsolyakomari8578]

Van egy régi kisfilm,a Vigyázat!Vasúti átjáró!címmel,abban szerepel 2 sínpáros szakasz is.Mikor nem vált vissza a sorompó fehérre,mert másik irányból is érkezik vonat...A sofőr meg nem érti a helyzetet...🤔azt hiszi,üzemzavar keletkezett.Csak azért nem meszelte le a másik vonat,mert a második sínpáron haladt keresztül.

[@laszloendreerdelyi7000]

Dr.Herpy! A fehér fény még csak véletlenül sem ""szabad jelzés ""!!! A fehér fény azt jelzi, hogy a berendezés működik!!!

[@Adani12345]

vasuton nincs szabad jelzés közút felé

[@Arisukun]

Tök jó videó de nem tudok elmenni a 120 meg 160al megy a vonat felett...külföldön sok helyen talán...a máv csak szeretne annyival menni, de főleg a máv utasai szeretnének:D

[@krisztianjuhasz9664]

A területen, ahol dolgozom végig 160-al mennek a vonatok, pedig Magyarorzság..

[@alonsobruni8131]

Nem a vezetésre születtünk? Kivéve a tesók, nekik a vérükben van :D

[@lokomotivum]

Első észrevételem 1:51-1:54 az autók egymás sejhajában haladnak át az átjárón, pedig legjobb tudomásom szerint az átjáróba csak akkor szabad behajtani amikor a teljes áthaladás biztosÍtott, vagyis csak akkor, ha az előttünk haladó mögött az átjárón túl legalább egy kocsihely van. Talán nem pontos és szabatos, de a lényeg ez.

[@gaborbakos7058]

Minden kereszteződésnél így van és a zebráknál is. De ettől még a sok paraszt simán beáll a kereszteződésekbe és rááll a zebrára is.

[@csabahorvatics]

Én hiányolom, hogy nincs arról szó, hogy mi van akkor, ha valaki elakad a vasúti átjárón? (Az interjúban a mozdonyvezető egy ilyen esetet megemlített) KRESZ 39. § (7) előírja: "Ha a vasúti átjáróban a jármű elakad, és vezetője azt bármilyen módszerrel vagy eszközzel azonnal eltávolítani nem képes, köteles mindent megtenni annak érdekében, hogy a közeledő vasúti jármű vezetője vagy a vasút más alkalmazottja a veszélyhelyzetről a lehető legrövidebb időn belül tudomást szerezzen." Ezt a MÁV hogyan teszi lehetővé? Jelenleg sehogyan sem. Telefonszám nincsen sehol kirakva, ahol értesíteni lehet a vasúti alkalmazottakat, egyéb kapcsolatfelvételi lehetőség nincs. (A GYSEV egy baleset után kirakott minden útátjáróhoz egy telefonszámot, ami ilyenkor hívható) De ha lenne, is kint egy telefonszám, vagy egyéb távbeszélő, vajon a járművezető tanfolyamon oktatnák? Mire a 112-n keresztül eljut az infó a rendőrségre, onnan a MÁV-hoz, akik továbbítják az érintett dolgozóiknak, addigra már megtörténhet a baleset. Az ügyvéd szerint szabálysértést követ el az, aki elakad a vasúti átjáróban. Ezt nevezik egy normális országban abszurdnak, mert szabálysértés tekintendő, mondván hogy szándékosan nem tartotta be a megállás tilalmára vonatkozó szabályt a járművezető - pedig egyszerűen csak lerobbant. Defekt, lefullad az autó és nem indul be, leszakad a pótkocsi, stb. Második dolog amit hiányolok: beláthatóság. Eltakarhatja-e fasor, épület vagy egyéb dolog a vasútra való rálátást? Harmadik kérdés, hogy a MÁV mit hajlandó tenni annak érdekében, hogy a vasúti átjárók ne legyenek túl sokáig zárva? Vasútállomás közelében megtörténhet, hogy a sorompót vezérlő pályába épített elem és az átjáró között megáll a vonat, utast cserél és továbbmegy. Vagy - szintén vasútállomások közelében - egyszerűen a forgalmi szolgálattevő / a sorompót kezelő egyéb vasúti alkalmazott túl korán zárja le a sorompót. Eredmény: hozzászoknak a gyakran arra járó autósok, hogy "most lezárt a sorompó, kb. 3-4 perc múlva jön majd a vonat, ezért inkább átmegyek, mert átérek mire ideér a vonat". Egyszer nem sikerül nekik, és a családjuk pénztárcája bánja majd a temetés és egyéb ezzel összefüggő procedúrák több százezres költségeit. Lehet, nem ártott volna magának a vasúti átjárónak a működtetéséről beszélni. 1.) Emberi beavatkozású vagy vonat által vezérelt. 2.) Miért kapcsol sötét fényre x perc után a fénysorompó automatikusan. 3.) Mi a helyzet a "10 percnél tovább zárva tartható" sorompókkal? Stb. Igaz, közérthető módon, a lehető legegyszerűbben - és nem bürökratikusan és mérnökien belemenni, hogy mi alapján dől el, hogy hová milyen sorompó kerül, mennyi idővel korábban kell lezárni, mennyire belátható, stb. Ui: MÁV alkalmazottak "hülye vagy, remélem nincs jogsid, remélem nem vezetsz, hogy mered a másikat mentegetni, hogy mered a MÁV felelősségét megkérdőjelezni", stb. típusú kommentjeik nem érdekelnek, és nem fogok rá válaszolni.

[@Peter-ze7rq]

Van benne valami

[@GF-Secret]

Érdekes felvetés, bár az elakadás részt nem értem, kifejtenéd miben akad el? A KRESZ (és Dr. Herpy) által hangsúlyozott dolog, hogy folyamatosan, megállás nélkül haladjunk át (vagy is nem váltunk fokozatot sem!), szerintem teljesen lefedi, hogy nem állunk meg és fullad le a motor. Előtte igen, megállunk (bizonyos esetekben), de benne nem... A többi kérdésed nem is értem miért tetted fel, hisz te magad is tudod a választ!

[@Takacs.Zoltan]

Azt hiszem ilyenkor a 112 azonnal kapcsolja a regionális központot és hívás kezdetétől számított 1 percen belül már az érintett mozdonyvezető(k) kap(nak) értesítést, hogy azonnal lassítsanak le 30-40 km/h-ra, amíg intézkednek, így az a mozdonyvezető, akit konkrétan érinti az meg tud állni, a többi meg potyára lassan ment 5 percig.

[@elmarflat728]

Tényleg nem esett róla szó, de ha csak az idézett paragrafust vesszük alapul, akkor ha lerobbansz, és nem tudod kitolni a gépjárműved (egyedül vagy segítséggel) a kereszteződésből, akkor rögtön hívni kell a központi segélyhívót. Mondjuk - logikusan végig gondolva - erre jobb lenne egy MÁV-os szám, ill. kellene, hogy legyen minden átkelőnek egy azonosítója (van? ... nem tudom), ami alapján pikk-pakk be lehet azonosítani, hogy hol van gond.

[@pukibaba111]

Általában az állomási sorompó a közeli vasúti jelzővel szerkezeti függésben van, mivel a vasúti jármű sem szeretne a vörös jelző előtt ácsorogni ezért nyilván időben kell kezelni a jelzőt (és áttételesen a sorompót) már csak azért is mert az egymás utáni jelzők szerkezeti függésben vannak egymással. Nyiltvonali sorompóknál általában behatási pontot lép meg a vonat, és csukódik le a sorompó...a behatási pont távolságát a pályasebesség határozza meg, és persze az a tény hogy a csaporud 12 mp elővillogási idő után kezd lecsukódni. Helyszíni állitásu sorompónál is általában a biztosítóberendezéssel függésben (kulcs, vagy kallantyu) van, amig a kulcs nincs a helyén (amit a csukott sorompó állitóművéből vesz ki) vagy a kallantyu nincs elforditva (amit megint csak akkor tud ha le van már csukva a sorompó) addig nem állítható a jelző. A sorompó felnyílása nyilván helyszíni állításunál a dolgozón múlik (a jelzőt előtte vissza kell ugye állítania) vonali automata sorompónál az átjáró után kb azonnal (az oldo pont ott van az útátjáró után) az állomási automata sorompónál viszont nem feltétlenül rögtön, mert mondjuk az oldo pont a váltókörzet miatt távolabb van, esetleg van egy tolatási mozgás amikor nem húz fel a tolató mozdony a sorompóig, de a berendezés esetleg kikényszeríti a sorompó lecsukását számolva azzal ha mondjuk megcsúszna a tolató menet....szóval már csak technikailag is sokkal sokkal bonyolultabb a helyzet mint gondolnánk... egyébként ha 10 percet kell az autóval állni akkor mi van? Bárhol előfordulhat más közlekedési helyzetben is hogy 10 perccel tovább tart az út (baleset, közúti ellenőrzés, köd, akármi) a megoldás... tessék időben elindulni

[@norbertpapp5107]

Amúgy lehetne felújítani is a lámpákat mert tudok olyan helyet ahol ha rásüt a nap nem sok làtszik a pirosból

[@Cromfeld]

A héten Budapestre utaztam. 1 lajtoskocsi szorult a sorompó alá. Szerencsére a vonat még időben észlelte.

[@Kress9002]

Lehet, hogy nem 20 évvel a szerelvény érkezése előtt kellene leengedni a sorompókat, hogy percekig kelljen a semmi miatt ott állni, nem?

[@cassyus6565]

Hello én arra lennék kíváncsi menyi idővel kell hamarabb lezárni az átjárót mint ahogy a vonat oda érkezik? Sokszor 15 percet kell állni egy tilos jelzésnél és a vonat sehol az ember ideges lesz és szabálytalankodik ha esetleg le lehetne csökkenteni a várakozás időt 2-3 percre akkor talán az autósok is úgy álnának a dologhoz hogy nem megyek át mert jön a vonat. Minap direkt néztem a piros jelzéstől számítva 1 percen belül le zárt a sorompó és onnantől kezdve 10 perc várakozás és semmi, 12 perc mulva érkezett a vonat aminek az induló állomása 20 percnyire van

[@laszlokuti6743]

Ha közeli állomásról kézivezérlésű vagy tekerős a sorompó, akkor várható érkezés előtt legalább 4 perccel kell zárni.

[@laszlokaszas3975]

Sok átjárónál ki van rakva, hogy akár 30-45-60 percig is zárva lehet. Átjáró függő. Ilyen az élet, ilyen az autós élet. Ha várni kell, akkor vársz. Ezért jársz autóval.

[@amonraa71]

A sors iróniája hogy 22:10 -nél azért milyen szépen bemutatja,hogyan is kell áthajtani piroson egy "Autósok, miért hajtotok a vonat elé? c. videóban.....

[@adaxgreat5721]

Amikor tanultam vezetni.. Még csak az elsősegélynek az elején.. Már akkor volt olyan aki autóval jött tanulni.. Kicsapta az asztalra a kulcsot és kérdeztem egyedül jöttél? Erre: tudok vezetni csak a papir kell. De volt olyan is aki kevesebb mint 2 hét alatt szerezte meg... És csak azért jött mert a pályán egyszer volt egy kis gubanc.......

[@szakkaydani]

Arról van valami statisztika hogy a balesetek hány százaléka történik sorompós, fénysorompós illetve biztosítatlan átkelőn?

[@MultiMarti100]

Minden tiszteletem a vonatvezetőknek.

[@istvanhuszti9910]

Minden féle kötekedés nélkül mondom de ez a 12:52-12:54 között ez a fehér jelzés hogy elvileg szabad át haladni én tudtommal a fehér fényjelzés az annyit jelent hogy elméletileg működik az átjáró nem azt hogy szabad is én speciel Debrecenbe a Nyíregyházi vonalon egyik átjárónál négyszer is tapasztaltam olyat hogy fehéren villogott sorompó a magasba a vonat meg jött! Nyilván lehet majd kötekedni csak érdekelni nem fog de ha tanácsolhatom hogy a legtöbb átjáró mivel nem belátható így én is 30 - 20km/h csökkentem a sebességem még ha mögöttem akad egy idegbeteg állat én ügy érzem hogy többet ér az életem annál hogy egy szaros átjáróba hagyjam a fogom kérek mindenkit aki ezt olvassa ti is tegyétek ezt! Szép napot mindenkinek az írásomat elnézést!! 😊😉

[@lengyimester02]

Nagyon jó, tanulságos videó lett megint. De nem lehetne mostmár ezt a hányingert elengedni hogy a pandémia miatt türelmetlenek az emberek stb...

[@karolykiss8497]

Teljesen jó. a tartalom. Amit hozzá tennék, csak annyi hogy a szemből érkező jármű, sebességét, és távolságát, is meg lehet becsülni. Gyakorlás kérdése. A félszemű, sofőr, aki, Nem kaphat hivatásos engedélyt, De személyautót vezethet, ezt gyakorolja, minden előzésnél. Hogy a szembejövő jármű, és a tereptárgyakhoz való viszonya alapján, Saccol egy sebességet, és távolságot. Ha a vonatot szemből látom, azt jelenti, Hogy nagyon nagy a baj.

[@wicked_one123]

Szerintem, simán be lehetne tenni az átjáróhoz olyan infótáblákat, amik azt az időt mutatják, amíg a vonat odaér. Ez olyan infó, ami egyik oldalról felhívja a vezető figyelmét, a másik oldalról pedig egy biztonságot ad a vezetőnek, hogy tud kalkulálni, mennyi időbe kerül neki a várakozás.

[@andras3847]

ha olyan az átkelő (márpedig a legtöbb olyan) hogy ha 0-ra állok meg akkor se látom be mert ferdén érkezek az átkelőre, +fák + zöld terelő+kanyar, akkor hiába állok meg,ugysem látom ha jön vonat

[@physics_096]

pontositanék : a fénysorompó fehér jelzése azt jelenti hogy a jelző működik , nm azt hogy szabad áthaladni rajta ez egy álltalános tévedés. Az utasitás ezt igy fogalmazza meg

[@antares8476]

Friss jogsis vagyok és mivel nincs autóm, vonatozok. Szoktam nézni, hogy mennyivel megy. Esélytelen, hogy 50-100m-en megálljon. Ugyanez a kamionoknál és a gyalogosokkal.

[@magyarmazsola2259]

Egyetértek

[@harczymarczy]

És ha valakinek a járműve vasúti átjáróban romlik el? Az is 150 ezer forint, akkor is, ha ilyan orbitális balszerencséje van az illetőnek? Elvileg én úgy tudom, hogy akkor azt onnan haladéktalanul el kell távolítania. Ha ez valamiért nem kivitelezhető (pl. azért, mert a jármű a hiba miatt mozdíthatatlanná vált), akkor a vasúttársaságot és a rendőrséget is értesítenie kell, akik mentik a menthetőt. Emellett az elakadást jelző háromszöget is úgy tenném ki (a szabály szerint ki kell), hogy azt a mozdonyvezető láthassa. A 150 ezer forint csak akkor jogos szerintem, ha a járművezető nem úgy járt el, ami a baleset elkerülése, ill. a személy- és vagyonbiztonság megóvása érdekében szükséges.

[@traxx5612]

Ezek a bírságok amik az ilyen szabályszegésekért járnak, túl kevesek, aki nem képes megtalálni azt a rohadt féket amikor útátjáróhoz közleít, attól el is kéne venni a jogsit több évre, és bírságot is kiszabni

[@annahorvath5407]

Nekem úgy tanítottak, hogy mindezen felül amit dr Herpy mondott, kötelező 1-esbe vissza kapcsolni a vasúti átjáró előtt, (ez azt is jeleníti, hogy megállunk, körülnézünk) es azután áthajtani, es csak akkor kapcsolni fel 2-esbe ha már áthajtottunk teljesen. Nyilván akkor még alig volt automata váltós személyautó.

[@kerri4300]

Az utasokkal mi történik egy ilyen vészfékezésnél/balesetnél?

[@zsoltpalik8276]

Régóta vezetek, el sem tudom képzelni hogy vonattal ütközzek. Nem értem és nem is tudom hogy lehetséges ez.