Auto Giro: el arma secreta para girar la moto!

En este episodio hago una explicación de como se puede usar la geometría de la moto a favor del giro para reducir el cansancio y hacerlo mucho más fácil.
Canal con muchos tips y pruebas en frances:
/ antipilotedelignedroite

[@i.q.sandrozuniga3593]

Tienes una forma muy buena para explicar, nunca había visto esta técnica, la trabajaré, gracias y suscrito desde ya!

[@davidvargasbonilla6741]

exelente ese de la cadera no lo sabia.Muchas grasias por compartir esos valiosos conocimientos.

[@Juan2Wheels]

Gracias David, me alegra que te guste, un saludo y Vsss

[@GatitoDChifa]

excelente estos giros me resultaron super útiles como practica.😀

[@Juan2Wheels]

Que bien Christian, practicando vas a volverte un experto en poco tiempo, sigue así! Un saludo

[@el1971155]

Enhorabuena por este video. Gracias

[@Juan2Wheels]

Gracias Christian por tomarte el tiempo de escribir un comentario, me ayuda mucho saber si los videos son utiles y si ayudan en algo, un Saludo

[@danielzalazar7482]

Buena técnica de giro. Felicitaciones. 👍

[@Juan2Wheels]

Gracias Daniel!

[@7Loupgarou]

así con esa tecnica me acostumbré a usar la moto, como por instinto..porque ando mucho en bicicleta..y siento que así me da más flexibilidad y seguridad para maneobrar y manejar

[@user-gg9jf4ck5d]

perfecto amigo me aservido de mucho gracias

[@PedroArnella]

Excelente demostración de cómo gira la moto con el cuerpo. Felicidades por la labor formativa que estás haciendo Juan.

[@Juan2Wheels]

Muchas gracias Pedro, viniendo de un experto instructor como tú, me motiva aún más! Un saludo y feliz Moto Gymkhana

[@Juan2Wheels]

Rafagas por ti querido Pedro, siempre que entro a este video para comentar veo tu cara y se me parte el corazón, un gran maestro, con grandisima experiencia y un corazón gigante.

[@yomontomoto7461]

El freno trasero tambien gira la moto a full lock. Esta ud avanzando y explicando muy bien!

[@Juan2Wheels]

Tiene razón, el freno trasero ayuda mucho a disminuir el radio de giro, gracias por el comentario, Un saludo y Vsss

[@andresarrietaubierna8382]

Muchas gracias por todos los videos. Son excelentes! Saludos desde Chile

[@Juan2Wheels]

Gracias Andrés, he visto que tengo muchos seguidores desde Chile, la comunidad va creciendo! Un saludo a todos los chilenos, me encantaría poder hacer una ruta por esos paisajes tan espectaculares que tenéis.

[@danielgarcia7681]

Hola amigo 👋 soy Daniel García de la ciudad de Toluca en México agradezco mucho tus buenos comentarios me han ayudado mucho 👍

[@Juan2Wheels]

Me alegra que esten ayudando, a prácticar mucho que la teoria sin practica no sirve de nada, un saludo y gracias por tu comentario me ayudan mucho para seguir mejorando el canal, ver que temas interesan y que no.

[@hectordelorenzi785]

este ejercicio es un desafío de confianza !!!!!

[@Juan2Wheels]

Así es, al principio es difícil confiar en que la moto hará lo que debe, pero cuando lo logras es una sensación impresionante, un saludo

[@robedemente]

Excelente información, soy novato en moto, pero tengo mucho tiempo andando en bici y aprendí solo, entonces hay cosas que hago de forma empírica y a veces no sé ni cómo. Justo hace un par de días aproveché un espacio en el estacionamiento y estuve haciendo 8, de repente sentí que me iba muy pareja la moto, y me di cuenta de que estaba en segunda, no había escuchado a nadie que lo hiciera así, efectivamente cambié a 1 y empecé a sentir lo que comentas de que es muy brusca para este ejercicio.

[@Juan2Wheels]

Gracias por tu comentario Roberto, sigue practicando y verás que en poco tiempo dominarás tu moto como un maestro, un saludo!

[@gerardofranco9689]

Gracias Juan no sabía lo de la cadera. Eres muy bueno para explicar. Voy a probar aunque se nota que dará miedo ja. Sigue así like✌✌

[@Juan2Wheels]

Al principio sí, da algo de sustillo al principio, pero luego te lograr dominar el miedo te das cuenta que el diseño de la moto es impresionante y que realmente somos nosotros con nuestras acciones los que entorpecemos la estabilidad de la moto. Un saludo

[@gerardofranco9689]

@@Juan2Wheels tocaré tus consejos amigo. Claramente hay que practicar y conocer cada uno su máquina. Gracias por contestar como siempre. Nunca lo pierdas. Sigue así amigo✌✌✌

[@markostell6869]

Se ve muy fácil espero poder realizar los sin caer , saludos y felicidades por tan buenos tips y consejos

[@Juan2Wheels]

Es dificil al principio por el miedo a caer que nos hace cometer errores, pero poco a poco iras sintiendo como la moto hace el giro solo e iras tomando confianza, hasta el punto que ya te parecerá super fácil.

[@latindf6259]

Buen video saludos desde mexico city cdmx

[@Juan2Wheels]

Gracias Juan Carlos, tengo muchas visualizaciones desde México se nota el apoyo que nos damos entre latinos, un abrazo.

[@latindf6259]

@@Juan2Wheels saludos y gracias por responder enhorabuena

[@kevdniel5024]

Juan!! Soy tu fan amigo... Pero pues yo no tengo una moto tan pro... Y hay cosas q no puedo identificar pues solo es de 200cc tus videos me ayudaron mucho pero hay algo q nunca e podido saber y no se si me perdí ese video... Pero quisiera saber como saber hasta donde puedo inclinar mi moto sin caerme... Sin derrapar...

[@colombianoff8709]

Creo que podrías verlo en tus llantas tienen una curvatura y un final de esa curva y pjs dependiendo que tan buenas sean tus llantas también te permiten más agarre al suelo

[@pabloandres8277]

Excelente informacion. muchas gracias por compartir. solo me queda una duda, como hace para tener la misma velocidad si no hace uso del acelerador? es una moto especial?

[@Juan2Wheels]

Hola Pablo, al estar en ralentí la moto mantiene un mínimo de aceleración continuamente, al pasar a segunda marcha la moto seguirá con ese mínimo de gas sola, puedes intentarlo en tu moto primero sin acelerar y usando solo embrague, verás que la moto empieza a moverse sin acelerar tan pronto vas soltando el embrague, deberás soltar el embrague lento para que no se cale la moto y se apague, si la moto es de poca cilindrada tal vez cueste un poco más lograrlo a ralentí, en ese caso tendrías que usar un poco el gas. un saludo

[@guillermoazcona7637]

va en 2 marcha y el ralenti le impulsa no

[@leastanley73]

La teoría es esa sin embargo al menos a mí en una África twin no hay forma que no se cale. Será que tiene mucho freno motor? Juan, Excelentes videos!

[@vrprp8804]

Consejos para el circuito de jalones a2, please. Lo hago en primera, ralenti y se cierra en el penúltimo y al suelo

[@Juan2Wheels]

Hola, el circuito de A2 se hace con muchas de las cosas que necesitas en estos ejercicios, el freno trasero lo usas para modular la velocidad y en este caso debes usar más el embrague y mantener el acelerador un poco constante, no en ralentí, en el circuito de A2 es muy importante la mirada porque una vez vas pasando el primer obstaculo ya debes tener la mirada en el siguiente o pierdes el foco y giras tarde, al final se acumulan los errores de los anteriores y fallas. Saludos y Vsss!

[@patoburgardt6267]

Pregunta para giros en u .con limite de calle tambien en segunda se puede?

[@patoburgardt6267]

Recien estoy aprendiendo y me cuesta mucho..termino bajndo el pie

[@Juan2Wheels]

Hola, la marcha depende mucho de la moto, algunas en segunda marcha se manienen a una buena velocidad en ralentí, intenta los ejercicios que he puesto en este video en segunda marcha y revisa si la moto puede mantener una velocidad buena para mantenerse en pie, al principio parece que la moto no pudiera cerrar el giro tanto, luego te das cuenta que puede girar mucho más de lo que te imaginabas, simplemente es prácticar empezando con circulos grandes e ir tomando confianza, luego veras cual es la marcha que mejor se adecua para tu moto, un saludo y espero haber solucionado tu pregunta.

[@diegonritez6005]

me la pasé mirando al camión de atrás jajaja al final no entendí nada de donde esta la alarma y las alarmas igualmente like. saludps

[@Juan2Wheels]

Hola Raúl, muy buena pregunta, en este vídeo kzbin.info/www/bejne/p4qbp3iifdaZias hablo de las condiciones para mantener el agarre, las cuales dependen de la velocidad, inclinación, estado de la vía, fuerza de la frenada. Un saludo

[@melchiah6603]

No pude evitar distraerme con el ejercicio del trailer atrás 😅

[@Juan2Wheels]

jajaja, si, le ha pasado a muchos.

[@andresvazquez360]

Tiene sentido solo vi una persona que giraba la moto como con la cadera y ese man manejaba relajado u nunca se acidentaba

[@franciscogallardo9579]

Una pregunta, como la moto avanza y no se apaga sin apretar el cluth?

[@Juan2Wheels]

Hola Francisco, veras que la mano derecha no la suelto del acelerador para poder mantener un poco de gas, creo que al principio del video menciono esta parte, si se mantiene un gas suficiente para mantener la velocidad no hará falta usar el embrague (clutch) Un saludo

[@leonidas831]

Disculpe funsiona lo mismo con un scooter

[@Juan2Wheels]

El principio fisico es el mismo en todas las motos, la diferencia está en que no puedes agarrarte con las piernas asi que tendrás que hacerlo con los pies en la plataforma, será un poco más difícil porque no sentirás la misma estabilidad, deberás practicarlo para entender como reacciona tu moto. Un saludo

[@FreddyAparicio]

Porque siempre me cuesta en hacer Giro en U hacia la derecha, no me sale 😔, gracias por el video

[@Juan2Wheels]

Todos tenemos un lado que nos cuesta más en algunas cosas y el otro en otras, por ejemplo a mi me cuesta más hacer los giros lentos a izquierdas, pero las curvas rápidas me siento más cómodo a izquierdas, . Mi recomendación es que tengas en cuenta la posición de las manos y del cuerpo, algunas veces al tener la mano en el acelerador nos cuesta más girarla y por eso nos sentimos incomodos, busca que la posición de la mano quede cómoda y practica la posición con la moto apagada, verás que es más fácil encontrar como poner el cuerpo y luego ya lo podrás hacer más fácil en movimiento!, un saludo y mucha suerte con las prácticas, no te desanimes que todos pasamos por lo mismo. Un saludo

[@FreddyAparicio]

@@Juan2Wheels gracias bro, trataré, vamos que se puede, presento la prueba para la licencia el próximo jueves, así que ando prácticando, si es verdad lo que comentas, así me han dicho siempre hay un lado más cómodo o complicado, por lo menos trato tener el acelerador siempre con dos dedos al frente del freno, si no será intentarlo sin tener los dedos en esa posición del freno delantero 🙏

[@romeomotorider]

A mi me funcionó es que hacerlo despacio poco a poco solo trabaja en ese lado donde no puedas y mas que nada quítate el miedo por que como mi fuerte era lado derecho pos alado izquierdo era mas difícil pero me quite el miedo y pense que si me cayia pos nada pasa solo recuerda el error y no lo agas de nuevo y no saces el cluch todo solo a medias y controlado y ya sivas con guelo dejalo en segunda y trata dar la vuelta un poco mas inclinado pero no mucho y veras wue lo vas a lograr 😊 ojala wue te ayude .

[@metanoia2008]

👏👏

[@Juan2Wheels]

✊👊✊👊

[@ELIALVAREZM]

esa sensación de sentirse que se cae es lo peor. No he podido dominarla

[@Juan2Wheels]

Es lo más dificil, pero una vez que lo logras es genial sentir como la moto hace el giro casi sin ayuda, un saludo y a practicar mucho!

[@brutalsquad4491]

Te la llevaste en segunda marcha todo el tiempo?

[@Juan2Wheels]

En este ejercicio si, porque en primera marcha el ralentí es muy lento y no me mantiene la velocidad necesaria, un saludo

[@JovsnyCamaho]

Una pregunta que me agobia. Porque algunas motos hacen un círculo mayor y otra consiguen hacer un círculo muy cerrado. Acá en Brasil una moto Honda CG 150 consigue hacer un círculo pequeño hacia la izquierda i derecha pero una moto de la misma cilindrada Yamaha FZ15 lo hace en un mayor espacio. Si yo modifico la moto para que gire más cerrado, será que puede ocasionar un accidente?

[@Juan2Wheels]

Que pregunta tan interesante!, las motos tienen un radio de giro que está dado por el trail y rake (no se si hay una buena traducción para estas palabras), tengo un video que explica este concepto, la distancia entre ejes, la distribución de pesos, el ajuste de la suspensión, todo esto influye en que tanto gira una moto, por ejemplo una moto con una mayor precarga en el muelle trasero hace que se incline más hacia adelante, esto hace que pueda girar más pero será más torpe para acelerar. En el caso de las motos que mencionas la fz15 tiene un rake de 25º, mientras que la honda tiene 27º, en teoria debería tener mejor giro la fz15, sin embargo el manillar de la Honda parece que gira más, ya que tiene un radio de giro de 1.9m, mientras que la fz15 es de 2.6m, esto quiere decir que con el manillar completamente girado una gira más que la otra. Usualmente esto se da por los topes de dirección, los cuales en algunos paises son ilegales removerlos, pero algo que pocas revisiones miran. Respecto a si te puede causar un accidente, es relativo, esto está para que la dirección no gire demasiado al punto de tirarte por encima, en condiciones de carretera no veo como podrías girar el manillar tanto... pero en una gymkhana si que puede pasar, pero a velocidades mucho menores. En resumen, la razón de que una gire más que la otra parece ser por el tope de dirección, que en una gira más que en la otra, puedes quitar el tope sin tener accidentes? yo diria que si vas a hacer gymkanas con ella es recomendable, de hecho todos lo hacen para competir, pero no es legal en la mayoria de paises. Perdon la longitud de la respuesta un saludo

[@JovsnyCamaho]

@@Juan2Wheels que si te perdono la longitud de la respuesta? Bromeas? La respuesta fue fantástica, buscaba información por varios sites pero no encontré respuesta a lo que quería. Tenia también una Honda Bros 150 , le reduzi un poco el manubrio a 62 cm. y podía entrar por cualquier lugar sin problemas, incluso entre los carros en lugares bien apretados, ya con la FZ15 se me hace imposible en algunas ocasiones, y como yo trabajo entregando comida tengo que tener una moto que vaya por cualquier lugar. Más dada la respuesta entonces trataré de reducir los topes que tiene, aunque sea solo un poquito, yo creo que la diferencia será grande, compré la FZ15 y jamás pensé que cada moto giraba en ángulos diferentes, para mi eran todas iguales. Muchas gracias de corazón, buscaré también el vídeo que mencionaste sobre esto en tu canal, abrazos desde Brasil. 💪🙌

[@Juan2Wheels]

@@JovsnyCamaho cuando giras en la fz15, das con el tope de dirección? Has revisado la precarga de tu moto? Si eres pesado la moto podría aplastarse más de atrás, esto aumenta el trail y cuesta mucho mas girar, yo no quitaría los topes a menos que estuvieras golpeando en ellos continuamente. Un saludo

[@JovsnyCamaho]

​@@Juan2Wheels​ Hola nuevamente Juan, quería hacer un vídeo para mostrárselo pero mi celular tiene una cámara de calidad muy baja y desistí. Pero si, doy con el tope varias veces y eso me parece más peligroso ya que sin poder girar más acabo poniendo mis pies para no derribar la moto. Hoy día, justo ahora, finalmente encontré un vídeo de una persona que corta los topes, el tiene el mismo problema que yo, en el tránsito se vuelve difícil maniobrar de un lado para el otro. Solo le cortare 1 mm y veré si hay mucha diferencia. No quiero cortarlo mucho porque hasta ahora no vi ningún vídeo de un ingeniero hablando el motivo exacto para ello, pues la FZ15 es una simple moto de 150 cc. Tiene un diseño Esportivo, pero no lo es. Tampoco es muy pesada como para que el neumático se salga de la rueda caso ella gire mucho. Lo cortaré la semana que viene, seguiré investigando un poco más 😅

[@christianandrade7639]

Yo lo intenté y me caí… poco a poco estoy perdiendo el miedo al girar

[@Juan2Wheels]

Mejor caer a baja velocidad que en una carretera, la única forma de mejorar es intentarlo y practicar, lo más importante es entender que fué lo que hiciste mal para corregirlo de lo contrario le tendrás más miedo y no lo volveras a intentar... mi consejo es que hagas circulos grandes primero, con una marcha que te mantenga la velocidad y al dejar que la moto vaya girando sentir lo que hace, luego enderezarla y volver a intentarlo, eventualmente empezaras a entender cuando le falta potencia y cuando puedes inclinar más o menos, yo aún tengo mucho por aprender para poder hacer el giro como me gustaría pero no dejo de intentar e practicar, hasta el momento no me he caido ni la primera vez, cuentame que crees que debes corregir para hacer un video explicando los errores que se pueden cometer, Un saludo.

[@CarlosMunoz-le8jd]

cuando empese me puse aser ochos como loco i dea i me dio mas confiansa

[@Juan2Wheels]

Los ejercicios de los ochos ayudan muchisimo, yo los repito al menos una vez al mes, un saludo

[@luisguillermollaque1600]

No se logra apreciar el movimiento de la cadera

[@Juan2Wheels]

Tienes razón Luis Guillermo, me faltó poner una cámara en la parte de atrás para apreciar el movimiento pero en ese momento solo tenía 2 cámaras y seleccioné la del casco para dar la perspectiva de como se ve en primera persona, este video quiero repetirlo en el futuro con mejor calidad y mejor explicación, pero por ahora tengo una larga lista de temas que me han pedido, un saludo y gracias por tu comentario me ayuda mucho a mejorar.

[@_karo_-hj4hh]

Tambien aprendi a reverciar un trailer.

[@Juan2Wheels]

Esto si me lo tienes que enseñar! un saludo

[@SergioPhuo]

Auto giro! Compra tu coche y Auto giro te lo lleva jajajaj

[@Juan2Wheels]

Jajaja qué bueno

[@dayanasantamariabarbosa9733]

O QUÊ PUDE OBSERVAR É QUÊ O SENHOR GOSTA DR FAZER CURVAS PRA DIREITA 😉🤔🙄😉😜🤓🙈🤷‍♀️

[@Juan2Wheels]

Você tem razão, sempre consegui fazer as curvas lentas da direita mais fechadas do que as da esquerda, embora tenha melhorado muito, ambas ainda estão mais fechadas à direita. (o piloto em ambos os vídeos sou eu), não falo português, então desculpe se o tradutor disser algo errado ;)

[@ric3774]

Es más económico hacerlo en bicicleta

[@Juan2Wheels]

Para mi es más divertido hacerlo en moto, un saludo y gracias por comentar

[@ric3774]

@@Juan2Wheels claro, es más entretenido en moto, pero si te caes.... Es más económico recoger la bici que recoger los pedazos de moto