AUTO IBRIDA | QUANDO E PERCHÉ CONVIENE?

[@electric_vibes]

i video cha fate sono sempre belli, ci terrei per a fare un discorso sulle auto ibride. Premetto che in famiglia abbiamo una tesla model 3, una Hyundai Ioniq Hybrid e una Toyota Auris hybrid. Che l’ibrido debba essere usato in città o solo non mi sembra poi così vero io ti posso assicurare che a 130 km/h la Ioniq su un percorso di 350 km (Milano-Viareggio) registra un consumo medio di 22 km/L a mio avviso eccezionale! Per non parlare poi del Lecco-Milano che faccio tutti i giorni con un consumo medio di 28 km/L! Tutto questo per dire una semplice cosa, le ibride di oggi sono perfette in ogni condizione che sia autostrada o che sia la giungla urbana, anzi se proprio vuoi te la dico tutta la anche la model 3 è già ad oggi perfetta per qualsisia tipo di utilizzo, basta pip..... mentali sugli ambiti di utilizzo l’unica cosa che conta è saperle guidare, quindi sfruttare al massimo la frenata rigenerativa e godersi il comfort.

[@formicone7]

finalmente qualcuno che ci capisce. L'ibrido se ci si approccia con la giusta tecnica di guida è un'ottima motorizzazione in ogni condizione. Ovviamente se si pretende di guidarlo come si guida un 2.0 turbodiesel si resta delusi. Anche la storia del cambio e-cvt di Toyota, tutti si lamentano del fantomatico effetto scooter (verrebbe da chiedersi quanti di quelli che lo citano abbiano effettivamente guidato un maxiscooter con quella caratteritstica) ma non si rendono conto che anche le auto tradizionali se si schiaccia a fondo l'acceleratore fanno tanto rumore? Questione batterie: i materiali delle batterie sono potenzialmente riciclabili, il gasolio e la banzina una volta bruciate sono solo CO2 + altri gas.

[@MicheleIoniq5Experience]

Condivido in pieno. Io uso spesso la mia Ioniq HEV in autostrada e mantenendo una velocità media attorno ai 110 - 120 max il confort e i consumi sono strepitosi (prima avevo una Volvo che sul confort a bordo può ben dire la sua). Ovviamente bisogna conoscere piccole tecniche di guida che ti danno la possibilità di sfruttare al massimo il motore elettrico abbinato, ma si tratta di accorgimenti che uno non appena inizia a guidare una hybrid, mette in campo quasi inconsapevolmente. Mi dispiace perché Andrea è bravo e preparato ma rimane legato ad un idea vecchia di ibrido. La Ioniq è una macchina da lunghi viaggi e in autostrada è strepitosa.

[@siriokds]

@@formicone7 Io ho un maxiscooter e avere quell'effetto su un'auto mi fa schifo.

[@andreazelli4077]

Le mild Hybrid sono una fregatura in termini di consumi perché la differenza è trascurabile, invece con le full hybrid (inutile scaricargli le batterie con i 2 km in full Elettric) hai tutte le partenze in elettrico che è il momento in cui il motore termico consuma di più e hai il veleggiamento a quasi tutte le velocità! Inoltre tutte le plug in sono anche full hybrid da omologazione. Scusa ma queste cose sono fondamentali e non le hai puntualizzate. Un saluto.

[@SidWilliamBlake]

Questa serie di video sono estremamente interessanti grazie mille

[@fra77mastro]

Uno spunto interessante per qualche video potrebbe essere anche la differenza di manutenzione a medio/lungo termine tra benzina/GPL diesel e full hybrid considerando la differenza tra ecvt e dsg. Complimenti per i video semplici e chiari..... Salulti

[@nicolettarighi5061]

sera , ottimo video . volevo puntualizzare qualcosa ,se si guarda il discorso inquinamneto ci puo stare ma se si guarda il risparmio nelle categorie ibrido ci sia ben poco da risparmiare , conti alla mano auto termico costa mediamente meno 5000/6000 euro in meno a parita di cv di un ibrido ( stessa auto ) risparmio km non cosi rilevante da giustificare la differenza di prezzo . opinioni personali ma calcolatrice alla mano credo ci sia molto da lavorare

[@mariomancino5629]

Io sono indeciso fra benzina e Hybrid percorro Cira 10/12 Mila km annui ma il mio dubbio maggiore è innanzitutto per i costi e poi sulla circolazione nelle zone a traffico limitato per smog se l'auto che viaggia a benzina ed elettronico è considerata come l'auto che viaggia solo a benzina, ovviamente intendo auto a benzina di ultima generazione... Quale mi converrebbe di più?...grazie mille 😊

[@fabianobellina2600]

Ciao Alessio, mi chiamo Fabiano. Scusami se ti disturbo ma ti seguo spesso e sei molto chiaro ed esaustivo negli argomenti trattati. Ho una piccola curiosità. Attualmente guido una Toyota GT86 e pensando al futuro, vorrei acquistarne una ibrida, pur tenendo la 86, per due motivi: Il primo la famiglia ed il secondo i consumi. Mi capita di fare anche autostrada e nei tuoi video sento che l'ibrido in autostrada non se la cava proprio bene. Riusciresti, se non chiedo troppo, spiegarmi velocemente come funziona? Ti ringrazio anticipatamente e scusami per il disturbo.

[@Sicon1976]

Mia personalissima opinione: le ibride plugin sono quanto di meglio attualmente chiedere come tecnologia ibrida. Avere la possibilità di andare solo elettrico per 40-50 km ricaricando a casa o box in poche ore e in caso andare a carburante per il resto delle situazioni è il meglio dei due mondi. Intanto con quella autonomia solo elettrica copri tantissimi casi di utilizzo quotidiano dell'auto sia cittadina che extra (ovviamente non per i pendolari pesanti) con risparmio economico con la ricarica. Purtroppo a fregare è il costo più alto, ma secondo me ammortizzabile se effettivamente si riesce a fare un percorso quotidiano entro l'autonomia solo elettrica

[@formazione11]

Una plugin costa circa 10.000 euro in più rispetto al modello full Hybrid, la differenza di prezzo viene compensata con l'utilizzo?

[@Sicon1976]

Purtroppo il problema e' quello, certo che se non le iniziano a proporre insieme alle ibride normali e' difficile che si abbassi il prezzo. Ad ogni modo, secondo me per chi giornalmente fa quei km che gli permettono di andare solo elettrico puoi avere un risparmio considerando che la ricarica giornaliera per 9 kw/h dovrebbe essere sui 2 euro. Ci sono anche gli incentivi introdotti con questo governo, magari qualcosa anche li si mangia del surplus di prezzo.

[@sebaale91]

Ottimo video, come pensavo l'ibrido conviene sopra un certo numero di chilometri annui. Tuttavia, io che possiedo un diesel e stavo pensando di passare a ibrido, non capisco se mi convenga o meno. Faccio in media 30.000 chilometri annui, ho una i20 1.4 da 90cv e con un pieno faccio tranquillamente 900km, prevalentementr in extraurbano. Mi conviene un ibrido o meglio un gpl/metano?

[@frank5846]

Interessante. Ma quanti guardano ancora i prezzi di listino ? Io vedo direttamente le valutazioni dell usato raramente guardo i prezzi del nuovo quindi forse verrebbe da chiedersi se conviene un ibrido a prescindere dal prezzo di acquisto

[@EddyCenti]

Io penso che le persone che acquistano un auto ibrida, devono fare i calcoli sulla manutenzione da quando si acquista un auto fino a 10 anni ed oltre. Se potete, fate un video di tutte le auto ibride, dove si racconta di quando vengono a costare la loro manutenzione in 10 anni. Se costano di più o meno rispetto al benzina e al diesel. Le batterie quando durano? E quando costa cambiarle? Grazie

[@rudymagoga3259]

Ho un RAV4 Hybrid....i tagliandi in Toyota variano dai 200 a un massimo di 350 euro, pastiglie le fai ogni 150.000/200.000 mila chilometri, le batterie si cambiano ogni 500.000 km. E conta che con Toyota facendo i tagliandi là si hanno 10 anni di garanzia

[@WhyckieQueenie]

si ma devi considerare un fattore molto importante: oramai non ci si tiene l'auto per più di 5-7 anni

[@EddyCenti]

@@WhyckieQueenie si, hai ragione, ma la maggior parte degli italiani non la pensa così... Sempre per questione di soldi

[@EddyCenti]

@@WhyckieQueenie si, hai ragione, ma la maggior parte degli italiani non la pensa così... Sempre per questione di soldi

[@massimomartarello8360]

Nei punti di forza delle ibride c'è soprattutto il fatto che i due motori vanno insieme unendo così potenza e bassi consumi

[@gentili9637]

Cosa dovrebbe spingermi a preferire una auris ibrida ad una golf 1.5 tgi a metano da 130cv... anche a parità di prezzo d’acquisto escludendo il discorso qualità ecc, a livello di risparmio e libertà di utilizzo a meno di non vivere in Sardegna, non vedo il motivo di preferire l’ibrido al Metano...

[@mariopreziuso9015]

Molto bravi e competenti. COMPLIMENTI

[@davedere6288]

Potete fare un confronto fra ibride e metano?

[@nicolascarola2169]

Ciao Ragazzi Non vivo in Italia ma in pochi anni mi trasferisco.Vivo a Las Vegas negli Stati Uniti ho comprato da appena un anno una Toyota Camry che in italia non esiste la quale e mid hybrid la mia esperienza personale e che mi ha ridotto i consumi di benzina del 50% a tutti coloro che pensano di fare il passaggio ad una Ibrida lo consiglio al 100% specialmente per il costo di benzina in Italia.

[@TheMauribox]

Interessante questa serie di filmati dedicati alla alimentazione, ci saranno anche per le alimentazioni a metano e gpl?

[@DriveKItalia]

Certo, esce martedì il video!

[@formazione11]

Quando una ibrida è più conveniente rispetto a una motorizzazione a gas? Anche se un auto a gpl fa pochi km/l il prezzo del gpl molto minore rispetto al benzina penso renda la scelta di un auto a gas più conveniente di una ibrida (senza contare il maggior confort nella guida di una ibrida)

[@giunti67]

A gas hanno un sacco di problemi? Sicuro? Le auto che sono progettate a gas, come quelle ibride hanno più o meno i problemi delle altre, cioè l'esasperazione dell'elettronica, poi se facciamo un paragone con una citicar a metano e una ibrida non hanno storie, la prima ha un costo d'acquisto minore sono monovalenti quindi pagano a vita 1/4 del bollo (in alcune regione sono esenti totalmente) e può percorrere 30 km con un kg di metano in città al costo di circa 1 euro/kg, unico neo la revisione delle bombole ogni 4 anni, per la ibrida il prezzo iniziale è maggiore di almeno 4000 euro quindi per amortizzarlo è molto difficile, hanno l'esenzione del bollo solo i primi 4 anni e se guardiamo il lato del co2 per la costruzione è lo smaltimento delle batterie se ne produce molta senza parlare della produzione e trasporto della benzina

[@giunti67]

@Hybrid Motor Naturamente tu confronti le auto nuove con quelle usate...... io parlo di auto a metano nuove sono immatricolate monovalenti il motore e modificato per digerire metano non ha bisogno di additivi, il motore si avvia a metano fino ad una temperatura di 10 gradi e non puoi passare da metano a benzina perchè la macchina è a metano un 1500 130cv a metano percorre in media 30 km/kg che costa all'incirca 1 euro/kg, una macchina ibrida a parità di segmento costa 6000 euro in più che per ammortizzare il maggior costo tradotto in km parliamo di circa 130.000 km poi devi sommare il risparmio metano benzina di circa 0.55 euro per litro. praticamente in 10 anni la macchina non la paghi

[@MaximC]

@@mawro23340 Non so se basterebbe quello. A quanto pare il salario medio in Italia è 25 000 euro e in Germania per esempio 37 000 euro. Ed ecco perché, gli impoveriti italiani devono convertire le macchine a gas. Se cerchi auto usate a gas in altri paesi europei - il numero degli annunci è piccolissimo. In Italia - migliaia di auto a GPL/metano in vendita.

[@MaximC]

L'ideale sarebbe ibride convertire a GPL. 🤔

[@agostinobonardelli7186]

Bravi ragazzi! Faccio in media 8/9000 km annui e L auto resta ferma 3/4 mesi (inverno) perché sono all estero in quei mesi. DOMANDA : meglio benzina o hybrid/benzina? Grazie!! 😀

[@robyzr7421]

facile facile ... benzina /(mia scelta al tuo posto) ! Motore più semplice, oppure ibrida full se puoi lasciarla atrtaccata alla presa (io non lo farei) x i mesi in cui non ci sei x non far scaricare le batterie.

[@LorenzoRepele]

Auto ibrida di un mio amico: consumi 6.0L per 100km La mia clio sporter: 5.0L per 100km per quale motivo dovrei mai prendere un auto ibrida mi chiedo?

[@matlip.]

Ipotesi 1, ha preso una ibrida tarocca(che macchina è??). Ipotesi 2, ha uno stile di guida pessimo.

[@senefesi]

io faccio prevalentemente extraurbano ma non freno mai, mollo il gas prima, freno motore ed ho ottime sospensioni (quadrilatero) per cui faccio le curve quasi a ogni velocità, per dire ho cambiato solo una volta le pastiglie in 330.000km. Nel mio caso non recupererei energia e non mi converrebbe a meno di cambiare stile di guida?

[@formicone7]

Un'ibrida quando molli del tutto l'acceleratore tendenzialmente spegne il motore a benzina e il rallentamento, oltre ovviamente all'attrito, si ha per l'azione del generatore che ricarica le batterie. se invece rilasci l'acceleratore più dolcemente spegne il motore a benzina ma non attacca il generatore e permette di coprire distanze maggiori rallentanto di meno

[@robyzr7421]

sei un mito, pensavo di aver fatto bene io con 100.000 km circa con la Focuse, che poi ho cambiato. Che macchina hai e dove guidi x permetterti una guida così sciolta ?

[@senefesi]

@@robyzr7421 guido in provincia di Udine, un po ovunque. Fondamentalmente io mollo il gas molti metri prima dello stop perché mi sono accorto che arrivare allo stop a 80km/h e frenare gli ultimi 10mt non serve ad arrivare prima ma a consumare inutilmente carburante e pastiglie. In più freno molto progressivamente, non premo mai con forza. Quando ho più auti davanti so già quando freneranno (sono prossime ad una curva? Sono troppo vicine tra loro?... È ovvio che in questi casi se sto troppo vicino a loro freneró... Quindi mollo il gas e tengo piu distanza, poi loro frenano? Ok, sono distante e mi basta mollare il gas, non devo frenare. Ho anche tirato l'auto a 200km/h in Germania per lunghi tratti e facendo così non mi è mai servito frenare repentinamente). Mi sto per avvicinare ad una curva? Mollo il gas ben prima e la percorro senza frenare. Fra poco ci sarà l'uscita della tangenziale? È inutile sorpassare il furgone davanti a me per andare a 10 o 20 km/h più veloce e frenare per uscire dopo 1 km

[@robyzr7421]

@@senefesi tutto ciò che hai descritto replica fedelmente il mio stile di guida. Infatti quando siamo in gruppo i miei amici drivers non mi sopportano, ma io preferisco così, in primis x la sicurezza, poi risparmio in carburante ed usura auto ed infine mi sento più rilassato

[@robyroby5163]

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 bravi !!!

[@marchinoprime]

Buongiorno volevo chiederle un'informazione, io percorro circa 10000 / 12000 km annui con prevalenza strade extraurbane con rotonde e semafori mi conviene un'auto ibrida? Poi avendo bisogno di una famigliare con 2 bambini piccoli a parità di qualità prezzo cosa mi consigli?

[@Giorgiopivi]

toyota corolla 2000 full hybrid station vagon

[@Focusfz6s2]

Salve a tutti 25000/30000 km anno conviene prendere un rav 4 Hybrid? extraurbano e autostrada per la maggiore grazie

[@MrRoberto984]

Si ma cn o impianto a gas che la fa diventare trifuel😅

[@gianni.gerboni]

Ma allora perché nei distributori autostradali ci sono le stazioni di ricarica, e qui in Austri anche "tosti".

[@damiano1812]

Mi sembra di capire che l'ibrida è più conveniente, in termini di consumo, rispetto alle equivalenti a sola alimentazione a benzina. In assoluto credo sia più conveniente il metano, il cui prezzo tra l'altro non varia col prezzo del petrolio. Credo che paragonato ad una ibrida inquini anche meno...

[@MrRoberto984]

Oltre QUANDO direi DOVE ... Ovvero sei residente monza brianza/ milano Acquista ibrido Vivi in sicilia Calabria nelle campagne La tua auto euro 0 che va a carbone o gasolio agricolo..va benissimo 😅

[@emanuele8916]

Bravi

[@alcazan82]

La tecnologia delle batterie tra 5/6 anni cambierà radicalmente, ora come ora non convengono per la durata sul tempo, ho un amico che lavora per una società famosa di batterie e mi ha detto "aspetta almeno 6 anni e vedrai che batterie escono... quelle di ora saranno ridicole sia in durata, peso e carica" questo mio amico è uno bravo e gli credo, io aspetto....

[@sandro4828]

Ti assicuro che fra 6 arriveranno delle batterie ancora più performanti e leggere. 6 anni dopo!

[@kacciahrula]

Pensa che se aspetti 20 anni saranno migliori ancora!

[@unkkkle]

un mio amico è morto aspettando...

[@MrRoberto984]

😂

[@deathdies]

Io non so che autostrade hai dove abiti ma sfido chiunque a riuscire a fare i 130 costanti in un'autostrada italiana (se non alle 3 di notte), ci sono continui rallentamenti, cavalcavia con relativa discesa, frenate, veleggiate e a meno che non si abiti in un casello autostradale c'e' anche la strada per il raggiungimento dell'autostrada e anche poi l'uscita. Insomma io facendo spesso la padova-bologna in autostrada fatico a scendere sotto i 17.5km/l (solo autostrada) e se conteggio anche il pezzo fuori dell'autostrada arrivi a 19km/l e ho il rav4 2.5 hybrid 2wd

[@fpvideo3413]

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[@flaviomytube]

Molto intelligente Giacomo,u ibrada per uso autostradale,vedo che ci ha ragionato molto sull'acquisto della sua auto. ahahahahahah!!!!!!

[@siriokds]

Auto ibride belle esteticamente, con un prezzo accessibile e con un cambio non cvt, finora non ne ho trovate.

[@electric_vibes]

Saverio Russo si chiamano Hyundai ioniq e Kia Niro!!!

[@TheFate23]

la yaris ibrida a 18.000 euro con tutto quello che offre (cambio automatico, telecamera posteriore, sistemi di sicurezza, ecc) ha un prezzo perfettamente in linea con la concorrenza. Per la bellezza è una questione soggettiva.

[@siriokds]

Ho detto belle.

[@siriokds]

@Hybrid Motor La tua è una bella macchina?

[@MrRoberto984]

Guarda le Mitsubishi

[@fabioborrini243]

Si ma poi i motori delle auto medie (non Premium), hanno tutte cilindrate troppo basse, 1.3 - 1.5. Non hanno la coppia di un 2.0. Almeno con il full Hybrid ha una coppia decente

[@zZHuN7eRZz]

Praticamente al tizio l'ibrida non serve quasi a niente 😂

[@gas582]

Yaris hibrid è mild hibrid? Tesla è full hybrid?

[@gianfrancochiereghin313]

Yaris hybrid is full hybrid Tesla is electric

[@DriveKItalia]

Yaris full hybrid Tesla 100% elettrica

[@ghistupagnot7233]

È GIUUUSTOOO IN EFFETTIIIII😑