Auto-Ikonen: NSU Ro 80, das Wankelauto | SWR Doku

[@ZipperDetailing]

Einfach ein wunderschönes Auto. Auch heute noch ein modernes Design. Mag den Wagen sehr.

[@Rowanbows]

find ich garnicht, die scheinwerfer sind so nah beieinander und das ganze auto ist so bauchig und breit. 24:03 da sieht man es schön, wie ein dicker, flacher fisch

[@topspin4456]

Der weiße Ro 80 des Herrn Afflerbach ist ein Traum. Danke für diese Leidenschaft.

[@krollpeter]

Ein beneidenswertes Exemplar! Da hat der Herr Afflerbach perfekte Arbeit geleistet. Ich denke das Fahrzeug könnte mit relativ geringen Designupdates auch heute noch bestehen.

[@nachtfluegel1]

unglaublich, das Design wirkt auch nach 50 Jahren modern und unverbraucht. Ein Meisterwerk wie die DS zwanzig Jahre zuvor.

[@johnsmith-mt3pj]

Der ist zeitlos schön. Ein Klasse Auto.

[@freddykesselgucker1214]

Ich bin ein paar mal in einem RO 80 gefahren, so um 1977 herum. Das Motorengeräusch erinnerte mich an eine Flugzeugturbine, und er ging ab. Für damalige Zeiten nicht schlecht.

[@jackbartonwarman]

Was für ein gelungener Film vom NSU RO 80 !!! Und das vom öffentlich rechtlichem Fernsehen,wo vernünftige Auto Sendungen den "Privaten" wie z.B. VOX automobil überlassen werden.Man muß bis in die 70er Jahre(!!!) zurück gehen um sich bei den"Öffentlich Rechtlichen" z.B.an den beliebten Rainer Günzler mit seinen legendären Autotests im ZDF zu erinnern.Um so begeisterter war ich,daß es bei der ARD in der Sendung Marktcheck noch Redakteure mit "Benzin im Blut" gibt.Ein Dankeschön an Marktcheck für diesen informativen Beitrag und das bei marktcheck immer mal wieder Themen zum Automobil berücksichtigt werden.Quasi ein Alleinstellungsmerkmal bei der ARD.Weiter so.

[@MicroageHD]

Bist du Wahnsinnig? Die Privaten machen doch noch größeren Mist in der Regel....?!?!?!

[@MrSilentwater]

Immer noch ein zeitloses wunderschönes Auto 😊

[@far54ll60]

Es war für mich eine große Ehre dieses Fahrzeug bewegen zu dürfen (auch wenn es nur auf dem Werkstatthof meines damaligen Meisters war). Ich habe damals eine Lehre als Autoschlosser angefangen und durfte dieses Auto zusammen mit ihm restaurieren.

[@bigbillyone]

Da darfst du echt stolz darauf sein. Diese Möglichkeit haben nicht viele. Das kannst du mal deinen Enkeln erzählen :-)

[@deandynamite8281]

Schade, schade, schade! So einen würde ich auch mal gerne fahren, wird aber wohl immer ein Traum bleiben. Ich freue mich trotzdem ganz ohne Neid für jeden, dem dieses Glück vergönnt ist!

[@marder1962]

Ich fand es war damals und auch noch heute ein sehr schönes Auto. Bis auf die typischen Macken.

[@tulius01]

Einen RO 80 wollte ich immer haben, konnte ich mir aber nie leisten, damals nicht und heute auch nicht, schade. Ist ein tolles Auto.

[@MichaelOZimmermannJCDECS]

Kleine Anekdote: Früher fuhren die Apotheker den Ro 80 weil sie es sich leisten konnten... und heute fahren sie ihn immer noch, weil keine Kohlen für einen neuen da ist... HA HA!

[@MrFreddiew1]

Mein Vater hatte in den 80er Jahren in England eine RO 80, sein hatte eine 2-Liter-V4-Taunus-Motor mit einem speziellen Ansaugkrümmer, um einen Delorto-Vergaser aufzunehmen. Ein wirklich feines und kraftvolles Auto mit 3-Gang-Halbautomatikgetriebe. Der V4- oder Boxermotor hatte den RO 80 retten können, den Kraftstoffverbrauch verbessern und die Lebensdauer des Motors verlängern.

[@Haraldsvensk]

Mein vater hatte einen orangenen RO 80. Ich erinnere mich noch an den geruch den der neuwagen damals hatte. Ein schönes auto das einfach vor seiner zeit war.

[@Sindimindi]

Der Ro80 war bei seiner Vorstellung eine Sensation! Auch heute noch wunderschön im Design! Der Motor war aber drehmomentschwach.Bauartbedingt. Man musste hoch drehen, was den Verbrauch auf 16-20 Liter hochgetrieben hat.Und trotzdem: Exklusiver als jeder Porsche!

[@BasVossen]

One of Hollands 60's icons, Pe Hawinkels (translator, copywriter) had one, very proudly. He wrote lyrics for Herman Brood and translated Thomas Mann.

[@menju32]

Krass, vielen Dank fürs Hochladen !

[@sabo2706]

Tolles Auto, toller Film! Einer meiner Nachbarn - ein Lehrer an der Grundschule die ich besuchte - besass einen RO80. Ich erinnere mich gut, wie ich oft voe diesem Auto gestanden habe und es bewundert habe. Allerdings gefiel mir der Rallykadett B von meinem Vater noch ein wenig besser. :-)

[@Frank-Calico-Cat]

Der NSU RO 80 ist ein Fahrzeug mit einem zeitlos schönen Design und einem auch heute noch vorbildlichen Fahrverhalten .

[@heribertschlosser9144]

Begegnen sich zwei Ro 80 Fahrer , der eine hält 2 Finger hoch , der andere 3 Finger . Des Rätsels Lösung : der erste hat seinen 2. Austauschmotor , der zweite schon den 3. Austauschmotor , das war die Kurzinfo unter Ro Fahrern . Ansonsten ein sehr schönes Auto .

[@jenssteiner3155]

Mich würde mal interessieren wie es damals mit Kulanz aussah oder wer den Tauschmotor und die dazugehörigen arbeiten zu wieviel % zahlen musste...

[@kleinesmonster127]

Waren ja nicht nur die Defekte, sondern vor allem auch die miserable Leistung an der kleinsten Steigung.

[@thisissoeasy]

Kann mich noch daran erinnern, als mein Vater 1975 mit einem silberfarbigen RO80 nach Hause kam... Das war ein tolles Auto.

[@SuperSUNNYGO]

Würde mir Heute sofort einen NSU kaufen; das Fahrzeug ist Kult!!!

[@kalleklp7291]

Vorsprung durch Technik....hmm...hat sich Audi wohl unter den Nagel gerissen, als sie NSU gekauft haben. Der RO ist ein sehr schönes Auto, mit einer sehr gelungenen Karrosserieform.

[@gernhardtreinholzen3078]

Ich glaube ohne den NSU Kauf stände Vw und Audi niemals da wo sie jetzt sind. Ein stück Automotive Historie was vielen, die deutsche Autos fahren gar nicht bewusst ist.

[@tt-rs1457]

Nur, Audi muss mal wieder Technik und vor allem Qualität erbingen...das ist denen in den letzten 20 Jahren abhanden gekommen .

[@Lasca34]

@Fabian Schmidt: Das kann man wohl sagen. Hätte VW damals nicht NSU gekauft, würden in Neckarsulm heute keine Autos mehr gebaut.

[@b.liebig2443]

@Kalle Klaep: der RO 80 ist im Grunde genommen, der erste Audi 80.

[@Lasca34]

@B. Liebig: Es ist schon so: Nichts ist dermaßen dämlich, als dass nicht irgendjemand es via youtube in alle Öffentlichkeit hinausbölken würde.

[@ernstwilhelmstern7991]

Ein klasse Auto.. Der RO 80 war seiner Zeit voraus. Alte Technologien haben dieses Auto gekillt. Der klassische Benziner oder Diesel hielt den Vorrang. Ein Armutszeugnis deutscher Konzerne, man killt eine geniale Technik. Der RO 80 war seiner Zeit, das alles hat den Konzernlenkern nicht gepasst. Schade um so ein technisches Meisterwerk deutscher Ingenieurkunst.

[@INUID]

So ein NSU TT (Prinz) als 2018er Modell, und vielleicht sogar noch mit E-Antrieb, würde mir auch gefallen.

[@Norbert1819]

Das wäre überhaupt DIE IDEE! Ein Hybrid! Diesel-Loks benutzen den Moror auch nur als Generator für die Elektro-Motoren. Dadurch hätte man die Maschine stets im optimalen Bereich für jede Geschwindigkeit...... Klasse Idee, so einfach, und ich komme selbst nicht drauf.....

[@NomisIsGozulike]

Die letzte Szene ist echt schön :-)

[@Sternvogel007]

Warum gibt es eigentlich heute keine schönen Autos mehr? Ich kann mich immer nur wundern, wo die Hinwendung zu einer geschmackvollen Formgebung eigentlich geblieben ist, die der RO 80 noch ganz selbstverständlich bekam. Heute, ganz egal wo man sich auch umsieht, sieht man nur noch unförmige Brotkästen um sich herum, austauschbar bis zum Gehtnicht mehr und für mich gänzlich ohne Flair. Von der SUV-Seuche ganz zu schweigen. Ist es reiner Pragmatismus, der über den Geschmack gesiegt hat, oder gibt es gar einen generellen Verlust an ästhetischen Empfinden? Hoffentlich ändert sich das irgendwann mal wieder. Aber meine Hoffnung darauf schwindet immer mehr. Denn wenn man glaubt, dass es häßlicher schon gar nicht mehr gehen könnte beim Design von Fahrzeugkarossen, dann setzen die Designer beim nächsten Modell tatsächlich noch mal einen drauf.

[@Norbert1819]

Schöne Autos sind teuer, hässliche Autos sind billig. Man produziert heute eher billig, dann hat man für Elektro-Schrott noch genug übrig, damit man wieder teuer hat. Super-Idee!!! Da hat man dann auch was zum lesen im Prospekt. :D Die Mechaniker in den Werkstätten haben dann richtig viel zu tun. Das schafft Arbeitsplätze.

[@krzlwzl]

Ein wunderschönes Auto

[@MAR0DEUR]

Dieses Auto gefiel mir schon immer.. Ein Tatort-Kommissar fährt ihn auch .. und der Wagen passt zu Murot.. Schade, dass der WankelMotor nicht mehr zu finden ist in aktuellen Autos (MAZDA hat den RX-8 ja auch eigestellt).. Dieses Motor - Konzept ist genial (es gab auch Motorräder mit Wankelmotoren).. Der Ro80 soll sich (obwohl schon 50 Jahre alt) fast genau so gut und unkompliziert wie ein heutiges Auto fahren.. Und das ist schon erstaunlich.. Bin mal den RX-7 gefahren (mit nur 1.3 Liter WankelMotor und 243 PS!).. Was für ein Sportwagen :) Das Design des Ro80 könnte locker auch als Design von 1982 durchgehen (die Autos Anfang der 80er sahen nicht moderner aus als der Ro80.. Auch die von AUDI & BMW nicht.. Das Design war seiner Zeit um min. 15 Jahre voraus) Also ich würde mir wünschen, dass der WankelMotor bald wieder zurück kommt (man könnte ihn ja auch mit Elektromotoren kombinieren.. Also ein Hybrid-Antrieb.. Dieses Motor-Konzept soll nicht verloren gehen.. Denn das wäre echt schade) Sogar das Wankel-Versuchsgebäude wirkt futuristisch und schön .. Unfassbar Der Ro80 ist für mich wie die MAX BILL Uhr von Junghans .. zeitlos schön.. Beides Designobjekte die nie altern..

[@AftershowGames]

Inwischen arbeitet Mazda wohl wieder an einem wankel suche mal nach RX vision ;)

[@petervonhoven3816]

Warum hat nach der Übernahme von NSU durch Audi der RO 80 kein Platz mehr gefunden. Klar ohne Wankel, aber das Design war so schön

[@xwind1970]

07:50 Interessant. Der Citroën SM mit verglastem Nummernschild wurde 1970 vorgestellt. Also 7 Jahre später. Ist so wohl nicht korrekt recherchiert?

[@johannes3174]

Hab ich auch mal gefahren. War ein schöner Wagen und auch sehr leise. Was mich störte war der unaufhörliche Benzindurst und der Kofferraum, der zumindest bei meinem nie dicht zu bekommen war.

[@dmotat2901]

Der Ro80 war seiner Zeit in vieler Hinsicht weit voraus. Aber der Wankelmotor hat leider seine Schwächen auch, das ist nicht zu ändern. Hätten sie damals den K70 auf den Markt gebracht könnte ohne weiteres sein das es die Marke NSU noch gäbe. So ist der K70 leider bereits als VW auf den Markt gekommen und seine Technik wurde dort weiter verwendet.

[@dietmarrubin]

Sehr schönes Video...habe den Ro80 in noch guter Erinnerung. Ich fuhr damals den VW K70, das war auch ein Schlucki....

[@Norbert1819]

VWs waren allesamt Schluckis, wegen der Scheiß-Start-Automatik, die ständig hängen geblieben war. ;) Bei NSU war das anders. Der Ro 80 fuhr halt im niedrigen Gang sehr leise, auch oder gerade bei hohem Tempo. Narürlich geht das nicht lange gut. Aber eigentlich geht jeder Motor kaputt, wenn man ihn dauernd am absoluten Limit quält. :)

[@Norbert1819]

Ich hätte in den 70ern fast einen K-70 gekauft. Er war gebraucht und hatte nur einen einzigen Rostfleck. Damals hatte ich noch zu wenig Geld, sodass ich einen VW 1600 L geholt habe. Der hat irrsinnig viel Sprit gebraucht. Der K-70 wäre besser gewesen......

[@Tigerbarsch]

Eine tolle Doku Reihe! Ich würde mir Volvo 200/700/900er Reihe wünschen. ;-)

[@th1nk_outside]

Okay, dass der Wankelmotor für ihn erfunden wurde ist interessant. Aber, dass er als Limousine von 1967 Downforce mit seinem Unterboden erzeugt, das zerstört mein Weltbild!!! XD

[@Menzimuckeli]

An dem hohen Benzinverbrauch haette man noch feilen koennen, liegt der durchschnittliche Mehrverbrauch eines Wankelmotors gegenueber dem eines Kolbenviertakters doch "nur" bei 16 %. Also, die Japaner haben den Wankelmotor mit mehr Erfolg in ihre Autos gebaut.

[@iwd1705]

Sehr wahrscheinlich hätte man dies tun können. Man kann nur spekulieren, warum der Wagen so unerwartet durstig war, obwohl man all den Aufwand beim Design betrieben hatte. Für eine Weiterentwicklung hätte es einer Erfolgsgeschichte bedurft, die den Wert weiterer (Forschungs-)Arbeit gerechtfertigt hätte. Aber genau diese gab es nicht. Die Schwierigkeiten werden ja im Film genannt. Und sehr wahrscheinlich verbaute dem Wankelmotor letztlich vor allem der Durst die ganz große Zukunft. Man hatte ein bewährtes Prinzip, das weniger Verbrauch zeigte. Warum also auf "Abwegen" wandeln, die womöglich eine Sackgasse sind? Man muss auch bedenken, dass viele namhafte Automarken mit dem Wankelmotor experimentierten. Darunter auch Mercedes. Citroen brachte in den 70ern sogar ein Wankelfahrzeug auf den Markt (GS Birotor). Aber nach kurzer Bauzeit war Schluss und es wurden sogar alle Fahrzeuge zurückgerufen. Am Ende waren nur die Japaner geduldig und vielleicht auch einfach nur neugierig genug, sich weiter mit dem Wankelmotor zu beschäftigen. Er bleibt dennoch bis heute ein Exot, weil seine große Premiere mächtig baden ging. Schade ist es allemal.

[@AMIGABLUEBIRD]

Fuer Mazda hat es immerhin 1991 zu einem Le Mans Sieg gereicht ! Der Mazda 787 ist schon ein Hammer Teil mit dem 4 Wankel Motor und 1992 wurden Wankel Motoren von Le Mans dann ausgeschlossen , ein Schelm wer boeses denkt ! all die Jahre davor als die Wankel Mazdas es nicht geschafft haben war das kein Problem aber der 787 hat dann wohl zu hoch gewonnen ...

[@hansgerd8069]

IWD das Hauptproblem war der vergaser. Mit einer Einspritzung wäre der Motoren deutlich sparsamer und sauberer gewesen

[@ookaputtmacheroo5110]

@@AMIGABLUEBIRD der 787 hat nie gewonnen. Das Siegerfahrzeug war ein 787B.

[@htschwrtz6425]

"... von Kunden verschmäht" Nein (!), nie verschmäht! Ich fuhr zwei (gebrauchte). Der erste in Laubfroschgrün hatte 2 Zündkerzen pro Kammer. Mein zweiter in Hellmetalicblau hatte nur noch je eine, dafür LMF, getönte Scheiben und war feinstens und sehr elegant ausgestattet. Und die Laufruhe war besser als in einem modernen V8. Eben völlig ohne Motorvibrationen. Am Ende war es mein Fehler mit zuwenig Öl auf die Reise zu gehen, oben am Elster Berg war es dann zu Ende. Leider!

[@arminpieroth6529]

Pardon: unsere Firma fuhr 5 Ro 80. Spritverbrauch: 12,4 ltr/100km, Normal, keine 20 Super. Problem waren die Werkstätten. Beispiel: Kauf eines gebrauchten ROs wegen Unfall eines anderen, nur Karosserie gesucht, da Motor noch ok. 1000 DM für RO 80 mit 20.000 km und angeblich defektem Motor. Abliefern bei Butz, Aspisheim. Ein halbe Stunde Motor einstellen, und der Wagen lief problemlos über 200.000 km. Der Motor war in Ordnung, die Werkstätten schlecht ausgebildet. Wir hatten eben Glück, dass Heiner Butz seine Werkstatt im Nachbarort hatte. Heute dürfte das System nicht mehr zulassungsfähig sein, wegen der Abgasprobleme. Wirklich schade drum.

[@albi386]

Super und Danke!!!!!

[@Susisaftig]

Zugegeben: Der Ro 80 ist eine Legende - zumindest technisch gesehen. Aber!: Die ästhetische Trapezform der 60-er half er mit zu vernichten. Äußerlich empfinde ich den Ro 80 ähnlich häßlich wie in den 80-ern den Ford Sierra. Kurz: Windkanal versus zeitlose Ästhetik. Diese Ästhetik hatte sowohl der Automobilbau der 60-er - wie auch, komplett ohne Kompromisse, der Autobau der 1980-er Jahre.

[@celsobigliazzi2564]

Traços elegantes e uma linda maquina .

[@lowket]

Super doku.

[@iansoutryer3189]

Von den Vorzügen oder Nachteilen eines Wankelmotors einmal abgesehen: das Problem des Ro 80 war sein eigenartiges und neuzeitliches Design. Die leichte Keilform gab es da noch nicht im Autobau, 10 oder 20 Jahre später war das normal geworden. Das gefiel den Menschen nicht und überforderte sie. Ich erinnere mich: als Nachbarn von uns Anfang der 1970er Jahre einen Ro 80 kauften, da gefiel mir als kleinem Kind der Wagen überhaupt nicht, eben weil er zum Heck hin höher wurde. Da fand ich doch einen Opel Commodore mit den langgezogenen Rallyespiegeln (und mit dem Fuchsschwanz an der Antenne) chicer, den damals ein anderer Nachbar fuhr (mit riesigen Koteletten)... Und heute gehe ich auf Oldtimer-Ausstellungen mit glänzenden Augen und allen Zeichen der Demut auf einen Ro 80 zu... Und Fuchsschwänze an der Antenne und riesige Koteletten finde ich auch nicht mehr so toll wie 1972...

[@Norbert1819]

Da gab es halt ein paar Probleme: Die Lautstärke sank bei höheren Drehzahlen ab, ganz im Gegensatz zu Hubkolben-Motoren. Weil dadurch die meisten Fahrer einfach vergaßen, zu schalten, brauchten die Motoren oft viel Sprit im 1. Gang bei 70 km/h!. Das war natürlich nicht so gut für die Haltbarkeit der Maschine. ;) Bei dem Preis wäre vielleicht eine serienmäßige Automatk sinnvoll gewesen......Andererseits wäre der Motor ideal gewesen für den Citroen DS oder den CX (natürlich mit Automatik). Zumindest ein Rotlicht über dem Tacho, als Hinweis für den Fahrer, zu schalten, wäre eine preisgünstige Alternative gewesen. Ich hatte so etwas schon mal gesehen. Das war freilich selbst gebaut von dem schusseligen Fahrer, wie er selbst gesagt hatte. Auch meinem Mechaniker ist manchmal so ein Lapsus unterlaufen. Auf solche Kleinigkeiten sollte man aber achten bei der Konstruktion eines hochkarätigen Wagens, wie es der RO-80 war (oder ist).

[@MichaelOZimmermannJCDECS]

Man könnte doch eine modernere Version des Wankel (MAZDA) einbauen. Mit ein bisserl guten Willens müsste das gehen. Der Ro 80 (Ich habe ihn gefahren) war ein wunderschönes Design, welches auch heute noch gut dasteht. ABER, mal ehrlich, mit der DS hatte Citroen ein Auto gebaut, welches in Punkto Bremsen, Federung, Design und Komfort das bessere Auto war, und der Motor war, den Hubraum-Regularien der Franzosen geschuldet, immer ein wenig schwach auf der Brust. Ein fantastisches Design, sehr Avantgarde, und zeitlos... ob schön ist Geschmackssache! ;-) Den Ro 80 könnte man heute elektrifizieren, so auch die DS, mit TESLA-Technik! Das wäre doch ein Hammer!

[@joachimswiersy4137]

Ich habe den RO 80 gesehen . Eine 5 Münze hochkant aufgestellt ist nicht umgefallen .

[@hardykasperek3512]

Schade, dass der RO 80 unterging. Man hätte so viel draus machen können .

[@MrPeter3011]

hab NIE kapiert,warum dieses geniale Auto so plötzlich vom Markt war....

[@praxishppmueller]

Der RO80 hat so geile CW Werte. Hat den schon jemand mit einem Elektromotor umgebaut?

[@MichaelOZimmermannJCDECS]

Genau, aber einen Enthusiasten zu finden, der seinen Wagen für den Umbau hergibt... da hab ich so meine Zweifel! Aber schön wäre es!

[@fastescocky]

Aha, hier hat sich der Rest vom NSU versteckt.

[@sebastianmacduck2222]

Citroen hat sich auch am Wankel versucht z. B. mit dem M35 (ein modifizierter AMI8) und dem GS Birotor. In Zusammenarbeit mit NSU. Aber sie hatten auch so ihre Probleme mit dem Motor. Eigentlich schade. Technisch ist es nur logisch aus einer drehenden Bewegung die Kraft zu gewinnen. Schließlich arbeitet ein Kolben 2x im Arbeitstakt gar nicht. Wenn er ganz oben ist und wenn er ganz unten ist, ist die Kolbengeschwindigkeit =0. Die grade Bewegung muss man erst in eine drehende umwandeln und erst die vielen Teile von einem Zylindermotor. Wie so oft haben die mächtigen Männer geniale Erfindungen zu gunsten von Gewinnen in der Schublade verschwinden lassen.

[@MartinAracon]

Sie hätten dranbleiben müssen! Wäre der Chef 2008 nicht gestorben - alle würden jetzt überall seinen Wagen fahren! Die Kreiskolben-Kallies und Kreiskolben-Knilche würden heute noch hier das sagen haben! Am besten ist übrigens das schmale Lenkrad! Solche Kisten fahren ist eben szenisch! Dazu noch ein RO 80 Mädel und die Welt ist vollkommen!

[@blacksheep3066]

Der Wankelmotor wurde mit dem Mazda RX 8 nochmal versucht. Eigentlich ´ne gute Sache. Viel Leistung aus wenig Hubraum. Leider bei hohem Verbrauch. Weshalb der RX 8 nicht nach Hubraum, sondern nach Nutzlast versteuert wird, weil somit mehr Steuern eingenommen werden.

[@woodmasta22]

Die Besteuerung nach Nutzlast wurde m.W.n. schon beim Ro 80 praktiziert.

[@Area92777]

Nicht nur der hohe Verbrauch war das Problem. Öl hat er gerne gefuttert. Dichtleisten gingen bei falscher fahrweise immer wieder kaputt. Kurzstrecken waren ziemlich schlecht. Noch schlimmer war bzw ist es den Wagen mal kurz an machen und nach wenigen Minuten wieder abstellen. Die Motoren sind dann ersoffen.

[@axemanracing6222]

Hä? Also ich zahl 120 Euro Steuern auf Hubraum

[@Area92777]

AxemaN Racing bei dem Wankel wird nicht nach Hubraum gerechnet. Man hat ja theoretisch keinen. Steuer wird nach Gewicht berechnet.

[@axemanracing6222]

Wirklich?! Gut, dass NRW das anders sieht. Übrigens, theoretisch hat der RX8 654 cm³ "Hubraum" pro Kammer, also sind 1308 cm³ Brennkammervolumen. Und ich find's immer wieder toll, wenn einer Quatsch redet. Hast du schon mal einen Wankel besessen? Meiner ist NOCH NIE abgesoffen. Der Steuerbescheid vom Zollamt hängt hier : HUBRAUM ich sag's nochmal HUBRAUM steht da und weder Gewicht noch Nutzlast.

[@HesseJamez]

9:35 Prinz mit alle 4 (???) Türen offen....oder hatte die Garage 4 Türen?

[@Iceoo71000]

Hab ich auch gedacht... wer weiß was die da damals mit ihrem "Lover" veranstaltet hat...^^

[@NicoYoshimitsu]

Den Wankelkult hat doch Mazda am Leben erhalten. Warum berichtet man nicht weiter? Es wird leider so rüber gebracht als hätte man den nie weiter entwickelt. Dabei sind sogar Autos wie der 787B viel später noch gebaut worden. Und vorallem interessant was steckt da noch für Potential dahinter? Ich denke der Wankel ist der einzige bekannt Verbrennungsmotor der noch nicht zuende entwickelt wurde.

[@malegrisrodin3069]

Die Produltion lief . aber es fehlte an Kapital "".?? - sieht aus wie absichtlich TOT - GEMACHT ! So ist das halt ! "" Die Guten { Besten } sollst Du toeten "" - steht in der Schrift.....

[@Flagdrop]

Haha die Star Trek Musik in der Reportage ist sowohl trashig als auch irgendwie cool

[@sgkonfetti]

Der Tucker ’48 war auch ein sehr schönes Auto, das es nicht zu Ruhm geschafft hat: de.wikipedia.org/wiki/Tucker_%E2%80%9948

[@Mj-U]

Ich würde ja die marke nsu wieder aufleben lassen als innovative elektro marke 🙂 würde gut zu der marke passen

[@grappaduraone]

Das Kürzel "NSU" hat in der neueren deutschen Geschichte leider mittlerweile eine andere Konnotation erhalten. Das wird kein Marketingmensch mehr mit der Kneifzange anfassen wollen.

[@fabianweber3494]

Das rein batteriebetriebene Elektroauto ist aus heutiger Sicht doch ein primitives Ding. Echte Inovation die den Namen NSU verdient und als Elektroantrieb wäre die Brennstoffzellentechnik.

[@palmgifhorn]

Mj-U, NSU gehört zu Audi und Audi zu VW. Was willst Du also neu erfinden. Das Rad?

[@ManniLusch]

...aber gerade dieser recht primitive E-Motor in Verbindung mit immer besseren Akkuleistungen und Ladesystemen wird wohl der Zukunftsantrieb sein. Vielleicht hätte man unter der Marke NSU innovative und konsequente Autos bauen können, die aber nun von Tesla kommen. Die Wasserstofftechnik. halte ich im PKW-Bereich zu teuer, zu kompliziert und zu uneffektiv vom Wirkungsgrad her.

[@Regierungssprecher]

Das wäre die passende Technik für NSU!

[@froz3nmindz124]

Auch schade das der Wankelmotor unteranderem ziemlich unzuverlässig ist, sich aber bei den Japanern in den 90'ern (auch zuvor) durchgesetzt hat (Mazda RX-3, RX-7, Eunos Cosmo, 767, 787b etc). Aber auch Mercedes hat's mit dem Wankelmotor versucht, ist aber nichts draus geworden. Trotzdessen das der Wankelmotor unzuverlässig und alles andere als sparsam und Emission-Freudig ist, ist er einer der am besten kilgenden und meiner meinung nach einer der besten Motoren wenn es ums tuning geht.

[@INMATEEARTHmusic69]

Hier ein Geschichtlicher Nachtrag : Als mein Opa 1955 aus Russischer Kriegsgefangenschaft heimkehrte hatte er ein Holz Modell eines Kreiskolben Motors im Gepäck, von ihm entwickelt ! Er Stellte den Motor Herrn Dr. Wankel vor, dieser lehnte ihn ab, um ihn Jahre später selbst auf den Markt zu bringen. Opa starb sehr verbittert als Schulamts Leiter von Augsburg. Quelle : mein Vater, dem ich nicht so recht glauben konnte. Als aber meine Tante auf anfrage das mehr als bestätigte, sie wusste Details und wenn ihr meine Tante kennen würdet ( 100% Alphaweibchen ), Glaube ich das jetzt auch. und das jetzt zu sehen ist , für mich ein komisches Gefühl.

[@citroendrivervorever1148]

Wenn man heute NSU in den Medien hört , oder liest , geht es immer nur um diese rechten Kasperköppe , so daß die Jüngeren auch nur noch diesen Scheiß damit in Verbindung bringen und garnicht wissen , daß das eigendlich eine traditionelle Fahrzeugmarke ist . IST DAS TRAURIG !! Siehe auch sogar ein paar Kommentare weiter unten hier . Meine jugendlichen Kinder wissen es , sie lieben alte Fahrzeuge , kennen alle alten Citroens , luftgekühlte VWs , auch Tatra und Panhard . Aber die radfahrenden sog. - Hipster - aus der Stadt , die zwar Abi , aber nichtmal einen Führerschein haben , frage die mal , was ein NSU ist . Ich wette , zu 99,9% landet die Antwort Dank unserer Medien völlig rechts daneben !

[@pixelrobin309]

Citroendriver Vorever Also ich bin 16 , und liebe alte Autos , viel besser als die neuen mit dem ganzen Schnick-Schnack was alles kaputt gehen kann. Als erstes Auto möcht ich ein Audi 80 , am liebsten ein B1 aber die sind sau teuer. Wird warscheinlich eher der "neuere" B3.

[@Norbert1819]

Aber moderne Autos haben nun mal den Elektonik-Schrott drin. Das ist teuer in der Anschaffung und Wartung. Die Wiederbeschaffung eines abgerauchten Teils ist nach nur 5 Jahren auch wieder schwierig und oft noch teurer. Die Experimental-Fahrzeuge sind meist besser verarbeitet, aber ebenfalls teuer. Da dreht man sich im Kreis. Ich selbst bin eher konservativ eingestellt, doch eindeutig gute Technik weiß ich zu schätzen. Ich persönlich hatte immer den Chevrolet Corvair bewundert. Der war für amerikanische Verhältnisse unglaublich modern konzipiert. Bis heute schrauben die Leute dran rum, tunen das Ding bis zum abwinken, setzen V8-Maschinen als Mittelmotor rein usw. Das Ergebnis ist dann eine Mischung aus Sport-oder RennWagen. Wenn politische Ambitionen einzelner verbunden mit Lobbyismus einher gehen, werden die traditionellen Marken nicht überleben. Ich stelle mir einen Hybriden mit Solar-Dächern und Lade-Stationen zuhause vor. Da kann man sich dann aussuchen, was man kaufen soll, wenn man unterwegs ist. Wenn man es eilig hat, kommt man um Treibstoff derzeit wohl nicht vorbei. Nur die Optik betrifft das nicht. Die könnte durchaus wie ein Citroen oder NSU sein. Das zu kopieren, ohne das Teil zu verhunzen, ist offenbar zu schwer. ;) Jedenfalls ist es wichtig, das fahren ordentlich zu lernen, anstatt wie eine Wildsau herum zu brettern ohne Sinn und Verstand. Die elektronischen Helferlein geraten schnell an ihre Grenzen. Die Physik lässt sich halt nicht überlisten.

[@Norbert1819]

Oh, ja! Nur ist das wohl bald egal, weil seit fast 20 Jahren nichts gescheites mehr aus deutschen Landen kommt. Man kann ja nicht erwarten, dass schlecht bezahlte Leute, die nur wenig gelernt haben, etwas vernünftiges auf die Beine stellen. Das betrifft jede Industrie. Der Export-Überschuss kommt doch nur durch Lohndumping zustande. Die reale Kaufkraft des einzelnen Bürgers sinkt. Man kann sich gutes garnicht mehr leisten. Im Ausland gehen die Jobs verloren, mehr noch als bei uns, und hier schuften sich Leih-Arbeiter zu Tode. Wir können uns auch nur wenig kaufen, es wird alles von Konzernen abgerahmt. Frau Merkel steuert diesen Unfug, weshalb sie zu Recht kritisiert wird in ganz Europa. Denn man darf den anderen nichts weg nehmen, um bessere Statistiken zu haben. Und diese helfen dem deutschen Michel auch nichts, weil er davon nichts hat. Es wird ständig proklamiert, dass Deutschland führend im Auto-Bau wäre. Dabei wurde glatt übersehen, dass in Fern-Ost die Weichen für eine Komplett-Übernahme deutscher Industrien bereits gestellt wurden. Jetzt ist es zu spät, darüber zu lamentieren. Man kann nicht erwarten, dass ein Billig-Lohnland wie wir es nun mal geworden sind, es allein schafft, wieder eine tragende Rolle im internationalen Wettbewerb zu spielen. So oder so: Wir sind am Ende. Die meisten wissen es nur noch nicht, weil sie denken, nur sie allein hätten Probleme. :D NSU, Borgward und einige andere waren nur die ersten Opfer. Opel steht noch an. Wenn dann ein asiatischer Hersteller die reale Nummer eins ist, geht es dann ganz schnell.....

[@Norbert1819]

Der Erfolg im Rennsport hat Audi recht gegeben. Röhrl & Co waren begeistert. Dass es hässlich aussieht, tut dem positiven Bild keinen Abbruch.

[@antonzauberer1284]

Was eine Erfindung der BRD war

[@panthai272]

Da wird mann richtig wehmütig!

[@ThomasKossatz]

Die Gründe der Einstellung werden dann am Ende im Video versteckt: Ausufernder Spritverbrauch, unsägliche Abgaswerte. Daran scheiterte dann auch Mazda, deren deutlich modernerer Motor die Euro5 nicht schafft und seit 5 Jahren nicht mehr verkauft wird. Und auch dieser Motor ist ein Säufer, der nach Norm 11 Liter und in der Realität 18 und mehr verbraucht. Ein hübsches Nieschenauto, aber nicht die versprochene Revolution.

[@99Lezard99]

Thomas Kossatz naja Realität sind um die 12-13 Liter. Aber recht haste. Der wankel bleibt ein nischenauto für Fans und Technikliebhaber. Wenn jeder Golf fährt isses aber auch langweilig. Fährt ja fast jeder 2te auch.

[@maximilianwoltz3948]

Im April 1990 tötete der Zeichner des NSU RO80 Claus Luthe nach einem Streit seinen damals 33-jährigen alkoholabhängigen Sohn Ulrich. Am Ende eines Verfahrens, in dem er von dem Psychiater Henning Saß begutachtet worden war, wurde er im Dezember 1990 wegen Totschlags in einem minder schweren Fall zu einer Freiheitsstrafe von zwei Jahren und neun Monaten verurteilt.[1][2] Der Haftbefehl wurde jedoch bald außer Vollzug gesetzt und Luthe kam frei. Mit BMW einigte er sich, in den vorzeitigen Ruhestand zu treten.

[@berndadolphi4081]

Aus Wikipedia abgeschrieben

[@Norbert1819]

Aha... sehr interessant.... Hat das Auto damit zu tun? kann ich mir nicht vorstellen...

[@davidvanhansen]

Und jetzt?

[@strohhalm1326]

Cool Story Bro

[@freddykesselgucker1214]

Aha, das ist mir entgangen! Danke für diese Info.

[@MothaLuva]

Gibts de Ro auch geKocht..?

[@hardcorehardo]

Der Wagen hätte auch aus den 80ern stammen können. Wahnsinn.

[@wolfgangtatzel3706]

Das Design ist mal klasse - den sollte man genau so mit Elektroantrieb heute bauen!!!

[@palimpalim5291]

Keilform! In den Sechzigern!

[@Tigerbarsch]

Das sage ich IMMER! Die Leute lieben Formen alter Automobile, es gibt ein immer anhaltendes "Retro Verlangen" und die Hersteller designen immer den selben Müll. Man sollte alte Klassiker mit modernem Antrieb neu auf den Markt bringen. Möglichst nach Beachtung geänderter Richtlinien 1zu1 - das traut sich aber keiner...

[@bernhardbinde4865]

M.S. Schonmal daran gedacht, dass die nicht den Sicherheitsvorschriften von heute entsprechen können?

[@hiashias8742]

e???? klappe

[@citroendrivervorever1148]

Immer , wenn ich Elektroantrieb höre , oder mitbekomme , daß irgendwelche Ökospinner aus einem Oldie so eine E Karre bauen , muß ich Kotzen . Gerade bei einem Klassiker , und besonders beim RO 80 ist der Originalmotor die Seele des Autos .

[@boahneelassmal]

Der Slogan vom RO80 war Vorsprung durch Technik?! whoaw... Ja, die Wolfsburger haben so manches Autokonzept übernommen, weil es keine eigenen Ideen gab. Man siehe auch der Golf 1

[@Stockinger01]

Der Trendsetter aus Neckarsulm

[@ninakrettek8892]

Das ist wohl wahr, 4.000 inginöre aus Wolfsburg, was schaffen die, außer ´n bißchen golf und Abgase?

[@lebensgrundlagecottbus4847]

Zitat: ""nina krettek vor 1 Tag (bearbeitet) Das ist wohl wahr, 4.000 inginöre aus Wolfsburg, was schaffen die, außer ´n bißchen golf und Abgase?"" Frage: Was an deinem Post ist bearbeitet, die ..öre?

[@ZipperDetailing]

NSU gehört streng gesehen heute zu VAG.

[@4fingerjoe91]

Bernd Casper 😂😂😂😂😂

[@destructOzap]

Dem Inginör ist nichts zu schwör . . .

[@destructOzap]

Zitat von : Daniel Düsentrieb

[@pega17pl]

Im Gegensatz zum Ro 80 war der Audi 100 auf den Wackeldackel, die gehäkelte Klorolle und den Mann mit Hut am Steuer optimiert.

[@dirkknufermann4419]

Prinz 12 ???? Prinz mit vier Türen ???? Und der "Experte" der den erklärt warum er Ro 80 ....Ro 80 heißt..... weil man bei der Typen Bezeichnung bei 40 war und man es verdoppelt wollte der Zukunft wegen.....komisch das mein NSU Prinz schon Typ 67 hieß

[@onkelebert787]

Warum wird da Star Trek Gedudel gespielt?

[@wullapwullap6270]

so eine frage, NSU bedeutet doch National Sozialistischer Untergrund .. was bedeutet das NSU bei diesen Motorwerken?

[@alexanderherrmann4614]

A Moufou Man weiß es nicht, einige Vermuten dass es Neckarsulmer Strickwaren Union oder auch "Näh- und Strickmaschienen Union" heißt. Da die Marke früher Nähmaschienen herstellte. Aber die Buchstaben N und S, bedeuten normalerweiße "Neckarsulm"

[@qh5163]

Einfach nur die Abkürzung von Neckar-sulm.

[@sonjavolkel360]

A Moufou Neckarsulmer Stahlunion

[@lukaskircheis]

Tja der Wankel ist nach dem 2 Takter einer der besten Motorenkonzepte der Neuzeit. Leider kann man mit diesen Motoren nicht das große Geld machen. Mit heutiger Technik wären diese Motoren den 4 Taktern besonders bei Pkw weit voraus. Schade drum.

[@turbine1974]

11:49 "keine Kurbelwelle" - häh? Er meinte wohl Nockenwelle?

[@axemanracing6222]

Auch keine Kurbelwelle. Etwas ähnliches nennt sich Exzenterwelle im Wankelmotor.

[@pega17pl]

Zwei Dinge sind beim deutschen Autofahrer unvereinbar: sein Auto und die Vernunft.

[@Cetegus60]

Der Wankelmotor ist eine der inovatievsten Erfindungen der Menschheit. Leider nicht ausgereift.

[@TheHeinrichLanz]

NSU gerät in's wankeln *gg* :D

[@4fingerjoe91]

TheHeinrichLanz lol

[@Iceoo71000]

Boaaar... Den hab ich nicht kommen sehen... lol^^

[@Danny_Boel]

3:33 Star trek! 😂👍👍

[@ralfhartmann5050]

Bauhaus Design :-)

[@klausmeier6285]

Alles schön und gut, aber Verbrauch und Emission hatten aufgrund der ungünstigen Verbrennungsraumform einschneidende Nachteile gegenüber Kolbenmotoren. Hier muß man leider sagen: Der Hersteller hat Millionen verzockt, Arbeitsplätze gefährdet und nicht ausgiebig genug die Strategie analysiert. Es reicht einfach nicht, einem vermeintlich begnadeten Erfinder hinterher zulaufen.

[@funkturmtokyo1460]

my dad drove this car in blue

[@tigervv6437]

3:25 Star Trek :D

[@Wuei108]

So einen fuhr Heinz Nixdorf.

[@GibsonVienna]

Man merkte Günzler schon an, dass er die Kohle von Mercedes bekam.

[@swyntopia]

Typisch Medien: einige Halbwahrheiten, ab und an auch mal was Kluges, meistens aber wenig haltbare Vorurteile, Unterstellungen oder sogar hahnebüchener Blödsinn. Zweifellos war der RO 80 als Auto eine gelungene Adaption des genialen Citroen ID 19, mit der Keilform, dem äußerst fahrsicheren Frontantrieb und der Zentralhydraulik, wenn auch ohne die typische Niveauregelung des ID 19. Den voluminösen Reihen-Hubkolbenmotor des ID 19 durch einen leichten, geschmeidigen und raumgünstigen Wankelmotor zu ersetzen war nur logisch. Der Ro 80 war als schneller familientauglicher Reisewagen beispiellos. Die unerreichte Laufruhe des Wankelmotors bescherte den Insassen nicht nur auf langen Strecken ungetrübten Fahrgenuß. Und auf Landstraßen konnte kaum ein Konkurrent der Fahrsicherheit des Ro 80 paroli bieten. Nebenbei bemerkt wurde bei AUDI das Erbe der guten Eigenschaften des Ro 80 zumindest teilweise beim AUDI 100 C3 ( dem cw-Weltmeister ) lebendig gehalten ! Das wirkliche Drama lag in der verfehlten ( Marketing ! ) 30000 km Garantie bzw. der absolut kontraproduktiven Kulanz bei völlig unberechtigten Reklamationen. Ein großer Teil der Kunden hatte ganz offensichtlich und bewußt kurz vor Erreichen der Garantielaufzeit Ölmangel erzeugt um sich auf diese Weise illegal Austauschmotoren zu erschleichen. Ro 80 Motoren konnten nämlich auch über längere Zeit durchaus mit Drehzahlen über 9000 Upm ( !!! ) betrieben werden ! Daß der Wankelmotor letzendlich nicht für z.B. den AUDI 100 übernommen wurde lag nicht im Geringsten an irgendwelchen Intrigen oder so, sondern einzig und allein an der prinzipbedingt nachteiligen Brennraumform. ( na gut, es gab noch ein paar andere prinzipielle Nachteile.. ) Die Nachfolgemotoren hatten das zweifelsfrei demonstriert. Und, wer erinnert sich noch an das nicht zu Unrecht gescheiterte Gemeinschaftsprojekt Comobil ( ?? ), mit dem Wankel Comotor, wenn ich mich richtig erinnere, zwischen Citroen und AUDI-NSU ?

[@Collateralcoffee]

3:20 Im Ernst??? Star Trek?!?! :)

[@georgkopti9760]

17.12 da wohn ich

[@ruhrradweg]

Da waren noch deutsche Ingenieure am Werk die den Namen verdienen. Heute wird nur noch entwickelt, was sich schnell zu Geld machen läßt, dem anglo-amerikanischen Wirtschaftssystem sei Dank

[@mixizettpitelka]

RO 80, gekocht Einhundert.

[@reinhardlehmann8161]

Mein Vater entschied sich für den K 70....

[@maglianeraninja]

3:20 Star Trek music

[@meganers96]

Dann lasst doch NSU wieder aufleben. Kann doch nicht sein das die Japaner die Technik nutzen und es bei denen läuft und bei uns nicht.

[@christophschalke465]

Hallo marktcheck! Kann ich eure Videos im SocialMedia Bereich gewerblich teilen? Gerne könnt Ihr auch kurz mit mir Kontakt aufnehmen: [e-mail]

[@blackeagle6809]

Kommt mir vor als würde die Front des Wagens zu Peugot und das Heck zu BMW gehören.

[@peterj.fromnorthgermany8546]

Black Eagle, leider falsch, BMW u. Peugeot haben es von NSU kopiert

[@Nightfly1957]

Unsinn, BMW hat nur eigene Enwicklungsabteilungen,

[@MrMelbarK]

Der Designer Luthe hat später für BMW designt..

[@Stefan1969ful]

Der Designer vom RO 80 ging von NSU zu BMW...

[@HANDYMOTO]

Продам модель NSU Ro 80 в масштабе 1:43 (достаточно редкая вещь!)

[@OctasLP]

Der Wankel lebt noch in den Mazda RX 7 RX 8 auch sehr tolle Autos Der RO 80 war seiner Zeit zu weit voraus darum durfte es nicht mit ihm weiter gehen. Der RO 80 war auch der Untergang der Marke NSU. BMW war auch vor der Untergang und mit der Isetta haben sich gerettet sowas ist NSU leider nicht gelungen Was der Aktionär auf Versammlung sagte der hatte auch Recht. Irgendwie Volkswagen waren immer die Bösen gewesen gegen deren Autos habe ich nichts gegen aber gegen ihre Firmenpolitik schon. Kann mich noch erinnern wie Lopez von Opel zu Volkswagen wechselte und Entwürfe klaute

[@woodmasta22]

Die Isetta hat BMW gerettet? Wohl kaum, während derer Produktionszeit war BMW fast pleite. Erst 1961 brachten zwei Ereignisse die Wende bei BMW: Die "Neue Klasse" kam auf dem Markt und wurde ein Erfolg und mit der Borgward-Pleite verschwand ein wichtiger Konkurrent vom Markt.

[@freddykesselgucker1214]

Den blöden Spruch, "Na wankelt er noch?" musste sich so mancher RO 80 Fahrer anhören. Und Probleme gab es!

[@omahuvisoongaro1207]

"Kammervolumen 500 Kubik..." - Dieser Typ ist sicher kein Ingenieur, aber auch Journalisten oder auch nur die Text-runter-Leierer von Fernsehdokus sollten sich doch bitte ein Wenig mit der Materie beschäftigen, über die sie reden.