Die Ro80 Story

Short German Documentary about the NSU Ro80 and the engines changes for 1974 for better reliabilty.

[@Mattes867]

Göttlich solche Filme zusehen.Absolut genial.

[@adrianolombardo9622]

BEAUTIFUL HISTORICAL DOC

[@joachimwittek5007]

bei 6.00 sind die Ingenieure wohl des öfteren von Ihrer Arbeit abgelenkt worden. Deshalb hat es nicht geklappt wenn man einen nicht in Ruhe arbeiten lässt.

[@guteronkelpeter]

Welcher Automobilhersteller würde heute noch solche Kaltstarttest machen wie damals NSU? Heute macht der Kunde die Straßen-Erprobung. NSU war zu kulant-das haben viele Gauner ausgenutzt. Zu loben ist das Fehlermanagement von NSU. Sie haben sich um jeden Fehler gekümmert. Kann man heute von keiner Firma mehr erwarten !

[@30x50]

9:51 Die Autobahn (die A9 München-Berlin) hat nur zwei Fahrspuren, und ist trotzdem LEER - Wahnsinn ...! Heute ist das eine der am stärksten befahrenen Autobahnen in Europa. 9:51 The Motorway (it's the A9 Munich-Berlin)has only two lanes and is nevertheless EMPTY - Madness ...! Today its one of the motorways with the heaviest traffic in whole Europe.

[@lotharspies6818]

Der war seiner Zeit voraus

[@justnotcricket]

Very efficient documentation programme. lol.

[@fotisfotakis1623]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@petervonhoven3816]

Der " Wankel" hätte mehr erforscht und viel weiter entwickeln werden sollen

[@Mattes867]

Peter von Höven sehe ich auch so.

[@vectracdx01]

Die Japaner haben’s versucht und endlich aufgeben müssen

[@petervonhoven3816]

@@vectracdx01 Ja leider, den Verbrauch des Wankel- Motors gilt es zu veringern.

[@--Nirvana--]

Die Begrüßung am Anfang :D wieviele Motoren hast du neu... 2 und du... 3 :D

[@Mattes867]

W. K. Wie bei Jaguar.Auch heute noch.

[@djphilmanns]

Well if I inderstood German myself, and had the know how on how to put subtitles on, I may well have done it :-)

[@steinerwilli6916]

Gruß an alle Freunde des Wankelmotor und des Automobils

[@orangeutan39]

Ganz am Rande....der hochgelobte Wolfsburger war auch nicht wartungsärmer oder gar sparsamer. 🤔 Schade um NSU, aber wie immer : Wer aus der Reihe tanzt....

[@Funhubble]

Seiner Zeit zu weit voraus, schade. Selbst die Japaner haben mit den heutigen Materialien ihre liebe Not mit den Dichtleisten gehabt. Zu Teuer und Wartungsintensiv. Heute gehen alle Richtung Elektro und da interessiert der Wankel nicht mehr so sehr.

[@leneanderthalien]

Der Wankelmotor kostet weniger zu bauen als ein classicher motor, aber ja benötigt mehr wartung, nicht intensiv sondern mehr arbeit (motor ausbauen alle 70-100 000km um die dichtungen zu tauchen, oder nicasil stator bechichtung erneuern..Aber ein Wankel frisst ~25-30% mehr spritt fur die selbe leisstung als ein classicher motor und daran kann man nich mehr viel verbessern, und benötigt eine öl einspritzung um die dichtungen des rotors zu fetten (wie auf einem 2 tackt motor) das wurde ihm zum verhängniss...

[@Mattes867]

Funhubble leider

[@donalfredisaac]

Soy fanático de la marca NSU, sabe alguien si puedo escuchar esto en Español ó Inglés ya que no entiendo nada, gracias.

[@lilianaavila8721]

Dice que : el carrosqui era muy lindosqui di aj tunoj rakoski.

[@brakenoodle105]

Ich bin Engander. Leider, verstehe Ich nicht 😟.

[@bignoel32]

this engine sent nsu to the wall.

[@leneanderthalien]

not only NSU, Citroën did bankrupt with this engine (and the SM)...not forgott that the COMOTOR factory who build the engines for NSU and Citroën was a joint venture between NSU and Citroën...