DLACZEGO TEN AUTOBUS POKONYWAŁ TYLKO 150 TYS. KM?

Рет қаралды 79,191

Күн бұрын

Пікірлер: 47

@panczekoladka1764 Ай бұрын

Trochę się tym najeździłem jako 3, 4,5 -letnie dziecko. (urodziłem się w grudniu 1960). Nigdy w wersji miejskiej. Albo to były zakładowe wycieczki (w Sudety) , albo PKS, przy czym ten ostatni to nawet druga połowa lat 60-tych. Zapamiętałem siedzenia - ciemnobrunatne, śliskie, zimne. Jednolite, czyli kanapy i oparcia bez żadnych wstawek czy przeszyć tapicerskich. Bardzo miękkie, komfortowe zawieszenie - ten autobus dosłownie płynął na przecież nie najlepszych wtedy drogach, pełnych dziur. Największą zaletą była kanciasta, prostopadłościenna obudowa silnika (z przodu kabiny, pomiędzy miejscem kierowcy i dyspozytora czy kierownika wycieczki. Na tej obudowie można było rozścielić koc, a na kocu siedziałem JA... Nie ważne, ile godzin, ważne, że miałem najlepsze miejsce w autobusie, z którego obserwowałem i drogę, i pracę kierowcy. Wszystko co powyżej to w porównaniu do Jelcza ogórka. Tu akurat i w wersji miejskiej, i pks-owskiej, ba, nawet wycieczkowej. W ogórku osłona silnika była już obła, a na górze był metalowy stelaż, coś w rodzaju bagażnika. To uniemożliwiało siedzenie na tej pokrywie. Zawieszenie było twarde, a siedzenia różnokolorowe z jakiegoś tworzywa sztucznego (wersja turystyczna) albo brązowe z dermy (wersja miejska) Tymi miejskimi ogórkami jeździłem z Mamą do przedszkola w okresie 64/65, pętla była przy Moście Grunwaldzkim. We Wrocławiu. Po 15 latach we Wrzeszczu, od dworca na Sobieskiego. Na tej linii były przegubowce. pzdr

@Autobusy_Slawka Ай бұрын

Dziękuję za komentarz i pozdrawiam

@RD-ft7js Ай бұрын

W latach 70-tych też jeszcze śmigały....

@watarod Ай бұрын

@@RD-ft7js dokładnie mój tata 69 rok pamięta je bardzo dobrze

@krysiaa4657 Ай бұрын

A jakie były drogi i blachy jak na konserwach bez konserwacji to ile miało wytrzymać kraj podnosił się po wojnie dobrze że takie były

@rafaorowski6765 Ай бұрын

Ale to Pan dzwoni..

@dziku878 Ай бұрын

Bardzo ciekawy odcinek,pozdrawiam serdecznie

@RD-ft7js Ай бұрын

Bo zamiast 50 pasażerów , woził 100...😮

@waldekprezner4172 Ай бұрын

A potem urodził się H 9 20 legenda 👍🚍

@wojciechwojtasik Ай бұрын

Komentarze ciekawsze od filmu.

@zenonferynowicz4400 Ай бұрын

Jak zwykle kawał historii polskiej motoryzacji. Dzięki za Twoją pracę. Pozdrawiam 👍

@c64club Ай бұрын

Zasiarczone blachy które "gniłyby" nawet pod cynikem. Oleje które zaledwie opóźniały zatarcie. Hamulce co prawda zdolne zatrzymać w rozsądnym czasie małą osobówkę, montowane w autobusie (a w osobówce montowane takie godne lekkkiego motocykla). Wybór rozwiązań technicznych przez polityków, nawet nie księgowych (ci ostatni potrafią chociaż policzyć co się producentowi opłaca). Montowanie pod koniec miesiąca z tego, co na początku trafiło do odrzutu (bo plan, bo braki).To nie miało prawa być trwałe.

@Jarosław-p8q Ай бұрын

W której polskiej osobówce montowano hamulce, mogące zatrzymać motocykl? Bo we wszystkich, za wyjątkiem Mikrusa, znalazły się hamulce z Warszawy M 20. Nawet w Syrenie. Wymagające częstej obsługi ale hamowały całkiem dobrze. Zapowietrzone, zużyte, ze sparciałymi uszczelkami tłoczków - już gorzej, tak jak każde.

@c64club Ай бұрын

Nie tylko polskie. W ogóle konieczność sprawnego hamowania dość długo nie byĺa priorytetem przy projektowaniu, wystarczało że wóz w ogóle hamuje. Dość mocne choć zero-jedynkowe, czyli nic, nic, nic i nagle blokada. Chyba że akurat nie były w stanie bardziej niż idealnym, między dwudziestym a setnym kilometrem od regulacji. A zwykle nie były. Wspomaganie hamulców też było dopiero w ciężaeówkach. Jeszcze zależy na jakie okładziny trafiłeś. Dla młodszych widzów - kiedyś nie bylo samoregulatorów i hamulce każdegi z kół osobno regulowało się nieraz po tygodniu, zaś okładziny cierne szzcęk hamulcowych wymieniało się samemu, nitując lub klejąc nowe. Znam te hamulce jak zły szeląg, mam jeden z samochodów w których były używane. Dopiero ich wymiana na cywilizowane (pasują w ich miejsce tarczówkj z Samuraja) pozwala zatrzymać ten samochód bez wcześniejszego planowania, jak kierowca a nie jak maszynista. W WSK montowano śmieszne bębenki hamulcowe 120 czy tam 125mm. Dobre do Komarka ale ten miał chyba 80mm, takie akurat do dziecięcego roweru. Awaryjne hamowanie pojazdami z tamtych czasów nie było po prostu możliwe. Tak samo z prądnicami - zawsze, do Krola Lwa, montowano je z niedomiarem, przez co po zmroku nie starczało prądu i oświetlenie jakk tako działało przy max obrotach silnika. Takie czasy byli. Hamulce czy źródło prądu z rozsądnym zapasem, pojawiły się parę dekad później.

@Jarosław-p8q Ай бұрын

@@c64club Warto było spojrzeć na fotografie obrazujące katastrofy samochodowe z PRL-u. Widać na wywróconych pojazdach nierzadko całkowicie łyse opony.

@c64club Ай бұрын

@@Jarosław-p8q Słynny album "gdy technika zawodzi". A nawet jak nie łyse, to tak stare że już się z bieżnika zrobił teflonobeton a nie guma. I do dzisiaj pokutujące przekonanie że jak bieżnik jest to opona sprawna. Oraz również do dzisiaj pokutujący strach przed używaniem przedniego hamulca w jednośladach.Strach jeszcze z tamtych czasów. Kiedy miałeś twardą mieszankę i hamulec którego prawie nie dało się doozować. Bo tzreba było tą biedną klameczką rozciągnąć linkę, ścisnąć pancez, pokonać mocno nieliniową charakterystykę szczękowego. I wychodziło nic, nic, nic a jak nagle w końcu złapał to "na dębowo" to pojazd spod ciebie wyjeżdżał bokiem.

@obywatelcane6775 Ай бұрын

150.000 km == co to jest dla autobusu? Powiedzmy, że dziennie robi dwa kursy do miasta wojewódzkiego oddalonego o 50 km. Przejeżdża więc 200 km dziennie, 1000 w pięć dni a spokojnie może to być i 1500 km. Łatwo obliczyć, że po niecałym roku jazdy taki wóz kwalifikował się już do remontu. Ale nie można też ich oceniać z dzisiejszej perspektywy ponad 60-ciu lat postępu, który się w między czasie dokonał. Wtedy kraj ciągle odbudowywał się ze zniszczeń wojennych, fabryka nie miała właściwych technologii np. zabezpieczenia antykorozyjnego. Inne pojazdy produkowane wtedy na świecie też do najtrwalszych nie należały.

@Tadeusz-z6k Ай бұрын

Byly Jugoslawianskie autobusy i one robily do 1 000 000km przebiegu.

@krzysiekwojciak8119 Ай бұрын

Co miałeś z matematyki? 200km x 365 to jest 72,000. Jeśli już to po 2 latach do remontu przy dziennym przebiegu 200 km.

@obywatelcane6775 Ай бұрын

@@krzysiekwojciak8119 200 x 365 to 73.000. Przyznaję się bez bicia, z przedmiotów ścisłych ==matematyki, fizyki, chemii zawsze miałem tróję. Nie żebym w ogóle próbował się ich uczyć. Byle na klasówce napisać wzory i regułki ze ściągi, czasami rozwiązać jakieś proste zadanie. W dorosłym życiu i tak mi się to nigdy do niczego nie przydało, te wszystkie funkcje, wiązania atomowe, potęgi czy inne g... Pomijając to ===po dwóch latach do remontu przy dziennym przebiegu 200 km. A robiły większe. Prawie zawsze przeładowane. Np. od nas do miasta wojewódzkiego jest 80 km. Ile takich kursów dziennie mógł wykonać jeden wóz, kiedy brakowało taboru i kierowców? Jeździł do granic możliwości, na 150% normy, jak Stachanow. Teraz patrzymy na to ile to jest te 2 czy nawet 3 lata dla autobusu. Ale w latach 50/60 liczyło się, że jakikolwiek autobus w ogóle był. Ludzie do wyboru mieli jechać ściśnięci jak śledzie w beczce pociągiem albo ew. furmanką czy na pace ciężarówki. Te autobusy i tak odwaliły kawał dobrej roboty. One powstawały 16 lat po wojnie. No to teraz wyobraź sobie, że w 2008 mieliśmy tego typu kataklizm, zrujnowane miasta, powysadzane mosty, linie kolejowe a w 2024 już coś produkujemy. Tamci konstruktorzy nie dysponowali obecną technologią ani wiedzą. Liczy się, że na bazie ich doświadczeń powstała chociażby H9-ka służąca w wielu miejscach do dziś. Powoli, drobnymi krokami do celu.

@tadeuszzachara8868 Ай бұрын

Masz rację @@obywatelcane6775

@michalborzucki8333 Ай бұрын

fajnie pan opowiada

@AntekFsoTeam 10 күн бұрын

Komentarze są ciekawsze do filmu 👏👌👍👍👋👏👌🎉🎉🎉🎉🎉

@JozefBak-mq3sh Ай бұрын

Dzięki za kolejny ciekawy odcinek. Po wakacyjnej posusze znów się spotykamy 🥹

@greg-warsaw4708 Ай бұрын

Kompetentny i ciekawy materiał. Potrzebna praca nad dykcją (typu radiowego, aktorskiego) - słychać zjadanie środka wielosylabowych wyrazów, po kilka głosek zbija się w jeden niewyraźny dźwięk i to kwestia wymowy, a nie nagrania.

@JozefBak-mq3sh Ай бұрын

@@greg-warsaw4708 No Sławek, przed Tobą wyzwanie !

@mariuszkaminski5198 Ай бұрын

Proponuję model samochodu w którym klient sam ustala moment potrzebnej pierwszej konserwacji. Od 100.000 do 2.000.000 km. Oczywiście że cena zależy od wybranego okresu. I tak jak ktoś wybierze 1 milion kilometrów to płaci cenę 10 samochodów itd. Jak to działa? otóż po każdym 100.000 km dostaje nowy a stary idzie do remontu i sprzedaży. Mój patent jakby co😉

@elfeintwentyfives Ай бұрын

at 2 minutes mark i think i had seen this model it was in bad shape on a route from warszawa heading west to leszno 1978/79 same paint job but body had holes in it and windows were so loose that one was afraid to touch them or they may fall out and the ventilation covers were stuck open...ride in one during winter was fun...in most unfun way

@krzysztofborowy6610 Ай бұрын

Nie mam pojęcia - nie gram w to 😂 Pozdrawiam i życzę miłego wieczoru🤠

@histeryk91 Ай бұрын

90000 bez remontu PKF YT NRF to jest Niemcy Zachodnie już 1955 roku jako pelnoprawna gospodarka światowa przynosiła ZYSKI, a tamta Polska czyli PRL miała ciągły problem z wyżywieniem się...

@wojteksmag8286 Ай бұрын

Centralnie planowana gospodarka, spłata kontrybucji wojennych, braki w zaopatrzeniu, g... jakość stali na cele cywilne, wykonywanie i przekraczanie planu ("6 ton aparatów fotograficznych ponad plan!")....

@Krzysztof-d7k Ай бұрын

Jechałem kiedyś takim autobusem. Dwie godziny wibracji.

@wlodzimierzm3283 Ай бұрын

A ja pamiętam Sana co miał 3 szyby z przodu i wycieraczke w szybie

@rzizmont89 Ай бұрын

W jakich latach można było spotkać ten autobus na drogach?

@tomaszdawiczewski4633 Ай бұрын

Tresc filmu calkowicie sie mija z jego tytulem.

@marianmariann921 Ай бұрын

Na początku i na końcu to samo idę kupę

@DanielProciak Ай бұрын

Super był I brak było inżynierowie byli I umieli wykonać dorą pracę. No szkoda ze nie pozwolono im rozwnąc skrzydeł .❤😢🎉

@kacpertnt Ай бұрын

Hmm) [ I TU PYTANIE CZY KTOSI WE JAK TO BUS , W GDZE [ CALL OF DUTY BLACK OPS 2 ] [ JEST W TRYBIE ZOMBI JEST BUS ] I KTOSI WE JAKI TO RADZAJ ] 🤔 BO WYGLODA JAK TEN BUS NA FILMIE

@nightrider6243 Ай бұрын

Podobny ale raczej nie ten sam, strzelałaby w coś amerykańskirgo albo w to że identyczny nie istnieje w rzeczywistości i jest tylko inspirowanymi amerykańskimk autobusami z lat 50-60

@ChemicalCalifornia Ай бұрын

Autobusu GM serii „old look” jest bardzo podobny do tego z gry.