Podcast Za volantem: Vaculík a Dokoupil o autech v Číně

Рет қаралды 77,446

4 ай бұрын

Martin Vaculík má ve Světě motorů mnoho zajímavých kolegů - jedním z všestranných je Michal Dokoupil.
Studoval čínštinu a japonštinu, zajímá jej také botanika. Ze střední školy má ale i dnes tolik potřebné elektrotechnické vzdělání v oblasti silnoproudu. Michal pobýval v Číně v letech 2013 až 2017, zcela nedávno se pak do nové velmoci elektro-automobilového průmyslu podíval zase.
🌐 www.auto.cz/
/ auto.cz
/ auto.cz

Пікірлер: 362

@OxxidCZ 4 ай бұрын

skvělý. prosím o díl 2. a delší. Tohle bylo zbytečně krátké. Michal toho měl tolik co říci a Vaculík skvěle vedl. I když tady byl Michal lepší host i self-moderátor

@xixitt 3 ай бұрын

Přesně tak. Taky jsem si na konci říkal, že to uběhlo nějak rychle a mohlo to být delší.

@zbigniewperkowski 4 ай бұрын

Také bych poprosil o další díl. Skvělý rozhovor! Díky.

@richardsivak7470 4 ай бұрын

Dlouho jsem neslyšel, tak zajímavé a hodnotné povídání. Děkuji Vám za to a pokračujte i nadále v takovémto formátu.

@jarosalkovic2551 4 ай бұрын

Ten Michal Dokoupil je perfenktný. Ďakujem. Dajte spolu ešte niečo o tej Číne prosím.

@j.heinisch_jm 4 ай бұрын

Pro mě nejhodnotnější informace co jsem za ta léta na KZbin dostal. Děkuji moc ! Snad jen kvalita videa (klíčování a ostrost) by mohla být lepší

@Honza-gl7lo Ай бұрын

Zajímavý pohled na Čínu, jak jí neznáme! Super.

@romanslejmar2431 4 ай бұрын

Moc díky za rozhovor! Hodně zajímavá diskuze a spousta pro mě nových informací o situaci v Číně!

@becherbecher 4 ай бұрын

Děkuji za skvělý podcast. Chápu, že by to šlo za rámec podcastu Světa motorů, ale tato dvojice by měla udělat extra sérii podcastů o Číně. Nevzpomínám si, kdy jsem jindy slyšel tak zajímavé vyprávění o Číně. Co otázka, to téma, které bych rád slyšel rozebrané na dvě hodiny. Za tento obsah bych zaplatil. Takovéto "na každé téma máme max. 3 minuty, takže tu zopakujeme klišé a jdeme dál" patří do televizní éry, dnes bychom měli být dál.

@sumotaritatamio633 4 ай бұрын

Tak tohle se hodně povedlo ! Úžasný kolega a příjemná atmosféra nabitá exkluzivními informacemi. Skvělá práce ! 👍

@dejvsn 4 ай бұрын

Tento díl mohl být klidně delší. Skvěle se to poslouchalo. 👍

@rusinak58 4 ай бұрын

Perfektní i když o autech se mluvilo maximálně z třetiny

@GiordanoBruno911 4 ай бұрын

Tohle bylo skvělé. Líbí se mi to, řekněme, politické nezabarveni a minimum hejtu a všeho dalšího. Prostě dobrý rozhovor plný faktů a dobrých informací.

@petrrosslerjr 4 ай бұрын

Unikátní rozhovor, který velmi rád nasdílím. Zároveň se rovněž přimlouván o pokračování nebo přímo o čínskou minisérii. Děkuji.

@jirivlk2320 3 ай бұрын

Sqelé vdeo pánové, připoměli jste mi R 2016 když jsem jel elektromobilem Tesla S kolem světa za 80 dní a z toho 4000 Km Čínou. Starovalii jsme a vyráželi právě z Guangzhou a odtam jsme přejeli až do Chorchozu (čínské město název jsem tam četl v azbuce ), odkud jsme přejížděli do Kazachstánu. Nyní mám na stejné Tesle 520 tis. km. Jinak v Číně jsme museli na STK, zdravotní prohlídku a do autoškoly. Jinak celá Čína obrovský zážitek a moc krásná, i když účtovali 5000 USD za průjezd..

@mauricius111 4 ай бұрын

SUPR rozhovor! Jen mi tam chybela informace kde ty eauta nabiji.

@user-ey3qb7rr1d 3 ай бұрын

Pána Michala by som dokázal počúvať celé dni. Máte šťastie p.Vaculík na veľa rozhľadených, scestovaných ľudí okolo seba. Fandím vám všetkým. Ďakujem za skvelú reláciu. Jano, Prešov

@Roman-ux2ry 3 ай бұрын

Pecka, Čína má vysoký potenciál smáznout Evropu v nižší, nižší střední a ve střední třídě aut a to velmi brzy během dalších let rozhodně cenou, bohužel i kvalitou a to nejenom v elektrických autech ale i u ostatních aut vznětových a zážehových.

@robertmartinek9567 Ай бұрын

předevší EU a zelená cesta do bídy mají neskutečný potenciál dostat vše do sraček

@patrikkopecky2491 4 ай бұрын

Totální promo na elektromobily. Cíleně podávané a opakované otázky na to jak jsou skvěle. 0 těch negativních. pan Vaculík musel dostat nějakou motivaci. PS: nemám nic proti elektromobilitě. Jen mi vadí to “tlačení na sílu”.

@liborva7468 4 ай бұрын

A ještě nazve odpůrce elektromobilů dezoláty..

@premekpoupa1873 3 ай бұрын

@@liborva7468Našel jsi se v tom?

@liborva7468 3 ай бұрын

@@premekpoupa1873 ne ale odsuzovat někoho, že se mu líbí něco jiného je pod úroveň

@dejv_na_cestach 2 ай бұрын

Promo,Jak se to vezme, mě naopak přišlo, že se potvrdilo ,jak se to musí tlačit mezi lidi. Jako nedat SPZ tomu a tomu ano. Jestli p. Vaculíkovi tohle přijde ok. Tak ať se tam přestěhuje do slavné "komunistické" Číny. Pravda ale je, že být tu e-mobily za ceny co tam, vyzkousim to taky. Popravdě ale mít hnusnou "e-fabku " za 600 tis. Za prvé asi se pohybuji v trochu jiném kruhu lidí. Neznám moc lidí ,co si koupí auto nové. A za druhé. Když už mám mít nové auto,tak ať je aspoň tak, pěkné. Nebo to mám brát jako, hlavně mít "eko" auto .nic víc mě.nema zajímat. A k názvu dezolatu, to si osobně nelze brát. Někdo je dezolat a někdo eko fanatik. Nejsem ani v jednom extrému a tudíž mě to určitě neuráží 😮

@ptygr 4 ай бұрын

Nesmírně zajímavý rozhovor, kterým jsem si potvrdil spoustu informací z jiných zdrojů. Každopádně, až to v Číně začne padat na hubu, tak se s tím svezeme všichni…

@giorgiocorleone2747 4 ай бұрын

No tak je tomu u vsech velkych akteru v ekonomice. Velka hospodarska krize v r. 1929 (Cerny patek) zacala v U.S.A. Rovnez tak krize v r. 2008. Covid-19 zacal v Cine. A jestli "padne treba i jenom o hodne mensi = mene vyznamejsi Nemecko, tak bude i Cesko v riti. Proto je vzdy usmevne (kysely usmev), kdyz si nekdo preje upadek jak Ameriky, tak i Nemecka.

@JosefCerny-cp3hu 4 ай бұрын

Parádně jsem se bavil. Díky.

@janholy3264 4 ай бұрын

Prosím další díl. Uprimne klidně nemusí být o autech, ale nechat Michala mluvit o Číně. Vážně jsem zůstal 30 minut v aute abych doposlouchal. Díky

@jirik2790 4 ай бұрын

Velmi zajímavé, poučné, poutavé, naprosto dokonale video 👍🏼👍🏼👍🏼 plné informací nejenom z automobilového průmyslu. Velmi krásné.

@vlastavana6657 4 ай бұрын

Děkuji Vám oběma. Moc zajímavý rozhovor. S opravdovým znalcem situace v Čině získal rozhovor vysokou nadhodnotu a to nejen o elektromobilech. Informace šířící se v našem mediálním.prostoru o Číně se značně rozchází.

@ales3732 4 ай бұрын

velice výživný rozhovor, díky a těším se na další

@miroslavkmet3180 3 ай бұрын

Díky za skvělý rozhovor a vynikající práci od obou!

@alamikulda 4 ай бұрын

Pane Vaculíku, moc děkuji. Skvělé povídání. Jen skoda ze se snizujete k tomu, používat slovo dezolát… 😢 Jasne ze lidé tady by koukali divně na ty totalitní praktiky. 🤷🏽‍♂️

@premekpoupa1873 3 ай бұрын

Naprosto v pořádku a je dobře, když to nasere každého dezoláta 😂

@alamikulda 3 ай бұрын

@@premekpoupa1873 víte, odpůrce dotaci nemusí být dezolát. Pokud by to tak bylo, drtivá většina ekonomů by byla dezoláty. Každý pravičák, nebo libertarian, by byl dezolát. Pokud všechny tyto skupiny chcete nazývat dezolaty, pak jen ponizujete své názorové odpůrce a to dělají právě dezolati… 🤷🏽‍♂️

@7alken 3 ай бұрын

"zvládli" ho ... Alex Bloch je ještě normální a s úsměvem ironicky popisuje praktické věci kolem EV, miluju německej humor;

@Manaritah 4 ай бұрын

Děkuji, velmi zajímavé ❤

@OndrejMaly 4 ай бұрын

Z rozhovoru o autech, velmi dobrý rozhovor o makroekonomickém a socioekonomickém stavu Číny. Jako hodně dobrý.

@tessesak 4 ай бұрын

Opravdu hodnotný rozhovor, byl bych rád za další, klidně i delší. Moc díky 😊

@frantisekmed305 4 ай бұрын

Výborný, pokud by to šlo, také bych prosil o pokračování.

@miuanek 4 ай бұрын

Opravdu super informativni, diky za to!

@martinkrejci6892 3 ай бұрын

Skvělý pořád a velice zajímavý díl. Zajímají mě jak automobily, technologie, ale také Čína a ekonomika, ekologie. Už na střední jsem přemýšlel, proč se spalovák nepoužívá jen jako generátor a koly netočí elektromotor. Provozuji ale BMW 330i a sním o 911 😀

@BZE-dt6di 3 ай бұрын

Moc se to neosvědčilo, to už zjistil jistý Porsche s trošku větším vozítkem...

@HonzaZalabak 3 ай бұрын

Příjde mi, že občas takového zajímavé rozhovory bezdůvodně zkrátíte. Nebojte se to natáhnout klidně na 2, 3 hodiny. Já si to rád poslechnu i na vícekrát

@michalsotola4527 4 ай бұрын

skvele 👍 take se pripojuji k prosbe o pokracovani, diky

@petrzahorka7233 4 ай бұрын

Prosím o pokračování. Nesmírně zajímavé povídání! Martin ten rozhovor skvěle vede. Fakt výborný.

@jakubchadim9566 3 ай бұрын

Opravdu zajímavý pohled na aktuální dění v Číně, určitě se brzy těšíme na 2.díl!!!

@jirihofman8012 3 ай бұрын

Perfektní 👌 těším se na další rozhovor

@mh-fh2vy 4 ай бұрын

Super rozhovor

@jamesmckennedy 4 ай бұрын

Velmi zajímavé video!!

@pavelkouril6294 3 ай бұрын

Vauuuuu tak to sem nečekal. Děkuji klobouček super video. 😮😮😮😮

@milant.2394 3 ай бұрын

Co se týká obsahu, naprosto skvělý rozhovor. Ovšem to provedení je tristní. Návodné otázky se ještě dají zkousnout, ale závěry by si moderátor mohl odpustit a nechat je na posluchači. Zmínky o dezolátech a jejich kvičení to juž je skutečně něco. Kvalita obrazu.. chtělo by to lepší studio, světla, vynechat oblečení s jemným vzorem a občas nebát něco vystřihnout. Suma sumárum, Nebýt hosta, vypl jsem to po pár minutách, ale jeho projev a informace to držely až do konce.

@AkceleraceElectric 3 ай бұрын

Zmínky o dezolatech jsou naprosto opodstatněné

@branomichalik6757 4 ай бұрын

tak klobuk dolu pani, tak zaujimavu debatu som uz davno nepocul. Drzim palce, nech sa vam dari

@Reny501 4 ай бұрын

Primárně jste nám teda předvedli pěknou nalejvarnu. Vy prognostici

@petrstuntbiker885 3 ай бұрын

Obdivuji někoho, kdo umi čínsky 😮 👏👏👏 elektromobil do města super ,ještě lépe bez baterií 😉✌️🇨🇿

@MiroslavBruna 4 ай бұрын

Skvělej díl

@bibo1114 3 ай бұрын

perfektní děkuji

@karolbalogh2432 4 ай бұрын

perfektne

@koranyellman 4 ай бұрын

Pokud muzu poznamku k obrazu tak je divny, kdyz expozice osob je podobnych nebo dokonce nizsich hodnot nez je expozice okoli a to v interieru obzvlast. EV portretu se mi jevi ok, takze bych ztlumil okolni svetlo 3d studia. Diky a jinak dobra prace 👍

@zdenekcerkl2641 4 ай бұрын

Čína nebere ohledy na ekologii,krade patenty a hlavně vše dovozove zdani tak že je to neprodejné,jenom Evropa se boji něco z Číny zdanit.Chtelo aby se Evropa probrala a začla řešit důležité věci.

@pavelsares 4 ай бұрын

skvělý!

@Sassassin23 4 ай бұрын

Skvělý!👍👍

@pavelkonfrst8681 4 ай бұрын

Tohle by bylo fakt super 😂 Teda kdyby drtivá většina čínských elektráren nebyla na fosilní paliva.

@ok1pri1 4 ай бұрын

Co to je drtivá? Číňani mají solidní mix. Uhlí, jádro, vrtule soláry.. Sím žádnou dojmologii.

@ondradlabola3569 3 ай бұрын

V číně už je 49% energie z OZ na jednoho obyvatele je 2,5* tolik FVE než v Čr

@milanzdrahal5691 4 ай бұрын

Československo, v roce 89 bylo Čínskym snem. Diky Klausove sseresovskae příručce kapitalismus rychle, lehce, dnes i díky mladým havlovym dětem, můžeme Číňanům dělat eko hajzl papir !!! Vaculíku zkus se probudit, nejsme na kolenou... Ryjeme drážkou v zemi !!!

@LukasTravnicek 3 ай бұрын

Skvělej rozhovor 👍 evropská automobilová budoucnost je dosti temná.

4 күн бұрын

Jenom opravím chybu. V roce 1990 bylo v číně 6 milionů aut. Nikoliv v roce 2000! To už jich bylo okolo 20 milionů.

@jah.3526 4 ай бұрын

super nadcast!

@mirdessupik8382 4 ай бұрын

Víc o Číně než o autech ,, vůbec to nevadilo 👍

@PETRGSA 4 ай бұрын

Pane Vaculíku, já jsem Vás měl vždycky za inteligentního člověka, ale tenhle můj pocit evidentně pramenil z toho, že jste se vždy držel tématu, kterému opravdu rozumíte. Jakmile se pustíte do jiných vod, okamžitě začne vyplavávat na povrch Vaše průměrnost a nadutost. Prosím, držte se automobilismu a nedělejte ze sebe vola.

@adambudin9870 4 ай бұрын

Dotknul se tě ten dezolát? Nebo průměrný táta rodiny? To je mi líto

@PETRGSA 4 ай бұрын

@@adambudin9870 proč to komentuješ, když vůbec nerozumíš tomu, co píšu? To může napsat jen povrchní trouba, co jiný jeho video snad ani neviděl. Tyhle jeho zbytečný poznámky používá pořád, a kdyby se mě to dotýkalo, tak se na to dávno nedívám.

@premekpoupa1873 3 ай бұрын

@@PETRGSATakže se tě dotknul dezolát. To je dobře! 😂

@miloszivny4390 4 ай бұрын

Prosím dotočit 2 a 3 a 4 díl :) tedy pokud to bude stačit....

@romantichy583 4 ай бұрын

Velký palec nahoru 👏👍

@hupox01 4 ай бұрын

Výborné

@xheksa 4 ай бұрын

Super video - diky za to. Prosim o druhy dil o Cine, klidne 2 hodiny.

@petersvec3070 4 ай бұрын

Kam sa hrabu statne media. Tu sa pri teme aut dozviem 1000 krat viac autentickych sirokospektralnych informacii. Chcelo by to dalsi diel o infrastrukture (nabijacky, ceny, servis, zdroje energie...)

@vlastavana6657 4 ай бұрын

Souhlasím. Relevantních nformací o Číně máme jak šafránu. Pouze ten kdo tam žil a podnikal múže objektivně hodnotit situaci. Většina informací v našich médiích je od novinářů, kteří pokud Čínu vůbec navštívili, tak tam pobývali pár dní a informace čerpali z našich českých i čínských zkreslených informací. Prosím pana Vaculíka sjednat další pokračování ...

@ramonroben6048 4 ай бұрын

Dakujem super video

@illustrativetexts 4 ай бұрын

ale tak pánové, říct v podcastu uprostřed nejzajímavější debaty "čas se krátí", to byl showstopper :(. podcasty přece nepřetékají do basketbalu :)). ale tak snad příště. hrozně mě například zajímalo, jak se čínská města potýkají s nabíjecí infrastrukturou, když už tam mají tolik elektroaut (u nás je to docela strašák - a z části asi oprávněný).

@SimonJanecko 3 ай бұрын

Hahah hezky rozhovor akorat me prekvapilo ze nebyl o aute ale o Číně :D

@vaclavvatr4756 3 ай бұрын

Šel jsem do důchodu. Do nového staršího auta můžu dát tak 200 tisíc. Tak mi tady nevychvalujte levné elektromobily. Poslední dobou je to hrozná masàž. Moje mu autu bude 20 roků a pořídil jsem si ho jako 4 leté za 160 tisíc a veškerý provoz za 16 roku, to je nákup auta, veškerý benzín, pneu., a opravy mně vyšel asi 600 tisíc. Tomu říkám ekonomika a ne jako u elektromobilu, který je pro mne drahý včetně drahé elektřiny.

@TheBobes 4 ай бұрын

Je fascinující jak to v Číně funguje s dotacemi/investicemi. Resp. s těmi podvody z nich plynoucími, která tam nechávají pole plná reznoucích aut a elektrokol. GV

@Erik-gt2rt 4 ай бұрын

a jak to přesně u těhle případů je? nějaký pole/odstavný plochy neprodaných a stárnoucích aut sem taky viděl ale moc mě to ekonomicky nevychází. když dá stát 300k podporu a ja vyrobím auto za milion tak OK prodám ho za 700k. ale to nevysvětluje proč ho nechat hnít na louce. Je to kůli dalším dotacím místních vlád a tím pádem třeba vyráběli zadarmo a nebo kůli brutální konkurenci a prostě to nedokázali prodat?

@DTMan13 4 ай бұрын

Kde prosím takovou informaci nebo fotku najdu? předem díky ;)

@Erik-gt2rt 4 ай бұрын

@@DTMan13 Asi mi smazali zprávu kuli odkazu tak to zkusím znova. zkuste vyhledat "china BEV graveyard" důvodů uvádí několik. 1)někdo říka že ty čínský startupy jsou pyramidovej podvod. vyberou pobídky od státu, vyberou peníye od investorů, postaví pár tisíc aut. dostanou další pobídky a víc investorů je zafinancuje protože už přece vyrábí a obratem to zabalí i s penězma. 2)další popis jednoho takovýho hřbitova je že jsou to auta z sharingu a v Číně trh sharování aut zkolaboval a nikdo ty auta ojetý ze sharingu nechce

@slovackoinfo 3 ай бұрын

@@Erik-gt2rt Protože vyrobili auto s náklady 200k a dostali 300k. Takže obyčejné zákazníky nepotřebovali. Když zákazníci neexistovali tak si nemohli stěžovat že je to k ničemu. Samozřejmě to nebyly auta jaké se snaží teď prodat za milion.

@rncmv 3 ай бұрын

dohľadaj si to; je to riešené vo viacerých serióznych zdrojoch na tejto platforme

@lacika_dnb 4 ай бұрын

1:40 tak tie Kirchhoffove diagramy neznam.. Kirchhoffove zakony ano, a Karnaughove mapy tiez.. Dovzdelajte ma ak mi nieco uslo :)

@RastislavSalamon 4 ай бұрын

vyborne video, verim ze sa dockame este pokracovania

@michalslavkovsky269 4 ай бұрын

Pecka, dík

@panchytrej7723 3 ай бұрын

Ty jo,husta dvojka. Pane Vaculik,skvele jako vzdy.

@DerKomissar240 3 ай бұрын

Zajímavý díl

@frantiseklupinek6189 3 ай бұрын

Diky a klidne k tomu jeste neco dotocte.

@Indrikmyneur 3 ай бұрын

Nabitý informacema. Díky!

@miroslavmiklin165 3 ай бұрын

8/10, až na drobné nesrovnalosti (Čínu sleduji ((nemov. trh je 30 pcnt, pozemek je neprodejný, patří vládě, developer si jej pronajímá na dobu určitou, a hlavně!!.. všechno toto je popisem situace POUZE velkých měst. No, a k těm autům; Opravdu má smysl zkoumat 20 čínských projektů ročně, každý rok (i když pro vás asi jo;-)) 80 pcnt zkrachuje do 24M, bez podpory vlády všichni. Tisíce (tj. tisíce, tisíců) odstavených e-aut v kopřivách (na značkách) započtených v uvedených stat, a to ještě mluvíme o číslech prezentovaných vládou. Takže, závěrem, těžko říct co to svědčí o komunistech v Číně, asi dělají co jim lidi dovolí (EU je na stejné cestě, ale pro mě je závěrem totální debilita vedení automotive v Evropě. Tak rychle posr.t 100 let náskoku je fakt výkon ;-( .., ale jinak dobrá práce pánové, gratuluji. Hezký den, Miroslav

@jansladky7181 4 ай бұрын

Rozhovor mi tam skočil náhodou, ale za mne jeden z nejzajímavějších posledni dobou se zajímavým člověkem, to tu chybělo (ty informace o Číně hlavně)

3 ай бұрын

Vaculík si ještě nevšiml, že Evropská unie je autoritářský režim, mimo jiné v oblasti mobility

@tomascermak9205 3 ай бұрын

Další díl prosím prosím.

@martindufek759 3 ай бұрын

Dobrý partie až na první, podobně bych to ukončil taky😊

@Tomvojtechov 4 ай бұрын

Díky za takové video prostě fantastické. Děláte to moc dobře a ty videa jsou pořád lepší. Tohle by měli vidět povinně ti co tomuhle režimu dláždí cestu svým vychvalováním aut do nebes. Tady přece nejde jenom o auta. 👍

@jancerny8976 4 ай бұрын

Spíš lidé čekají na levné Čínské auto, když ty tradiční evropské automobilky hodili chudší lidí přes palubu jako Škodovka. Místo malé Ev. Fabie gigant eniaq. Režim Číny si myslím neobdivuje nikdo ale dravost ano.😊

@Tomvojtechov 4 ай бұрын

@@jancerny8976 To máš asi pravdu. Z levnými auty možná uspějí , ale když to bude stát přes milion tak si myslím že to tak lehce nepůjde.

@kareltreti2408 4 ай бұрын

@@jancerny8976 jenže tyhle automobilky to neudělaly z nějakého rozmaru, ale proto, že levné auto podle evropských předpisů neumějí vyrobit. Prostě se jim to nevyplatí aby vyráběli auta za cca 400 000,- protože předpisy jim to vlastně ani neumožňují. Mix předpisů, různých norem a silných zaměstnaneckých odborů v řadě evropských zemích jsou těžká koule na noze. Navíc jak zaznělo ve videu, tak Čína nezakázala výrobu spalováků, takže tam budou oba systémy paralelně vedle sebe fungovat. To fanatičtí elektrikáři nezmiňují.

@MiroslavBruna 3 ай бұрын

Budete testovat Volvo ex30?

@pavelmarik6710 3 ай бұрын

Prosím, je vámi udávaný trilion náš trilion ( jednička a 18 nul) nebo z kratší škály, tedy náš bilion? (Jednička a 12 nul) Hádám že asi tak.

@jjaglar 24 күн бұрын

Je to 1*10^12. Jinak už by si nás koupili všechny 😂... to je tak, když se přebírají informace z anglosaských zemí... stejné jako tuna... koňská síla... atd. Většina lidí to vůbec nechápe/neví.

@milospalko3925 4 ай бұрын

Proč na mně působí poslední dobou pan Vaculík jako ekoterorista 🤔. Zbytečně podprahově míchá do pořadů politiku.

@kublaychaan 3 ай бұрын

Vaculíkům to vždy myslelo „správně“ politicky. Už od padesátých let minulého století. Škoda, když se věnuje ojetinám, je vtipný a odborně na výši...

@milanlorenc7202 4 ай бұрын

Dobrý den. Nemám rád zbytečné komentáře, ale tady si neodpustím se přidat s prosbou o pokračování v podobných tématech.

@czechdrifter 4 ай бұрын

Raketovej inzenyr hezky ilustruje nestesti centralniho planovani.

@neznamalol8558 4 ай бұрын

👍👍👍

@richardzimmer6936 4 ай бұрын

Čína v priebehu niekoľkých rokov môže ekonomicky skolabovať. V pozadí čakajú ďalší dravci, India, Indonézia, Vietnam….

@giorgiocorleone2747 4 ай бұрын

Indie a Indonesie nejsou zadni dravci! Jejich jedina vyhoda a zaroven prokleti je pocet obyvatel. Ale jejich mentality, tradice a nabozenstvi je brzdi. Dravci jsou z tech Vami zminenych jenom prave Cina a Vietnam. Cina ale ma tu vyhodu, ze je jich hodne...dost hodne. A Cina prisla na to, ze aby ochranila sebe a svoji ekonomii, tak musi zbrojit. Jestli nedojde k valecnemu konfliktu mezi Vietnamem a Cinou (VSR je druhy kandidat po Tajwanu), tak uz k zadnemu. Z naseho vzdaleneho evropskeho pohledu (my se terazky bojime Rusu, kteri nejsou schopni po dvou letech zvitezit nad 3x mensi UA) to bude velice zajimave. Ale cinskym sousedum nezadivim. A mezi ty ohrozene patri i AUS a NZ.

@JGhoster 4 ай бұрын

Dobrá práce ale myslím že zazněla dezinformace... Bylo řečeno že je tam třetina alektro a že je tam lepší ovzduší. Ale nebylo řečeno zda za ten lepší vzduch můžou elektromobily nebo jiný typ vytápění domů a nebo čistší průmysl....?

@ronemcers8570 3 ай бұрын

Ať si každý koupí co chce a jak chce. Nelíbí se mi program dotací, který křivě ohýbá veškerou logiku prodeje. Největší věc, co mi pije krev je označování elektromobilů jako za "bez emisní". Dyť to je ta největší lež co může snad existovat. Už jen z principu fyziky jsou elektromobily o dost těžší jak konvenční vozy a samozřejmě z toho plynou problémy emisí s pneumatikami a brzdami. Kdo se chce hádat, tak ať mi fyzikálně dokáže, že se pletu.

@AkceleraceElectric 3 ай бұрын

Pletete se

@ronemcers8570 3 ай бұрын

@@AkceleraceElectric Díky za fyzikální důkaz (y), co bych klasicky čekal že...

@AkceleraceElectric 3 ай бұрын

@@ronemcers8570 Jenže já nevím, jestli se nebavím jenom s trollem. Mně se prostě nechce dávat energie do toho. Víte co bude nejlepší? Vyzkoušejte si to na vlastní kůži. Zjistíte, že žádné brzdy třeba 50 kilometrů nepoužijete. Že ani jednou na brzdový pedál nešlápnete. Že pneumatiky vydrží úplně stejnou porci kilometrů. Chce to jediné. Praxi. Nic jiného nepomůže.

@ronemcers8570 3 ай бұрын

@@AkceleraceElectric Stále žádný argument ? Ano vyzkoušel jsem například Enyaq, který mi smysl z hlediska ekologie nedává. Argument typu: "nepoužíváte brzdy" je naprosto zcestný už jen z důvodu, že za A) když řidič není lopata, tak prakticky brdy nepoužívá ani v autě se spal. motorem a za B) chcete mi nalhat, že elektromobil zastaví do úplné nuly na rekuperaci ? Ano, fajn. Rekuperace je velká výhoda elektromobilů, kterou oceňuji a má svůj smysl. Nicméně už z konstrukce je jasné, že brzdy budou robustnější a bude na ně kladen vyšší důraz z hlediska bezpečnost díky vyšší pohotovostní hmotnosti (nebudeme si nalhávat, elektromobily bývají v praxi často o cca 500kg těžší než podobný vůz v kategorii se spal. motorem). Za mě má elektromobil velký smysl ve městě a nejlépe jako nákupní taška... Bohužel realita je jiná a zákazníci si musí honit ego ať už nad rozměrem vozu nebo jeho výkonem. Hezký den.

@AkceleraceElectric 3 ай бұрын

@@ronemcers8570 OK, musím se jenom smát. Takže poprosím no, Vyzkoušejte si elektromobil a pak dejte vědět. Do té doby jste pouze za hlupáka. Omlouvám se za upřímnost

4 ай бұрын

@39:25 Ta fotka určitě neukazuje 800kV nabíječku a kabel. Je někde k dostáni správná fotka a info? Jinak super rozhovor.

@habrrecords8698 4 ай бұрын

Ono spíše bylo účelem ukázat to auto, ne nabíječku 😅 tak určitě 800kW nebyla

@tallll70 4 ай бұрын

Videl jsem zpoustu co vypadalo pozitvni v oblasti kvality, pekne vybavene suv s awd i 4x4 nektere ty Tank suv se skutaleli ze svahu skoro bez pomackani, urcite to vypada ze uz delaji neco lepe... zajimave detajli o Cine

@josefprekop1215 4 ай бұрын

Tady se ukazuje, že když je někdo v jednom tématu profík, neznamená to automaticky, že bude profíkem i v jiných tématech.

@Novelinko 3 ай бұрын

CO JE TOHLE ZA CLOVJEKA? :O :O :O. Velmi podcasty nesledujem a uz vobec nekomentujem. No toto bol jednoznacne najzaujimavejsi, aky som kedy pocul!!!!!

@PrazskaKaktusacka 4 ай бұрын

1:17:12 Jaký chudáci kameramani, tři kamery na stativ a mohli jít na hodinu na kafíčko, i na přepínání záběrů na právě mluvícího člověka je dneska plugin s umělou inteligencí 😀