Glühkerzen abgerissen!! Können wir den Zylinderkopf retten? 😬😱 | Audi A6 2.7 TDI

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Heute mit Glühkerzen-Drama am Audi A6 2.7 TDI Quattro Avant (2008, 132 kW, 175.000 km, ACHTUNG: Die Karte im Video ist leider fehlerhaft)! Hier stecken die Reste der Glühkerzen an Zylinder 1 und 3 fest. Und wir müssen sie rausholen. Wenn wir das nicht schaffen, ist der Zylinderkopf hin ... und der Schaden wahrscheinlich mehrere tausend Euro schwer.
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[@Autodoktoren]

Bei der Fahrzeugbezeichnung (Quartett-Karte) im Video ist uns leider ein Fehler unterlaufen. Die richtige Fahrzeugbezeichnung ist: Audi A6 2.7 TDI Quattro Avant (2008, 132 kW, 175.000 km). Danke euch für die schnellen Hinweise!

[@Naburish]

@@milleniumbeatsdortmund4561 anrufen?

[@gerdjanzing1270]

Ist mir auch aufgefallen. Seit wann ist ein MB 220 ein 6 Zylinder? 🙂

[@crashoverride6413]

Und ich hab mich erst einmal gewundert warum im video ein Mercedes gezeigt wird, aber unter der videobeschreubung Audi steht... mir fiel nicht auf, das das nicht stimmt (liegt aber auch daran, das ich's nicht so mit deutschen Autos habe, ich präferiere Italiener).

[@kaifrohlich8359]

Wäre dennoch interessant zu wissen, was ihr bei dem schwarzen Mercedes SL und bei dem C 250 CDI gemacht habt. Danke und Gruß!

[@zsoltsu]

Ahh sooo, deshalb war mir der Kühlmittelbehälter merkwürdig in ein Benz! 😜

[@cobra1010]

Holger und Jürgen sind fantastische Mechaniker und absolute Profis! Diese Glühkerzen-Thematik ist eine unglaubliche Fehlkonstruktion der Autohersteller! Eine Zumutung für Kunden und Mechaniker!

[@WATWerner]

Habe damals vorher bei meinem AudiQ3 die Glühkerzen mit Interflon FIN Super eingetaucht, 1 Woche lang und zwischendurch gefahren, damit das FIN Super in den Glühkerzenschacht reinkriechen konnte. Gingen Problemlos raus die Glühkerzen und der Schaft der Glühkerze war regelrecht eingeweicht, bis zur Glühspitze. Kann das Interflon FIN Super nur empfehlen, wer Glühkerzen erneuern muss. Das Lösemoment betrug keine 20 Nm.

[@Allesschrauber]

Hallo Zum Bohren immer Bohröl mit dazu nehmen. Auch wenn das Sauerei gibt, ihr werdet staunen wieviel "weicher" es sich bohren lässt.Auch nach dem Gewindeschneiden etwas Rostlöser oder ähnliches in den Schacht, da gibt es doch ne Chance das das an der Kerze nach unten wandert, und zumindest hilft beim ausschlagen. Ansonsten wieder sehr interesant, hab mit gefiebert. mfg

[@avrracer4175]

Kannste knicken nix mit Rostlöser der bleibt an der Oberfläche und zieht auch nicht durchs Gewinde aufgrund von gedachter Kapilarwirkung...

[@frankh.6846]

@@avrracer4175 Bohröl oder auch Schneidöl hat nichts mit Rostlöser zu tun. Hier geht es darum daß der Bohrer den Werkstoff besser zerspanen kann. Das schont auch den Bohrer und hilft, daß er nicht so leicht "frißt".

[@avrracer4175]

@@frankh.6846 Was nützt der Rostlöser nach dem Bohren??? Drauf bezieht sich die Anspielung und Rostlöser auch vor dem herrausdrehen auf den Gewindeanfang zu geben bringt nichts!!!

[@Michael-vh6vo]

Es ist immer wieder schön anzusehen, wie vorsichtig ihr die Glühkerzen mit Respekt bearbeitet. Keramikspray kannte ich bis dato gar nicht.

[@RenoKutschenbauer]

Wieder ein super Video! Ich verstehe seit Jahren nicht, warum die Hersteller es immer noch nicht geschafft haben, irgendeine andere Möglichkeit zu finden bei Dieselmotoren die Glühkerzen zu ersetzen mit ner anderen Technologie. Es wurde so viel teilweise unnötiges Zeug die letzten Jahre von der Autoindustrie entwickelt, aber eine Lösung zum unkomplizierten schnellen Wechsel von Glühkerzen kriegen se nicht hin. Und das Problem kennen alle Autohersteller seit Jahren.Aber schön zu sehen wie die beiden das Problem lösen.👍🙏

[@saschastalberg384]

Es ist schön zu sehen wie routiniert ihr die gebrochenen Glühkerzen herausoperiert. Eigentlich ein Albtraum für jeden Schrauber.

[@Radimunto]

Das ist halt Erfahrung. Am Anfang wird da auch mal häufiger was schiefgelaufen sein und es war nix mehr zu retten.

[@Pippin405]

Wie beim Zahnarzt

[@2terNick]

@Sascha Stalberg ich bin zwar kein Mechaniker, aber genau solch filigrane Arbeiten würden meiner Eignung her genau meinen Kampfgeist wecken und ich würde mich darum streiten nur noch Problemfälle zu beseitigen. Standard-Aufgaben ohne Probleme kann jeder bearbeiten.

[@themenbehindyourcamera5550]

Erinnert mehr an einen hirnchirurg

[@romanticker2673]

Erfahrung....kzbin.info/www/bejne/rHu4c3WsjpmGfMk&ab_channel=DieAutodoktoren-offiziellerKanal

[@insulanervitas]

Ich würde mir einfach einen längeren Gewindebolzen für den Schlagauszieher anfertigen lassen....so hättet Ihr dann mehr Schlagstrecke ( wie beim im Fachjargon genannten "Wichser" für das Ausziehen der Injektoren ). Das bekommt ein guter Metallbauer ohne Probleme hin und Ihr beide habt zukünftig 1 Sorge weniger :) Aber es ist immer wieder schön, Euch bei Euren Videos zuschauen zu dürfen :) Macht weiter so...

[@iwd1705]

Mit zunehmender Länge steigt aber die Chance, dass man etwas abbricht. Da ist schließlich kein M14-Gewinde.

[@andreasfuchs896]

Ich würde einfach aus dem Baumarkt eine Verlängerungsmutter nehmen und eine Schraube absägen/Gewindestange nehmen. Zumindest wenn es ein normales Gewimde ist.

[@Andreas1203]

@@iwd1705 wir reden hier nicht von einem Meter Verlängerung. 20cm würden vollkommen reichen und sind, bei entsprechender Materialgüte bedenkenlos.

[@baronimo]

@@Andreas1203 die dadurch aufbauende Schlagenergie kann für das Material schon zu viel sein. Kleine Stöße, vor mir aus auch unendlich viele, nimmt das Material viel besser auf. Braucht natürlich auch nach jedem Schlag die Zeit, um die dadurch entstehende Wärme ableiten zu können.

[@noplan1185]

@@baronimo Verlängerung dient da vorrangig der besseren Handhabung a la Platzverhältnissen, man muss ja nicht durch die Verlängerung wie ein Irrer da rumwerkeln

[@RalphVonVielen]

Tendenziell mag ich alle Videos von euch und gucke auch lückenlos alle Videos, ABER: Genau, weil ich jedes Video kenne, finde ich es leider etwas langweilig, wenn zum 2., 3., oder 6. Mal quasi das Gleiche gezeigt wird (Glühkerzen raus schrauben, oder bohren. Das könnte man evtl. etwas verkürzen, indem man nur Ausschnitte zeigt. Mit dem Rest bitte natürlich immer weiter machen, wie immer 😊👍

[@niedermaierfabian7321]

Mit der Meinung bist du alleine

[@RalphVonVielen]

@@niedermaierfabian7321 Vielleicht nicht alleine, aber bestimmt in der Minderheit. Dennoch stehe ich zu der Meinung 😏

[@92Andre16]

Euch bei dieser Arbeit zuzuschauen ist echt klasse, da freut man sich am Ende mit euch wenn alles gut gegangen ist. 🎉

[@feuerwassererdeluft223]

Hallo, ich sehe Eure Videos immer wieder sehr gern, aber, um es kurz und schmerzlos zu machen, sehe ich im Bereich Arbeitsschutz, als Vorbild, die Ihr ja mittlerweile seid, handlungsbedarf. Bei Druckluft muss immer eine Schutzbrille, dichtschliessend, getragen werden. Wenn Metallspäne aus aufgebohrten Löchern gepustet werden erst recht. Ich weiß, Klugscheißer mag keiner, aber wenn das Auge kaputt ist, dann ist das Auge kaputt. Ansonsten, vielen Dank für Eure Arbeit, Einsatz bei Krisen und Katastrophen, ebven und vorallem auch im nachhinein. Grüße aus der Lausitz!

[@gerhardziel5393]

Ich denke noch an die "Brettmethode" beim T4. Ging nicht raus, Brett davor, Motor anlassen, und durch den Druck im Zylinder flog der Glühkerzenrest raus und knallte in das Brett - ein voller Erfolg! 🙂

[@crashoverride6413]

Ich glaub, das war seinerzeit ein Fiat Ducato (oder baugleich: Peugeot Boxer / Citroen Jumper)... aber ja, daran kann ich mich auch erinnern - das wäre aus meiner Sicht die letzte Möglichkeit wenn man sie nicht rausgeschlagen bekommt (allerdings läuft man da auch Gefahr das mehr kaputtgehen kann und der Kopf dennoch runter muss).

[@PM-wt3ye]

@@derherrkurten2784 Aber das kann dir beim Bohren ebenso passieren, oder? Wenn sich der Rest der Kerze minimal löst und nicht mehr perfekt sitzt/abdichtet?

[@derGameplayDJ]

Damals war aber nur noch der ganz dünne Teil an der Spitze drin. Ohne ausbohren die "Brettmethode" zu nutzen, geht wahrscheinlich nicht.

[@Kayveelee]

Noch ganz Stolz erzählen, dass alles wichtige abgedeckt wurde, aber der Ladeluftverteiler liegt oben komplett offen auf dem Regenablauf, sowie das Ladeluftrohr vom Ladeluftkühler kommend unterhalb des Schlossträgers ist komplett offen... die Späne fliegen schön in den Ladeluftkühler bzw. die Ladeluftrohre und werden später schön auf die Einlassventile verteilt, damit jeder was zu beißen hat.. Ventilklemmer, Schäden an Zylindern, Kolben etc. vorprogrammiert. Ganz großes Kino... So wird es ganz sicher NICHT gemacht.

[@TheMax199411]

Der Experte hat gesprochen. Wie soll da was rein fliegen. Und selbst wen ein Spänchen reinfällt dann wirds der Eimer mit Sicherheit überleben. Wahrscheinlich selber noch nie eine Glühkerze getauscht aber den Profis erzählen wollen wie man was macht.

[@Kayveelee]

@@TheMax199411 Wie dort ein Span reinfliegen soll? Indem man mit Pressluft, wie im Video ersichtlich, permanent die Späne im gesamten Motorraum umherbläst. Selbst kleine Aluminiumspäne, die nachher Richtung Einlassventile fliegen, können die Ventilsitze beschädigen oder im schlimmsten Fall zum Klemmen der Ventile führen und damit die Gefahr vom Abriss erzeugen, was einen kapitalen Motorschaden zur Folge hat.

[@Strikersen]

Ich habe mich schon den ganzen Tag auf der Arbeit gefragt : Woran hat Jelegen?? Das mit der Folie über dem Magneten, ist Mc Gyver 2.0 !! Du kannst alt werden wie eine Kuh, Du lernst immer noch dazu !😊😊 War wieder geil bei Euch in der Werkstatt !

[@abrollwinde405]

Ab Min.: 6:50 pustet ihr die Metallspäne in den offenen (!) Ansaugkanal und in den Riementrieb.👍

[@hubblebubble9351]

Ich hätte (wie bei einer normalen OP) ein Tuch oder eine Folie über den ganzen Motorraum gelegt (beim Tuch zusätzlich mit Panzertappe den Arbeitsbereich beidseitig beklebt) und ins Tuch /in die Folie eine kleine runde Arbeitsöffnung in der Größe des Glühkerzenbereiches reingeschnitten. Vor dem Ausblasen mit den Fingern den Arbeitsbereich des Tuchs/der Folie auf den Glühkerzensitz gedrückt. Sauberer und sicherer kann man den Motor nicht mit Pressluftausstöße abschirmen. Ganz nebenbei hätte man mit dem Tuch/der Folie zusätzlich eine große Ablagefläche für Werkzeug und Material geschaffen.

[@andreasbentz6106]

Moin zusammen! Saubere Arbeit ihr beiden. Das Werkzeug ist ja allererste Sahne. Allerdings hätte ich mir schon lange eine Verlängerung für den Schlaghammer gedreht. Ich frage mich die ganze Zeit, ob es nicht sinnvoller wäre, das Gewinde vom Glühkerzensitz nachzuschneiden, bevor man den Rest der Glühkerze zieht. dann kommen garantiert keine Späne in den Brennraum. Kleiner Tipp noch zum Ausblasen: Bei so viel Stahlspänen kann man beim Ausblasen entweder noch den Magneten daneben halten, oder besser noch einen Industriesauger. Dann landet viel weniger unkontrolliert im Motorraum. Wenn das normaler Stahl ist, rosten die Späne doch wie blöde. Viele Grüße Andreas

[@NixDaEpunkt]

Man kann vor dem Gewindeschneiden einfach wieder den Rest der alten Glühkerze (saubergemacht) in den Schacht stecken. Dann das Gewinde schneiden. Dann fallen die Späne nicht in den Brennraum und können ausgeblasen werden. Den alten Glühkerzenrest bekommt man leicht wieder raus.

[@andreasbentz6106]

@@NixDaEpunkt Auch eine super Idee! Ich würde dann zur Sicherheit aber den Kolben in OT bringen - man weiß ja nie... VG Andreas

[@anbra106]

Wieder eine schöne Folge. Ich war heute bei euch in der Werkstatt da ich grade in Köln bin. Ich habe mir eine Tasse bei euch geholt und eine kleine Spende für Eisvogel da gelassen😊. Ihr wart leider nicht da aber dafür aber dafür der Aljosha und ein paar andere die man aus euren Videos kennt. Macht weiter so bitte ihr seid super.

[@enzolorenzo2589]

Vorschlag: Ein Windeisen nehmen. Das hat nicht umsonst links und rechts einen Griff. Einfach mehr Gefühl und man verkantet nicht so schnell.

[@baronimo]

Es gibt bestimmt auch eine T-Griff Ratsche.

[@tonybullet7442]

und dann noch ein Gewindeformer benutzen dann ist das Gewinde noch fester

[@ililililililillliii3933]

@@tonybullet7442 und man hat keine späne

[@tonybullet7442]

@@ililililililillliii3933 Genau wir Formen schon seit über 10 Jahren alle Gewinde an der Arbeit einfach bombe

[@its-nicole]

Ähh du weisst das da echt kein Platz für ein Windeisen ist oder?

[@herbertderichs8888]

Wenn man das Gewinde ausgebohrt hat, kann man auch die Kompression des Motors zur Hilfe nehmen. Einen Styropor Block über die Öffnung und eine Holzplatte binden. Hat bei mir recht gut geklappt. Gleiche bei Injektoren, Halter um 3 Gewindegänge gelöst. Und Anlasser drehen lassen. Ging echt gut. Und garantiert keine Metallspäne im Motor. Liebe Grüße

[@reneherrmann8105]

Das haben die Jungs, bzw. Josh schon mal gemacht. Das Teil hat dann in einem Holzstück gesteckt!

[@detlefholze751]

Hallo Ihr zwei, es ist immer wieder schön, wie Ihr die Glühkerzen raus bekommt. Ich verstehe auch nicht, warum wenn die Motoren hergestellt werden die Kerzen mit Kupferpaste oder ähnlichen eigeschmiert werden, damit man sie später leichter raus bekommt. Ihr geht wenigstens mit viel Gefühl daran, damit es für den Kunden nicht zu teuer wird.

[@RC-xy8qn]

Ihr seid der Hammer! Wenn nur alle Mechaniker so gut arbeiten würden. Und ich höre euch gerne zu. Das ist informativ und dazu noch beruhigend. Bleibt gesund damit ihr das noch sehr lange so machen könnt. DANKE DANKE DANKE 👍👍👍😊

[@kilo8horst]

Der Hebel ist zu groß, weil die Verlängerung viel zu lang ist, je kürzer desto besser das Gefühl dafür.🙂 Bei dem Ausziehwerkzeug muss aber unbedingt eine Verlängerung dran. Wenn ich richtig gesehen habe endsprechendes Rundmaterial oben und unten Gewinde Fertig

[@berndeikers8924]

jungs, vielen dank fuer das tolle video - immer wieder gut auch wenn es gluehkerze die xte ist, aber immer wieder gut zu sehen, wie ein werkstatt alltag sein koennte. ich zeige gerne euere videos hier in suedamerika, die koennen sich das gar nicht vorstellen und wollen immer noch mehr sehen. ist so eine art entwicklungshilfe, noch mal vielen dank!

[@berndeikers8924]

@@Kapok-Kid mal langsam, a - hat ein wagen nur endlich viele baustellen, man kann nicht immer das rad neu erfinden, aber b- streuen sich immer neue tips und tricks ein, wenn man genau zuhoert und hinsieht, z.b. heute magnet mit kondom, ich meine auch neues werkzeug, keramikspray etc. auch gibt es viele hier, die auch konstruktive Kommentare abgeben, da ergaenzen sich die informationen um ein Problemfall anzugehen. und zuletzt : arbeite mal an deinem ton, der ist absolut fehl am platz und hat hier nix zu suchen. wenn es dir nicht gefaellt ... keiner zwingt einen hier videos zu schauen

[@zorantadic8493]

Das Pichler Werkzeug ist einfach das beste Werkzeug i h habe bis jetzt nie ein Problem mit abgerissen Glühbirnen gehabt ist immer zum ausbohren gegangen.....und die Sonic Werkzeugkiste ist der Hammer....hab vor 2.wochen eine neue bekommen S11 Platinium....VAG Werkzeug einfach geil....

[@docsnyder6279]

Als Verlängerung für das Herausziehen/Herausschlagen der Glühkerzen hilft vielleicht eine Gewindestange die passend zum Gewinde ist plus Gewindemuffe 😉

[@go4itmk477]

Hallo @Autodoktoren, es ist immer wieder spannend und lehrreich Euch bei der Arbeit zusehen zu dürfen, vielen Dank für die Mühe! Eine Frage zum Ausbau der Glühkerzen: Es gibt ja auch Druckluftwerkzeuge (von BGS, KSTOOLS und vermutlich auch Gedore, Hazet, usw.) die das mit Impuls/Vibration machen. Diese haben rechts/links-Lauf mit Drehmomenteinstellung (wie gut die allerdings ist weiß ich nicht). Das doch eigentlich das Beste für solch meist festsitzende Kerzen, oder? Festsitzende Schrauben gehen mit nichts so gut runter wie mit einem Schlagschrauber, was ja auch nur ein Impulswerkzeug ist. Das wichtigste bei Glühkerzen ist ja das man niemals ohne Drehmomentschlüssel arbeitet weil die Gefahr die abzureißen einfach zu große ist. selbst 20 Nm sind nicht viel und da sind die Hersteller oft drunter.

[@tommytomczak2123]

Warum Saugt Ihr das nicht mit einem Staubsauer und mit Luft zusammen aus ? das sie Spähne nicht überall rumfliegen. Gruß aus Mannheim

[@muratc.1790]

Weil ein Staubsauger Emissionen verursacht. Bis 2026 möchte die Werkstatt klimaneutral sein.

[@grandzilla1977]

@@muratc.1790 Und weil die Angst haben, dass sich die Klimakleber, in der Werkstatt festkleben.

[@christoph_978]

Denke ich mir auch die ganze Zeit ... nicht nur das es irgendwo reinfallen kann , sondern die feinen Späne oxidieren und sorgen für weitere Oxidation.

[@christoph_978]

@@muratc.1790 Und Druckluft erzeugt sich von selbst nä ? 😉

[@Amboss39]

Die Späne sind einfach überall und manche Öffnungen sind ja nicht abgedeckt. Bisschen „Pfusch“ könnte man da mal unterstellen auch wenn die Arbeit häufig gut und kreativ ist setzt es bei den Docs auch ab und zu mal aus 😉

[@iboxp1486]

Nicht schon wieder glühkerzen! Ohne mich!

[@Crackstat]

Ohne mich auch - Tesla😉

[@komischerHut]

Sehr interessantes Video, wie immer. Mich begeistern immer wieder die schlauen Köpfe, die sich diese Spezialwerkzeuge ausdenken. Spart Geld und ist nachhaltig. Falls rechtlich zulässig, könnt Ihr diese Firmen gerne mal nennen bzw. auch mal ein Video mit so einem Hersteller drehen. @Community: gerne liken, falls Euch das auch interessiert

[@claushinrichs4276]

Tip ,das Gewinde nachschreiben wenn der ausgeborhrte Glühstift noch drinnen sitzt. Fällt keine Späne rein.

[@peterkoppenhagen1769]

Ich fände einen Staubsauger besser zum Späne entfernen.

[@jovanhorakovic5255]

Hätte ich auch gemacht da ist schön ein Loch drinn sodas sich sogar die ganze saugkraft schön auf das Loch konzentrieren kann aber na gut jeder macht es anders 🤷‍♂️

[@motzkoffer7956]

Genau das gleiche habe ich auch gedacht! ;)

[@vbhchack4617]

Ist egal, Hauptsache das Ergebnis zählt!

[@thorstenryll2703]

Die machen das nicht zum Erstenmal, die wissen, was sie tun😜

[@thomaschristmann7087]

@@jovanhorakovic5255 Industriesauger ist auf die bedeutend bessere Lösung dann können die Spinne kontrolliert entfernt werden und fliegen nicht durch die Gegend oder ins Auge

[@renehlavsa5385]

Hi. Wäre es nicht einfacher das raus zu saugen als mit der Luftpistole die Späne in alle Richtungen zu blasen ?

[@mabuse786]

Das war echt genial und HARTE ARBEIT. Super!!!👍👍👍

[@TheRealObiWahn]

13:00 Es stellen sich mir ja zwei Fragen: Warum wird beim Gewindebohren (augenscheinlich) kein Schneidöl verwendet und wenn das ein Standard-Gewinde ist, warum wird nicht ein Spiralgewindebohrer verwendet? IMHO die wahrscheinlichkeit dass der Gewindebohrer wäre dann reduziert weil es den Span direkt aus dem Loch befördert...

[@maxmustermann5799]

Die modernen Diesel sind schon extrem geile Motoren. Die paar Euros, die man sich am Sprit spart, darf man dann zehnfach für die Reparaturen ausgeben.

[@maerec9303]

Das muss so. Wo kommen wir hin wenn die modernen Motoren so lange halten würden wie früher...

[@DrHouse-zs9eb]

@@maerec9303 zum E-Auto...

[@Crackstat]

Kleiner Anreiz, einfach elektrisch zu fahren

[@sch-betr.]

Nein falsch.

[@worldobserver5728]

Die Glühkerzen sind zwar keine Beisserchen, doch im übertragenen Sinne ein Audi beim Zahnarzt. Soviel anders ist das da auch nicht! 😁 Holgers Siegerfaust bei 27:02 kommt gut, besonders auf 0.25 🤗

[@jochenhoser1490]

Die Glühkerzendoktoren waren wieder am Werk. Saubere Arbeit!

[@karl-heinzackermann8083]

Kein Wunder,das viele Werkstätten kapituliert,aber auch ein schöner Werkstatt Auftrag, kosten ca,500 Euro pro Abriss,

[@joachimzegke9301]

so was von guter Arbeit...da lacht das Herz...😇

[@rogerjanssen1294]

Hallo Holger & Jürgen Super Arbeit abgeliefert Habe während meiner Ausbildung zum Elektroinstallateur gelernt, es gibt Gewindeschneider für Außengewinde und Gewindebohrer für Innengewinde. PS. In einer früheren Folge habt ihr die Glühkerzenspitze mit einer Gewindestange und Distanzrohr ausgezogen und nicht ausgeschlagen. MfG Roger

[@christianTp641]

Der Schlaghammer würde mir direkt den Tag versauen. Da kauft man so ein Werkzeug in Werkstatt-Qualität für bestimmt 1200-1500€ und dann hat sich niemand Gedanken um den Hammer gemacht.

[@frankpalm1845]

Hat es einen Grund das ihr beim Ausblasen der Bohrspähe zwar alle möglichen Leitungen verschlossen habt aber den Luftweg über dem Zahnriemen und vor der Windschutzscheibe auslasst?

[@crashoverride6413]

bei den dieslleitungen ist es klar - damit die injektoren nicht beschädigt werden; bei der ansaugbrücke deswegen, damit da nichts wirklich hineinfallen kann unf im innern des brennraums schaden hinzufügen kann. bei dem ansaugrohr dachte ich anfangs auch "warum ist das nciht abgeklebt?", allerdings beim Lufteinlass an der Windschutzscheibe ist es auch nachvollziehbar, da dort am ende der Innenraum-Filter sitzt und dafür sorgt, das nichts nach innen reinfällt.

[@AJ_Angel_of_A]

besser saugen als blasen

[@wolfgangallers8533]

Operation am offenen Herzen! Toll gemacht und für einen Freizeitschrauber nicht ohne Spezialwerkzeug realisierbar. Aber "Zylinderkopf runter für ein paar tausend Euro"? Das war ja wohl ein Versprecher! Was habt Ihr eigentlich für Werkstattpreise? Bei meinem VOLVO V70 musste kürzlich die Zylinderkopfdichtung erneuert werden mitsamt Abgaskrümmer, der einen Riss hatte. Hat etwa 2000 € gekostet - in einer VOLVO-Vertragswerkstatt. Und die sind ja nicht zwingend für günstige Reparaturen bekannt. Haben die aber super gemacht.

[@andybaldiani5126]

Sensationell und Glückwunsch an die „Besten Mechaniker“ der Welt!

[@apri1979]

Glüh- und Zündkerzen sind immer so eine Sache, brennen oder rosten fest, und brechen schnell mal. Da dies ja im Grunde niemanden etwas bringt, außer ein Hersteller redet sich ein dass jemand deswegen gleich ein neues Auto kauft, verstehe ich nicht warum man die Dinger nicht stabiler bauen kann. Es würde so vieles einfacher machen… Ich kenne mich damit nicht aus, aber es müsste doch auch machbar sein dass die Dinge außerhalb vom Motor verschraubt werden, eingesteckt, oder sonst was.

[@mueckeracer]

Wie immer top Video und saubere Arbeit! 🙂 Nach 1000 Autodoktoren Videos kann man seine KFZ-Mechatroniker Gesellenprüfung bei der IHK ablegen 😁 Vielleicht könnte man ja auch ein Linksgewinde in die Glühkerze (Reste) schneiden und mit einer Linksgewindeschraube dann die Kerze rausdrehen. Ich frage mich aber (oft hinter), woran es liegt, dass ihr bei solchen Arbeiten keinen Staubsauger benutzt. Mit der Druckluft bläst man doch die ganzen Späne überall in den Motorraum und im schlechtesten Fall in den Zylinder.

[@mueckeracer]

@@Kapok-Kid Und genau aus diesem Grund muss man noch 503 Folgen abwarten, um sich zur Prüfung anmelden zu können 😏

[@hansmartingrotefend8202]

@@Kapok-Kid und bei dir scheint es mit dem verstehen gewallllllltig zu hapern ! wo hat hans hansen etwas geschrieben , dass es die 1000. folge sei ?? frag für nen freund .

[@hansmartingrotefend8202]

@@mueckeracer und der kk könnte in der zwischenzeit sich ausgiebig mit lesen UND verstehen beschäftigen

[@TheMax199411]

Es gibt Motoren da gehen die Glühkerzen leicht raus und es gibt Motoren da gehen sie extrem schwer raus. Kommt auch auf die Länge der Glühkerzen an. Hab erst bei einem BMW M47 die Glühkerzen bei 160 tausend gemacht. Die gingen alle 4 wunderbar raus, da sie mit 100mm relativ kurz sind. War auch nichts verkokt am Schaft. Bei M47 und M57 Motoren scheinen die aber meistens relativ problemlos rauszugehen. Hatte mir trotzdem den Ptec Injektorenlöser zur Hilfe genommen.

[@thomass.7519]

Noch nicht so oft gezeigt..... 😂😂🤣🤣😃😃😄😄😅😅😆😆

[@alexgnom1875]

Immer wieder gleicher Actionfilm. Danke für die Mühe

[@martinschubert6717]

Eine Frage habe ich , ihr bohrt doch von der alten abgerissenen GK das Gewinde auch weg , und schneidet dann anschließend wen ihr denn Rest von der GK auch raus habt , ein neues Gewinde rein , mein Gedanken ist , ist das neu reingeschnittene Gewinde vom Durchmesser nicht größer ? So das die neue ein anderen Durchmesser haben muss , wie kann ich das verstehen Gruß Martin

[@zooyorkerful]

Hab letztens gehollfen dachte muss das auch mal fühlen fakto 1 mal abgerissen 3 mal wie butter rausgegangen. Kollege hat dann wie ihr aufgebort und das gewinde geschnitten danach hat er einen lötkolben in die glühkerze reingesteckt und erhitzt auf 400grad danach abgeschreckt mit icespray die kerze lösste sich dann von hand. Aber Johschiss Brett/kanonenschlagmethode fand ich interessanter. Gruss an die werkstatt

[@meinsda5983]

Eurem Kameramann solltet ihr mal eine Schulung geben.... Filmt irgendwo hin und Spot Fokussierung wäre auch nicht schlecht...

[@stg7497]

Letztendlich ist das eine Fehlkonstruktion: Die Glühkerze dichtet am Zylinderkopf ja nicht per Gewinde ab, sondern der Dichtsitz ist untem am Schaftende der Glühkerze ca 6cm unterhalb des Gewindes. Stahl (Schaft der Kerze) und Aluminium (der Zylinderkopf) dehnen sich bei Hitze bekanntermaßen unterschiedlich aus, also kann es dazu kommen, dass Kompressionsdruck und somit auch Ruß, Diesel usw am Dichtsitz vorbeigehen - sich also am Kerzenschaft festbachen, ggf Korrosion verursachen usw (wie man im Video auch sieht). So jedenfalls meine Interpretation der Problematik - sollte ich falsch liegen GERNE korrigieren bzw Eure Theorie dazu posten .Die alten "kurzen" Glühkerzen die bis in die frühen 90ern verbaut wurden hatten dieses Problem nicht.....Im Grunde wohl die gleiche Problematik wie bei den Injektoren (auch dort ist der Dichtsitz ganz wo anders als die Klemmspange oben)....Stimmt meine Interpretation sollten die Hersteller mal ihr Zylinderkopfdesign überarbeiten damits wieder mit kurzen Kerzen und kurzen Injektoren geht!... ps: bei unserem blieb zwar der Glühkerzenschaft heile(weil der Dichtsitz einwandfrei dicht war...erste hand auto, 225tkm, und wurde nie gequält weder kalt noch dauervollgas) aber die GlühSpitze riss ab (unterhalb der Elektrode...die geht bis ca 1cm kürzer als der Schaft lang ist und ob Dort Draht). Wollte auch keine Werkstatt machen ohne Kopf runter. Steht jetzt (leider) beim Exporteur nachdem ein Boschdienst die Spitze in den Brennraum reingeklopft hat sie aber über's Injektorenloch nicht rausholen wollten(obwohl das Injektorloch 7.2mm hat und die Kerzenspitze nur ca 5mm)...sondern lieber Geld verdienen mit Kopf runter usw.

[@sicherdas6498]

Bei 9:16 min Könnte da nicht Späne in die offene ansaugbrücke fliegen, Die da offen liegt. 🤔

[@jann-thomasdircks9670]

Abgeklebt 🤓

[@jann-thomasdircks9670]

Ah ok... Brücke liegt daneben. 1x Auspusten... fertig.

[@sicherdas6498]

@@jann-thomasdircks9670 Die Ansaugung liegt oben an der Scheibe 😁

[@thomasebelsheiser6422]

Was würdet ihr als Prüfmeister sagen, wenn ein Azubi bei der Prüfung so die Späne wegmacht und noch nicht einmal eine Schutzbrille trägt?

[@_hca_]

Sagt mal, Autodoks, warum benutzt Ihr zum Gewindeschneiden eine Ratsche statt eines Windeisens? Bei der Ratsche müsst Ihr alle naslang für das Rückdrehen zum Spanbrechen zweimal umschalten, während beim Windeisen es ein einfacher Linksdreh um gut 120° ist.

[@_hca_]

Gleitgriff statt Windeisen bei Vierkants tät's auch.

[@hubblebubble9351]

Wurde die Bohrergröße so (klein) gewählt, dass das Originalgewinde im Motorblock erhalten wurde? Wenn ja würde bedeuten, dass nach dem rausziehen der Glühkerze das Originalgewinde noch einmal sauber/nach geschnitten werden musste. Habe ich das so korrekt verstanden?

[@Manta_Dennis]

Eigentlich sollten die Glühkerzen am schaft doch überhaupt nicht verkoken.. 🤔 Weil die am unteren Ende am Konus abdichten zum brennraum hin. An meinem Opel 2L cdti sind sie nach 300.000km mit 12nm Lösemoment so raus gekommen. Der Schaft war sauber wie bei der neuen. (zudem waren sie mit Spezialfett am Gewinde verschraubt)

[@QQ-kf7cs]

VW hat beim Verbrenner das Handtuch geworfen und konzentriert sich auf Batterieautos, da Probleme ohne Ende. Enormer Ölverbrauch, Verschlissene Nockenwellen, kurzlebige Steuerketten, wartungsintensive Zahnriemen und Getriebe, Glühkerzenprobleme usw.

[@schrauberkopf]

auch hier wieder .. hätte man mit einfachsten Mitteln im Vorfeld verwendet vermeiden können. Wasser, und verschiedene Metall Legierungen vertragen sich einfach nicht. Alle wissen das, aber keiner handelt entsprechend. ... Vorprogrammierte Herstellerfehler wegen Kosteneinsparung. Soll der Kunde doch den Schaden zahlen. Am besten mit einem neuen Kopf, noch besser neuen Motor, am allerbesten neues Auto ...

[@QQ-kf7cs]

Das Schönste an den Autodoktoren ist, dass man sich jedes Mal diebisch freut, dass das eigene Auto DIESES Problem NICHT hat.

[@Superleicht_R107]

Bei meinem V6 Diesel passierte das auch. Aber meine Werkstatt hat da nicht mit dem Akkuschrauber dran rumgebohrt, sondern hatte zu dem Ausziehset auch speziell für meinen Mercedesmotor ein Bohrgestänge für die präzise Positionierung der Bohrmaschine. Auch das Gewindeschneiden mit Ratsche ist höchst problematisch: 1. man dreht nicht oft genug zurück zum Spanbrechen, 2. man verkantet leichter, 3. Man merkt nicht so gut, wenn man am Endpunkt ist. Also: bei aller handwerklichen Expertise, aber es geht auch professionell.

[@Superleicht_R107]

@@Kapok-Kid Eigentlich viel, aber das war wohl mal. Jetzt sind die nur noch auf Kommerz aus. Oder wer kauft sich diese teueren Werkzeugkisten und Messgeräte? Immerhin verdienen die bei VOX und KZbin inzwischen so viel, dass H.-J- Faul meist erst aus dem Urlaub geholt werden muss, um ein Filmchen zu machen.

[@heiko.boehm183]

Neuer Kameramann??? Die Schärfeeinstellung klappt wohl nicht wirklich !!

[@karl-heinzmuller3927]

Hallo, wie wäre es, wenn ihr da Rostlöser verwendet würden ? Das würde sicher helfen !

[@gunnarsteinseifer1267]

11:50 Das ist ein Gewindebohrer mit dem werden Innengewinde gebohrt. Geschnitten werden Außengewinde mit einem Gewindeschneider, das ist aber hier nicht der Fall. Fachleute benutzen Fachsprache!

[@navratilspinokovits1373]

Wenn das ein MB250CDI ist fress ich nen Besen. Schaut für mich viel mehr nach nem Audi V6 TDI aus.

[@bernhardkuhn5676]

So viel Aufwand wegen ein paar Glühkerzen. Früher, beim OM 615, 616 und 617 gingen die easy raus, wie Zündkerzen. Technische Verschlimmbesserungen und ein Grund, keinen Common Rail zu kaufen.

[@danield.8615]

Schade dass sich nicht jede Werkstatt eine solche Mühe macht. Sie würden bei den Kunden viel besser ankommen, statt gleich die Kohle einzustreichen.

[@dieschleife]

Verlängerung für das ausklopfwerkzeug - gewindehülse (baumarkt) m8 oder m10 + verz. gewindestange (guter schraubenhändler) in 8.8er güte - baumarkt hat i.a. regel nur 5.6 oder gar 4.6 - ist zu weich - 8.8 ist DIE wahl !

[@mertesadolf8792]

Sonntags seit ihr das interesanteste am Fernseher.Ihr hattet da ein Auto mit startproblemen (commonrail),da wurden so Led Leuchten aus einem Koffer genommen um die Signale an den einzelnen Düsen zu prüfen;habt ihr doch bestimmt selbst gebastelt,könnt ihr das mal beschreiben .An einem Renault Kangoo mit startproblemen würde ich das gerne einsetzen.Alerdings fehlt mir noch die Farbbelegung des Kabels mit dem Signal.

[@reinholdkrause6274]

Keine Ideen mehr? Die Glühkerzen Operation ist doch schon ein alter Hut.

[@1alandei171]

Diese Glühkerzen Krimis sind spannender als mancher Tatort. 😀😀👍

[@marko1800]

Klasse Arbeit habt ihr gemacht, da gibts nichts... Aber... Ihr kennt doch viele Leute, dann fragt mal bei einer Dreherei, ob sie euch eine Verlängerung dafür bauen, mit dem passenden Gewinde für den Einsatz in die Glühkerze... Dann geht's etwas angenehmer auszuschlagen...

[@firefighter5945]

Wir hatten in der Industrie auch diese „Umgedrehten Schlaghammer“ wir haben uns auch Verlängerungen gebaut. Indem wir bei Gewindeschrauben den Kopfabgetrennt haben und dann eine kleinere Stange dran geschweißt wo oben wieder eine Gewinde drauf ist und den Hammer raufsetzen kann. Alternativ kann man natürlich auch was von einer Gewindestange was nehmen. Ich hoffe es etwas verständlich. Bei Fragen bitte melden.

[@fahrhalt]

Hi ihr beiden. Und täglich grüßt das Murmeltier 😂❤😊

[@viktorlowen5811]

Hallo die Autodoktoren! Ihr habt ja immer gute praktische Tipps für die Zuschauer. Jetzt habe ich für euch einen Tipp. Und zwar Wenn ihr die Löcher Ausblasen must mit Druckluft, dann ist es ratsam das Maul so weit wie möglich aufzureißen damit weniger ins Gesicht kommt von den herumfliegenden Teilen.🤣

[@marioklose8]

Super . Mehr von reinen alltags reparatur Videos. Ist immer wieder interessant und wird nicht langweilig.

[@bluenomad73]

Top Gute Arbeit - aber ich würde bei offenem Ansaugrohr und ungeschütztem Zahnriementrieb die Spähe nicht mit Luft wegblasen! Die Späne verteilen sich überall. Das muss alles abgedeckt werden.

[@christoffer7599]

Mir als Laie ist noch nie eine Kerze abgerissen. Man benötigt Zeit, Nitro und ein gutes Kriechöl und bei Bedarf zum Schluss Wärme.

[@manfredsass7176]

Par Stunden Vorherre mit guten koksspray gut undgründlich ansiffen

[@rasitsimsek9400]

Noch ein Glühkerzendrama. Das ist doch das Letzte.

[@erle9771]

Spannend wie ein Krimi. Je älter der Wagen, um so spannender...... ich habe auch bei meinem Wagen mitgezittert. Die Kritik beim Ausschlagwerkzeug geht daneben. Die Länge ist absichtlich so kurz, damit man nicht zu kräftig schlagen kann, und damit wieder das neue Gewinde beschädigt. Lieber einmal öfter schlagen. Im Extremfall könnte auch Hitze, bzw Kälte helfen. Wir haben uns damit bei vielen festen Verbindungen helfen können. Allerdings ist der Einsatz am Zylinderkopf sicher auch nicht ganz unproblematisch.

[@osirisbronx3702]

Die Kritik beim Ausschlagwerkzeug geht nicht daneben. Das Werkzeug kann man so länger fertigen, dass der gleiche Schlagweg, etwas höher sitzt....😝

[@erle9771]

@@osirisbronx3702 Zugegeben, wenn man eine Schlagwegbegrenzung drin hätte, wäre es in manchen Fällen besser, wenn das Werkzeug länger wäre. Da kommt dann wohl schon der Preis hinzu, und man sparte auch.

[@tonydrechsel3687]

Also wenn das ein 6 Zylinder im Mercedes ist, dann habt ihr die falsche Beschreibung eingeblendet. Der c250 cdi ist ein 4 Zylinder ;) Der Gleithammer ist ja ein Witz mit Anlauf... da fehlen 20-30cm. :D

[@user-gj8uq8kq1e]

Ist auch ein Audi Avant. Die Schläuche-Beschriftung beachten!

[@71bobbel]

Was kann man denn machen um das bei seinen Fahrzeug zu verhindern?? Sollte man in gewissen Abständen prophylaxe betreiben und die rausdrehen ??? zum bsp. alle 6 Monate mit Gleitmittel einschmieren ??

[@stifel1994]

@die Autodoktoren Dreht euch diese Stange für den Ziehhammer doch einfach selbst oder lasst euch eine Zwischengröße drehen die für euch noch sinnvoll nutzbar ist ;) Haben uns die Dinger selber gedreht, da die Mitgelieferten eh meistens zu Kurz/Lang sind ^^

[@cng_bassmann]

Wie bei den Uniformen der Bundeswehr. Da gab es auch nur zwei Größen: Entweder zu klein oder zu groß.

[@frankwaldmann125]

Warum sind deutsche Ingenieure nicht mehr in der Lage, Glühkerzen zu konstruieren, die man auch noch wechseln kann?

[@Flost4]

Deswegen liebe ich den 2,5l TDI im VW T4 Da is der Schaft nicht mal 1/4 so lang und konnte diese 5 mal eben in 30min wechseln. Top 4 von 5 waren hin nach 340 000km

[@benjamindix6211]

16:20 Habt ihr nicht mal bei einem ford Transit einen längeren benutzt?

[@derskateboarder]

Warum sind die GK bei Mercedes VW etc so lang? Bei meinem 1.9dci sind die kurz und gingen nach 260tsd km ohne Probleme raus... Ihr seid die besten

[@v859k]

🙄

[@muratc.1790]

Weil sie so entworfen wurden. Sie wachsen also nicht über die Jahre.

[@TheTouranfahrer]

So, damit wäre jetzt erwiesen: Holger Parsch, König der Glühkerzen! Respekt, euer Majestät....🥇

[@ralfhartmann5050]

Nein, das ist MrDoit. Ich hoffe er macht mal wieder Videos.

[@Eduard.W]

@@ralfhartmann5050 @ Weißt du was neues von MrDoit?

[@ralfhartmann5050]

@@Eduard.W Nein, leider nicht. Würde ich in Dortmund oder Umgebung wohnen, hätte ich ihn mal besucht.

[@kanacktv6640]

eine frage ist das nicht so dass ihr wenn ihr ein neues gewinde für die glühkerze schneidet dass sie vlt minimal tiefer oder höher eingeschraubt sind ? wenn ja ist das schlimm ?

[@olafh7206]

Wie viel Platz ist denn zwischen Glühstift und Kolbenboden vorhanden? Könnte man nachdem das Gewinde geschnitten wurde, nicht mit dem Hammer einen Schlag drauf geben? Solange Platz ist, sollte es doch egal sein in welche Richtung die Kerze gelockert wird und dann kann man sie doch rausschlagen .

[@zerocool2363]

Ich glaub die beiden haben auch schon mal eine Glühkerze in ein Brett geschossen bei einem Transporter

[@uwek.8743]

Ich würde euch empfehlen beim Ausblasen der Metallspäne einen Starken Magneten daneben zu halten oder legen damit die nicht so durch die Gegend fliegen.

[@jabberwocky9678]

Dem muss ich zustimmen, oberhalb liegen offen die Ansaugteile. Ein Staubsauger wäre hier in Kombination mit Druckluft die bessere Wahl gewesen. Die Späne sind nun zum Teil im Motorraum verteilt, was ich für mich, nicht so optimal finde. Ansonsten Respekt! Glühkerzen sind immer ein Horror Thema!

[@markusheinrich6912]

Manchmal hat man schon das Gefühl als ob sie vieles zum 1. mal machen.und so eine Verlängerung ist doch einfach zu bauen. Gewindestück mit innengewinde auf Schrauben dann Stück gewindestange und am Ende das Stück wo das Schlagteil ist aufschrauben und schon ist es länger und man hat genug Platz.

[@un.bekannter.halunke273]

Wenn man die Glühkerzen von Anfang an richtig ausbaut, hat man im Nachhinein kein so ein gefrimmel.. muss man halt richtig machen

[@dazefixnoamoi5318]

Zum Schlagzeug verlängern könnte ein 6-Kant Abstands bzw. DIstanzbolzen reichen. Mit bissl Glück gibts die im Baumarkt um die Ecke ;-)

[@crashoverride6413]

würde ich von abraten, da man bei nenen nicht weiß welcher materialgüte sie entsprechen. ich mein, ich hab auch schonmal "stahlschrauben" aus'm baumarkt abgerissen - und feststellen können, das jene (bis auf die V2A-schrauben) nur die güte 4.8 haben... und die reisst man schon mit bloßem hinschauen ab.

[@dazefixnoamoi5318]

@@crashoverride6413 Soviel ich weiß, gibts die auch als V2A. Und wenns abbricht solllte man den stummel auch wieder leicht raus bekommen. Wird nur Handfest eingedreht.

[@draufgesch5215]

Hmmmm, wenn schon alles abgedeckt werden muss wegen den Spänen, dann vielleicht auch einen Lappen in den offen daliegenden Flansch der Ansaugbrücke stecken ???😉😉

[@fliplefrog8843]

aaahhhh, ich weiss, ich klinge jetzt wie ein Klugscheisser: Bin Elektriker. Schraube auch oft an total verotteten Muttern. Oft hab ich Muttern/Bolzen abgerissen, keine Frage! Man fuehlt/lernt doch irgendwann, dass man nicht mehr Kraft aufwenden kann. Wenn es beim Schrauben ploetzlich weicher wird, kann man den den Unterschied zwischen 'loesen' und 'abdrehen' fuehlen. Das heisst nicht, daß man 'abdrehen' verhindern kann, aber rechtzeitig aufhoert, um andere Massnahmen zu ergreifen. WD40, punktuelle Hitze/Kaelte oder womit man sonst gute Erfahrungen gemacht hat. Der Punkt ist, dass man fuehlt, wann man aufhoert einfach mit dem Schluessel zu drehen.

[@markusjakob3428]

Ich muss ganz ehrlich sagen, die Autodoktoren leisten super Arbeit und helfen jeden Autofahrer, was andere Werkstätten nicht schaffen! Nur der Kameramann sollte sich ein anderen Job suchen! Der hat von dem was der macht, kein Plan! Er stellt keine Fragen, was die Zuschauer interessieren könnte, wie, was, weshalb, warum!!! Also gefällt der Kameramann nicht!

[@SunnyFLBoy]

Wenn Holger sagt: "richtig Kohle gespart", meint er damit, dass Holger Geld fürs Rausbohren bekommt und der Motorinstandsetzer nicht.