Bremsen-Einbau-DESASTER am Golf 7 😡 | Diesel im BMW-Kabelstrang! Was nun? 😳 | Zu hoher Druck im Polo

[@psychobanane9630]

Zum Thema Kat-Klau: Einfach auf die Auspuffrohre vor und hinter dem Kat 2 längere und dem Auspuffverlauf folgende Stahlstäbe (Stahl vom Bau zur Bewehrung) längs aufschweißen. Klingt komisch....aber hilft, denn dann können die keinen Rohrschneider mehr ansetzen denn genau damit versuchen die das. Die Stahlstäbe verhindern ein schnelles Durchtrennen und die Zeit haben die einfach nicht...soll ja schnell und recht geräuschlos gehen. Also fallen Flex und Säge schon mal weg. Zu laut und dauert zu lange..... Mit sowas macht man es den Dieben deutlich schwerer.....

[@kleintoni]

Robin ist halt einfach die Kompetenz und Ruhe in Person.

[@nightmichael]

Das stimmt. Deshalb müsste er eigentlich *Rubin* heißen!

[@haraldwickfeld364]

😂😢😅😂

[@hansharley9975]

Was macht da Kompetenz du hast mal 0 Ahnung oder 0 Kompetenz!

[@kleintoni]

@@hansharley9975 was ist denn mit dir grenzdebilen Menschen passiert?

[@BuntUndStereo]

Endlich durfte Robin mal ohne Unterbrechung ausreden! Dafür Daumen hoch 👍

[@tobiasfelscher9454]

Ist Sarkasmus oder? 😬

[@BuntUndStereo]

@@tobiasfelscher9454war's eigentlich nicht. In anderen Videos hatte ich das schonmal deutlich schlimmer empfunden. Diesmal konnte Robin die komplette Vorgeschichte zum Großteil in Ruhe erzählen, ohne dass Holger ihn nach jedem Halbsatz ins Wort gefallen ist. Oder was meinst du?

[@Eabool]

@@BuntUndStereo Dürfte Robin nicht stören, er ist damit aufgewachsen.

[@googie0815]

Von den beiden Kaspern war ja auch gerade keiner in der Nähe

[@christiannachname6084]

Ich bin in vielen Videos immer wieder aufs Neue davon beeindruckt, wie konkrete Diagnosen bei euch gestellt werden und wie sorgfältig ihr darauf hinarbeitet. Das ist so schön anzusehen, dass es sowas doch noch gibt. Bitte bitte bitte: Behaltet diese Philosophie in eurer Werkstatt bei. Dafür gehört ihr so viel gelobt, dass man das kaum in Worte fassen kann. Wenn ich mir überlege, wie viel auf blauen Dunst rausposaunte Verdachtsdiagnosen ich mir anhören musste, als mein Wagen mit Kühlwasserverlust zu kämpfen hatte, wird mir schlecht. Da war von A bis Z alles dabei, aber niemand hatte so wirklich Interesse daran, mal irgendetwas handfest zu diagnostizieren. Für diese Zeit hätte ich mir gewünscht, eine Werkstatt wie die eure bei mir in der Nähe zu haben. Leider scheint es sowas hier nicht zu geben.. Also: Nochmals ein riesen Lob an euch alle für eure ehrenwerte Genauigkeit. Bitte bleibt genau wie ihr seid! 😎 Grüße

[@marky93]

Sehr guter Beitrag. Den BMW Fehler hatte ich bei meinen Eltern am Wagen auch. Gleicher Gedankengang wie bei euch, was macht "Öl" beim Luftmassenmesser. Alles gereinigt an Steckern und kurzer Zeit alle Fehler da, und zum Teil viele unplausible Fehler dazu. Also Drucksensor mit Leitung neu, neues Sensorlayout von BMW deswegen auch Leitung neu, Luftmassensensor auch neu, den konnte ich in meinen Fall nicht mehr mit Spezialreiniger retten. Zusätzlich an einer Stelle den Kabelbaum geöffnet, so dass überflüssiger Diesel aus der Leitung austreten kann. Denn der Kabelbaum ist komplett verschlossen und der Diesel kann sonst nur in die anderen Sensoren laufen. Nach zwei Wochen wieder überprüfen und Kabelbaum wieder mit neuen Isolierband verkleben. Rechts am Motor kann man den Kabelbaum gut öffnen. Aussage von BMW damals, sowas hatten wir noch nie. Über dieses Thema gibt es sogar ein Forum mit über 40 Betroffenen. Naja Motoren sollen ja nur noch 180tkm halten. Zusätzlich habe ich die Ansaugbrücke, Einlassventile mit Walnussschalen gereinigt. (Drallklappe schloss nicht mehr ganz, siehe an der Seite der Ansaugbrücke) Sah aus als hätte der Wagen schon 300tkm hinter sich waren aber nur 150tkm. In diesen Sinne viel Erfolg. Wir brauchen mehr Werkstätten wie euch.

[@CorsaBlack20]

Wie konntest du den Elektrik Fehler oder die Kabel retten? Oder musstest du auch in die Scheiße greifen und den ganzen Kabelbaum erneuern?

[@marky93]

Der Kabelbaum ist gerettet, weil ich den Kabelbaum geöffnet habe und so für den nötigen Abfluss des Rest Diesels sorgen konnte. Also zwei Wochen ein Stück offen lassen, neben dem Motor rechts kann man ein Teil vom Kabelbaum von Isolierung befreien. Den alten Luftmassensensor drin lassen, denn der ist wie eine Pumpe und saugt den Rest Diesel nach oben, der wird mit großer Wahrscheinlichkeit nicht zu retten sein. Denn der musste im Nachhinein auch neu. Aber so kann der alter Sensor erstmal drin bleiben solange noch Diesel in der Leitung is, dann den neuen Sensor rein und Kabelbaum anschließend prüfen und wieder wie original mit Isolierband abwickeln. Ich hoffe, ich konnte meine Erfahrung gut wieder geben. GRUß Markus

[@Macht_Platz_fuer_den_Vogt]

Meine Idee wäre gewesen alle Stecker abzumachen und auf den Kraftstoffdrucksensor eine Nacht lang ganz milde Druckluft max. 0,5 bar zu geben.

[@CB-nu6es]

Top Inhalt, intelligent erklärt, keine langweiligen Sprüche. Gerne weiter so 😊

[@florianmeixnerde]

Das war heut echt eine besonders interessante Folge vorallem wenn der Sohnemann dabei ist ^^

[@marcolagrandi1612]

Also Holger kann wirklich stolz sein auf Aljoscha. Die Leidenschaft für den Beruf....gleich wie Papa 👍 Und jeder Mitbewerber könnte sich solche Mitarbeiter wie Robin, und Aljoscha nur wünschen. Hut ab und Respekt.

[@maxfrischknecht1991]

nicht dreinquatschen, wenn der Robin seine Geschichte so schön erzählt! ;-)

[@BuntUndStereo]

Ich fand die haben sich heute eigentlich richtig gut zusammengerissen im Gegensatz zu sonst.

[@hardyotremba9153]

Sehr gutes Video. Was mich bestürzt, ist das die gravierenden Mängel und Schäden, meistens bei deutschen Autoherstellern zum Tageslicht treten. Ich erwarte für die Preise, was die Karren betrifft, mehr Qualität. Da kann ich mir gut vorstellen, dass manche Vertragswerkstätten die Schnauze voll haben, wenn ein Kunde mit solchen Problemen ankommt. Ich fahre seit 1990 nur Toyota. Und davon verschiedene Modelle, aber solche Probleme hatte ich noch nie. Auch wenn ich manchmal belächelt wurde, außer Wechsel und erneuern der Verschleißteile nie Probleme. Es ist ein Armutszeugnis der deutschen Automobilindustrie, was hier abgegeben wird. Hauptsache ist, die Chefetagen der Autolobby bekommen ihre Boni.

[@SuperMegaImbaLord]

Wird daran liegen das 90% der Autos eben von deutschen Herstellern sind, dann ist die Wahrscheinlichkeit entsprechend größer das an deutschen Autos solche Mängel ans Licht kommen. Die bei Toyota machen das bestimmt auch nicht ehrenamtlich.

[@hardyotremba9153]

@@SuperMegaImbaLord Deutsche Autobauer setzen nicht mehr auf Qualität. Schade. Es geht hier nur um Verkaufszahlen und um möglichst viel und hohe Reperationsleistungen. Die Japaner haben das nicht nötig. Die liefern Qualität zu einem günstigeren Preis. Zum Teil ist der Standart besser als bei DE Autos. Wie gesagt, die Bonis der Autobranche für die Chefetage finde ich nicht gerechtfertigt. Nur so kommen hohe Kosten,zum Nachteil der Kunden, zu stande.

[@SuperMegaImbaLord]

@@hardyotremba9153 kann mich mit meinem 2er BMW bis jetzt nicht beschweren, war einmal AGR-Ventil defekt bei 40tkm, da wurde der Kulanzantrag noch am selben Tag bestätigt und seitdem habe ich Ruhe. Sind mittlerweile 135tkm drauf und ich fahre noch mit den ersten Bremsscheiben und Belägen. Bis auf standardmäßige Inspektion musste noch nichts gemacht werden.

[@chriskonte1909]

@@SuperMegaImbaLord Ok, aber warum sehen wir das als selbstverständlich, dass ein AGR-Ventil bei 40.000km getauscht werden muss? Ich glaube häufig ist es nicht, dass deutsche Autos tatsächlich besser sind als andere Marken, aber das Leute die Ihr Leben lang nur deutsche Autos gefahren sind, ein anderes Gefühl für "normale" Schäden bekommen. Für meine Großeltern war es auch normal, dass an ihrer 2008er Mercedes A-Klasse nach 50.000km und 4 Jahren der Kühler geplatzt ist. Klar kann nicht alles halten und klar kann auch mal etwas schief gehen, aber ich habe das Gefühl, dass eine Fehlerquote von ca. 7% bei allen Neuwagen bei Opel, VW und co. als gut angesehen wird. Kein Angriff gegen dich an der Stelle, als Kunde sollte man immer gut behandelt werden und ich bin der Überzeugung dass das auch viele im Service bei egal welcher Marke tun, aber denk ein wenig in die Vergangenheit und frag dich, ob vorherigen Autos auch etwas ähnliches schon gewesen ist.

[@stefanfalldorf6573]

In Nordamerika, Australien und vielen anderen Teilen der Welt gelten Toyota und Lexus als die zuverlässigsten, langlebigsten und preisstabilsten Fahrzeuge überhaupt, gefolgt von Honda. Deutsche Fahrzeuge als tolle Premiumkisten die man aber nur höchstens bis sie 5 Jahre alt sind und ausschließlich mit Garantie fahren soll. Danach werden sie zum Groschengrab. Ich hatte einen VW Golf. Der Motor hielt immerhin bis 93.000km, dann war die Nockenwelle eingelaufen. Made in Germany ist für mich heutzutage kein Qualitätssiegel mehr sondern eher ein Warnhinweis.

[@jensjanen8337]

Wieder ein tolles Video. Auch die "Ersatzdoctoren" machen einen tollen Job !!!

[@ArnoSchmidt70]

Die "Assistenzärzte".

[@Wolle_75]

"gibt". --> gebt

[@sledge1000]

Ich hab das auch gerade durchgemacht, vor der Werkstatt "TÜV fertig" gewesen (bis auf die Sachen in in der Werkstatt gemacht werden sollten). Danach 5 !!! Erhebliche Mägel lt. TÜV die vorher NICHT vorhanden waren, nachweislich. Das ganze ging über 2 Monate direkt bei VW bis endlich die TÜV-Plakette auf dem Auto war und alle Fehler beseitigt. Das vertrauen in die erledigten arbeiten ist aktuell nicht besonders hoch!

[@katharinav.5144]

SEHR spannende Folge und mir gefällt das Format immer besser. Dass Joschi jetzt öfters dabei ist gefällt mir sehr gut. Die Kombination passt perfekt und macht noch mehr Spaß. Wenn Junge Leute wie Joschi im Handwerk arbeiten gibt es noch Hoffnung für das Handwerk !!! Weiter so, Ihr seid einfach unfassbar symphatisch. 👍

[@Michael-vh6vo]

Starkes Stück mit der Bremse, sehr Fahrlässig! Super Live Diagnosen mit Lerneffekt.

[@bernhardmuller6307]

Danke für das tolle Video. Es ist natürlich erschreckend, wenn eine VW Fachwerkstatt solche Fehler macht, wie bei den Bremsen des Golf. Darf man aber an dieser Stelle nicht auch die Frage stellen, warum das so konstruiert wird, dass die Beläge richtungsgebunden sind? Und wenn man es so konstruiert, warum dann nicht gleich so, dass die Beläge nur in der vorgesehen Richtung eingebaut werden können, und damit eine falsche Montage ausgegeschlossen ist?

[@France8612]

sowas hätte ja normal nur privat passieren können, also das eine fachwerkstatt die einbaut kann echt leider nur ein Azubi gewesen sein wo die arbeit dann nicht kontrolliert worden ist.

[@stefan_sth]

Richtig - schlechte Konstruktion.

[@herbertdorfmeister6756]

Ihr seid einfach Top. Egal was da überall abgeht, ihr seid immer Herr der Lage und findet immer die richtige Vorgehensweise. Thumbs up!👌👍

[@Gaxx-Shorts]

Wieso ist die Montage des Belages nicht verbausicher ausgeführt? Für mich ist das ein Konstruktionsfehler!!!

[@bammbamm000ify]

Wozu noch eine Berufsausbildung, wenn denken und lesen nicht mehr wichtig ist? ;)

[@andrejam1731]

Tolles Team, vor allem mit der gemeinsamen Diagnoseerstellung zum Fehler am BMW. Toller Arbeitgeber!

[@karl-georgprusky843]

Super presentiert von Robin, klar, sachlich und kompetent. Daumen hoch! Die Sache mit der Bremsanlage an sich ist eine Schande. Hat da vorher eine Hinterhofwerkstatt daran gearbeitet oder eventuell sogar in der Fertigung bei VW falsch eingebaut - das Fahrzeug ist ja noch ziemlich neu.

[@Wolle_75]

Präsentiert

[@karl-georgprusky843]

Danke! @@Wolle_75

[@s.l.2868]

Ein Glück habe ich euer Video gesehen und so festgestellt das meine bremsklötze auch falsch eingebaut wurden natürlich ist die Werkstatt nicht schuld sondern der Kunde weil er das ja viel früher hätte merken müssen als nach 2 Jahren aber dank euch werde ich mir jetzt ne kompetente Werkstatt suchen und den Fehler beheben lassen 👍

[@marcelwin4179]

Ich hab auch nur schlechte Erfahrungen mit Audi gemacht. Ich liebe meinen A8 aus 2013 und Pflege und Hege ihn. War wegen Rückruf und Versicherungsschaden bei Audi, wenn ich nicht selber mal nachgeschaut hätte, wäre mein Auto jetzt schon Schrott oder schlimmeres passiert. Das schlimmste war Spurstange nicht richtig fest und Ölablassschraube nicht richtig angezogen. Wenn ich alles aufzählen würde, wäre ich morgen noch nicht fertig. Es ist einfach nur erschreckend wie die Arbeiten. Zum Glück hab ich selber eine Hebebühne und kann das meiste selber machen, wenn ich mal was nicht kann, hab ich zum Glück eine Werkstatt meines Vertrauens. Wer mal in Berlin ist, meidet Autohaus Berolina in Spandau und Audi Franklinstraße.

[@BVP001]

Endlich mal einer der "Nüsse" 😂 hat und Namen nennt!

[@gerhardstrelow9972]

Danke für eure tolle Sendung... da kann man wirklich einiges lernen...

[@johnmcclane8753]

Die Autodoktoren - die jungen Ärzte 😂 Hat mir richtig gut gefallen dieses Format!

[@norbertrehaag1022]

Das war ein sehr interessantes sowie informatives Video. Ihr seid bei eurer Diagnose sehr gewissenhaft was gut für den Kunden und der Werkstatt ist. Ihr seid einfach die coolsten Schrauber.

[@joeschonheit1547]

Es ist schon traurig, sehr traurig, wie viele Werkstätten und Mechatroniker (heisst heutzutage wohl so) so gar keine Ahnung mehr davon haben, was sie da eigentlich tun! 😱 Und es ist ja nicht nur, dass den Kunden dadurch außerplanmässige und zusätzliche Kosten entstehen (die oftmals auch nicht unerheblich sind!), sondern vor allem, dass diese halbwissenden Schrauber das Leben des Kunden und anderen Unbeteiligten damit hochgradig gefährden. Böse! Ganz böse Dinge, die da in manchen Werkstätten ablaufen! 😲😤 Und nein, es geht nicht darum andere anzuschwärzen oder nieder zu machen, aber ... wenn man keine Ahnung von den Dingen hat, dann sollte man doch besser die Straße fegen gehen oder irgendetwas machen, was niemanden gefährdet! Und wenn, wie bei den Bremsbelägen von Holger angenommen ein Praktikant/Azubi o.ä. sich daran gemacht hat, dann bitteschön, sollte das doch von einem Gesellen (der es hoffentlich besser weiß!) oder gar Meister in der Werkstatt kontrolliert werden! Und zwar bevor der Wagen an den Kunden wieder herausgegeben wird. Ein ganz großes Armutszeugnis, in diesem Falle mal wieder von einer VW-Werkstatt.

[@vini232425]

glaube es heißt Kfz-Mechatroniker, bin selber Mechatroniker habe aber absolut gar nichts mit Autos zu tun

[@Schumicomeback2010]

Gebe Ihnen Recht, sowas darf nicht passieren. Nicht umsonst finde ich es immer schwierig einen Azubi dabei zu haben weil ich nicht nur für mich denken muss sondern auch für ihn, man muss seine Augen überall haben. Einige Kollegen sehen das nicht so eng…denke das war auch da der Fall. Den letzten Kommentar kann man sich aber sparen…ich sehe in unserer Werkstatt genug Mist den andere verzapft haben, das hat mit Vertragswerkstatt oder nicht nichts zu tun, sondern mit den Leuten die da arbeiten. Und wenn der Job durch Vorgabezeiten und verhältnismäßig schlechter Bezahlung, nach der Ausbildung knapp überm Mindestlohn, nicht gerade attraktiv ist zieht das auch wenig fähige Leute an.

[@soweit4249]

Bezahlt die Leute anständig dann hauen die Guten auch nicht ab ! Wegen der schlechten Bezahlung bin ich heute ironischerweise recht wohlhabend 😂

[@chaosprinz8255]

@DarthRevan also im Normalfall dannach noch ein Bremstest dann stimmen doch die Werte hinten und vorne nicht. Aber bei der Probefahrt ? Wie macht sich das bemerkbar ?

[@berndeikers8924]

das ist jetzt gefuehlt in jeden 2. video, dass es den kollegen an der jacke geht und das nervt. viel besser waere auf den fehler hinzuweisen, dumm gelaufen, aber gut ist. aber nicht dieses theatralische "noch einmal, es geht nicht darum jemanden schlecht zu machen, is nicht unser ding (ich kann das jetzt schon auswendig)" , und dann gehts ab. ausserdem beziehen sie sich mit allem respekt auf kunden-aussagen. wer weiss was da wirklich gelaufen ist.

[@joergthomaszier6966]

Solche Experimente bitte öfters! Ich habe Tränen gelacht

[@sveagle]

Robin, ganz großes Lob, ganz toll erklährt und das noch sehr anschaulich, das mit dem Kondom hat glaub ich jeder verstanden. Das mit der Bremse ist eine Schande für VW. Was ihr da bei BMW festgestellt habt ist der Kabelstrang Korrosionsschutz, Mercedes verbaut das schon seit Jahren.🤣🤣

[@macdaniel6029]

Spannende Fälle und schön ruhig und sachlich vorgetragen, TOP!

[@SkyboarderYea]

Holger und Aljosha Parsch, ein geniales Team vor der Kamera 😊

[@hermy112]

Man sieht halt, dass das ganze Team eine große Familie ist. Weiter so.

[@SilvioUhlig]

Wir hatten auf Arbeit den gleichen Fall wie bei dem BMW wir kamen nicht drum herum, den Kabelstrang und den Turbo zu wechseln, das Motorsteuergerät mussten wir einschicken, nur alleine Stecker sauber machen brachte nichts. Seitdem schauen wir bei jeden 2er und X1 der Baugeneration nach dem Sensor.

[@alfredr9953]

Hab das gleiche Modell (218d, ca. 120 TKM). Der Kraftstoffdrucksensor ist bis jetzt trocken. Macht es Sinn das Teil vorsorglich auszutauschen oder immer beobachten, ob es da anfängt zu nässen. Oder ein paar kleine Löcher in die Isolierung des Kabelstranges bohren. 🤨

[@SilvioUhlig]

Ab einen gewissen Baujahr haben sie da was verändert das dass nicht mehr passieren kann, da kann man nur sagen immer wieder nachschauen und hoffen das es trocken bleibt, vorsorglich tauschen würde ich es jetz nicht. Löcher in die Isolierung machen wird nichts bringen.

[@danielbe9316]

mich hat es auch erwischt. wieso kam der turbolader neu? habe auch die fehler mit dem Ladedrucksteller abgelegt ; strom zu hoch, ansteuerung kurzschluss nach masse & ansteuerung Überlastung

[@baureihe218freak2]

"Sagt mal, wer hat schraubt denn an den Autos und hat so wenig Ahnung von der Materie?" Das tun Kfz-Mechatroniker in deutschen Werkstätten. Es ist unglaublich, wie unterschiedlich die Kompetenz selbst bei ausgelernten Gesellen ausgeprägt ist und wie viele Murkser in dem Beruf tätig sind. Ihr seid da zum Glück eine positive Ausnahme, euch würde ich mein Auto jederzeit anvertrauen.

[@cinquecento1985]

Hab grad bei meinen Ford Fusion meinen ersten Bremsscheibenwechsel mit Belag gemacht. Gerade fertig. Glücklicherweise kann man diese Backen nicht verkehrt montieren.

[@QQ-kf7cs]

Großartig! Es lebe das Selbermachen.

[@anastassiosioannidis542]

Ihr seid einfach die BESTEN! Diagnose wie es im Buche steht. Respekt an Robin 👍🏼👍🏼👍🏼

[@PrinzTomaso]

Hallo Leute und Autodoktoren! Das Thema mit dem BMW ist mir letztes Jahr auch passiert. Ich musste letztes Jahr zu einer Ruckruf Aktion nach BMW. Das Motosteuergerät musste ein Update bekommen. Für dieses Update mussten paar Tests gemacht werden unteranderen das Kraftstoffsystem. Dabei ist herausgekommen das der Kraftstoffdrucksensor nach innen undicht ist, sprich der Diesel wurde in die Kabel gedrückt. Der Diesel stand in vielen Steckern, wie bei dem Video hier. Auch im Motorsteuergerätekasten war Diesel. Das Gute war, BMW hatte alles neu gemacht und ich hatte keine Kosten. Tausend Dank an BMW!!!!!!!! Im Internet findet man noch mehr solcher Fälle. Mein Fahrzeug ist ein F31 aus 2015. Motorcode B47. Bei denen scheint das Problem zu sein.

[@hugoboss8786]

Was haben die genau alles gewechselt, das würde mich stark wundern das BMW bei ienem 7 Jahre alten Auto den kompletten Kabelstrang usw einfach kostenlos ersetzt haben.

[@alexblank3520]

Hat dabei das Checkheft eine rolle gespielt ?

[@PrinzTomaso]

@@alexblank3520 man hat das so direkt nicht gesagt aber angedeutet.

[@alexblank3520]

@@PrinzTomaso ist dein auto zu dem zeitpunkt checkheft gepflegt gewesen ?

[@PrinzTomaso]

@@alexblank3520 ja, jeden Service habe ich bei BMW gemacht. Bremsen habe ich in einer Freien machen lassen

[@kujshac]

Gratuliere zu diesen großartigen jungen Mitarbeitern!

[@seatibiza589]

Mit den Bremsbelägen hatten wir auch schon das gleiche, Bremsbelag falsch rum drin und nach 2 Jahren auseinander gefallen 🙈 gemacht von einer Fachwerkstatt 🙈

[@schnoggel]

Das mit der Bremse hab ich ebenfalls schon mal erlebt. War ein Opel Corsa mit Trommelbremsen hinten. Das Auto war in einer Werkstattkette zur Reparatur der Bremse. Eigentlich unfassbar was ich da gesehen hatte. Die hatten die Bremsen ebenfalls vertauscht und zwar, die Backen die auf die rechte Seite kommen sollte, war links montiert und umgekehrt. Ich konnte das damals kaum glauben.

[@hollybolly7901]

Bitte mehr Videos mit Aljosha . 😀😀😀 So was wie mit den Bremsen sollte bestraft werden können ! das war ja Lebensgefährlich !!!!

[@lodderpuster3431]

Jugend voran.....eure Junior-Meister sind Spitze ....Chapeau

[@christophemanger607]

Das mit dem Diesel im Kabelstrang ist bei BMW bekannt, kommt aber recht selten vor. Ich arbeite beim BMW Autohaus und hatte den Fall auch schon einmal. Gute Arbeiten so etwas zu finden aber richtig repariert ist nur der Ersatz des Kabelbaums.

[@Thorsteen_Rolfsson]

Und wo liegt man dann Preislich? 10 Riesen oder sogar noch mehr? Da dürfte das öffnen vom Strang an einer tiefen Stelle und reinigen der Anschlüsse die bessere Lösung sein. Und wenn es nicht klappt dann hat man nicht wirklich viel ausgegeben. Einen Versuch ist es immer wert.

[@christophemanger607]

@@Thorsteen_Rolfsson ich habe nichts gegen den Versuch, den die Docs angesprochen haben. Aus meiner technischen Erfahrung würde ich als Werkstatt, man muss ja auch Gewährleistung etc auf seine Arbeit geben, das "Risiko" mit dem alten Kabelstrang nicht eingehen. Die modernen Autos sind was Informationen der Sensorik angeht leider/ zum Glück super empfindlich geworden.

[@veuerfogel1605]

Mir ist das tatsächlich mit dem Belag auch mal passiert. Keine Ahnung wo ich mit meiner Birne da war ^^ Bei der Probefahrt ist mir das aber an den schleifgeräuschen aufgefallen. Passiert auch nur einmal im Leben :P

[@udowalz3380]

So ist das leben jeder Mechaniker hat im leben mal Dinge getan die er nur einmal beging 😉 selbst Dinge die 20 jahre her sind vergisst man nie :)

[@ulmanito5237]

ja, aus Fehlern lernt man. Kann passieren

[@iwd1705]

Mich hätten sie damit an einem schlechten Tag auch kriegen können: Verschleißanzeige innen in den Belag gesteckt. Noch nie gesehen. VW halt woeder. Alles auf Krampf auf den Kopf stellen müssen, was 40 Jahre funktioniert hat. Wenn diese Firma mal den Bach runter geht, ist echt kein Sack Rüben kaputt.

[@QQ-kf7cs]

Ist auch ne doofe Konstruktion ohne Drehverhinderer. Und laufrichtungsgebundene Bremsbeläge - wer's braucht...

[@alexandernoe1619]

Ist es dir auch an zwei Rädern eines Fahrzeugs passiert?

[@michaelzeger2987]

Sind jetzt die Bremsbeläge auch schon "laufrichtungsgebunden"? 😉 Wenn ich damit rückwärts fahre, dann bremsen sie nicht mehr. 😂 Nein. Scherz. 👍

[@mtbjonny9502]

So ein Müll können auch nur (Papier) Ingenieure in Wolfsburg erfinden ..

[@Ben_Zinka-Nister]

Mal sehen was sich diese Idioten, die früher mal "Autos" konstruiert haben, als nächstes einfallen lassen. Vielleicht nur noch auf den Sitzen Platz nehmen mit pinkfarbener Unterhose sonst könnte das Getriebe husten. Denen haben sie doch ins Gehirn gesch.......!

[@Gangelie]

technisch gesehen absoluter Schwachsinn und bringt null komma fast garnichts.. mindestens 70 Jahre fahren wir mit Belägen und Scheiben die im Grunde gleich sind und irgendein neuer Trottel der von der Hochschule direkt ins Ingenieur Büro von VW gefallen ist dachte sich ich mal was neues damit ich schnell hoch in den Manager Sessel komme. Wenn die das bei ihren Hochleistungs Supersport Karren machen gerne aber bei einem Butter und Brot Auto für die Hausfrau Inge Meier Hübenbecker... naja .. zum Glück überleben die neuen Autos keine 15 Jahre dann ist der Rotz wieder vergessen.

[@rammsteinfreundsonne]

Technik entwickelt sich nunmal weiter.. Ist auch recht logisch, der Bremsbelag kippt nunmal der Kraft nach, dagegen wird konstruiert. Was es bringt? Gute Frage, vllt etwas höhere Lebensdauer oder weniger Geräusche.

[@wolle164]

Danke die Herren für weiteres SEHR INFORMATIVES Video , das mit dem Kürbelgehäuseentlüfterventil hatte ich erst letztes Wochenende mit Schwiegerpapa seine Polo auch . Aber jut dat die Jugend doch noch mit den Gummies umgehen kann 🤣🤣🤣

[@frankborbonus750]

Jürgen geht wohl so langsam in Rente. Nur noch Urlaub. 😂 Sei ihm vergönnt

[@Mayfly-yb5iy]

Vater und Sohn, sind ein super Team!

[@miketettinger1324]

Wer konstruiert eine Halterung so, dass man die Bremsbeläge falsch einbauen kann? Mit DAUs -- auch in sogenannten Fachwerkstätten -- muss man leider immer rechnen.

[@U.D91]

Gerne mehr Videos mit Joshi und Robin 🙏👍

[@proxy06a1980]

ich glaube die übernehmen wenn Holger und Jürgen in Rente gehen.

[@U.D91]

@@proxy06a1980 sollen gerne übernehmen 👍👍

[@coldfire30]

Wenn der Sohnemann nicht mit dem Gummi umgehen kann, dann könnte sich der Wunsch nach Enkeln schneller erfüllen als man denkt 😆

[@Synonym_MS]

Aua

[@Stephan312]

unlustiger Boomer Spruch

[@gonzobo5332]

5 Minuten Spaß. 25 Jahre zahlen. 😅😜

[@coldfire30]

@@Stephan312 Heul leiser...

[@Stephan312]

@@coldfire30 wo ist das heulen wenn ich dich auf deinen Neandertaler "Witz" der nicht mehr Zeitgemäß ist Hinweise?

[@HerrBaehrt]

Für jedes " am ende des Tages bitte 5€ in die Kasse" das ist wie ien Ohrwurm und ich fang auch schon mit an. Ich schaue euch gern macht weiter sooooo. Daumen ist hoch!!!

[@eichelrueck]

Auf Deutsch sagt man "letzten Endes", "letztlich" oder einfach nur "am Ende". Nur der Engländer sagt "at the end of the day"

[@MrJudgeSauter1]

Mensch Holger. Du hast da echt ne Sahne Truppe. Super Jungs. Pflege sie!

[@mannux8465]

Ajoscha hat Glück, kann Lümmeltüten als Betriebsausgaben verrechnen. Jürgen schönen Urlaub, super wenn man nur noch 5 Tage / Monat arbeiten muss gefühlt.

[@bremen123123]

. Am Ende des Tages ist es einfach so, wenn ein Hersteller so eine Bremse in den Markt bringt, bei den ganzen Sicherheitssystemen und Vorschriften mit dem Hintergedanken ... das die gesamte Konstruktion auch die Restrisiken bei Wartung und Reparatur bei Unwissenheit oder Flüchtigkeitsfehlern reduzieren soll, ist das natürlich ein 100%iger Konstruktionsfehler eine Bremse so zu bauen.😀 Ich meine sie entwickeln eine Bremse, die weniger Geräusche macht, dann wird hier noch ein kleines löchen gebohrt und da wird noch eine Frequenzmessung gemach,t, mit der Maschine für 27 Millionen Euro und das Ding ist irgendwie noch durch den Tomographen gelaufen und Temperaturmessung haben sie gemacht, aber ran zu schreiben wo die Innenseite ist und die Außenseite ist , sowie irgendwo bei jedem anderen Teil wo rechts oder links dran steht das schaffen sie nicht wieder mal ganz großes Kino ! VW 😂

[@avrracer4175]

Lol 😂 😂 😂 grundsätzlich sehe ich das genauso wie du. Aber, das sag mal den Franzosen.... Da ist das bei VAG noch relativ i. O....

[@halljobratan]

Also ich sehe auf den neuen dicke Pfeile. Ich Schätze mal stark, dass es auf den originalen auch der Fall ist, wenn man sie Mal reinigt.

[@avrracer4175]

@@halljobratan da ist kein Pfeil drauf!!! Kann man dir auch Beweisen!!!

[@PeterLuzifer]

Bravo Holger das du deinen Sohnemann kommentieren lässt, ohne großartig dazwischen zu funken. Es wir immer besser, weiter so.👍👍

[@Wankelraser]

In Sachen "Bremsenbasler" gibt's nicht was es nicht gibt! Mir ist tatsächlich ein Fall bekannt, wo eine Fachwerkstatt die beläge noch falscher verbaut hat. D schliff Eisen auf Eisen und das Belagmaterial lag am Kolben an!! Leider kann mich in Sachen Werkstattpfusch nichts mehr schocken.

[@supercharged1303]

Eine der besten Folgen. Der Joschi hats echt voll drauf kann der Papa voll stolz sein! Geiler MC dem sein Job Spaß macht! Perfekter Nachfolger! Das mit dem Polo war sehr spannend und lehrreicht!

[@Synonym_MS]

Echt nen sympathischer Dritter im Bunde. Aber der Robin ist ebenfalls äußerst sympathisch.

[@supercharged1303]

@@Synonym_MS Robin auch Top und ein Profi.

[@Lufdhamsda]

Wie es nun mal bei Vielen ist... nicht Denken, sondern machen. Leider. Macht weiter so und vor Allem Danke für eure Videos und für euer weiteres Engagement im Ahrtal! ❤

[@gunterczympiel8105]

Mit einer Schlauchwaage kann man ganz einfach und sicher feststellen ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet. Diese Messung wurde früher immer gemacht, bei undichtem Motor oder bei erhöhtem Ölverbrauch. Diese Messmethtode ist leider in Vergessenheit geraten.

[@tizian169]

Erzähl mir mehr :)

[@gunterczympiel8105]

@@tizian169 Man nimmt einen durchsichtigen Schlauch ca. 1m lang. Steckt ein Ende in das Rohr vom Oelpeilstab. Der Schlauch muss dicht sein oder mit Dichtmasse abdichten. Dann mit dem Schlauch ein U machen. In den Schlauch dünnflüssiges Öl (WD40) durch das nach oben zeigende zweite Ende des Schlaues einfüllen, bis auf beiden Seiten des U s ca. 5 cm hoch das Prüföl steht. Dann wird der Motor im Leerlauf laufen gelassen. Die Prüfflüssigkeit muß leicht in Richtung Oelrohr gesaugt werden. Die Drehzahl wird langsam bis ca. 3000 1 /min angehoben, und das Prüföl wird immer nur in Richtung Oelrohr gesaugt. Sollte es aus dem Schlauch gedrückt werden, ist das Belüftugsventil defekt.

[@tizian169]

@@gunterczympiel8105 klingt ja eigentlich ganz simpel. Muss ich bei Gelegenheit mal ausprobieren. Danke dir :D

[@RetroTacho]

Ein Meisterleistung der Deutschen Ingineure, Ersatzteile die man einbauen kann wie man will! Ich glaube bei einen Ford wo die Kopfdichtung auch beitseitig verwenden kann!

[@hendrikkeler9517]

Vater und Sohn mit der selben passion ist doch fein zu sehen 😊 mein Sohnemann will auch so wie ich Mechaniker werden was mich sehr stolz macht 😊

[@soweit4249]

Uff, ernsthaft ? Ich war 6 Jahre Geselle, dann hat mich alles nur noch gelangweilt und angek...... Immer schmutzig, oft verletzt, kaum Geld, Zeitdruck, Routine, wenig Anerkennung usw. und die meisten hauen aus den gleichen Gründen aus diesen Beruf ab. Diese Entscheidung bereue ich keine Sekunde, das Schrauben mache ich nur noch als Hobby.

[@Crackstat]

Ihr leistet wirklich super Arbeit! Nur bin ich froh, dass ich solche Probleme mit Diesel, Öl und Konsorten nicht mehr haben kann. Seit 3 Jahren keine Motorkontrolleuchte mehr...

[@QQ-kf7cs]

Es lebe die Zukunft! Und die ist elektrisch. Allerdings bezweifle ich, dass es viele Batterieautos gibt, die zuverlässiger sind als mein 325d: schon 408.000 km ohne einen einzigen Werkstattbesuch.

[@themisterx8660]

@@QQ-kf7cs Bedeutet auch ohne Ölwechsel?

[@QQ-kf7cs]

@@themisterx8660 Ölwechsel darf ich (Hypermiler) laut Anzeige alle 40.000 km machen - mache ich alle 40.000-45.000 km selbst. Das sind Extremwerte, ich fahre fast nur Langstrecke 100-500 km pro Kaltstart.

[@vierten]

vertauschte Bremsbeläge - auch ein Konstruktionsmangel: verwechselungssicheres Design der Verschleißteile ist kein Hexenwerk!

[@anwa1973]

Hatte mein Auto in der Inspektion bei VW/Skoda. Die Frontscheibe hat einen fetten Steinschlag und ist gerissen, Austauschtermin bei Carglass ist bereits vereinbart. Laut Inspektions-Checkliste ist "Sichtprüfung der Frontscheibe auf Schäden" in Ordnung...

[@ludwigheichele2491]

Ich habe mir mal ein gebrauchtes Fahrzeug von einem Hobby "Schrauber" gekauft... Da waren beide inneren Bremsbeläge auf der einen Seite und beide äußeren Beläge auf der anderen Seite. Auch spannend 😅

[@Schumicomeback2010]

Hatte mal einen Kunden der seine Bremszylinder der Trommelbremse selbst ersetzt hatte und sich gewundert hat dass die Bremswerte nicht stimmen…wenn die Beläge verölt sind wird das auch nix. Ich denke mir dann auch…wissen die Leute tatsächlich was sie tun?

[@ludwigheichele2491]

@@Schumicomeback2010 gerade an solch Sicherheitsrelevanten Bauteilen sollte man es besser lassen wenn man keine Ahnung hat

[@JLSonnic]

Wieder hammer Fälle! Danke euch drei für die vielen Erklärungen 😊

[@wanderalf]

diese Folge war eine der angenehmsten! Sehr gute Erklärungen und keine Unterbrechungen wärend dieser. Vieleicht aboniere ich den Kanal doch einmal. Bitte weiter so!

[@herrkiwi3110]

I once had a diesel Toyota Landcruiser with diesel in the glovebox travelling up the wiring loom from the injector pump😀

[@MrPanolli]

Jetzt fehlt noch ein Kunde, bei dem die Belagseite zu Zange und Bremskolben zeigt 😂

[@Macht_Platz_fuer_den_Vogt]

Dann schau mal auf KZbin unter "Customer states"

[@MrJC667]

Am Anfang des Bremsen-Beitrags dachte ich „typisch Vertragswerkstatt“, das hat sich dann so ja auch erhärtet. Leider werden so Routine-Arbeiten oft von den Azubis durchgeführt und dann mitunter aus Zeitmangel/Lustlosigkeit kaum überwacht. Gibt natürlich auch viele sehr gute Vertragswerkstätten, aber mir ist genau das schon einmal bei Audi so passiert.

[@julianh9347]

Ich würde da ehrlich gesagt weniger die Schrauber kritisieren als den Fahrzeughersteller. WARUM in aller Welt bau ich eine Bremsanlage so, dass ich Beläge derart falsch einbauen kann??? Aber gegen das was ich in meiner Lehrzeit mal hatte, ist das hier ja noch harmlos. Wir hatten mal einen Kunden zum TÜV mit einem Kangoo, der Kunde hatte eine Weile zuvor seine Bremse vorn selber gewechselt. Ich habe das Fahrzeug auf den Prüfstand gefahren und habe es mit aller Gewalt nicht geschafft, die Vorderachse zum Blockieren zu bekommen. Nach kurzer Diagnose stellte ich dann fest, dass der Kunde falsche Bremsscheiben eingebaut hatte, die zu klein waren. Resultat war, dass die Beläge überstanden und beim Bremsen Belag auf Belag gepresst wurde während das Rad weiterdrehte.

[@marcoaigner2649]

Finde ich echt cool das der joschi das weiter bzw mitmacht und auch die Mitarbeiter 👍😁😁

[@jochenhoser1490]

Ihr hättet das mit dem Gummi bei dem Polo so lassen sollen und ein Loch in die Haube schneiden sollen. 😂🎉

[@Tobi8301]

Echt cool, da hat man echt Vertrauen in die Werkstätten. Gut das ich alles selber mache am Auto. Da weiß ich das es gut wird und wenns Murks wird. Kann ich nur sauer auf mich sein. Einfach unglaublich was für ein Müll in Werkstätten gemacht wird.

[@Knilch58]

Ab sofort zahlt Joschi für jedes "Am Ende des Tages" 5 Euro ins Phrasenschwein, dann kann das Team "am Ende des Jahres" fein essen gehen. 😁

[@kreidosdaddelt1196]

Ich fahre selber einen Golf 7 2.0 TDI und habe neulich die komplette Bremsanlage erneuert samt Sattel, Radlager und Bremsschläuche. Aber selbst ICH als " Laie " habe es hinbekommen, diese korrekt einzubauen. Ist eigentlich auch kein Hexenwerk. Ich hoffe diejenigen die die Bremsen eingebaut haben, sind keine KFZ-Mechaniker... da graut es einem ja

[@gerdpfeil]

Keine Sorge, das waren wohl FauWeh-Leute, also keine Kfz-Mechaniker. ;)

[@andiose]

Wie hatten bei unserm Corsa das gleiche Problem. Von Werkstatt zu Werkstatt keiner was gefunden viele Ideen aber keine Lösung. Dann kam ein Bekannter der selber seine Autos macht der sagte das es die Entlüftung ist. Bauteil für 10€ gekauft, eingebaut und weg war der Fehler. Ich hab manchmal den Eintrug das Manche Werkstätte sich nur noch auf den PC verlassen und an normaler Fehler such scheitern.

[@TinNeu]

Ich behaupte sogar, das manche Werkstätten mit Absicht abzocken wollen. Immer gut wenn man jemanden kennt, der Ahnung hat.

[@karl-heinzackermann8083]

Oft Glücksache die Fehlersuche,kann man niemanden verurteilen.

[@TinNeu]

@@karl-heinzackermann8083 Das stimmt sicher. Vorausgesetzt es findet überhaupt eine Fehlersuche statt. In dem Fall bei den Doktoren fand ja offensichtlich keine statt, sonst wäre der Wagen am Ende nicht bei Parsch gelandet. Die Werkstatt vorher wollte den ganzen Kopf tauschen! Und am Ende war es ein 30-Euro-Teil. Da hat vorher überhaupt keine professionelle Fehlersuche stattgefunden. Das meinte ich mit Abzocke. Und das ist leider Alltag.

[@edelschrauber3826]

Hallo, schraube schon 50 Jahre professionell an Bremsanlagen. Einbaufehler am rechten Vorderrad wäre mir beim Golf 7 auch bald passiert mit der Verdrehung des Belages um 180 Grad. Habe es letztendlich gemerkt, da dass Kabel für den Verschleißsensor zu kurz war. Der Fehler liegt m.E. auch klar bei VW, dass bei dieser Bremse die falsche Einbaulage überhaupt möglich ist. Geht sonst bei keiner mir bekannten Bremsanlage. LG

[@martinzipperer5285]

korrekt, ist auch meine Meinung!

[@hallodieenten]

Es kann ja nicht so schwer sein, die Bremsbeläge und Befestigungen so zu designen, das man sie nicht falsch herum einbauen kann. Bei Steckern und anderen Anschlüssen geht es ja auch, warum nicht bei Bremsen? Meines Erachtens liegt die Hauptschuld beim Hersteller.

[@ookaputtmacheroo5110]

Nein. Die Schuld liegt bei dem Trottel der das einbaut. Das ist nämlich das sogenannte Fachpersonal

[@milkseparator3485]

Wat? Die Mechatroniker, die das einbauen, sollten aber auch ein wenig Verstand haben... Für was haben die denn 3,5 Jahre Ausbildung?

[@andisochi9217]

Nö, man sollte wissen was man macht, wenn Pfeile drauf sind, dann sollte man schon die Laufrichtung beachten, die Aussparung für den Bremskolben am Belag sollte man auch kennen, somit weiß man schonmal wo der hin kommt und dann passiert das wie im Video schon mal nicht. Gibt dann natürlich noch Experten, wo die Trägerplatte Richtung Scheibe eingebaut wurde. Wer solche Fehler macht, sollte lieber die Finger davon lassen und wenn es ne Werkstatt war, dann sollten die Mitarbeiter nachgeschult werden, denn Fehler bei der Montage bei Bremsen sollten eigentlich nicht passieren. Wenn man sich unsicher ist, sollte man eventuell auch Bilder machen, wie was original verbaut war . Sowas wie im Video darf einfach nicht passieren und da liegt die Hauptschuld beim Monteur und nicht beim Bremssystem Hersteller. Wenn sich Beläge von der Trägerplatte ablösen, sieht die Sache natürlich komplett anders aus, daß hatte ich in meiner Schrauberzeit auch schon erfahren müssen und das waren original Opel Beläge Aftermarket Spezi Made in Indien.

[@hallodieenten]

@@milkseparator3485 ...hat ja scheinbar nicht geklappt! Bei mir geht die Sicherheit vor, auf Automechaniker verlasse ich mich, aus eigener Erfahrung, besser nicht.

[@hallodieenten]

@@andisochi9217 Sollte Sollte Sollte! Es ist aber passiert, und wenn man den Kommentaren weiter folgt, ist das kein Einzelfall. ..und nochmal: Mit ein bisschen Design-Änderungen kann so etwas gar nicht passieren. Warum soll man sich bei so etwas Wichtigem wie Bremsen auf die Techniker verlassen?

[@Handle423]

3:30 Ich hab das Gefühl, dass der Kunde das gemacht hat 😁 Ich hätte nämlich gedacht, dass das Kabel da nach außen gehen soll und nicht nach innen

[@VA-ux2ly]

Grüß euch Doktoren, kommt die Fortsetzung noch von dem BMW Kabelproblem? Ich habe fast das gleiche Phänomen und will unbedingt die Lösung bzw. Ursache erfahren. Danke

[@danielbe9316]

Ich habe auch das gleiche Problem. Warte auch schon ungeduldig 😂

[@VA-ux2ly]

@@danielbe9316 wir sind bei weitem nicht die einzigen. Such mal bei motor-talk nach "Werksfehler Dieselvorförderdrucksensor undicht", wirst Augen machen.

[@danielbe9316]

Bei mir ist wohl der Turbolader auch defekt, bzw der ladedrucksteller. Hab nun Motorsteuergerät Kabelbaum und den Sensor für den Diesel neu. Aber die Fehler mit dem ladedrucksteller bleiben

[@eltorro4962]

Wir warten 🙋‍♂️

[@MonteCaterno]

Die Fragge beim BMW ist, welches Material die Kabelisolation und Ummanteelung hat. Wenn es normales PVC ist, wird das auf Dauer durch Diesel angegriffen. Nur mit speziellen Zusatzstofffen wird PVC "ölfest". Normalerweise wird bei Kontakt mit Öl eher PUR-Kabel verwendet - aber das ist hier sicher nicht verbaut worden (weil teurer). Man könnte überlegen, ob man versucht den Kabelbaum mit Isopropylalkohol (IPA) durchzuspülen (also Adapter bauen, am verursachenden Steckverbinder anschließen und ein paar Liter IPA durchpumpen). Das geht aber nur, wenn ein geschlossener Mantel vorhanden ist. Ansonsten hilft nur Warten und Hoffen! Wenn es blöd läuft versprödet und zerfällt die PVC-Isolierung. Ziemlich ärgerliches Disaster!

[@maxdahlberg1883]

Weshalb schaffen es andere Hersteller Kabel vom Diesel zu trennen? Die Maßnahme zahlt oft der 2 Besitzer, der so stolz auf seinen BMW ist und daher gerne die Börse ganz weit auf macht. WIN-WIN.

[@Esteem53]

Meine ehemalige Werkstatt hatte mal einen Belag vergessen :D Aber immerhin war sonst alles richtig und es entstand auch kein Schaden weil noch rechtzeitig bemerkt. :)

[@michaelschopf9912]

Na, super

[@bengaj100]

Also sowas darf nicht passieren, dafür sollte man eigentlich lernen wenn man mit seiner Arbeit fertig ist zu kontrollieren ob man nichts vergessen und alles richtig gemacht hat. So hab ich es während meiner Ausbildung beigebracht bekommen. Schau nach am ende ob du alles wieder zusammen hast, alles richtig ist und ob alles wo du dran warst und schrauben offen hattest wieder zu und fest ist wie es sein soll.

[@marcuskruger5324]

Ein Belag vergessen😮😮😮🤦🤦🤦??? Auch nicht schlecht🙄🙄🙄Das Auto war bestimmt bei den Amateuren die Unfug treiben 😂😂😂

[@j.s.561]

@@bengaj100 Es war noch nie gut unter Zeitdruck zu arbeiten, so wie in den meisten Werkstätten. In der Ruhe liegt die Kraft!

[@manfredkleist7966]

Hans Rosenthal würde sagen!? Ihr seid Spitze!!!👍👍👍

[@herrkiwi3110]

I can actually imagine this happening at a major dealership where everyone is probably on a bonus system and is only interested in pumping out quantity rather than quality workmanship, so IF a trainee/apprentice did the job then probably NOT supervised/trained correctly. THIS WHY YOU ROAD TEST A VEHICLE AFTER YOU WORK ON IT , then I'm pretty certain it would have been noticed that the brakes WERE NOT CORRECT. This seems to have become the normal now people just DO NOT SEEM TO CARE.

[@320iSTWEdition]

We don't have the kind of bonus systems that are in place in the USA..... but we do have a lot of part swappers instead of proper mechanics at brand dealerships nowadays because these mechanics don't get the time and possibiity to REALLYdiagnose a fault..... and they mostly learn how to swap out parts as well..... it is more the non-brand workshops like the one here in the video that do proper fault diagnosis and only swap out what is necessary and otherwise try and fix the problem without just dumping in parts. But then again the manufacturers don't make it easier to repair broken parts because cars have changed into disposable convenience items that are just supposed to hold out a few years (less than ten) and then should be replaced with a brand new car..... the BMW in the last clip is only 8 years old...... i am driving a car from the same brand that is more than double that age and i have just a few issues that don't harm the car at all. This will only get worse to the point where we will switch our cars every 2 years like our cell phones...... because they are so cheaply made they will simply fall apart after that period and repairing them would be more expensive than buying a new one....

[@altblech.wuppertal9594]

An der Bremsanlage sollte man nicht Pfuschen.. Aber nun gut - echte Profis wieder am Werk gewesen... Ich kann ähnliches erzählen: Für meinen Motor Umbau ne große Bremsanlage vom Golf 3 16V gebraucht gekauft... Baujahr abhängig zweierlei Größen möglich. Vorbesitzer montierte 280mm Bremsscheiben mit Belege von der 288er Scheibe und wunderte sich über extremen Bremsstaub... Naja beim Kragen wie en Berg kein Wunder 😂

[@tommytomczak2123]

Hallo tolles Video, nur mal so ein Gedanke. Könnte man nicht etwas bauen mit einem Industrie Staubsauger und eine Aufnahme / Verteiler für die Stecker und versuchen den Diesel aus dem Kabelbaum zu saugen, über einen Tag lang ?? Was rein geht muß auch wieder rauskommen. Gruß aus Mannheim / Tommy

[@geronimo6323]

Einmal drin, für immer drin.

[@turbocompound]

Unfassbar, was in den Werkstätten-und nicht nur dort- heutzutage abgeht! Die Nummer mit dem Gummi ist echt geil …😂😂😂😂😂👍

[@QQ-kf7cs]

Wenn wir weiter von den chinesischen und russischen Banditen kaufen, gehen bald noch ganz andere abartige Menschen verachtende Sachen ab.

[@mana1451]

Moin, fehlt nur noch, dass bei dem Unterdruck das "Gummi" wieder aufgerollt wird (zweimalbenutzen). 🤣😂

[@markoopitz2307]

Wir hatten das bei einem Passat b8 gehabt. Links ,rechts war so richtig, aber oben und unten war falsch. Bei uns hatte sich das dann durch quietschen bemerkbar gemacht. Zum Glück! So ist der Fehler aufgefallen.

[@diycarcorner]

Richtungsgebundene Bremsbeläge? Da darf man dann nicht zu viel rückwärts fahren 😆 Diese genialen Ingenieure 🤣

[@frankt515]

Die meiste Kraft wird beim Vorwärtsfahren benötigt wegen der höheren Geschwindigkeit. Auch bei Trommelbremsen gab es Arten die für Vorwärts optimiert waren.

[@diycarcorner]

@@frankt515 das ist schon klar, dass ist nur meiner Meinung nach an einer Stelle und auf eine Art und weise optimiert die ich nicht für sinnvoll erachte. Lieber ein zwei Bremskolben mehr spendieren. Ist ja auch in Sachen Produktion einfacher wenn man keine Richtungs-gebundenen Beläge hat.

[@avrracer4175]

Macht auch keine Sinn richtungsgebundene Beläge zu entwickeln denn dann muss es auf den Steinen drauf stehen welches Paar links bzw rechts ist!!

[@halljobratan]

@@diycarcorner ein Bremssattel mit mehr Kolben wird aber um Welten teurer sein, als unterschiedliche quietsch Bleche.

[@egalvolligegal9314]

na dann fahr mal 250 rückwärts auf der autobahn,... Du hast keine Ahnung vom Ingenieurswesen und wer das hauptproblem darstellt auf dem weg zu einem fertigen Produkt.

[@HansWoschtla]

Prima Folge wieder! Sehr informativ. Aber BITTE benennt doch immer den Motoren-Typ genau, damit man weiß welche Baureihe genau betroffen sein kann. Wie beim BMW könnte es ein N47 oder ein B47 sein - was ein nennenswerter Unterschied ist. Genau wie bei den Benzinern - B38; B48; B58

[@OPELfreak238]

Wie kann man die Bremse überhaupt zusammen bauen, wenn der Belag verdreht wurde? Ich hatte es auch schonmal geschafft die Beläge verdreht in die Führungen zu setzen (durch Ablenkung dritter!), aber ich konnte dann weder die Führung über di Bremsscheibe schieben noch konnte ich den Bremssattel montieren!

[@avrracer4175]

Doch ist möglich. Aber auch eher selten

[@feti3825]

Man hat schon gesehen, dass die Belagträger in Richtung Bremsscheibe eingebaut worden sind... Aber, dass es überhaupt möglich ist so etwas um 180 Grad gedreht einzubauen, das erschließt sich mir nicht. Wer konstruiert den so was? 😟

[@brawo1082]

Sowas kommt vor. In einer Fachwerkstatt wurden mir von einem Lehrling die EBC Sportbremsscheiben vorne entgegen der Laufrichtung eingebaut, also links u. rechts vertauscht. Ich hab es durch stärkeres Rubbeln gottlob bereits nach 2 km Fahrt bemerkt.

[@ollirolli1]

Da müsst Ihr unbedingt mit der Werkstatt reden um Schlimmeres zu verhindern!

[@Jens10001]

Stimmt diese Neutralität dieser gewissen Kollegen ist gefährlich!!!!

[@stefanspecht681]

Als Energieelektroniker, auch in der Prozess- und Maschinentechnik unterwegs, kann euch sagen, dass Diesel und Hydrauliköl definitiv die Isolierung von Drähten schädigt. Diesel ist ja auch ein Öl und kriecht hygroskopisch in den Kunststoff und geht da nie wieder raus. Diesel ist auch elektrisch leitend und setzt somit die Isolierfähigkeit runter. Könnt gerne mit einem Iso-Messgerät mal einen Versuch aufbauen.

[@joz5550]

Lehrgang zum fachgerechten Umgang mit Kondomen mit Holger und Joshi 😂😂😂

[@wirklichso7904]

Zu dem BMW : Wenn Kraftstoff in die Elektronik eindringt, ist dies doch eindeutig ein Konstruktionsfehler ! Warum muss dann der Kunde dann solch eine Reparatur bezahlen ? Was hat der Kunde falsch gemacht, damit man ihm diese Reparatur aufbürden kann. Der Kunde bringt sein Fahrzeug gem. Herstellerangaben regelmäßig zur Inspektion und soll dann auch noch bezahlen, weil etwas desolate konstruiert wurde ? Sowas passiert nur in Deutschland !!! Wer heute noch ein deutsches Auto kauft, ist selber schuld !!! Betriebsstoffe im Kabelbaum bekannt von Mercedes, Opel und jetzt auch BMW. Probleme mit Steuerketten bei allen deutschen Herstellern. Probleme mit Kolbenringen bei VW, Audi und allen zum VW Konzern zugehörigen Herstellern ! Made in Germany war mal ! Heute ein Siegel für Unvermögen !!!

[@iwd1705]

"Made in Germany" war auch nie als Qualitätssiegel gedacht. 😉 Und was ist denn bitte an den Autos noch "Made in Germany". Zusammengeschustert ist Germany vielleicht noch. Aber selbst das bei weitem nicht immer.

[@wissenistmacht1]

Hammergeile Folge, habe einiges gelernt. Danke Euch!

[@dreibeinigerkanalreiniger7330]

Dafür, dass an den Bremsen so viel falsch gemacht wurde, war das Tragbild aber erstaunlichert echt i.O. 😂

[@avrracer4175]

An sich spielt es keine Rolle wie rum die drinnen sind...

[@rammsteinfreundsonne]

@@avrracer4175 bitte was? Ich glaube schon dass sich da mal ein Ingenieur Gedanken gemacht hat. Grade bei Bremsbelägen braucht man nur mal z.b. die falsche Stelle fetten und schon macht es Geräusche.

[@avrracer4175]

@@rammsteinfreundsonne nö!!! Es spielt rein für den Belag keine Rolle!! Welche Stellen fettet man an der Bremse??? 🤣 🤣 🤣 Richtig nicht eine einzige. Bei Wärme wirds Fett flüssig, KANN dann evtl auf die Reibfläche geraten und bremsen tut dann nix mehr!! Aber glaub ruhig weiter daran...

[@rammsteinfreundsonne]

@@avrracer4175 aber sicher kommt auf z. B. Die hammerköpfe bzw die Führung im sattel etwas bremsenpaste oder titanschmiermittel. Steht ja nicht umsonst in der Hersteller Vorgabe. Auch die meisten Führungsbolzen sollen geschmiert werden.

[@avrracer4175]

@@rammsteinfreundsonne lol 😂 😂 😂 😂 Quatschkopp... Kommt sowas original garnicht rauf!!! Maximal die Schwimmbolzen sind etwas geschmiert aber mit der aller letzten Paste was mit der Zeit hart wird!!! Jeder der an einem Fahrzeug die Bremsen macht, welches das erste mal neu Bremsen bekommt sieht das die Führung komplett trocken sind!!! Das ist auch die Ursache dafür das die Bremse deutlichst verschleißt weil die Backen kein Spiel haben durch Brensenstaub, wenn der Kolben in seine Ausgangsposition zurück wandert was ca. Nur 1,5mm sind!!! Heute werden Fahrzeuge vom Hersteller zum Autohändler nur mit minimalsten Flüssigkeitsständen ausgeliefert!!! PS noch mal man fettet keine Bremsen!!! Man packt ein Trennmittel zwischen die gleifähigen Teile damit dies nicht festbacken!!! Kannst ja mal fett rauf machen das saugt dir den Staub nur so an.... 🤣 🤣 🤣 Aber was weiß EIN Meister des Kfz und Elektrohandwerkes schon darüber...

[@sputnikE39]

Mir ist es schon mehrfach aufgefallen das die Vertragswerkstätten keine richtige Fehlesuche betreibt. Es wird nur noch ausgetauscht und schon lange nicht mehr repariert. Gefühlt ist es oftmals so das alles was nicht im Fehlerspeicher steht zu Zeitaufwendig und nicht rentabel ist. Respekt an die Autodoktoren. Ihr seid noch Mechaniker mit Schrauberehre.

[@littleJoethebest]

Robin ist der Rubin für BMW.