Fiesta mit zu hoher Leerlauf-Drehzahl - Live-Diagnose! | Schon 1000€ ausgegeben: Mazda-AGR-Probleme?

[@watson33live]

Ihr 2 seid echt klasse...So einen Umgang gibt es nur unter wahren Freunden...bleibt wie ihr seid...

[@dosenwurst101]

Zweitakt Motoren haben den Vorteil das sie quasi 'Lageunabhängig' also über Kopf usw benutzt werden können ohne die Gefahr einer Mangelschmierung. Ausserdem ist die Bauweise kompakter. Deswegen sind kleine Zweitakter für Garten und Forstgeräte(Motorsensen, Kettensägen etc.) noch immer Alternativlos.

[@Mathes522]

Es gibt auch noch die 4mix Motoren von Stihl. 4 Takter die mit 2 Takt Sprit laufen und damit geschmiert werden und die sind auch lagenunabhängig betreibbar.

[@Tetraden-a]

Wenn man im Motorsport guckt (Go Karts), sieht man auch, dass 2 Takter bei gleicher Leistung deutlich leichter gebaut werden können.

[@Dennis-1367]

Nicht ganz Alternativlos: Elektrisch bzw. mit Akku für kleinere Flächen.

[@3rexcit]

@@Dennis-1367 wollte ich auch gerade schreiben. Meinen Elektromotor kann man auch lageunabhängig nutzen.

[@andreasfuchs896]

@@Mathes522 Ja, der 4 Mix ist auch lageunabhängig verwendbar. Aber da der Motor nur jede zweite Kurbelwellenumdrehung einen Arbeitstakt macht müsste er bei gleichem Hubraum nur ungefähr die halbe Leistung bringen...

[@Pinselknecht1]

Schön zu sehen,wie sich beide gegenseitig auf die Schippe nehmen ohne böswillig zu sein.Das ist ware Freundschaft.Das Video wie immer top.😉

[@Bruno_mit_einem_o]

Siehe 33:35

[@leonbaving9400]

Also Holger mir ist in vielen letzten Videos eigentlich Positiv aufgefallen, wie ihr ohne einander ins Wort zu fallen erklärt und Moderiert habt.

[@jennawehl6718]

Ich finde eure Sendung großartig! Kenne ich schon lang und hab euer KZbin vor weniger Zeit gefunden, als ich was zu meinem Auto nachgesehen habe. Auch als jemand weit ab von der KFZ Branche kann ich euch echt gut folgen und finde es echt interessant!! Macht weiter so🎉

[@michaelbielohoubek619]

Absolut klasse was ihr macht wie ihr miteinander umgeht...... und ihr...,. alles aber auch alles wieder hinbekommt.....es ist einfach nur eine Freude Euch dabei zuzusehen...... weiter so ihr 2 Autodoktoren!

[@gitarrenmicha]

Schade, hier hätte ich gerne gesehen dass das saugen am Öldeckel weg ist als Vergleich zu vorher. Tolle Videos weiter so!

[@sandroquad200ps9]

;-) ist das nicht ein 710 er Deckel

[@manuelkawardany]

Es hätte nichts weiter gesaugt, hat er doch anfangs gesagt, dass es nicht sein darf.

[@videomailYT]

Dieter ich steck fest Dieter. Dieter, nu zieh doch mal... 🤣🤣🤣 Brösel ist einfach genial 👍😍

[@thomask.8204]

ooochhhh, dat is ja katastrophoool!

[@generationelbdeich7991]

Es gibt Menschen, die Probleme mit euch haben? Denen kann ich mich nur anschließen. Ich finde euer Verhältnis auch nicht toll. DENN ICH BIN NEIDISCH AUS EUCH!!! 😉 Schön, wie ihr so menschlich seid und mit Spaß und Freude an eurer Kollegschaft und Freundschaft habt. 👍👍👍👍

[@matthiasrowoldt6609]

🤣 ihr seid immer wieder lustig. Da macht das zuschauen immer wieder Spass.

[@dominikwisniewski8181]

Ihr seid einfach die besten, euch zu sehen macht große Freude und als Kunde fühlt man sich sehr gut aufgehoben. Bleibt so wie ihr seid 🤪

[@entolfquackler8176]

Liebe Autodocs! Zweitaktmotoren haben den vorteil bei „handwerkzeugen“ wie kettensäge&co das sie auch schräg oder auch kopfüber arbeiten können.Die haben keine ölwanne und werden über kraftstoff geschmiert mit dem zusatz von zweitaktöl. Deshalb werden dort immer noch 2 takter verwendet😉Zweitakter kann quasi lagenunabhängig arbeiten ohne das es zur mangelschmierung kommt.

[@nilskrieger4703]

Einfach nur Hammer ihr zwei :-)

[@victorlepp2397]

Es ist immer eine Wohltat euch beide zu zuschauen und hören. Man merkt das ihr sehr gute Freunde seit. Weiter so.

[@hakanbayar5413]

Bleibt so wie ihr seid

[@jorgschaaf7965]

Macht weiter so. Danke.

[@lalelu1215]

Hallo Holger, bitte nutzt das Wort "scheinbar" doch richtig. Wenn du sagst "Das Ventil geht scheinbar oft kaputt", sagst du damit, dass es NICHT oft kaputt geht. Eben nur "scheinbar" (z.B. weil vielleicht eine falsche Zahl in der Stücklisten steht oder sonst was). Das was du sagen musst ist: "Das Ventil geht anscheinend oft kaputt". LG aus Hamburg Ich bin immer begeistert von Eurer Arbeit. Toll. Macht weiter so.

[@thomasneu7620]

Gehts dir gut? Schöne Folge, wo man wieder sieht, dass die beiden gute Freunde sind. Und sich gegenseitig auch ganz gerne bekabbeln, aber nie bösartig. Das ist so ein Männerding :-) Es macht immer wieder Spass, euch zuzusehen...

[@andreotten5248]

Spaß gehört auf jeden Fall dazu wenn man sich auch schon Zig Jahre kennt macht weiter so mit denn videos Mega

[@Andreas1976K]

Wir lieben Eure Live-Diagnosen. Macht weiter so und bleibt alle gesund! 🖖

[@pw310784]

17:00 Da hat der Holger wohl "Die lustige Welt der Tiere" geschaut :-D Kenne die Szene auch noch.

[@shenziro2k]

Jürgen ist ein großer Junge, der kann sich auch selbst beschweren, wenn es ihn stören würde wie man mit ihm umgeht.. das muss niemand aus den Kommentaren machen, der euch "abseits der Kamera" doch gar nicht kennt. ;)

[@andreasdrechsler4522]

Diese Sch... mit diesem Ventil erinnert mich an unseren Fiesta Mk 4 (Baugleich mit Mazda 121) bei dem wars sogar so das die Schläuche (in diesem falle 3) und das Ventil kaputt waren. Nach dem Wechsel dieser Teile war dann meine Hand kaputt ... War im Übrigen ein 1.25 Zetec Motor mit Automatik. Der Fehler machte sich von heute auf Morgen bemerkbar in dem beim einlegen einer Fahrstufe der Wagen mit einem Ruck aus ging und das Start verhalten auch sehr verzögert war (hier ebenfalls erhöhte Drehzahl). Durch die Gase gehen gern mal die Schläuche kaputt und zu dem Ventil von Ford sage ich mal lieber nichts. Macht bitte weiter so, auch wenn es Meinungen gibt das ihr fehl Diagnosen macht (kam von Dieselservice Schumacher bezogen auf den Seat Arosa). Mir habt ihr mit Euren Tips und Anregungen schon den ein oder anderen Werkstatt Euro gespart. Lg aus Berlin euer Andreas

[@GettingNervous]

Zweitakter sind eben leichter, haben viel weniger bewegte Komponenten und sind dadurch natürlich wartungsärmer und reparaturfreundlicher. Ausserdem lassen sie sich leichter starten. Zweitakter haben auch eine gleichmässigere Drehmomentabgabe weil sie eben bei jeder KW Umdrehung zünden. Wenn man dann noch Alkylatbenzin verwendet hat man auch deutlich weniger Probleme mit der Umwelt.

[@marcel4227]

Immer wieder spannend euren neuer Filme :-)

[@Eni51]

Ich finde euch 2 lustigen Autodoktoren so cool.

[@Rutaaura]

Okay, ich glaube ich habe den Fehler bei meinem Auto gefunden^^ Das mit der Tüte werde ich mal ausprobieren. Dank dem Fiesta und euch beiden. Ich habe nämlich genau das selbe Problem das die Drehzahl recht hoch ist im Lehrlauf wenn der kalt ist und sobald der Motor wärmer wird, regelt sich der Lehrlauf^^ Vielen Herzlichen Dank. Es ist immer wieder super euch zu zuschauen wie ihr die Diagnosen stellt und wie ihr auch erklärt :D Ich wünsche euch und eurem Team ein schönes Adventwochenende. Viele Grüße Regina

[@overkill92]

Das ist in gewissem Rahmen normal/muss so sein. Bei Kaltstart wird mehr Kraftstoff eingespritzt und die Drehzahl erhöht damit dir Betriebstemperatur schneller erreicht wird. Wenn der Motor aber über 1400 dreht und/oder die drehzahl "hängen bleibt" aucj wenn der Motor war wird stimmt was nicht

[@caravancrush1910]

Hatte das gleiche Problem an meinem Fiesta, bei mir war allerdings nur der Schlauch vom Ventil gerutscht... jetzt ist wieder alles OK! Danke für das Video!!! 🙂

[@kullatnunu2087]

@2:30 _".....man sollte weiterhin Diesel fahren, das funktioniert gut....."_ Ab 29:50 kann man sehr gut sehen wie gut das funktioniert. Man kann sich vorstellen was das Fahrzeug über das Rohr hinten verlässt wenn die AGR dicht ist.

[@paulborn4864]

Ja, so ist das wenn man einen Metzger fragt ob man Vegetarier werden kann...

[@love-machines3251]

Ja die Abgase werden immer besser bei Dieselfahrzeugen. Aber leider nur durch immer mehr teuere Technik. Die dann nicht mal ansatzweise das Autoleben durchhält. Diese Komponenten sind dann zum aufwendigen Reinigen oder teuren Tausch verdonnert. Da alles immer verkokt. Die Meisten bemängeln die zu kleine Reichweite bei Elektroautos. Aber wie ist es beim Diesel? Meiner Meinung nach steigt dort die Mindeststrecke die gefahren werden muss damit das Auto durch die Verkokung nicht irgendwann erstickt. Aber dadrüber redet irgendwie niemand. Die Autodoktoren haben die ganze Ausstattung um es zu reinigen und zu reparieren. Sie verdienen an teuren Ersatzteilen auch gut. Kein Wunder also das Sie es empfehlen😩

[@erkankaradeniz1625]

Ihr zwei habt echt Humor 😄 und ihr versteht Spaß das ist das wichtigste 👌 Ich stell mir euch zwei Privat vor wie ihr da abgeht 😁 Jürgen, du hast gesagt ihr seid langjährige Freunde möchtest du uns mal erzählen von wo ihr euch kennt ? Ihr macht einfach geniale Videos.. macht weiter so LG aus Stuttgart

[@ralfs.3160]

Seid weiter so lustig und habt Spaß.Es macht das Leben etwas leichter.

[@jens9248]

Was sich liebt das neckt sich. 👍 Jungs macht weiter so.

[@laurentichtertz9056]

Aus Frankreich sehe ich mir die vidéos an ... Die Autodoktoren haben jetzt ein internationales publikum !!! Grüsse (meine tastatur hat kein SZ) aus der Stadt Metz, von einem Fransösichen hobby schrauber der nich Renault oder Peugeot fährt , sondern Audi A4 V6 240Ps . Macht so weiter ; Danke ; Laurent.

[@wayne3656]

Pro Tipp zum AGR Kühler reinigen: Kühler in ein Wasser / säurefreien Felgenreiniger / und einen Schuss Waschpulver Gemisch einlegen. Nach ein paar Stunden kann der Schlamm einfach mit fließendem Wasser ausgespült werden und der AGR Kühler schaut aus wie neu :)

[@chruetters]

Wir lieben euch so wie ihr seid

[@mathiaskiesling3193]

Super amüsantes Video, heute wieder! Danke Euch, Ihr seid toll! 😀👍🏼 Jetzt muss ich aber doch mal kurz den Korinthenkacker-Modus einschalten: Holger sagt immer "Kurbelgehäuse-BE-lüftung". Ich dachte immer es heißt "Kurbelgehäuse-ENT-lüftung. Also raus mit den Dämpfen, nicht rein. *Korinthenkacker-Modus aus* 😏

[@Capt.-Nemo]

Ist auch eine Entlüftung, war es schon immer und wird es auch immer sein :)

[@ZoonCrypticon]

@17:20 Bezüglich Affe, Savanne, Termitenbau, Salz und Wasser der Film "Die lustige Welt der Tiere" (engl. "Animals are Beautiful People") aus dem Jahre 1974 aus Südafrika. Die besagte Stelle findet man in yt unter dem Titel "Die lustige Welt der Tiere . Affe und Salz". Erstaunlicherweise hatte ich bevor es erwähnt wurde auch an diese Szene gedacht.

[@bjorndieskau6368]

Ein großer Vorteil von 2 Taktern ist das deutlich bessere Leistungsgewicht. Deswegen sind ja gerade Kettensägen 2 Takter😉

[@WolfsVagabund]

Bei Motorsägen spielt mehr die Rolle, dass ein Zweitaktmotor Lageunabhängig ist und somit keine Probleme durch Mangelschmierungen beim Fällen in komplizierten Lagen kommen kann

[@bjorndieskau6368]

@@WolfsVagabund das auch. aber ein 4Takter mit der selben Leistung wäre deutlich schwerer und unhandlicher.

[@michaelhahn4646]

@@WolfsVagabund Stimmt, bei 4 Takt gibt es nur die Möglichkeit die Ölwanne zu vergrößern. Überkopf bringt das aber auch nichts. Bei Sportboote sind 2 Taktmotoren gut, da sie eben mit hohe Drehzahlen viel Leistung mit wenig Gewicht bringen. Ausserdem kann man einen Zweitakter viel schneller zerlegen und reparieren.

[@HolgerFrommann-Funk]

@@michaelhahn4646 Nicht zu vergessen die Motoren von Tankern und Containerschiffen. Sind meines Wissens nach auch langsam laufende Zweitakter.

[@flyingjoe9681]

Jou, ist im Ultraleicht Flugzeugbereich heute auch noch so. Dort gibt es, wenn auch immer weniger, noch immer 2T Motoren, da hier das Abfluggewicht eine große Rolle spielt und stark limitiert ist. Auch die vergleichsweise einfache Technik und somit Wartungsfreundlichkeit ist hier ein weiterer Pluspunkt. Auch die schon angesprochene Lageunabhängigkeit ohne großen Aufwand, je nach Vergasertyp versteht sich, ist ein weiterer Teil. Kontras sind natürlich auch zu erwähnen, u.A. höherer Verbrauch und vernichtende Emissionswerte, sowie oftmals vorgemischter Kraftstoff notwendig. Ganz aussterben wird der 2T aus genannten Gründen somit nie gänzlich. Außer natürlich, der Saft ist irgendwann mal aufgebraucht.

[@dietergutenthaler6210]

Den Fehler beim Mazda 3 Diesel hab ich auch schon gehabt....mit 52 000km! AGR Sensor total verkockt 1Woche nach dem Service! dann 6Monate später wieder Feklermeldung Luftmenge zu gering!!!!! Das ist doch echt eine Fehlkonstruktion!!

[@patrikpellkofer9501]

Die beiden sind die besten.👍

[@torstenmuller4451]

Echte Freundschaft, kann man durch nichts ersetzen :) Supi ihr zwei

[@alexgnom1875]

Tolle Diagnose beim FORD . Danke schön

[@tretty4321]

Vielen Dank für das mega Video 👍🏻☺️🙂

[@holger8198]

Also solche Reparaturen mit AGR-Ventile oder Kühler sollten immer zu Lasten der Hersteller gehen. Das ist das aller letzte. Es ist ja vorprogrammiert wann so ein Kühler wider zu sitzt und wider kosten auf einen zu kommen. Ist ja nicht so das man es durch Wartung, Sprit oder Fahrweise verhindern könnte. Und diesen Mist bauen ja alle Kfz Hersteller ein. Um wider die nächste bekloppte Euronorm zu erfüllen. Und die Dinger werden ja nicht als Verschleiß deklariert. So das sie zB bei der 90.000km Inspektion pauschal mit gewechselt werden. Auf den Kosten bleibt der Kunde wider hängen..

[@Brisbane2024]

Der Zugang zum Ford Fiesta Kurbelgehäuseentlüftungsventil ist arg eng, aber wenigstens hat Ford überhaupt an einen Zugang durch die Ansaugbrücke gedacht, um das Ventil zu tauschen. 👍

[@AndreasR1]

Wozu ist den Ventil gut? Ich kenne das bei Turbomotoren, damit der Überdruck im Ansaugtrakt nicht ins Kurbelgehäuse drückt. Aber beim Sauger?

[@d.b.1008]

Der Motor hat sich die Falschluft im Leerlauf über die Kurbelgehäuseentlüftung gezogen, darum die erhöhte Drehzahl, demzufolge hat das sog. PCV die Aufgabe die Kurbelgehäuseentlüftung im Leerlauf zu unterbrechen bzw. zu schließen..sobald die Drehzahl erhöht wird, muss das Ventil anziehen und die Belüftung ist geöffnet, da sonst ein zu grosser Überdruck im Kurbelgehäuse entstehen würde.

[@AndreasR1]

@@d.b.1008 Danke! Warum kommen manche Motoren ohne dieses Ventil aus? Bei meinem 87er-Citroën (Motorkonstruktion aus dem 60er-Jahren) ist die Entlüftung nur ein Schlauch vom Kurbelgehäuse zum Ansaugtrakt (Benziner, kein Turbo).

[@Hak6969]

@@AndreasR1 einfach das video schauen wurde im video erklärt

[@JoergAhrenberg]

hey Holger, die Erklärung mit den Affen und dem Wasser war perfekt. Hast ja auch auf Anhieb die Wasserflasche gefunden... ;o)

[@DonStefan01]

War das nicht aus dem Disneyfilm "Die lustige Welt der Tiere"? Diese Szene kenn ich jedenfalls genauso wie sie beschrieben wurde.

[@karmufel]

Jungs Ihr seid toll ,der Konstrukteur hat seine Gedanken bestimmt in einer andern Spalte gehabt.

[@ThePixelize]

Super, wie immer!

[@Volker.K.Dortmund]

Wie heißt es immer so schön... was sich liebt das neckt sich 🤗🤣 macht einfach weiter so. ❤

[@rolandevomlandeable]

Es geben ihre Vermählung bekannt.....

[@rippe8896]

Hallo ihr beiden. Ich finde es traurig was die Leute hier für Kommentare hinterlassen bzw. wie sich Kunden verhalten. Ich kenne das aus Praxis (Kfz. Mechaniker) immer dieses pseudo Wissen... Handwerk wird leider nicht mehr geschätzt und anerkannt. Macht weiter, super Videos. P.S. Habe euch mal persönlich kennengelernt, Hildesheim 2017. War super.

[@reinhardexner3860]

Herr Pasch ohne Schutzausrüstung. Brille. geil

[@isabelhuebner4926]

Das mit den Affen finde ich gut. Kann man so auch Bier suchen? Macht weiter so. Alles Gute!

[@sergemangen5876]

Hallo ihr beiden, mit Flutschi (Rostlöser oder Sprühfett) geht der Zusammenbau beim Fiesta besser....Topvideo, immer wieder gerne

[@r_smartzinger4843]

Und noch ein bißchen Flutscbi auf die Hände, dann gehen die auch wieder leichter raus... 😊

[@t.ullerich8365]

Musste richtig laut lachen als Holger gesagt hat gib mir mal die Wasserflasche.😂😂😂

[@zooyorkerful]

2 takter drehen viel höher mit hoher leistung und lageunabhängig. Bei mir werden sie vorallem im Grossmodellbau verwendet 30ccm aufwärts mit bis zu 9ps bei ca 15kg kampfgewicht. Hab da noch paar kleinere mortoren die nur rumliegen schick euch mal bei gelegenheit was tolles zu natürlich auch für die dkms😉 Danke für die tollen videos und eure aktionen sind einfach spitze🤟

[@mikekohlmeier8720]

Ich Glaube nicht das der Jürgen Parkinson hat. Er ist einfach Unterhopft. 😂😂🍻🍻

[@Pesinho85]

Ist ja auch kein Ruhetremor, sondern ein Intentionstremor. Weshalb er den hat, weiß er/sein behandelnder Arzt am besten.

[@Modasch]

👍 Was sich liebt das neckt sich, was sich neckt das liebt sich. Hier steht die liebe für eine gute Freundschaft. 👍

[@Sander426]

ich musste bei Holgers eingeklemmte Hand sofort an den Affen mit der Kokosnuss denken (lass den Schlauch doch los) 😂

[@Ronn1968]

Stell mir gerade vor das ein Kunde hereinkommt und Jürgen beim Mikrofon anlegen mit beiden Händen im Strafraum. Das mit den eingeblendeten Infokarten des jeweiligen Autos funktioniert übrigen super ;D.

[@roten2902]

danke euch...

[@Jaguar79gt]

schön, das es EUCH SO GUT GEHT!!! 👍🤣🤣🤣🤣

[@lars821]

15:50 Kampf der Giganten 😂 Holger's Hand wird von Ford Motor gefressen 🙈🤪😂

[@gtmaster3174]

Den Ausschnitt wo der Kasten Bier vor der Tür steht und gesagt wird ,,greif nur zu" werde ich meinem Boss mal vorspielen 😉 vielleicht versteht er den wink mit dem Zaunpfahl 😁 bei uns gibt es nur Mineralwasser.

[@checker8401]

Super folge!

[@seanthiar]

Es gibt für Dichtungen ein '"Spezialwerkzeug' - Montagezange für Dichtungen. Hauptsächlich genutzt für den Austausch für Dichtungen im Hydraulikbereich. Da riskiert man dann nicht das die Dichtung in den Motor fällt. Kostet um die 80€.

[@wolfbird2]

Oh du hast Holgers Lieblingswort benutzt: Spezialwerkzeug 😉

[@ck81casperyoutube]

Die Folge ist so geil 🤣🤣

[@janlindner7859]

Ihr zwei seit die geilsten😆😄😆😁😁😁🤣😂🤣😂👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻

[@callyatheoriginal]

Starkes Video!

[@MarioPollauf]

Seit paar Wochen ist es echt schlimm mit der Kamera was den Fokus angeht Aber ich gleicht das wieder aus 🤗 Weiter so

[@Christian81_2]

Bei uns im Saarland baut Bosch einen Teil der Produktion um von Diesel Injektoren auf Wsserstofftechnik. Dabei verfolgen sie 2 Ansätze. Einmal Wasserstoff direkt zu verbrennen mit nur geringen Umbauten am Verbrennungsmotor und zum zweiten natürlich Brennstoffzellen. Für e fuel wäre auf jeden Fall mal der Ansatz bei Oldtimern mit H Kennzeichen interessant.

[@hahnsolo7241]

Interessante und Lustige Folge heute 8)

[@marcomohr3322]

Moin, aus Süd Scandinavien (also Schleswig-Holstein/Rendsburg(über Neumünster)) Ich liebe Eure Video‘s !!!! Hätte auch gern so einen so guten Kumpel wie Jürgen o. Holger. Eure Diagnosen sind spannend wie ein Tatort. Ich habe vor 30 Jahren KFZ Mech. gelernt. Hatte nach der Ausbildung keine Lust mehr. Es macht so viel Bock euch zuzusehen. Ich glaub ich fange wieder an zu schrauben. Wenn ich doch bloß einen von euch als ,,Lehr‘‘Meister gehabt hätte, was hätte ich ein schönes Leben haben können. Vielen ! Vielen ! Dank ! Dafür !

[@thnRG]

Der Trabant war auch ein 2-Takter. Thema Antriebe, ich vergleiche es gern mit den Antrieben der Eisenbahn, Dampf, Diesel, Elektro, und das über Jahrzehnte parallel.

[@AndreeBusche]

2-Takter sind leichter. Für Kettensägen und Heckenscheren quasi alternativlos, da akkubetriebene Geräte im Outdoorbereich nicht so gut einsetzbar sind. Und dann das Leistungsprofil...

[@uwekleinhans7886]

Und die Akku Kettensäge ist nach 10Minuten leer.. wie alles was richtig Leistung zieht...

[@socke9772]

Die Trennscheibe war doch noch top

[@SchorschGTE]

Gerade euere Späße machen euch 2 aus und sind das tolle an der Sendung. Macht weiter so 👍 ihr 2 seit die besten

[@MrKOenigma]

Zeit? Dann seit! Sind? Dann seid!

[@MrNagard]

Und sonst Jürgen, geht's dir gut? Und sonst Zuhause? "Ja prima" 😄😆😄😄

[@maximilianmaurer1373]

19:07 erstma die flex am schutzblech halten und die finger sind 1,5cm neben dem rotierenden blatt😂

[@k.s.3942]

So habe ich auch noch keinen flexen sehen!

[@schwille55]

Die Hersteller wollen die Werkstätten zwingen, schlanke Mitarbeiter(innen) zu beschäftigen. Deshalb ist oft so wenig Platz für den Service.

[@peterschmidt4428]

Apropos, gibt es keinen jungen Mitarbeiter mit Hebammenfingern, der das hätte machen können? Oder Mitarbeiterin?

[@schwille55]

@@peterschmidt4428 Eben, das ist Pflicht!

[@jeremyfeinstein8291]

Eben Japaner mit LangFingFang-Händen.....:-))

[@schwille55]

@@jeremyfeinstein8291 Gute Alternative.......

[@fury40]

Rein geht immer 😁😁😁

[@markpeter6038]

Ich hatte das Problem bei dem Mazda auch bei meinem Mazda 6 mit dem Motor. Da hat Mazda die Reinigung auf Kulanz übernommen.

[@stephanberger7455]

Auch bei meinem Diesel hat Mazda mal das Reinigen mit einem Reinigungsgel bezahlt. Danach habe ich zwei Maßnahmen umgesetzt, die das Neuverrußen drastisch reduziert haben: 1. Ich tanke nur noch V-Power-Diesel (der rußt weniger) und 2. ich habe mir eine Oil-Catch-Can (Ölabscheider) in die Rückführungsleitung der Kurbelwellengehäuseentlüftung zum Ansaugtrakt einbauen lassen, da Öldämpfe von dort, gepaart mit den rußigen Abgasen vom AGR, eine schmierige Öl-Ruß-Pampe ergeben. Nimmt man eine der Komponenten weg, bleibt der Motor sauberer. BTW: Alle 5000km leere ich den Ölabscheider, weil sich dann dort wieder ein guter Viertelliter Flüssigkeit gesammelt hat.

[@medizinatlas3809]

Ich hätt 'ne geile Idee: Die Autodoks als Hollywood Blockbuster!

[@SJakob-cx5vl]

Super Video ..💪

[@ZoonCrypticon]

@31:40 Kann man den Abgaskühler nicht mit einer sauerstoffreichen Flamme inwendig "ausbrennen", dass die Kohlenstoffablagerungen "wegoxidieren"? Oder mit einer flexiblen Drahtbürste bearbeiten und dann mit einem Staubsauger reinigen?

[@SunnyFLBoy]

oder mit einem Hochdruckreiniger? 😉

[@DerWeißePfeil]

Sehr gute Sendung wieder! Danke! Allerdings sieht man ab min 30 wo der Dreck beim Diesel heute bleibt , früher an der Heckklappe und in der Luft und heute im Motor und ihr dürft die Grotten des Grauens frei machen 🥲! Mfg

[@dirkvonriegen5267]

Nun ja, vor allen bezahlt es jetzt der Kunde durch die Reinigung der Teile und den nicht unerheblichen Kosten der Werkstaetten...

[@thomasm.3469]

Liegt aber auch häufig an nicht artgerechter Haltung des Diesels, sprich viel Kurzstrecke und Stadtverkehr. Hatte selber einen Diesel mit nachgebesserter Schummelsoftware und dank 220km täglich Autobahn keine Probleme😉

[@Rolly369]

zum 2 tackter... er ist leichter, drehfreudiger, lageunabhängig (kein ölsumpf) und hat oftmals eine doppelt so hohe leistungs abgabe (dreht hoch und zündet doppelt so oft) wie ein vergleichbarer 4 takter... darum gibt's den noch in vielen tragbaren anwendungen ;)

[@famep4264]

Kamera Qualität Top

[@NH-Studios]

Wenn man bei der Szene wo die beim Fiesta das Ventil wechseln, sich mal nur das Gesprochene anhört, und dann noch ein Fünkchen Zweideutigkeit dazu gibt, geht das ganze aber so dermassen in ne andere Richtung, dass man aus dem lachen nich mehr raus kommt😂😂😂😂😂😂😂😂

[@dariuso.8851]

Beim einsetzen von dem Ventil, nehme ich immer eine Schaftdichtung Zange

[@binderslebener]

zweitakt Motoren sind lageunabhängig da ist das MotorölÖl im Benzingemisch quasi mit drin, beispielsweise bei einer Kettensäge, da kannst du mit Ölwanne unten nichts anfangen, da die Säge in alle möglichen Richtungen gedreht werden muss.... versuchst du das mit einem Viertakter, gibts sofort Mangelschmierung und ein KO.

[@DanFan1990]

Finde ich trotzdem irgendwie cool wie Holger auf nette Art und Weise den armen Jürgen immer ein wenig verarscht. Am besten fand ich die Aktion mit dem Wasser im VW EOS. Als er mal abrupt bremsen sollte.😂😂😂

[@manfredesgen2632]

Das mit der Hand in der Ansaugbruecke beim fiesta kenne ich auch 😂

[@ibins5180]

Ja das liebe nette AGR Ventil verdreckt die Ansaugung und wenn es defekt ist, wird es teuer darum hab ich es ausgebaut seid her ist ruhe und dem Motor geht es auch besser. Aja die DPF Regeneration funktioniert auch seit dem viel besser.

[@IdefixWindhund]

"Welche Farbe hat dein Ford Fiesta?" "Es ist kompliziert!" 😄

[@thomasm.3469]

Weihnachtskugel Bronze 😜

[@majamolli]

Hallo ihr beiden ich hoffe die Hände sind wider heile. Könntet ihr nicht mal was zum Thema Doppelkuplung für Automatikgetriebe machen? Würde mich brennend interessieren wie das aussieht und funktioniert.

[@JeremiahRose]

33:21 jetzt weiß ich endlich wieso mein Fiesta diesen "Bug" hat, der einmal im Jahr aufkommt ... nice :D

[@funkeb.1512]

Ich hatte mir wegen den Kosten mal die Mühe gemacht für eine Bekannte an ihrem Audi A 4 das AGR-Ventil u den AGR-Kühler gereinigt! Mit Ultraschallgerät,Bürsten u Spezialdraht usw. Ich war den halben Tag damit beschäftig und sah aus wie ein Schornsteinfeger!! Aber am Ende war doch alles gut gegangen,zur Freude der Besitzerin. Aber nochmal mach ich das nichtmehr!

[@Solwaz]

Hallo Autodoktoren, wieder einmal ein sehr tolles unterhaltsames Video, Danke hierfür 👍 Ich frage mich schon länger welche Flüssigkeit ihr in euer Nebelmaschine verwendet? Man liest ja viel von Babyöl etc., aber hier könnte ich mir vorstellen, dass das durch das Abkühlen wieder im abgedrückten System kondensiert, und das es dadurch zu irgendwelche negativen Auswirkungen kommt.

[@ghostarashide227]

In der Regel verwendet man in Nebelmaschinen jeglicher Art Glycerin oder Propylenglykol, wie bei E-Zigaretten. Glycerin ist hierbei eher der geruchslose Stoff welcher im Anschluss rückstandslos verflüchtigt. Bei PG, welches optimaler Träger für Duftstoffe ist, gäbs das Problem das sich minimalste Zuckerkristalle bilden könnten

[@Solwaz]

@@ghostarashide227 @Ghost / ArashiDE Vielen Danke für die Antwort. 😃 Sowas hat auch mal ein bekannter Veranstaltungstechniker zu mir gesagt, er meinte aber, dass man das wohl bei dieser speziellen Sorte Nebelmaschine nicht verwenden kann, da es sich bei diesen Geräten eigentlich nicht um Nebelmaschinen handelt, sondern um eine Rauchmaschine und da da drin eher was verbrannt wird, und nicht verdampft. Ich selbst kann dazu nichts sagen, aber für mich deckte sich die Info irgendwie mit meiner Internet Recherche wo von Babyöl die Rede ist, wobei ich hier auch nicht die Bestandteile kenne. Wie verträglich Clycerin oder Propylenglykol Rückstände im Einlasssystem, mit den ganzen Sensoren heutzutage sind, würde mich auch interessieren, bin aber leider kein Chemieker. 🤔 In meinem Umkreis hier, kenne ich leider niemanden der so ein Gerät hat, sonst hätte ich hier mal nachgefragt. 🤷🏼‍♂️ Beruht deine Antwort auf direkt Erfahrung mit der Sorte von Geräten für das Kfz oder allgemeine Erfahrungen mit Nebelmaschinen etc.?

[@ghostarashide227]

@@Solwaz Das beruht sich allgemein auf Nebelmaschinen. Dort werden mittlerweile überwiegend Glycerine genutzt um den Nebel zu erzeugen weil dieser kaum Auswirkungen auf den Körper hat. Im schlimmsten Fall führt der Nebel zu Kopfschmerzen. Ältere Maschinen nutzen aber noch immer PG was man an einem süßlichen Geschmack feststellen kann. Rein vom logischen her könnte man aber Glycerin auch in der Kfz.-Diagnostik verwenden da diese Rückstände brennbar sind und damit "verwertbar" für den Motor sind.

[@Solwaz]

@@ghostarashide227 OK Glycerin klingt echt gut, ist jetzt auch die Frage, ob die Geräte das abkönnen. 🤔 Hey, aber vielen Dank für deine Hilfe. 😃

[@borntobealive5259]

Ihr ZWEI, ich mag das

[@diotough]

Zweitakter brauchen keinen Ölwechsel, da sie Kraftstoffgeschmiert sind, das bedeutet aber auch, dass eine Schubabschaltung nur bedingt möglich ist und die Abgase deutlich aufwändiger zu filtern sind. Sie können klein und kompakt sein, haben aber auch höhere thermische Belastung und benötigen ggf. höhere Zylinder, um den gleichen Hub zu haben (Verdichtung erst wenn Ein- und Auslass verschlossen sind, beim Viertakter kann ab UT verdichtet werden). Laufruhe bei Leerlauf ist eher mau. Die Füllung des Zylinders ist ebenfalls schlechter inkl. der Gemischbildung selbst. Die Leistung verdoppelt sich ebenfalls nicht trotz doppelter Arbeitstaktzahl. Ein Vorteil ist allerdings ein recht hohes Drehmoment und auch weniger bewegte Teile und daher weniger Wartungsaufwand.

[@kemalcelik7043]

Zweitakter mit Katalysator gibt es, und Kennfeldzündung, sogar Wassergekühlt