DAS hat die Werkstattcrew noch nicht gesehen!! 😲🤫 | Bremssystem-Wissen kompakt! 🙌

[@1piffi831]

Danke für die Unterhaltung Hr. Faul

[@DK-fe9rn]

Ich hab die ganze Zeit die kleine 10er Schraube gesehen und dachte mir so: "Wenn die nicht rausgedreht wird, bekommen die den hinteren Teil nie raus :D" Weiß ich auch nur weil ich ab und an mal solche Teile überhole.

[@WATWerner]

Das war mir sofort klar mit der Schraube. Einmal mit Profis.😂😂

[@gukalaro]

Ging mir genau gleich. Ich hörte mich ständig: „schraubt doch endlich mal die Anschlagschraube raus!“. Und sowas sitzt im Prüfungsausschuss. 😖

[@klausgerlach3761]

Die kleine 10er Schraube ist eine 6er mit 10er Schlüsselweite ihr Experten.

[@tkeks5966]

​@@gukalaroder Handwerker/Meister/Ing der behauptet alles über sein Gewerk zu wissen lügt oder hat keinen Plan. Es gibt so viel zu wissen von so vielen Fahrzeugen, Marken, Modellen und Millionen von Teile. Ist auch auf andere Gewerke übertragbar..

[@gukalaro]

@@tkeks5966 Das ist sicher richtig, nur in diesem Fall ist das einfach absolutes Grundwissen für einen Automechaniker. Dass Holger noch nie einen HBZ von innen gesehen hat, kann ich ja gerade noch verstehen. Der ist einfach schon in der Generation „wegwerfen - neu machen“ groß geworden. Aber von Hans-Jürgen hätte ich eigentlich erwartet, dass der schon mal einen HBZ überholt hat. Und wenn man dessen Aufbau einmal verstanden hat, dann weiß man einfach, dass diese Schraube raus muss, bevor man ihn komplett zerlegen kann. Und da er es nicht wusste, ist das für mich ein Armutszeugnis.

[@karl-heinzackermann8083]

Ihr seid immer so total normal, klopft mit Schraubendreher, überlegt für was der zweite Stecker ist,so wie es im täglichen Arbeits leben so ist, ich finde mich da wieder.

[@rudigerhorn4243]

Danke für die Erklärung zur Funktionsweise von Federringen bei Verschraubungen. Auch wenn diese nicht korrekt war. Federringe werden bei Verschraubungen nicht mehr angewendet. Schon anfang 2000er wurde erkannt, dass diese das Lösen von dynamisch beanspruchten Verbindungen eher begünstigen als verhindern. Daher sind die Federringe auch nicht mehr in der DIN. Aber als Verliersicherung gehen die noch....

[@altblechasyl_cs2093]

Deswegen liegen dem neuen HBZ zu 99% auch neue selbstsichernde und am besten noch Bundmuttern bei. 😉

[@xx-ds6jr]

Zurückgezogene DIN Normen: Federringe (DIN 127, DIN 128, DIN 6905, DIN 7980) Federscheiben (DIN 137, DIN 6904) Zahnscheiben (DIN 6797, DIN 6906) Fächerscheiben (DIN 6798, DIN 6907) Scheiben mit Außennase bzw. 2 Lappen (DIN 432, DIN 463) Kronenmuttern (DIN 935, DIN 937 mit Splinten DIN 94) Hier die Erklärung, warum Federringe nutzlos sind: de.wikipedia.org/wiki/Federring

[@josi4311]

Herr Faul Glückseligkeit in Person😄😄😄

[@StefanSingert]

Schade, das auch bei den Autodoktoren die Arbeit nicht komplett erledigt wurde. Wie uns in der letzten Folge deutlich bewiesen wurde, ist die Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebenszeit angekommen gewesen. Wenn ich dann einen neuen Hauptbremszylinder einbaue und dabei feststelle, das der T3 eine hydraulisch betätigte Kupplung hat, welche aus dem selben Behälter versorgt wird, sollte ich nicht nur die Bremsleitungen entlüften sondern auch die Kupplungsleitung damit auch dort eventuelle Luftblasen ( der Schlauch war ja vom Behälter getrennt ) und vor allem die neue Bremsflüssigkeit im System ist, und somit eine Kontermination der neuen Bremsflüssigkeit durch Restmengen der alten Bremsflüssigkeit aus dem Kupplungssystem zu verhindern. Erhöht auch die Zuverlässigkeit der Kupplungsbetätigung da sich auch die Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder über neue Bremsflüssigkeit freuen. Der Aufwand wäre nicht groß gewesen da sich die Entlüftungsschraube im Motorraum befindet. Leider wurde dieses bei der sonst guten und anschaulichen Erklärung versäumt.

[@michaeldahmann5167]

Genauso

[@WinterBock]

Naja, wenn jemand denkt die Batterie der Taschenlampe sei leer, obwohl er durch mehrmaliges Drücken nur den Stroboskop der Lampe an hat…..

[@wilfriedmucke7529]

Die Kupplung gehört auf jeden Fall auch entlüftet,in der Leitung ist ja auch die alte Suppe drin 🫢.

[@h.-u.neumann4668]

So ist es, wer nun meint, da wird es nicht so heißt, der verkennt, daß die Bremsflüssigkeit, die Wasser gezogen hat, Korrosion in den Bremsleitungen, Geber- und Nehmerzylinder begünstigt. A propos Geberzylinder: Ich hätte das Kupplungspedal nicht bei leerem System durchgetreten, auch da kann die Dichtung an einem inneren Absatz oder einer Rauhigkeit im Zylinder Schaden nehmen. Naja, dann hat man wieder etwas zu tun. Den Hauptbremszylinder hätte man überholen können. Nachher wird dann geklagt, daß es keine Ersatzteile mehr gibt. Mann, Mann, Mann, Mann...

[@wilfriedmucke7529]

@@h.-u.neumann4668 Man braucht den Flüssigkeitsstand nur Mal beobachten beim Bremsen und beim Kupplung treten und Man kann sehen das die Flüssigkeit mehr abfällt als beim Bremsen. Das bedeutet dass die Bremsflüssigkeit mehr Luftfeuchtigkeit ziehen kann als beim Bremsen. Dazu kommt daß das Kupplungspedal weitaus häufiger betätigt wird als das Bremspedal.Meine Erfahrung ist daß die Bremsflüssigkeit im Kupplungssystem wesentlich schmutziger ist als im Bremssystem.

[@martinvoggenauer9333]

Seilzug 🙈

[@funkeb.1512]

Zum Reparieren von so einem Bremszylinder,dürfte es wohl Probleme geben,diese Membranen einzeln zu bekommen,höchstens aus China,aber da hätt ich kein Vertrauen auf Langlebigkeit. Zylinderinnenwand hat bestimmt Spuren. Diese Zylinder sind neu immer besser und nicht teuer. Das rentiert sich doch garnicht zu reparieren.@@h.-u.neumann4668

[@Spelter]

Der T3 hat nicht immer eine Hydraulik Kupplung, das änderte sich aber meines Wissens während der T3 gebaut wurde. Hier war eben eine hydraulische Kupplung drin. Ist aber auch fix alleine ohne entlüften, hab das auch schon auf dem Parkplatz gemacht.

[@frankdd3ji49]

Holger mal mächtig Glück gehabt bei dem Kurzschluss und seinem Ring an dem Finger. Bei dem Kabelwirrwarr hätte ich vorsorglich schon vorher die Batterie abgeklemmt. Und der RING gehört ausgezogen bei der Arbeit, Holger !!!

[@v40michaschwede62]

Bei meinem VOLVO V40 habe ich den Zylinder zerlegt und innen die Manschetten erneuert . Kosten ca 15,-Euro .Bei einem Fahrzeug das über 20 J alt ist wird es schwierig neue Baugruppen zu bekommen . Eure Videos sind Spitze 👍👍

[@howie4538]

Kommt ganz auf das Fahrzeug an und wie oft es verkauft wurde. Auch, ob es diese als Miltärfahrzeug gab oder nicht. Denn für Fahrzeuge die es beim Milität gab oder gibt, sind Ersatzteile wesentlich länger verfügbar und preisgünstiger. Also einen neuen Hauptbremszylinder, ist bei meinen Fahrzeugen 21, 27 und 42 Jahre alt, kein Problem.

[@miba70]

Ich komme zwar aus dem Maschinenbau, aber das ist nichts sagend. Federringe dürfen im Maschinenbau nicht mehr verwendet werden. Hintergrund, die Federwirkung wird durch die Dauerbelastung aufgehoben und dadurch die Federwirkung entfernt. Eigentlich müsste es in der Fahrzeugtechnik ebenso sein. Meines Wissens nach, dürfen nur selbstsichernde Schraubelemente oder unter Verwendung von Sicherungselementen (z.Bsp. die "Schnorrscheibe") oder Schraubensicherung (z.Bsp. Loctite) eingebaut werden.

[@frankangermann4837]

ich will die ganz Zeit rufen, "die Schraube!!!!!....die da noch drinsteckt, die blockiert den Zwischenkolben!!!!"

[@axialkiller]

Davon abgesehen das ich auch schon sehr viel bei euch gelernt habe und es immer Spaß macht euch zu sehen.Was die Stifte Lernen können bei euch ist schon mega.Macht bitte weiter so.

[@fredi9842]

aber muss die Kupplung nicht auch mit entlüftet werden // Die Antwort auf die Frage, ob eine Kupplung entlüftet werden muss, lautet daher eindeutig: Ja! Vor allem nach Reparaturen an der Kupplung oder dem Wechsel der Hydraulikkomponenten ist es erforderlich, die hydraulischen Ausrücksysteme zu entlüften.06.05.2021

[@jfnotk255]

Aber nicht doch. Die hat eine Lifetime Füllung. 🙈 Möchte nicht wissen wie viele Geber und Nehmer schon wegen mangelnder Wartung da gestorben sind.

[@guzziwheeler]

Natürlich wäre es elegant gewesen, angesichts des Fahrzeugalters auch die Bremsflüssigkeit im Kupplungssystem zu erneuert. Abder dan nöhlt der Kunde vielleicht (nicht ganz zu Unrecht) herum, dass er eine Bremsenreparatur und keine Kupplungswartung in Auftrag gegeben hat. Anders als im Brems-Hydrauliksystem besteht die Gefahr der Dampfblasenbildung im Kupplung-Hydraulikssystem nicht, aus Sicherheitsgründen muss die Flüssigkeit im Kupplungssystem also nicht regelmäßig erneuert werden. Die gezeigte Zulaufleitung zum Kupplungs-Geberzylinder muss nicht entlüftet werden, es ist keine Druckleitung. Wenn da eine Luftblase drin ist, steigt die stets nach oben in den Ausgleichsbehälter, die Leitung entlüftet sich also von selbst.

[@thomashering1482]

Ich bin kein schrauben... Aber hat ein T3 überhaupt eine hydraulische Kupplung????

[@jank3575]

Frage: steht jetzt nicht in den Schläuchen zur Kupplung noch die alte Plörre? Müsste der Abschnitt nicht auch entlüftet werden? Geht das?

[@Fledermaus7]

späte Antwort ;-) ja, da steht noch die alte Plörre. und ja sollte man entlüften. Vor allem wenn man da bei abgezogenem leeren Schlauch wie ein Irrer 30x die Kupplung tritt. Unten am Nehmerzylinder am Getriebe gibt es auch einen Entlüfternippel

[@petergrunendahl8799]

Ja, genau so geht es. Erst die Batterie nicht abgeklemmt, was wohl eine absolute Standardmaßnahme ist (sein sollte) und dann den Ausgleichsbehälter nicht geleert, so dass die vorsintflutliche Bremsflüssigkeit in den neuen Hauptbremszylinder läuft. Zudem kann man fast alle Hauptbremszylinder vorsichtig öffnen, es gibt von diversen Herstellern Reparatursätze.

[@rob9514]

Nicht zu vergessen, dass wirkungslose Federringe verwendet wurden. Da diese deshalb bereits vor 20 Jahren aus der Norm geflogen sind, sollte eine KfZ Werkstatt eigentlich wissen.

[@NATOLLorg]

Und ganz wichtig: Das Licht muss dauerhaft brennen, damit auch schön die Batterie tiefenentladen wird.

[@lotharkahl8145]

jooo gleich die alte gülle in den neuen hbz. unglaulich.... ist der volvo eigentlich schon abgebraten?????

[@wms-eb2ri]

ich habe gelernt Teile so auszubauen, um sie im Zweifel, wenn das Ersatzteil nicht richtig kommt, vor allem auch bei der VAG Gruppe möglich, sie wieder einbauen zu können. Beim Zerlegen sollte keine Gewalt angewendet werden, vor allem bei KFZ die schon mehr als 30Jahre auf dem Buckel haben, da häufig die Teile wenn überhaupt nur sehr schwer oder teuer aufzustellen sind. ImFalle des HBZ vom T3 sind Kosten von 5€ für den Red-Satz fällig und 0,50€ für die ATE-Paste. Auch habe ich gelernt, einen HBZ nie so Eizubauen wie ich ihn geliefert bekomme, sondern immer schön zerlegen, die Dichtungen alle mit der ATE-Paste einschmieren und alles wieder zusammenbauen. Wenn dennFlugrost im Zylinder zu finden ist, einfach eine einstellbare Reibahle nehmen, 3-4 Umdrehungen und alles ist wieder heile.

[@howie4538]

Das sollte man eigentlich bei jeder sicherheitsrelevanten Feinmechanik machen, die sehr lange als Neuteil gelegen hat. Also jedes Neuteil, für alte Fahrzeuge das irgendwo seit Jahrzehnten eingelagert war. Und es ist im Grunde immer zu empfehlen., sofern ein Bauteil Gleitflächen (wie. z.B. Kolben, Zylinder, usw.) und Kontaktflächen (welche korrodiert sein können) besitzt und zerlegbar ist.

[@H.Somfleth]

Hauptbremszylinder mit zwei Bremslichtschaltern beim T3 VW hat beim VW 1302/1303 und anderen Fahrzeugen mit Zweikreisbremsanlage zwei dreipolige Bremslichtschaltern eingesetzt, wenn eine rote Warnlampe zur Kontrolle des Bremssystems optional verbaut war. Hatten ein Bremskreis oder schlimmer beide Bremskreis keine Funktion durch fehlenden Druck, schalteten einer oder beide Bremslichtschaltern die rote Warnlampe im Armaturenbrett ein. Diese Warnanlage gab es nur ab Werk auf Wunsch für neue Käfer 1302/ 1303/ 1300 und Transporter.

[@rippe8896]

Das man sich noch an Sachen in der Ausbildung erinnert, Respekt, Herr Paul. Geht mir ähnlich. Habe meine Lehre 1980 begonnen, kann mich auch noch an Sachen erinnern, als wäre es gestern.😅 Schön das ihr noch da seit, den junken was zeigen. Von der Pike auf. Früher musste man überlegen... . Heute: Stecker rein, mal sehen was der Tester sagt, mehr können die heute nicht! Tester, Hilfsmittel, kann Dich schon mal in die Richtung führen. Wenn es eine Sackgasse ist, kommt der Mechaniker mit Hirn zum Einsatz !!!💪

[@carstenk9615]

26:04 Im letzten Beitrag wurde gesagt, dass die komplette... Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss. War das hier der Fall, also könnte mir vorstellen das da noch jede Menge der alten Flüssigkeit im System ist?

[@hartmutwirth5564]

So wie ich es sehen konnte, wurde das System entlüftet: mit neuer Bremsflüssigkeit würde die Luft aus den Leitungen gedrückt. Ergo: neue Bremsflüssigkeit in der Anlage. Lediglich in der Kupplungsanlage, sofern nicht auch noch entlüftet, wäre die alte Bremsflüssigkeit. Da das System aber offen war, unterstelle ich, dass sie das auch entlüftet haben (sonst gäbe es Probleme mit dem Kuppeln und schalten.

[@rudis8729]

Früher als ich den Beruf gelernt habe, da wurden die Zylinder gehont und mit neuen Manschetten versehen 😅früher eben vor 60 Jahren😮😮

[@martinberding7810]

Es waren eben die goldenen 60er wo alles repariert und verwertet wurde. So sollte das heute auch sein. ❤

[@ralfschweer1916]

Radbremszylinder und Hauptbremszylinder hab ich bis in den frühen 80er Jahren noch mit neuen Manschetten und Kolben überholt. Der Rep-Satz kostete nur ein Bruchteil eines Neuteils. Das sollten Holger und Jürgen eigentlich auch noch gelernt haben. Um so erstaunlicher dass die Schraube übersehen wurde.

[@roteruebe9919]

@@ralfschweer1916 Ich mache gerade eine Ausbildung als Kfz-Mechatroniker und wir haben in der Berufsschule auch Hauptbremszylinder auseinander gebaut. Das lernt man heute noch.

[@wolfi7106]

​@@roteruebe9919wird aber im Betrieb eher selten gemacht. Meist sind die Dichtungen auf dem Kolben verschlissen.

[@walterhooge6355]

Jaaaa, genau das wollte ich auch sreiben.... Mit Manschetten, Füllscheiben u.s.w wurde alles übeholt und "erneuert". Gibt's heut nimma.😊

[@UlrichSchaffer-kw1ci]

Ich finde es schon sehr lustig auch bei der Arbeit zu zusehen. Ich war selbst 30 Jahre Kfz. Mechaniken. Bevor man zur Flex greift, sollte man sich das Teil genau anschauen. Hammer und Schraubenzieher kann man dann immer noch verwenden. Druckabfall ohne Undichtheit, lässt immer auf eine verschlissene Druckmanschette schließen. U SHalle

[@thomifo]

In den LT Modellen war das Bremssystem ebenfalls im Inneren montiert. So konnte man, wie in dem T4 Modell, die Bremsflüssigkeit auffüllen vom Fahrersitz. Sehr bequem übrigens. ^^

[@sebastianschroeder7133]

T4 ist von außen befüllbar. T3 von innen.

[@thomifo]

@@sebastianschroeder7133 Dann ist das Auto bei den Autodoktoren ein T3 ? Ich meinte dass sie im letzten Video sagten es wäre ein T4. Aber gut wenn es so ist, ist es so. Mir ging es ohnehin nur um die alten LT Modellen und die Baugleichen damaligen MAN Typen.

[@sebastianschroeder7133]

@@thomifo ja, der grüne Bw Bulli, ist ein T3.

[@thomifo]

OK @@sebastianschroeder7133

[@ralfnee4324]

Bequem zu befüllen durchaus. Im Falle einer Undichtigkeit oder Unachtsamkeit beim nachfüllen freuen sich die Kabel und der Rest da drinnen aber nicht sehr über die Bremsflüssigkeit.

[@hansbauer8978]

Im Camp kann dann der Holger eine Reise zu Armin und dem Thema Gasanlagen machen.

[@Karl-PeterDiehl]

hallo Der Hauptbremszylinder mit den beiden Druckschalter mit Umschaltkontakten war in der Zeit von 1975-ca 1978 auch im Porsche 911 verbaut und diente der Überwachung der 2 Bremskreise. Falls einer ausfällt leuchtet auf einem Anzeigemodul eine rote Lampe. Bei Nachfolgemodellen wurden diese Bremsdruckschalter nicht mehr eingebaut wegen öfteren Fehlanzeigen.

[@marcp4313]

Gibt auch Reparatursätze für Zylinder wenn's keine Neuteile mehr gibt oder für Sparfüchse und Bastler.

[@jannikschacht4560]

Es ist immer schön euch zu sehen und es macht immer noch Spaß euch zu zugucken und man lernt er auch viel und was halt schön ist das auch zwischendurch auch schöne Oldtimer repariert werden

[@mehrwissenwoller1077]

Genau das Problem hatte ich auch bei meinem T2 vor 30 Jahren ( bis heute funktioniert der damals neue Hauptbremszylinder). Super erklärt.

[@philipp9481]

Fantastisches Video! Zwischendrin auch immer wieder ein richtiger Schmunzler! Weiter so - ihr seid wirklich Gold wert! 🤠❤

[@Jiji_der_Wahnsinnige]

Monatelang solche NATO-oliven T3 gefahren. Mit farblich abgestimmter Bekleidung 😊 Im Winter mit laufender Standheizung gefahren, damit es schneller warm wurde. Verbrauch? Abgase? War da was? 🫣 Aber es hat Spaß gemacht.

[@wolfgangpreier9160]

Spaß? 9 Monate verloren bei dem komischen Männerspiel. Ich hab noch einen T1 gefahren. Von 1962. Und Pinzgauer mit 140l Verbrauch. Und Dodge M35 wenn uns fad war. Und Haflinger mit Kopfstandtest am Kopfsteinpflaster. Ziel war kein Überschlag. Und wenn uns nicht fad war waren wir alle betrunken. Und wenn wir beides nicht waren waren wir Schneeschaufeln, oder betrunken Schneeschaufeln… Das war’s auch schon. Komplett sinnbefreit.

[@ingofoitzik]

Moin, das ist schön das auch Ihr etwas länger für den HBZ gebraucht habt. Auch meiner hatte einen Ausgang zu viel 😅 Aber ich habe vorher den Behälter mit einer Spritze ausgesaugt und ihn gesäubert. Er gibt keinen besseren Bully als den T3. " Lang lebe der Heckmotor" Und Dankeschön wieder für das tolle Video 👍

[@BerndFelsche]

Gewindeanfang findet man richtig wenn man rückwärts dreht mit ein bischen Druck drauf. Ein einrasten merkt man dann nachdem man festschrauben kann.

[@MartinLenz-qd2fi]

Ich finde euch so klasse und vor allem habt Ihr immer wieder verschiedene Fahrzeuge sowie Hersteller was es für mich deutlich interessanter macht

[@AlexanderJarisch]

Schön erklärt! Aber warum macht ihr den Ausgleichsbehälter nicht wenigstens ein bisschen sauber wenn ihr ihn schon in der Hand habt und super rankommt?

[@chrisfloe6733]

...im Eifer des Gefechts übersehen.

[@rong.7768]

... dachte dasselbe und die Gummidichtung zum BKV hätte man des Rost wegmachen können .. naja... 😁

[@user-gj8uq8kq1e]

Typische Arbeitsweise vom hippeligen Minion.

[@Brisbane2024]

Hauptsächlich wo die Bremsflüssigkeit mega korrosiv ist!

[@volkerschwandt8613]

Ich finde es von Holger mutig sich so offen zu diesem Männerthema zu äußern. Selbstfindung ist was sehr bereicherndes...😊

[@olsche8861]

Für sich selbst ist es gut, obs dir in der heutigen männerfeindlichen Welt was bringt ist ne andere Frage..

[@toastbr0t]

@@olsche8861 "männerfeindlichen Welt" Übertreib mal nicht :D :D

[@Fick_dir]

​@@olsche8861warum bekommt meine Kollegin die besser ist als 98% der anderen im Betrieb(viele Männer) also warum bekommt sie weniger Gehalt als Männer? Jetzt sag nicht verhanddlungssache! Warum ist ihre Leistung weniger wert als meine?? Aber Hauptsache wir haben Gesetze fürs gendern......

[@Katojana]

@@Fick_dir Seit wann haben wir Gesetze fürs gendern?

[@AndreeBusche]

Ach, ja. Beim Kupplungsstrang sollte man natürlich auch die Flüssigkeit wechseln. Leider auch nicht geschehen. Die fachlichen Fehler häufen sich leider. Vielleicht liegt es mittlerweile daran, dass man mehr filmt als fachgerevcht schraubt??

[@florichi]

Wer sagt denn, dass das nicht gemacht wurde. Sagst du bei Kochsendungen auch "also die Töpfe müssen auch gewaschen werden" nur weil es in der Sendung nicht gezeigt wird?

[@AndreeBusche]

Der Hinweis auf das Thema wäre zumindest angebracht, weil hier nicht nur KFZ!ler diesen Kram gucken@@florichi

[@michaelrusev3726]

Vergessen die Flüssigkeit vom Kupplungszylinder mit zu tauschen? Schade, wenn die Plörre Jahrzehnte alt ist, ist der Tausch von Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder nur noch eine Frage der Zeit. Leider wird dies in vielen Werkstätten vergessen.

[@ralfhake4820]

Hallo,die 2 Bremslichtschalter sind für eine 2Kreis Warnlampe würde früher oft verbaut kommt wohl vom us Markt.Durch schlagartige aufs Bremspedal treten kann man in diesen Fall auch den HBZ testen ,dann hält er meistens den Druck da sich die Manschetten aufstellen.

[@andreasfuchs896]

Ich dachte auch, irgendeine Warnlampe falls in einem Kreis der Druck fehlt.

[@SuperCrysiscore]

Ich sehe schon der Herr Faul hat jetzt seine eigene Sitcom. Wie wäre es mit dem Titel "Hör mal wie behämmert" 😀

[@Glaubnichtalles]

Muss die hydraulische Kupplung nicht entlüftet werden?

[@DJStefmen007]

8:33 gerne mehr davon ;) jürgen und holger als werkstatt dj ;)

[@chruetters]

Ich habe gelernt, diese Membranen im Hauptbremszylinder wird vom Lippenspreizer 😂 tolles Wort gespreizt

[@hubertbalkenhol7690]

Kleine Anekdote am Rande. Vor Jahren sollte ein Lehrling bei meinem damaligen T3 die Scheinwerfer einstellen. Er riss die Fahrertür auf und suchte erst einmal den Riegel für die "Motorhaube" .😅

[@hubertbalkenhol7690]

@DasTeufelswerk Ein T3 hat vorn keine Haube. Der Motor ist hinten.

[@heikonoll7275]

Musikalisch 🎶 unser Jürgen 😅

[@tobiasherrmann5817]

15:49 also ich hätte den Behälter erst innen und außen gereinigt - nur allein damit sichergestellt ist dass dort KEINE!! Partikel ins System kommen…

[@friedhelnstpck1799]

Immer schön euch zu sehen, der Tag ist gerettet 👍

[@demil3618]

* Wie schön, daß ihr T3 schraubt!!! * 👍👍👍 Falls der mal zum Verkauf steht…. ♥️

[@rudis8729]

Einfach für die jüngeren immer wieder was zum lernen 😮

[@fox.mike.aviation]

Cool, ganz nebenbei wird, wie bei 12:04 zu sehen, gleich noch ein Leistungstest der Batterie gemacht 🤭🤭😉

[@marcelh2341]

Federringe sind schon seit mehr als 20 Jahren bekannt, dass diese keine ausreichende Schraubensicherung bieten. Aus diesem Grund ist die zugehörige Norm auch schon sehr lange zurückgezogen worden. Gleiches gilt für Fächerscheiben, Zahnscheiben, Federscheiben und einige andere Varianten...

[@michaelthoennessen9085]

Ich bin großer Fan von euch! Aber bleibt bitte bei eurer Arbeit!

[@gunnarsteinseifer1267]

Habe ich das Entlüften der Kupplung verpasst?

[@DirkMichels]

Tolles Video ,danke fürs Mitnehmen

[@ralfnee4324]

Hallo liebe Autodoktoren Ich sehe jedes Video von euch und habe natürlich ein Abo da gelassen. Zu dem eine Frage Anmerkung als gelernter Mechaniker. Spült man den Ausgleichsbehälter nicht aus bevor man ihn aufsetzt? Ich kenne das auch noch so dass man den Bremskraftverstärker kontrolliert ob gegebenenfalls Bremsflüssigkeit durch die defekte hintere Manschette reingelaufen ist. Gerade bei so alten Autos hatte ich das mal so vor sehr vielen Jahren gelernt. Liebe Grüße macht weiter so

[@RD-xz7ou]

Recht hast Du. Das entlüften der Kupplung wäre auch noch erforderlich.

[@igelitv3188]

8:41 ich lach mich kaputt 😂😂🎉🎉

[@kayhermann4050]

Den gleichen Fehler, mit der in den Vorratsbehälter zurückströmenden Bremsflüssigkeit hatte ich vor 4 Monaten bei meinen Nachbarn ihrem 4 Jahre alten Suzuki Swift festgegestellt. Das Fahrzeug war kaum noch zu fahren. Solch einen Fehler hatte ich selbst auch noch nie erlebt. Der Hauptbremszylinder ist zwar ein Bosch Teil, aber nicht über den Zubehörhandel zu bekommen und bei Suzuki im Rückstand gewesen. Die Werkstatt "Suzuki" hat dann warscheinlich einen Gebrauchtwagen geschlachtet, denn der neue Hauptbremszylinder ist BJ 2017.

[@s87583]

Interessant , dankbar.

[@johnsinclair7730]

Und ganz wichtig, bei allen Reparaturen immer das Licht eingeschaltet lassen...😂

[@axl061970]

Wieder mal ein schönes Video. ICh habe nur eine Anmerkung zum Ferderring. Ich war auch lange Zeit der Meinung, dass die Federspannung des Rings das Lösen der Mutter verhindert. Dem ist aber nicht so. Betrachtet man das Schraubenelement im Querschnitt, erkennt man, dass die entgrateten Enden des Rings auseinandergebogen sind. Sie bilden Widerhaken, die sich beim Zusammenschrauben zwischen dem Schraubenkopf und der Passfläche festhaken. Ihr habt es vielleicht auch schon mal erlebt, wenn der Ring richtig gut greift dann bricht er beim Lösen sogar auseinander. Weiter so mit den Viedeos.

[@Kajatan78]

Entertainment mit Jürgen 😂 Das Geilste war aber die Audiohinterlegung! 😂😂😂

[@jensschroder8214]

den neue Hauptbremszylinder hält wieder fast 40 Jahre, das kann man von den heutigen Autos kaum erwarten

[@manniderstroma]

Was ein geiler T3 Bus........ mein Traumwagen schlechthin 😎👍

[@sebastianschroeder7133]

Das beim Neuen HBZ die Kolbenstange jetzt ein wenig kürzer ist und damit der Pedalweg länger wird, habt ihr vergessen zu sagen. Dem Besitzer wird es auffallen. Der Alte HBZ hätte einfach mit einem neuen Dichtungskit instand gesetzt werden können. Wäre sicher auch cooler Content gewesen. Schade um den alten HBZ, einfach die Schraube lösen anstatt ihn zu zerflexen.

[@xxxao5304]

Wow, 🎉 eigene Komposition von Maestro Faul, 😂bravo.

[@kobelrudolf1794]

Schade das das reinigen vom Bremsfüssigkeits Behälter innen bei den Preisen wo ja die Doks haben , nicht mehr drinnen ist . Da sparen sie definitiv am falschen Ort . Ansonsten gut gemacht.

[@NoName-kf9bh]

Das habe ich mir auch gedacht, wenigstens einmal mit dem Lappen drüber. 😢

[@bammbamm000ify]

@@NoName-kf9bh Machen andere Werkstätten aber auch nicht. Private Reparaturen sind ja auch etwas ganz Anderes. Da hat man Zeit die nichts kostet.

[@hahnsolo7241]

Ich hätte gar den Behälter mitbestellt, oft gehen die Teile beim Ausbau auch mal kaputt & Kupplung entlüften hätte dem alten Schätzchen und dem Gebe & Nehmer Zylinder gut getan.

[@gunterseverings6156]

Hallo Autodoktoren. Wieder Einmal ein sehr schönes und lehrreiches Video. Dankeschön. Günter Aus Ostfriesland.

[@matthiasheesch5761]

Was für ein hilfloses zusammengestotterte bei der Funktionserklärung eines Hauptbremszylinders und das von zwei Kfz-Meister von denen einer noch in Prüfungsausschuss sitzt!

[@Rumpftelpfrumpf]

Bremsflüssigkeit ist gesundheitsschädlich und reizt Haut und Augen (R-Sätze 22 und 36). Beim Umgang damit sind Schutzhandschuhe und Schutzbrille zu tragen. Da Bremsflüssigkeit ätzend und giftig ist, darf sie nicht über die öffentliche Kanalisation entsorgt werden oder auf andere Weise in die Umwelt gelangen.

[@AnZi-cd3ms]

Tolles Video, schön währe noch gewesen wie die Kupplungszylinder entlüftet werden. Macht weiter so.

[@torstengent]

Dumbo so doof wie lange nicht mehr,sollte doch besser in den Wohnwagen gehen.

[@TobiasRieperGER]

16:51 Da knistert glatt die Luft vor Spannung

[@Juergen_Miessmer]

Ich schätze mal Holger hat vor 2000 noch keine Autos repariert, sonst würde er den T3 kennen und wüsste auch das mit der hydraulischen Kupplungsbetätigung, ebenso, dass das Amaturenbrett aus Blech und somit elektrisch leitend ist. Ohne die Flex könnte der HBZ noch leben und recht einfach instantgesetzt werden...

[@DanteDDark]

Wir viele Autodoc's braucht man um einen Bremsausgleichsbehälter auszubauen? 😂😂😂😂😂😂😂😂 Immer wieder eine freude euch beide bei der Arbeit zuzuschauen ❤

[@Radeon85]

Werd ich langsam taub? Oder wird das immer leiser? 😮😅

[@emausderratsuchende5447]

War auch mein Gedanke.....

[@johannesb.911]

Das wird immer leiser. Ich bin auch fast bei Max

[@danielwalter8694]

Du musst zu dem Männercamp dann geht das wieder

[@ThomasD1607]

Klingt nach Handy und verstopften oder defekten Lautsprechern 😉 hatte ich auch mal. Bei mir ist normale Lautstärke 🤷🏻‍♂️

[@gukalaro]

Ist tatsächlich viel leiser, als sonst. Spätestens, wenn Werbung eingeblendet wird, fallen mir fast die Ohren ab und das ist für mich der Beweis, dass ich doch noch ganz gut höre.

[@commonsense4you]

Ich musste bei der Meisterprüfung noch so einen Hauptbremszylinder zerlegen. Ihr habt offensichtlich was gelernt bei dem Versuch.

[@werner.x]

Eigentlich ist das doch eine Grundlagen-Arbeit, die man in der Berufsschule als Lehrling macht.

[@commonsense4you]

@@werner.x scheinbar nicht, oder zu lange her?

[@werner.x]

@@commonsense4you Schon seltsam. In der Meisterschule geht's doch eher nicht mehr um die Grundlagen, denn ohne diese hätte man den Gesellenbrief und die geforderte Berufspraxis gar nicht. Hbz zerlegen ist aber vielleicht aus Zeitmangel aus der praktischen Ausbildung verschwunden und kommt eventuell nur noch theoretisch vor, ich weiß es nicht. Bei den Autodoktoren wundere ich mich sowieso eher oft. Habe aber den Verdacht, daß die sich meistens für den Showeffekt vor der Kamera dumm stellen. Da kann man dann zum extra Lehreffekt noch dümmliche Kalauer loswerden. Wirkt unseriös, kostet unnötig Zeit und nervt mich ein bischen. Deswegen schaue ich sie nur noch selten. Kommt aber wohl doch gut an, wenn man nach den Kommentaren geht. Ist halt eher wie einstmals die Samstagabendshow, aber mit Lerneffekt.

[@TheDriverD]

Muss man die Kupplung nicht auch noch entlüften?

[@KaiM-l8i]

Man hätte gleich die Kupplung mit entlüften sollen ist eine Arbeit und der Druck der Kupplung ist wieder besser vergessen immer alle

[@howie4538]

Vollkommen richtig, sofern die Kuppling hydraulisch über die Bremsflüssigkeit betätigt wird. Dabei geht es nicht nur um Luft, sondern das dort die Flüssigkeit auch mal durchgespült, also erneuert wird. Und es kann wundern wirken, in Sachen Fahrgefühl.

[@MrHaggibear]

Ich bin tatsächlich ne Weile nen 82er VW T3 gefahren... Ich hatte ja keine Ahnung, dass sich direkt hinter meinem Tacho der Hauptbremszylinder befand xD

[@markusdieringer8603]

Super alles erklärt cool ihr 2

[@StephanSourcerer]

Schön und umfassend erläutert und ehrlich gesagt ist so ein Erklärvideo längst überfällig, Seit so vielen Jahren kursieren viel zu einfache Vorstellungen und darauf basierende Geschäftsmodelle. Dabei ist klar, dass Holz als Rohstoff einen viel wichtigeren Stellenwert bekommen muss. Brennstoffe aus Bäumen werden daher drastisch teurer werden und andere Möglichkeiten für das Heizen ( und kühlen) geraten noch viel mehr in den Fokus. Also auch wenn man "Technologieoffen" sein will, gibt es nur wenige momentan absehbar funktionierende Möglichkeiten, ohne dabei am Ende Unglücklich zu werden. Die Zukunft wird zeigen, ob wir lernen nachhaltig mit unseren Wäldern umzugehen.

[@kanoni999]

Zum Thema des Druckverlustes im HBZ würde ich vermuten insbesondere da an den Manschetten und im HBZ selbst kein sichtbarer Defekt / Verschleiß zu erkennen war (die Manschette hat im neuwertigen Zustand ebenfalls die leicht angestellte Dichtlippe wie auch hier nach der Demontage zu sehen war) dass die Füllscheibe die Füllbohrungen im Kolben bei Druckaufbau nicht mehr verschlossen hat und dementsprechend die Flüssigkeit zurückströmen konnte. Als weitere Ergänzung ist es ratsam, den Behälter bei Erneuerung der Bremsflüssigkeit zumindest ein wenig vorzufüllen (auf min-Markierung), da dies das Entlüftergerät ja nur bedingt aufgrund des Luftpolsters kann und wie auch schon in anderen Kommentaren zu lesen den Behälter vor Montage zu reinigen - der Defekt ist möglicherweise nur auf Verschmutzung der Anlagefläche der Füllscheibe zurückzuführen, allerdings ist die Instandsetzung aus Sicht einer Werkstatt bei derart alten sicherheitsrelevanten Bauteilen mitunter zweifelhaft und ein unnötiges Sicherheitsrisiko, daher lieber ein neues Bauteil. Das dann erhöhte Pedalspiel der Bremse bei T3 kenne ich auch und lässt sich nur durch die Mitverwendung eines neuen Bremsktaftverstärkers beheben, was aber durchaus nach dreißig Jahren auch machbar und ggf. emphelenswert ist, da geringe "Tropfmengen" an der Kolbenstange durchaus auch im BKV für Korrosion sorgen und den Ausfall dieses Teils provozieren können und was sich in Folge auch als größeres Problem bei der nächsten Bremsung herausstellen kann. Möglicherweise ist die hohe Menge der fehlenden Flüssigkeit eben auch in den Bremskraftverstärker gelaufen, was ebenfalls ggf. per Lampe / Endoskop... zu prüfen wäre, zumindest auch den Verschleißgrad der Beläge und Scheiben, da Bremsflüssigkeit eigentlich nicht verschwindet ( "geschlossenes System") plus Dichtheit der Kupplung! Der sehr geringe Flüssigkeitsstand ist schon verdächtig und bedingt schon eine sehr unglückliche Verkettung der Umstände aus undichter Kupplung und stark abgefahrenen Belägen und Scheiben.... Die Entlüftung der Kupplung ist im Zusammenhang mit dem Wechsel der Bremsflüssigkeit nicht ratsam - speziell bei älteren Fahrzeugen, da durch die geringere Viskosität der neuen Bremsflüssigkeit oft Geber- und / oder Nehmerzylinder undicht werden und dementsprecheend mit erneurt werden müssen, was bei manchen Fahrzeugen echte Strafarbeit ist! Daher lieber öfter mal die Bremsflü im Bremskreis wechseln, um Korrosion vorzubeuegn und bei Vermischung mit alter Kupplungsflüssigkeit den Siedepunkt nicht zu sehr herabzusetzen!!

[@bernd6812]

Sorry, aber es ist falsch das ein Wechsel der Bremsflüssigkeit im Kupplungskreislauf die Bauteile beschädigen oder gar zerstören kann. Da wird nichts undicht weil und wenn man die Bremsflüssigkeit auch hintern beim Getriebe am Kupplungsnehmerzylinder ablaufen lässt und frische von vorne nachläuft. Diese Aussage ist Unfug.

[@kanoni999]

Hallo lieber Bernd8612; das Wort Unfug in Deinem Kommentar finde ich sehr unpassend, da mein Kommentar sich auf meine erlebte Arbeiterfahrung bezieht und aufgrund von Kundenwünschen sich in deutlich mehr als zwanzig Beispielen bewiesen hat. Sicherlich lauten die Herstellervorgaben anders, allerdings gelten diese ja doch immer nur für relativ neue Fahrzeuge. Die Viskositätsänderung neuer zu alter Bremsflü ist ja doch den meisten Schraubern bekannt, daher wird auch nichts zerstört, wie Du in Deinem Kommentar behauptest. Meine Erfahrung und daher auch mein Kommentar bezieht sich dagegen auf ältere Fahrzeuge speziell der Marken MB und VW und den Vergleich der Viskosität. Daher empfinde ich das Wort "Unfug" als nicht gerechtfertigt, eine konstruktive Kritik aus Deiner langjährigen Werkstattarbeit wäre hilfreicher gewesen lieber Bernd8612. Vielleicht kannst Du ja sogar mit Deinem Wissen markenspezifisch uns KZbin Nutzern und Schraubern sogar weiterhelfen, anstelle meine Erfahrungen billg mit Unfug zu titulieren. Vielleicht wäre auch ein konstruktiver Beitrag von Dir ein Mehrgewinn, beleidigende Kritik hilft hingegen wenig!

[@bernd6812]

Sorry, ich versteht Dein Antwort zum Teil oder in der Kernaussage nicht. Beim T3 wird Dot 4 verwendet - was soll sich da an der Viskosität ändern? Wasser ist das Problem - und wenn die Bremsflüssigkeit Wasser gezogen hat dann vergammelt (rostet) das System von innen; ob das die Bremse oder die Kupplung ist spielt keine Rolle. Ich hab noch nie eine derartige Aussage gehört wie von Dir und die - meine - Werkstattpraxis gibt Deine Erfahrung auch nicht wieder. Probleme gibt es aus meiner Erfahrung nur wenn die Bremsflüssigkeit auch und gerade bei der Kupplung NICHT gewechselt wird. Ich verfüge über 30 Jahre Erfahrung gerade mit den T3. Zudem prüfe ich auch im Auftrag der KFZ- Innung (Prüfungskommission) angehende Fachkräfte und Meister im KFZ Bereich. Aber vielleicht äußern sich auch die AutoDoc.zu Deine Aussage. Ich lerne auch gerne was dazu....

[@robbylehmann7110]

5:00 Die beiden Schalter sind für die sog. Bremskreisausfallanzeige. Die gab es beim Käfer und auch noch beim T2. Wurde in einem der beiden Bremskreise kein Druck aufgebaut, blieb der zugehörige Schalter unbetätigt und ein roter Leuchtmelder zeigte an. Der unwahrscheinliche Fall, dass beide Kreise ausfallen, ließ allerdings den Leuchtmelder dunkel - ebenso die Bremsleuchten. Dennoch ist diese Warnfunktion unnötig, da sie erst beim Bremsvorgang wirksam wird, wo man aber dann selber am Pedalweg merkt, dass ein Bremskreis (achsweise Aufteilung) ausgefallen ist.

[@jorgschroder1127]

Learning by do it! Habe das Video gerade gesehen und zu neiner Frau gesagt,die bei haben die 10er Schraube vergessen! Ok,Mache seit den 70 ern VW und Opel! Seit 15 Jahren Audi! Ungelernt! Aber ich lerne bei den beiden immer noch zu und sehr DANKBAR für diese Videos!

[@andreasfuchs896]

Ich fand es ein bisschen amüsant und war ziemlich aufgeregt ob die Schraube noch rausgedreht wird. Hat mich sehr gewundert und ich finde es ehrlich dass es nicht nachher irgendwie zusammengeschnitten wurde um das zu vertuschen.

[@macdaniel6029]

Der Fahrer des T3 ist ein richtig übler Bastler. Im ganzen Armaturenbrett alle Stecker verbastelt. Muss man auch erstmal hinbekommen...

[@macdaniel6029]

@@DER.HERR.KUERTEN Du hast doch Lack gesoffen. Die Bundeswehr T3 waren alle super gewartet und an der Elektrik fummelt kein Vorbesitzer rum, höchstens am Radiokabelbaum wie bei jedem Gebrauchtwagen.

[@19glwiberlin34]

Sehr geiles Video!!

[@ManuelKleister-mu8hm]

War doch noch nicht fertig oder wollett Ihr den offenen Dauer-Plus so unisoliert lassen?

[@ANTI-GRN]

Danke du bist der beste

[@clausthiessen3182]

Coole Idee und vor allen Dingen in unserer verrückten Welt sehr wichtig um herunterzufahren. SPITZE

[@steckd0se432]

Zu Stelle 17:59. Die Federringe braucht man bei den Muttern nicht, das sind gepresste Muttern ( Quasi Oval also auch Sicherheitsmuttern nur ohne Gummi ) An der Stelle im Video sieht man auch die Druckstelle in der Mutter sehr schön also Federringe braucht man bei der Muddi nicht wirklich :) Vielen Dank für euren schönen Content :)

[@matthiaswaldmann3881]

Das dachte ich mir auch als ich die Sruckstelle gesehen habe. Man hätte aber auch 2 U Scheiben beilegen können.

[@kaiheetjans9956]

Davon abgesehen sind die Federringe mittlerweile von der Industrie festgestellt worden, dass diese unwirksam sind.

[@geronimo6323]

@@kaiheetjans9956 Ich verbaue gerne Zahn- oder Fächerscheiben zusammen mit Unterlegscheiben, wenn nichts anderes da ist, auch Federringe mit Unterlegscheiben. Vermutlich ist der von diesen Ringen/Scheiben erwartete Gegendruck einfach zu gering, um bei Erschütterungen die Muttern wirklich zu sichern/ihnen den Bewegungsspielraum zu nehmen, daß sie sich nicht lösen können. Um mein Gewissen zu beruhigen, werde ich sie aber auch weiterhin verbauen.

[@kaiheetjans9956]

@@geronimo6323 wie du meinst. Federring mit U-Scheibe ist allerdings noch kontraproduktiver als nur U-Scheibe oder nur Federring...

[@marcaudi_vw5559]

Die Muttern sind selbstsichert! haben eine Pressung. alles Gute und weitermachen.

[@blaurotlp8284]

Habe jetzt bald Termine bei Auto Service Faul ich hoffe ihr bekommt meinen endlich zu laufen. Er stand jetzt seit über 15 Wochen bei Ford und die habe bis außer einer Rechnung von 5k nichts hin bekommen und der Focus läuft noch immer nicht. Und wir haben fast alles getauscht 🙈😔

[@TheStKenney]

Kleiner Klugscheißer-Hinweis zum TMC: Der von euch gezeigte erste Bremskolben / Bremskreis ist nur die Verbindung zwischen dem 1. und 2. Bremskreis. Die Bremsflüssigkeit wird über eine kleine Bohrung nach vorne geleitet und dann in der Kammer mit der Feder komprimiert. Man sieht die Schnüffelbohrung übrigens gut innerhalb der vorderen Nut bei Minute 4:23

[@sashapilz6653]

Schöner Bus und schöne Farbe. Das war noch ein Auto mit Qualität, Robustheit...

[@XensationWOTEU]

Diese Federringe bringen übrigens genau gar nichts, wie man irgendwann mal herausgekriegt hat, und sind laut DIN auch nicht mehr als Schraubensicherung zulässig, obwohl die vielerorts immer noch in der Fertigung genutzt werden. Baupläne ändern kostet halt auch Geld. :)

[@berndw1272]

darum waren auch keine dabei😇

[@peteonline7264]

2010 habe ich gelernt, dass Federringe nicht mehr DIN ISO konform sind... Eigentlich sollte den beiden mal ein Azubi beibringen, dass Federringe da nix mehr zu suchen haben!😜

[@kawagpzler]

Man hat an der Mutter gesehen das es gequetschte Muttern sind. Also Selbstsichernd. Gut im Video zu sehen an dem eingeprägten Rechteck auf der Seite der Mutter.

[@jogi0304]

Aber so lernt man aber immer am besten , halt durch ausprobieren „try and error“ „Versuch und Irrtum“ und durch die eigenen Fehler lernt man am besten 😜😎👍

[@user-gj8uq8kq1e]

Jepp, wenn man als KFZ-Mechaniker nicht ausgebildet ist.

[@jogi0304]

@@user-gj8uq8kq1e auch in ausgebildeten Berufen gilt dies Prinzip, denn auch dort trifft man hin und wieder auf Probleme die einem noch nie unter gekommen sind und auch in der Fachliteratur nicht oder nicht so beschrieben sind und dann muss man sich nach diesem Prinzip langsam an den Fehler heran tasten ! Daher kommt ja auch der Spruch : man lernt nie aus ! Weil Probleme oftmals nicht immer ein und die gleiche Ursache haben ! 😜👍

[@florichi]

Zur Info, es heißt Trial and error

[@jogi0304]

@@florichi Pfad und Irrtum 🤔?

[@florichi]

@@jogi0304 trail is der Pfad. Try ist das Verb, Trial das Nomen. Trial ist der Versuch

[@dennydammert6001]

Hey ihr beiden. In den 90ern hätte man daraus sofort einen Hit gemacht. Ich sage nur: Is cool Man.....😅

[@s.k.7607]

Heute wohl eine Folge nach dem Motto: So macht man es nicht, Kurzschluss, Bremsflüssigkeit im Innenraum, wie überhaupt der sorglose Umgang mit Kundenfahrzeugen, Federringe usw. Gespickt mit Fehlern und Mängeln. Maulschlüssel statt Ringschlüssel am Entlüfternippel 😮

[@bammbamm000ify]

Das war ein Maul-Ringschlüssel. Sollte man kennen ;)

[@s.k.7607]

@@bammbamm000ify klar, ein Rinschlüssel den man seitlich aufschieben kann, obwohl der Schlauch schon aufgesteckt ist😉

[@bammbamm000ify]

@@s.k.7607 Der neue Aufsteck-Ringschlüssel? 😜🤣

[@artforz]

@@s.k.7607 Gibts wirklich. Nennt sich offener Ringschlüssel oder auch Bremsleitungs-Schlüssel. z.B. Hazet 612. Auch für widerspenstige Einspritzleitungsverschraubungen an alten Dieseln recht praktisch.

[@TundeEszlari]

Ich liebe deine Videos.

[@hbdesigns5728]

Federringe sind heute als Sicherungselement nicht mehr zulässig ! Darf also nicht mehr verwendet werden. Gut zu sehen bei der Mutter die beigelegt war ist eine Sicherungsmutter (DIN 980) mit den 3 Quetschungen an den 3 Schlüsselflächen

[@Daniel-yo6cv]

Mit Live-Musik heute😂😂😂👍👍👍

[@michaellauz147]

Der Sprengring ist ein Seegering 😅

[@gjo4423]

Muss man immer so wild auf die Bremspedal, stampfen ie Holder es macht?